Ausgabe 09/2014

TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN . 09|2014 

[ 3 ]

INHALT 

IMPRESSUM 

Anschrift 

Gesamtverantwortlich 

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Abo 

Beilage 

Härtnagel 2 

87439 Kempten 

Medien & Event 

Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 

Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51-50 

E-mail 

info@treffpunkt-bau.eu 

www.treffpunkt-bau.eu 

Manfred Zwick 

Karin Kern - KERNWERK.eu 

Michael Schulte 

Luise Weber 

Eberl Print GmbH 

Kirchplatz 6 

87509 Immenstadt i. Allgäu 

10-malig 

Jahresbezug Deutschland 

45,– € zzgl. Versandkosten 

Jahresbezug Ausland 

45,– € zzgl. Versandkosten 

Baumaschinen Vertriebs GmbH 

Mörtlbauer 

HS-Schoch GmbH, Lauchheim 

EDITORIAL . 

GaLabau und IAA im Visier 6 

TITEL . 

AVANT-Messen mit neuem Spitzenmodell 7 

LIVE DABEI . 

Steinexpo – mit neuem Look 8 

Island – Wir auf der Formula Offroad in Akueri 12 

NEWS POINT . 13 - 22 

GALABAU . 23 

Wacker Neuson - ertragsstarkes Q2 2014 22 

Wacker Neuson - gelbe Vielfalt, grüne Zukunft 24 

Doosan - Kettenbagger optimiert Aufträge 26 

Bergmann 

- neue Modelle des Dumper-Spezialisten 27 

HS-Schoch - als Systemlieferant auf der GaLaBau 28 

Marx - zwei starke Marken unter einem Dach 29 

Der TREFFPUNKT BAU-Verlag übernimmt keine Haftung für unverlangt 

eingesandte Einsendungen. Für sämtliche Einsendungen an 

die Redaktion wird das Einverständnis der Veröffentlichung sowie 

der redaktionellen Bearbeitung vorausgesetzt. Namentlich gekennzeichnete 

Beiträge spiegeln nicht die Ansicht der Redaktion wider. 

Alle Rechte der Verbreitung sind vorbehalten. Nachdruck, auch 

auszugsweise, nur mit Genehmigung des Verlages. 

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09|2014 . TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN INHALT

INHALT 

Humbaur - alles auf grün 30 

Komatsu - Schlüssel zum Erfolg 32 

Schäfer Takeuchi 

- Kompaktbagger von hoher Qualität 33 

Optimas - kompliziertes Pflastermuster 

zügig und effizient verlegt 34 

CSF – „Multione“ Neuheiten 36 

Fassi - Krane und Abrollerkipper 37 

Stehr - eine Kleine zeigt es den Großen 38 

Optimas – mit allen Neuheiten auf der Messe 39 

ZEPPELIN - grünes Rundum-Paket zur Miete 40 

Bott - neue Generation Transporter 

für Waldarbeiter 41 

Zandt Cargo - leistungsstarke 

TandemAnhängerTieflader42 

Engcon - mehr Aufträge dank Tiltrotator 44 

Blumenröhr - Optimierung auf breiter Front 45 

Kubota - noch stärker in den 

Radlader-Markt einsteigen 46 

Hatz - neue Vibrationsplatten mit Hatz Motoren 47 

Münz Fahrzeugbau 

- Präsentation der Weltneuheit 48 

IAA . 49 

Goldhofer - schwerer Hafenportalkran 

neu positioniert 50 

Goldhofer - neue MPA-Achstechnologie 

steht im Mittelpunkt 51 

Kögel - Präsentation der eigenen Achse 52 

Goldhofer - Sattelauflieger für 

den Schwerkrantransport 53 

Broshuis - Präsentation einer 

revolutionären Innovation 53 

Meusburger - zum neunten Mal auf der IAA 54 

Langendorf - mit aktuellem Satteltieflader dabei 55 

Faymonville ADM - Auflieger überzeugt 

durch Variabilität und Flexibilität 56 

Palfinger - Spezialist für die Energieversorgung 57 

Aluca - neue Lösung für E-Mobilität 58 

HS-Schoch – einfach entriegeln, 

ablassen, ausfahren 59 

bott - außergewöhnliche Themenwelten 

auf dem Messestand 60 

RUD Ketten - Präsentation dreier Neuheiten 61 

BOMAG - perfekter Fertiger 

für komplexes Großprojekt 62 

FIRMEN A -Z 64 

IM TREFFPUNKT FINDEN 65 

INHALT 


[ 5 ]

EDITORIAL 

Herzlich willkommen zu unserer neuen Ausgabe der TREFFPUNKT BAU, druckfrisch 

auf Ihrem Tisch. Wir hatten, dieses Mal ja mit noch mehr Manpower an Bord, wieder 

viel Spaß dabei. Dasselbe wünschen wir Ihnen auch beim Durchstöbern und Lesen. 

Damit wir nicht nur unsere eigene Neugierde befriedigen, sondern Sie als Leser 

auch wieder mit den aktuellen Topneuheiten versorgen können, werden wir 

natürlich auch wieder unterwegs sein. Dieses Mal auf der GaLaBau in Nürnberg 

und der 65. IAA für Nutzfahrzeuge in Hannover. 

So sind wir schon darauf gespannt, auf der GaLaBau als einer der Ersten den neuen 

Dumper mit neuem Stufe 3 B Motor von Bergmann zu sehen. Besuchen werden 

wir auch HS-Schoch, der sich als Systemlieferant mit verschiedenen neuen 

Lösungen präsentieren wird. 

Auf der IAA beispielsweise wird bott den neuen bottTainer für Pritschenfahrzeuge, 

die bottBox und den varioSort Koffer präsentieren. Langendorf wartet mit einem 

neuen Sattelauflieger für Transporte über 22.000 kg ohne Ausnahmegenehmigung 

auf. Das niederländische Unternehmen Broshuis wird einen neuen Auflieger als 

absolut innovative Weltpremiere vorstellen. Genaue Details wollte man bislang 

nicht bekanntgeben, wir werden aber in jedem Fall entsprechend recherchieren. 

Mehr Informationen dazu und noch vieles mehr können Sie in unserem Sonderteil 

zu den Messen sehen. 

Was uns während vieler Gespräche schon im Vorfeld dieser Messen sehr positiv 

auffiel, ist, dass bei den meisten Unternehmen weiterhin eine optimistische 

Stimmung zu verzeichnen ist. Positiv nicht nur im Hinblick auf die anstehenden 

Messen, bei denen wieder mit einem sehr guten Besucherandrang gerechnet wird, 

sondern positiv vor allem in Hinblick auf die konjunkturelle Entwicklung mit 

stabilem und weiterhin ansteigendem Auftragseingang für die nächsten Monate. 

Das bezieht sich nicht nur auf die Binnennachfrage, sondern 

drückt sich ebenso durch steigende Absatzzahlen innerhalb 

des EU-Raumes und teilweise Übersee aus. 

Ein Fazit hieraus können wir auf jeden Fall ziehen: Produkte 

und Leistungen aus Deutschland hatten und haben einen 

hohen Stellenwert. Also alles in allem erfolgsversprechende 

Aussichten, die uns alle zuversichtlich in die Zukunft blicken 

lassen. Wir bleiben für Sie dran. 

Ihr TREFFPUNKT BAU Team 

Michael Schulte 

Chefredakteur 

TREFFPUNKT BAU 

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09|2014 . TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN

AVANT 

Das neue Spitzenmodel von AVANT. Der Avant 760i wiegt 2,1 t und ist mit einem leistungsstarken aber 

verbrauchsarmen 56 PS Dieselmotor ausgerüstet. 

Halle 7 

Stand 112 

TITEL - AVANT TECNO 

Der AVANT-Messemonat 

– mit einem neuen Spitzenmodell 

AVANT 

Im September ist der Multifunktionslader-Hersteller 

auf der 

Nordbau, GaLaBau und mit der 

eigenen AVANT Expo präsent. 

Der September ist ein wahrer 

Messe- und Veranstaltungsmonat 

für AVANT Tecno. Der Multifunktionslader-Hersteller 

zeigt 

sich auf einer Reihe von Veranstaltungen 

in ganz Deutschland. 

Gestartet wird vom 10. 

bis 14. September mit dem 

Messeauftritt auf der NordBau 

in Neumünster. Gemeinsam mit 

dem regionalen Vertriebspartner 

Friedrich Niemann werden 

auf dem Messe-Freigelände 

in der Kieler Straße, F-Nord 

231, 233, N240 eine Reihe von 

AVANT-Multifunktionsladern 

und das AVANT-Gesamtkonzept 

live vorgestellt. Hier zeigt AVANT 

wieder, was mit den so vielseitig 

nutzbaren Multifunktionsladern 

an unterschiedlichsten Arbeiten 

möglich ist – immer vor 

dem Hintergrund, effizient und 

schnell zu sein sowie mit über 

100 Anbaugeräten wirklich den 

vielfältigsten Anforderungen 

gerecht zu werden. 

GaLaBau mit 

760i Premiere 

Die nächste Messe, auf der 

AVANT ausstellt, wird die GaLa- 

Bau in Nürnberg sein. Vom 17. 

bis 20. September kann man 

dort Besonderes erleben. In Halle 

7 auf Stand 7-112 präsentiert 

AVANT seine neueste Multifunktionslader-Entwicklung, 

den 

AVANT 760i. Er ist das größte 

Multifunktionslader-Modell von 

AVANT und auch das leistungsstärkste. 

Das völlig neu gestaltete 

Maschinenkonzept bietet 

mehr Leistung bei gleichzeitig 

deutlich geringerem Dieselverbrauch 

und niedrigeren Lärmemissionen. 

Die Investitionen 

in Forschung und Entwicklung 

haben sich gelohnt. Der 

AVANT 760i hat eine maximale 

Leistung von 57 PS, ist 30 km/h 

schnell und verfügt über eine 

Zusatzhydraulik von 80 l/min. 

Damit lassen sich die Arbeiten 

auch in den verschiedenen Arbeitsbereichen 

des GaLaBaus 

optimal erledigen. 

AVANT Expo - die Praxis 

Dritter und nicht weniger wichtiger 

Veranstaltungstermin ist 

die AVANT Expo, die am 27. 

September zum 10. Mal in Eppertshausen 

(unweit Frankfurt) 

stattfindet. Selbstverständlich 

wird auch hier der AVANT 760i 

live zu erleben und dann selbst 

auszuprobieren sein. So kann 

man ganz praxisnah testen, was 

er alles kann. Daneben sind natürlich 

alle anderen Multifunktionslader-Serien 

und eine große 

Zahl der weit über 100 von 

AVANT lieferbaren Anbaugeräte 

zum Ausprobieren vor Ort. Neben 

der AVANT-Multifunktionslader-Neuheit 

dürfte auch die 

neue AVANT Arbeitsbühne Leguan 

160 auf großes Interesse 

stoßen. 

Sie wird ebenfalls vor Ort präsentiert 

und zeigen, zu welchen 

Leistungen auch dieses AVANT 

Produkt in der Lage ist. Eingeladen 

sind zu der AVANT Expo 

natürlich alle Interessierten 

aus Bau, Kommunen, GaLaBau, 

Forst- und Landwirtschaft, Recycling, 

Abbruch usw., und natürlich 

alle, die die AVANT-clevere 

Art zu arbeiten näher kennenlernen 

möchten. 

TITEL - AVANT TECNO 


[ 7 ]

LIVE DABEI 

Steinexpo im neuen Look 

Die ersten Eindrücke der Steinexpo 2014 in Homberg/Nieder-Ofleiden. 

Große Nachberichterstattung in unserer kommenden Ausgabe. 

TREFFPUNKT BAU am Fachpresse-Stand Steinexpo. 

Marcel und Hermann Schoch. 

[ 8 ] 09|2014 . TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN 

LIVE DABEI

LIVE DABEI 


[ 9 ]

[ 10 ] 

09|2014 . TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN 

Fotos: Zwick

just like the real thing 

BRUDER Spielwaren GmbH + Co. KG 

Postfach 190164 · 90730 Fürth/Germany 

Telefon: + 49 (0)911 / 7 52 09-0 

Telefax: + 49 (0)911 / 7 52 09-10 / 29 

vertrieb@bruder.de 


www.bruder.de 

[ 11 ]

Formula Offroad 2014 in Akueyri, Iceland – 16. - 17. 8. 2014 

Der Wahnsinn mit 1600 PS auf vier Rädern 

und schweren Baumaschinen im Einsatz. 

Wir waren für Sie vor Ort. 

[ 12 ] 


Bilder: Zwick

NEWSPOINT 

Perfekter Allrounder 

für die Landwirtschaft 

BOBCAT 

Im bayerischen Niedernberg 

arbeitet der passionierte Junglandwirt 

Christoph Fecher erfolgreich 

mit dem neuen Teleskopen. 

Der Hof umfasst rund 

300 Hektar Grundbesitz, auf denen 

neben Getreide auch Mais, 

Raps und Viehfutter angebaut 

werden. Rund 50% der gesamten 

Erzeugnisse werden dabei 

zur Energiegewinnung von Biogas 

eingesetzt. 

Die Anlage wird täglich mit 15 

Tonnen Biomasse gefüllt. Zum 

Einsatz kommt dabei der neue 

Bobcat-Teleskop TL470HF-IIIB 

mit einem Betriebsgewicht 

von knapp 7,2 Tonnen und einem 

ausbrennungs- und wartungsfreien 

Deutz-Motor, der 

die neuesten Anforderungen 

der IIIB-Abgasnormen erfüllt. 

Die Leistungsstärke von 90 kW, 

gepaart mit der High Flow-Zusatzhydraulik, 

verleiht der 

Maschine zudem eine hohe 

Arbeitsgeschwindigkeit und 

zeitsparende Ladezyklen. In 

Kombination mit der angebauten 

2 m³-Leichtgutschaufel erledigt 

Christoph Fecher die Befüllung 

seiner Biogasanlage damit 

effizient und kann die Maschine 

anschließend für andere wichtige 

Tätigkeiten einsetzen. 

Teleskop flexibel auf 

dem Hof einsetzbar 

Der Teleskop ist mit breiter 

Ackerbereifung und einer 

Druckluftbremse ausgerüstet. 

Dies brachte zusätzliche Stabilität 

und beweist sich auch 

in unwegsamem Gelände bei 

der Stroh- und Heubergung. 

Während die Maschine bei der 

Silage-Bergung oftmals im Hundegang 

fährt, erweist sich die 

Allradlenkung für schnelles Arbeiten 

auf dem Hof und Feld als 

vorteilhaft und ist somit einfach 

wirtschaftlich. 

Servicenähe und -qualität 

entscheidend 

Die Entscheidung für den Bobcat 

TL470HF-IIIB begründet der 

Landwirt in der unschlagbaren 

BOBCAT 

Agraringenieur Christoph Fecher mit Manager Bernd Hammerschmidt 

von Bobcat Obernburg. 

Rundumsicht und der schnellen 

Arbeitsgeschwindigkeit. Alle 

wichtigen Bedienelemente sind 

auf einem Joystick angeordnet, 

was ein intuitives und komfortables 

Arbeiten ermöglicht. 

Zum anderen spielte die direkte 

Servicenähe und -qualität des 

Händlers eine tragende Rolle bei 

der Kaufentscheidung. Die ehrliche 

Beratung und der persönliche 

Kontakt, mündete schnell in 

einem äußerst vertrauensvollen 

Verhältnis. 

Liesegang erweitert Mietpark mit PALFINGER Smart-Klasse 

LIESEGANG 

Ein ganzes Paket an Hubarbeitsbühnen 

der 3,5t-Klasse orderte 

Werner Liesegang vom Liftverleih 

Liesegang in Holzwickede 

bei PALFINGER. 

Der Firmengründer nahm kürzlich 

die beiden ersten Maschinen 

vom Typ P 200A und P 240A 

entgegen. Nach den bereits 

guten Erfahrungen wird der Liftverleih 

Liesegang im 3,5 t-Segment 

weiter stark ausgebaut. 

Immer bessere Leistungsdaten 

für diese Hubarbeitsbühnen. 

Maximale Arbeitshöhe von 

23,20 m und bis zu 10,20 m seit- 

liche Reichweite bei einem Gesamtgewicht 

von 3.300kg sind 

die technischen Eckdaten der 

P 240 A. 

Einfach zu 

bedienende Technik 

Beide Hubarbeitsbühnen P 200A 

und P 240A punkten durch die 

Kompaktheit (Gesamtlänge 

5,39 m) in Verbindung mit einfach 

zu bedienender Technik. 

Als kürzeste Maschinen in ihrer 

Klasse verfügen sie über eine 

beispielhafte Wendigkeit. Die 

Kombination aus Gelenk und Teleskop 

ermöglichen besonders 

flexible Höhenzugänge. 

PALFINGER/LIESEGANG 

Werner Liesegang bei der Fahrzeugübergabe durch Frank Lahrkamp 

von PALFINGER. 

NEWSPOINT 


[ 13 ]

Effektiver Kraneinsatz und 

Sicherheit im Mittelpunkt 

BÖCKER 

Für die wirtschaftliche Abwicklung 

einer Baustelle spielt die 

Logistik eine bedeutende Rolle. 

Ein Kran kann die anfallenden 

Aufgaben wesentlich erleichtern 

– sofern er effektiv eingesetzt 

wird. 

Hierzu benötigt es qualifizierte 

Mitarbeiter. Im Rahmen des 

Schulungsprogramms der Böcker 

Maschinenwerke erhalten 

Kranführer das nötige Wissen, 

um zeit- und kostensparend arbeiten 

zu können. 

Kompaktes 

Schulungsprogramm 

Aber nicht nur aus wirtschaftlichen 

Gesichtspunkten ist gut 

ausgebildetes Personal von Bedeutung. 

Jeder Unternehmer, 

der Mitarbeiter mit der Bedienung 

von Maschinen beauftragt, 

trägt auch die Verantwortung 

dafür, dass eine angemessene 

Einweisung erfolgt. Diese Vorgabe 

lässt sich mit dem kompakten 

Schulungsprogramm erfüllen. 

An zwei Tagen erhalten die 

Teilnehmer sowohl tiefgehende 

theoretische Kenntnisse als 

auch Einblicke in die Praxis, um 

so einen effektiven und zugleich 

sicheren Kraneinsatz zu gewährleisten. 

Qualitätssiegel 

Mit dem erfolgreichen Abschluss 

der Prüfung zum „BÖ- 

CKER Kranführer“ wird teilnehmenden 

Firmen außerdem das 

Qualitätssiegel „SAFETY 1st 

zertifizierter Kranfachbetrieb“ 

ausgestellt. Die Schulungen finden 

im September und Oktober 

statt. Weitere Informationen 

erhalten Interessierte direkt bei 

der Böcker Gruppe in Werne: 

per Telefon 02389/7989-0 oder 

per E-mail unter info@boecker-group. 

BÖCKER 

An zwei Tagen erhalten die Teilnehmer bei Böcker sowohl tiefgehende 

theoretische Kenntnisse als auch Einblicke in die Praxis, um so einen 

effektiven und zugleich sicheren Kraneinsatz zu gewährleisten. 

HS-Schoch Truck Trial Team: Zurück auf Platz 1 

Nach dem dritten Platz in Österreich, 

gelang es Marcel Schoch 

und Johnny Stumpp in Oschersleben, 

sich ihre „Pole-Postion“ 

zurück zu holen. 

HS-SCHOCH 

Und wieder fand am Wochenende 

2. und 3. August im Offroad 

Gelände der etropolis Motorsport 

Arena Oschersleben der 

Lauf zur Europa Truck Trial statt. 

Nach dem dritten Platz in Österreich, 

war dies für Marcel Schoch 

und Johnny Stumpp genug, sich 

ihre „Pole-Postion“ zurück zu 

holen. Von Anfang an richtig losgelegt, 

perfekt durchgezogen 

HS-SCHOCH 

und am Ende ein lupenreiner 

Start-Ziel-Sieg. Ganze 750 Punkte 

betrug der Vorsprung bereits 

am Ende des ersten Tages, bevor 

der „Elektronikteufel“ zuschlug. 

Radsperren fielen aus 

Die im Geländesport so wichtigen 

Radsperren fielen zeitweise 

aus. Teilweise musste eines der 

„Rennrösser“ mit einem Bagger 

geborgen werden. 

Zunächst konnte sich die Konkurrenz 

darüber freuen, aber 

dank eines starken Schlussspurtes 

konnte sich das Team mit 

Fahrer Marcel Schoch und Beifahrer 

Johnny Stumpp mit ihrem 

Fahrkönnen und dem Mut zum 

Risiko den Vorsprung noch weiter 

ausbauen. 

„Der Sieg in der Motorsport 

Arena Oschersleben war ein 

großer Schritt in Richtung Titelverteidigung“, 

resümierte Marcel 

Schoch „und motiviert uns 

zusätzlich für den Heimlauf in 

Crailsheim“. 

[ 14 ] 


NEWSPOINT

Doka expandiert in Australien 

DOKA 

Die auf internationales Wachstum 

ausgerichtete Unternehmensstrategie 

der Doka Group 

geht in die nächste Runde: 

Mit der Übernahme der Schalungstechnikabteilung 

des australischen 

Bauunternehmens 

Grocon, etabliert Doka mit der 

Lubeca Pty Ltd. eine neue Niederlassung. 

Damit eröffnet sich 

für Doka eine stärkere Präsenz 

sowie der Eintritt in aufstrebende 

Märkte in Middle East und 

Ostasien. 

Doka ist die Division „Schalungstechnik“ 

der Umdasch Group 

– ein österreichisches Familienunternehmen 

mit einer fast 

150-jährigen Geschichte. Die 

heutige Doka Group hat sich 

vom regionalen Handwerksbetrieb 

hin zu einem international 

führenden Anbieter von Schalungskomplettlösungen 

entwickelt. 

Am Weg zum Global Player 

konnten der Marktanteil auf 

den zentraleuropäischen Kernmärkten 

schrittweise ausgebaut 

und neue Märkte in Over-seas 

erschlossen werden. So zählen 

heute in Summe 160 Vertriebsund 

Logistikstandorte in 70 Ländern 

zum weltweiten Netzwerk. 

Expansion geht weiter 

Auch 2014 geht die geografische 

Expansion weiter. In Australien 

wurde kürzlich das Schalungspatent 

der „Lubeca Jumpform“ 

samt Mitarbeitern und einem 

Projektportfolio vom Bauunternehmen 

Grocon übernommen 

und eine neue Doka-Tochtergesellschaft 

mit Hauptsitz in Melbourne 

gegründet. 

Insbesondere im 

Wohnbau im Einsatz 

Lubeca hat einen weitreichenden 

Aktionsradius vom Hauptmarkt 

Australien über Singapur, 

Malaysia und Indien bis 

zu den VAE. In diesen Märkten 

ist die Selbstkletterplattform 

„Lubeca-Jumpform“ bei vielen 

Baulosen das gewählte Schalungssystem. 

