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MAGAZIN April 2010 / Nr. 46 A

Bei mir
wirkt 4x4!
(Mieten Sie einen Subaru unter sixt.de)
2 drive

Editorial
Liebe Subaru-Fahrerinnen,
liebe Subaru-Fahrer,
geschätzte Leser,
mit dem Jahr 2010 beginnt nicht
nur ein neues Jahrzehnt, in diesem
Jahr feiert Subaru in Deutschland
auch seinen 30. Geburtstag. Darauf
sind wir stolz und das wollen
wir auch auf vielfältige Weise
feiern. Dabei denken wir an Geschenke,
die nicht Sie uns machen
sondern wir Ihnen, unseren
Kunden. Lassen Sie sich im Verlauf
des Jahres von den verschiedenen
Aktionen überraschen.
Wie fi ng alles an? Am 10. Oktober
1980 unterzeichneten Fuji Heavy
Industries, Mitsui & Co. und ein
Autohändler aus Bad Hersfeld
den Gründungsvertrag für die
Subaru Deutschland GmbH. Seither
werden die Subaru-Fahrzeuge
des japanischen Herstellers über
eine eigene Vertriebsgesellschaft
in Deutschland vermarktet.
Anfang 1981 stieg dann die Emil
Frey Gruppe aus der Schweiz in
die neue Gesellschaft ein, übernahm
55 % der Anteile und brachte
die ersten Autos nach Deutschland.
Was 1980 mit 234 Einheiten
begann steigerte ich im Spitzenjahr
1991 (nach der Wende) auf
18.677 Einheiten. Bis Ende des
Jahres 2009 wurden insgesamt
323.801 Einheiten in Deutschland
verkauft. Mehr dazu lesen Sie in
diesem Heft ab Seite 6.
Wer mit einem unbekannten Produkt
Erfolg haben will, der braucht
eine „USP“ eine Unique Selling
Proposition oder einen einzigartigen
Produktvorteil. Den besaß
Subaru von Anfang an, bereits
1972 hatte Subaru sich als „der“
Pionier des Allradantriebs profi -
liert. Damit begann eine neue Antriebsära
für die Welt.
Auch Rosi Mittermaier und Christian
Neureuther, zwei Denkmäler
des deutschen Skisports, waren
und sind vom Subaru-Prinzip
überzeugt und begeistert. Schon
im Sommer 1981 schlossen die
beiden Sympathieträger einen
Werbevertrag mit Subaru, und
damit war es vorbei mit dem Inkognito
für Subaru. Es würde nun
zu weit führen, eine Abfolge aller
wichtigen Ereignisse der letzten
30 Jahre zu bringen oder all die
Personen namentlich zu erwähnen,
die wesentlich zum Erfolg
der Marke in Deutschland beigetragen
haben.
Blicken wir dafür etwas in die Zukunft.
Auch bei Fuji Heavy Industries
(FHI) hat man die Zeichen
der Zeit erkannt. So laufen Elektrofahrzeuge
bereits im praktischen
Versuch und auch das Thema Hybrid
wird intensiv bearbeitet. Über
zukünftige Modelle spricht man in
unserer Branche nicht so gerne,
aber ich kann Ihnen versichern,
dass auch in dieser Beziehung einiges
„im Köcher“ ist.
An erster Stelle steht aber für uns
bei Subaru Deutschland die große
Händlerzufriedenheit (da sind
wir seit Jahren die Nr. 1) sowie
die äußerst große und langfristige
Kundenzufriedenheit mit dem Produkt.
Zufriedene Kunden sind das
Salz in der Suppe. Und als neueste
Auszeichnung kam der Subaru
Justy auf den 1. Platz beim ADAC
„Gelben Engel“ für Qualität.
In diesem Zusammenhang möchte
ich Ihnen, liebe Leserinnen und
Leser, ganz herzlich für Ihre Treue
zur Marke Subaru danken.
Ihre Zufriedenheit ist unsere Verpfl
ichtung für die Zukunft.
Ich grüße Sie alle herzlich
Ihr
Jens Becker
drive 3

4 drive

Inhalt
Editorial 3
Subaru 360 4
Inhalt 5
30 Jahre Subaru in Deutschland 6
Technik Hybrid Tourer und Stella Plug-in 16
6
Vor 30 Jahren ging der weltgrößte Hersteller
von Allrad-Pkw in Deutschland an
den Start. Heute blickt Subaru auf eine
Zeit zurück, in der andere Unternehmen vergeblich
versucht haben, sich zu etablieren.
Wirtschaft Jens Becker zur Kundenzufriedenheit 18
Reportage Auf den Spuren der Rallye Monte Carlo 20
Kochen Tempura 23
Zubehör 24
Japan Vier Jungs entdecken Japans Metropole 26
Allrad-Lady 2009 28
20
Histo-Monte 2010: In drei Tagen von
Deutschland ans Mittelmeer. Regen,
Nebel, Schnee und Eis sind die Zutaten
für ein Auto-Abenteuer der Sonderklasse
über 1.800 Kilometer Landstraße mit 29 Sonderprüfungen.
Ein modernes Wintermärchen.
Magazin 30
Er-Fahrungen 35
Messen 36
Aus aller Welt 37
Presseschau/Impressum 39
26
Land der Harmonie: Inspiriert von
der Marke mit den sechs Sternen starteten
vier deutsche Subaru-Fans zu
einer Tour nach Japan. Auf dem Programm: Die
Weltstadt Tokio, ein Besuch im Subaru-Werk
und interessante Fahrzeugmodelle.
drive 5

Jubiläum
30 Jahre Subaru in Deutschland
Vor 30 Jahren ging der weltgrößte Hersteller von Allrad-Pkw in Deutschland an
den Start. Heute blickt Subaru auf eine Zeit zurück, in der andere Unternehmen
vergeblich versucht haben, sich zu etablieren.
420 Partner. Seit dem 1. August
2000 führt der Schweizer Jens
Becker als Geschäftsführer die
Subaru Deutschland GmbH. Das
Resultat dieses erfolgsorientierten
Systems zeigt sich in den Zulassungszahlen:
Bis Ende 2009
hat Subaru in Deutschland genau
323.801 Fahrzeuge verkauft.
1958: Subaru 360.
30 Jahre sind – historisch gesehen
– mehr als eine ganze Generation,
und in solchen Zeiten
ändert sich vieles. Subaru macht
da keine Ausnahme. Was klein anfi
ng, hat sich durchgesetzt: Wer
nach 30 Jahren erfolgreich am
Markt ist, der hat es geschafft.
Am 10. Oktober 1980 unterzeichneten
Fuji Heavy Industries
Ltd. (FHI), Mitsui & Co. und ein
Autohändler aus Bad Hersfeld
den Gründungsvertrag für die
Subaru Deutschland GmbH.
Damit stand die Firma juristisch
auf festen Füßen, und seither
werden die Subaru-Fahrzeuge
6 drive
über eine eigene Vertriebsgesellschaft
in Deutschland vermarktet.
Im Jubiläumsjahr 2010 hält die
Schweizer Emil-Frey-Gruppe mit
71 Prozent die Mehrheit. 120 Beschäftigte
arbeiten für die Firma,
das Vertriebsnetz umfasst zurzeit
1972: Subaru Leone Station Wagon.
Von Erfolgen wie diesen konnten
die Pioniere von 1980 nur träumen,
denn die Marke Subaru war
in Deutschland weitgehend unbekannt.
Dabei rollten auf den Straßen
der Welt anno 1980 bereits
drei Millionen allradgetriebene
Fahrzeuge mit dem Sechs-Sterne-Oval
am Kühlergrill. Die Öffentlichkeit
registrierte das eher am
Rande, denn die Marke Subaru
war in Deutschland damals weitgehend
unbekannt. Doch das
sollte sich schnell ändern, denn
schließlich verfügte man über
eine überzeugende „USP“, eine
Unique Selling Proposition: Den
„einzigartigen Produktvorteil“ besaß
Subaru von Anfang an mit
dem serienmäßigen Allradantrieb.
Im September 1972 führte Subaru
als erster Hersteller der Welt den
Allradantrieb in den industriel-

30 Jahre im Rückblick
1980: Startschuß in Bad Hersfeld mit den ersten Subaru-Modellen in Deutschland.
len Personenwagenbau ein. Mit
dem Leone Station Wagon AWD
begann eine neue Antriebsära.
Seither hat Subaru weltweit mehr
als 10,5 Millionen Allrad-Pkw verkauft
und ist damit unangefochten
Marktführer in diesem Segment.
Alle Allrad-Autos besitzen einen
eingebauten Sicherheitsvorsprung:
Ihr Antriebssystem liefert
unter allen Umständen die bestmögliche
Traktion. Ausgewogenheit
und Leistungsfähigkeit des
Subaru-Allradsystems basieren
auf der symmetrischen Bauweise,
die aus der Kombination von Boxermotor
und Allradantrieb resultiert:
Vom Motor über Getriebe bis
zum Hinterachsdifferential verläuft
1981: Der Subaru 1800.
der Antriebsstrang „Symmetrical
AWD“ in horizontaler Symmetrie.
1980 war das Subaru-Modellprogramm
sehr übersichtlich: Es
bestand aus der Subaru 1800
Limousine, dem 1800 Station
und dem SRX, dem späteren Turismo.
Die drei zeichneten sich
durch Solidität und ein eher zurückhaltendes
Styling aus. Wenn
es aber gelang, die potentiellen
Kunden ins Auto und zum Fahren
zu bringen, dann waren sie recht
schnell zu überzeugen. Auch Rosi
Mittermaier (die Gold-Rosi) und
Christian Neureuther, zwei Denkmäler
des deutschen Skisports,
waren und sind vom Subaru-
Prinzip überzeugt und begeistert.
29. Juli 1981 Großbritanniens
Thronfolger Prince Charles heiratet
in London die „Königin der
Herzen“, Lady Diana Spencer.
24. April 1982 Den „Grand Prix
Eurovision de la Chanson” gewinnt
die deutsche Sängerin Nicole
mit „Ein bisschen Frieden“.
1. Oktober 1982 Helmut Kohl
wird zum sechsten Bundeskanzler
gewählt.
28. November 1983 Als erster
Bundesbürger fl iegt der Physiker
Ulf Merbold ins Weltall.
11. März 1985 Michail Gorbatschow
wird Generalsekretär der
KPdSU. Damit beginnt die Ära
von Glasnost und Perestroika.
7. Juli 1985 Sensation in Wimbledon:
Der 17-jährige Boris Becker
gewinnt das Endspiel.
9. November 1989 Die Deutschen
sind nicht mehr getrennt:
Die Mauer in Berlin fällt.
3. Oktober 1990 Nach 41 Jahren
Trennung ist Deutschland jetzt
auch vertraglich wieder vereint.
12. November 1990 Kaiser Akihito
wird als 125. Tenno in Japan
inthronisiert.
26. März 1991 Kevin Costners
Filmepos „Der mit dem Wolf
tanzt“ wird mit sieben Oscars
ausgezeichnet.
3. November 1992 Der Demokrat
Bill Clinton gewinnt die Präsidentschaftswahl
und wird 42.
Präsident der USA.
1. Juli 1993 In Deutschland wird
die vierstellige Postleitzahl durch
eine fünfstellige Kombination abgelöst.
3. November 1996 Deutschlands
Bäcker dürfen jetzt auch sonntags
frische Brötchen verkaufen.
26. April 1997 Bundespräsident
Roman Herzog fordert: „Durch
Deutschland muss ein Ruck gehen“.
drive 7

Jubiläum
Schon im Sommer 1981 schlossen
die beiden Sympathieträger
einen Werbevertrag mit Subaru,
und damit war es vorbei mit dem
Inkognito für den größten Allrad-
Pkw-Hersteller der Welt.
Seither hat sich die Modellpolitik
drastisch verändert, und dies soll
sich auch auf die Zulassungen in
Deutschland auswirken. Im Jubiläumsjahr
2010 rechnet die Subaru
Deutschland GmbH mit 8.500
verkauften Fahrzeugen, zumal mit
dem Boxer-Dieselmotor ein technologischer
Durchbruch gelang,
der seinesgleichen sucht. Eingeführt
wurde der boxende Selbstzünder
Anfang 2008 in den Baureihen
Legacy und Outback, Mitte
2008 folgte der Forester, im November
2008 bekam ihn der Impreza.
Für Subaru in Deutschland
ist dieses 110 kW (150 PS) starke
Triebwerk fast so etwas wie ein
Gottesgeschenk, denn der selbstzündende
Motor schließt eine
große Lücke in der Angebotspalette
– vor allem, wenn man
bedenkt, dass ausschließlich in
Europa Dieselmotoren in großem
Maßstab nachgefragt werden. Für
1985: Subaru XT
2011 sieht die FHI-Zielsetzung
in Europa 80.000 Fahrzeuge pro
Jahr vor.
Ein Motor und immer der gleiche
Charakter? Damit ist es jetzt vorbei,
denn Subaru brachte den
SI-DRIVE (Subaru Intelligent
Drive) auf den Markt, der für mehr
Fahrqualität, für mehr Wirtschaftlichkeit
und für mehr Fahrspaß
sorgt. Das System optimiert die
Steuerung des Antriebssystems
nach dem Prinzip: Aus Eins mach
Drei. Durch die Kontrolle von
Motorsteuerung (Engine Control
Unit ECU), die Steuerung des
Automatikgetriebes (Transmission
Control Unit TCU) und die Feinabstimmung
der elektronischen
Drosselklappe aktiviert SI-DRIVE
drei höchst unterschiedliche Motorcharakteristika
– und zwar sehr
überzeugend.
Als überaus erfolgreich erwies
sich das Subaru-Angebot Autogas
ecomatic: Rund 40 Prozent
aller in Deutschland zugelassenen
Subaru-Modelle haben zurzeit
einen Autogas-Umbau unter
der Haube. Alle Modelle verfügen
serienmäßig über die Fahrdynamikregelung
Vehicle Dynamics
Control, auf deutsch auch ESP
genannt. Dieses elektronische
Stabilitätsprogramm vergleicht
die aktuelle Fahrsituation mit den
jeweils gespeicherten Parametern
und greift entsprechend korrigierend
ein. Und selbstverständlich
erfüllen alle Motoren die scharfen
Grenzwerte der europäischen Abgasnorm
EURO-5.
1986: Subaru Coupé
Seit 2002 kommt Subaru mit der
jährlichen Aktion „Allrad-Lady“ der
wachsenden Marktbedeutung der
Frauen entgegen. Heute hat fast
jedes dritte Auto eine Frau als
Besitzerin, und in wenigen Jahren
wird der Anteil der weiblichen
Autobesitzer auf rund 50 Prozent
steigen. Diese Entwicklung prog-
8 drive

