Mercedes-Benz SLS AMG
Mercedes-Benz SLS AMG
Mercedes-Benz SLS AMG
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<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> <strong>SLS</strong> <strong>AMG</strong><br />
07100 - 0389<br />
©2010 BY REVELL GmbH & Co. KG<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> <strong>SLS</strong> <strong>AMG</strong><br />
Der <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> <strong>SLS</strong> <strong>AMG</strong> wurde im September 2009 erstmalig<br />
öffentlich präsentiert. Das erste von <strong>AMG</strong> eigenständig entwickelte<br />
Fahrzeug erinnert mit dem breiten Grill und seinem großen Stern, den<br />
markanten Flügeltüren und den Kiemen hinter den vorderen Kotflügeln<br />
an das legendäre SLR Coupé bzw. den 300 SL aus Mitte der 50er<br />
Jahre. Doch der Zweisitzer ist mit dem zeitlosen Retrodesign nicht<br />
nur optisch eine Faszination, sondern auch technisch. Das Herzstück<br />
dieses Ausnahmefahrzeugs schlummert unter der langen Motorhaube;<br />
der weltweit stärkste serienmäßige Achtzylinder-Motor mit 6208 ccm<br />
Hubraum bietet sensationelle 571 PS bei 6800 U/min. Bei der Weiterentwicklung<br />
des intern M159 genannten V8-Triebwerks wurde bewusst<br />
auf eine Ölwanne verzichtet. Statt dessen wird der Motor des <strong>SLS</strong> aus<br />
einem separaten Trockensumpftank mit Öl versorgt, was einen sehr<br />
tiefen Einbau nahe an der Vorderachse ermöglichte. Dadurch besitzt der<br />
Flügeltürer eine geradezu perfekte Gewichtsverteilung (47 Prozent auf<br />
der Vorderachse), was der Traktion und der Kurvenlage zugute kommt.<br />
Zudem kam bei dem Rennsportwagen für die Straße konsequente<br />
Leichtbauweise zum Einsatz. So besteht das Chassis, ebenso wie die<br />
Karosserie, aus Aluminium und wiegt gerade einmal 241 Kilogramm.<br />
Der leistungsstarke Motor mit einem maximalen Drehmoment von 650<br />
Newtonmetern sorgt in Kombination mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe<br />
und wegen des geringen Fahrzeuggewichts für eine Atem<br />
raubende Performance. Sofort nach dem Start lässt das tiefe Grollen<br />
erahnen, welche Kraft in diesem Supersportwagen ruht. Dennoch wird<br />
man von dem Fahrverhalten mehr als überrascht. Nicht wegen des<br />
Sprints von 0 auf 100 Stundenkilometern, der in 3,8 Sekunden gelingt,<br />
oder der Höchstgeschwindigkeit von 317 km/h. Vielmehr überzeugt der<br />
<strong>SLS</strong> durch extrem schnelle Gangwechsel, seine agilen, unglaublich<br />
schnellen Reaktionen auf kleinste Gaspedalbewegungen und den<br />
leichtfüßigen, aber stets berechenbaren Querbeschleunigungen in den<br />
Kurven. Doch trotz dieser begeisternden Rennsporteigenschaften wird<br />
nicht auf Komfort verzichtet. Das Cockpit bietet bequeme Sitze und<br />
dank der vier wählbaren Programme kann in mehreren Abstufungen<br />
von rein sportlichem bis komfortablem Fahren gewählt werden. Der<br />
puristisch eingerichtete Innenraum erinnert mit einem dem Schubregler<br />
eines Düsenjägers ähnlichen Schaltknauf, den zentral angeordneten Instrumenten<br />
in Piloten-Optik und den vier Strahltriebwerken gleichenden<br />
Lüftungselementen tatsächlich an ein Flugzeugcockpit, lässt aber auch<br />
Eleganz und Luxus nicht vermissen.<br />
Fazit: der Flügeltürer setzt mit seinem Mix aus Leistung, Fahrverhalten und<br />
Design schon jetzt Maßstäbe und bietet alle Vorrausetzungen dafür, bald<br />
eine Sportwagen-Ikone zu werden und Automobilgeschichte zu schreiben.<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> <strong>SLS</strong> <strong>AMG</strong><br />
The <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> <strong>SLS</strong> <strong>AMG</strong> was presented to the public for the first<br />
time in September 2009. With its wide radiator grille and large<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> star, striking gullwing doors and fins mounted behind the<br />
front fenders, the first clean-sheet design developed by <strong>AMG</strong> is<br />
reminiscent of the legendary SLR coupé or the 300 SL from the mid<br />
1950s. But the fascination of the two-seater with the timeless retro design<br />
isn’t just about the aesthetics but involves the technical features too. The<br />
heart of this exceptional vehicle beats from under the long bonnet. The<br />
world's most powerful series eight-cylinder 6208 cc engine generates a<br />
sensational 571 hp at 6,800 rpm. On developing the V8 engine, bearing<br />
the internal designation M159, further, a conscious decision was made<br />
not to use an oil pan. Instead the <strong>SLS</strong>’s engine is supplied with oil from a<br />
separate dry sump tank, thus allowing it to be mounted very low down in<br />
the vehicle close to the front axle. As a result the gullwing sensation has<br />
an almost optimum weight distribution (47 percent on the front axle) that<br />
benefits both the traction and cornering performance. What's more, the<br />
road version of the racing sports car made consistent use of lightweight<br />
construction. Thus both the chassis and the bodywork are made of<br />
aluminium and weigh in at just 241 kilos.<br />
Combined with the seven-speed double clutch transmission and on<br />
account of the low vehicle weight, the powerful engine with a maximum<br />
torque of 650 Nm puts in a breathtaking performance. As soon as the<br />
engine starts up, the deep roaring sound testifies to the power that this<br />
super sports car is about to unleash. The car's road performance and<br />
ease of handling therefore come as quite a surprise. But the convincing<br />
features of the <strong>SLS</strong> are not so much the acceleration from zero to 100<br />
km/h (60 mph) in just 3.8 seconds or the top speed of 317 km/h (200<br />
mph), but rather the extremely rapid gear-shift, the agile, unbelievably<br />
quick response to the slightest touch of the gas pedal and the<br />
“light-footed” but always predictable lateral acceleration on cornering. Yet<br />
despite these exciting racing sport characteristics there is no curtailment<br />
of comfort. The cockpit offers comfortable seats and thanks to the four<br />
selectable programmes there is a choice of several different levels<br />
ranging from outright sporty to downright comfortable. With a gear stick<br />
resembling the throttle control of a jet fighter, the centrally arranged<br />
pilot-look instruments and the four jet turbine-like air vents, the puristically<br />
designed interior is truly reminiscent of an aircraft cockpit, yet lacking<br />
nothing in terms of luxury and elegance.<br />
Conclusion: the gullwing wonder with its mix of performance, handling<br />
and design already sets standards and is destined to soon become a<br />
sports car icon that may well write automobile history.
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<strong>Mercedes</strong>-<strong>AMG</strong> GMBH<br />
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Printed in Italy for Revell GmbH & Co. KG, D-32257 Bünde<br />
07100-0240 <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> <strong>SLS</strong> <strong>AMG</strong>
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