texte_17_2014_nachhaltiger_konsum

Nachhaltiger Konsum: Entwicklung eines deutschen Indikatorensatzes als Beitrag zu einer thematischen Erweiterung der deutschen
Nachhaltigkeitsstrategie
Im ersten Schritt werden die Eckdaten der Berechnung -unterteilt nach Antriebsarten -
bestimmt:
• Bestände 135
• Gesamtfahrleistungen von Pkw
• Durchschnittliche Fahrleistungen
• Durchschnittsverbrauch (je 100 km)
• Kraftstoffverbrauch
Danach werden – wiederum getrennt nach Benziner- und Diesel-Pkw – die Bestände nach
6 Hubraumklassen und 3 Haltergruppen tabelliert. Dazu wird die Sonderauswertung der
Bestandsdaten des KBA herangezogen. Bei den Haltergruppen handelt es sich um die privaten
Haushalte, die öffentliche Verwaltung und die gewerblichen Halter.
Im nächsten Schritt erfolgt die Ermittlung der durchschnittlichen Fahrleistungen für die
3 Halter-gruppen – in der Unterteilung nach 6 Hubraumklassen. Grundlage hierfür sind die
detaillierten Ergebnisse zu den Inländerfahrleistungen aus der „Fahrleistungserhebung 2002“,
die Fahrleistungen der privaten Haushalte nach Hubraumklassen aus der Erhebung „Mobilität
in Deutschland 2002“ (siehe Tabelle 4-9), die Fahrleistungen nach 3 Hubraumklassen aus
TREMOD (Transport Emission Model) 136 sowie Angaben des DIW zu den durchschnittlichen
Fahrleistungen privater und gewerblicher Halter 137 . Dabei werden die durchschnittlichen
Fahrleistungen nach Hubraumklassen so justiert, dass der Durchschnittswert für alle Pkw mit
dem des DIW übereinstimmt.
Tabelle 4-9: Durchschnittliche Jahresfahrleistungen von Pkw nach Hubraumklassen 2002
Hubraumklassen
in ccm
Pkw
in 1.000
Jahresfahrleistung
in km
bis 999 997 9.743
1.000 – 1.499 8.418 11.612
1.500 – 1.999 14.336 14.924
2.000 – 2.499 4.798 16.770
2.500 – 2.999 1.391 19.282
3.000 – 3.999 555 19.512
Insgesamt 39.061 14.333
Quelle: Mobilität in Deutschland 2002.
135 Bei den vom DIW ausgewiesenen Beständen handelt es sich bis zum Berichtsjahr 2006 um Jahresmittelwerte.
Diese Angaben wurden vom DIW auf Grundlage von KBA-Bestandsangaben mit Jahresanfangswerten von
aufeinander folgenden Jahren ermittelt. Ab dem Berichtsjahr 2007 werden die Angaben des KBA zu den
Anfangsbeständen eines Jahres (zum 1.1.) für das abgelaufene Berichtsjahr verwendet. Ab dem Berichtsjahr 2007
werden die Bestände beim KBA ohne stillliegende Fahrzeuge erfasst. Eine weitere Änderung des
Bestandsnachweises erfolgte ab dem Jahr 2006: Ab diesem Zeitpunkt werden die Wohnmobile und
Krankenfahrzeuge den Pkw zugerechnet. Die Änderungen in den Jahren 2006 und 2007 führen bei den
Merkmalen „Bestand“ und „durchschnittliche Fahrleistung“ zu Brüchen in den Zeitreihen.
136 Modell zur Berechnung der Emissionen im Verkehr in Deutschland. Es wurde 1993 vom Umweltbundesamt (UBA)
initiiert. Die wissenschaftliche Betreuung erfolgt durch das Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg
GmbH (IFEU). TREMOD ist die wichtigste Datenbasis für den Vergleich der Gesamt- und Durchschnittsemissionen
der Verkehrsträger in Deutschland.
137 Arbeitstabelle für das Statistische Bundesamt (unveröffentlicht).
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