Das System ist seit 

mehreren Jahrzehnten erfolgreich 

am australischen Markt 

positioniert und besticht durch 

hohe technische Leistungsfähigkeit, 

das schnelle und effiziente 

Arbeitsabläufe gewährleistet 

und gleichzeitig hohe 

Sicherheit bereitstellt. Somit 

ist das neue Selbstkletterschalungssystem 

hoch kompetitiv 

und sowohl für Emerging Markets, 

als auch in Märkten in denen 

Sicherheit, hohe Tragkraft 

und kurze Schalzeiten eine große 

Bedeutung haben, prädestiniert. 

Das System kommt insbesondere 

im Wohnbau sowie bei 

der Errichtung von Betonkernen 

von Bürotürmen und hohen 

Mehrzweck-Bauten zum Einsatz. 

Schon auf gleichen 

Baustellen gearbeitet 

In der Vergangenheit haben 

Doka und Lubeca unabhängig 

voneinander bereits an gleichen 

Bauwerken gearbeitet. Ein 

Beispiel ist das Highrise-Projekt 

„Omkar Worli“ in Mumbai. Künftig 

werden die Baufirmen ihre 

Schalungssysteme noch zielgenauer 

durch Doka und Lubeca 

erhalten können. 

DOKA 

Doka und Lubeca haben bereits in der Vergangenheit an Projekten wie 

z.B. dem Hochhaus Omkar Worli in Mumbai gemeinsam gearbeitet. 

Achenbach 

Hauben aus Metall für Förderbänder 

Nächste Ausgabe - Doppelausgabe 

ERSCHEINUNG 

10. 11. 2014 

Achenbach-Hauben Made in Germany 

• Weltweit größte Haubenvielfalt 

• Stahl, Aluminium, Edelstahl – jederzeit das richtige Material 

• vier Wellprofile – immer passend und preisgünstig 

Vertrieb von Organit-Kunststoff-Hauben 

Achenbach GmbH Metalltechnik - Lindestr. 10 | D 57234 Wilnsdorf 

Tel.: 02737 / 98630 | Fax: 02737 / 986310 

Web: www.achenbach-siegen.de | E-Mail: info@achenbach-siegen.de 

NEWSPOINT 


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Über den neuen MX14 im hohen 

Norden freuen sich: v.l.n.r. Eckhard 

Seiler (Niederlassungsleiter 

HYDREMA), Dietmar Knappe 

(Inhaber von Klowski) und mit 

strahlendem Lächeln Thorsten 

Anders (Maschinist bei Klowski). 

HYDREMA 

Der HYDREMA – MX City-Bagger 

hält Einzug in Norddeutschland 

Halle 7 

Stand 535 

HYDREMA 

Die Firma Bruno Klowski GmbH 

& Co. KG aus Lütjenburg bei 

Kiel genießt einen exzellenten 

Namen im Bereich Kanalbau/ 

Entsorgung und beschäftigt 20 

Mitarbeiter und setzt 8 Mobilbagger 

verschiedener Hersteller 

ein. 

Das Credo des Inhabers Dietmar 

Knappe ist „Höre zu, was Deine 

Mitarbeiter dir sagen, und 

nehme sie mit in die Verantwortung“. 

Als nun die Neuinvestition für 

einen Mobilbagger anstand, hat 

er genau das getan und lediglich 

einige Vorgaben vor allem 

bezüglich Service gemacht. 

Schnell wurde HYDREMA als 

potenzieller Hersteller in Erwägung 

gezogen, da man bereits 

gute Erfahrungen auf der Baustelle 

sammeln konnte. Der HY- 

DREMA MX14 wurde vorgeführt 

und erzielte seine Wirkung beim 

Baggerfahrer. 

Thorsten Anders war natürlich 

begeistert von der größten 

Kabine in dieser Klasse, aber 

besonders ins Auge gestochen 

ist der sensationell kurze 

Hecküberstand von nur 1,55 m. 

Mit gut 170 PS nutzt man den 

größten Motor in dieser Klasse. 

In Kombination mit dem ZF-Getriebe 

und den ZF-Achsen können 

entsprechend schnelle 

Fahrgeschwindigkeiten umgesetzt 

werden. 

Auf Wunsch lassen sich 40 km/h 

pro Stunde realisieren. Durch 

den großen Dieseltank lassen 

sich auch große Strecken ohne 

Zwischentanken bewältigen. 

Separates hydraulisches 

Schwenkgetrieb 

Spätestens jetzt kommt die 

feinfühlige HYDRAULIK von 

BOSCH-REXROTH zum Zuge: 

Das separate hydraulische 

Schwenkgetriebe arbeitet unabhängig 

von den anderen Arbeiten 

mit einer Kraft von 50 KN. 

Und die Feinfühligkeit, mit der 

sich der MX über die Joysticks 

steuern lässt, ist ebenso der Verwendung 

dieser bewährten Hydraulik 

zu verdanken. 

Dank Rückfahrkamera sowie 

den großen Fensterflächen hat 

man immer einen optimalen 

Rundumblick. 

Die tägliche Wartung wird dadurch 

vereinfacht, dass per 

Knopfdruck die Motorhaube geöffnet 

werden kann. Vom Boden 

aus kann man ganz bequem 

den Messstab ziehen und das 

Motoröl kontrollieren. 

Optionen zu bestellen 

Eines von wenigen Optionen, 

die man auf Wunsch bestellen 

muss sind die zentralen 

Schmierpunkte, ebenfalls vom 

Boden aus erreichbar. 

Das gilt gleichfalls für das Reservoir 

für die Wisch-Waschanlage 

sowie den Sicherungskasten, 

der zwar innerhalb der Kabine 

angebracht ist, aber von außen 

über eine Klappe zugänglich ist. 

Wenn noch eine elektrische Betankungspumpe 

hinzukommt, 

dann muss fast gar nicht auf 

dem Oberwagen herum geklettert 

werden. 

Selbst der Wärmetauscher für 

die Klimaanlage lässt sich wegklappen. 

[ 16 ] 


NEWSPOINT

Volvo startet App für Gebrauchtmaschinen 

VOLVO CE 

Volvo Construction Equipment 

hat diese Woche in der Verkaufsregion 

EMEA (Europa – Naher 

Osten – Afrika) eine App herausgebracht, 

mit der Kunden über 

ihr Apple Smartphone oder Tablet 

unmittelbar und einfach Zugriff 

auf den gesamten Bestand 

der Volvo-Gebrauchtmaschinen 

in dieser Region haben. 

Die App kann kostenlos vom 

AppStore heruntergeladen 

werden und enthält nicht nur 

Details zu allen verfügbaren 

Gebrauchtmaschinen, sondern 

auch Kontaktdaten (E-Mail oder 

Telefon) für jede Maschine. Die 

App verfügt zudem über eine 

vollständige Händlersuchfunktion 

für teilnehmende Volvo-Gebrauchtmaschinenhändler 

in 

der Region EMEA und eine 

spezifische Suchfunktion für 

„Volvo-geprüfte Gebrauchte“. 

Im Hinblick auf diese kundenorientierte 

und benutzerfreundliche 

Entwicklung sagt der Rental 

and Remarketing Director für 

Volvo CE EMEA, Nick Rose: „Wir 

wissen, dass immer mehr Kunden 

über ihre Mobilgeräte nach 

Gebrauchtmaschinen suchen. 

Bis zu 40 Prozent der aktuellen 

Suchen nach Gebrauchtmaschinen 

erfolgen über Mobilgeräte. 

Durch diese App versetzt Volvo 

CE unsere Händler in eine führende 

Position, um den Bedarf 

an Gebrauchtmaschinen zu decken.“ 

Wird viel verändern 

Es wird davon ausgegangen, 

dass die App die Kundenbasis 

für Gebrauchtmaschinen 

erweitert und die Anzahl von 

Produktaufrufen erheblich erhöht. 

„Die Einführung der App 

wird grundlegend die Art und 

Weise ändern, wie Kunden 

nach Gebrauchtmaschinen suchen 

und diese kaufen“, ergänzt 

Rose. „Über die App sind Kunden 

in der Lage, den speziellen 

Händler, der die gewünschte 

Maschine besitzt, direkt zu kontaktieren. 

Da sie direkt mit dem 

Händler verhandeln, haben sie 

ebenfalls potenziell Zugriff auf 

andere Händlerangebote, wie 

zum Beispiel Finanzierung oder 

Garantien. 

Die Volvo Used Equipment App 

bietet einen Zugang in 24 Sprachen 

und unmittelbaren Zugriff 

auf die Live-Datenbank der Gebrauchtmaschinen 

– sowohl 

von Volvo als auch von anderen 

Herstellern, die bei den teilnehmenden 

Volvo-Händlern in der 

Region EMEA erhältlich sind. 

Eine Android-Version 

folgt bald 

Während die App zunächst nur 

für Apple-Geräte konzipiert ist, 

kommt schon bald eine Android-Version, 

sodass auch Nutzer 

anderer Smartphones und Tablets 

in der Lage sind, auf diese 

mobile Lösung zuzugreifen. 

Nick Rose erläutert: „Keine Frage, 

die Entwicklung und Implementierung 

dieser App und des 

nachfolgenden Android-Äquivalents 

wird mehr Kunden aus 

dem Absatzgebiet EMEA zu den 

Volvo-Händlern führen. Des 

Weiteren bin ich der Ansicht, 

dass diese Entwicklung es unseren 

Händlern ermöglicht, beim 

Angebot von Gebrauchtmaschinen 

noch effektiver und wettbewerbsfähiger 

zu werden.“ Die 

App ist im AppStore unter „Volvo 

Used Equipment“ zu finden. 

NEWSPOINT 


[ 17 ]

Er muss laufen - Der Mobilbagger Takeuchi TB 295 W 

als die leistungsstarke Maschine auf der Baustelle 

SCHÄFER TAKEUCHI 

„Weil wir die gute Qualität der 

Takeuchi Mobilbagger schätzen, 

haben wir die beiden neuen gekauft. 

Schließlich muss ein Bagger 

laufen und das permanent“, 

sagt Gerhard Gerhäuser, Geschäftsführer 

der Georg Gerhäuser 

Hoch- und Tiefbau GmbH 

aus Bad Windsheim. 

Die zwei 9 t Mobilbagger Takeuchi 

TB 295 W sind bereits 

beim Bau eines Seniorenheims 

im Einsatz. Bei dieser Bauaufgabe 

können alle Vorteile genutzt 

werden. Mit seiner Fahrwerksbreite 

von 2,33 m und der millimetergenauen 

Steuerbarkeit 

kann schnell und sicher gearbeitet 

werden. 

Ausgezeichnete 

Möglichkeiten 

Die guten Voraussetzungen 

hierfür schaffen der leistungsstarke 

73 kW 4-Zylinder-Motor 

und die Load Sensing Hydraulik. 

Die qualitativ gute Hydraulikkonstruktion 

mit einer festen 

Verrohrung, besten Materialqualitäten 

und passenden Leitungsquerschnitten 

führt zu 

ausgezeichneten Möglichkeiten. 

Mit einer Grabtiefe von 4,11 

m und einer Abstechhöhe von 

8,40 m hat er mit dem Verstellausleger 

auch die erforderlichen 

Reichweiten. 

Vier Zusatzhydraulik-Kreisläufe 

schaffen zudem die Möglichkeit, 

viele Anbaugeräte zu nutzen. 

Ein hydraulischer Schnellwechs- 


Eduard Kriegs (Gebr. Mayer), Jens Rollinger (Firma Gerhäuser) und Gerhard Gerhäuser (Geschäftsführer Georg Gerhäuser 

Hoch- und Tiefbau GmbH) bei der Einweisung in den Takeuchi TB 295 W. 

ler und ein Powertilt gehören 

zum Standard. 

Vielfältig 

nutzbare Maschine 

Der Schnellwechsler macht 

es möglich, alle Anbaugeräte 

von der Fahrerkabine aus zu 

wechseln. Durch den Powertilt 

können Anbaugeräte um 174° 

gedreht werden. Dadurch wird 

unproblematisches Arbeiten 

bei unterschiedlichsten Geländeneigungen 

und in Räumen 

ermöglicht, oftmals sogar ohne 

Verfahren. Aus diesen Gründen 

ist der Bagger eine vielfältig 

nutzbare Arbeitsmaschine. 

Immer passende Tipps 

Das ist für Gerhäuser sehr wichtig, 

weil das Bauspektrum eine 

große Vielfalt von Anforderungen 

an die Maschinen stellt. Die 

Takeuchi TB 295 W passen perfekt 

in das Arbeitsfeld. Die Effizienz 

wird noch einmal durch den 

Takeuchi Händler Gebr. Mayer 

aus Fürth erhöht. Eduard Kriegs, 

der regional zuständige Berater, 

hat immer die passenden Tipps 

parat, wenn es um knifflige Einsatzfragen 

geht. 

Ob mit Löffel, Palettengabel oder einem anderen Anbaugerät, der Takeuchi TB 295 W ist ein vielfältig nutzbarer Mobilbagger der 9 t Klasse. 

[ 18 ] 


NEWSPOINT

Liebherr präsentiert den neuen Simulator 

für den Baumaschinenbereich 

LIEBHERR 

Liebherr hat nun seinen neuen 

Simulator für den Spezialtiefbau 

sowie für Raupenkrane präsentiert. 

Basierend auf Originalsoftware 

und -hardware steigern die 

Simulatoren von Liebherr (Li- 

SIM®) sowohl die Produktivität 

als auch die Sicherheit, indem 

sie eine kosteneffektive sowie 

hoch effiziente Trainingslösung 

anbieten. 

Die effiziente und kosteneffektive 

Weiterbildung von Geräteführern 

unter Einhaltung 

höchster Sicherheitsstandards 

ist heutzutage eine der zentralen 

Anforderungen des Baugeschäftes. 

Liebherr-Simulatoren 

bieten hoch entwickelte Lösungen, 

welche es Fahrern von 

Raupenkranen und Spezialtiefbaugeräten 

ermöglichen, ihre 

Fähigkeiten in einer virtuellen 

jedoch realistischen Umgebung 

zu schulen. 

Realistisches Umfeld 

entwickelt 

Als Modelle für den neuen Simulator 

wurden das erfolgreiche 

Großdrehbohrgerät LB 28 

mit Endlosschnecke (CFA) und 

Kellystange sowie der Raupenkran 

LR 1300 gewählt. Zusätzlich 

wurde ein realistisches 

Baustellenumfeld mit angrenzenden 

Gebäuden, Straßen und 

Zäunen sowie Hindernissen, 

wie etwa Unebenheiten oder 

Felsen, entwickelt. Die Spezialtiefbau-Simulation 

umfasst 

sämtliche Aspekte der in der Realität 

existierenden Funktionen: 

der Schwerpunkt verlagert sich 

abhängig vom Anbauwerkzeug 

automatisch; auch die verschiedenen 

Bodenbedingungen und 

die damit verbundenen Auswirkungen 

auf den Bohrvorgang 

sowie die Raupen der Maschine 

werden berücksichtigt. Zur Auswahl 

stehen dabei die verschiedensten 

Trainingsszenarios, welche 

vom gewöhnlichen Bohren 

mit Kellystange bis zum Verfahren 

des Gerätes mit Kellystange 

und CFA reichen. 

Die vom Simulator angebotenen 

Trainingsszenarios ermöglichen 

auch Raupenkranführern 

ein anspruchsvolles Training. 

„Full-HD“-Flachbildschirme und 

hochwertige Surround-Lautsprecher 

produzieren Bilder und 

Geräusche, welche typischerweise 

in der Krankabine vernommen 

werden; zudem stellt 

die bewegliche Plattform sicher, 

dass der Kranführer realistische 

und akkurate Bewegungen im 

Liebherr-Simulator erfährt. 

Fokus auf Sicherheit 

und Effizienz 

Ein Vorteil dieses Trainings ist 

die Möglichkeit, wenn nötig 

raue Umweltbedingungen zu 

simulieren. Trainees erhalten so 

wertvolle Erfahrungen in fordernden 

Situationen, ohne auch 

nur den geringsten Sicherheitsrisiken 

ausgesetzt zu sein. Durch 

das Trainieren der Fähigkeiten 

kann die Sicherheit sowie die 

Produktivität im realen Betrieb 

verbessert werden. 

LiSIM® bietet einen beispiellosen 

Level an Details und Realismus. 

Dank der nicht zu beschädigenden 

virtuellen Umgebung 

kann der Kranführer Grenzen 

im Betrieb austesten, ohne Konsequenzen 

durch Schäden befürchten 

zu müssen. So können 

wertvolle Erfahrungen für den 

effizienten Betrieb gewonnen 

werden. 

Originale Software 

und Hardware 

Die Installation originaler Liebherr-Steuerung, 

Software und 

Hardware garantiert eine realistische 

Trainingserfahrung. Die 

Steuerung ahmt alle Bewegungen 

räumlich und zeitlich nach. 

LiSIM® ist die einzige virtuelle 

Lösung auf dem Markt, um das 

präzise Bedienen von Liebherr-Raupenkranen 

und Spezialtiefbaugeräten 

zu erlernen. 

Konfiguration abhängig von 

den Kundenbedürfnissen 

Der Simulator ist in drei verschiedenen 

Konfigurationen erhältlich. 

Die Schulungsraum-Lösung 

hat den Vorteil, dass sie 

problemlos in bestehende Trainingszentren 

integriert werden 

kann. Die platzsparende Kabinenlösung 

ermöglicht ein äußerst 

realitätsgetreues Umfeld. 

Und die leicht transportierbare 

Containerlösung beherbergt 

den Simulator in einem 40-Tonnen-Container 

und beinhaltet 

LIEBHERR 

Kabinenlösung des neuen Liebherr-Simulators 

für den Baumaschinenbereich 

Training am Liebherr-Simulator 

einen Trainingsraum, einen 

Technikraum sowie einen Kabinensimulator. 

Jedes dieser 

Modelle ist mit einer multifunktionalen 

Instruktorstation ausgestattet. 

Der Entwicklung dieses Trainingsinstrumentes 

liegt Liebherrs 

langjährige Erfahrung im 

Bereich von umfassenden Kranschulungen 

zu Grunde – im vergangenen 

Jahr präsentierte das 

Unternehmen seine maritimen 

Simulatoren für Container - Verladebrücken, 

gummibereifte 

Stapelkrane, Hafenmobilkrane 

sowie Offshorekrane. 

ICH BIN 

VERNETZT. 

PRAXIS EDV-Betriebswirtschaft- und Software-Entwicklung AG | D 99869 Pferdingsleben 

www.wdv20xx.org | www.baustellenapp.com | Telefon: 036258 5660 | info@praxis-edv.de 

NEWSPOINT 


[ 19 ]

Schwache Nachfrage aus China schmälert das Wachstum von 

Volvo CE in den gesättigten Märkten im zweiten Quartal 

VOLVO CE 

Das Marktwachstum in den gesättigten 

Märkten Nordamerika 

und Europa konnte einen deutlichen 

Rückgang der Nachfrage 

aus China nicht kompensieren, 

was sich in den Ergebnissen 

des zweiten Quartals 2014 von 

Volvo CE niederschlug. 

Mit einem Umsatzrückgang von 

9 Prozent verzeichnete das Unternehmen 

in diesem Zeitraum 

eine Abschwächung. Hinter den 

zentralen Kennzahlen gab es 

jedoch positive Werte, nicht zuletzt 

ein Umsatzwachstum von 

25 Prozent in Nordamerika und 

11 Prozent in Europa gegenüber 

der Berichtsperiode des Vorjahres. 

Nettoumsatz sank 

Der Nettoumsatz sank im zweiten 

Quartal um 9 Prozent und 

belief sich auf SEK 14.624 Mio. 

(SEK 16.019 Mio. im Q2 2013). 

Bereinigt um Währungseffekte 

sank der Nettoumsatz um 10 

Prozent. Ebenso sank das Betriebseinkommen 

auf 751 Mio. 

SEK, ausgehend von 1.324 Mio. 

SEK im Vergleichszeitraum des 

Jahres 2013. Die operative Marge 

ist mit 5,1 Prozent im Vergleich 

zu den 8,3 Prozent im Vergleichszeitraum 

des Vorjahres 

gesunken. Das Ergebnis wurde 

durch Umsatzrückgang, geringe 

Kapazitätsauslastung im Produktionssystem 

und einem negativen 

Markt-Mix beeinflusst. 

(Die Nachfrage aus dem Bergbau 

nach großen Maschinen ist 

immer noch auf einem niedrigen 

Niveau und die Umsätze aus 

weniger profitablen Kompaktmaschinen 

sind relativ hoch.) 

Schnell reagiert 

„Das zweite Quartal war von 

einem deutlichen Rückgang 

in China gekennzeichnet, dem 

weltweit größten Markt für Baumaschinen, 

weswegen wir unsere 

Aktivitäten auf ein niedrigeres 

Niveau anpassen mussten“, sagt 

Volvo CE Präsident Martin Weissburg. 

„Der Rückgang war schnell 

und beschleunigte sich im Laufe 

des Quartals, aber wir haben 

schnell reagiert, um sicherzustellen, 

dass Produktion und Lagerbestände 

bald der Nachfrage 

entsprechen.“ 

VOLVO 

„Das zweite Quartal war von einem 

deutlichen Rückgang in China 

gekennzeichnet, dem weltweit 

größten Markt für Baumaschinen, 

weswegen wir unsere Aktivitäten 

auf ein niedrigeres Niveau anpassen 

mussten”, sagt Volvo CE Präsident 

Martin Weissburg. 

Situation in gestättigten 

Märkten erfreulicher 

„Die Situation in unseren eher 

gesättigten Märkten ist erfreulicher“, 

so Weissburg, „mit einer 

im Laufe des Quartals weiterhin 

erhöhten Nachfrage in Europa 

und Nordamerika. Zudem stärken 

wir unsere Position in diesen 

Märkten weiterhin mit unseren 

neuen Produkten.” 

Wichtige Ereignisse 

während des Quartals 

Die zuvor angekündigte Übernahme 

des Muldenkippergeschäfts 

von Terex Trucks wurde 

im Berichtszeitraum abgeschlossen. 

Die Übernahme umfasst die 

Hauptproduktionsstätte in Motherwell, 

Schottland, und zwei 

Produktbereiche, die sowohl 

Starrrahmen- als auch Knickgelenk-Muldenkipper 

anbieten. 

Sie umfasst zudem den Vertrieb 

von Muldenkippern in den USA 

sowie eine 25,2 prozentige Beteiligung 

an der Inner Mongolia 

North Hauler Joint Stock Co. 

(NHL), die unter der Marke Terex 

Starr-Rahmen-Muldenkipper in 

China produziert und verkauft. 

In diesem Quartal wurde auch 

das 12. Test- und Entwicklungscenter 

von Volvo CE in Hapcheon, 

Korea, eingeweiht. Die 

Anlage besteht aus einer Allwetter-Testhalle, 

einem Zuverlässigkeits- 

und Geräuschversuchsfeld, 

Workshops, verschiedenen 

Prüfbereichen für Gesamtmaschinenleistungen 

und einer 

Kundenklinik. Die Ingenieure 

des 253.515 m 2 großen Standortes 

werden sich auf Produktentwicklung 

und die Wartung von 

Baggern konzentrieren. 

