Untitled - Suzuki

Effiziente SDTV Einspritzanlage und
leistungsstarkes Motorenmanagement
Einspritzung, Zündung und das weitere Motormanagement der
GSX650F werden von einem leistungsstarken 32-bit/256 kB ROM
ECM-Modul gesteuert. Die SDTV-Einspritzanlage (Suzuki Dual Throttle
Valve) mit doppelten Schmetterlingsklappen liefert eine enorm effiziente
Verbrennung und sorgt damit für reduzierte Abgasemissionen.
Modernste Motorentechnologie für
maximale Vierzylinder Performance
Der kompakte, flüssigkeitsgekühlte Vierzylindermotor der GSX650F
mit effizienter Benzineinspritzung ist vollgepackt mit technischen
Feinheiten, die auch in der rennerprobten SUZUKI GSX-R Modellreihe
zum Einsatz kommen.
Doppelte obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder mit
einem schmalen 17-Grad Winkel für eine sehr kompakte, hocheffiziente
Brennkammer mit einer Kompression von 11,5 : 1. Die Bohrung
von 65,5 mm und der Hub von 48,7 mm ergeben 656 ccm Hubraum
und eine kraftvolle Motorleistung von 62,5 kW (85 PS) bei 6.200 U/
min. Die Motorleistung wird vom 6-Gang Getriebe optimal über den
gesamten Drehzahlbereich verteilt und steht von Standgas bis in den
Begrenzer stets bereit. Die Zylinder sind mit der von SUZUKI für den
Rennsport entwickelten elektrochemischen SCEM-Beschichtung für
reduzierte Reibungswerte und geringere Motortemperaturen versehen.
Die symmetrische Anordnung der Zylinder mit zentrierter
Kurbelwelle und reduziertem Abstand zwischen den äußeren Zylindern
sorgt für die kompakten Maße des Triebwerkes. Die Kolben
tragen speziell Chrome-Nitrid beschichtete Kolbenringe, die ebenfalls
Reibungswerte verringern, die Haltbarkeit der Kolben und Zylinder
erhöhen und besser abdichten als herkömmliche Kolbenringe.
Die Kupplung der GSX650F wurde optimiert um dem Fahrer eine
leichtere Betätigung und mehr Feedback zu bieten. Die Zahnräder
des vierten, fünften und sechsten Ganges werden jeweils zusätzlich
mit Öl versorgt um mechanische Schaltgeräusche zu reduzieren und
die Haltbarkeit bei langen Autobahnfahrten zu maximieren.
Der Kühler wird von einer kapazitätsstarken Wasserpunpe versorgt
und liefert mit 24 kW ausreichend Kühlleistung - auch bei ambitionierter,
sportlicher Fahrweise. Der neu gestaltete, elektronisch über
das Motormanagement gesteuerte Ventilator reagiert je nach Motortemperatur
und liefert zusätzliche Kühlung.
Die primäre Schmetterlingsklappe der Einspritzanlage wird direkt
über den Gasgriff - also vom Fahrer selbst - gesteuert, während die
sekundäre Klappe vom elektronischen Motormanagement je nach
Stellung des Gasgriffs, Motordrehzahl und eingelegtem Gang geöffnet
bzw. geschlossen wird. Dieses komplexe Steuerungsprinzip gewährleistet
das optimale Luft/Treibstoffgemisch über den gesamten
Drehzahlbereich und sorgt für das ungemein präzise Ansprechverhalten
des GSX650F Triebwerkes.
Das ECM-Modul steuert auch die Zündung der GSX650, wobei für jeden
Zylinder eigene Zündkennfelder eingesetzt werden, die - je nach
Stellung der Kurbelwelle, Drehzahl und Gasstellung - den optimalen
Zündzeitpunkt festlegen.
Das Suzuki ISC-System (Idle Speed Control) regelt beim Anlassen
des Motors die perfekte Luftzufuhr und sorgt für einen problemlosen
Kaltstart ohne unnötige zusätzliche Abgasemission.
Die GSX650F ist weiters mit dem bewährten Suzuki PAIR-System
(Pulsed-secondary AIR-injection) ausgestattet, das frische Luft aus
der 6,2 Liter großen Airbox direkt in den Auslaßtrakt leitet und dort
bisher unverbranntes Kohlendioxid entzündet. In Verbindung mit
dem leistungsstarken Katalysator und dem Sauerstoffsensor wird so
ein erheblicher Anteil der Schadstoffe gefiltert und die Abgasemissionen
stark reduziert. Die SUZUKI GSX650F erreicht so mühelos die
strengen Euro3 und Tier2 Abgasregelungen und ist damit eine der
saubersten Mittelklassemaschinen, die SUZUKI je gebaut hat.