NEU: Hayabusa 1300 ABS - Suzuki

Vor mehr als zehn Jahren läutete die Suzuki GSX1300R Hayabusa eine neue Ära im Motorradbau ein und fand in der Folge zahlreiche
Nachahmer. Wie ihr japanischer Name „Wanderfalke“ bereits vermuten ließ, verband sie unglaubliche Performance mit einem
Höchstmaß an Sportlichkeit, Agilität und Wendigkeit – und all das bei bestmöglichem Langstreckenkomfort. Die GSX1300R Hayabusa
verbindet massive Schubkraft mit großer Handlichkeit und einem satten Fahrverhalten. Von Stadtverkehr bis Autobahn - sie kann alles.
Der schon legendäre Suzuki Hayabusa-Motor verbirgt sich unter einer aerodynamisch ausgefeilten Hülle. Der Eindruck von schierer Kraft
umgibt Maschine und Fahrer mit einer Aura von Souveränität.
Über die Jahre immer weiter verfeinert, hat die Hayabusa ihren ursprünglichen Charakter dennoch bewahrt. Mit ihrer spektakulären
Performance garantiert die Hayabusa sportlichen Fahrspaß bei jedem Tempo und hat als „Ultimate Sportbike“ neue Maßstäbe gesetzt.
Gleichermaßen radikal wie zeitlos ist obendrein ihr Styling.
1999 2003 2008 2013
Entstehung einer Legende.
Die Hayabusa versetzt die
Motorradwelt in Staunen.
Technische Überarbeitung.
Motor-Steuergerät, G-Kat,
überarbeitete Vorderradgabel
und vieles mehr.
Fortführung einer Legende.
Erster kompletter Modellwechsel.
Technische Überarbeitung.
Verbesserte Vorderradbremse
und zusätzliches ABS.

Bei der Entwicklung der Hayabusa nahm Suzuki sich einen Schwergewichtsboxer zum Vorbild – muskulös
und doch überraschend agil. Obwohl der Fahrer nur selten aus dem Stand die volle Power dieser Maschine
abruft, geben ihre unbändigen Kraftreserven und ihre leichtfüßige Kraftentfaltung entspannte Souveränität
im Alltag. Diese beherrschte und dabei kultivierte Energie verleiht der Hayabusa und ihrem Fahrer im
Verkehr eine unvergleichliche Präsenz.
Die Hayabusa ist in der City ebenso zuhause wie auf der Autobahn. Dank ihres niedrigen Schwerpunkts
meistert sie Serpentinen mit der gleichen spielerischen Wendigkeit wie das städtische Verkehrsgewühl.
In der hochwertigen Fertigungsqualität spiegeln sich das Können der Hayabusa-Entwickler und deren Liebe
zum Detail wider, die den Besitzer eines solchen Meisterstücks mit Stolz erfüllt. Das markante Design
verleiht diesem Motorrad eine einzigartige Aura und beeindruckende Präsenz, die ihresgleichen suchen.
Das Modell 2013 besitzt neue Brembo-Monobloc-Bremssättel und ein Antiblockiersystem. Diese neuen
Features sind für den Solo-Trip auf dem Highway ebenso ein Gewinn wie für die Tour zu zweit.