Das Quartal wurde mit der offiziellen 

Einweihung des neuen 

Kundencenters in der nordamerikanischen 

Zentrale von Volvo 

CE in Shippensburg, Pennsylvania, 

abgeschlossen. Als Teil einer 

mehrjährigen Investition in 

Höhe von 100 Millionen Dollar 

in Nordamerika kombiniert der 

40 Hektar große Standort Verkaufs- 

und Fahrerschulung mit 

Kunden- und Händlerbesuchen 

sowie Großveranstaltungen. 

Rolls-Royce Power Systems mit stabilem 

Geschäft im ersten Halbjahr 

ROLLS ROYCE 

Der Ende Juli vom Rolls-Royce-Konzern 

veröffentlichte 

Halbjahresbericht 2014 weist für 

das Segment „Power Systems“ 

einen Umsatz von 1,214 Milliarden 

Britischen Pfund (1,473 Milliarden 

Euro) aus. Das entspricht 

17 Prozent des Gesamtumsatzes 

von Rolls-Royce. 

Im Segment „Power Systems“ 

ist das Geschäft der heutigen 

Rolls-Royce Power Systems AG 

zusammengefasst, das die ehemalige 

Tognum-Gruppe einschließlich 

der norwegischen 

Tochterfirma Bergen Engines AS 

umfasst. Der Auftragsbestand 

lag im ersten Halbjahr bei 2,042 

Milliarden Pfund (2,682 Milliarden 

Euro) und die bereinigte 

Umsatzrendite bei 5,1 Prozent. 

Bei konstantem Wechselkurs 

geht Rolls-Royce im Segment 

„Power Systems“ für das Gesamtjahr 

2014 von einer Umsatzentwicklung 

zwischen plus 

und minus 2 Prozent im Vergleich 

zum Vorjahr aus. 

Der Halbjahresbericht steht 

auch auf der Website von 

Rolls-Royce zum Download bereit: 

www.rolls-royce.com/investors. 

Daimler will verkaufen 

Die Geschäftszahlen der 

Rolls-Royce Power Systems AG 

sind seit Anfang 2013 vollständig 

bei Rolls-Royce plc konsolidiert. 

Im März 2014 hat die 

Daimler AG angekündigt, ihren 

50-Prozent-Anteil an Rolls-Royce 

Power Systems an Rolls-Royce 

zu verkaufen. Die Übertragung 

der Anteile wird im Laufe 

dieses Jahres erwartet, sobald 

die zuständigen Regulierungsbehörden 

zugestimmt haben. 

[ 20 ] 


NEWSPOINT

Halle 7 Stand 402 

Unique conditions 

call for Yanmar solutions 

Bereits bestens bekannt in Europa mit 7 existierenden Modellen, wird die SV-Serie von Yanmar jetzt durch ein zusätzliches Modell 

in der 2.5 - 3–Tonnen Klasse bereichert. Mit einem Transportgewicht von 2.600 kg und kompakten Abmessungen ist der neue 

Yanmar Minibagger SV26 leicht zu transportieren. Darüber hinaus verfügt er durch die optimale Kombination von Grabungskraft und 

Arbeitszyklen (Fahr-, Drehgeschwindigkeit...) über eine außergewöhnliche Produktivität. 

Yanmar Construction 

Equipment Europe 

www.yanmarconstruction.eu 

TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN . 09|2014 [ 21 ]

Die Wacker Neuson 

Konzernzenrale in München. 

WACKER NEUSON 

Wacker Neuson erzielt ertragsstarkes Q2 2014 

WACKER NEUSON 

Der Münchner Baugeräte- und 

Kompaktmaschinenhersteller 

Wacker Neuson erwirtschaftete 

im zweiten Quartal 2014 einen 

deutlichen Ergebnissprung bei 

vergleichbarem Umsatzniveau 

zum Vorjahr. Im ersten Halbjahr 

wurden erneut Umsatz- und Ergebnishöchststände 

erzielt. Die 

Prognose für das Gesamtjahr 

2014 wird bestätigt. 

Ein ertragsstarkes zweites 

Quartal 2014 

Wacker Neuson erreichte mit einem 

Konzernumsatz von 328,4 

Mio. Euro im zweiten Quartal 

2014 nahezu den Rekordwert 

des Vorjahres (Q2 2013: 329,0 

Mio. Euro), bereinigt um Wechselkurseffekte 

stieg der Umsatz 

um 2 Prozent. Nach dem kurzen, 

milden Winter in Europa startete 

die Bauindustrie 2014 bereits 

früh in die Bausaison. Die Bauunternehmen 

zogen viele Investitionen 

zeitlich vor, was Wacker 

Neuson ein starkes erstes Quartal 

2014 bescherte (Umsatz Q1 

2014: +13 Prozent zum Vorjahr). 

Bei der Ergebnisentwicklung 

gelang es, die Vorjahreswerte 

deutlich zu übertreffen: Das Ergebnis 

vor Zinsen und Steuern 

(EBIT) stieg im zweiten Quartal 

2014 um 41 Prozent gegenüber 

dem Vorjahr auf 41,3 Mio. Euro 

(Q2 2013: 29,3 Mio. Euro). Damit 

verbesserte der Konzern seine 

EBIT-Marge von 8,9 auf 12,6 Prozent 

und die EBITDA-Marge von 

13,6 auf 17,3 Prozent. 

Rekordhalbjahr 2014 

In den ersten sechs Monaten 

2014 stieg der Umsatz um 6 Prozent 

gegenüber dem Vorjahr auf 

620,0 Mio. Euro (H1 2013: 586,1 

Mio. Euro) und damit auf ein 

neues Rekordniveau, bereinigt 

um Währungseffekte erzielte 

Wacker Neuson ein Umsatzplus 

von 9 Prozent. Der Umsatz stieg 

vor allem in Europa, die Regionen 

Amerika und Asien-Pazifik 

lagen währungskursbedingt 

hinter dem Vorjahr. „In Europa 

konnten wir unsere Marktposition 

weiter ausbauen und auf 

hohem Niveau um 10 Prozent 

im Umsatz zulegen“, erläutert 

Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender 

der Wacker Neuson SE. 

„Auch in Nordamerika erzielten 

wir Zuwächse. Südamerika und 

Asien-Pazifik blieben nachfrageund 

wechselkursbedingt hinter 

unseren Erwartungen zurück.“ 

Als Lokomotive des Wachstums 

erwies sich der Kompaktmaschinenbereich 

(Umsatz +13 

Prozent), ein Erfolg der Strategie, 

auf der Basis des bestehenden 

weltweiten Vertriebsnetzes 

neue Märkte zu erschließen und 

bestehende Märkte stärker zu 

durchdringen. „Erfreulich hat 

sich auch das Geschäft unserer 

Marken Weidemann und Kramer 

entwickelt. Die innovativen 

Maschinen decken den Bedarf 

der Betriebe zu mehr Effizienz 

und Produktivität hervorragend. 

Die zweistellige Umsatzsteigerung 

im Landmaschinenbereich 

bestätigt zudem unsere Diversifikationsstrategie“, 

führt Peksaglam 

weiter aus. Der Bereich 

Baugeräte verzeichnete nachfrage- 

und währungsbedingt 

einen Rückgang im Umsatz von 

5 Prozent, vor Währungseffekten 

lag der Umsatz leicht über 

dem Vorjahr. Der Umsatz mit 

Dienstleistungen wuchs um 10 

Prozent. 

Verbesserte EBIT-Marge 

Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern 

und Abschreibungen (EBIT- 

DA) stieg um 33 Prozent auf 

93,0 Mio. Euro (H1 2013: 69,7 

Mio. Euro). Dies entspricht einer 

EBITDA-Marge von 15,0 Prozent 

(H1 2013: 11,9 Prozent). Das EBIT 

legte um 57 Prozent zu und erreichte 

63,4 Mio. Euro (H1 2013: 

40,4 Mio. Euro), was einer verbesserten 

EBIT-Marge von 10,2 

Prozent (H1 2013: 6,9 Prozent) 

entspricht. Die Profitabilitätssteigerungen 

basieren auch auf 

nachhaltig wirkenden Maßnah- 

men zur Kostensenkung und 

Optimierung von Arbeitsabläufen. 

Wachstumsprognose für 

2014 bestätigt 

Der Konzern ist für das laufende 

Jahr weiterhin optimistisch. 

„Vor allem die guten Vorgaben 

für die reifen Märkte Europas 

und Nordamerikas werden sich 

in Verbindung mit unseren 

bereits eingeleiteten, strategischen 

Maßnahmen positiv 

auf unser Geschäft auswirken“, 

erläutert Peksaglam. „Unsere 

Auftragsbücher sind gut gefüllt, 

der Auftragseingang für Kompaktmaschinen 

lag bis zum Juni 

um 30 Prozent über dem Vorjahreswert.“ 

Der Konzern geht 

unverändert davon aus, einen 

Gesamtjahresumsatz von 1,25 

bis 1,30 Milliarden Euro zu erreichen 

(2013: 1,16 Mrd. Euro). Die 

EBITDA-Marge soll dabei weiterhin 

im Zielkorridor zwischen 

13 und 14 Prozent liegen (2013: 

13,2 Prozent). Die Spanne beim 

EBIT soll 8 bis 9 Prozent betragen 

(2013: 8,2 Prozent). Für das 

Geschäftsjahr 2014 plant das 

Unternehmen Gesamtinvestitionen 

in Höhe von rund 85 Mio. 

Euro (2013: 87 Mio. Euro), von 

denen im ersten Halbjahr 53 

Mio. Euro bereits investiert wurden. 

[ 22 ] 


NEWSPOINT

SONDERTEIL 

17. - 21. September 2014 in Nürnberg 

Spielplatzparadies und Golf zum Anfassen 

Die GaLaBau ist die europaweit umfassendste Gesamtschau für 

Planung, Bau und Pflege von Urban-, Frei- und Grünräumen. Sie 

findet in diesem Jahr vom 17. bis 20. September im Messezentrum 

Nürnberg statt. Mit rund 150 Ausstellern ist dieser Fachteil 

die wichtigste Veranstaltung auf ihrem Gebiet im deutschsprachigen 

Raum. 

Optimal ergänzt wird die GaLaBau durch die beiden Fachteile 

PLAYGROUND und Deutsche Golfplatztage, die sich mit ihrem 

Angebot an Betreiber von Freizeitparks, Campingplätzen und 

Kindergärten sowie Verantwortliche für Bau, Pflege und Management 

von Golfplätzen richten. Insgesamt erwartet die GaLaBau 

2014 über 1.200 Aussteller und gut 62.000 Fachbesucher. 

Krabbler ganz groß 

Der GaLaBau-Fachmesseteil in Halle 1 macht die Messe erneut 

zum Spielplatzparadies. Über 140 Aussteller zeigen dort die neuesten 

Wippen, Klettergerüste, Schaukeln, Hängebrücken & Co. 

Auch das PLAYGROUND Forum, das der Bundesverband für Spielplatzgeräte- 

und Freizeitanlagen-Hersteller (BSFH) in Kooperation 

mit der Fachzeitschrift Playground@Landscape organisiert, wird 

es wieder geben. Den Themenschwerpunkt bilden in diesem 

Jahr die Kleinkinderspielplätze. Neu: Die kostenlosen Vorträge 

werden in das erstmals stattfindende GaLaBau Praxisforum „Planung 

und Wissen kompakt“ – ebenfalls in Halle 1 – integriert, und 

zwar am Vormittag des Messe-Donnerstags, 18. September. 

Eine feste Größe 

Er findet bereits zum vierten Mal statt und ist eine feste Größe 

auf der GaLaBau: der Fachteil PLAYGROUND in Halle 1. Hier präsentieren 

Hersteller von Spielplatzgeräten und Freizeitanlagen 

ihre Neuheiten. Auch gibt es wie 2012 eine Sonderschau, die 

der BSFH auf seinem Stand organisiert. In diesem Jahr lautet das 

Schwerpunktthema „Bewegungsareale U3 – Krabbler ganz groß“. 

Im begleitenden PLAYGROUND Forum stehen diese ebenfalls im 

Fokus. 

Golf zum Anfassen 

Bereits zum vierten Mal finden im Rahmen der GaLaBau auch die 

Deutschen Golfplatztage und der Golfkongress im Rahmen der 

Fachmesse GaLaBau statt. Herzstück und zentrale Anlaufstelle ist 

der mit 20 Ausstellern ausgebuchte, neu gestaltete und erweiterte 

„Meeting Point“ in Halle 4A. Hier präsentieren sich kleine und 

mittelständische Unternehmen sowie Neueinsteiger, die sich 

auf den Bereich Bau, Pflege und Management von Golfanlagen 

spezialisiert haben. Darüber hinaus sind alle deutschen Golfverbände, 

die diese Veranstaltung unterstützen, vertreten. Neu ist 

die Golferlebnis-Welt mit Putting Green und Käfig. Sie bietet Golf 

zum Anfassen. Spannende Fachvorträge bietet der zweitägige 

Golfkongress am 18. und 19. September. Die Zukunft der Golfbranche 

sowie die Themenkomplexe Marketing und Imagebildung 

stehen dabei im Fokus.s 

GALABAU 

Schon 2012 (Foto) war da Thema Golf ein wichtiger Bestandteil 

der Fachmesse GaLaBau. In diesem Jahr wird es als Neuheit eine 

Golferlebnis-Welt mit Putting Green und Käfig geben. Sie bietet 

Golf zum Anfassen. 


[ 23 ]

GaLaBau 2014: 

Gelbe Vielfalt, grüne Zukunft 

WACKER NEUSON 

Die Wacker Neuson Group präsentiert 

eine große Auswahl an 

Maschinen, Geräten und Services, 

die GaLaBauern den Arbeitsalltag 

erleichtern. 

Wacker Neuson und Kramer, 

starke Marken der Wacker Neuson 

Group, stellen am gemeinsamen 

Stand 412 in Halle 7 

Produkte aus, die im doppelten 

Sinne „grün“ sind: Sie erfüllen 

die Anforderungen der grünen 

Branche und sind teilweise mit 

dem ECO-Siegel ausgezeichnet, 

das an besonders umweltfreundliche 

(ECOlogy) und 

wirtschaftliche (ECOnomy) Produkte 

vergeben wird. 

GaLaBau als 

Kernzielgruppe 

Unter dem Motto „Gelbe Vielfalt, 

grüne Zukunft“ begrüßt die 

Wacker Neuson Group Besucher 

der GaLaBau vom 17. bis 

20. September 2014. Auf der 

Fachmesse zeigt der Hersteller 

von Kompaktmaschinen und 

Geräten auf 500 Quadratmetern 

Produkte und Lösungen, die 

Unternehmern im Garten- und 

Landschaftsbau die Arbeit erleichtern. 

„Der GaLaBau ist eine 

der Kernzielgruppen des Wacker 

Neuson Konzerns. Unser einzigartig 

breites und tiefes Produktund 

Serviceangebot macht uns 

zu einem interessanten Partner 

der grünen Branche“, sagt Cem 

Peksaglam, Vorstandsvorsitzender 

der Wacker Neuson SE. „So 

bieten wir neben Kompaktmaschinen 

und Baugeräten auch 

Finanzierungsmöglichkeiten, 

Service, Reparatur und eine 

schnelle Ersatzteilverfügbarkeit 

– in Europa innerhalb von 24 

Stunden – an. In Spitzenzeiten 

kann der GaLaBauer zudem Produkte 

anmieten, genauso bei 

Einsätzen, die Spezialanbaugeräte 

erfordern.“ 

Erster Teleradlader 

mit Tier IVi-Motor 

Pünktlich zur GaLaBau präsentieren 

Wacker Neuson und Kramer 

einige Neuheiten: Kramer 

bringt zur Messe den ersten 

Teleradlader mit Tier IVi-Motor 

heraus und überarbeitet in 

diesem Zuge auch den Markennamen 

und die Maschinenbezeichnungen. 

„Im Zuge der 

zunehmenden Internationalisierung 

haben wir uns dazu 

entschieden, unseren Markennamen 

zu vereinfachen: Künftig 

steht die Marke Kramer allein, 

ohne den Zusatz Allrad. Unse- 

Halle 7 

Stand 412 

re Kunden sprechen ohnehin 

von Kramer und ein kürzerer 

Name kann besser auf unseren 

Produkten positioniert werden“, 

sagt Karl Friedrich Hauri, Sprecher 

der Geschäftsführung der 

Kramer-Werke GmbH. „Im gleichen 

Schritt passen wir unsere 

Maschinenbezeichnungen an, 

damit unsere Kunden die Größenklassen 

besser zuordnen 

können.“ 

Noch weitere Neuheiten 

in diesem Jahr 

Es handelt sich um sprechende 

Bezeichnungen, wobei weiterhin 

nach 50er- und 80er-Serie, 

also der Basisreihe und der Premiumreihe, 

differenziert wird. 

Zum Beispiel steht 8095T dann 

für ein Produkt der 80er-Serie 

mit 0,95 Kubikmetern Schaufelinhalt; 

das T steht für Teleradlader. 

„Kramer wird noch 

im Oktober dieses Jahres eine 

Reihe weiterer Neuheiten vorstellen, 

auf die Sie gespannt 

sein dürfen“, berichtet Karl 

Friedrich Hauri. Insbesondere 

der ungeteilte Rahmen und die 

Allradlenkung, für die Kramer 

im Markt bekannt ist, machen 

die Lader äußerst wendig und 

standsicher. Anbaugeräte spielen 

im GaLaBau aufgrund der 

Vielfalt der Einsätze eine große 

Rolle. Hier sorgt die hydraulische 

Schnellwechseleinrichtung 

für den schnellen und 

unkomplizierten Austausch verschiedener 

Anbaugeräte, wie es 

die Alltagseinsätze des GaLa- 

Bauers erfordern. 

Eigenes ECO-Siegel 

Auch das Thema ECO rückt für 

die grüne Branche weiter in 

den Fokus. Mit einem eigenen 

ECO-Siegel macht die Wacker 

Neuson Group auf Produkte 

und Lösungen aufmerksam, die 

in puncto Wirtschaftlichkeit und 

Umweltschutz zeigen, wie hervorragend 

beide Anforderungen 

unter einen Hut zu bringen 

sind und dem Kunden echten 

Nutzen stiften. Dass Energieeffizienz, 

Umweltschutz und 

Der Kramer 350 in Aktion. 

[ 24 ] 


GALABAU

WACKER NEUSON 

Der Wacker Neuson EZ 38 in Aktion. 

Fortschrittsdenken schon lange 

auf der Agenda stehen, zeigen 

einige bewährte Lösungen: Der 

eigens von Wacker Neuson entwickelte 

und eigengefertigte 

WM 80-Motor beispielsweise 

unterschreitet alle aktuellen 

und für die Zukunft bekannten 

Emissionsgrenzwerte deutlich. 

Die Zweitaktstampfer von 

Wacker Neuson sind mit dem 

Motor ausgestattet: Sie sind 

die Benzinstampfer mit den geringsten 

Gesamtemissionen am 

Markt. 

Erweiterte 

Einsatzmöglichkeiten 

Ebenfalls ein ECO-Produkt: der 

Wacker Neuson Bagger 803 

dual power. Mit der Option 

dual power kann an den 800-Kilogramm-Bagger 

zusätzlich 

zum Standard-Dieselmotor das 

externe elektro-hydraulische 

Antriebsaggregat HPU8 angeschlossen 

werden. Durch das 

Aggregat wird der Bagger rein 

elektrisch und vollkommen 

emissionsfrei betrieben – ein 

Thema, das an Bedeutung ge- 

winnt. Unternehmer verfügen 

mit dem 803 dual power über 

eine Maschine, die alle Anforderungen 

an einen konventionellen 

kompakten Dieselbagger 

erfüllt, gleichzeitig bei Bedarf 

aber auch in wenigen Minuten 

in ein Gerät für emissionsfreies 

Arbeiten umgewandelt werden 

kann – ohne Verlust von 

Maschinenleistung oder Einsatzflexibilität. 

Das spart Kosten, 

sorgt für eine höhere Maschinenauslastung 

und erweitert 

die Einsatzmöglichkeiten des 

Minibaggers deutlich. „Wir können 

heute noch nicht alle Maschinen 

und Geräte vorstellen, 

die auf der Messe zu sehen sein 

werden. Ich kann aber verraten, 

dass es Neuheiten geben wird, 

die mit unserem ECO-Siegel 

ausgezeichnet sind und somit 

als besonders umweltfreundlich 

und wirtschaftlich gelten“, 

ergänzt Cem Peksaglam. 

„Damit kommen wir den Wünschen 

entgegen, die aus dem 

Markt an uns herangetragen 

werden.“ 

Im Anhänger und Fahrzeugbau seit 1928 

ERFAHRE 

Tandemhochlader 

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DEN UNTERSCHIED 

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GALABAU 


[ 25 ]

Bernd Aulbach, Geschäftsführer der Ernst Aulbach GmbH, Maschinenbediener 

Hans-Peter Alischer und Heiko Marquart, Niederlassungsleiter Bobcat 

Obernburg [v.l.n.r.] 

Hans-Peter Alischer beim präzisen Materialverfüllen mit dem Doosan-Kettenbagger 

DX140LCR-3 plus MTS-Rototilt und Grabenräumlöffel. 

DOOSAN 

Kettenbagger optimiert Aufträge im 

anspruchsvollen Fernwärmeleitungsbau 

DOOSAN 

Seit März ist die Ernst Aulbach 

GmbH mit der weiträumigen 

Erschließung und Verlegung 

neuer Fernwärmeleitungen beschäftigt. 

Dabei sind attraktive 

Aufträge dieser Art zumeist von 

zeitintensiven Arbeitsschritten 

geprägt, für die gewöhnlich 

eine Vielzahl unterschiedlicher 

Geräte und Bediener notwendig 

ist. 

Die Ernst Aulbach GmbH hingegen 

entschied sich für den effizienteren 

Weg und erwarb einen 

neuen Doosan-Kettenbagger 

DX140LCR-3 mit Verstellausleger, 

dazu passend einen MTS 

Rototilt in Oil Quick-Sandwichbauweise 

und ausgewählte 

Anbaugeräte. Das innovative 

Maschinenpaket ermöglicht 

dem Unternehmen eine hoch 

wirtschaftliche Bauabwicklung 

derartiger Projekte. 

