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Konzern- lagebericht

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Mit 10 Mio Fahrzeugen wird China<br />

2009 voraussichtlich zum zweitgrößten<br />

Automobilproduzenten der Welt nach<br />

Japan aufsteigen.<br />

Die Entwicklung auf dem internationalen Fahrzeugmarkt ist derzeit nicht vorhersehbar. Ein Produk-<br />

tionswachstum wird allenfalls nur noch in den Emerging Markets Asiens und Mittel- und Osteuropas<br />

erzielt, während in Westeuropa und dem Nafta-Raum die Produktionszahlen nochmals zurückgehen<br />

werden. China wird voraussichtlich mit einer Stückzahl von nahezu 10 Mio produzierten Fahrzeugen<br />

die USA als zweitgrößten Produzenten nach Japan ablösen. Die westeuropäischen Automobilhersteller<br />

werden 2009 die Stückzahlen des Vorjahres nicht erreichen, wobei in Deutschland mit einem Rückgang<br />

um mindestens 2 % auf unter 6 Mio produzierte Personen- und Nutzfahrzeuge zu rechnen ist.<br />

Die weltweit abgeschwächte Investitionsgüternachfrage wird 2009 in vielen Ländern den Maschinenbau<br />

belasten. In den USA und in Japan wird wegen fehlender Impulse aus dem Binnenmarkt mit<br />

einer Stagnation gerechnet. In Deutschland ist nach Jahren boomender Nachfrage ein Rückgang zu<br />

erwarten. China wird voraussichtlich weiterhin hohe Wachstumsraten aufweisen, allerdings hat sich<br />

auch hier die Dynamik deutlich abgeschwächt.<br />

Die globale Bauproduktion wird 2009 nur noch von den Emerging Markets in Asien sowie in Mittelund<br />

Osteuropa gestützt. In den USA gibt die Bautätigkeit wegen der Immobilienpreisentwicklung und<br />

schwacher Wohnungsbaunachfrage nochmals nach. Im Euroraum und in Deutschland wird allenfalls<br />

eine stagnative Entwicklung erwartet.<br />

Chancenbericht: Qualität als Erfolgsfaktor<br />

Die Strategie, sich als Premiumanbieter auf dem Weltmarkt zu positionieren, öffnet ThyssenKrupp<br />

Chancen, nach Überwindung des Konjunktureinbruchs wieder langfristig solide und profitabel zu<br />

wachsen. Durch Produktqualität und Innovation wollen wir bei hoher Produktivität unserer Werke die<br />

Ertragsstärke des <strong>Konzern</strong>s weiter ausbauen. Gerade die gestiegenen Anforderungen der Kunden<br />

können uns zusätzliche Aufträge bringen, da wir im Qualitätswettbewerb gut abschneiden. Auf allen<br />

Produktfeldern – ob geräuscharme U-Boote, Hochleistungswerkstoffe wie Edelstahllegierungen oder<br />

besonders umweltverträgliche Industrieanlagen – erfüllen unsere Erzeugnisse sehr hohe Leistungsstandards.<br />

Detailliertes Chancenmanagementsystem<br />

Mit einem umfassenden Managementsystem auf allen Ebenen des <strong>Konzern</strong>s identifizieren und nutzen<br />

wir die Chancen, die sich ThyssenKrupp bieten. Im Mittelpunkt stehen die am Markt tätigen Segmente,<br />

deren operative Business Units die Trends ihrer Teilmärkte beobachten und auf mögliche Chancen hin<br />

untersuchen. Zeichnen sich lukrative Projekte ab und sind die damit verbundenen Risiken gegenüber<br />

einem möglichen Erfolg vertretbar, entscheiden die Segmente, ob und wie die Vorhaben am besten<br />

umzusetzen sind. Sie greifen dabei auf den strategischen Rahmen des <strong>Konzern</strong>s zurück, der Finanzierung<br />

und Liquidität sichert sowie wesentliche Dienstleistungen für die operativen Unternehmenseinheiten<br />

anbietet.<br />

Chancenmanagement ist bei uns Teamarbeit: Projektverantwortliche, Geschäftsführungen und<br />

Vorstände entscheiden, wie strategische Chancen am besten zu nutzen sind. Bei segmentübergreifenden<br />

Projekten oder Vorhaben mit herausragender Bedeutung für ThyssenKrupp insgesamt ist der<br />

<strong>Konzern</strong>vorstand verantwortlich.<br />

Über Einzelheiten unserer Unternehmensplanung, die erwarteten Entwicklungslinien und Ziele informieren<br />

Sie die Seiten 59–63. Auf die Risiken für den <strong>Konzern</strong> gehen wir ausführlich im Risikobericht<br />

auf den Seiten 133–143 ein.

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