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Seite 44
Christophorus 347
TECHNIK
GUT AUF ZUG
Beim 911 Speedster ist vieles anders als beim Cabrio.
Auch das Verdeck. Die manuell zu bedienende Konstruktion wurde
neu entwickelt und hält auch bei 300 km/h noch dicht.
Text Peter Weidenhammer
Offen hin oder her: Ganz selten wird der
911 Speedster auch mal geschlossen gefahren.
Ohne Verdeck wäre er also unvollständig
– als Kunstwerk wie als Erlebnis.
Deshalb bietet der Zweisitzer ein auf die
Linienführung perfekt maßgeschneidertes
Verdeck, das nicht nur mit der Präzision eines
Schweizer Uhrwerks funktioniert, sondern
auch auf dieselbe Weise bedient wird:
mit der Hand.
Die Ingenieure entwarfen ein mechanisches
Kunstwerk, das unter den Verdecken
dieser Welt seinesgleichen sucht. Im Gegensatz
zu den klassischen Vorgängern
liegt beim neuen 911 Speedster der sogenannte
Spannspriegel im hinteren Abschluss
des Verdecks auf dem Verdeckkastendeckel
nur auf. Eine Arretierung im
Deckel kam aus ästhetischen Gründen
nicht in Frage – kein Beschlag oder gar
Loch sollte die geschwungene Ästhetik des
Aluminium-Verdeckkastendeckels stören.
Um dennoch die gewünschte fl ießende
Außenkontur in diesem Bereich zu erzielen
und für die geforderte Dichtheit zu sorgen,
entstand eine innen liegende Sturmstangenkinematik.
Bei dieser Konstruktion wird die Dichtung
des Verdeckstoffes durch die Sturmstangen
auf den Verdeckkastendeckel gepresst.
Dabei sind die Sturmstangen über
eine intelligente Kinematik mit den mechanischen
Komponenten des Verdecks
verbunden und dichten den Innenraum
sicher gegen Nässe und auch bei über 300
km/h gegen Zugluft ab.
Alles dicht: Bei geschlossenem Verdeck wird die Dichtung
hinten nur auf den Verdeckkastendeckel gepresst
Und das alles, ohne vom Fahrer einen besonderen
Kraftakt abzufordern: Die Kinematik
ist gleichzeitig so abgestimmt, dass
dem Fahrer – oder der Fahrerin – Öffnen
und Schließen mit Leichtigkeit von der
Hand gehen. Egal in welcher Phase man
dabei das Dach loslässt, es verharrt in seiner
Position, fällt weder nach vorn noch
nach hinten – ein Beweis für die ausgeklügelte
Balance der Mechanik. Selbst das abschließende
Spannen des geschlossenen
Verdecks erfordert dank der Übersetzung
der beiden Handhebel keinen übermäßigen
Kraftaufwand. Ein spezielles Herstellungsverfahren
des Leichtmetall-Gestänges
stellt darüber hinaus sicher, dass die
Mechanik spielfrei bleibt und sich dennoch
leicht bewegen lässt. Wie bei einem
Schweizer Uhrwerk.
911 SPEEDSTER
Motor: Sechszylinder-Boxer-Motor
Hubraum: 3800 cm 3
Leistung: 300 kW (408 PS)
Max. Drehm.: 420 Nm bei 4200–5600/min
0 – 100 km/h: 4,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 305 km/h
CO 2 -Emission: 242 g/km
Verbrauch
innerstädtisch: 15,5 l/100 km
außerstädtisch: 7,3 l/100 km
gesamt: 10,3 l/100 km