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Deutsches Institut für Bankwirtschaft Schriftenreihe

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portional weniger Fahrzeuge finanziert oder verleast haben als andere Autobanken. Selbst<br />

eine Erhöhung der Penetrationsrate wird den starken Einbruch des Fahrzeugabsatzes nicht<br />

kompensieren können.<br />

Eine weitere Auswirkung der Finanzmarktkrise stellen die Liquiditätsengpässe der Kunden<br />

dar. Private als auch gewerbliche Kunden geraten vermehrt in finanzielle Schwierigkeiten<br />

und können den vertraglichen Verpflichtungen nicht mehr nachkommen. Die Raten müssen<br />

gestundet werden oder bleiben aus. In diesem Zusammenhang werden die Risikokosten signi-<br />

fikant ansteigen und je nach Politik der einzelnen Automobilbank an den Kunden weiterge-<br />

geben, sodass eine Erhöhung der Kosten pro Finanzierungsvertrag die Folge wäre. Eine ande-<br />

re Möglichkeit besteht darin, das Absinken der Margen zu akzeptieren, wobei dies auf länge-<br />

re Sicht der Profitabilität schaden würde.<br />

Im Zuge der genannten Auswirkungen nimmt auch der Arbeitsaufwand in fast allen Ge-<br />

schäftsbereichen der Automobilbanken erheblich zu. Mehr Kunden, die eine intensivere Be-<br />

treuung benötigen, eine höhere Anzahl an Stundungen, Sicherheitenhinzunahmen oder sen-<br />

siblere Risikoanalysen sind nur einige Beispiele. So wurde beispielsweise bei der Daimler<br />

AG im Finanzbereich keine Arbeitszeitreduzierung wie bei den Produktionsstandorten an-<br />

geordnet, sondern eine Arbeitszeitverlängerung beschlossen.<br />

Weiterhin beeinflusst die Zunahme der Kundenausfälle die Preise von Gebrauchtwagen. Der<br />

Fahrzeugbestand ist durch die erhöhte Anzahl der Rückläufer 181 von notleidenden Kunden<br />

und dem allgemeinen Nachfragerückgang stark angestiegen und führt dazu, dass die ge-<br />

brauchten Pkw’s mit einem Rabatt von zweistelligen Prozentsätzen an die Händler verkauft<br />

werden. Folglich sinkt die Marge. Wie in Kapitel 3.1 beschrieben, wirkt sich diese Situation<br />

erheblich auf die Restwerte der Fahrzeuge aus.<br />

Auch die Gewinne der Premiumautomobilbanken werden in diesem Jahr vermutlich stark<br />

zurückgehen. Bei BMW Financial Services war sogar bereits im letzten Jahr ein negativer<br />

Wert ausgewiesen worden. Ursächlich <strong>für</strong> diesen Rückgang sind insbesondere erhöhte Risi-<br />

kokosten sowie eine veränderte Refinanzierungsstruktur und deren Kosten. 182<br />

Im Folgenden sollen die Beweggründe zur Veränderung der Refinanzierungsstruktur sowie<br />

eine Auswahl möglicher strategischer Maßnahmen zur Milderung der Auswirkungen der Fi-<br />

nanzkrise erläutert werden.<br />

181 Als Rückläufer werden Fahrzeuge aus einem Leasingvertrag bezeichnet, die nach dem Ende ihrer Laufzeit<br />

oder gegebenenfalls schon davor an den Händler bzw. Hersteller zurückgegeben werden.<br />

182 Vgl. Stenner, Frank (2009), S. 163 ff.

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