30 Jahre im Rückblick
1986: Subaru Libero
nostiziert Professor Doris Kortus-
Schultes vom Kompetenzzentrum
„Frau und Auto“ der Hochschule
Niederrhein. Die Anforderungen,
die Frauen an ein Auto stellen,
unterscheiden sich jedoch nicht
signifi kant von denen der Männer.
Gut sitzen wollen die Damen, eine
ordentliche Übersicht über den
Straßenverkehr haben, und genügend
PS dürfen auch unter der
Haube stecken. Neben den serienmäßigen
passiven Sicherheitsstandards
bietet Subaru noch
wesentlich mehr: Der permanente
Symmetrical AWD hilft aktiv Unfälle
zu vermeiden.
Neben den neuen Baureihen
Legacy und Outback, die Subaru
1987: Subaru Justy mit Formel 1-Weltmeister Keke Rosberg.
auf der 63. IAA in Frankfurt anno
2009 präsentierte, erwies sich
das stufenlose Automatikgetriebe
„Lineartronic“ als ein Highlight.
Subaru-Deutschland-Chef Jens
Becker betrachtet dessen Einführung
als „wichtigen Schritt in
die Zukunft der modernen Getriebetechnik“,
denn zum ersten Mal
überhaupt bietet Subaru in einem
Großserienmodell eine stufenlose
Automatik mit dem Symmetrical
AWD an, das mit einer Kette
statt mit einem Riemen arbeitet.
Dabei ist die Idee eines stufenlosen
Automatikgetriebes an sich
ja genial. Man hat nicht nur fünf
oder sechs oder sieben Gänge
zur Wahl, sondern zwischen der
kleinsten und der größten mög-
27. Oktober 1998 Gerhard
Schröder wird zum siebten deutschen
Kanzler gewählt.
19. Februar 1999 Weimar wird
„Kulturhauptstadt Europas“.
12. Oktober 1999 Die Weltbevölkerung
überschreitet offi ziell
die Sechs-Milliarden-Marke.
11. September 2001 Die Terroranschläge
auf das World Trade
Center schockieren die Welt.
Der „11. September“ wird in
Deutschland „Wort des Jahres“.
1. Januar 2002 Mit der Ausgabe
der Euro-Banknoten und
-Münzen in zwölf europäischen
Staaten ist die Währungsunion
abgeschlossen.
24. Juni 2003 Eine Concorde
fl iegt zum letzten Mal von New
York nach Paris
23. Mai 2004 Die Bundesversammlung
wählt Horst Köhler
zum neunten Bundespräsidenten.
19. April 2005 Der deutsche
Kardinal Ratzinger wird zum neuen
Papst Benedikt XVI gewählt.
22. November 2005 Der Bundestag
wählt Angela Merkel zur
ersten Bundeskanzlerin der Bundesrepublik
Deutschland.
9. Juli 2006 Deutschland und
sein „Fußball-Sommermärchen“:
Die deutsche Nationalmannschaft
erreicht den 3. Platz.
1. Januar 2007 Die Bundesregierung
erhöht die Mehrwertsteuer
von 16 auf 19 Prozent.
8. August 2008 Die Olympischen
Sommerspiele werden in
Peking eröffnet.
27. September 2009 Eine
schwarz-gelbe Koalition wählt
Angela Merkel erneut zur deutschen
Kanzlerin.
drive 9

Jubiläum
Subaru Meilensteine
10. Oktober 1980 Fuji Heavy
Industries (FHI), Mitsui &
Co. und ein Autohändler aus
Bad Hersfeld unterzeichnen
den Gründ ungs vertrag für die
Subaru Deutschland GmbH.
1981 Mit der Modellreihe 1800
kommen die ersten Subaru nach
Deutschland. 1983 Einführung
des Subaru Libero. Der als E110
bezeichnete Libero ist Deutschlands
erster Mini-Bus mit sieben
Sitzen. 1984 Einführung des
Subaru Justy. 1984 Der Absatz
ist auf über 5.600 Einheiten gestiegen.
Subaru kauft ein 55.000
Quadratmeter großes Gelände in
Friedberg. Im Mai 1984 wird der
Grundstein für die neue Zentrale
der Subaru Deutschland GmbH
gelegt. März 1985 Bezug der
Subaru Importzentrale im hessischen
Friedberg. 1985 Einführung
des Subaru XT Turbo. 1987
Der 50.000ste Subaru wird
in Deutschland verkauft. 1989
Einführung des Subaru Legacy.
10. Oktober 1990 Fast pünktlich
zur deutschen Einheit wird der
100.000ste Subaru in Deutschland
verkauft. 1991 Einführung
des Gran Turismo Subaru SVX.
Der Legacy wird „Allradauto des
Jahres“. 1993 Einführung des
Subaru Impreza WRC. Bis heute
hat der Impreza WRC sechs
Titel in der Rallye-WM gewonnen.
Juni 1993 Der 150.000ste
Subaru wird in Deutschland verkauft.
1995 Subaru gewinnt erstmals
den Händlerzufriedenheits-
Index DSI (Dealer Satisfaction
Index).
10 drive
1988: Subaru Sondermodell „Hubertus“.
lichen Übersetzung stehen beinahe
unendlich viele Gänge zur
Verfügung. Man bewegt sich also
stets im optimalen Bereich. So
kombiniert Subaru die 2.0i- und
2.5i-Liter-Benzinmotoren mit der
Lineartronic, die mit ihrem um fünf
Prozent besseren Wirkungsgrad
einen wesentlichen Teil zur Verbesserung
der Wirtschaftlichkeit
beiträgt. Zwar gibt es seit September
2008 den frontgetriebenen
Impreza 1.5RF Active, doch
Geschäftsführer Becker sieht das
ganz pragmatisch: „Wir passen
uns an. Wer erst einmal in einem
Subaru gesessen hat, der will ihn
auch behalten, will ihn fahren und
seinen Spaß haben.“
Subaru gehört zum japanischen
Konzern Fuji Heavy Industries Ltd.
und gilt als der Pionier der Allradtechnik
in Personenwagen. FHI
1990: Subaru 2-Takt-Motor.
zählt zu Japans größten Herstellern
von Transporttechnologie und
baut Lokomotiven und Busse, Industrieanlagen
und Landmaschinen,
Wasserpumpen und Generatoren,
Zivil- und Militärfl ugzeuge
sowie Flugzeugteile und beliefert
das japanische Verteidigungsministerium
genauso wie die Flugzeughersteller
Boeing und Mc-
Donnell Douglas. Außerdem ist
1990: Erste Subaru Rallyeeinsätze.
FHI Mitglied jenes Konsortiums,
das mit der japanischen Weltraumbehörde
NASDA an Projekten
wie dem nationalen Raumlaboratorium
zusammenarbeitet.
FHI ist global präsent – von Japan
über USA, Europa, den Mittleren
Osten bis nach Afrika und Australien.
Allein in Japan arbeiten
mehr 14.000 Menschen für FHI,
insgesamt stehen weltweit über
27.000 Arbeitnehmer in 22 Län-

Jubiläum
1991: Subaru SVX
dern und über 100 Niederlassungen
in Diensten des japanischen
Multikonzerns. Neben acht Produktionsstätten
in Japan besitzt
FHI eine Fabrik in Lafayette/Indiana
(SUBARU OF INDIANA Automotive
Inc. SIA) und eine in Taiwan
(Ta Ching Motors Co. Ltd.).
Außerdem bestehen Kooperationen
mit ausländischen Firmen zur
Entwicklung von Raumfahrt sowie
Flugzeugtechnologie und Rennmotoren.
Zum 1. Juni 2008 verkündete FHI
die Vertiefung der Geschäftsbeziehungen
mit der Toyota Motor
Corporation (TMC) und Daihatsu
Motor Co. Ltd. (Daihatsu). Im
Rahmen dieses Geschäfts stieg
der Toyota-Anteil an FHI von
8,7 Prozent auf 16,5 Prozent.
Außerdem soll FHI ein Subaru-
Hybridmodell entwickeln, das
auf der technischen Basis des
2005: Subaru Impreza WRC im Rallyeeinsatz.
Toyota-Hybridsystems steht. Bereits
im Sommer 2009 hat FHI
das Elektrofahrzeug Stella EV
(Electric Vehicle) auf die Räder
gestellt – ein rein elektrisches
Fahrzeug, dessen Reichweite
90 Kilometer beträgt und dessen
Batterien sich für schnelles
Aufl aden eignen: 80 Prozent der
Ladekapazität lassen sich in 15
Minuten erreichen, fünf Stunden
brauchen die Batterien an einer
normalen Steckdose für die volle
Ladung. So reduziert der Subaru
Stella Plug-in die CO 2 -Emissionen
auf Null.
Damit ist das jüngste Kapitel in
der 30-jährigen Geschichte von
Subaru in Deutschland gleichzeitig
auch das erste einer viel versprechenden
Zukunft des Unternehmens.
Die Aufbruchstimmung
ist fast mit den Händen zu greifen.
Rolf-Peter Bleeker
Subaru Meilensteine
1995 Subaru gewinnt erstmals die
Rallye-Fahrer-Weltmeisterschaft
mit Collin McRae und wird gleichzeitig
Marken-Weltmeister. 1996
Einführung des Subaru Outback
– der erste „Sport Utility Wagon“
der Welt. 1996 Die 2. Rallye-Marken-Weltmeisterschaft
für Subaru.
1997 Einführung des Subaru Forester.
Bereits in seinem zweiten
Jahr wird das SUV der meistverkaufte
Subaru in Deutschland.
Oktober 1997 Der 200.000ste
Subaru wird in Deutschland verkauft.
1997 Die 3. Rallye-Marken-
Weltmeisterschaft für Subaru.
1998 Einführung des Subaru
Forester Turbo. 1998-1999
Subaru gewinnt zweimal hintereinander
die Deutsche Rallye-
Meisterschaft. Dezember 2001
Der 250.000ste Subaru wird in
Deutschland verkauft. 2001 Richard
Burns wird Rallye-Fahrer-
Weltmeister auf Subaru. 2002
Einführung des Subaru Impreza
WRX STI. Er gewinnt die Titel
„Sportlichstes Auto“ 2001, 2002,
2004. 2003 Petter Solberg wird
Rallye-Fahrer-Weltmeister auf
Subaru. 2003-2004 Der Subaru
Legacy gewinnt bei der Leserwahl
von „Auto Bild alles allrad“ zwei
Mal die Kategorie „Mittelklasse-Allrad-Pkw“.
2006 Subaru führt das
SI-Drive-System in Deutschland
ein. April 2007 Der 300.000ste
Subaru wird in Deutschland verkauft.
2008 Subaru bringt den
revolutionären Boxer-Dieselmotor
auf den Markt. 2009 Einführung
des stufenlosen Automatikgetriebes
„Lineartronic“.
drive 11

Jubiläum
Der Mann der ersten Stunde
Walter Frey ist ein Automobilist aus Leidenschaft. Seine Begeisterung für die
Marke und das Produkt trugen maßgeblich zum Erfolg in Deutschland bei. Er
hat den Grundsatz geprägt „Einen Subaru zu kaufen ist nicht einfach nur ein
Autokauf. Es ist eine Investition.“ Interview mit dem Aufsichtsratsvorsitzenden der
Subaru Deutschland GmbH.
? Subaru Deutschland feiert in
diesem Jahr das 30jährige Bestehen
auf dem deutschen Markt. –
Herr Frey, Sie sind seit Anbeginn
dabei, sind Aufsichtsratsvorsitzender
der Subaru Deutschland
GmbH und haben diese Marke in
Deutschland bekannt gemacht.
Wie kam es dazu?
12 drive
Walter Frey, Aufsichtsratsvorsitzender der
Subaru Deutschland GmbH.
Walter Frey: Meine ersten Erfahrungen
mit Subaru habe ich in der
Schweiz gemacht. In einer amerikanischen
Zeitung las ich über
einen unprätentiösen Kombi etwa
in der Grösse eines Golf, der in
Alaska grossen Erfolg hatte aufgrund
seiner äusserst modernen
Konzeption wie Einzelradaufhängung,
Scheibenbremsen und eines
zuschaltbaren Vierrad-Antriebes.
Dies war dazumals für einen
Kombi aussergewöhnlich. In der
Schweiz hatten wir Anfang der
70er Jahre ähnliche Erfahrungen
mit dem RangeRover gemacht,
der mit seiner Einzelradaufhängung,
Scheibenbremsen und
Vierradantrieb sehr geländegängig
war und sich sehr gut verkaufte,
weil er vor allem im Winter für
zusätzliche Sicherheit und Komfort
sorgte. Wir Schweizer haben
ja gerne ein Sicherheitspolster!
Als Ergänzung zu diesem eher luxuriösen
Geländewagen schwebte
mir der Subaru als Mini Range-
Rover vor und ich entschloss
mich, unverzüglich nach Japan zu
reisen und mit der Mitsui Trading
Company, die die Europa Rechte
hielt, über den Vertrieb dieser
Fahrzeuge in der Schweiz zu verhandeln.
Ich traf die Mitsui Leute
direkt beim Subaru Produzenten,
der Fuji Heavy Industries Ltd.
Meine Begeisterung für diese allradgetriebene
Kombi-Limousine
und unsere langjährige Erfahrung
auf dem Schweizer Markt überzeugten
die Mitsui-Leute. Ich erhielt
einen Vertriebsvertrag und im
Februar 1979 erfolgte der offi zielle
Startschuss für Subaru in der
Schweiz.
? Die Schweiz ist nicht Deutschland!
Warum interessierte Sie
auch der deutsche Markt?
WF: Das kam so: Ende November
1979 hatten wir in der Schweiz
bereits über 1800 Subaru Fahrzeuge
verkauft und waren sehr
erfolgreich in der Vermarktung.
Wir verzichteten sogar auf die
Mithilfe einer Werbeagentur, da
uns der Subaru mit all seinen guten
Eigenschaften die Werbung
einfach machte. In Deutschland
hingegen verlief der Start für Subaru
harzig, etwa 2000 Fahrzeu-

