Download PDF / 477 KB - Porsche

Seite 46
Christophorus 350
nitiv nicht, dass der hochgesetzte Schalthebel kein
sportliches Merkmal sein kann – wie lange es allerdings
überhaupt noch Schalthebel gibt, ist vielleicht
ein weit spannenderes Thema.“ Mauer grinst und
sagt: „Aber wir wollten doch über den 918 sprechen.
Welche Elemente sprechen Sie denn besonders an?“
Der Autor als Objekt der Marktforschung, das ist ungewöhnlich.
Doch die Überlegung dauert nur Sekundenbruchteile:
die sichtbare Alu-Struktur des Armaturenträgers,
die Leichtigkeit der emporstrebenden
Mittelkonsole, die Mischung aus digitaler Touchund
analoger Drehknopf-Bedienung. „Treffer“, sagt
Michael Mauer und breitet eine Skizze auf dem Tisch
aus. „Der geformte Armaturenträger ohne jegliche
Verkleidung wäre natürlich ein Traum – toller Look,
völlige Leichtigkeit, Verzicht auf Material. Aber das
wird ein harter Weg, bis wir ein solches Interieur zur
Serienreife gebracht haben. Ich würde die aufstrebende
Mittelkonsole als wesentliches Element nennen,
sie ermöglicht es uns, alle Funktionen in einen möglichst
direkten Zugriff zu bringen. Das folgt unserer
Bedienphilosophie, dass alle Funktionen direkt anwählbar
sein sollen. Völlig gleich, ob wir die Mittelkonsole
in einem sehr sportlichen Fahrzeug umsetzen
und stark aus der optischen Leichtigkeit schöpfen
oder einfach die Funktionsfülle moderner Multimedia-Systeme
und Komfort-Features in einem Fahrzeug
wie dem Panamera kontrollieren – die aufstrebende
Mittelkonsole hat bei uns eine größere Karriere
vor sich.“ Man könnte auch sagen: Sie hat nicht nur
Eigenschaften, sondern vor allem Charakter.
MICHAEL MAUER
Seit 2004 ist Michael Mauer,
Jahrgang 1962, Chef von
Style Porsche im Forschungsund
Entwicklungszentrum
in Weissach. „Wir verstehen
uns als Antreiber für
Innovationen“, sagt er über
sein Selbstverständnis als
Designer.
Der Anfang:
Im Carrera GT feierte
die ansteigende
Mittelkonsole Premiere