Text Stadtbahnwagen Typ S-DT 8.12 Stuttgarts Zwölfte - SSB

Das Streckennetz
Mit fast 130 Kilometern Schienenstrecke, rund 230 Kilometern
Linienlänge und bald über 180 Stadtbahnwagen gehört das Stadtbahnnetz
Stuttgart zu den umfangreichsten in Deutschland, von
der Größe her vergleichbar mit den Betrieben von Düsseldorf und
Dresden. Neben dem Gebiet der Landeshauptstadt Stuttgart werden
die Landkreise Ludwigsburg, Rems-Murr und Esslingen berührt.
Weit über 40 000 Kilometer pro Tag spulen Stuttgarts Stadtbahnwagen
zusammen ab, das ist einmal um den Erdumfang. Die gut
260 Linienbusse der SSB leisten übrigens nochmals so viel.
Standard in Stuttgart sind fast vollständig im Tunnel verlaufende
Streckenabschnitte in der Innenstadt, ähnlich wie bei einer — ursprünglich
angestrebten — U-Bahn, während die übrigen Strecken
fast ausschließlich auf gesondertem oder eigenem Bahnkörper verlaufen.
Deshalb verwendet die SSB zur klaren Unterscheidung von
anderen öffentlichen Verkehrsmitteln das markante blau-weiße
U-Bahn-Symbol, das in Stuttgart jedoch für den Begriff der unabhängig
vom Straßenverkehr fahrenden Stadtbahn steht.
Langgezogene Steigungen mit bisher bis zu sieben, heute sogar
mit achteinhalb Prozent sind typische Kennzeichen des städtischen
Stuttgarter Schienennetzes. Die SSB befährt die steilste im
Reibungsbetrieb bewältigte normalspurige Schienenstrecke in
Europa, und das auf mehreren hundert Metern Länge. Selbst
die Schweiz kann da nicht mithalten.
Mit der Umstellung von der klassischen Straßenbahn, die vorwiegend
im Autoverkehr „mitgeschwommen“ ist, auf die weitgehend
unabhängige Stadtbahn hat die SSB seit Anfang der 1980er
Jahre in Stuttgart eine eigenständige Marke geschaffen und die
Wahrnehmung des öffentlichen Nahverkehrs entschieden gewandelt:
von der grauen Maus zum weit in die Region bekannten
und begehrten Vorzeigeobjekt. Diesen Nimbus dürfte der neue
Wagentyp S-DT 8.12 mit seiner Ausstrahlung weiter fördern.
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