Flexibles Arbeiten auf 

engstem Raum 

Über 1.000 Meter - inklusive Vorund 

Rücklauf - erstreckt sich der 

Fernwärmeleitungsbauauftrag, 

den die Ernst Aulbach GmbH 

aktuell abwickelt. Die Aschaffenburger 

Versorgungsgesellschaft 

beauftragte das Unternehmen 

bis Ende September mit der 

Fertigstellung des Projektes, bei 

dem vom Abfräsen der Asphalt- 

decke, dem Materialaushub, 

über die Verlegung der Leitungen, 

bis hin zur sukzessiven 

Verfüllung, Verdichtung und 

neuen Asphaltierung zahlreiche 

Arbeitsschritte in kurzer Zeit 

durchzuführen sind. Aufgrund 

der unterschiedlichen Breiten 

und Tiefen der Gräben ist die 

Halle 7 

Stand 336 

Arbeitsdurchführung sehr komplex: 

Einige der Bauabschnitte 

weisen eine Tiefe von bis zu 

1,80 Meter auf, andere wiederum 

stellen wegen ihrer stark 

beengten Platzverhältnisse 

und dem dicht angrenzenden 

Straßenverkehr eine besondere 

Herausforderung dar. Aus eben 

diesen Gründen entschied sich 

die Ernst Aulbach GmbH zum 

Kauf des Doosan DX140LCR-3 

mit Verstellausleger. Die Maschine 

der 14 t-Klasse verfügt 

über einen ausbrennungsfreien 

4-Zylinder Cummins-Motor, der 

die Abgasnormen der Stufe IIIB 

erfüllt und eine Leistungsstärke 

von 81 kW erzeugt. Dank des 

Gelenkauslegers erreicht das 

Modell eine Grabtiefe von bis 

zu 5,7 Metern und kann bei engen 

Kanal- und Leitungsbauten 

sowohl besonders nah am Planierschild, 

als auch seitlich an 

der Maschine arbeiten. Bernd 

Aulbach, Geschäftsführer und 

technischer Leiter der Abteilung 

Tief- und Kanalbau des Unternehmens, 

bringt die Vorteile 

der Maschine auf den Punkt: 

„Der Bagger mit seinem Verstellausleger 

ist aufgrund seiner 

Kurzheckbauweise, der asphaltschonenden 

Roadlinerketten 

und durch die neuen Anbaugeräte 

einfach universal bei allen 

Projekten dieser Art einsetzbar.“ 

Eine Maschine für alle 

Arbeitsschritte 

Zu Beginn jeden Bauabschnittes 

wird zunächst die Asphaltdecke 

mit einer Fräse entfernt. 

Für alle weiteren Arbeitsschritte 

kommt anschließend der Doosan 

DX140LCR-3 mit seinem 

Anbaugerätepaket ins Spiel. Als 

grundlegende Basis ließ sich 

die Ernst Aulbach GmbH ihren 

DX140LCR-3 mit einem hydraulischen 

Schnellwechselsystem 

der Marke Oil Quick ausstatten. 

Passend auf das OQ-System, mit 

dem der Anbaugerätewechsel 

per Knopfdruck möglich ist, 

wurden eine Stehr-Anbaurüttelplatte, 

ein MTS-Universalverdichter 

und als Zubehör ein 

neuer Grabenräum- und Tieflöffel 

angeschafft. Den Clou an 

dem Anbaugerätepaket stellt 

jedoch der MTS-Rototilt dar, 

der selbst nochmals mit einem 

weiteren Oil Quick-Schnellwechsler 

in Sandwichbauweise 

ausgestattet wurde. Die Vorteile 

des Rototilts werden vor allem 

bei engen Tief- und Kanalbauarbeiten 

schnell sichtbar: Zum 

einen sind die Zylinder bei diesem 

Modell nahezu horizontal 

verbaut und nicht seitlich und 

vertikal, wie bei den meisten 

Wettbewerbsprodukten. 

Dies führt zu einem deutlich 

schmaleren und niedrigeren 

Aufbau. Jedes weitere Anbaugerät, 

das jetzt von dem 

MTS-Rototilt aufgenommen 

wird, lässt sich aufgrund der 

kurzen Distanz zur Löffelbetätigung 

äußerst präzise und feinfühlig 

steuern. 

Zum anderen ermöglicht es 

der MTS-Rototilt dem Bediener, 

jedes Anbaugerät 360 Grad zu 

drehen und es frei nach Belieben 

zu schwenken. So nutzt 

Maschinenbediener Hans-Peter 

Alischer den Rototilt in Kombination 

mit dem Grabenräumlöffel 

zum Aushub des Grabens 

und zum präzisen Verfüllen 

nach fertiggestellter Leitungsverlegung. 

[ 26 ] 


GALABAU

Neue Modelle des Dumper-Spezialisten 

Bergmann auf der GaLaBau 

BERGMANN 

Im Mittelpunkt steht der Bergmann 

2090R plus, der als erster 

9t Dumper mit einem sparsamen 

Stufe 3B Motor ausgerüstet 

ist. 

Wirtschaftlichkeit, Sicherheit 

und Komfort besitzen 

einen immer höheren Stellenwert. 

Der 2090R plus ist 

zusätzlich mit einem absenkbarem 

FOPS-Schutzdach bzw. 

ROPS-Bügel und einer gefederten 

Hinterachse ausgerüstet. 

Halle 7 

Stand 601 

Schutzdachsystem 

elektrisch absenkbar 

Die Geschwindigkeit wurde auf 

30 km/h erhöht. Der besondere 

Clou ist das Schutzdachsystem, 

das auf die Transporthöhe in 5 

Minuten elektrisch absenkbar 

ist und mit Front-, Heck- und 

Seitenscheiben zu einer voll- 

wertigen Kabine mit Heizung 

aufgerüstet werden kann. Damit 

wird wetterunabhängiges 

Arbeiten zu jeder Jahreszeit ermöglicht. 

Tieflader Transporte 

gehören ebenfalls der Vergangenheit 

an, der 2090R plus kann 

auf einem LKW-Abrollkipper 

transportiert werden. Die gefederte 

Hinterachse absorbiert 

harte Schläge. 

Beleuchtungsanlage 

für Straßenverkehr 

zugelassen 

Alle Modelle der 2000’er Serie 

verfügen serienmäßig über 

einen Multifunktions-Joystick 

und eine wartungsfreie hydraulische 

Parkbremse. Darüber 

hinaus verfügen alle Dumper 

serienmäßig über eine Beleuchtungsanlage 

nach STVZO und 

können für den Straßenverkehr 

zugelassen werden. Hochwertige 

Komponenten wie Achsen 

mit Selbstsperrdifferenzialen 

von ZF, Pumpen und Fahrantriebe 

von Sauer-Danfoss sowie 

Motoren von Cummins, Kubota 

und Deutz runden das Bergmann-Konzept 

ab und garantieren 

eine lange Lebensdauer. 

In Halle 7, am Stand 601 kann 

man sich über alle Neuheiten 

direkt informieren. 

Im Mittelpunkt der diesjährigen GaLaBau steht der Bergmann 2090R plus, der 

als erster 9t Dumper mit einem sparsamen Stufe 3B Motor ausgerüstet ist. 

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GALABAU 


[ 27 ]

HS-Schoch als Systemlieferant 

auf der GaLaBau 

HS-SCHOCH 

„Alles aus einer Hand“ ist die 

Devise vieler Unternehmen. 

Denn so lassen sich der Einkauf 

sowie die Logistik kosteneffizient 

organisieren. Genau hierfür 

steht die HS-Schoch Unternehmensgruppe 

als kompetenter 

Systempartner. Mit der Vielzahl 

an Produkten und Dienstleistungen 

ist das Unternehmen 

gefragter Partner, wenn es um 

Das Übel an 

der Wurzel packen 

Verstärkte Entwicklungstätigkeiten 

wurden im Garten-/ 

Landschaftsbau aufgewendet. 

Entwickelt wurden z. B. der 

„HS-WurzelKönig“ und ein Reisigrechen. 

Mit dem Wurzelkönig 

lassen sich Baumstümpfe und 

Wurzelstöcke samt Seitenwurzeln 

schnell und kostengünstig 

ohne weiteren Maschinenein- 

HS-SCHOCH 

Mit der HS-Schütte lassen sich jedwede Güter ideal lagern und durch die 

Gabelträgeraufnahme bequem transportieren/schütten. 

Verstärkte Entwicklungstätigkeiten wurden im Garten-/Landschaftsbau 

aufgewendet. Entwickelt wurden z. B. der „HS-WurzelKönig“ (oben) und ein 

Reisigrechen. 

Anbaugeräte für Bagger/Radlader, 

der Material- und Werkzeuglagerung 

sowie um Ladungssicherung 

geht. 

Löffel in Serie 

Jüngst hat das Unternehmen 

durch die Integration des 

Schaufel- und Löffelherstellers 

ZFE in die HS-Schoch-Gruppe 

auf sich aufmerksam gemacht. 

„Dadurch können wir Löffelund 

Schaufelvarianten zukünftig 

effizienter und in größeren 

Chargen kostengünstiger produzieren“, 

so Geschäftsführer 

Marcel Schoch über sein jüngstes 

Projekt. 

satz roden. Für das Säubern von 

Wiesen, Gräben und Waldstücken 

wurde der Reisigrechen 

entwickelt. 

Flexibilität und Effizienz 

Neben verschiedenen Tieflöffelvarianten, 

die unter anderem 

aus HARDOX-Verschleißblech 

gefertigt werden, sind die Grabenräumlöffel 

„Made by HS- 

Schoch“ geschätzt. Besonders 

die Ausführungen mit Powertilt-Schwenkantrieb 

und/oder 

ROTOTOP vereinfachen Böschungsarbeiten 

und Humusplanie. 

Durch die Schnellwechsler 

lassen sich die eingesetzten 

Anbaugeräte schnell und sicher 

an- und abbauen. 

Wenn’s eng hergeht 

Wo herkömmliche Löffel nichts 

mehr bewirken können, ist der 

HS-Verbauspaten das richtige 

Werkzeug. Mit dem HS-Verbauspaten 

lassen sich im Verbau 

auch schwerzugängliche Bereiche 

auf einfache Art und Weise 

säubern. Selbst weit entlegene 

Ecken sind vor ihm nicht sicher. 

Halle 5 

Stand 205 

Die HS-Schütte 

Mit der HS-Schütte lassen sich 

jedwede Güter ideal lagern und 

durch die Gabelträgeraufnahme 

bequem transportieren/ 

schütten. Um das „Handling“ 

vor Ort so einfach wie möglich 

zu gestalten, ist die HS-Schütte 

serienmäßig mit Kranösen 

ausgestattet. Individuelle Sondergrößen 

können auf Wunsch 

gefertigt werden. 

[ 28 ] 


GALABAU

Zwei starke Marken unter einem Dach 

MARX 

Bei der diesjährigen GalaBau 

2014 zeigt die Firma Friedrich 

Marx GmbH & Co.KG, als Generalimporteuer 

für Yanmar Industriedieselmotoren 

und Kawasaki 

Industriebenzinmotoren sein 

Motorenprogamm. 

Unter dem Motto „Zwei starke 

Marken unter einem Dach“ 

stehen die Marx Mitarbeiter für 

Fragen zur Verfügung. „Die GalaBau 

ist für uns eine wichtige 

Messe, auf der viele Maschinen 

und Anwendungen stehen, die 

mit Yanmar und/oder Kawasaki 

Motoren angetrieben werden. 

Außerdem trifft man immer auf 

fachlich sehr gut informierte 

Messebesucher“, sagt Thomas 

Reimer, Vertriebsleiter bei Marx. 

Nahezu unbegrenztes 

Einsatzspektrum 

Seit mehr als 27 Jahren vertritt 

die Firma Marx die Yanmar Industrie 

Dieselmotoren im deutschen 

Markt. YANMAR bietet 

kraftvolle Industrie-Dieselmotoren 

mit und ohne Turboaufladung. 

Es gibt sie, je nach Leistungsklasse 

und Anforderung, in wasser- 

und luftgekühlter Bauweise. 

Die Motoren sind als besonders 

robust, sparsam, leise sowie 

umweltfreundlich bekannt und 

erfüllen die erforderlichen Abgas-Emissionsvorschriften. 

Das Einsatzsatzspektrum ist nahezu 

unbegrenzt. 

Erfahrenes Team 

Mit KAWASAKI werden Zweitaktund 

Viertaktbenzinmotoren, die 

für industrielle Anwendungen 

geeignet sind und in wasseroder 

in luftgekühlter Bauweise, 

angeboten. 

Für beide Marken hat Marx in 

Deutschland die Verantwortung 

für den Motorenverkauf, 

die Ersatzteilversorgung und 

die Serviceorganisation. Ein 

erfahrenes und eingespieltes 

Team arbeitet immer daran, die 

richtige Lösung für den jeweiligen 

Bedarf zu finden. 

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[ 29 ]

Alles auf grün - Humbaur 

auf der GaLaBau 2014 

Halle 7a 

Stand 202 

HUMBAUR 

Vom 17. bis 20. September 2014 

präsentiert Humbaur auf gut 

200 qm Standfläche in Nürnberg 

zahlreiche Produktneuheiten 

wie beispielsweise den 

brandneuen 6,5 t Dreiseitenkipper 

HTK 654020 sowie viele 

weitere beliebte Anhängermodelle 

für den Garten- und Landschaftsbau. 

Die GaLaBau ist die 

weltweit umfassendste Messe 

für den Garten-, Landschaftsund 

Sportplatzbau. Humbaur 

findet man in Halle 7A, Stand 

202. 

Die Zeichen in Nürnberg stehen 

auf grün: Mit 1.155 Ausstellern 

und 61.860 Fachbesuchern war 

die GaLaBau 2012 die führende 

europäische Fachmesse für den 

Gartenbau, Landschaftsbau sowie 

die Pflege und den Bau von 

Sportplätzen, Golfanlagen und 

Spielplatzbau. Dem steht die 

Messe dieses Jahr vermutlich in 

nichts nach. 

Tandem-Dreiseitenkipper 

als Messe-Highlight 

Auch 2014 stellt Humbaur mit 

weiteren 1.253 Ausstellern wieder 

aus und wird die hohe Anzahl 

an Fachbesuchern aus dem 

Garten-, Landschafts- und Freiflächenbau 

sowie viele Landschaftsarchitekten 

und Planer 

aus Behörden einmal mehr mit 

seiner hohen Produktvielfalt 

und -kompetenz begeistern. 

Das absolute Messehighlight 

auf dem Humbaur Stand ist 

sicherlich der brandneue 6,5 t 

Tandem-Dreiseitenkipper HTK 

654020 mit einer Ladeflächen-Länge 

von ca. 4000 mm 

und einer Ladeflächen-Breite 

von ca. 2030 mm. Das neue Anhängermodell 

überzeugt mit 

den Vorteilen seiner großen 

Brüder der 10 t, 13 t und 18 t 

HTK-Serien, ist jedoch deutlich 

kleiner und wendiger. Damit 

wird er zum unverzichtbaren 

Helfer bei Kommunen, Gartenund 

Landschaftsbauern, spezialisierten 

Bauunternehmen 

sowie in der Land- und Forstwirtschaft. 

In puncto Konstruktion 

und Stabilität können sich 

die Kunden an den bewährten 

HTK Serienmodellen orientieren. 

So wurde auch beim 

HTK 654020 ein massiver, geschweißter 

und feuerverzinkter 

Fahrgestellrahmen für eine optimale 

Stabilität und Sicherheit 

verbaut. Der Brückenboden ist 

aus 3 mm Feinkornstahl und 

die Kippbrücke besitzt zwei vertauschsichere 

Kipplagerbolzen. 

Selbsterklärend ist auch der im 

Tauchbad feuerverzinkte Brückenrahmen 

mit Längs-, Quer- 

und Diagonalverstrebungen, 

welche für eine enorm hohe 

Belastung ausgelegt wurden. 

Alle Bordwände sind lasergeschweißt, 

grundiert und mit 

hochwertiger 2K Lackierung 

für optimalen Korrosionsschutz 

ausgestattet. 

Revolutionäre Neuheit 

Revolutionär ist beim neuen 

HTK 654020 die LED Multi-Voltage-Licht- 

und EBS-Bremsanlage. 

Hiermit kann der gesamte 

Spannungsbereich von 12 Volt 

bis 24 Volt konstant abgedeckt 

werden. Damit ist es möglich, 

die gleiche Bremsanlage und 

Beleuchtung sowohl an 12 Volt 

als auch an 24 Volt Zugfahrzeugen 

anzuschließen. Teure Spannungswandler 

und -verdoppler 

entfallen. Der Anhänger kann 

mühelos an Traktoren, Unimogs 

oder LKWs usw. angehängt wer- 

HUMBAUR 

Das absolute Messehighlight 

auf dem Humbaur Stand auf der 

GaLaBau ist der brandneue 6,5 

t Tandem-Dreiseitenkipper HTK 

654020. Auf dem Foto der Humbaur 

HTK 105024. 

[ 30 ] 


GALABAU

HS von vorne. 

den. Serienmäßige Zurrösen, 

zwei klapp- und teleskopierbare 

Heckstützen sowie ein Aufnahmeschacht 

für Auffahrrampen 

machen diesen Dreiseitenkipper 

zum flexiblen Material- und 

Maschinentransporter. 

Optimierte 

Weiterentwicklung 

Eine weitere Produktneuheit im 

Bereich Baumaschinentransporter 

stellt der 3,5 t HS Tandemachser 

dar. Damit kommen 

Baumaschinen immer gut an. 

Der neue HS ist eine optimierte 

Weiterentwicklung der bestehenden 

Serienmodelle und 

überzeugt mit seiner niedrigen 

Ladehöhe sowie dem geringen 

Auffahrwinkel. 

Die geschweißte Bordwandund 

Rahmenkonstruktion aus 

Stahlblech ist selbstverständlich 

Tauchbad feuerverzinkt. 

Das Gesamtmaß beispielsweise 

vom Modell HS 353016 beträgt 

ca. 4960 mm x 2200 mm bei 

einem Auffahrwinkel von 14°. 

Das Gesamtgewicht beträgt ca. 

3500 kg bei einer Nutzlast von 

ca. 2830 kg und einer Ladehöhe 

von ca. 410 mm. 

Komplettiert wird der HS mit 

einer optionalen Baggerschaufelablage 

sowie den serienmäßig 

verbauten zwölf montierten 

Zurringen im Außenrahmen 

bei einer Kastenlänge von ca. 

3000 mm. 

Aber auch die bewährten und 

allzeit beliebten Humbaur Anhängermodelle 

im Bereich 

Schwerlast kommen nicht zu 

kurz. Mit dabei in Nürnberg ist 

unter anderem der Materialund 

Maschinentransporter HBT 

106225 BE mit einem Innenmaß 

von ca. 6210 mm x 2462 mm 

x 400 mm, einem zulässigen 

Gesamtgewicht von ca. 10500 

kg sowie einer Nutzlast von ca. 

7700 kg. 

+ = 

Experten wissen: Mit der STONEGUARD Pflasterplatte lässt sich ärgerlicher 

Pflasterbruch fast vollständig vermeiden. Und das ist gut für die Qualität 

und gut für den Geldbeutel. Klar, dass sie geliebt wird. 

GalaBau 2014 

17.-20. September 

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Messe Nürnberg 

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Radlader WA100M-7 

Radlader WA100M-7 mit Anhänger 

KOMATSU 

Komatsu –Schlüssel zum Erfolg 

KOMATSU 

Auf der GalaBau in Nürnberg in 

Halle 7A Stand 510 sowie auf 

dem Außengelände E01 zeigt 

Komatsu wieder eine große 

Vielfalt an Maschinen, die ihren 

Einsatz vor allem im Gartenund 

Landschaftsbau finden. 

Mit dem neuen Kompaktradlader 

WA100M-7 stellt Komatsu 

ein innovatives Konzept 

vor. Dieses Modell ist mit dem 

SAA4D95LE-6 Motor ausgestattet, 

der eine Motorleistung von 

66 kW (89,7 PS) liefert und den 

Abgasnormen EU Stufe IIIB/EPA 

Tier 4 Interim entspricht. Dieser 

Radlader kann optional mit unterschiedlichen 

Anhängerkupplungen 

ausgestattet werden, 

um damit Transporte direkt vor 

Ort und unmittelbar durchzuführen. 

Planierraupe D37PXi-23 

Für Planierarbeiten zeigt Komatsu 

die neue Planierraupe 

D37PXi-23. Diese ist mit einer 

in den Zylindern verbauten 

Sensorik, einer 3D-GNSS Satellitennavigation 

und einer hochpräzisen 

inertialen Messeinheit 

ausgestattet. Dank der vollautomatisierten 

Schildsteuerung 

kann das Planum von grob bis 

fein automatisiert werden. Die 

gesamte Maschinensteuerung 

ist in die Maschine integriert. 

Dadurch entfallen weitere 

Auf- und Abbauarbeiten für 

GPS-Masten und Sensoren. Die 

stark abgeflachte Front ermöglicht 

eine hervorragende Sicht 

auf den Schild. 

45 verschiedene 

Minibagger für jeden 

denkbaren Einsatz 

Angefangen vom PC16R-3 mit 

1,6 Tonnen bis zum PC88MR-3 

mit 8 Tonnen Betriebsgewicht 

bietet Komatsu ein vollständiges 

Produktprogramm. Mit über 

45 Modellen ist für jeden denkbaren 

Einsatz die richtige Ma- 

schine zur Hand. Alle Komatsu 

Utility-Maschinen überzeugen 

hinsichtlich Komfort und Bedienung 

genauso wie durch Leistung 

und Vielseitigkeit. Durch 

ihre hohe Wartungsfreundlichkeit 

sorgen sie für minimale 

Stillstandzeiten und höchste 

Produktivität. KOMTRAX, das 

Wireless Machine Monitoring 

System von Komatsu, gehört 

inzwischen bei fast allen Modellen 

zur Standardausrüstung. 

Geschick ist im 

Außengelände gefragt 

Im Außengelände kann der 

Fahrer sein Geschick selber un- 

ter Beweis stellen. Mit dem feinfühligen 

Komatsu Minibagger 

PC55MR-3 muss der „Schlüssel 

zum Erfolg“ aus dem Tresor 

befreit werden. Neben diesem 

Geschicklichkeitsspiel werden 

zudem der Komatsu Kompaktbagger 

PW98MR-8 und der 

neue Komatsu Kompaktradlader 

WA70-7i ihre Baustellenqualitäten 

unter Beweis stellen. 

Zusammen mit dem Distributoren 

stehen die Komatsu-Spezialisten 

gerne mit Rat und Tat vor 

Ort Rede und Antwort. 

Halle 7a 

Stand 510 

Planierraupe mit intelligenter Maschinenkontrolle D37PXi-23 

[ 32 ] 


GALABAU

Kompaktbagger 

von hoher Qualität 

EIN ZUVERLÄSSIGES 

KRAFTWERK AUF DEM NEUESTEN 

STAND DER TECHNIK! 


Der Takeuchi TB 295 W ist ein kraftvoller kompakter Mobilbagger mit 9,4 t 

Einsatzgewicht. 


Maschinen von hoher Qualität 

ziehen viele Besucher an. 

So dürfte es auf dem GaLaBau 

Stand von Schäfer Takeuchi wie 

in den vergangenen Jahren 

wieder reichlich voll werden. 

Bagger, Lader und Dumper und 

eine Vielzahl interessanter hydraulischer 

Anbaugeräte werden 

in Halle 7A Stand 302 auf 

250 m² und zusätzlich auf einer 

großen Fläche im Aktionsgelände 

gezeigt. 

