Text Stadtbahnwagen Typ S-DT 8.12 Stuttgarts Zwölfte - SSB

Über die so genannten Typenabnahme hinaus, also die pauschale
Genehmigung zum Bau der Fahrzeuge nach dem neuen Entwurf,
muss jeder einzelne fertige Wagen formal abgenommen werden,
einerseits zwischen Hersteller und Betreiber, andererseits zwischen
Betreiber und Behörde.
Zunächst finden umfangreiche Mess-, Bremsprobe- und Lastprobefahrten
mit einem Wagen statt, mit denen überprüft wird, wie die
errechneten Annahmen für das Verhalten des Fahrzeugtyps in der
Praxis allgemein erreicht werden.
Auf Herz und Nieren
Die Zulassung
Entwurf und Konstruktion eines neuen Fahrzeugtyps — als
solcher gilt der S-DT 8.12 auf Seite des Herstellers — werden mit
der Technischen Aufsichtsbehörde (TAB) im Voraus abgestimmt.
Für Straßenbahnen ist die jeweilige Landesregierung in Gestalt
des Regierungspräsidiums (RP) zuständig, im Fall der SSB also das
in Stuttgart.
Geschickterweise liegt diese Behörde nur eine Haltestelle weit
von der Hauptverwaltung der SSB entfernt. Auch nutzen die
Mitarbeiter der Behörde oft selbst die Stadtbahnen der SSB.
Somit ist eine gute Grundlage für eine sachorientierte und verständnisvolle
Zusammenarbeit gegeben.
Darüber hinaus muss jeder einzelne Wagen separate Bremsmessfahrten
nach genau festgelegtem Programm absolvieren,
das für alle Wagen gilt, so dass die einzelnen Werte untereinander
vergleichbar sind. Erst wenn alle Nachweise erbracht, etwaige
letzte kleine Nachbesserungen erledigt sind und auch die Aufsichtsbehörde
ihre Freigabe erteilt hat, gehen die Wagen in den
Fahrgastbetrieb. Zuvor und parallel laufen durch die Fahrschule
der SSB bereits die Ausbildungsfahrten für die Mitarbeiter im
Fahrdienst.
Zunächst werden die neuen Wagen einem der drei Betriebshöfe
der SSB zugeteilt. Dies ist — wegen der Nähe zur Fahrschule und
zur Hauptwerkstatt — traditionell Möhringen. Damit ein flexibler
Einsatz möglich ist und nach und nach alle Fahrerinnen und Fahrer
eingelernt werden können, werden einige Wagen schrittweise
auch auf die anderen Depots umgeschichtet.
Somit müssen sich jedoch die Fahrgäste auf einzelnen Linien einige
Zeit gedulden, bis auch auf ihrer Hausstrecke die neuen „Gesichter“
auftauchen. Darüber hinaus ist es für die SSB wirtschaftlicher, pro
Betriebshof relativ viele Wagen eines einzigen Typs zu stationieren
und von den anderen Typen entsprechend weniger. Das heißt, dass
auch der S-DT 8.12 voraussichtlich mit Schwerpunkt auf einigen
Linien eingesetzt wird.
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