Jubiläum
ge lagen am Lager und konnten
nicht verkauft werden. Die 1980
gegründete Subaru Deutschland
GmbH in Bad Hersfeld geriet allmählich
in Schwierigkeiten. Der
deutsche Teilhaber suchte einen
Partner und kam zusammen mit
den Mitsui-Leuten, die die Europa
Rechte hielten, zu mir.
Wir kamen überein, dass meine
Firma die Geschäftsführung für
Subaru Deutschland übernehmen
würde. Ich entsandte einige fähige
Mitarbeiter mit Peter Marbach an
der Spitze nach Bad Hersfeld und
Mitsui & Co. delegierte Yoshimaro
Funaki nach Deutschland. Als wir
dann Mehrheitsgesellschafter von
Subaru Deutschland wurden, ist
Yoshimaro Funaki von der Mitsui
& Co. in unsere Firma eingetreten
und hat dann über 18 Jahre mit
hervorragenden deutschen Mitarbeitenden
den Grundstein für den
Erfolg von Subaru Deutschland
gelegt.
Das wichtigste Faktum für den
Erfolg von Subaru in Deutschland
war aber eindeutig das einzigartige
Produkt. Subaru ist ein Allrad-
Pionier und hat es schon vor über
30 Jahren fertig gebracht, ein
Fahrzeug zu konzipieren, mit dem
man beinahe alle Wünsche der
Kundschaft abdecken konnte. Limousinen
Fahrkomfort (Einzelradaufhängung),
großes Raumangebot
(Kombi) und Allradsicherheit
für Frühling, Sommer, Herbst und
Winter, dies zu einem bezahlbaren
Preis!
Praktisch ein „Quattro“ * ) für jedermann.
? Die Emil Frey Gruppe ist eine
der grössten privaten Auto-Importeure
in Europa. Welche grossen
Importmarken gehören noch
zu Ihrem Konzern?
WF: Es ist nicht wichtig, wie groß
wir sind, sondern wie gut wir sind!
Zeitungsanzeige aus dem Jahr 1981 für den Subaru 1800 Super Station 4WD mit Rosi Mittermaier und Christian Neureuther.
drive 13

Jubiläum
1968: Subaru 360 youngSS.
„Auf das Automobil als Transportmittel wird die Gesellschaft
in den nächsten Jahrzehnten nicht verzichten können.“
? Und wie lautet die Firmenphilosophie
der Emil Frey Gruppe?
WF: Kurz zusammengefasst, wie
schon im drive Heft 45 erwähnt,
das gleiche Versprechen, welches
mein Vater schon 1930 seiner
Kundschaft in einem Brief gemacht
hat.
Wir möchten nur wirkliche Qualitätsware
zu bescheidenen Preisen
verkaufen, wir möchten als
Fachmann sicherstellen, dass der
Kunde für sein Geld den wirklichen
Gegenwert erhält und wir
möchten den Kunden prompt und
gewissenhaft bedienen können.
Werte, die wir auch heute mit allen
Mitteln hochhalten.
? Sie sind Automobilist aus Leidenschaft.
Sie sind auch selbst
Rennen gefahren. Welche waren
das?
WF: Ja, ich bin zu Beginn mit
dem Mini Cooper in der Schweizer
Meisterschaft gefahren. Dann
habe ich an diversen Rennen in
der Formel 3 Europameisterschaft
teilgenommen und mit einem
Rennsportwagen an einzelnen
Läufen der Markenweltmeisterschaft.
Mein Vorbild war mein
Vater, in den 20er Jahren ein hervorragender
Motorradrennfahrer,
und der überzeugt war, dass er
mit dem Rennfahren seiner Kundschaft
auch beweisen konnte, etwas
von den Produkten zu verstehen,
die er verkaufte.
? Was war denn Ihr erstes Auto?
WF: Mein erstes Auto war ein
Mini 850.
? Und was fahren Sie zur Zeit?
1972: Subaru Leone Coupé.
WF: Mein Alltagsauto ist ein
RangeRover und daneben darf
ich auch Classic Fahrzeuge, unter
anderem einen Subaru 360 ccm
bewegen, der erste frontangetriebene
Wagen aus japanischer Produktion.
Natürlich darf auch ein
Gruppe N Subaru Impreza STI,
ein Ex-Schweizer Meisterwagen,
nicht fehlen.
14 drive

Jubiläum
Mein Weg zum Allrad
Armaturentafel Subaru 360 youngSS.
? Die Zeiten gerade im Automobilgeschäft
sind ja nicht rosig.
Wie sehen Sie die Zukunft Ihres
Unternehmens im allgemeinen
und die von Subaru in Deutschland
im Besonderen?
WF: Die Zeiten im Automobilgeschäft
sind heute in der Tat
schwierig. Auf das Automobil als
Transportmittel wird aber die Gesellschaft
in den nächsten Jahrzehnten
nicht verzichten können.
In der Schweiz werden 86 Prozent
aller Kilometer, die eine Person
in einem Jahr zurücklegt (Personenkilometer),
auf der Straße
zurückgelegt.
Dies ist ein riesiger Markt und in
diesem Markt haben wir mit guten
Produkten und guten Dienstleistungen
unsere Chance.
Die ersten Erfahrungen mit
Subaru-Autos in Deutschland
machte ich bei der heute legendären,
weil reichlich improvisierten
Pressevorstellung mit der
damals sehr bekannten Sängerin
Marlene Charell im Autobahnmotel
am Autobahndreieck in Hersfeld
(Hessen). Vorher hatte ich
als Autojournalist nur spärliche
Allrad-Erfahrungen gesammelt.
Das Presse-Echo auf den ersten
Subaru-Auftritt fi el mäßig aus. Das
erste positive Echo bekam ich von
einem der ersten Subaru-Händler
in Oberstdorf an einem schneereichen
Wintertag, wo der zuschaltbare
Allradantrieb plus Winterreifen
viele stärkere Autos sogar mit
Schneeketten hinter sich ließ.
Langsam gewann Subaru an Verkaufszahlen.
Und die Marke kam
vorwärts, nicht zuletzt durch viele
engagierte, kleine Händler, vor allem
in gebirgigen Gegenden. Über
die Jahre gab es immer wieder
Gelegenheit, Subaru-Pressetestwagen
zu bewegen. In der Rückschau
zu mehreren Dutzend Autos
sammelte ich über Jahrzehnte
gute Erfahrungen, dabei blieb ich
niemals unterwegs liegen; auch
außerplanmäßige Werkstattbesuche
kamen nicht vor. Insgesamt
bin ich wohl rund 400.000
km - nicht zuletzt im Winter - mit
Subaru-Modellen vom Justy bis
zum Tribeca gefahren. Die Diskussionen
mit Subaru-Technikern und
-Chefs in Deutschland und Japan
konzentrierten sich auf das immer
gefälliger werdende Design, den
permanenten Allradantrieb, neue
Getriebeautomatiken und nicht
zuletzt den Dieselmotor.
Schließlich kam der Diesel-Boxer
doch und er hält in Deutschland
und Europa rund 30 bis 40 Prozent
als Verkaufsanteil. Subaru in
Deutschland hält eine recht stabile
Marktrolle. Es sind Autos für
berufl iche und private Vielfahrer,
die keine Allerweltsautos wollen.
Die Subaru-Modelle haben mich
jedenfalls nach schwierigen Anfängen
überzeugt.
Engelbert Männer
(ehemaliger Chefredakteur des
Auto-Magazins mot)
Subaru hat hervorragende Fahrzeuge
mit einem guten Preis-/
Leistungsverhältnis und die Kundenzufriedenheit
ist in Deutschland
absolute Spitze. Das ist eine
gute Basis für die Zukunft.
* ) Quattro = eingetragenes Warenzeichen für
Fahrzeuge der Audi AG.
1983: Subaru L 1800.
drive 15

Technik
Die Zukunft fährt elektrisch
Das Subaru-Entwicklungszentrum in Tokio-Mitaka stellt für die Elektroautos des
Konzerns die Weichen vom Prototyp zur Serie. R1e und Stella Plug-in sind die
ersten Schritte auf dem Weg zum modernen Elektroauto.
Im Frühling 2005 gab es im Stadtteil
Mitaka, einer Vorstadt von Tokio,
für die Bewohner reichlich
Gesprächsstoff: „Gerade ist ein
Kleinwagen ohne jegliches Geräusch
vorbeigefahren.“ Andere
wiederum behaupteten, das Auto
sei mit ausgeschaltetem Motor
den Berg hochgefahren und
schüttelten ungläubig den Kopf.
Des Rätsels Lösung: In Mitaka
befi ndet sich das Subaru-Entwicklungszentrum
und bei dem
Auto handelte es sich um einen
Prototypen des R1e, der von
Subaru und der Firma Tokio Denryoku
(TEPCO) entwickelt wurde.
Yasuo Hiraoka.
Der R1e hat eine Lithium-Ionen
Batterie mit einer Leistung von 40
kW. Mit dem Elektromotor kann
er eine Höchstgeschwindigkeit
von 100 km/h erreichen und eine
Strecke von 90 Kilometer zurücklegen.
Insgesamt wurden zehn
Prototypen gebaut, die alle von
der Tokio Denryoku eingesetzt
werden. Mit 200 Volt beträgt die
Aufl adezeit fünf Stunden, und ein
Schellladegerät könnte in 15 Minuten
80 Prozent der Batterie aufladen.
Yasuo Hiraoka, Leiter der Entwicklung
Elektroautos bei Subaru,
erinnert sich noch an die Anfänge:
„Natürlich gab es seitdem viele
Probleme, aber wir waren auf einem
guten Weg. Den gehen wir
jetzt Schritt für Schritt weiter“.
Der Subaru R1e kann mit einer Batterieladung eine Strecke von 90 Kilometer zurücklegen.
Schon im Juni 2009 begann der
Verkauf des Viersitzers Stella
Plug-in. Dieser Elektro-Subaru
mit 3,40 Meter Länge und 1,48
Meter Breite bietet Platz für vier
Personen und ist vorne mit einem
Elektromotor bestückt der eine
maximale Leistung von 47 kW
und ein maximales Drehmoment
von 170 aufweist. Die Energiever-
16 drive

sorgung für diesen Elektromotor
übernimmt eine Li-Ion Batterie
des japanischen Batteriehersteller
AESC (Automotive Energy
Supply Company) mit einer Spannung
von 346 Volt und einer Energie
von 9 kWh.
Im letzten Jahr wurden 170 Einheiten
verkauft. Mittlerweile ist
auch das Modell Stella als Plug-in
verfügbar. Um Elektrofahrzeuge in
größerer Anzahl zu verkaufen, so
Yasuo Hiraoka weiter, müssen wir
an der Leistung der Batterie und
an der Infrastruktur für die Aufl a-
dungsmöglichkeiten arbeiten.
Bei Elektroautos mit Allradantrieb
wird Subaru sicherlich eine wichtige
Rolle spielen. Wenn die Technologie
sich weiterentwickelt, kann
man einen Allradantrieb auch in ein
Elektroauto einbauen, und zwar
den sogenannten „In-wheel-motor
(Radnabenmotor)“. Dabei wird
das Know-how, das Subaru beim
Allradantrieb gesammelt hat, von
großem Nutzen sein.
Mit Optimismus in die Zukunft
blickt auch Designer Tatsuhiro Itano
in Bezug auf den Subaru Hybrid
Tourer. Dieses Konzept bietet
einen interessanten Blick in die
Zukunft.
Subaru Designer Tatsuhiro Itano.
Der viertürige und viersitzige
Sportwagen, der auf der Tokio
Motorshow der Öffentlichkeit vorgestellt
wurde, ist mit einer Fülle
von Konzepten und Ideen bestückt,
mit denen Subaru sich auf
zukünftige Entwicklungen vorbereitet.
Mit dem Hybrid-Tourer verfolgt
Subaru dieses Konzept für
ein GT-Auto mit Platz für vier Personen,
das sich mit Allradantrieb
bei jedem Straßenzustand und
bei allen Witterungsverhältnissen
komfortabel fahren lässt.
Darüber hinaus denkt Subaru daran,
für den Antrieb die Hybrid Entwicklung
weiter zu führen, da es
als zukünftiges Triebwerk gesehen
wird. Dieses Hybrid-System
hat zwar auch zwei Elektromotoren,
doch anders als beim Toyota-
System geht Subaru hier neue
Wege. Als Verbrennungsmotor
dient dabei ein quer eingebauter
2 Liter Turbo-Benzin-Direkteinspritzer.
Der direkt dahinter eingebaute
Front-Elektromotor soll
sowohl die Stromerzeugung als
auch den Antrieb übernehmen.
Der zweite Elektromotor an der
Hinterachse ist hauptsächlich für
den Antrieb zuständig und soll mit
seiner Leistung die Beschleunigung
unterstützen. Bei geringer
Belastung ist er für das Fahren im
reinen Elektromodus zuständig.
Auch das Elektroauto Stella Plug-in wurde von Subaru in Japan bereits in den Markt eingeführt.
Die Frage nach einem viertürigen
Coupé, wie sie derzeit in
Deutschland in Mode sind, wird
von Subaru-Designer Tatsuhiro
Itano dagegen verneint. „Eine
unerlässliche Vorraussetzung für
Subaru ist es, dass vier Personen
ohne Probleme komfortabel fahren
können. Daher ist eine gewisse
Höhe des Autos erforderlich,
wie beim Subaru Hybrid Tourer,
der eine Höhe von 1,42 Meter
aufweist.
Yoshihiru Kimura
drive 17