Gemeinsam sind allen Maschinen 

von Schäfer und Takeuchi 

die hohe Fertigungs- und Verarbeitungsqualität 

sowie die 

technische Vollausstattung der 

Bagger, Dumper und Lader. Gemeinsam 

haben sie außerdem 

ihre kompakten Abmessungen, 

die effizientes Arbeiten ermöglichen. 

Und dies in Fahrerkabinen 

von angenehmer Größe und 

Ausstattung. Auf dem Stand 

werden die kleinen kompakten 

Takeuchi Bagger, der TB 215 mit 

1,5 t und der TB 216 mit 1,7 t 

Gewicht, zu sehen sein. Großes 

Interesse darf man auch für den 

vollausgestatteten Takeuchi TB 

260 erwarten – ein kompakter 

Bagger mit 5,6 t, vier hydraulischen 

Zusatzkreisläufen und 

dem Leistungsmodus PWR: Ein 

Sparmodus, mit dem der Bediener 

nur bei tatsächlichem 

Bedarf die hohe Leistung der 

Maschine abruft. 

Kompakter Mobilbagger 

Besonders ins Auge fallen wird 

der Takeuchi Mobilbagger TB 

295 W. Mit 9,4 t ist er trotzdem 

eine kompakte Maschine, die 

unter anderem für Einsätze im 

innerstädtischen Bereich und 

auf räumlich sensiblen Baustellen 

geeignet ist. Die Leistungsparameter, 

wie zum Beispiel vier 

hydraulische Zusatzkreisläufe 

und seine enorme Kraft mit 

58,9 kN Reißkraft, sprechen für 

sich und werden sicherlich die 

Aufmerksamkeit der Messebesucher 

auf sich ziehen. Natürlich 

gehören noch zahlreiche 

weitere Exponate zum Schäfer 

Takeuchi Stand, wie die bekannten 

Qualitäts-Radlader und 

auch die Schäfer Minidumper. 

Nicht nur „trockenes“ 

Anschauen 

Dass diese auch in der Praxis, 

nämlich auf dem Aktionsgelände 

zu sehen sind, dürfte für 

die Besucher ein weiterer Vorteil 

sein. Nur „trockenes“ Anschauen 

ist bei den vielfältigen Möglichkeiten, 

die die Maschinen von 

Schäfer Takeuchi bieten, zu wenig. 

Und dem tragen die beiden 

Ausstellungsflächen in Halle 7A 

Stand 302 und im Aktionsgelände 

Rechnung. 

18 

Kipper Tieflader 6,9- t 

50 

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Sie finden uns in der 

Halle 7 . Stand 620 

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GALABAU 


[ 33 ]

Kompliziertes Pflastermuster 

zügig und effizient verlegt 

OPTIMAS 

In Wien wird ein Teil der Mariahilfer 

Straße, die die Grenze 

zwischen dem 6. und 7. Bezirk 

bildet, zu einer Fußgängerzone 

umgebaut. Als wichtige Maschine, 

die einen großen Teil der 

Pflasterarbeiten leistet, ist das 

Optimas Vacu-Mobil Allrounder 

im Dauereinsatz. 

Insgesamt 43.000 m² Pflaster 

müssen auf der Mariahilfer Straße 

eingebaut werden. Die Baumaßnahme 

soll bis Juli 2015 fertiggestellt 

sein. „Es ist gut, dass 

wir das Optimas Vacu-Mobil hier 

im Einsatz haben. Mit ihm ist sichergestellt, 

dass kontinuierlich 

Tag für Tag eine kalkulierbare 

Fläche gepflastert wird“, sagt 

Michael Czech, Baubereichsleiter 

der Firma Leithäusl, die die 

Mariahilfer Straße umbaut. Mit 

der Ausführung der Pflasterarbeiten 

sind die beiden zum 

Unternehmen gehörenden 

Tochterfirmen Nowak GmbH 

und Huber GmbH, die von Thomas 

Winna geleitet werden, beauftragt. 

„Mir gefällt besonders 

die vielseitige Einsetzbarkeit 

des Optimas Vacu-Mobils. Auch 

auf engstem Raum und in sehr 

schmalen Bausituationen ist das 

Vacu-Mobil bestens nutzbar, 

ohne dass wir Leistungsverluste 

haben“, sagt Winna. Das Optimas 

Vacu-Mobil Allrounder ist 

ein Arbeitsgerät für das Verlegen 

und Versetzen von schweren 

Platten, Bordsteinen, Natursteinen 

und Ähnlichem. 

Kontinuierlich und 

präzise verlegen 

Angetrieben von einem 8,7 

kW/11,7 PS starken Benzinmotor 

bewegt es sich auf zwei gut 

manövrierbaren Gummiketten. 

Der Auslegerarm mit der Saugplatte 

am Ende hat eine Länge 

von 3 m und einen Schwenkbereich 

von 360°. Bis zu 140 

kg (optional 200 kg) schwere 

Platten oder Steine können gehoben, 

bewegt und eingebaut 

werden. Der Auslegerarm ist 

knickbar und so kann man auch 

an Hauswänden, in Hauseingängen 

oder um Bäume herum 

ohne Einschränkungen pflastern. 

Basis für die hohe Mobilität 

und gute Bewegbarkeit des 

Vacu-Mobils ist auch seine sehr 

kompakte Bauweise. So ist es 

nur 920 mm breit, kommt also 

fast in jede Einfahrt oder Baustelle. 

Um präzise verlegen zu 

können, benötigt man natürlich 

auch Stabilität beim Arbeitsgerät. 

So verfügt das Optimas Vacu-Mobil 

über vier hydraulisch 

steuerbare Abstützfüße. Dadurch 

lässt sich das Gerät präzise, 

aber einfach ausbalancieren 

und bietet einen sehr sicheren 

Stand. All diese Vorteile erleben 

die Mitarbeiter von Leithäusl 

tagtäglich. 

Auch anspruchsvolle 

Pflasteraufgaben 

effizient lösen 

Das Unternehmen hat sich 

auf die Bereiche Straßenbau, 

Pflasterung sowie Kanal- und 

Rohrleitungsbau spezialisiert. 

Es beschäftigt zurzeit etwa 300 

gewerbliche Mitarbeiter und 

verfügt über eigene Mischund 

Recyclinganlagen. Zum 

Maschinenpark gehören über 

300 Baumaschinen; neben dem 

Optimas Vacu-Mobil Allrounder 

unter anderem auch eine Optimas 

H88 Verlegemaschine. Hier 

in der Mariahilfer Straße wird 

ein sehr kompliziertes Pflastermuster 

verlegt. Die Steine aus 

Beton und Granit sind bis zu 24 

cm stark. Und die Vorstellung 

des Architekten ist, dass ein sehr 

unregelmäßiges Muster über 

die gesamte Länge der Fußgängerzone 

gelegt werden soll. 

Entsprechend aufwendig ist 

die Pflasterarbeit. „Die Leistung 

beim händischen Verlegen lässt 

am Ende eines Tages und noch 

OPTIMAS 

Das Optimas Vacu-Mobil Allrounder hebt bis zu 200 kg über 3 m; kontinuierlicher 

Einbau, wie hier in der Fußgängerzone Mariahilfer Straße in Wien, ist 

dadurch möglich. 

mehr am Ende einer Woche 

nach. Die Verlegeleistung mit 

dem Optimas Vacu-Mobil bleibt 

über die gesamte Arbeitszeit 

kontinuierlich gleich hoch“, sagt 

Thomas Winna. Dies erweist 

sich, allzumal wenn man die 

Pflasterarbeit über einen Zeitraum 

von mehreren Jahren betrachtet, 

als sehr großer Vorteil. 

Die körperliche Beanspruchung 

ist bei Nutzung des Vacu-Mobils 

in gigantischem Maße geringer 

als die bei händischer Verlegung. 

Das heißt im Endeffekt 

zum Beispiel auch, dass der 

Pflasterer, der, wie sich auch bei 

dieser Baustelle zeigt, ein fachkundiger 

Spezialist sein muss, 

dem Unternehmen deutlich 

länger erhalten bleibt. Der körperliche 

Verschleiß ist wesentlich 

geringer. Dies, sowie eine 

pro Pflasterer über die Zeit gesehene 

höhere Einbauleistung, 

sind Vorteile, die deutlich für die 

Nutzung des Optimas Vacu-Mobils 

Allrounder sprechen. 

Halle 5 

Stand 129 

[ 34 ] 


GALABAU

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KURZ UND KRÄFTIG! 

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[ 35 ]

Multione Neuheiten zur GaLaBau 

CSF 

Auf der GALABAU in Nürnberg 

ist die Firma CSF s.r.l. mit ihren 

Produktreihen „MULTIONE“ und 

Qtrak in der Halle 7A vertreten. 

Die blauen, multifunktionellen 

Kompaktlader zwischen 12 und 

49 PS und einem Eigengewicht 

von 390 bis 1670 kg sind die 

idealen Geräte für den vielfältigen 

Einsatz im Baustellen- und 

Pflegebereich, wenn es darum 

geht vor allem in beengten Verhältnissen 

zu arbeiten. 

Besonders beliebt sind dabei 

die S und SL Baureihen, welche 

neben hoher Wendigkeit und 

einem teleskopierbaren Ausleger 

auch noch Kraft und starke 

Leistung in sich vereinen. Bei 

einer Abmessung von knapp 

einem Meter Breite und einer 

Höhe von unter zwei Metern 

sind Gartentore und Durchgänge 

kein Problem für den S630+ 

mit 28 PS der mit einem Yanmar 

Diesel alle vier Räder hydrostatisch 

antreibt. 

„Powerzwerge“ 

Dazu können die „Powerzwerge“ 

aufgrund ihres geringen Eigengewichtes 

einfach transportiert 

werden. Dies ist auch ein 

Grund, dass ihre Vielseitigkeit 

auch im Pflegebereich genutzt 

wird, sowohl im Sommer zur 

Grundstückspflege als auch im 

Winterdienst. Auch den etwas 

größeren Bediener erwartet ein 

einfacher Aufstieg mit viel Platz, 

ein bequemer und übersichtlicher 

Arbeitsplatz, gut erreichbare 

Steuerelemente und optional 

eine beheizbare Kabine 

mit Wärmeschutzglas, die allerdings 

auch einfach demontiert 

werden kann. Dadurch, dass 

der Fahrer auf dem Vorderwagen 

der knickgelenkten Lader 

sitzt, hat er immer die gleiche 

Sicht auf sein Anbaugerät und 

kann damit wesentlich präziser 

und einfacher arbeiten. Die 

Auswahl an mehr als 170 Anbaugeräten 

sorgt dafür, dass die 

Einsatzmöglichkeiten beinahe 

unbegrenzt sind. Der qualitativ 

hochwertige, hydraulische 

Schnellkuppler ist serienmäßig 

an allen Maschinen und Anbaugeräten 

ab der S-Klasse angebracht 

und macht das Wechseln 

zu einem schnellen und vor allem 

sauberen Kinderspiel. 

„Blau“ und „Rot“ 

Neben dem dominierenden 

„Blau“ ist auch die Farbe „Rot“ 

am Stand des Herstellers von 

Multifunktionsgeräten zu sehen. 

Dabei handelt es sich um 

Radlader im Bereich von 1,9 bis 

3,4 Tonnen, die neben dem Ga- 

LaBau auch die Kommunen und 

den Baubereich ansprechen. 

Kompakt gebaut mit einer Breite 

von 1,20 und 1,50 Metern, 

werden die Maschinen mit Yanmar 

Dieselmotoren ebenfalls 

hydrostatisch angetrieben. Die 

Beweglichkeit auf Baustellen 

und besonders bei räumlich 

begrenzten Arbeitseinsätzen 

ist durch zwei verschiedene 

Lenkungsarten gewährleistet. 

Die gegeneinander wirkende 

Allradlenkung und der sogenannte 

Krabbengang lassen 

Fahrmanöver zu, von denen 

manch anderer Radlader nur 

träumen kann. Optional gibt es 

auch diese Geräte mit einem 

Teleskop. Abgerundet wird das 

Gerät mit einem komfortablen, 

bequemen und geräumigen 

Arbeitsplatz für den Fahrer sowie 

dem bekannten Design des 

Hauses CSF. 

Im Freigelände der GaLaBau 

sind die Maschinen auf der Demofläche 

bei der Arbeit zu beobachten. 

Halle 7A 

FG Demofläche 

MULTIONE CSF 

Die blauen, multifunktionellen Kompaktlader von CSF zwischen 12 und 49 PS und 

einem Eigengewicht von 390 bis 1670 kg sind die idealen Geräte für den vielfältigen 

Einsatz im Baustellen- und Pflegebereich, wenn es darum geht vor allem in beengten 

Verhältnissen zu arbeiten. Auf der GALABAU in Nürnberg ist die Firma CSF s.r.l. mit 

ihren Produktreihen „MULTIONE“ und Qtrak in der Halle 7A vertreten. 

[ 36 ] 


GALABAU

Krane und Abrollerkipper 

auf der Messe 

www.HATZ-DIESEL.com 

DER BESTE HATZ DIESEL 

ALLER ZEITEN: 4H50TIC 

FASSI LADEKRANE 

Kompakt, leicht (nur 173 kg), wirtschaftlich, robust 

und Tier 4 final/Stage IIIB konform ohne DPF: der neue 

wassergekühlte Hatz Turbodieselmotor mit 2 Liter, 4 

Zylinder und 55 kW. Sein konstant niedriger Kraftstoffverbrauch 

über einen breiten Drehzahl- und Lastbereich 

setzt Maßstäbe. 

Der Fassi Kran, Typ F40A.0 active aufgebaut auf einem Renault Chassis wird auf 

der GaLaBau ausgestellt. 

CREATING POWER SOLUTIONS. 

FASSI 

Der Ladekrane-Spezialist Fassi 

ist im Zeitraum September/ 

Oktober gleich auf drei Messen 

präsent: Auf der IAA, auf der Ga- 

LaBau und auf der Nordbau. 

Mit gleich 6 Exponaten würdigt 

Fassi die Bedeutung der Messe 

Nordbau in Neumünster. 

Auf der GaLaBau zeigt Fassi 

einen F40A.0 active Kran, aufgebaut 

auf einem 7,5tonner 

Renault Leicht Lkw. Der Kran 

mit 3,9 mt Hubmoment ist hinter 

der Fahrerkabine aufgebaut. 

Dies wirkt sich günstig auf die 

Gewichtsverteilung auf dem 

Fahrzeug sowie auf die Standsi- 

cherheit im Kraneinsatz aus. Als 

maximale hydraulische Reichweite 

gibt der Hersteller beachtliche 

9,25 Meter an. Die Fahrkabine 

des Renault bietet 3 Sitze. 

Mit nur einem Fahrzeug kann 

damit bereits ein kleines Team 

zur Baustelle fahren. Durch einen 

kurzen Achsabstand mit 

entsprechendem Überhang ist 

das Fahrzeug besonders wendig. 

Mit der Marke Marrel bietet 

Fassi für diese Fahrzeugklasse, 

aber auch für schwere 3- und 

4achser Lkw passende Abrollkipper-Aufbauten. 

Auf der IAA in Hannover ist Fassi 

im Freigelände M Stand 37 zu 

finden. 

Ich bin ein 

Anhänger! 

Weil ein HUMBAUR 

so wetterfest ist wie ich. 

Oliver Wiesinger, 

Landschaftsgärtner, Potsdam 

Besuchen Sie uns in Nürnberg! 

Vom 17.09. – 20.09.14 

in der Halle 7A / Stand 202 

Halle 5 

Stand 425 

GALABAU 


[ 37 ]

Eine Kleine zeigt es den Großen 

STEHR 

Stehr war es, der festgestellt hat, 

dass man im Vergleich gegen 

eine viel schwerere Walze mit 

dem neuen Plattenverdichter 

eine viel bessere, gleichmäßigere 

Verdichtung in allen Lagen 

erreicht. Durch die stufenlos 

anzupassende Gewichtsverstellung 

auf das nichtschwingende 

Oberteil, einer hohen Frequenz 

über 70 Hertz mit dadurch resultierenden 

hohen Zentrifugalkräften 

bis zu 360 KN, die durch 

gerichtete Schwingungen in 

den Boden geleitet werden, 

kommt es zu einer schnelleren 

und besseren Kornverschiebung 

und somit einer besseren 

Verschließung der Hohlräume. 

zertrümmerung führen, werden 

so vermieden. 

Mit dem Stehr-Plattenverdichter 

sind weniger Überfahrten 

nötig - die Oberfläche wird verdichtet 

und nicht aufgelockert. 

Viele Überfahrten, die zu einer 

Entmischung des Bodens (Feinanteile 

und Wasser werden an 

die Oberfläche gefördert) und 

zusätzlich noch zu einer Korn- 

Kaum wahrnehmbare 

Schwingungen 

Stehr-Plattenverdichter arbeiten 

mit kaum in der Umgebung 

wahrnehmbaren Schwingungen. 

Diese ungewollten 

Schwingungen verbrauchen 

erheblich Energie. „Für was und 

warum?“ fragte man sich bei 

Stehr und setzte bei der Entwicklung 

der Plattenverdichter 

auf konsequente Vermeidung 

der nicht für die Verdichtung 

wirksamen Schwingungsanteile. 

Auch diese Vorteile konnten 

wieder einmal bei einem Feldversuch 

bei der Firma Bickhardt 

Bau AG, einer der größten deutschen 

Bauunternehmungen 

unter Beweis gestellt werden. 

So wurde unter Aufsicht des 

zertifizierten firmeneigenen Labors 

Vergleichsmessungen des 

Stehr-Plattenverdichters SBV 

360 gegen einen Walzenzug eines 

anderen Herstellers durchgeführt. 

Es wurden Schütthöhen-, 

Material Kalkschotter 

0 >35 bis 40 cm Höhe aufgebaut 

und anschließend verdichtet. 

In allen Bereichen 

total überlegen 

Hier zeigte sich, dass der 

Stehr-Plattenverdichter dem 

Walzenzug in allen Bereichen 

total überlegen war. Bei einer 

Überfahrt wurden doppelte Ergebnisse 

erreicht, die der Walzenzug 

bei vier Überfahrten 

nicht erreichte. Mit dem Stehr- 

Plattenverdichter mit nur einer 

Überfahrt wurde eine gleichmäßige 

Verdichtung in allen Lagen 

festgestellt. 

Dies alles geschah mit einem 

Energieaufwand von 70 kW 

Leistung des Trägergerätes 

Radlader Wacker/Weidemann 

gegenüber 120 kW des Walzenzuges. 

Beim Einsatz mit dem 

Stehr-Plattenverdichter SBV 

360 mit einer Arbeitsbreite von 

3000 mm und einer Zentrifugalkraft 

von 3 x 120 KN bei 70 

Hertz werden über 50 % weniger 

Kraftstoff verbraucht, daraus 

resultieren 50 % weniger Schadstoffausstoß, 

und in gleichen 

Teilen weniger schädliches 

Treibhausgas CO₂. Das alles bei 

der mindestens dreifachen Leistung! 

Damit dürfte es weltweit 

kein Verdichtungsgerät geben, 

das eine vergleichbare Energieeffizienz 

bei kaum merkbaren 

Umgebungsschwingungen 

aufzuweisen hat. 

Technische 

Herausforderung 

„Gerade das Verdichten ohne 

schädliche Schwingungsemissionen 

im innerstädtischen 

Bereich ist eine technische Herausforderung, 

mit der wir immer 

öfters konfrontiert werden“, 

so der maschinentechnische 

Leiter K. George. Stehr hat sich 

als einziger Hersteller diesem 

Problem gestellt. „Hierfür haben 

wir eine Lösung gefunden, 

auf die wir sehr stolz sind, denn 

Probleme zu lösen, war schon 

immer unsere Vision“, so Jürgen 

Stehr. 

STEHR 

Beim Einsatz mit dem Stehr- Plattenverdichter 

SBV 360 mit einer Arbeitsbreite 

von 3000 mm und einer 

Zentrifugalkraft von 3 x 120 KN bei 

70 Hertz werden über 50 % weniger 

Kraftstoff verbraucht, daraus resultieren 

50 % weniger Schadstoffausstoß, 

und in gleichen Teilen weniger 

schädliches Treibhausgas CO 2 

. 

[ 38 ] 


GALABAU

Mit allen Neuheiten 

auf der Messe 

Das Optimas Pflasterfugen- 

Füllgerät Mini 2.0. in Aktion 

OPTIMAS 

Optimas, der Spezialist für Pflasterverlegemaschinen 

und -geräte, 

wird auf der GaLaBau sein 

komplettes Programm zeigen. 

Für alle Bauunternehmen, Pflasterbetriebe 

und GaLaBauer 

lohnt sich der Besuch des Optimas 

Standes besonders, denn 

sie erleben hier die technische 

Spitze der Entwicklung beim 

Pflastern. Dazu gehören zum 

einen die Weiterentwicklungen, 

die in diesem Jahr auf den Weg 

gebracht wurden, wie die große 

Optimas H88 Verlegemaschine, 

die auf der Messe mit Allradantrieb 

und zuschaltbarem Antischlupf 

gezeigt wird. Außerdem 

das mit einer hydraulischen 

Klappschaufel optimierte Optimas 

PlanMatic Gerät: Angebaut 

an einen Radlader und ausgerüstet 

mit der entsprechenden 

Messtechnik ist es eine effiziente 

Basis für die exakte Erstellung 

von Planien. 

Arbeit für Baggerfahrer 

erleichtert 

Das Optimas Vacu Pallet Mobil 

ermöglicht nicht nur ein 

präzises und schnelles Verlegen 

von Steinen. Es ist nun 

mit einem schallgedämmten 

Dieselmotor ausgerüstet und 

schafft so beispielsweise auch 

für Anlieger eine sehr akzeptable 

Arbeitsumgebung. Um dem 

Baggerfahrer die Arbeit noch 

einfacher zu machen, hat Optimas 

bei seinem Pflastergreifer 

Multi6 die Baggeraufhängung 

neu konstruiert. Auch dies kann 

in der Praxis auf dem Optimas 

Stand getestet werden. 

Nach dem Verlegen kommt 

das Verfüllen der Fugen. Auch 

hier hat Optimas ein Gerät anzubieten, 

nämlich das Pflasterfugen-Füllgerät 

Mini 2.0. Es ist 

jetzt mit einem Eigenantrieb 

und automatischer Kettenspannung 

ausgerüstet. Von besonderem 

Interesse dürften auch 

die neuen Vakuumgeräte der 

SV Serie sein. Handliche Geräte 

elektrisch oder mit Akku angetrieben 

zum Heben von Beton 

– und Natursteinelementen 

bis zu 200 kg/250 kg. Nicht nur 

Arbeitserleichterung, sondern 

auch wirtschaftliche Optimierung 

ist die Folge. All dies und 

natürlich auch das weitere Optimas 

Programm an Maschinen 

und Geräten werden auf der 

GaLaBau in Halle 5 Stand 5-129 

gezeigt. 

