UNUS Ausgabe 02 / 2010 - Bund der Selbständigen in Bayern

Titel
von Dimitry Naumov
Schneller,
höher, weiter?
AAn einem sonnigen Wochenende Mitte April 2010 standen überall in Europa Menschen auf den Straßen,
schauten in den Himmel und sahen – nichts. Wo war sie, die vom Vulkan Eyjafjallajökull ausgespuckte
Aschewolke, die den Luftverkehr in Europa und Nordamerika lahmgelegt hatte? Die Aschepartikel
waren nicht sichtbar, die Folgen dafür umso mehr: Hunderttausende Passagiere steckten fest, Flug-
häfen glichen Campingplätzen, die Bahn musste jeden verfügbaren Wagon auf die Schiene stellen und
bei manch einem Hersteller standen die Bänder still. Der Schaden für die Wirtschaft ging in die Milliarden.
Nachhaltige Störungen der Reise-
und Transportprozesse sind zu
einem zentralen Risiko der modernen
Wirtschaft und Gesellschaft geworden.
Es gibt kaum noch Unternehmen,
die allein mit den Kunden
vor Ort solide Erträge erwirtschaften
können. Bereits heute verdienen
kleine und mittlere Unternehmen jeden
zehnten Euro im Ausland. Der
Anteil der nicht am eigenen Standort
erbrachten Wertschöpfung liegt
in manchen Branchen bei mehr als
90 Prozent. Aber auch für nicht exportorientierte
mittelständische Unternehmen
sind gestörte Verkehrsabläufe
kritisch, etwa wenn dringend
benötigte Ersatzteile auf verstopften
Autobahnen versauern.
Kontinuierlich
wachsender Transportbedarf
Die inländischen Güterverkehrsströme
schwellen – weitgehend un-
abhängig vom Wirtschaftswachstum
– an. Dafür sind nicht zuletzt
die abnehmende Wertschöpfungs-
tiefe in der deutschen Industrie und
die Konzentration der Unternehmen
auf Kernkompetenzen verantwortlich.
Sie verursachen ein immer
höheres Volumen an Ein- und Ausfuhren:
„Der entscheidende Treiber
der Güterverkehrsleistungen sind die
Transportdistanzen, und deren Zunahme
hängt insbesondere mit den
zunehmenden Importen und Expor-
„Ich muss mir ein Bild vor Ort machen
und will wissen, wie das Unternehmen
organisiert ist und ob dessen Standort
zur Gründung passt. Das lässt sich
online nicht realisieren.“
Emil Hofmann, Beratung.Schulung.Kommunikation
ten und nicht mit dem Wachstum zusammen“,
sagt Stefan Rommerskirchen,
Geschäftsführer der ProgTrans
AG, der sich seit mehr als zwanzig
Jahren mit Verkehrsprognosen beschäftigt.
Stimmt diese Einschätzung,
dann müssen sich auch mittelständische
Unternehmen auf einen
kontinuierlich wachsenden Transportbedarf
einstellen – und das bei
stetig steigenden Transportkosten,
die durch die Einführung der Umweltzonen,
die LKW-Maut oder hohe
Spritpreise verursacht werden.
Gleichzeitig
erfordern die
zunehmend
anspruchsvollenKundenwünsche
und wachsendeKomplexität
auch
in nichtproduzierenden
Branchen immer häufiger die Vor-
Ort-Präsenz. Das ist gerade für den
Mittelstand von Bedeutung, der sich
mit Beratung, Qualität und persönlicher
Nähe gegen Großunternehmen
und die Call Center globaler Konzerne
behaupten muss. Jede Stunde
beginnen nach Berechnungen des
Verbandes Deutsches Reisemanagement
(VDR) in Deutschland durchschnittlich
19.000 Geschäftsreisen
– Tendenz steigend.
Auch der
Gründungsberater
Emil Hofmann
ist jede
Woche in Bayern
unterwegs.
„Ich muss mir
ein Bild vor Ort
machen und
will wissen, wie das Unternehmen
organisiert ist und ob dessen Standort
zur Gründung passt. Das lässt
sich online nicht realisieren.“ Auf
diese Weise legt er jährlich 60.000
Kilometer und mehr zurück – meist
mit dem Auto.
Auch das Deutsche Transport- und
Logistikgewerbe geht vorsichtig optimistisch
in das zweite Halbjahr
2010. Nach dem katastrophalen Jahr
2009 sowie einem witterungsbedingt
äußerst schwachen ersten Quartal
2010 gibt es zumindest bei der Gü-
„Die gesamtwirtschaftliche Entwicklung für den
Rest des Jahres ist jedoch weiterhin mit großen
Unsicherheitsfaktoren belastet, so dass die
Unternehmen weiterhin ‚auf Sicht’ fahren.“
Hans Wormser, Präsident des Landesverbandes
Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen (LBT)
termenge seit dem späten Frühjahr
2010 wieder gewisse Aufwärtstendenzen.
„Die gesamtwirtschaftliche
Entwicklung für den Rest des Jahres
ist jedoch weiterhin mit großen
Unsicherheitsfaktoren belastet,
so dass die Unternehmen weiterhin
‚auf Sicht’ fahren“, so Hans Wormser,
Präsident des Landesverbandes
Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen
(LBT).
Für Unternehmen gehören bedarfsgerechte
und intakte Verkehrswege
trotzdem zu den wichtigsten Entscheidungskriterien
bei der Wahl
eines Standorts. Sie beeinflussen einen
großen Teil der Kosten sowie
die Flexibilität und die Attraktivität
eines Unternehmens als Arbeitgeber.
Insbesondere der ländliche
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