Mit der Nase im Wind.
Das Design der Hayabusa verschmilzt Motorrad und Fahrer
zu einer vollkommenen Einheit. Die extrem windschlüpfrige
Verkleidung maximiert die ohnehin üppige Motor-Power
der Hayabusa. Die ultimative Form für High-Speed-Fahrten
ist das Ergebnis von umfangreichen Windkanaltests mit
Fahrer. Das radikal aerodynamische Styling und die
noch schnittigere Verkleidung verleihen der Hayabusa
ihre unverwechselbare Optik. Zugleich schützt sie den
Fahrer vor dem Fahrtwind und senkt den Verbrauch.
Schmiedekolben und PVD-beschichtete Kolbenringe.
Legendärer
Reihenvierzylinder.
Der athletische Vierzylindermotor der Hayabusa
ist außerordentlich durchzugsstark und erlaubt
damit souveränes Beschleunigen. Das moderne
flüssigkeitsgekühlte Triebwerk kommt mit Suzuki
Dual Throttle Valve Benzineinspritzung (SDTV) mit
zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, die von einem
32-bit-Rechner gesteuert werden, Vierventil-
Zylinderköpfen und zwei obenliegenden Nockenwellen.
Die geschmiedeten Dreiring-Slipperkolben aus Aluminium sind extrem robust.
Auf die Ölabstreifringe wurde in einem physikalischen Verfahren (PVD) eine
Chrom-Nitridschicht aufgebracht. Die Chrom-Nitrid-PVD-Schicht ist härter und
glatter als eine herkömmliche Chromschicht. Sie wirkt damit reibungsmindernd
und verbessert gleichzeitig die Brennraum-Abdichtung. Der L-Querschnitt des
oberen Kolbenrings bewirkt, dass der Ring durch den Verbrennungsdruck noch
bündiger gegen die Zylinderwand gepresst wird. Somit können weniger Gase
durchblasen und der Verbrennungsdruck wird optimiert.
Wählbare Motorkennfelder – Suzuki Drive Mode Selector.
Suzuki Dual Throttle Valve.
Das in der Hayabusa verbaute Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS)
System bietet dem Fahrer die Wahl zwischen drei Kennfeldern für die
Motorsteuerung. Je nach persönlicher Präferenz und vorherrschenden
Fahrbedingungen kann der Fahrer das passende Kennfeld, beispielsweise
für Autobahn oder Landstraße, wählen.
Der Hayabusa-Motor besitzt das Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV)
System mit einem Nenndurchmesser von 44 mm. Im Unterschied zu
anderen Einspritzsystemen sitzen beim SDTV-System in jedem Stutzen
zwei Drosselklappen. Die Primärklappen steuert der Fahrer direkt und
gefühlvoll über die Gashand. Die Sekundärklappen steuert dagegen das
Motormanagement je nach Drehzahl, eingelegtem Gang und Stellung der
Primärklappe. Das garantiert immer optimale Strömungsverhältnisse im
Einlasstrakt. Die präzise Steuerung verbessert auch die Verbrennungseffizienz
und gibt dem Fahrer das Gefühl einer natürlicheren Gasannahme.

In der Stadt oder in freier Wildbahn – wo immer die Hayabusa auftaucht,
zieht sie die Aufmerksamkeit auf sich. Sogar im Stand veranlassen
ihr rebellisches Styling und ihr kraftvoller Look die Passanten dazu,
innezuhalten und einen neidischen Blick zu riskieren.

Vertikal angeordneter
Hauptscheinwerfer
LED-Rücklicht
Soziussitz und Haltegriff
Die Suzuki-Designer haben sich jeden Aspekt des markanten Hayabusa-Designs genau überlegt – auffällige
Features, wie die Lichter, ebenso wie die vielen verborgenen mechanischen Details. Immer wieder berichten
Hayabusa-Besitzer über das Aufsehen, das sie mit ihrer Maschine hervorrufen. Ob auf dem Parkplatz oder
auf der Straße – neugierige und neidische Blicke sind der Hayabusa sicher. Und wann immer Hayabusa-Fahrer
einander begegnen, erkennen und grüßen sie sich als Mitglieder einer weltumspannenden Fangemeinde.

Power, Handling und Aerodynamik sind es nicht allein, die das legendäre Hayabusa-Fahrgefühl ausmachen. Vielmehr trägt jeder bauliche Aspekt – vom erstklassigen Chassis bis zum
Bremssystem – seinen Teil zur unvergleichlichen Performance bei.
Fahrer vergleichen die Hayabusa manchmal mit einem gut dressierten Tier. Und in der Tat: Das Bike reagiert wie ein Rassepferd auf den dezentesten Input seines Fahrers. Ohne eine Spur
von Härte absorbiert die Federung jede Fahrbahnunebenheit, als säße man in einer Luxuslimousine. Und das moderne Bremssystem verzögert die Masse der Hayabusa ohne jede Mühe. Das
Bremssystem des Modelljahrs 2013 ist noch aufwendiger gestaltet und bietet damit noch mehr Sicherheit.