Halle 5 

Stand 129 

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Zeigen wahre Stärke 

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Sie finden uns in der 

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Grünes Rundum-Paket zur Miete 

ZEPPELIN 

Egal ob für den Garten- und 

Landschaftsbau, die Forst- und 

Landwirtschaft oder Kommunen: 

Auf der Messe GaLaBau 

vom 17. bis 20. September in 

Nürnberg präsentiert Zeppelin 

Rental seine umfangreichen Lösungen 

für grüne Projekte. 

Am Stand 7-310 in Halle 7 wird 

das breite Mietangebot, angefangen 

von kompakten Baumaschinen, 

Personenarbeitsbühnen 

für den Baumschnitt und 

Verdichtungstechnik bis hin zu 

reinem Elektro- und Hybridantrieb 

aus. Bei Letzterem unterstützt 

der Elektro- den Dieselmotor 

und sorgt so für eine 

verbesserte Gesamtleistung. 

Außerdem ist dadurch nur ein 

kleiner 18-PS-Dieselmotor erforderlich, 

was sich positiv auf 

Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten 

auswirkt. 

Es steigt allerdings nicht nur 

die Wirtschaftlichkeit. Ein fortschrittliches 

Abgasreinigungssystem 

sorgt für geringe Emissionen 

und damit eine größere 

Umweltverträglichkeit. 

Halle 7 

Stand 310 

908H2. Sie eignen sich optimal 

für die Erdbewegung auf engem 

Raum. Bei der Verdichtung 

unterstützen der Rüttelstampfer 

SRV620 sowie die Vibrationsplatte 

CR3. 

und das Vakuum-Handverlegegerät 

VH1-25. 

Selbstverständlich hat Zeppelin 

Rental daneben die klassische 

Landschaftspflegetechnik im 

Gepäck. Dank des fahrbaren 

Pflanzfuchs PF 420 – neu mit 

Zweiganggetriebe – wird die 

Bohrung von Löchern für Pfosten 

oder Pflanzen zum kinderleichten 

Unterfangen; der kompakte 

Microdumper BMD 300 

mit einer Nutzlast von 300 kg 

eignet sich optimal zum Transport 

oder zur Umschichtung 

schwerer Lasten. Auch eine 

ZEPPELIN RENTAL 

Löcher bohren leicht gemacht: mit dem Pflanzfuchs PF 420 aus dem Mietpark 

von Zeppelin Rental. 

Wegebau im Fokus: das Vakuumhebegerät SH 2500 Uni b inklusive Saugplatte. 

klassischer Landschaftspflegetechnik 

wie Baumstumpffräsen 

oder Erdbohrer, zu sehen sein. 

Um dem steigenden Bedarf an 

umweltschonender Technologie 

Rechnung zu tragen, bringt 

Zeppelin Rental seine Hybridbühne 

ZGT21.13HY mit 21 

Metern Arbeitshöhe mit nach 

Nürnberg. 

Sie zeichnet sich durch einen 

möglichen Wechsel zwischen 

Fokus auf 

Thema Wegebau 

Daneben richtet Zeppelin Rental 

den Fokus auf die Thematik 

Wegebau. Das Unternehmen 

zeigt gemeinsam mit Schwestergesellschaft 

Zeppelin Baumaschinen 

Kompaktmaschinen 

wie beispielsweise die Minibagger 

CAT 301.7D, CAT 303.5ECR 

und CAT 305ECR sowie die 

Radlader CAT 906H2 und CAT 

Die richtige Technik 

Auch zum optimalen Transport, 

Versetzen und Verlegen von 

Trittstufen, Naturstein-, Marmoroder 

Betonplatten hat Zeppelin 

Rental die richtige Technik im 

Portfolio. Das Vakuumhebegerät 

SH 2500 Uni b inklusive 

Saugplatte, ein Anbaugerät, 

kann den Wegebau ungemein 

erleichtern. Gleiches gilt für die 

Trittstufenversetzzange TSZ-Uni 

handgeführte Baumstumpffräse 

wird am Stand 7-310 in Halle 

7 zu sehen sein. 

Das passende Kaufangebot 

deckt wie immer der Profi-Baushop 

ab. Es warten attraktive 

Angebote, beispielsweise für 

den Trennschleifer STIHL TS 420 

inklusive zwei Dia-Scheiben 

und Kraftstoff-Doppelkanister. 

[ 40 ] 


GALABAU

Aufgeklappte Seitenwände 

als Regendach. 

BOTT 

Die neue Generation Transporter 

für Waldarbeiter 

BOTT 

Seit 2010 rüstet bott Fahrzeuge 

für ForstBW mit Aufbauten zur 

Ladungssicherung aus. In Kürze 

rollen weitere zwölf Fahrzeuge 

mit völlig neu entwickelten 

Pritschenaufbauten durch den 

badischen und schwäbischen 

Wald. 

ForstBW suchte im Rahmen einer 

Ausschreibung nach einem 

Partner für die Entwicklung von 

Aufbauten für die Waldwirtschaft. 

bott entwickelte daraufhin 

in enger Zusammenarbeit 

mit ForstBW wegweisende 

Aufbauten, die die besonderen 

Anforderungen der Waldwirtschaft 

berücksichtigen. In diesem 

Jahr bekommen die etwa 

180 bereits ausgerüsteten und 

bewährten Fahrzeuge neue 

Kollegen: Zu den bisherigen 

Transportern von Volkswagen 

gesellen sich jetzt auch einige 

Opel Movano hinzu. 

Aufbauten 

weiterentwickelt 

Die bisher gesammelte praktische 

Erfahrung ist in die Weiterentwicklung 

der Aufbauten 

eingeflossen. bott hat die Variabilität 

der Fahrzeugeinrichtung 

erhöht und ermöglicht den 

Forstwirten eine noch flexiblere 

Handhabung. Dies erleichtert 

die schwere tägliche Arbeit 

und stärkt die Motivation. Bei 

der Neukonzeption ging es den 

Entwicklern von bott entsprechend 

nicht allein um die Ladungssicherung, 

sondern auch 

um die Bedienfreundlichkeit 

und die Ergonomie. 

Leicht und trocken 

zugänglich 

Das neu konzipierte Einrichtungsmodul 

auf der Pritsche 

bietet leicht zugänglichen und 

trockenen Stauraum. Hier finden 

Motorsägen, Freischneider, 

Treib- und Schmierstoffe für die 

Maschinen und reichlich Werkzeuge 

Platz. Nicht zuletzt auch 

die in diesem Berufsumfeld 

unbedingt notwendige und 

sehr umfangreiche persönliche 

Schutzausrüstung. 

Die Einrichtungsmodule auf der 

Pritsche werden von einer Plane 

vor Spritz- und Regenwasser 

geschützt. Eine weiße Fläche 

oben im Dachhimmel der rundum 

grünen Plane sorgt für eine 

helle Ausleuchtung im Fahrzeug 

ohne Energieverbrauch. 

Bei Dunkelheit übernehmen 

dies die an den Dachspriegeln 

angebrachten LED-Leuchten. 

Die Seitenwände des Pritschenaufbaus 

lassen sich seitlich und 

hinten hochklappen. Dabei 

entstehen im aufgeklappten 

Zustand Überdachungen, unter 

denen die Motorsägen auch 

bei Regen gewartet werden 

können. Herunter geklappt 

und verschlossen, blockieren 

die Seitentüren die Klappen an 

den Einrichtungsmodulen – ein 

clever konzipierter Diebstahlschutz. 

So entstand aus einem 

zweckmäßigen Aufbau für die 

Ladungssicherung ein einzigartiger, 

multifunktionaler Aufbau. 

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Der macht Sie 

flexibel! Der neue 

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GALABAU 


[ 41 ]

ZANDT cargo präsentiert leistungsstarke 

TandemAnhängerTieflader 

Halle 7A 

Stand 314 

ZANDT CARGO 

Auf der 21. Internationalen 

Fachmesse Urbanes Grün und 

Freiräume – GaLaBau 2014 – im 

Messezentrum Nürnberg zeigt 

ZANDT cargo wieder leistungsstarke 

Logistiklösungen mit den 

TandemAnhängerTieflader TAT 

Bordwand und Kipper in Halle 

7A auf dem Stand 314. 

„Wir freuen uns, den Fachleuten 

der grünen Branche unsere 

hochwertigen Tandem- 

AnhängerTieflader vorstellen 

zu können. Eine Vielzahl an 

interessanten Lösungen im 

Detail unterstreichen unsere 

technische Führungsrolle im 

Wettbewerbsumfeld. Es wird 

auch unter Beweis gestellt, dass 

wir den Kunden und Nutzer in 

den Mittelpunkt unserer Produktkonzepte 

stellen. Auf der 

GaLaBau können wir das direkte 

Gespräch mit den Kunden und 

Anwendern finden, das Basis ist 

für neue Innovationen“ erklärt 

der Inhaber Manfred Zandt. 

Sicherheit und 

Wirtschaftlichkeit 

An der Schnittstelle täglicher 

Baustellenlogistik zeigen die 

ZANDT cargo Baureihen TandemAnhängerTieflader 

TAT als 

Kipper TAT-K und mit Bordwand 

TAT-B ihre Leistungsfähigkeit: 

Vielfältige Anwendungen vom 

Kippen und zum Transport mit 

durchdachten Lösungen im Detail 

geben den Kunden ein praxisgerechtes 

Transportmittel. 

Technik für den Praktiker 

„Mit der Baureihe TandemAnhängerTieflader 

TAT-K 110 und 

TAT-K 140 wird mit sehr günstigen 

Investitionen ein hoher 

Anwendernutzen erzielt. Von 

Schüttgüter über Palettenware 

und Baumaschinen können mit 

nur einem TandemAnhänger 

transportiert werden“ erläutert 

Manfred Zandt. 

Der Klassiker 

an der Baustelle 

Die Baureihe TandemAnhängerTiefalder-Bordwand 

TAT-B 

110, TAT-B 140 und TAT-B 180 ist 

mit der optimalen Nutzung der 

Ladefläche die technische Lösung, 

wenn der Transport von 

Baumaschinen, Paletten, Container 

und Fertigteilelemente im 

Fokus für die Baustellenlogistik 

liegt. 

Im Mittelpunkt der GaLaBau-Präsentation von Zandt Cargo stehen in diesem Jahr die TandemAnhängerTieflader TAT. 

ZANDT CARGO 

[ 42 ] 


GALABAU

Besuchen Sie uns 

auf der GaLaBau 2014, 

Halle 9, Stand 307 

For Earth, For Life 


[ 43 ]

Mit Q-Safe hat engcon 

den weltweit sichersten 

Schnellwechsler gebaut, 

bei dem das Risiko für 

einen fehlerhaften Gerätewechsel 

auf ein Minimum 

reduziert wurde. 

Mehr Aufträge dank Tiltrotator 

ENGCON 

Das, was Frank Kluttig aus der 

Fahrerkabine in seinem Volvo 

EW160C sieht, könnte ihm 

schon einige Sorgen bereiten. 

Ein Wirrwarr von Leitungen in 

der aufgegrabenen Straße in 

Herrnhut, Sachsen. Strom-, Telefon-, 

Wasser-, Gas- und Abflussleitungen 

– sollen ausgetauscht 

werden. Außerdem steht für die 

Maschine nicht gerade viel Platz 

zur Verfügung. Frank Kluttig ist 

aber ganz ruhig, als er zu graben 

anfängt. „Ohne engcon Tiltrotator 

könnte ich auf diesem engen 

Raum nicht arbeiten. Wenn 

es doch gehen würde, dann 

wären für diesen Auftrag einige 

Männer mit Spaten erforderlich.“ 

Frank Kluttig hat als Baggerfahrer 

20 Jahre Erfahrung und seit 

zehn Jahren betreibt er sein 

eigenes Unternehmen, Kluttig 

Baumaschinendienst. Er nimmt 

die unterschiedlichsten Aufträ- 

Das schwedische Unternehmen 

engcon ist weltweit führend bei 

der Entwicklung von Tiltrotatoren. 

ENGCON 

ge an. Die Produkte von engcon 

spielen eine große Rolle bei der 

Anzahl der Aufträge, die er jetzt 

ausführen kann. 

Dank seines engcon EC20 Tiltrotators 

gräbt er mit Millimetergenauigkeit 

eine Telefonleitung 

frei, sodass sie für den auszuführenden 

Service frei zugänglich 

wird. Gleichzeitig, während 

sein einziger Helfer in die Grube 

steigt, hebt Frank die Schachtabdeckung 

mithilfe des integrierten 

Greifers ab und gräbt 

weiter bis er die Gasleitung 

freilegt, die die Straße entlang 

führt. 

„Ich habe meinen ersten engcon 

Tiltrotator im April 2010 gekauft, 

und im Zusammenspiel 

mit der übrigen Ausrüstung 

habe ich die Anzahl der fakturierbaren 

Stunden deutlich erhöht“, 

sagt Frank, und zeigt dabei 

auf die verschiedenen Löffel, 

die Verdichterplatte sowie den 

Stein- und Sortiergreifer. 

Auftragsabwicklung 

effizienter geworden 

Frank Kluttig betont, dass sein 

Bagger sehr vielseitiger und 

flexibler geworden ist und dass 

der engcon Tiltrotator und die 

Ausrüstung von engcon seine 

Auftragsabwicklung effizienter 

machen, als er ahnen konnte. 

Bevor er zu dem Straßenprojekt 

in Herrnhut stieß, verlegte 

er einen Erosionsschutz entlang 

einer Flussspalte – als Unterlieferant 

für einen anderen 

Auftragnehmer. Die Arbeit imponierte 

so sehr, dass sein Auftraggeber 

jetzt einen eigenen 

engcon gekauft hat, um bei 

seiner Arbeit selbst effizienter 

zu werden. 

Q-Safe – der weltweit 

sicherste Schnellwechsler 

engcon, der schwedische Hersteller 

von Anbaugeräten, hat 

aber noch eine Besonderheit, 

die er zur GaLaBau vorstellt: Mit 

dem Q-Safe stellt er jetzt einen 

neuentwickelten Schnellwechsler 

für Bagger vor – eine Lösung 

mit dreifachem Sicherheitsplus. 

Q-Safe gehört zu engcons neuem 

Konzept „Non Accident Generation”, 

bei dem sich höchstes 

Sicherheitsbewusstsein wie ein 

roter Faden durch das gesamte 

Produktprogramm zieht. 

Das schwedische Unternehmen 

engcon ist weltweit führend 

bei der Entwicklung von Tiltrotatoren 

– dem „Handgelenk“ 

am Baggerstiel, das Dreh- und 

Schwenkbewegungen ausführen 

kann. Rund um den Tiltrotator 

bietet engcon ein umfassendes 

Gerätespektrum für eine 

maximale Maschinennutzung 

an. „Rentabilität geht Hand in 

Hand mit einem sicheren Arbeitsplatz 

– das eine bedingt 

das andere“, so Stig Engström, 

Gründer und Eigentümer von 

engcon. 

Mit dem Konzept „Non Accident 

Generation” hebt engcon 

das Engagement für sichere 

Arbeitsplätze auf ein neues Niveau. 

Der neue Schnellwechsler 

Q-Safe ist beredtes Zeugnis dieses 

zielstrebigen Einsatzes. 

Halle 7 

Stand 132 

Maximale Sicherheit 

Mit Q-Safe hat engcon den weltweit 

sichersten Schnellwechsler 

gebaut, bei dem das Risiko für 

einen fehlerhaften Gerätewechsel 

auf ein Minimum reduziert 

wurde. Wenn Q-Safe am Bagger 

angebracht ist, müssen der Löffel 

oder das gewählte Anbaugerät 

beim Verbinden oder Trennen 

u.a. einen Bodenkontakt 

mit einem bestimmten Druck 

aufweisen. Es ist demnach 

nicht möglich, einen Wechsel 

auszuführen, während das Gerät 

noch in der Luft hängt. Die 

Maschine kann erst dann wieder 

mit voller Leistung arbeiten, 

wenn die Geräteverriegelung 

korrekt verschlossen wurde. Davor 

wird die Maschinendrehzahl 

so lange massiv gedrosselt, bis 

ein korrekter Geräteanschluss 

erfolgt ist. Der eigentliche Verriegelungsvorgang 

erfolgt mechanisch. 

Hierbei wird das Gerät 

in eine feste und keilförmige 

Stellung geschoben, während 

die Verbindung per Stahlsperre 

geschlossen wird. Es besteht 

keine Möglichkeit mehr für ein 

Abfallen des Löffels oder das 

Entstehen von Schwingungen, 

da die vordere und hintere Achse 

verriegelt sind. 

Neben mechanischer Verriegelung 

und Sicherheitssperre wird 

der Schnellwechsler durch zwei 

voneinander unabhängige Sensoren 

überwacht. Diese prüfen, 

ob ein Kontakt zwischen den 

beiden Löffelachsen vorliegt. 

Q-Safe ist auf diese Weise dreifach 

gesichert: per hydraulischer 

und elektronischer Überwachung 

sowie mechanischer 

Verriegelung. Q-Safe wird zunächst 

als engcon-Standardaufnahme 

für die Größenordnung 

Volumenmaschinen und 

danach für alle Anwendungen 

eingeführt. 

[ 44 ] 


GALABAU

Optimierung auf breiter Front 

Blomenröhr wertet Produkt-Portfolio auf 

BLOMENRÖHR 

Ob Hardox 450 für die Kipper- 

Tieflader, neueste Brems-Elektronik 

oder LED-Technik bei den 

Lichtanlagen: Blomenröhr bietet 

modernste Komponenten 

serienmäßig. 

Eher moderat in der Dimension, 

fast immer individuell konfiguriert 

und auf maximale Lebensdauer 

hin konstruiert: So 

Knapp 20 Grundvarianten 

„Bauwirtschaft, Kommunalbetriebe 

sowie Garten- und 

Landschaftsbau“ skizziert Iris 

Blomenröhr als die typische Klientel. 

Tieflader für den Transport 

von Maschinen vom Bagger bis 

zum Bohrgerät bilden traditionell 

den Schwerpunkt des Programms. 

Sie sind in knapp 20 

tenz gegen Verformung durch 

Schläge. Für die Kipper-Tieflader 

von Blomenröhr gilt somit: 

Das Produkt hat eine höhere 

Langlebigkeit, da Hardox anderen 

Feinkornstählen eben überlegen 

ist. 

Weiteres Geschäftsfeld 

Mini-Sattelauflieger sind ein 

weiteres Geschäftsfeld, auf dem 

Wenzel und Schwester Iris Blomenröhr 

den Betrieb leitet. Vater 

Anton Blomenröhr hat sich 

aus dem operativen Geschäft 

schon vor neun Jahren zurückgezogen. 

Es vergeht aber heute 

noch kaum ein Tag, an dem er 

nicht in dem 1963 von ihm gegründeten 

Unternehmen vorbeischaut. 

Mit Bauwagen, Wendeltreppen 

und Anhängern für 

Bienenstöcke hatte er damals 

BLOMENROEHR 

Halle 7 

Stand 114 

Maßarbeit: Das Unternehmen ist 

eher Spezial-Manufaktur als Fabrik 

Mit den Minitiefladern hat vor 50 Jahren alles angefangen. 

Die robuste Bauweise für den harten Einsatz im Bau wurde beibehalten. 

ließen sich die Anhänger am 

besten kurz und bündig charakterisieren, 

für die Blomenröhr 

Fahrzeugbau mit Hauptsitz im 

westfälischen Geseke bekannt 

ist. „In der Mehrheit bauen wir 

quasi Unikate“, beschreibt Geschäftsführerin 

Iris Blomenröhr 

das Metier des Familienbetriebs, 

der ein Mittelständler im besten 

Sinn des Wortes ist. 

Eher Manufaktur 

als Fabrik 

Eher Manufaktur als Fabrik, baut 

das Haus Blomenröhr mit einer 

55 Köpfe zählenden Belegschaft 

kompakte Tieflader und Minisattel 

nach Maß. 

Denn genau dort, wo der Radar 

der großen Massenhersteller 

achtlos drüberstreift, hat das 

Unternehmen seine Nische gefunden. 

Und im Lauf von nun 

mehr als 50 Jahren stetig ausgebaut. 

Grundvarianten zu haben. Die 

Spanne beim zulässigen Gesamtgewicht 

reicht von zwei bis 

21 Tonnen. Neu bei den Durchfahr-Tiefladern 

von Blomenröhr 

ist: Die bietet Blomenröhr ab 

sofort serienmäßig mit feuerverzinktem 

Chassis sowie mit 

feuerverzinkten Rampen an. 

Niedrig bauende Kipper 

Zum Sortiment von Blomenröhr 

gehören darüber hinaus 

niedrig bauende Kipper. Auch 

dieses Segment wertet Blomenröhr 

jetzt deutlich auf, indem 

das Werk den Kipper-Tiefladern 

serienmäßig eine Bodenplatte 

aus Hardox 450 mit auf den 

Weg gibt. Hardox ist ein gerade 

im Schüttgutbereich vielfach 

bewährtes Stahlblech von hoher 

Verschleißfestigkeit. Weitere 

Vorteile von Hardox liegen in 

der hohen Beanspruchbarkeit 

sowie der ausgeprägten Resis- 

Blomenröhr sich einen Namen 

gemacht hat. Bei Bedarf nimmt 

das Werk in Geseke auch gleich 

den Umbau des Transporters 

zur dazu passenden Zugmaschine 

vor. Das umfasst neben 

der Montage von Hilfsrahmen 

und Sattelkupplung auch 

die Installation einer Druckluft-Bremsanlage 

mit elektrischem 

Kompressor. 

Nicht für schnellen 

Verschleiß gedacht 

Modernste Technik und Langlebigkeit 

gehen bei Blomenröhr 

Hand in Hand. Für den schnellen 

Verschleiß sind die Unikate 

von Blomenröhr ganz und gar 

nicht gedacht. Denn an ihrem 

guten Stück können sich die 

Kunden lange erfreuen. 

„20 bis 25 Jahre laufen diese 

Fahrzeuge in der Regel“, sagt 

Cordula Wenzel, die zusammen 

mit ihrem Mann Joachim 

begonnen. Die ersten Anhänger 

für den Maschinentransport 

produzierte er im Jahr 1968. 

Kunden auch auf 

der Südhalbkugel 

Heute sind es zwei Werke, von 

denen aus das Unternehmen 

Blomenröhr seine Fahrzeuge in 

die weite Welt schickt. Für Fahrzeuge 

ab 10,5 Tonnen Gesamtgewicht, 

Dreiseitenkipper sowie 

Sonderfahrzeuge zeichnet der 

Hauptsitz in Westfalen verantwortlich. 

Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen 

sowie Durchfahr-Tieflader 

steuert der Zweitsitz im ostdeutschen 

Egeln (Sachsen-Anhalt) 

bei. Seinerzeit im Westen 

an der Kapazitätsgrenze, ist das 

Werk 1990 kurz nach der Wende 

bereits im Osten eingestiegen 

und gleich „voll durchgestartet“, 

wie Joachim Wenzel die schnelle 

Integration des ehemaligen 

DDR-Betriebs charakterisiert. 