Interview
„Authentisch, einzigartig und wertvoll“
Kunden und Händler sind für Subaru Deutschland seit 30 Jahren die wichtigsten
Partner. Interview mit Geschäftsführer Jens Becker.
? 30 Jahre Subaru in Deutschland.
Sie sind seit 10 Jahren Geschäftsführer,
haben also einen wichtigen
Teil dieser Erfolgsgeschichte mit
verantwortet. Was fällt Ihnen zu
diesem Jubiläum ein?
Jens Becker: In einer Ehe spricht
man bei 30 Jahren von einer Perlenhochzeit.
Das passt ganz
gut, denn wir haben wirklich das
Glück, unseren Kunden eine Perle
unter den Automarken bieten zu
können. Subaru ist authentisch,
einzigartig, wertvoll – also lupenrein
sozusagen.
? Aber dennoch ist Subaru
auch nach drei Jahrzehnten in
Deutschland ein eher kleiner
Hersteller geblieben. Wünschen
Sie sich nicht manchmal, wie die
großen Konzerne viele Tausend
Autos im Monat zu verkaufen?
JB: Nein, wobei man natürlich
aus der Sicht eines Kaufmanns
nie genug verkaufen kann. Aber
gerade die überschaubare Größe
ist eine der größten Stärken von
Subaru. Wir müssen nicht jede
Nische bedienen und jeden Trend
mitmachen. Wir behalten unsere
wichtigsten Partner immer fest im
18 drive
Subaru Deutschland-Geschäftsführer Jens Becker.
Blick – nämlich unsere Kunden
und unsere Händler.
? Bei Umfragen zur Kunden- und
Händlerzufriedenheit ist Subaru
ebenso auf Goldmedaillen abonniert
wie bei Pannenstatistiken.
Ist das eines der Erfolgsgeheimnisse?
JB: Wieso Geheimnis? Es hat
sich in den letzten 30 Jahren herumgesprochen,
wie zuverlässig
und langlebig Subaru-Fahrzeuge
sind. Viele der 323.801 von 1980
bis 2009 in Deutschland zugelassenen
Autos mit unserem Markenzeichen
sind immer noch auf
den Straßen, haben sogar die Abwrackprämie
überlebt.
? Liegt diese immer wieder preisgekrönte
Zufriedenheit nur an
den Produkten?
JB: Natürlich steht die Qualität
des Produktes bei unserem Hersteller
an erster Stelle aller Bemühungen.
Uns macht es Spaß, diese
Modelle zu verkaufen. Aber für
uns endet die Betreuung unserer
Kunden nicht mit der Neuwagen-

Boxer-Motor
Übergabe. Ein Subaru-Besitzer
muss sich bei seinem Händler immer
gut aufgehoben fühlen, sei es
in der Werkstatt, bei der Beratung
oder bei der Auswahl des richtigen
Zubehörs. Insofern freuen wir
uns natürlich, dass wir zum Beispiel
beim Thema „Zufriedenheit
mit der Werkstatt“ gerade wieder
bei einer ADAC-Umfrage den ersten
Platz belegt haben.
? Seit über zwei Jahren kooperiert
Subaru mit dem größten
Autohersteller der Welt Toyota.
Besteht da nicht die Gefahr, dass
der kleine Partner seine Identität
verliert?
JB: Auf keinen Fall. Von Deutschland
aus übersieht man zuweilen
die Tatsache, dass unser Mutterkonzern
Fuji Heavy Industries zu
den größten japanischen Firmen
gehört und neben Autos auch
Flugzeuge, Lokomotiven oder
Windkraftanlagen herstellt. Das
macht die Zusammenarbeit mit
Toyota zu einer Partnerschaft auf
Augenhöhe.
? Gibt es für Sie ganz persönlich
Meilensteine in den letzten 30
Jahren, auf die Sie stolz sind?
JB: Durchaus, wobei Stolz ein gefährlicher
Begriff ist, da er auch als
„Zufriedenheit mit sich selbst“ defi
niert ist. Wir dürfen nie mit dem
Erreichten zufrieden sein, sondern
müssen und werden uns immer
bemühen, im Interesse unserer
Kunden noch besser zu werden.
? Und was sind jetzt die Meilensteine?
JB: Auf der Produktseite ist sicher
das beharrliche Festhalten am
Allradantrieb zu nennen. Wir sind
der weltweit größte Hersteller von
allradgetriebenen PKW. Wer ein
so ausgestattetes Fahrzeug zu
einem reellen Preis sucht, wird
immer auch einen Subaru mit ins
Kalkül ziehen.
? Aber gerade Sie waren es
doch, der mit der Einführung
des frontgetriebenen Impreza
in Deutschland dieses eiserne
Subaru-Gesetz gebrochen hat.
Subaru Allrad-Antrieb
JB: Ja, und das war eine der
wichtigsten Entscheidungen der
letzten Jahre. Es gibt natürlich
auch Kunden, die kein Allradmodell
wollen – aus welchen persönlichen
Gründen auch immer.
Dieser großen Gruppe haben wir
die Tür zur Subaru-Welt geöffnet.
Der Verzicht auf vier angetriebene
Räder bedeutet ja nicht, andere
Subaru-Qualitäten wie Sicherheit,
günstigen Verbrauch und Langlebigkeit
aus dem Auge zu verlieren.
Und dank der schon angesprochenen
Betreuungs-Qualität
durch unsere Vertriebspartner
werden sich diese Kunden eines
Tages vielleicht auch für ein Allrad-Modell
entscheiden.
? Reden wir von der Zukunft.
Was ist von Subaru zu erwarten?
JB: Wir leben nicht auf einer Insel,
sondern müssen uns den
gleichen Herausforderungen stellen
wie alle anderen. Das betrifft
vor allem den Schadstoffausstoß.
Dank unserer modernen Boxer-
Triebwerke sind wir schon gut unterwegs.
Ich erinnere nur an den
innovativen Boxer-Diesel, den nur
wir anbieten, und an unser breites
Angebot an Autogas-Fahrzeugen.
Gleichzeitig arbeiten wir am reinen
Elektroantrieb und an Hybridfahrzeugen,
deren Markteinführung
auch in Europa nicht mehr
lange auf sich warten lassen wird.
? Wenn Sie gleichsam als Geschenk
zum 30jährigen Jubiläum
drei Wünsche frei hätten, was
würden Sie wählen?
JB: An erster Stelle natürlich eine
weiterhin sichere und unfallfreie
Fahrt unseren Kunden mit ihrem
Subaru. Dann eine kluge Politik
der Verantwortlichen in Berlin und
Brüssel, die die Einführung moderner
Antriebskonzepte mit Augenmaß
fördert und erleichtert.
? Und der dritte Wunsch?
JB: Dass dieses tolle Subaru-
Team in Deutschland auch in
Zukunft immer wieder für Überraschungen
gut ist. Dass das gelingen
wird, ist kein Wunsch, sondern
meine Überzeugung.
drive 19

Reportage
Auf den Spuren der Rallye Monte Carlo
In drei Tagen von Deutschland ans Mittelmeer. Regen, Nebel, Schnee und Eis
sind die Zutaten für ein Auto-Abenteuer der Sonderklasse über 1.800 Kilometer
Landstraße mit 29 Sonderprüfungen. Ein modernes Wintermärchen.
Na klar fahre ich da mit. Als mich
Subaru Deutschland bat, ein Begleitfahrzeug
bei der 16. Histo
Monte von Deutschland nach
Monaco zu fahren, war meine Zusage
spontan und ich hatte keine
Ahnung, was das heißt „Begleitfahrzeug“
bei einer historischen
Rallye zu sein. Autofahren kann
ich und Monte Carlo, Sonne, Meer
und schicke Menschen mal kurz
im Winter besuchen, das lohnt
sich allemal. Dass sich daraus ein
richtiges Abenteuer entwickeln
würde, das sollten die nächsten
vier Tage zeigen.
Die Strecke: Von Hanau nach
Monte Carlo. Rund 1800 Kilometer
Landstrasse gespickt mit
insgesamt 29 Sonderprüfungen.
Die Distanz wird in drei Etappen
gefahren. 1. Von Hanau nach
Freiburg, 2. Freiburg bis Aix-les-
Bains, 3. Aix bis Monte Carlo. Ab
Monte Carlo noch mal ein Leckerbissen:
der Col de Turini.
Das Begleitfahrzeug: Ein Subaru
Forester mit der innovativen Boxer
Diesel Technologie. Ein echter
Allrounder, der den Spruch:
„Reinsetzen und sich wohl fühlen“
sowohl durch seine Motorleistung,
als auch seine Schlechtwetterqualitäten
und sein gutmütiges
Fahrverhalten aufs Angenehmste
unterstreichen konnte. Ohne den
Forester wäre mein Job im Begleitfahrzeug
schon bei der ersten
Bergetappe zu Ende gewesen.
Das Wetter: eine Kata strophe:
drei Tage lang nur Schnee,
Schnee regen, vereiste Fahrbahn,
Nebel und dazu noch Nachtfahrten
– ein Albtraum.
Johannes Hübner, der Auto Doktor
bei Hit Radio FFH und Urgestein
der AvD Histo Monte, gibt
sein Bestes. Mit launigen Worten
startet er bei nasskaltem Nieselregen
die Youngtimer Rallye auf
dem Rathausplatz von Hanau. 46
Teams starten ihre liebevoll bis
ins Detail restaurierten Schmuckstücke.
Der Subaru Legacy RS
geht mit der Startnummer 13 auf
Auf festgefahrenem Schnee und vereisten Straßen ist der Subaru Legacy RS bei der Fahrt über die Pässe in seinem Element.
20 drive

Am Start in Hanau: Der Subaru Legacy RS wird mit der Startnummer 13 auf die 1.800 Kilometer lange Strecke nach Monte Carlo geschickt.
die Strecke. Natürlich mit Allrad,
satten 280 PS und Turbolader.
Eigentümer des Rallyeboliden
ist das Autohaus Wingenter aus
Duisburg. Mit diesem Typ eröffnete
Ende der 1980er Jahre der
Brite Colin McRae die Subaru
Erfolgsstory im Rallyesport, die
insgesamt zu 47 WM-Triumphen,
sechs Weltmeistertiteln und weiteren
fünf Titelsiegen im Gruppe
N-Championat führte. Am Steuer
dieser Subaru-Legende arbeiten
abwechselnd die Motorjournalisten
Michael Specht und Christoph
Reifenrath. Beide fahren zum
ersten mal die Histo Monte. Und
beiden ist klar, dass sie gegen die
Rallyeprofi s „keine Chance haben,
aber die wollen wir nutzen.“
Wir hätten vorher einen Lehrgang
machen sollen. Thema: wie liest
man ein Roadbook. Wie interpretieren
wir die kryptischen Zeichen
und Abkürzungen die uns in dieser
Bibel des Rallyesports den
Weg weisen sollen? Hätten, hätten
nutzt nichts mehr. Die Rallye
rollt ab 9.01 Uhr und schon nach
rund 20 Kilometern habe ich den
Subaru verloren. Mehr durch Zufall
stoßen wir im Odenwald wieder
auf das Fahrerfeld. Da stehen
die Autos in langer Schlange,
vor einem Schneehaufen auf der
Strasse, den ein übellauniger
Bauer dort mit seinem Traktor abgeladen
hat. Der Mann will von
Motorsport nichts wissen. Erst
recht nicht, wenn der an seinem
Hof vorbei donnert. Erst nach heißer
Diskussion kann das Rennen
weiter gehen. Mittagspause in Pirmasens.
Da treffen wir auch unseren
Subaru wieder. Mit Glück,
Intuition, Landkarte und Navigerät
suchen wir unseren Weg weiter
durch die Pfalz. Durch Weinberge,
kleine, bunte Örtchen und graues,
trübes Regenwetter. Dann über
die Grenze nach Frankreich. In
den Vogesen der erste Schnee.
Michael Specht (vorne) und Christoph Reifenrath
im Cockpit bei der Arbeit am Roadbook.
Wie einsam und wild diese Landschaft
ist. Nach Haguenau geht’s
über den Rhein und dann durch
den Schwarzwald nach Freiburg.
Der nächste Tag: Frust pur. Immer
wenn wir bei einer Sonderprüfung,
bei einem interessanten
Straßenabschnitt ankamen, war
das Objekt der Begierde, unser
Subaru Legacy schon wieder
weg. Heute wollten wir aber vor
dem Team bei der Sonderprüfung
zur Stelle sein. Genug Zeit haben,
um einen idealen Fotostandpunkt
zu fi nden.
Also, rein ins Auto und los geht’s.
Mein Forester, das Auto, das eigentlich
der ideale Familienwagen
ist, mutiert zum Rennwagen.
Dank Allradantrieb macht auch
das Regenwetter keine Sorgen.
Ab nach L’Anneau du Rhin, eine
kleine Rennstrecke. Wir sind
vor dem Legacy am Start. Eine
Gleichmäßigkeitsprüfung gilt es
zu absolvieren. Eigentlich ist das
kein Problem. Eigentlich, aber das
Team ist stocksauer: „eine Stoppuhr
ist ausgefallen. Wir mussten
drive 21

