VDV Das Magazin Ausgabe Juni 2014

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Hintergrund Unterwegs im Netz Zwischen Coils und Kosten Busse, Bahnen, Güterzüge – und ein eigenes Schienennetz: Im Nordosten des Bundeslandes Rheinland-Pfalz betreibt die Westerwaldbahn einen Mikrokosmos des Öffentlichen Verkehrs. 16 VDV Das Magazin
Unterwegs im Netz 70.000 Tonnen befördert die Westerwaldbahn pro Jahr auf ihrer rund 18 Kilometer langen Stammstrecke. Für manchen mittelständischen Betrieb ist sie die Nabelschnur zum Rest der Welt und in die Märkte. Mit silbern glänzender Aluminium-Fassade fügt sich der Gebäudekomplex des Betriebshofes eher futuristisch in die ländliche Hügelweite des Westerwaldes ein. Wie ein Ausguck überragt ein Turm die Dächer des Hallen-Ensembles: eine Reminiszenz an hundert Jahre Bahngeschichte – der Wasserturm, an dem einst Dampfloks gespeist wurden. Wer die Westerwaldbahn auf einen Blick verstehen will, sollte sich hier, in der vor knapp einem Jahrzehnt erbauten Anlage am Rande des Dörfchens Bindweide, die Waschstraße zeigen lassen. Sie ist multifunktional, geeignet für Bus und Bahn: In den Hallenboden ist ein Gleis eingelassen, Lokführer oder Busfahrer manövrieren ihr Gefährt in die richtige Position. Dann geben sie über eine Tastatur den Fahrzeugtyp ein, und schon rotieren die blauen Bürsten passgenau an der Außenhaut. Striktes Kostenbewusstsein und durchdachte Effizienz – das sind Tugenden zum Überleben, weiß Horst Klein. Der 63-Jährige ist ebenfalls multifunktional: Geschäftsführer der Westerwaldbahn GmbH, einer hundertprozentigen Tochter des Landkreises Altenkirchen, und als Eisenbahnbetriebsleiter zugleich oberster Verantwortlicher für den Schienenverkehr. Neben weiteren Verpflichtungen seines Jobs ist er ehrenamtlicher Bürgermeister in seiner nahen Heimatgemeinde, erst kürzlich mit großer Mehrheit wiedergewählt, und einer der Vizepräsidenten des VDV. Für die Westerwaldbahn – kurz Weba – mit gerade einmal 70 Beschäftigten ist der Betriebshof in Bindweide Herz und Kopf zugleich. Rund sechs Millionen Euro haben sich Kreis und Land den Neubau kosten lassen. Klein: „Hier läuft das Busnetz zusammen, hier haben wir Werkstatt-Kapazitäten für unsere Schienenfahrzeuge, hier sitzt das Management. Mit der Konzentration auf diesen Standort haben wir wertvolle Infrastruktur gerettet.“ „Bund und Land müssen sich zu einer dauerhaften Finanzierung der Schieneninfrastruktur durchringen.“ Horst Klein, Geschäftsführer Westerwaldbahn VDV Das Magazin 17
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