GALABAU 


[ 45 ]

Ziel: Noch stärker 

in den Radlader-Markt einsteigen 

Halle 9 

Stand 307 

KUBOTA 

Die Firma Kubota Baumaschinen 

GmbH präsentierte anlässlich 

des Händlertages die „Neue 

Radlader Generation“ R065 und 

R085 in Zweibrücken. 

Der Serienstart für die beiden 

neuen Modelle war, wie geplant, 

im Mai 2014. Aufgrund 

ihrer kompakten Bauweise und 

dem Einsatz neuester Technik, 

wie zum Beispiel die modernen, 

leistungsstarken und umweltfreundlichen 

Kubota-Dieselmotoren, 

erhofft sich das Unternehmen 

einen noch stärkeren 

Einstieg in den traditionell starken 

Radlader Markt in Deutschland 

und Westeuropa. 

Bereits während der Entwicklung 

der neuen Modelle wurde 

vor allem auf ein ansprechendes 

Design, Bedienerkomfort, 

Umweltfreundlichkeit und eine 

hohe Funktionalität geachtet. 

Mit ihren Ladeschaufelgrößen 

von 0,65 m³ bei dem kleineren 

Modell R065 (Einsatzgewicht 

4.390 kg/Kabinenversion) und 

0,85 m³ bei dem größeren Modell 

R085 (Einsatzgewicht 4.790 

kg/Kabinenversion) und Nutz- 

lasten auf der Palette von 2.000 

kg bis max. 2.500 kg liegen die 

beiden Radlader voll im Trend 

der Zeit und können somit ein 

weites Spektrum an verschiedensten 

Einsatzmöglichkeiten 

abdecken. 

Standsicherheit auch in 

unebenem Gelände 

Durch den Einsatz eines leistungsfähigen 

hydrostatischen 

Fahrantriebs (HST = R065, EHST 

= R085 / elektronisch geregelter 

hydrostatischer Antrieb) und 

einem Hubwerk mit Z-Kinematik 

können große Hub-und 

Schubkräfte bei einer gleichzeitigen, 

hervorragenden Paralellführung 

realisiert werden. Eine 

Knickpendel-Lenkung bietet 

dem Fahrer zudem einen hohen 

Fahrkomfort und die entsprechende 

Standsicherheit auch 

im unebenen Gelände. 

Das serienmäßige und bekannte 

hydraulische Schnellwechselsystem 

gewährleistet 

einen zügigen Austausch der 

jeweiligen Anbauwerkzeuge, 

selbstverständlich muss hier 

der Fahrer nicht mehr aussteigen, 

sondern steuert diese 

Funktion über ein elektromagnetisches 

Umschaltventil und 

den multifunktionalen Joystick. 

Die neuen Radlader der Kubota 

Baumaschinen GmbH sind 

somit für die verschiedensten 

Einsätze auf den Baustellen, im 

Garten- und Landschaftsbau, im 

kommunalen Bereich und auch 

in der Landwirtschaft bestens 

geeignet. 

Vielzahl technischer 

Ausstattungen 

Die neuen Radlader Modelle 

von Kubota verfügen bereits in 

der Standardversion über eine 

Vielzahl von technischen Ausstattungen. 

So gehören zum 

Beispiel das einzigartige Kubota 

Anti-Theft-System, die Ein-Hebel-Steuerung 

über den multifunktionalen 

Joystick oder eine 

Langsam-Fahrt-Einrichtung für 

spezielle Anbaugeräte im ECO 

- Modus (Model R085) zur Serienausstattung. 

Einfache Maschinensteuerung 

über multifunktionalen 

Steuerhebel 

Der multifunktionale Steuerhebel 

ermöglicht die Einhe- 

Mit ihren Ladeschaufelgrößen von 

0,65 m³ bei dem kleineren Modell 

R065 und 0,85 m³ bei dem größeren 

Modell R085 (Foto) liegen die beiden 

Radlader voll im Trend der Zeit. 

KUBOTA 

belsteuerung der kompletten 

Arbeitshydraulik, der Geschwindigkeitswahl 

zwischen schnell 

und langsam (mit Zwischenstufen), 

die Steuerung der Fahrtrichtung 

Vorwärts-Rückwärts 

und Neutralschaltung. So wird 

zum Beispiel auch der Zusatzsteuerkreis, 

wie die 4-1 Schaufelfunktion 

über einen proportionalen 

Betätigungsschalter 

gesteuert und die Differentialsperre 

(100%) in der Vorder- und 

Hinterachse bei Bedarf über einen 

Druckschalter am Joystick 

betätigt. 

Ein Inch-Brems-Pedal (ist bei 

beiden Modellen Standard) 

bietet zudem die Möglichkeit 

jederzeit die erforderlichen 

Leistungsparameter am Fahrantrieb 

und der Arbeitshydraulik 

genauestens abzustimmen. 

Je nach Arbeitseinsatz hat der 

Fahrer die Möglichkeit über 

die Bedienungskonsole neben 

der Anzeigeeinheit die Fahrantriebsarten 

vorzuwählen, hierbei 

lässt sich die Leistung des 

Fahrantriebs individuell auf die 

entsprechende Arbeitssituation 

abstimmen. 

Anbau- und 

Zubehörgeräte 

Das Modell R085 ist der erste 

Radlader von Kubota, der die 

neue Europäische Abgas Stufe 

III B erfüllt und dem Unternehmer 

die Möglichkeit bietet über 

die ECO MODE Funktion bis zu 

ca. 15% kraftstoffsparender und 

somit umweltfreundlich und effektiver 

zu arbeiten. 

Zu der umfangreichen Maschinen-Palette 

werden 

selbstverständlich auch die 

verschiedensten Anbau- und 

Zubehörgeräte, verschiedene 

Bereifungen in 18“ und 20 

Zoll-Größe und natürlich auch 

unterschiedliche Ladeschaufeln 

als Standard und 4-1 Schaufelvarianten 

angeboten. 

[ 46 ] 


GALABAU

HATZ 

Ein Hatz Dieselmotor 1B20 treibt die mit Stoneguard ausgerüstete Rüttelplatte 

von Bomag an. 

Ein Hatz 1B20 Dieselmotor wird in der Bomag Fertigung in Boppard auf eine 

Rüttelplatte montiert. 

Neue Vibrationsplatten 

mit Hatz Motoren 

HATZ 

Bomag verwendet in zwei 

neuen reversierbaren Vibrationsplatten 

den Hatz Einzylinder-Motor 

1B4. Hatz Motoren 

sind in vielen unterschiedlichen 

Bomag Geräten im Einsatz. 

Der Hatz Einzylinder-Dieselmotor 

1B40 ist die Kraftquelle für 

zwei neue Vibrationsplatten 

der Bomag GmbH. Im umfangreichen 

Light Equipment-Programm 

von Bomag wurde die 

Serie der reversierbaren Vibrationsplatten 

um zwei Modelle 

erweitert. Im besonders für internationale 

Märkte wichtigen 

Bereich der 400 bis 500 kg-Platten 

ergänzen nun die BPR 50/55 

D und die BPR 60/65 D die Serie. 

Beide sind mit dem Hatz Dieselmotor 

Typ 1B40 mit einer Leistung 

von 6,7 kW bei 3.300 min-1 

ausgerüstet. „Mit diesem Motor, 

seiner Leistungsstärke und Zuverlässigkeit 

wird effizientes Arbeiten 

ermöglicht“, beschreibt 

Timo Stenz, Marketing Manager 

für Light Equipment bei Bomag, 

die Motorenwahl. 

Für vielfältige 

Anwendungen geeignet 

Der Hatz 1B40 ist einer von 

fünf Motoren in der Hatz B-Serie. 

Diese luftgekühlten Viertakt-Einzylinder-Motoren 

sind 

im Leistungsbereich von 1,4 bis 

8,0 kW angesiedelt. Konstruiert 

mit stehendem Zylinder, sind 

sie für außerordentlich vielfältige 

Anwendungen geeignet. 

Mit dem geringen Gewicht von 

etwa 50 kg hat der 1B40 ideale 

Voraussetzungen, um auch 

in reversierbaren Rüttelplatten 

Nutzer freundlich effektive 

Arbeit zu leisten. Der hohen 

physischen Belastung sind das 

Material und die Konstruktion 

des 1B40 bestens gewachsen. 

Das Zylinderkurbelgehäuse 

ist aus Leichtmetalldruckguss 

gefertigt, die Kurbelwelle geschmiedet, 

der Zylinderkopf 

besteht ebenfalls aus Leichtmetall. 

Voraussetzungen von hoher 

Qualität, um den permanenten 

wVibrationen und der starken 

Beanspruchung im Baualltag 

dauerhaft standzuhalten. 

Dauerhaft und 

effizient im Einsatz 

Das sieht auch Timo Stenz so: 

„Wir verwenden die Hatz Motoren 

gerne für unsere Geräte und 

Maschinen. Sie sind absolut zuverlässig 

und es ist relativ wenig 

Service für diese Motoren notwendig.“ 

Bomag setzt Hatz Motoren 

in verschiedenen Gerätearten 

seines Light Equipment 

Programms ein. Sie sind sowohl 

bei einfachen Vibrationsplatten, 

wie beschrieben bei den reversierbaren 

Vibrationsplatten und 

bei handgeführten Vibrationswalzen 

eingebaut. Auch beim 

neuesten Produkt, der mit Stoneguard 

ausgerüsteten Vibrationsplatte, 

sind Hatz Motoren 

im Einsatz. Stoneguard ist ein 

Kunststoffelement, das kraftschlüssig 

und schlupffrei unter 

der Grundplatte befestigt ist 

und rundum bis ganz zum Boden 

reicht. Es steigert die Geräteeffizienz 

und die Pflasterqualität. 

Ein weiteres Argument für 

Hatz Motoren nennt Stenz: „Wir 

verwenden Hatz Motoren gerne, 

weil Hatz weltweit eine sehr 

gute Reputation hat. Für uns 

von Bomag ist Internationalität 

von großer Bedeutung, weil wir 

weltweit liefern. Und auch hier 

ist mit Hatz eine hervorragende 

Zusammenarbeit möglich“. 

GALABAU 


[ 47 ]

Weltneuheit auf der GaLaBau 

Halle 7 

Stand 431 

MÜNZ FAHRZEUGBAU 

Die Münz Fahrzeugbau GmbH 

& Co. KG präsentiert im Rahmen 

der GaLaBau 2014 in Nürnberg 

die Multitalente TDAK (Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper) 

und TAA (Tandem-Absenk-Kipper). 

Ebenfalls wird der TDK-L (Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper-Light) 

als Weltneuheit 

vorgestellt, sowie der RK (Rückwärtskipper), 

PK (Dreiseitenkipper) 

und der MDAK (Dreiseiten-Absenk-Kipper 

bis 3.500 

kg Gesamtgewicht). In Halle 7, 

Stand 431 gibt es die Gelegenheit, 

diese Produkte und Neuheiten 

hautnah zu erleben. 

Speziell für Anforderungen 

im Gelände 

Als Neuheit stellt die Münz-Fahrzeugbau 

GmbH & Co. KG aus 

Pliezhausen, die neue patentierte 

Produktreihe Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper-Light 

(TDK-L) vor, die speziell für Anforderungen 

im Gelände entwickelt 

wurde. Sie unterscheidet 

sich zu den bisherigen Reihen 

durch die Breitbereifung und 

der höheren Bodenfreiheit, sowie 

der breiten Überfahrrampe, 

die durch kleine Einschubrampen 

mit 29 kg ersetzt wurde. 

Mit der patentierten Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper-Reihe 

(TDAK) wird ein 

ausgezeichnetes, qualitativ 

hochwertiges Fahrzeug angeboten. 

Mehrere Multitalente 

in einem speziell für den Gala-, 

Hoch- und Tiefbau. Schüttguttransporte 

und Maschinentransporte 

in einem Fahrzeug, 

so ist der Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper 

ein vielfältiger, 

flexibler Typ. 

Kostengünstiges 

Verladen 

Wirtschaftliche Transportlösungen 

sind gefragt - so transportiert 

der TDAK Schüttgüter wie 

herkömmliche Dreiseiten-Kipper, 

hat jedoch noch zusätzlich 

die Funktion, dass er die Pritsche 

nach hinten auf die Fahrbahn 

absenken kann für einfache, 

schnelle und sichere Transporte 

– was auch ein kostengünstiges 

Verladen darstellt. 

Für viele Transporte 

interessant 

Die Tandem Absenkkipper Reihe 

(TAA) bietet Fahrzeuge für 

Maschinentransporte, die nur 

die Absenkfunktion besitzen. 

Den TAA gibt es in den gleichen 

Gewichtsklassen wie die TDAK 

Reihe. 

Der Süddeutsche Anhängerhersteller 

bietet mit diesen 

Modellen eine Kombination 

aus Maschinen-, Material- und 

Schüttgütertransporte (TDAK) 

oder Maschinentransporte 

(TAA) an. Die niedrige Bauhöhe 

von nur 800-900 mm je nach 

Ausführung machen ihn für viele 

Transporte sehr interessant. 

Starker Typ 

Die kompakte, kurze Bauform 

im Gegensatz zu Rampenfahrzeugen 

und die Absenkmöglichkeit, 

ermöglicht ohne Probleme 

das Be- und Entladen an 

beengten Stellen. Durch das 

Absenksystem entsteht im Gegensatz 

zu Auffahrrampen kein 

Negativwinkel, denn der Auffahrwinkel 

vom TDAK und TAA 

entspricht zwischen 10° und 

12° je nach Ausführung und 

somit können auch Fahrzeuge 

mit wenig Bodenfreiheit wie z.B. 

Fertiger problemlos verladen 

und transportiert werden. Ein 

weiterer Vorteil ist, dass durch 

den gleichbleibenden Auffahrwinkel 

der Verlader einen problemlosen, 

sicheren und ruckelfreien 

Verladekomfort erhält. 

Die breite Auffahrbordwand, 

die über das gesamte Heck des 

Anhängers ragt ermöglicht es, 

dass auch Maschinen mit drei 

Rädern problemlos verladen 

werden können, sowie Fahrzeuge 

mit allen Spurgrößen. 

Die breite Auffahrrampe, die als 

Sonderausführung schwenkbar 

ist, ermöglicht das Be- und Entladen 

ohne Einschränkung der 

Rampe. 

Der TDAK ist ein starker Typ, 

denn er hat außer der Transportmöglichkeit 

auch noch die 

Funktion des Schüttgütertransportes. 

Wie ein herkömmlicher 

Dreiseiten-Kipper kann dieser 

auf allen drei Seiten kippen. 

Beim Kippen nach hinten kann 

die flexible Auffahrbordwand 

gependelt werden, um die 

Schüttgüter durch die 800 mm 

hohe Öffnung abzukippen. 

Münz bietet mit der TDAK 

Baureihe flexible Transportlösungen 

in 6 verschiedenen 

Gewichtsklassen an: den TDAK 

5.000 kg Gesamtgewicht, den 

TDAK 8.400 kg Gesamtgewicht, 

den TDAK 10.500 kg Gesamtgewicht, 

den TDAK 12.000 kg Gesamtgewicht, 

den TDAK 14.000 

kg Gesamtgewicht, sowie den 

TDAK mit 18.000 kg Gesamtgewicht. 

Die Innenbreite von 242 cm des 

TDAK ist auch optimal für Palettentransporte 

konzipiert. 

MÜNZ FAHRZEUGBAU 

Die Münz Fahrzeugbau GmbH & Co. KG präsentiert im Rahmen der GaLaBau 2014 in Nürnberg die Multitalente TDAK (Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper) und TAA 

(Tandem-Absenk-Kipper). 

[ 48 ] 


GALABAU

SONDERTEIL 

25. Sept. - 2. Okt. 2014 in Hannover 

65. IAA Nutzfahrzeuge 

Perspektiven der Vernetzung und Telematik 

Die weltweite Leitmesse für Mobilität, Transport und Logistik läuft 

vom 25. September bis 2. Oktober auf dem Messegelände Hannover. 

Dann dreht sich auf dem hannoverschen Messegelände 

wieder alles um die Neuheiten in der Branche. 

Der Ursprung der IAA liegt mehr als 100 Jahre zurück. Im Jahr 

1897 wurden im Berliner Hotel Bristol acht Motorwagen der Öffentlichkeit 

vorgestellt. Aus diesen Anfängen entwickelte sich 

eine regelmäßige Ausstellung, die aufgrund des hohen Publikumsandranges 

1991 in die Sparten Personenkraftwagen und 

Nutzfahrzeuge unterteilt wurde – die IAA PKW findet seit 1991 in 

ungeraden Jahren in Frankfurt/Main, die IAA Nutzfahrzeuge seit 

1992 in geraden Jahren in Hannover statt. 

Vielzahl von Fachveranstaltungen 

Die 65. IAA Nutzfahrzeuge wird vom VDA veranstaltet und öffnet 

vom 25. September bis 2. Oktober 2014 ihre Tore. Sie steht unter 

dem Motto „Zukunft bewegen“ und wartet neben zahlreichen 

Welt-, Europa- und Deutschlandpremieren mit einer Vielzahl von 

Fachveranstaltungen und Sonderschauen auf. Alle Informationen 

zur Messe sowie die Möglichkeit sich für die Fachveranstaltungen 

anzumelden gibt es auf der neuen IAA-Website unter www.iaa. 

de. 

Vernetzung wichtigster Innovationstreiber 

In diesem Jahr liegt ein besonderer Fokus auf Perspektiven der 

Vernetzung und Telematik. Denn die Vernetzung ist einer der 

wichtigsten Innovationstreiber für die Automobil- und Nutzfahrzeugbranche. 

Durch sie erkennen Fahrzeuge die Bedürfnisse des 

Fahrers und stehen ihm assistierend zur Seite. Die technischen 

Innovationen hierzu werden weitere Fortschritte für Fahrzeugsicherheit, 

Effizienz, Umweltfreundlichkeit und Komfort erzielen. 

Die 65. Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) Nutzfahrzeuge 

wird daher in diesem Jahr ein besonderes Augenmerk auf Entwicklungen 

im Bereich der Vernetzung legen. 


[ 49 ]

Finale in den Abendstunden: Nach zwölf Stunden Rangieren auf engstem Raum war der Hafenportalkran in seine neue Position gebracht. 

Wie Goldhofer-Module einen schweren 

Hafenportalkran neu positionieren 

GOLDHOFER 

Ein 630 t schwerer Hafenportalkran 

ist im Zuge der Erweiterung 

der Container-Umschlagkapazitäten 

im weltweit 

größten Binnenhafen Duisburg 

neu positioniert worden. 

Die damit beauftragte Kahl 

Schwerlast GmbH (Moers) hat 

dafür Schwerlast-Module vom 

Typ PST-SL/E der Goldhofer 

Aktiengesellschaft eingesetzt, 

dem führenden Hersteller von 

Spezialtransportfahrzeugen. 

„Aufgrund ihres extremen Lenk- 

Der Power Pack ist mit einer Leistung 

von bis zu 360 kW (490 PS) Antriebsaggregat 

und Steuereinheit der 

hydrostatischen Schwerlast-Module 

der Goldhofer-Baureihe PST/SL-E. 

einschlags sind diese selbstfahrenden 

Goldhofer-Module 

optimal geeignet für so eine 

schwierige Aufgabe“, sagt Tim 

Kruse, der das Projekt beim 

Schwertransport-Spezialisten 

Kahl mit betreut hat. 

Um rund eine Million auf dann 

gut fünf Millionen Standardcon- 

KAHL 

tainer-Einheiten will der Duisburger 

Hafen seine Kapazitäten 

bis Anfang kommenden Jahres 

erhöhen. Neben vier zusätzlichen 

Containerbrücken und der 

Vergrößerung der Umschlagsund 

Depotfläche um 13 Hektar 

gehörte auch die Umsetzung 

des trimodalen 630 t schweren 

Portalkrans im logport-1-Areal 

zu den Erweiterungsmaßnahmen. 

Der bis dahin parallel zur 

Kaimauer aufgebaute Kran mit 

einer Länge von 139 m, einer 

Breite von 20 m und einer Höhe 

von 18 m musste um 90 Grad 

gedreht werden, damit er künftig 

gut 15 m ins Hafenbecken 

hineinragt. „Das war auch für 

uns eine besondere Herausforderung“, 

sagt Tim Kruse. „Einen 

Kran mit diesen Dimensionen 

auf engstem Raum zu drehen 

und fast zentimetergenau neu 

zu positionieren, das hatte es 

schon in sich“. 

„Wir wollten nichts 

riskieren“ 

Eingesetzt wurden dafür von 

der Kahl Schwerlast GmbH zwei 

sechsachsige sowie zwei vierachsige 

Selbstfahrer der Goldhofer-Baureihe 

PST/SL-E mit 

hydrostatischem Fahrantrieb, 

elektronischer Vielweglenkung 

und einer Nutzlast von 40 t je 

Achslinie. Die beiden Vierachser 

wurden zudem jeweils mit 

einem konventionellen dreiachsigen 

THP-Schwerlast-Modul 

gekoppelt, um so die Nutzlast 

nochmals zu erhöhen. 

„Wir wollten nichts riskieren und 

gewichtstechnisch absolut auf 

Nummer sicher gehen“, erläutert 

Tim Kruse diese Entscheidung. 

„Denn so nahe an der 

Kaimauer zu rangieren, das ist 

immer ein bisschen gefährlich. 

Die sechs zusätzlichen THP-Achsen 

waren deshalb so etwas wie 

unser Backup, mit denen wir die 

Achslast bei den PST-Modulen 

etwas verringern konnten.“ 

Rangieren auf 

engstem Raum 

Nach der hydraulischen Aufnahme 

des Portalkrans durch 

die Goldhofer-Module wurde 

dieser um 300 mm angehoben. 

Die Drehung um 90 Grad und 

die neue Positionierung erfolgten 

in fünf Arbeitsschritten, 

ehe der Kran in seiner finalen 

Position auf Trägern abgesetzt 

werden konnte. Extrem erleichtert 

wurde dieses Rangieren 

auf engstem Raum durch die 

auf einen Lenkeinschlag von 

+/-135 Grad basierende elektronische 

Vielweglenkung, bei 

der neben den Standard-Lenkprogrammen 

wie Normalfahrt, 

90-Grad-Querfahrt, Diagonalfahrt 

und Karussellfahrt weitere 

Lenkprogramme programmiert 

werden können. 

„Mit den PST-Modulen von 

Goldhofer haben wir alle Möglichkeiten, 

um eine außergewöhnlich 

schwere und von den 

Dimensionen her wirklich große 

Ladung fast auf den Zentimeter 

genau platzieren können“, sagt 

Tim Kruse. Trotzdem hat die 

Umsetzung des Krans, an der 

acht Kahl-Mitarbeiter beteiligt 

waren, gut zwölf Stunden in 

Anspruch genommen, wobei 

der Duisburger Hafen zudem 

kurzzeitig für den Schiffsverkehr 

gesperrt werden musste. Abgeschlossen 

wurde das Projekt mit 

dem Einsatz von acht Großkranen, 

die den Portalkran anhoben, 

so dass er in seiner neuen 

Position montiert werden konnte 

– „jetzt gut 30 m über die Kaimauer“, 

so Tim Kruse. 