Reportage
Team von seinem Legacy und davon,
mit welcher Souveränität dieses
Auto auch die schwierigsten
Pistenabschnitte bewältigt.
Nur fröhliche Gesichter am Ziel der Histo-Monte am Hafen von Monte Carlo. Mit dabei Allrad-Lady
Sandra Michel und das Subaru-Team Michael Specht (links) und Christoph Reifenrath.
nach Gefühl fahren. Das gibt sicher
reichlich Strafpunkte.“ Dann
der erste Pass, Col du Hunsrück.
Eigentlich nur ein Bergrücken,
aber die Straßenverhältnisse sind
ausgesprochen unfreundlich. Es
schneit. Auf den engen Strassen
ist die weiße Pracht festgefahren.
Tiefe Spurrillen haben sich gebildet
und das bei Gegenverkehr.
Das sind genau die Verhältnisse,
die uns auch in den nächsten Tagen
beglücken werden. Vereiste
enge Asphaltwege, mehr Eselspfad
als Straße. Glitschiger Asphalt,
dazu Schneetreiben und
Nebel. Die Strecke schlängelt
sich durch kleine, einsame Bergdörfer,
die unter den Schneemassen
fast nicht mehr zu sehen sind.
Wie können Menschen hier oben
im Winter leben? Wie ertragen
sie die Einsamkeit der langen,
dunklen, kalten Wintertage?
Und warum muss die Rallyestrecke
durch diese verlassene Bergwelt
führen? Es ist die Herausforderung
für Mensch und Material.
Es ist die Faszination eines Abenteuers,
das sich besonders bei
diesen verrückten Wetterverhältnissen
noch steigert. Col de Grimone
und Col St. Roch. Namen,
die jedem Rallyesportler Hochachtung
abverlangen. Diese Pässe,
die selbst im Sommer höchste
Anforderungen an Motorleistung
und Fahrwerk stellen, sind im
Winter bei widrigsten Wetterverhältnissen
schon fast Angst einfl
össend. Sie zu überwinden verlangt
neben großem Fahrkönnen
auch eine gehörige Portion Mut.
Besonders dann, wenn diese
Piste mit Youngtimern bewältigt
werden muss. Mit Fahrzeugen,
die mindestens 20 Jahre alt sind.
Der Subaru Legacy RS ist in dieser
Truppe der jung gebliebenen
PS-Raritäten der absolute Star. Er
giert geradezu nach Schnee und
Eis. Er fühlt sich als Allradler absolut
in seinem Element. Abends,
nach rund 12 Stunden hinter dem
Steuer, schwärmt das Subaru
Drei Tage, immer an der Leistungsgrenze,
immer bis in die
Nacht am Steuer, auf Straßen, die
als solche oft nicht mehr zu erkennen
waren, immer das Material bis
ans Äußerste belastet. Ein Auto-
Abenteuer der Sonderklasse. Das
war auch in diesem Jahr die Histo
Monte, die mit der klassischen
Fahrt auf den Col de Turini ihren
Höhepunkt fand. Und, auch das
zeichnet diese Rallye der Superlative
aus. Sieger sind alle. Alle,
die das Ziel nach dieser mörderischen
Tour in Monte Carlo erreicht
haben, können ein wohlverdientes
Glas auf ihre Leistung, auf ihren
persönlichen Sieg trinken.
Hans-Georg Fischer
Das Subaru-Team am Ziel in Monte Carlo.
22 drive

Japan
Tempura Teishoku
Gemüse und Fisch im Teigmantel als kulinarisches Kunstwerk.
Fragt man in Deutschland nach
der japanischen Küche, kommt
fast immer die Antwort: Sushi. Auf
diese kleinen, meist mit maritimen
Köstlichkeiten belegte Reisröllchen
beschränkt sich das Wissen
hierzulande um die Küche des Inselstaates.
Das ist schade, denn
die Küche der Japaner kann es
an Raffi nesse und Abwechslung
sehr wohl mit den kulinarischen
Highlights anderer Länder aufnehmen.
Da wird nicht einfach ein Teller
mit der gewünschten Speise auf
den Tisch gestellt, der Küchenchef
schickt fi ligrane Kunstwerke
zu seinen Gästen. In kleinen Holzschälchen
serviert man farblich
genau abgestimmte kleine Häppchen
wie Tempura (gebackene
Fisch- Garnelen- oder Gemüsestücke),
Maguro (Thunfi sch), Tofu
(Sojabohnenquark) und sicher
eine Suppe mit Seetang (Kombu).
Tempura (japanisch, tenpura) ist
eine Zubereitungsart, bei der
Gemü se oder Fisch in einem
Teigmantel in heißem Fett ausgebacken
werden. Man vermutet,
dass sowohl diese Kochtechnik
als auch das Wort selber von
portugiesischen Missionaren um
1550 nach Japan gebracht wurde.
„Teishoku“ ist das japanische
Wort für Menü bzw. Gedeck.
Die Zusammenstellung eines
Tempura Teishoku mit Dip, Misosuppe,
geriebenem Rettich und
Reis entspricht einem typischen
Tempuramenü, wie man es in
Japan im Restaurant bekommt,
oder zu Hause selbst in knapp
30 Minuten nachkochen kann.
Als Gemüse eignen sich Kartoffeln,
Bohnen, Broccoli, Zwiebeln,
Avocado, Auberginen oder frische
Shiitake-Pilze. Wer möchte,
kann natürlich auch anderes Gemüse
nutzen.
Das Gemüse wird nach dem Waschen
in mundgerechte Stücke
bzw. Scheiben geschnitten. Die
Stücke dann nach Gemüsesorte
getrennt in ein Blatt Küchenpapier
einwickeln, damit die Oberfl äche
trocknen kann.
Für den Tempura-Teig ist es
wichtig, dass Mehl und Wasser
nur ganz wenig vermischt werden.
Klümpchen im Teig sind erwünscht.
Das gibt dem Tempura
seine einzigartige Oberfl äche.
Das Gemüse in den Teig tauchen
und portionsweise im heißen Fett
ausbacken. Anschließend mit einer
Schaumkelle herausholen und
auf Küchenpapier abtropfen lassen.
Das Tempura wird zusammen
mit dem Dip, Reis, Misosuppe
und geriebenem Rettich serviert.
Rezepte, eine Liste der Zutaten
sowie Tips für die Zubereitung eines
Tempura Teishoku fi nden Sie
unter: www.nekobento.com
Hans-Georg Fischer
drive 23

Zubehör
Komfort-Blinkmodul mit Notfall
warnblinkfunktion. Bifunktionales
Sicherheitselement: Die
Blinker leuchten nach kurzem Antippen
des Blinkerhebels 4 Mal
auf. Ideal bei häufi gen Spurwechseln
auf der Autobahn. Im Falle einer
Notbremsung wird zusätzlich
die Warnblinkanlage aktiviert. Verfügbar
für Legacy und Outback im
Modelljahr 2010, Forester der Modelljahre
2009-2010 sowie Impreza
der Modelljahre 2008-2010. 1
Exklusive Leichtmetallfelge in
19“-Design. Diese Leicht metallfelge
ist verwendbar auf allen
Modellen Forester MY 2009 und
2010 sowie Legacy und Outback
MY 2010. Elegantes 5-Speichendesign
mit Nabenkappe, hinter
der die Radschrauben verschwinden.
Größe 8,5x19“, ET 45. 2
Öko-Tex Plüschbär Flauschiger
Teddy im T-Shirt zum Knuddeln. 3
Reservelampensets Dieses
praktische und in einigen Ländern
sogar gesetzlich vorgeschriebene
Set beinhaltet fahrzeugspezifi
sche Außenbirnen sowie eine
Auswahl an Sicherungen. Verfügbar
für die meisten aktuellen
Subaru-Modelle. Xenon- und
LED-Leuchtmittel nicht im Lieferumfang
enthalten. 4
Chronograph mit Edelstahlband.
Hält Sie zeitlich auf dem
Laufenden. Sportlicher Quarz
Chronograph mit Edelstahlgehäuse
und Edelstahlarmband. 5ATM.
Limited Edition, 250 Stück. 5
24 drive

Kotflügelverbreiterungssatz
für Forester Modelljahr 2009-
2010. Vermittelt einen Offroad-
Look und gibt zusätzlichen Schutz
gegen Lackkratzer. Ein kompletter
Satz für alle 4 Radläufe. 6
Navigationssystem mit 7“ Breitbild-Display.
Inklusive Kartenmaterial
für 45 europäische Länder
(West & Ost), Bluetoothmodul,
TMC, Lieferung inklusive Einbausatz
mit Adapter für Lenkradfernbedienung.
iPod-Adapter optional
erhältlich. Verfügbar für Legacy
und Outback im Modelljahr 2010,
Forester der Modelljahre 2009-
2010 sowie Impreza der Modelljahre
2008-2010. 7
Reifenpannenset Bedienungsfreundlicher,
kompakter Reparatur-Kit
mit Spezialdichtmittel und
Mini-Kompressor. 8
Fahrradaufsatz „Bike Lift“ Mit
schwenkbarem Stütz-/Hebearm.
Das Fahrrad wird mittels Servounterstützung
auf den Träger
gehoben. Dachgrundträger und
Montagesatz zusätzlich notwendig.
Maximal 2 „Bike Lift“ können
gleichzeitig montiert werden. 11
Umhängetasche Canvas Sportliche
Tasche in Olive aus 100%
Baumwolle mit vielen Staufächern.
Gut sortiert unterwegs.
Tragegut längenverstellbar. 9
Sportfedern (Satz) Zur Absenkung
des Fahrwerks um ca.
15 mm. Verleiht ein sportlich aggressives
Aussehen und verbessert
das Handling. Verfügbar für
Impreza WRX STI Modelljahre
2008-2010 sowie Impreza 2.0
Benziner der Modelljahre 2008-
2010. 10
Alle Artikel auf den Seiten 22
und 23 erhalten Sie bei Ihrem
Subaru-Partner. Er steht Ihnen
bei Fragen gerne zur Verfügung.
drive 25

Japan
Tokio besteht nicht nur aus Hochhäusern. Die Parks der Stadt sind ein beliebter Treffpunkt.
Reise in das Land der Harmonie
Inspiriert von der Marke mit den sechs Sternen starteten vier deutsche Subaru-
Fans zu einer Tour nach Japan. Auf dem Programm: Die Weltstadt Tokio, ein Besuch
im Subaru-Werk und Fahrzeugmodelle, die es hierzulande nicht gibt.
Der Tisch wackelt, der Boden bebt
– so fühlt sich also ein Erdbeben
an? Die Wucht ist dramatisch, damit
hatte niemand gerechnet. Wir
sind in Japan, wo tausend mal im
Jahr die Erde bebt, mal sanft, mal
gewaltig. Doch diesmal besteht
keine Gefahr: es ist lediglich eine
perfekte Simulation. Wir sind in
einem Katastrophen-Übungszentrum
in Tokio und die Trainerin
schaut uns belustigt zu.
Schon an Bord des Flugzeuges
(eine Boeing 777 mit Technik von
Subaru), das uns von Frankfurt in
das Land des Lächelns brachte,
ahnten wir, dass unser Besuch in
Japan zu einer Entdeckungsreise
für alle Sinne werden würde.
Die Hauptstadt Tokio, wirtschaftliches
und kulturelles Zentrum
des Landes und eine der großen
Weltmetropolen, empfängt den
westlichen Besucher mit einer
schier endlosen Ansammlung
von Häusern, groß und klein, wild
durcheinander gewürfelt, dicht an
dicht. Im Ballungsraum leben fast
38 Millionen Menschen, es ist das
größte bebaute Gebiet der Erde.
Beim ersten Umsteigen, noch
weit von unserem Hotel entfernt,
standen wir bereits inmitten der
bunt glitzernden Leuchtreklamen,
Die moderne Skyline mit dem Subaru-Logo.
die den Himmel färben und nirgendwo
auf der Welt in so dichter
Zahl daher kommen wie hier.
(Nichts konnten wir lesen, denn
keine der drei japanischen Schriften
hat etwas mit unserem Alphabet
gemein.)
Eine Rallye-Legende im Subaru Hauptquartier.
Japans Küche ist ein Erlebnis für alle Sinne.
Schon am ersten Abend streiften
wir zu Fuß durch die Stadt, buchstäblich
inmitten Millionen anderer
– und der Kulturschock kam
26 drive

Kamakura, die stille alte Hauptstadt
mit zauberhaften Tempeln
und einem Wanderweg durch
dramatisch schöne Natur, durfte
ebenso wenig fehlen wie der Fuji
Speedway, die berühmte Rennstrecke
am Fuße des heiligen Berges.
Auch das japanische Essen
ist ein Erlebnis für alle Sinne: Yakitori,
köstliche Grillspießchen mit
Huhn, Shabu-Shabu, mit hauchdünnem
Fleisch, das am Tisch
gegart wird, und frisches Sushi,
das auf kleinen Tellerchen über
ein Fließband vorbeigleitet.
Nachts empfängt die Besucher der japanischen Hauptstadt eine funkelnde Glitzerwelt.
unmittelbar. So viele Menschen,
so viele Lichter, so unglaublich
viel Leben, und doch schien es,
als wären wir unterwegs in einem
beschaulichen kleinen Küstendorf,
in dem Gelassenheit und
Harmonie das Dasein bestimmen.
Offen stehende Kassen, schlafende
U-Bahn-Fahrgäste, sorglos im
Gewühl abgestellte Taschen – wir
sollten in dieser Woche noch oft
Zeuge werden, wie sich das Leben
anfühlt in einem so friedfertigen
Land.
Nun tauchten wir ein in diese
fremde, faszinierende Welt, und
stets hatten wir erst weit nach
Mitternacht wieder die Türkarte
vom Hotelzimmer in der Hand.
Mal schauten wir von den Dächern
aus über die Stadt, einmal
stiegen wir sogar in einen Sightseeing-Helikopter.
Aber noch viel
öfter begaben wir uns einfach zu
Fuß ins bunte und freundliche
Treiben.
Auch Geishas gehören zum Straßenbild.
Wo die Zutaten dazu herkommen,
erfuhren wir in aller Herrgottsfrühe
auf dem Fischmarkt im Hafen
von Tokio. Ein nächtliches Feuerwerk
am Wasser, auch dies eine
japanische Tradition, zählte ebenso
zu den magischen Momenten
wie die Gesangskünste der Reiseteilnehmer
in der Karaoke-Bar.
Ein echtes Erdbeben erlebten wir
übrigens nicht, auch wenn wir
nun gut darauf vorbereitet waren.
Noch eine Woche vor unserer Ankunft
hatte es ein äußerst heftiges
gegeben.
Und der Werksbesuch? Freundlich
lächelnde Gesichter, perfekte
Organisation, eine Atmosphäre
der Harmonie und Gewissenhaftigkeit,
Mitarbeiterparkplätze voller
liebevoll gepfl egter Subarus, ein
Hund aus Keramik (natürlich ein
Boxer!) im Seiteneingang – kein
Wunder, dass hier so großartige
Autos gebaut werden. Subaru ist
eben wie Japan.
Text und Fotos: Ralf Klewe
In der Abenddämmerung nahm
man uns auf eine Rundfahrt in
zwei Subaru-Oldtimern mit – erstaunlich,
wie fl ink und sportlich
schon der erste Subaru 360 war.
Ansonsten brachte uns das perfekte
japanische Bahnsystem in
jeden Winkel der Stadt. Und zweimal
auch nach außerhalb: denn
Mit einem Subaru 360-Oldtimer durch das nächtliche Tokio.
drive 27