Brembo-Monobloc-Vorderradbremssättel.
Leichtes Hochleistungs-ABS.
Am Vorderrad der Hayabusa sitzen Brembo-Monobloc-Radialbremssättel der Spitzenklasse.
Sie sind nicht nur leichter und steifer als herkömmlich geschraubte Sättel,
sondern vermitteln dem Fahrer auch mehr Feedback. Der Kolbendurchmesser wurde
von 32/30 mm auf 32/32 mm angehoben. Das trägt zu einem direkteren Bremsgefühl
und noch höherer Bremsleistung bei.
Erstmals ist in der Hayabusa ein leichtes und kompaktes Antiblockiersystem (ABS)
serienmäßig verbaut.
Teleskop-Vorderradgabel. Bridgestone-Bereifung und Hinterradbremse. Komfort-Features.
Dank einer reibungsmindernden Diamond-Like Carbon
(DLC) Beschichtung der 43-mm-Standrohre spricht die
Kayaba-Upside-down-Teleskopgabel selbst auf kleinste
Fahrbahnunebenheiten sensibel an. Der Vorderradfederweg
beträgt 120 mm. Die Federvorspannung ist ebenso
wie die Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar.
Die Hayabusa rollt auf eigens für sie entwickelten Bridgestone
BT-015 Reifen. Profil und Mischung des Reifens sind das
Ergebnis eines umfangreichen Testprogramms mit dem
Ziel optimaler Stabilitäts- und Handlingeigenschaften. Am
Hinterrad sorgt ein Tokico-Einkolben-Schwimmsattel im
Zusammenspiel mit dem ABS für zusätzliche Bremswirkung.
Die 5,5 mm dicke Hinterradbremsscheibe misst 260 mm im
Durchmesser.
Zahlreiche Komfort-Features ergänzen die unerreichte Performance
der Hayabusa. Wenige Handgriffe – man entfernt
einfach den Sitz und zwei Schrauben – genügen, und schon
lässt der Tank sich für die Wartung anheben. Ein Staufach unter
dem Rücksitz bietet Platz für Werkzeug und Kleinigkeiten.
Zwei Haken unter dem Rücksitz dienen zum Befestigen der
Helme, und vier Gepäckhaken zum Fixieren von Gegenständen
am Sitz. Je nach Präferenz des Fahrers lässt der Bremshebel
sich fünffach und der Kupplungshebel vierfach verstellen.
* Die abgebildete Stützstrebe ist Sonderzubehör.

