Konzern- lagebericht
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Mit 10 Mio Fahrzeugen wird China<br />
2009 voraussichtlich zum zweitgrößten<br />
Automobilproduzenten der Welt nach<br />
Japan aufsteigen.<br />
Die Entwicklung auf dem internationalen Fahrzeugmarkt ist derzeit nicht vorhersehbar. Ein Produk-<br />
tionswachstum wird allenfalls nur noch in den Emerging Markets Asiens und Mittel- und Osteuropas<br />
erzielt, während in Westeuropa und dem Nafta-Raum die Produktionszahlen nochmals zurückgehen<br />
werden. China wird voraussichtlich mit einer Stückzahl von nahezu 10 Mio produzierten Fahrzeugen<br />
die USA als zweitgrößten Produzenten nach Japan ablösen. Die westeuropäischen Automobilhersteller<br />
werden 2009 die Stückzahlen des Vorjahres nicht erreichen, wobei in Deutschland mit einem Rückgang<br />
um mindestens 2 % auf unter 6 Mio produzierte Personen- und Nutzfahrzeuge zu rechnen ist.<br />
Die weltweit abgeschwächte Investitionsgüternachfrage wird 2009 in vielen Ländern den Maschinenbau<br />
belasten. In den USA und in Japan wird wegen fehlender Impulse aus dem Binnenmarkt mit<br />
einer Stagnation gerechnet. In Deutschland ist nach Jahren boomender Nachfrage ein Rückgang zu<br />
erwarten. China wird voraussichtlich weiterhin hohe Wachstumsraten aufweisen, allerdings hat sich<br />
auch hier die Dynamik deutlich abgeschwächt.<br />
Die globale Bauproduktion wird 2009 nur noch von den Emerging Markets in Asien sowie in Mittelund<br />
Osteuropa gestützt. In den USA gibt die Bautätigkeit wegen der Immobilienpreisentwicklung und<br />
schwacher Wohnungsbaunachfrage nochmals nach. Im Euroraum und in Deutschland wird allenfalls<br />
eine stagnative Entwicklung erwartet.<br />
Chancenbericht: Qualität als Erfolgsfaktor<br />
Die Strategie, sich als Premiumanbieter auf dem Weltmarkt zu positionieren, öffnet ThyssenKrupp<br />
Chancen, nach Überwindung des Konjunktureinbruchs wieder langfristig solide und profitabel zu<br />
wachsen. Durch Produktqualität und Innovation wollen wir bei hoher Produktivität unserer Werke die<br />
Ertragsstärke des <strong>Konzern</strong>s weiter ausbauen. Gerade die gestiegenen Anforderungen der Kunden<br />
können uns zusätzliche Aufträge bringen, da wir im Qualitätswettbewerb gut abschneiden. Auf allen<br />
Produktfeldern – ob geräuscharme U-Boote, Hochleistungswerkstoffe wie Edelstahllegierungen oder<br />
besonders umweltverträgliche Industrieanlagen – erfüllen unsere Erzeugnisse sehr hohe Leistungsstandards.<br />
Detailliertes Chancenmanagementsystem<br />
Mit einem umfassenden Managementsystem auf allen Ebenen des <strong>Konzern</strong>s identifizieren und nutzen<br />
wir die Chancen, die sich ThyssenKrupp bieten. Im Mittelpunkt stehen die am Markt tätigen Segmente,<br />
deren operative Business Units die Trends ihrer Teilmärkte beobachten und auf mögliche Chancen hin<br />
untersuchen. Zeichnen sich lukrative Projekte ab und sind die damit verbundenen Risiken gegenüber<br />
einem möglichen Erfolg vertretbar, entscheiden die Segmente, ob und wie die Vorhaben am besten<br />
umzusetzen sind. Sie greifen dabei auf den strategischen Rahmen des <strong>Konzern</strong>s zurück, der Finanzierung<br />
und Liquidität sichert sowie wesentliche Dienstleistungen für die operativen Unternehmenseinheiten<br />
anbietet.<br />
Chancenmanagement ist bei uns Teamarbeit: Projektverantwortliche, Geschäftsführungen und<br />
Vorstände entscheiden, wie strategische Chancen am besten zu nutzen sind. Bei segmentübergreifenden<br />
Projekten oder Vorhaben mit herausragender Bedeutung für ThyssenKrupp insgesamt ist der<br />
<strong>Konzern</strong>vorstand verantwortlich.<br />
Über Einzelheiten unserer Unternehmensplanung, die erwarteten Entwicklungslinien und Ziele informieren<br />
Sie die Seiten 59–63. Auf die Risiken für den <strong>Konzern</strong> gehen wir ausführlich im Risikobericht<br />
auf den Seiten 133–143 ein.