Allrad-Lady
Der Lady-Wettkampf
Letzte Einweisung: DVR-Trainer Jürgen Bente erklärt seinen Schützlingen die Fahraufgaben.
Les jeux sont faites – die Würfel sind gefallen: Sandra Michel aus Kaiserslautern
hat die 7. Aufl age der Subaru Allrad-Lady gewonnen.
Wäre es eine Miss-Wahl gewesen,
alle Damen in der Finalrunde
der 7. Subaru Allrad-Lady hätten
den Titel verdient und einen
Forester-Lady „Black and White“
gewinnen müssen. Aber in der begehrten
Trophy des weltgrössten
Herstellers allradgetriebener Pkw
geht es nicht (nur) um gutes Aussehen:
Anspruchsvolle Tests der
fahrerischen Fähigkeiten, Kompetenz
in den Bereichen Slalom auf
Zeit, Handlingkurs, Bremsen und
Ausweichen. Und ganz wichtig -
Medienpräsenz.
Zentimetergenau mussten die Teilnehmerinnen den Subaru Forester durch das Gelände bewegen.
Zwölf Frauen bestritten nach vier
spannenden Qualifi kationsrunden
in Fürstenfeldbruck und Hildesheim
das Finale in Rheinberg.
Zwölf Frauen, die sich zuvor aus
Hunderten von Bewerberinnen
für die Endausscheidung qualifi -
ziert hatten. Dabei war die Konkurrenz
so groß, Teilnehmerinnen
aus allen Altersklassen und allen
Schichten der Bevölkerung lieferten
sich einen spannenden Wettkampf
um den einzigartigen Fo-
„Schnelle Füße“ für den Handlingkurs…
…und Bremsmanöver auf der Naßstrecke.
28 drive

ester „Lady“, der eigens für diese
Trophy im „Black and White“ Design
gestylt wurde, alles, wirklich
alles zu geben.
Durch die Kooperation mit dem
ZDK (Zentralverband Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe) und dem
DVR (Deutscher Verkehrssicherheitsrat)
waren die gestellten
Aufgaben entsprechend anspruchsvoll.
Gestandene Fahrsicherheitsprofi
s waren angetreten,
den Teilnehmerinnen den Weg
zum begehrten Autoschlüssel so
spannend wie möglich und trotzdem
machbar zu gestalten.
So konnte sich der geforderte
Slalomkurs durchaus mit den
Fahrsonderprüfungen einer klassischen
Rallye messen und der
Handlingkurs war nur mit ausreichend
Fachwissen zu bestehen.
Für Brems- und Ausweich-Übungen
waren dann wieder sowohl
sichere Hände als auch schnelle
Füße und gute Nerven von Nutzen.
Die zwölf Finalistinnen waren alle
in Top-Form und überzeugten
auch im letzten Kriterium, der Präsentation
vor laufender Kamera.
Die drei Finalistinen der Allrad-Lady und Jutta Sein (rechts), Leiterin der Subaru-Öffentlichkeitsarbeit.
Schliesslich soll die neue Allrad-
Lady eine Reihe repräsentativer
Aufgaben für Subaru übernehmen:
Beim STI-Schnee-Training,
beim 30jährigen Subaru Jubiläum
in Deutschland, auf der AMI 2010
und bei der Händlertagung.
Am Ende hatte die 33jährige Sandra
Michel aus Kaiserslautern das
bessere Package abgeliefert und
entschied das Finale für sich vor
Olivia Sitte (29) aus Burgkirchen
in Bayern und Franziska Täubner,
der 22jährigen Zeitsoldatin aus
Schleswig-Holstein. Die Siegerin,
die den Autoschlüssel und ihren
nagelneuen Forester gleich bei
der Gala im Düsseldorfer Meilenwerk
in Empfang nehmen konnte,
ist Diplom-Sportwissenschaftlerin
und machte als erstes den Praxis-
Check: Kofferraum auf und als
gestandene Profi -Snowboarderin
abschätzen, wie viele ihrer geliebten
Sportgeräte der Forester
„Lady“ wohl aufnehmen kann.
Die Lady ist zufrieden. Mehr als
happy darf Sandra Michel mit der
Ausstattung des 45.000 Euro
teuren Unikats sein: In seinem
Motorraum arbeitet der weltweit
erste 2-Liter-Boxer-Dieselmotor.
Er hat 108 kW/147 PS, beschleunigt
in 10,4 Sekunden von 0 auf
100 km/h und fährt 186 km/h
Spitze. Dabei begnügt sich der
Forester 2.0D mit 6,3 Liter Diesel
auf 100 km und erfüllt die Euro
Norm 4.
Festlicher Abschluß für das Finale der Subaru Allrad-Lady im Düsseldorfer Meilenwerk (von links):
Die neue Allrad-Lady Sandra Michel, Subaru Deutschland Geschäftsführer Jens Becker, Jürgen Bente
(DVR) und Ulrich Köster (ZDK).
Sandra Michel, die Dank ihres
Sieges schon mit der Subaru-
Crew zur Histo-Monte nach Monte
Carlo reiste, ist übrigens nicht
allein auf weiten Strecken: Der
Anteil weiblicher Autobesitzer ist
rasant gestiegen in den letzten
Jahren, fast jede dritte Frau hat ein
Auto zugelassen. Der Trend hält
an: Noch ein paar Jahre und der
Anteil an weiblichen und männlichen
Autobesitzern hält sich die
Waage. Auf der AMI Leipzig fällt
der Startschuß zur Allrad-Lady
2010. Dörte Welti
drive 29

Magazin
Subaru auf der
Landesgartenschau
Erste Gratulanten bei Subaru-Geschäftsführer Jens Becker (Mitte): Die Subaru-Botschafter Rosi
Mittermaier und Christian Neureuther.
ADAC „Gelber Engel“: Subaru Justy gewinnt
den 1. Platz in der Kategorie „Qualität“
In Anwesenheit von Bundespräsident
Horst Köhler nahm Jens Becker,
Geschäftsführer der Subaru
Deutschland GmbH, in der Allerheiligen-Hofkirche
der Residenz
München diese begehrte Auszeichnung
in Empfang. Überreicht
wurde die Trophäe von Michael
Kind, Straßenwachtfahrer aus
Krefeld und Laudator für diesen
Qualitäts-Preis.
Jens Becker wertete das Ergebnis
als großen Erfolg für Subaru:
„Das ist etwas, worauf wir sehr
stolz sind. Qualität ist eines unserer
Markenzeichen. Nicht zuletzt
haben wir damit bereits zum 4. Mal
in Folge beim ADAC AutoMarxX
in der Kategorie Kundenzufriedenheit
gewonnen. Wir verkaufen
lieber ein paar Autos weniger und
verdienen damit Geld als umgekehrt“.
Der Justy konnte sich gegen
170 Teilnehmer durchsetzen,
die sich in den vergangenen fünf
Jahren diesem Qualitätstest unterziehen
mussten.
Für Jens Becker war diese Auszeichnung
keine große Überraschung:
„Das Ergebnis ist ja nicht
zufällig, denn der Justy ist Teil unserer
Modellpalette. Gerade die
Qualität des Kundendienstes ist
für den zukünftigen Erfolg einer
Marke von entscheidender Bedeutung.“
Bereits zum sechsten Mal vergab
der ADAC für herausragende
Leistungen den „Gelben Engel“,
der seinen Namen zu Ehren der
freundlichen ADAC-Pannenhelfer
trägt. Viele Verbraucher schätzen
dieses Gütesiegel als wertvolle
Kauforientierung, denn bei
der Entscheidung spielen neben
Design und Image auch Kriterien
wie Preis-Leistungs-Verhältnis,
Funktionalität, Wirtschaftlichkeit,
Sicherheit und Umweltverträglichkeit
eine Rolle. Rund 14 Millionen
Leser der „ADAC motorwelt“ sowie
die Besucher der Klub-Homepage
und der IAA 2009 waren zu
dieser Autowahl aufgerufen.
Vom 24. April bis 3. Oktober fi n-
det im Kurpark und im Goldsteinpark
in Bad Nauheim die 4. Hessische
Landesgartenschau statt.
Auf einer Fläche von 38 Hektar
präsentiert sich Gartenkunst und
Blumenpracht in den schönsten
Farben.
Subaru ist exklusiver PKW-Partner
und unterstützt den mobilen
Dienst mit zwei weißen Forestern
und zwei weißen Outback.
Impreza für den Sohn des
schnellen Abwehrspielers
Michal Kadlec ist jetzt mit einem
Subaru Impreza WRX STI (aus
dem Autohaus Wingenter in Duisburg)
unterwegs. Michal hat einen
berühmten Vater: Miroslav Kadlec.
Dieser war ehemaligen tschechischer
Nationalspieler. Michal
ist mit der Rückennummer 24 Abwehrspieler
beim 1. Bundesligisten
Bayer Leverkusen.
Michal Kadlec (rechts) fährt Impreza WRX STI.
30 drive

Magazin
Subaru-Sponsoring im Skisport
Subaru Deutschland Geschäftsführer Jens Becker
(rechts) übergab den Forester 2.0X „Active“
an Annelie Drehsen.
Mit Teilnahme am Licht-Test
einen Forester gewonnen
Ein Subaru Forester 2.0X „Active“
war der Hauptpreis im „Licht-
Test-Gewinnspiel“, zu dem das
Deutsche Kraftfahrzeug-Gewerbe
aufgerufen hatte. Diesen Licht-
Test gibt es bereits seit 1956.
In dieser Zeit wurden rund 400
Millionen Fahrzeuge überprüft.
Im Rahmen dieser mit der Fachzeitschrift
„AutoBild“, dem ADAC
und der Verkehrswacht unter der
Schirmherrschaft von Bundesverkehrsminister
Peter Ramsauer
durchgeführten Aktion konnten
auch diesmal Autofahrer wieder
kostenlos die Beleuchtungsanlage
ihres Fahrzeugs testen lassen.
Andreas Kofl er aus Tirol fährt jetzt
einen Subaru Outback. Der österreichische
Gewinner der Vierschanzentournee
freute sich bei
der Übergabe seines neuen Outback:
„Das ist ein Wahnsinn. Ich
hätte nie gedacht, dass ich einmal
diese Tournee gewinnen kann“.
Alles was Rang und Namen hat
Andreas Kofl er fährt jetzt Subaru Outback.
war während der 58. Vierschanzentournee
in einem Subaru unterwegs.
Die berühmteste aller
Skisprung-Tourneen machte für
das legendäre Neujahrsspringen
traditionell Station in Garmisch-
Partenkirchen. 16 Subaru Forester
und Outback waren im Einsatz,
um das Heer der Sportler, Journalisten
und VIPs mobil zu halten.
Für die TelDaFax-FIS-Team-Tour
2010 stellte Subaru erneut das
„Offi zielle Auto“ und setzte damit
sein traditionelles Wintersport-
Sponsoring fort. „Offi zielles Auto“
war in diesem Jahr der Subaru
Outback 2.0D. Insgesamt 25
Outback und Forester standen für
den offi ziellen Fahrdienst zur Verfügung.
Die Fischer Sports GmbH und
Subaru Deutschland kooperieren
schon zum zweiten Mal im
Nordischen Bereich. Gemeinsam
haben sie das Fischer-Subaru
Nordic Racing Team gegründet,
das im vergangenem Winter zum
ersten Mal bei internationalen Skimarathons
an den Start ging.
Das deutsch-tschechische Team
besteht aus elf Mitgliedern. Stefanie
Meyr ist die bisher einzige
Dame im Team.
Über den Hauptpreis konnte sich
Annelie Drehsen aus Wenden
bei Siegen freuen. Die Karte der
gelernten Kinderkrankenschwester
wurde aus den bundesweit
90.000 Teilnehmern gezogen.
Sie erhielt ihren neuen Forester
von Subaru-Geschäftsführer Jens
Becker. Ferner gratulierten ZDK-
Vizepräsident Wilhelm Hülsdonk
und Peter Büdenbender von der
Subaru Autogalerie Köhler.
Das Fischer-Subaru-Nordic-Racing-Team 2010 mit ihrem Subaru Outback 2.0D.
drive 31

