Ausgabe 05.06/2014
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Straßenerhaltung mit<br />
erstaunlicher CO 2 -Reduktion<br />
VSI<br />
Die Innobit GmbH aus Kaiserslautern<br />
sowie die beteiligte<br />
VSI GmbH aus Kaiserslautern<br />
beschäftigten sich seit Bestehen<br />
der Unternehmen mit der<br />
Herstellung und dem Einsatz<br />
von Bitumenemulsion für die<br />
Instandsetzung und Erhaltung<br />
von Straßen.<br />
Das Verfahren dieser Unternehmen<br />
im Vergleich zum konventionellen<br />
Straßenbau und dem<br />
hiermit verbundenen Einsatz<br />
von Heißasphalt liegt darin, dass<br />
durch den Einsatz von geeigneten<br />
Emulgatoren das heiße Bitumen,<br />
mithilfe einer Kolloidmühle,<br />
in Wasser zu emulgieren. Die<br />
so produzierten Bitumenemulsionen<br />
müssen anschließend<br />
nicht mehr geheizt werden,<br />
sondern sind im kalten Zustand<br />
lagerfähig und einsetzbar. Erst<br />
dadurch ist es überhaupt möglich,<br />
ein kalt verarbeitbares,<br />
halbflüssiges Asphaltmischgut<br />
herzustellen.<br />
Geringe<br />
Verkehrsbehinderung<br />
Diese neuartige Bitumenemulsion,<br />
Typ Innomac C65BP1-DSK<br />
bietet beachtliche Vorteile. Es<br />
handelt es sich um eine kationische,<br />
polymermodifizierte Bitumenemulsion<br />
zur Herstellung<br />
VSI/KAISERSLAUTERN<br />
Straßeninstandhaltung, Energiebilanz und Treibhauseffekt.<br />
dünner Asphaltdeckschichten<br />
in Kaltbauweise (DSK). Die<br />
DSK-Bauweise eignet sich zur<br />
Instandsetzung aller Bauklassen<br />
und zeichnet sich durch ihre<br />
hohe Tagesleistung und geringe<br />
Verkehrsbehinderung aus.<br />
Nach dem Einbau stehen die<br />
Asphaltflächen spätestens eine<br />
halbe Stunde später wieder<br />
für den Verkehr zur Verfügung.<br />
Die Nutzungsdauer liegt erfahrungsgemäß<br />
bei mindestens 8<br />
bis 10 Jahren.<br />
Durch die geringe Schichtstärke<br />
von durchschnittlich nur einem<br />
Zentimeter entfallen in der Regel<br />
teure Nebenarbeiten wie<br />
zum Beispiel das Abfräsen der<br />
alten Deckschicht oder das Regulieren<br />
von Bauteilen.<br />
Schonung der Ressourcen<br />
Hierdurch werden Ressourcen<br />
geschont und hohe Entsorgungskosten<br />
entfallen.<br />
Da Asphalt zur Herstellung von<br />
DSK durch die INNOMAC Bitu-<br />
menemulsion kalt verarbeitbar<br />
ist und nicht energieintensiv<br />
erhitzt werden muss, können so<br />
hohe Einsparungen beim CO 2<br />
Ausstoß erzielt werden.<br />
Es liegt nun an den Entscheidungsträgern<br />
bei den entsprechenden<br />
Straßenbaulasträgern,<br />
diese Verfahren verstärkt als<br />
Alternative zur konventionellen<br />
Asphaltbauweise einzusetzen<br />
und so einen wesentlichen<br />
Beitrag zur CO 2 Einsparung zu<br />
leisten.<br />
DSK Maschine im Sanierungseinsatz.<br />
DSK-Schichten sind nur knapp 1 cm stark.<br />
Nach 30 Minuten kann der Verkehr wieder rollen.<br />
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05|06 <strong>2014</strong> . TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN<br />
STRASSENBAU . STRASSENSANIERUNG
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