An der Schwelle zum 21. Jahrhundert überraschte Suzuki die Motorradwelt mit der Hayabusa. Im Laufe der vergangenen zehn Jahre immer weiter verfeinert, hat dieses einzigartige Motorrad sich seinen
ursprünglichen Charakter als Inbegriff des Hochleistungsmotorrads bewahrt. Mit ihrer spektakulären Power, ihrem Speed, ihrem seidenweichen Fahrverhalten und ihrer überwältigenden Präsenz zieht die
Hayabusa nach wie vor Besitzer und Betrachter in ihren Bann. Neuheiten, wie ein ABS und Brembo-Monobloc-Vorderradbremssättel, machen die Hayabusa jetzt noch attraktiver. Wer einmal eine Hayabusa fährt,
weiß – sie ist und bleibt das ultimative Sportbike.
Fotos vom Hayabusa-Owners-Treffen
Zündschlüssel mit Hayabusa-Logo
Hiroshi Iio
Chefingenieur
Yuichi Nakashima
Testfahrer
„Von der Entstehung der ersten Hayabusa im Jahr 1999 bis 2003
war ich an der Motorkonstruktion beteiligt. Danach wurde mir als
Chefingenieur die ehrenvolle Aufgabe der Gesamtprojektleitung
übertragen. Ich muss vorausschicken, dass man über dieses Motorrad
nicht reden kann, ohne seine Aerodynamik zu erwähnen. Selbst bei der konstruktiven Feinarbeit
an der zweiten Modellgeneration legte das Team größten Wert auf die Optimierung der bereits
legendären aerodynamischen Effizienz. Die Hayabusa nimmt auch insofern eine absolute Sonderstellung
unter den Superbikes ein, als ihre vollendete Form sich der Funktion der aerodynamischen
Eigenschaften dieses Bikes unterordnet. Man erlebt die optimale Balance und Bewegungssteuerung
der Maschine beim Fahren unmittelbar in Form einer fantastischen Wendigkeit. Ein neues ABS und
Brembo-Monobloc-Vorderradbremssättel geben dem Fahrer noch mehr Sicherheit und Kontrolle.
Dank der nachhaltigen Unterstützung einer weltweiten Fangemeinde lebt die Hayabusa-Legende
weiter. Für uns ist dies Verpflichtung und Auftrag, dieses einzigartige Bike für künftige Generationen
zu bewahren und weiter zu entwickeln.“
„Als Testfahrer der Hayabusa bin ich seit dem allerersten Modell
mit dabei. Nie bin ich ein Bike mit einem Motor gefahren, der sich
so unglaublich kraftvoll und fein abgestimmt anfühlt wie der einer
Hayabusa. Wer einmal eine Hayabusa gefahren hat, will kein anderes
Motorrad mehr. Probieren Sie es selber aus und erleben Sie,
wie kraftvoll die Hayabusa hochdreht und beschleunigt, und wie wendig sie sich fährt. Ich verspreche
Ihnen: Sie werden sich dem Bann dieses Bikes nicht entziehen können. Ich fahre die Hayabusa
auch in meiner Freizeit und muss sagen, dass uns Hayabusa-Besitzer eine wirkliche Kameradschaft
verbindet. Wann und wo immer sich zwei Hayabusa-Fahrer begegnen, grüßen sie einander. Ich würde
mich freuen, wenn auch Sie sich uns anschließen und am einzigartigen Hayabusa-Erlebnis teilhaben
würden.“

Farbvarianten
Glass Sparkle Black / Metallic Oort Gray (AJM)
Pearl Glacier White / Metallic Oort Gray (AJN)

Technische Daten (vorläufig)
Motor
Hubraum
Bohrung x Hub
Verdichtungsverhältnis 12,5 : 1
Getriebe
Länge
Breite
Höhe
Radstand
Bodenfreiheit
Sitzhöhe
Leergewicht
4-Zylinder, 4-Takt, wassergekühlt, DOHC
1340 cm 3 (81,8 cu. in)
81,0 mm x 65,0 mm
6-Gang Getriebe
2190 mm
735 mm
1165 mm
1480 mm
120 mm
805 mm
Federung/Dämpfung vorne Hydr. gedämpfte Upside-down-
Teleskopgabel mit Schraubenfedern
hinten
Bremsen vorne Doppelscheibe
hinten
N/A
Hydr. gedämpftes Zentralfederbein mit
Hebelumlenkung und Schraubenfeder
Einzelscheibe
Bereifung vorne 120/70ZR17M/C (58W), schlauchlos
Zündung
Tankinhalt
hinten
190/50ZR17M/C (73W), schlauchlos
Elektronische Transistor-Spulen-Zündung
21,0 L (5,5 US gal)
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eines bestimmten Modells ohne Mitteilung einzustellen. Im Falle solcher Änderungen
erkundigen Sie sich bitte bei Ihrem örtlichen Händler. Die tatsächlichen Farbtöne der
Karosserieteile können sich leicht von der Wiedergabe der Farben in dieser Broschüre
unterscheiden. Irrtümer sind vorbehalten.
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