Magazin
Forester mit Top-Platzierung
beim TÜV-Report 2010
Manfred Steinbrecher erhielt für sein vielfältiges Engagement das Bundesverdienstkreuz.
Auszeichnung für engagierten Subaru-Händler
Bundesverdienstkreuz für Manfred Steinbrecher
Bundespräsident Horst Köhler
zeichnete den Giesener Subaru-
Händler Manfred Steinbrecher mit
dem Verdienstkreuz 1. Klasse des
Verdienstordens der Bundesrepublik
Deutschland aus. Der Landrat
des Kreises Hildesheim, Reiner
Wegner, verlieh den Orden in der
örtlichen Handwerkskammer. Mit
dieser hohen Auszeichnung erhielt
Steinbrecher die verdiente
Würdigung für sein unermüdliches
und selbstloses ehrenamtliches
Engagement für seinen Berufsstand.
Manfred Steinbrecher, dessen
seit 38 Jahren bestehendes Autohaus
in Giesen bei Hannover
seit 20 Jahren auch Partner von
Subaru ist, ist unter anderem Landesinnungsmeisters
des Kraftfahrzeug-Techniker-Handwerks
und Mitglied im Vorstand des Zentralverbandes
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe.
Er engagiert
sich seit mehr als drei Jahrzehnten
ehrenamtlich für die berufsständischen
Interessen der Autohäuser
und Werkstätten. Dabei hat er die
Sicherheit auf den Strassen zu
seinem ganz individuellen Anliegen
gemacht.
Deutschlands zufriedenste Autobesitzer fahren Subaru
Einmal im Jahr fragt die ADAC-
Motorwelt, mit fast 14 Millionen
Aufl age das größte Magazin
Deutschlands, ihre Leser, wie zufrieden
sie mit ihrem Auto sind.
Und auch für 2009 heißt der überlegene
Gesamtsieger Subaru.
Mit der Note 1,23 belegte der
japanische Allradspezialist unter
36 Marken den ersten Platz. Dabei
wurde nach Zufriedenheit der
deutschen Autofahrer mit ihrer
Marke, ihrem eigenen PKW und
der zuständigen Werkstatt gefragt.
Mit dem überragenden Ergebnis
wiederholte Seriensieger
Subaru die Erfolge der letzten
drei Jahre. Zum Gesamtsieg trug
vor allem auch die Zufriedenheit
mit der Werkstattbetreuung bei.
Beim TÜV-Report 2010 belegt
der Subaru Forester in der Kategorie
der zehn- und elfjährigen
Fahrzeuge den zweiten Platz.
Während in dieser Klasse mit 24,1
Prozent rund ein Viertel aller Fahrzeuge
wegen erheblicher Mängel
die HU-Plakette erst nach einem
Besuch in der Werkstatt erhielt,
trifft dies nur bei zwölf Prozent der
untersuchten Subaru Forester zu.
Und das, obwohl diese Forester
es auf eine durchschnittliche Laufleistung
von 139.000 Kilometer
brachten, also eine deutlich höhere
Belastung als die Fahrzeuge
des mit 10,2 Prozent Erstplatzierten
Toyota RAV4 (117.000 Kilometer).
10 Jahre Impreza GT-Club
„Von Enthusiasten für Enthusiasten“
haben sich die Mitglieder des
Impreza GT-Clubs auf die Fahne
geschrieben. Im Laufe der Jahre
entwickelte sich der SIGTC mit
mittlerweile über 300 Mitgliedern
zu einem der größten Subaru-
Clubs in Europa. Mit der Modellentwicklung
wuchs auch der Club
um Besitzer von Impreza WRX
und WRX STI. Aus Anlass des Jubiläums
trafen sich die Mitglieder
im Oktober im Technik-Museum in
Sinsheim. Zum ‚Fun-Day’ ging es
auf den Flugplatz Mosbach. Hier
hatte jeder Teilnehmer die Möglichkeit,
sein Auto abseits des
öffentlichen Straßenverkehrs bis
an den Grenzbereich zu fahren.
„Fahrspaß pur“ stand dabei natürlich
im Vordergrund.
32 drive

Magazin
Sport-Engagement in Eigeninitiative: Privatiers
gewinnen mit Subaru Deutsche Rallye Serie
Zur Hochzeit das passende Brautfahrzeug.
Mit Legacy zur Hochzeit
Sabine Hacker heißt jetzt Sabine
Ludorf. Sie hat ihren Steffen
geheiratet. Subaru Deutschland
gratuliert recht herzlich. Sabine
Ludorf ist seit August 1998 bei
Subaru Deutschland. Nach einer
Ausbildung zur Groß- und Außenhandelskauffrau
ist sie seit Jahren
die Sekretärin von Vertriebsleiter
Ingo Harbodt. Nun hat sie sich
„getraut“. Das Brautfahrzeug war
– was sonst – ein Subaru. Standesgemäß
fuhren die glücklichen
Brautleute mit einem Subaru Legacy
zu ihrer Traumhochzeit vor
die Kirche in Nieder Mörlen, die
Hochzeitsfeier wurde im Jagdhaus
Ossenheim ausgerichtet.
Outback glänzt mit 3. Platz
beim Off-Road-Award
„Mehr Pkw als SUV“ – mit diesem
Slogan defi niert der Subaru Outback
seinen Anspruch als „Sport
Utility Wagon“. Bei der Leserwahl
des Off-Road-Award hat der
Subaru Outback hinter BMW X1
und BMW X6 den dritten Platz
belegt. Von Dezember 2009 bis
Januar 2010 machten 97 Fahrzeuge
in acht Kategorien von 38 Herstellern
die Favoriten unter sich
aus. 48.600 Leser in Deutschland
gaben ihre Stimme ab.
Robert Pritzl und Christina Kohl
aus dem Bayerischen Wald eroberten
mit ihrem Subaru Impreza
WRX STI den Titel in der
Deutschen Rallye Serie 2009.
Der 36-jährige Zahntechniker aus
Hohenwarth und seine 22-jährige
Copilotin, Einzelhandelskauffrau
aus Stephansposching, überzeugten
bei den sieben Wertungsläufen
mit ihrer beständigen Leistung
und setzten sich so selbst gegen
von der Motorleistung her stärkere
Porsche-GT3-Teams durch.
Den Subaru Impreza WRX STI
für die Titel-Gewinner, ein bis zu
280 PS starker Allradler in der
seriennahen Gruppe-N Spezifi -
kation, betreute Kfz-Meister Sepp
Gogeißl mit einer sechsköpfi gen
Subaru-Rettungskarten erhöhen die Sicherheit
Die Subaru-Rettungskarte gibt es für alle Neufahrzeuge
auch auf der Internetseite.
Subaru Deutschland bietet ab
sofort für alle Neufahrzeuge so
genannte „Rettungskarten“ an.
Damit unterstützt Subaru die Rettungskräfte
in ihren Bemühungen,
bei Unfällen verunglückte Personen
so schnell wie möglich zu
bergen.
Die farblich gestalteten Karten
zeigen den Rettungskräften die
Mannschaft vom Subaru-Autohaus
Gogeißl in Bad Kötzting, der
bereits auf über 25 Jahre Subaru-
Erfahrung zurückblickt.
Der siegreiche „Laubfrosch“: Impreza WRX STI
Den DRS-Titelsieg in seinem giftgrün
lackierten Subaru Impreza
– auch von der Konkurrenz als
„Laubfrosch“ tituliert – wertet Robert
Pritzl als bislang größten und
wichtigsten Erfolg in seiner rund
zwölfjährigen Rallye-Laufbahn.
Positionen wichtiger Komponenten
im Fahrzeug an und ermöglichen
dadurch den schnellen und
gefahrlosen Zugang zu den Insassen.
Die Rettungskarten haben
ein gemeinsam mit dem Verband
der Internationalen Kraftfahrzeughersteller
e.V. (VDIK) erarbeitetes
einheitliches Format und sollen
hinter der Fahrersonnenblende
angebracht werden.
Subaru hat sämtliche sicherheitsrelevanten
Daten für alle aktuellen
Modelle auch auf einer Internetseite
zusammengestellt. Die Besitzer
dieser Fahrzeuge fi nden die
jeweiligen Rettungskarten unter
www.subaru.de/rettungskarte.
drive 33

Magazin
Konditormeister Wolfgang Görg setzt an der Torte die letzten Akzente aus Zuckerguss.
Was gehört alles zu einer richtigen
Geburtstagsfeier? Eine Torte?
Richtig! Und bei einem Geburtstag,
wie ihn Subaru jetzt in
Deutschland feiert, darf sie auch
mal besonders groß ausfallen,
denn immerhin sollen ja 30 Kerzen
darauf Platz fi nden.
Als die von Konditormeister Wolfgang
Görg exklusiv gefertigte
Torte dann im Fotostudio eintraf,
musste für die Produktion des
Titelfotos dieser „drive“-Ausgabe
ein Zuckerwerk von 70 Zentimeter
Durchmesser und 30 Zentimeter
Eine Torte zum Jubiläum
Höhe auf der Motorhaube eines
Subaru Impreza platziert werden.
Damit die Torte in den nächsten
Wochen auch alle Feierlichkeiten
zum Subaru-Jubiläum unbeschadet
überstehen kann, wurde auf
einen essbaren Kern verzichtet.
Schließlich galt es auch Gewicht
zu sparen, denn als konventionelles
Backwerk hätte die Torte über
80 Kilo auf die Waage gebracht.
Jetzt geht die Torte auf Deutschland-Tournee
und wird außer
auf den Jubiläumsveranstaltungen
auch auf dem Subaru-Stand der
AMI Leipzig zu sehen sein.
Finale im Fotostudio: Gruppenbild mit Subaru Impreza, Monroe-Modell Lisa Pic und Torte.
Natürlich sind auch Gratulanten
zu so einem Anlass willkommen.
Norma Jeane Baker kam zwar
nicht persönlich ins Fotostudio,
denn mittlerweile wäre Marilyn
Monroe ja auch schon 84 Jahre
alt. Doch dafür kam mit Lisa Pic
ein Monroe-Modell aus Wien ins
Studio, das ihr vom Auftritt her
mehr als ähnlich ist. Nach ein
paar Stunden waren alle Akteure
mit dem Ergebnis zufrieden und
das Titelfoto für die vorliegende
„drive“-Ausgabe im Kasten.
„Silberhochzeit“
mit Subaru
Vor 25 Jahren, im Spätherbst
1984, kaufte sich André Renaud
aus Bad Homburg seinen ersten
Subaru, einen Tourismo mit 82
PS. Es dauerte fast ein Jahr, bis
er erkannte, dass Subaru fahren
etwas anderes war als er es zuvor
von den sogenannten deutschen
Nobelmarken kannte. Unter anderem
erlebte er einen Kundendienst,
der diesen Namen wirklich
verdient. Er erlebte Zuverlässigkeit,
die sich wie eine Legende
anhörte. In diesen 25 Jahren wurde
er stets bestens betreut von
Subaru-Händler Häusler in Frankfurt.
André Renaud ist 25 Jahre ununterbrochen
Subaru gefahren, an
keinem seiner Subaru hatte er irgendeine
Reparatur oder Panne,
nicht ein einziges Mal hatte der
Subaru auch nur ansatzweise so
was wie Startschwierigkeiten.
Nun plant er bereits die „Goldene
Hochzeit“. Natürlich mit einem
Subaru.
34 drive

Er-Fahrungen
Hoch hinaus
Auf dem Weg von Südtirol konnte
sich mein in diesem Jahr gekaufter
Impreza so richtig unter Beweis
stellen auf 2.211 Meter am
Penser Joch in Italien. Es ist ein
tolles Auto!
Florian Leier, Immenstadt
Alltagstauglicher SVX
Vor Weihnachten hat mein SVX
die magische Zahl von 333.333
km erreicht - gerade bei Giugiaro-
Italdesign in Moncalerieri, wo das
Design des SVX entwickelt wurde.
Im Ayas-Tal war die wärmste
Temperatur minus 16 Grad Celsius.
Der SVX hatte keine Mühe
zu starten. - Jetzt geht es auf die
444.444 zu. Alles Beste für 2010.
Und überlege gut, bevor Du einen
anderen Wagen kaufst. Dieser
SVX geht einfach weiter und weiter,
nicht immer spektakulär, aber
ungeheuer effi zient. Er ist immer
vorhersehbar, stoisch und zuverlässig.
Dominick Kurstjens, Etoy (CH)
Schnell unterwegs
Seit vier Jahren bin ich begeisterter
Impreza-Fahrer, und wenn ich
“begeistert” sage, dann meine ich
begeistert! So bin ich auch zum
begeisterten Rallye-Fan geworden
und habe die WRC verfolgt.
Mit Erschrecken habe ich dann erfahren,
dass Fuji Heavy Industries
das WRC-Team mit den Fahrern
Petter Solberg und Chris Atkinson
aufgelöst hat. Atko und Petter
waren einfach tolle Fahrer!
Oliver Schwarz, Sindelfi ngen
Mit dem Impreza auf dem Penserjoch in 2.211 Meter Höhe.
Jubiläum für Subaru und
Subaru-Freunde
Herzlichen Glückwunsch an das
gesamte Subaru-Team und weiterhin
Erfolg und Wachstum mit
Ihren Produkten!
Auch wir haben dieses Jahr
25-jähriges Jubiläum. Mit Subaru.
1985 kaufte ich meinen ersten
Justy. Damit hatte für meine Frau
der Winter (fast) seine Schrecken
verloren. Nun fahren wir einen Forester
Diesel. Wir sind begeistert
von dessen Laufruhe und von der
Kraftentfaltung.
Helmut, Ilona und Christian Cappel
Reisen bildet
Seit 1998 bin ich jeden Sommer
als Reiseleiter für cirka acht Wochen
auf Island. Und seit dreieinhalb
Jahren fahre ich einen Forester
mit LPG. Auf Island lernte ich
einen 100jährigen Forester-Fahrer
kennen (seine Schwester ist 105.
Die Menschen dort werden sehr
alt und sind immer noch recht fi t).
Ich war auch in Afrika. Ein Subaru-
Händler in Kapstadt sagte mir, sie
haben neben Subaru noch eine
Werkstatt für eine andere Marke.
„Denn von den Werkstattaufenthalten
von Subaru kann ich nicht
leben.“ Hartmut Ogrysek
Subaru fahren - das hat was
Im Oktober habe ich meinen Forester
gegen einen Outback beim
Autohaus Helmig & Hallmeier in
Hörstel eingetauscht. Dies ist
mein dritter Subaru.
Herr Helmig hat sich sehr viel Zeit
für mich genommen, und bei einer
Probefahrt reifte dann der Gedanke
zum Wechsel. Art und Umfang
bei der Fahrzeugübergabe zeigten
mir deutlich, dass Subaru und
die Vertragshändler sich um ihre
Kunden bemühen. Nicht umsonst
hat Subaru einen sehr hohen Zufriedenheitsgrad
erreicht.
Rudolf Nibbrig, Schüttorf
Die Redaktion behält sich vor,
Leserbriefe sinngerecht zu kürzen.
Danke für Ihr Verständnis,
dass wir aus Platzgründen nur
eine kleine Auswahl von Leserbriefen
berücksichtigen können.
drive 35

Messen
Subaru auf der
AMI 2010 in Leipzig
Konzept für einen viersitzigen Sportwagen: Der Hybrid Tourer Concept von Subaru.
Großes Subaru-Aufgebot auf
der AMI 2010 in Leipzig vom 10.
bis 18. April. Hier präsentiert die
Marke schon traditionsgemäß das
komplette Programm, denn Jens
Becker ist nicht nur Geschäftsführer
von Subaru Deutschland,
sondern auch Vizepräsident im
Verband der Importeure von Kraftfahrzeugen
(VDIK) und somit Mit-
Ausrichter der AMI.
Zwei Stars auf dem 80. Genfer Automobilsalon
Auf dem Stand von Subaru fanden
die Besucher in Genf gleich
zwei Stars des 80. Automobilsalons.
Neben dem Hybrid Tourer
Concept feierte der Impreza XV,
dessen Markteinführung in Europa
für den Sommer geplant ist,
seine Weltpremiere.
Der 4,53 Meter lange Subaru
Impreza XV wurde auf der gleichen
Plattform entwickelt wie der
fünftürige Impreza, der bereits
Kultstatus erreicht hat. Ein speziell
gestaltete Kühlergrill, Kotfl ügelverbreiterungen,
eine Dach reling
und ein Dachspoiler verleihen
dem Impreza XV seinen markanten
Crossover-Charakter. Sowohl
der Zweiliter-Boxer-Benziner als
auch der Turbodiesel-Boxermotor
entsprechen bereits heute der
Euro-5-Schadstoffnorm.
Viel Beachtung fand auch der
Plug-in Stella, ein serienmäßiges
Elektrofahrzeug, das bereits seit
2009 in Japan auf dem Markt ist.
Nicht weniger als zwölf Fahrzeugmodelle
zeigt Subaru dem Publikum
auf dem Stand in Halle 3,
darunter der brandneue Impreza
XV, der zuvor in Genf seine Weltpremiere
hatte, sowie die Elektro-
Fahrzeuge R1e und Plug-in Stella.
Außerdem wird der eigens für die
Aktion „Subaru sucht die Allrad-
Lady 2010“ vorbereitete Forester
„Lady“ im Beisein der amtierenden
Allrad-Lady 2010, Sandra Michel,
erstmals der Öffentlichkeit
vorgestellt.
Der Crossover Subaru Impreza XV wird nach seiner Weltpremiere in Genf auch in Leipzig gezeigt.
Für den Off-Road-Parcour stellt
Subaru zwei Forester 2.0X und für
die Probefahrten fast die gesamte
Modellpalette bereit, sowie einen
Legacy Kombi mit Boxer-Dieselmotor
für die Spritsparstunde (in
Zusammenarbeit mit dem DVR).
Fünf weiße Outback 3.6R werden
in Lepzig für den VIP-Shuttle-Service
eingesetzt.
36 drive

Aus aller Welt
Maximale Sicherheit für den Insassen- und Fußgängerschutz: Subaru Legacy beim Test in Japan.
Subaru Legacy gewinnt fünf Sterne beim JNCAP
Nach den erstklassigen Ergebnissen
in punkto Fahrsicherheit in den
USA, Australien und Europa erzielte
der neue Subaru Legacy nun
auch die beste Bewertung beim
diesjährigen JNCAP, Japans New
Car Assessment Programme. Das
JNCAP testet die Sicherheit für
Fahrer und Beifahrer im Falle einer
Front- bzw. Seitenkollision sowie
den Schutz vor Kopfverletzungen
bei Unfällen mit Fußgängern. Diese
Sicherheitstests werden in Japan
durch so renommierte Organisationen
wie das MLIT (Ministry
of Land, Infrastructure, Transport
and Tourism) und die NASVA (National
Agency for Automotive Safety
& Victims‘ Aid) durchgeführt.
Bereits Anfang des Jahres wurden
die Modelle Forester und Exiga
bei diesen Tests zum zweiten
Mal in Folge mit den höchsten
Punkten bewertet; der Impreza
wurde im letzten Jahr mit dem
„Grandprix“ ausgezeichnet. Der
Legacy verdankt diese hervorragenden
Resultate seiner einzigartigen
Technik. Dazu zählt ein
neuentwickeltes Vorderradträgerund
Motoraufhängungssystem
in Verbindung mit der ringförmig
verstärkten Rahmenstruktur. Beide
Techniken verbessern die Sicherheit
bei Front- bzw. Seitenkollision.
Die Fahrdynamikregelung
Vehicle Dynamics Control (VDC)
und die beiden Front-, Seiten- und
Kopfairbags gehören bei allen Modellen
zur Standardausrüstung.
Diese Ehrung wird Automobilherstellern
von der NASVA für besondere
Anstrengungen zum Schutz
von Fahrzeuginsassen und Fußgängern
verliehen. Hier hat im
letzten Jahr der Subaru Impreza
die höchste Punkteanzahl in allen
Kategorien erreicht.
Im Falle einer Front- bzw. Seitenkollision
wird für Fahrer und Beifahrer
im Legacy die maximale Sicherheit
von fünf Sternen erzielt.
Und auch in punkto Fußgängerschutz
– insbesondere Kopfverletzungen
betreffend – wird dem
Legacy „Level 5“ attestiert.
GUT, WENN MAN SICH IN JEDEM
GELÄNDE AUF SEIN AUTO VOLL
VERLASSEN KANN.
drive 37

Aus aller Welt
Gute Wahl der Jury in Down Under: Der Subaru Outback gewinnt 2010 den DCOTY Best Award.
Subaru Outback wurde in Australien mit
dem DCOTY Best Award ausgezeichnet
Der neue Subaru Outback, seit
1995 der erste SUW der Welt und
Begründer dieser Klasse, wurde
jetzt in Australien zum ersten Mal
mit einem Preis ausgezeichnet.
Das Fairfax Media’s Drive Car
of the Year Awards-Programm
(DCOTY) prämiert hervorragende
Leistungen im Automobilbereich
und gibt australischen Verbrauchern
wertvolle Orientierungshilfen
beim Autokauf. Die neun
Juroren des DCOTY-Gremiums
platzierten die neue Generation
des Subaru Outback einstimmig
vor dem überarbeiteten Mazda
CX-7 Classic, dem Kia Sorento Si
Der Subaru Outback begründete 1995 die Klasse der SUW-Fahrzeuge.
und dem letztjährigen Gewinner,
dem Renault Koleos.
Dazu Stimmen der Jury-Mitglieder:
„Der Outback trumpft mit einer
exzellenten Raumeffi zienz, einer
fl exiblen Ladefl äche und einer guten
Kombination von Boxermotor
und Allradantrieb auf. Der 2.5-Liter
4-Zylinder-Boxermotor ist
äußerst reaktionsstark und läuft
ausgezeichnet dank seines stufenlosen
Automatikgetriebes.“
„Der Outback zeigt beeindruckende
Fahreigenschaften auf
der Straße wie auf unbefestigten
Pisten.“
„Der Outback punktet vor allem
mit seiner guten Innenausstattung
und Verarbeitung sowie durch die
Verwendung hochwertiger Materialien.“
„Das technisch ausgereifte Allradsystem
des Outback trägt
ebenfalls zu der guten Bewertung
bei.“
Diese großartige Bewertung wird
als Anerkennung für das Modell
verstanden, mit dem Subaru in
der Fahrzeugkategorie ‘Crossover’
Pionierarbeit leistet. Seit seiner
Markteinführung im Jahr 1995
steht der Subaru Outback für ein
einzigartiges Styling, überlegene
Fahrleistung und vielseitige Verwendbarkeit.
Der Subaru Outback, häufi g auch
als „Kombi im SUV-Segment“ bezeichnet,
bietet aber noch mehr.
So zählen der symmetrische Allradantrieb
(AWD), der Boxer-
Motor sowie die Fahrdynamikregelung
VDC (Vehicle Dynamic
Control) zur Standardausrüstung.
Der Outback wird in Europa und
seit kurzem auch in Australien mit
dem weltweit ersten Boxer-Dieselmotor
angeboten.
38 drive

Presseschau
Die Besten der Besten
In München trafen sich die Spitzenvertreter
der Automobilindustrie
zur Preisverleihung „Gelber
Engel“. Das zuverlässigste Auto
mit den zufriedensten Besitzern
ist der Subaru Justy. Woher wir
das wissen? Durch eine streng
wissenschaftliche Auswertung
von etwa zwei Millionen Berichten
der ADAC-Pannenstatistik und
der Zusammenfassung von knapp
43.000 Fragebögen aus der aktuellen
Kundenzufriedenheitsbefragung
der ADAC Motorwelt. Der
Subaru Justy war erstmals dabei
und überholte auf Anhieb BMW
X3 und Mercedes CLK, die in
dieser Reihenfolge die Vorjahreswertung
gewannen. Jens Becker
nahm als Geschäftsführer von
Subaru Deutschland die Trophäe
entgegen und wünscht sich für
2011 natürlich eine Wiederholung
des Erfolgs.
ADAC Motorwelt Nr. 01/10
Fuhrpark veredelt
Der Allrad-Experte veredelt seinen
Fuhrpark mit stufenlosen
Automatik-Getrieben. Bisher wurde
Subaru gern in die Rallye- und
Allradschublade gesteckt. Damit
soll jetzt Schluss sein. Nicht nur,
dass Subaru dem Rallyesport den
Rücken zugewandt hat, jetzt werden
auch Autos gebaut, die ganz
besonders auch im Stadtverkehr
klar kommen. So werden der 150
PS 2.0i- und der 167 PS 2.5i-
Liter-Saugmotor im Legacy und
Outback mit stufenlosem Automatikgetriebe
zum Kauf angeboten.
Neuer Komfort in der City.
Nachgefragt bei Subaru Geschäftsführer
Jens Becker:
Herr Becker, wo steht die Marke
Subaru? - „Wir sind eine kleine,
aber feine Marke und dennoch
der größte Allradhersteller der
Welt. Zudem haben wir seit vielen
Jahren die höchste Kundenzufriedenheit
in Deutschland vorzuweisen.“
WAZ vom 05.09.2009
Schnee-Fahrtraining
Wenn Schnee und Eis die Straßen
glätten, dann ist Winter,
woll’n wir wetten? Ist von Heinz
Ehrhardt, liest sich witzig. Ist aber
gefährlich. Für Autofahrer.
Damit Sie gegen Rutschpartien
gerüstet sind, gibt‘s vom Allrad-
Spezialisten Subaru Deutschland
ein Sicherheitstraining in Österreich.
Und 3 BILD-Leser sind dabei.
Sollten Sie kein Glück haben,
können Sie das Training auch
buchen unter: www.subaru.de/
erlebniswelt/fahrertrainings.
(Anmerkung der Redaktion: die
Wintertermine sind ausgebucht)
BILD Frankfurt vom 05.01.2010
Impressum
Herausgeber: Subaru Deutschland GmbH,
Öffentlichkeitsarbeit, Mielestr. 6, 61169
Friedberg, Tel. 06031-6060, Fax 06031-
606183, E-mail: presse@subaru.de
Verantwortlich für den Inhalt: Jutta Sein
Mitarbeiter dieser Ausgabe:
Jens Becker, Rolf-Peter Bleeker, Jutta Bernhard,
Hans-Georg Fischer, Walter Frey, Axel
Keldenich, Ralf Klewe, Peter Maahn, Engelbert
Männer, Bernhard Schoke, Jutta Sein
und Dörte Welti.
Fotos:
ADAC, Hans-Georg Fischer, Hans-Peter
Hauer, Ralf Klewe, Gudrun Muschalla,
Michael Pietsch, privat, Subaru-Archiv und
W & K Gerd Kreusch.
Titelfoto:
Lighthouse Fotodesign/Ernst Adams.
Produktion und Gestaltung: Jutta Sein
Druck: Johannes Alt, Niederdorfelden
Für unverlangt eingesandte Manuskripte und
Fotos kann keine Gewähr übernommen werden.
Alle Rechte vorbehalten, ebenso Änderungen
und Irrtümer an technischen Daten
und Ausstattungsdetails. Alle Preisangaben
sind unverbindliche Preisempfehlungen ab
Importlager, zuzüglich Überführungskosten,
inklusive gesetzliche Mehrwertsteuer. Dieses
Magazin ist besonders umweltfreundlich
auf chlorfrei gebleichtem Papier gedruckt.
Heftpreis 1,50 EUR. ® Subaru Deutschland
GmbH
Die nächste Ausgabe von Subaru drive
erscheint im Oktober 2010
Hinweis: Bei Adressenänderungen
unbedingt auch die alte - falsche
- Adresse mit angeben und senden
an: Subaru Servicecenter
Aachener Straße 13334, 50859 Köln,
Tel. 0180-5 911 912 oder E-mail an:
servicecenter@subaru.de
drive 39

GEMEINSAM AUF
DER ERFOLGSSPUR.
Das Nordic Racing Team.
Die Fischer Sports GmbH und die SUBARU Deutschland GmbH kooperieren seit der Saison 08l09 im Nordischen
Bereich. Die beiden Partner haben gemeinsam das FISCHER SUBARU Nordic Racing Team gegründet, das im
vergangenem Winter zum ersten Mal bei internationalen Skimarathons erfolgreich an den Start ging. Mit der
Installierung und dem Erfolg des FISCHER SUBARU Nordic Racing Teams stellt Fischer einmal mehr auch in der
Skimarathon-Szene seine fachliche Kompetenz unter Beweis. Und mit den Fahrzeugen des weltgrößten Allrad-
PKW-Herstellers SUBARU fährt das Team auch abseits der Loipe immer an der Spitze.
Das grenzüberschreitende Team setzt auf das innovative RCS Carbonlite Paket. Die Highlights der Fischer
Entwicklungsabteilung: Der Nordic Lochski, welcher Energieverlust und Kraftaufwand minimiert, der brandneue und
bereits mit dem „European Ski Award“ ausgezeichnete Schuh RCS Carbonlite Skating, der RCS Carbonlite Stock
mit der revolutionären QuickFit Strap, die einfachen Ein- und Ausstieg garantiert, sowie die neue NNN Xcelerator
Bindung für Hochleistung im Spitzenbereich.
SKI: RCS Carbonlite Skating Plus Hole Ski, BINDING: Xcelerator Skate NIS
BOOT: RCS Carbonlite Skating, POLE: RCS Carbonlite
36 drive
Abb. Subaru Forester 2.0D; enthält Sonderausstattung. Kraftstoffverbrauch innerorts: 7,4 l/100 km bis 7,2 l/100 km, außerorts: 5,9 l/100 km bis 5,8 l/100 km, kombiniert:
6,4 l/100 km bis 6,3 l/100 km. CO2-Emission kombiniert: 170 g/km bis 167 g/km.
fi schersports.com