Können uns auf Spitzentechnologie 

verlassen 

Dass die Kahl Schwerlast GmbH 

– mit 130 Mitarbeitern und 

rund 250 Fahrzeug-Einheiten 

als einer der führenden Schwerlastlogistiker 

in Nordrhein-Westfalen 

international tätig – bei 

diesem Projekt ausschließlich 

Goldhofer-Fahrzeuge einsetze, 

hat einen Grund. 

„Als langjähriger Kunde haben 

wir das komplette Goldhofer-Portfolio 

in unserem Fahrzeugpark“, 

so Tim Kruse. „Und 

wir wissen, dass wir uns vor 

allem auch bei außergewöhnlichen 

Schwertransportprojekten 

auf die Spitzentechnologie des 

Weltmarktführers absolut verlassen 

können.“ 

[ 50 ] 


IAA 2014

»MPA-Achstechnologie« steht 

im Mittelpunkt des IAA-Auftritts 

Drei PST-Schwerlastmodule 

nach 

St. Petersburg 

GOLDHOFER 

Aufgrund des überwältigenden 

Erfolgs steht die neue 

»MPA-Achstechnologie« im Mittelpunkt 

des Messeauftritts der 

Goldhofer Aktiengesellschaft 

auf der IAA Nutzfahrzeuge in 

Hannover (Halle 25, C07). Dabei 

wird der weltweit führende 

Anbieter von Schwertransporttechnologie 

aus Memmingen 

Ende September auch neue 

und innovative Features im Bereich 

„Bedienen“ präsentieren. 

Aufgrund der außerordentlich 

großen Nachfrage nach diesem 

innovativen Achssystem, 

seit der Weltpremiere auf der 

Bauma 2013, hat Goldhofer sein 

Produktportfolio erweitert und 

bietet die neue »MPA-Technologie« 

seit diesem Sommer für 

alle Sattelfahrzeugvarianten, 

Semi und Tiefbett, an. Den Anfang 

machte dabei die Vorstellung 

der STZ-MPA-Fahrzeuge 

GOLDHOFER 

»MPA-Achstechnologie« im Einsatz. 

mit Tiefbett bei den „Innovation 

Days“ Ende Juni in Memmingen. 

Auf der IAA in Hannover 

präsentiert Goldhofer jetzt eine 

Fortsetzung seiner Innovation 

»MPA-Achstechnologie« auf das 

gesamte Sattelbaukastensystem. 

Der Markt hat darauf 

gewartet 

„Die überwältigende Resonanz 

unseres Kunden zeigt, dass wir 

mit dieser extrem wartungsfreien 

Achstechnologie exakt die 

Innovation entwickelt haben, 

auf die der Markt gewartet hat“, 

sagt Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender 

von Goldhofer. So 

gebe es keine Zweifel daran, 

„wie überlegen die »MPA-Achstechnologie« 

ist“, biete sie doch 

einen deutlichen Mehrwert im 

Vergleich zu anderen Achssystemen. 

„Das werden wir auch 

auf der IAA mit der Präsentation 

des Sattelkombinationssystems 

MPA-K 7 (2+5) und den dazu gehörenden 

neuen Features noch 

einmal verdeutlichen“, betont 

Stefan Fuchs. 

Neues Baukastensystem 

Zum neu zusammen gestellten 

Baukasten der MPA-Baureihe 

gehören entsprechende Ladebrücken 

sowie ein Fahrwerk 

mit bis zu acht Achsen. Ebenfalls 

neu entwickelt hat Goldhofer 

einen Schwanenhals und 

vordere Fahrwerke mit einer, 

zwei oder drei Achsen. Diese 

können sowohl für Plateau- als 

auch für Tiefbettkombinationen 

eingesetzt werden. „Mit 

diesem Baukastensystem kann 

sich der Kunde exakt und einfach 

die Sattelzugvariante mit 

»MPA-Achstechnologie« konfigurieren, 

die für seine Transportaufgaben 

die wirtschaftlichste 

ist“, sagt Stefan Fuchs. 

Halle 25 . C07 

Auf die Schwerlastmodul-Transporter 

der Typenreihe 

PST/SL-E setzt die TIS-Group 

aus St. Petersburg, eines der 

führenden Unternehmen in 

den Bereichen Schwer-, Sonder- 

und Projekttransporte 

in Russland. Gleich drei neue 

Fahrzeuge – einen Sechsachser 

und zwei Vierachser – hat 

die TIS Group bei der Goldhofer 

Aktiengesellschaft in 

Auftrag gegeben. Weshalb 

es für Firmenchef Alexander 

Ivanov (auf dem Foto 2. v. re.) 

außer Frage stand, die drei 

Neuerwerbungen für seinen 

Fuhrpark persönlich vom 

Goldhofer-Vorstandsvorsitzenden 

Stefan Fuchs (re.) in 

Empfang zu nehmen. Über 

die Fahrzeugübergabe bei den 

„Innovation Days“ freuten sich 

auch Goldhofer-Gebietsverkaufsleiter 

Christian Letzner (li.) 

und Peter Schwandner (2. v. 

li.), Geschäftsführer des deutschen 

TIS-Partners Schwandner 

Transport+Logistik GmbH 

(Pfreimd). Für Alexander Ivanov 

ist die Typenreihe PST/ 

SL-E hervorragend geeignet 

für Transport von Projektgütern 

und den Einsatz bei 

multimodalen Schwer- und 

Sondertransporten. Neben der 

Achslast von bis zu 45 Tonnen, 

der optimalen Manövrierbarkeit 

dank des Lenkeinschlags 

von +/- 135°, sind es vor allem 

auch die universellen Einsatzmöglichkeiten 

aufgrund 

der Kombination mit den 

THP-Schwerlastmodulen von 

Goldhofer, die Alexander Ivanov 

so schätzt. 

IAA 2014 


[ 51 ]

Kögel zeigt eigene Achse 

auf der IAA Nutzfahrzeuge 

Halle 27 . F14 

FG . B77 

KÖGEL 

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 

2014 präsentiert Kögel seine 

komplett neu entwickelte Trailer-Achse. 

Kögel nutzt die IAA 

Nutzfahrzeuge als sogenannte 

„Produktklinik“ und bindet 

damit Kunden-Feedback und 

Expertenmeinungen im abschließenden 

Prozessschritt der 

Produktentstehung ein. 

Perfekt aufeinander abgestimmte 

und hochwertige 

Komponenten wie Achslenker, 

Achsrohr, Wheelend, Gummilagerbuchse, 

Achsbock, Stoßdämpfer, 

Luftfederbalg und 

Bremse garantieren optimale 

Fahr- und Wartungseigenschaften. 

Dieses integrierte 

Fahrwerksystem wird künftig 

das neue starke Rückgrat der 

Kögel Fahrzeuge sein, da es optimal 

auf die Kögel Trailer abgestimmt 

ist und deren Fahreigenschaften 

weiter verbessert. Das 

macht die Kögel Trailer nicht nur 

noch belastbarer, sondern dank 

hoher Ingenieurskunst an der 

Achse auch langlebiger. Zudem 

geht mit der Wartungsfreundlichkeit 

der Achse eine höhere 

Wirtschaftlichkeit einher. 

Ausgeklügeltes Konzept 

Das Kögel Trailerfahrwerk verfügt 

über ein ausgeklügeltes 

Konzept: Eine formschlüssige 

Verbindung von Bremssattelhalter 

und Achslenker dient als 

intelligente Bremskraftübertragung 

über den Achslenker 

direkt in das Chassis ohne den 

bisher üblichen Umweg über 

das Achsrohr. 

Hohe 

Reparaturfreundlichkeit 

Die Formen des Achsbocks, des 

Achslenkers und des Achsrohrs 

sind bei Fahr- und Prüfstandstests 

und nach den neuesten 

Finite-Elemente-Methoden 

den dynamischen und statischen 

Kräften angepasst. Für 

eine hohe Reparaturfreundlichkeit 

lassen sich Achslenker 

und Achsrohr separat voneinander 

tauschen. Während die 

Achslenker aus dem bewährten 

Kögel Schweißwerk in Chocen 

kommen, sind die Achsrohre 

ohne jegliche Fügestellen aus 

einem Stück geschmiedet. Das 

sorgt für einen spannungsfreien 

Verlauf der Kräfte und 

garantiert einen zuverlässigen 

Schutz vor Brüchen. Die komplett 

neuentwickelte und eingepresste 

dreidimensionale 

Gummilagerbuchse mit einer 

ausgeklügelten Nierenform ist 

perfekt auf jede Kraftrichtung 

abgestimmt. Luftfederbalg 

und Stoßdämpfer sind ideal an 

die Kögel Achse angepasst. Als 

Wheelend kommt ein auf dem 

Markt bewährtes und somit auf 

Herz und Nieren geprüftes System 

zum Einsatz. Resultat ist ein 

zuverlässiger und robuster Radkopf. 

Bei der Bremse handelt es 

sich um ein auf dem Markt anerkanntes 

System. Ein Bremsbelagwechsel 

ist kinderleicht 

ohne Spezialwerkzeug möglich. 

Die Bremsscheiben lassen sich 

einfach durch ein Abziehen 

des Wheelend wechseln – Lagereinstellungen 

gehen nicht 

verloren. Die Reibpaarung zwischen 

der Bremsscheibe und 

den Bremsbelägen ist optimal 

aufeinander abgestimmt und 

garantiert somit eine größtmögliche 

Standzeit. Bei den 

einzeln angeordneten Kegelrollen 

im Nabensystem handelt 

es sich um weltweit verfügbare 

DIN-ISO-Bauteile, die wie die 

Dichtungselemente einzeln 

austauschbar sind. 

Wartungsfreundlich, 

spurtreu und zuverlässig 

Das Ergebnis: Die Kögel Achse 

ist ein wartungsfreundliches, 

spurtreues und zuverlässiges 

Achsaggregat. Es schont den 

gesamten Sattelzug und trägt 

den hohen Anforderung der 

Flotten und Spediteure im Bereich 

der Total Costs of Ownership 

Rechnung. Zudem hilft die 

Kögel Achse dabei die Life-Cycle 

Costs zu senken. 

Die Kögel Trailer Achse. 

KÖGEL 

Auf Kunden gehört 

„Wir haben unseren Kunden 

zugehört. Bei der neuen Kögel 

Trailer-Achse setzen wir daher 

neben unserem hauseigenen 

Know-how vor allem auch auf 

die Kompetenz namhafter Zulieferer. 

Mehr noch, wir binden 

unsere Kunden in den Produktentstehungsprozess 

ein“, sagt 

Thomas Eschey, Geschäftsführer 

Produktion und Technik bei 

Kögel. „Mit diesen Maßnahmen 

gewährleisten wir Qualität auf 

höchstem Stand der Technik. 

Die IAA nutzen wir übrigens 

auch als Produktklinik – wir stellen 

unser neues Achskonzept 

vor und holen das Feedback 

unserer Kunden ein. Deren Erfahrung 

berücksichtigen wir 

dann bei der Fertigentwicklung 

unserer Achse. Das ist Kundenorientierung 

pur.“ 

[ 52 ] 



GOLDHOFER 

Ein Sattelauflieger für den 

Schwerkrantransport in 

der Kopenhagener City 

GOLDHOFER 

Ein Goldhofer-Sattelauflieger 

vom Typ SPZ-DL 3 AA ist während 

der „Innovation Days“ an 

die dänische BMS A/S übergeben 

worden, Skandinaviens 

führender Verleiher von Kranen 

und Lifte. 

Das bereits 1953 gegründete 

Unternehmen mit Hauptsitz in 

Nørresundby wird den speziell 

für den Transport von Kranballast 

optimierten Drehschemel-Dreiachser 

nutzen, um 

schweres Kran-Equipment in 

die Kopenhagener City zu fahren, 

wo derzeit ein großes Bauprojekt, 

die unterirdische Stadtmetro 

realisiert wird. Mit einer 

technisch maximalen Nutzlast 

von 45.500 kg kann der SPZ-DL 

3 AA Ladungen mit einer Länge 

von bis zu 22 m transportieren. 

„Wir werden das Fahrzeug vorwiegend 

für den Transport von 

Kran-Equipment, wie Ballastgewicht 

oder Kranausleger einsetzen“, 

sagte Kim Hvobøl (auf 

dem Foto li.), Regional-Manager 

bei BMS A/S. 

Er übernahm den Sattelauflieger 

mit Per Bolding (re.), Vertriebsleiter 

beim Goldhofer-Vertriebspartner 

Partner Jørn 

Bolding A/S, der zusammen mit 

Goldhofer-Gebietsverkaufsleiter 

Karl-Heinz Nagel den Kunden 

BMS A/S betreute. 

Broshuis präsentiert 

revolutionäre 

Innovation 

BROSHUIS 

„Eine Neuentwicklung, auf die 

die gesamte Transportwelt 

wartet“, so nennt Broshuis seine 

neueste Entwicklung! Diese 

revolutionäre Innovation wird 

während der IAA in Hannover 

zum erstenmal der Öffentlichkeit 

präsentiert. 

Dieser neue Auflieger bietet viele 

Vorteile für jeden Transporteur 

und wurde speziell nach 

den aktuellen Vorschriften entwickelt. 

Mit dieser Entwicklung 

hat Broshuis eine Weltpremiere 

auf der IAA. Der Hersteller will 

noch keine Details verraten, 

äußert aber, dass es einen Besuch 

am Stand FG M30 wert 

ist. Neben dieser Weltpremiere 

ist noch mehr auf dem Broshuis-Stand 

zu sehen. Mehrere 

SL-Trailer und Pendelachs-Tieflader 

sowie mehrere Container-Chassis 

füllen den immer 

geselligen Stand des Kamper 

Herstellers. 

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Meusburger Fahrzeugbau zum neunten Mal 

auf der IAA Nutzfahrzeuge 

MEUSBURGER 

Meusburger Fahrzeugbau aus 

Eging am See in Niederbayern 

hat in den 22 Jahren seit der 

Firmengründung eine im westeuropäischen 

Fahrzeugbau 

beispiellose Geschichte vorzuweisen. 

Der inhabergeführte Familienbetrieb 

trat 1992 mit einer 

klaren Zielsetzung auf: Meusburger 

strebte nach optimaler 

Kundenbetreuung und herausragender 

Qualität. Sonderwünsche 

von Kunden sollten nicht 

als störend abgetan werden, 

stattdessen wurde deren Umsetzung 

das Leitbild der Firma. 

Das Hauptabsatzgebiet für 

solche individualisierten und 

hochwertig verarbeiteten Fahrzeuge 

sah Meusburger damals 

vor allem in Süddeutschland, 

Österreich und vor allem der 

Schweiz, wo auch die Wurzeln 

des Familienunternehmens lie- 

gen. Verließen im ersten kompletten 

Produktionsjahr, 1993, 

noch ca. 100 Fahrzeuge die 

3.500 m² umfassenden Werkshallen, 

sind es derzeit 7 bis 8 Mal 

so viele – und die Produktionsfläche 

hat sich fast im gleichen 

Ausmaß ausgedehnt. 

Leitbilder sind geblieben 

Die beiden wichtigsten Leitbilder 

des Unternehmens sind 

gleichgeblieben: Der hohe 

Anspruch an die Qualität der 

Fahrzeuge und die konsequente 

– und im Wortsinn radikale 

- Umsetzung von Kundenwünschen. 

Was sich verändert hat, 

sind die Märkte und die Produktpalette. 

Spezialist für 

Schwertransporte 

Hilfreich bei dieser Markterweiterung 

war sicher die Veränderung 

und Spezialisierung 

der angebotenen Produkte. 

Meusburger ist heute der Spezialist 

für Schwertransporte unter 

Planen und für alle Arten von 

Transportaufgaben, die auf den 

ersten Blick unlösbar erscheinen. 

Dies spiegelt sich auch im 

Messeauftritt wider. War Meusburger 

auf der ersten IAA der 

Firmengeschichte im Jahr 1998 

noch mit zwei Fahrzeugen auf 

ca. 150m² präsent, umfasst die 

diesjährige Ausstellungsfläche 

ca. 700m² - und von den neun 

ausgestellten Fahrzeugen erinnert 

nur noch ein Standardfahrzeug 

an die Wurzeln der Firma. 

Die anderen acht sind maßgeschneiderte 

Spezialanfertigungen: 

Ob zum ersten Mal 

auf einer IAA gezeigt - Getränketransporter 

oder Fahrzeuge 

zum Gabelstapler- oder Baumaschinentransport, 

ob Kesselbrücke 

oder abnehmbarer Schwanenhals, 

ob Zwei-, Drei- oder 

gar Sechsachser – Meusburger 

produziert sie alle. Jedes Fahrzeug 

hat das typische Meusburger-Design, 

das trotz filigraner 

Technik die Solidität einer Burg 

vermittelt – und alle kann man 

in jede Richtung öffnen, teleskopieren 

- kurz in jeder denkbaren 

Form der aufzunehmenden 

Ladung anpassen. 

Dem Betrachter drängt sich – 

vor dem Hintergrund der eidgenössischen 

Familien- und 

Firmengeschichte – beim Betrachten 

der unverwüstlichen, 

präzise gefertigten und multifunktionalen 

Fahrzeuge vor 

allem eine Assoziation auf: Das 

gute alte Schweizer Offiziersmesser. 

Halle 12 . F11 

FG . Q12 

MEUSBURGER 

[ 54 ] 



LANGENDORF 

Der Sattelauflieger vom Typ SATü 30-9,8 ist in allen Belangen auf die Kombination 

mit 4x2 Zugmaschinen angepasst. 

Langendorf auf der IAA 

Lack ab? 

LANGENDORF 

Ein Satteltieflader aus der aktuellsten 

Baureihe wird in Halle 27, 

Stand E 06 von Langendorf dem 

Fachpublikum präsentiert. 

Der Sattelauflieger vom Typ 

SATü 30-9,8 ist in allen Belangen 

auf die Kombination mit 4x2 

Zugmaschinen angepasst. Somit 

ist es möglich, eine Nutzlast 

von über 22.000 kg ohne die 

sonst notwendige Ausnahmegenehmigung 

nach §29 bzw. 

§70 zu befördern und hat somit 

einen wirklichen Alleinstellungscharakter. 

Besonders gute 

Wendigkeit 

Wenn für den Transport eine 

Ausnahmegenehmigung 

nach §70 beantragt wird, sind 

Nutzlasten von über 30.000 kg 

möglich. Dank der beiden Radmulden 

mit 320 mm Tiefe und 

1.550/2.165 mm Länge im Tiefbett 

ist eine Ladehöhe von bis 

zu 3.700 mm möglich, die auflegbaren 

Muldenabdeckungen 

sind vollständig befahrbar. Die 

Ladeflächenverbreiterung im 

Tiefbett ermöglicht den Transport 

mit bis zu 3.000 mm Breite. 

Halle27 . E06 

Die letzte Achse ist nachlaufgelenkt 

und sorgt so für eine besonders 

gute Wendigkeit. Die 

hydraulisch betätigten automatischen 

Spreizrampen sind mit 

Gummi-Metall-Auflagen belegt 

und fahren auf über 4.650 mm 

aus und ergeben so einen sehr 

flachen Auffahrwinkel von 9°. 

Reichlich Platz 

Dank der Breite der Rampen 

von 700 mm und der Möglichkeit, 

beide Rampen hydraulisch 

zu verschieben, ist dieser Tieflader 

gleichermaßen für den 

Transport von Walzen bis hin zu 

Gradern geeignet. Radlader bis 

zu 26.000 kg können dank der 

Radmulden geladen werden. 

Das abgeschrägte vordere Podest 

ist befahrbar und bietet mit 

einer Ladelänge von 3.600 mm 

viel Platz. Im hinteren Bereich 

des Ladebetts befindet sich 

eine Löffelstielmulde mit 4.675 

mm Länge und bietet reichlich 

Platz auch für große Baggerausleger. 

Ausziehbare Warntafeln 

Für die Ladungssicherung sind 

insgesamt 18 Paar Klappzurrringe 

à 10.000 daN vorhanden 

und sorgen so für eine optimale 

Sicherung der Ladung. 

Ausziehbare Warntafeln mit 

Begrenzungsleuchten, Rundumleuchten 

und eine Zentralschmieranlage 

komplettieren 

diesen Satteltieflader. Das elektro-hydraulische 

Pumpenaggregat 

im Werkzeugkasten des Podestes 

ermöglicht die Nutzung 

der Bordhydraulik auch unabhängig 

von der Zugmaschine. 

Das kann eigentlich nur von extrem hartem 

Einsatz kommen – denn wir sorgen dafür, dass 

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[ 55 ]

Auflieger überzeugt durch variables 

Tiefbett und hohe Einsatzflexibilität 

FAYMONVILLE 

Die internationale Schwerlastspedition ADM Team Heavy Weight nahm kürzlich einen 3-Achs-MegaMAX-Tiefbettauflieger von Faymonville in seinen Fuhrpark auf. 

FAYMONVILLE ADM 

Die internationale Schwerlastspedition 

ADM Team Heavy 

Weight nahm kürzlich einen 

3-Achs-MegaMAX-Tiefbettauflieger 

von Faymonville in seinen 

Fuhrpark auf. Bei diesem Projekt 

wurde einmal mehr deutlich, 

wie passgenau Faymonville seinen 

Kunden einsatzbezogene 

Transportlösungen anbietet. 

Denn die Anforderungen bei 

ADM erwiesen sich als komplex 

– sowohl aus fahrzeugtechnischer 

Sicht, als auch aus administrativem 

Blickwinkel. Doch 

Faymonville meisterte diese 

Herausforderung abermals mit 

Bravour. 

Optimale Umsetzung 

Technische Vorgabe war es, ein 

variables Baggerbett in einem 

gewichtsoptimierten Auflieger 

zu integrieren. Dies konnte optimal 

umgesetzt werden, was 

auch Jef Hufkens (Leiter Administration 

& Planung) besonders 

schätzt. „Das leicht einzubauen- 

de Bett kann bis auf eine Länge 

von 21,5 Metern ausgezogen 

werden und besitzt eine extrem 

niedrige Höhe von 300 mm. 

Es kann zudem als normales 

Tiefbett eingesetzt werden, als 

auch als schmales Bett von nur 

noch 1250 mm Breite“. Eine 

absolut projektoptimierte und 

flexible Lösung, die Faymonville 

hier anbieten konnte. Und dies 

in absoluter Rekordgeschwindigkeit, 

denn die gesamte Planung 

und Fertigung konnte in 

kürzester Zeit abgewickelt werden. 

Dies ermöglichte es ADM 

Team Heavy Weight, ein schnell 

einsatzfähiges Fahrzeug für seine 

verschiedenen Aufträge auf 

die Straße zu lassen. 

Grenzenlose 

Einsetzbarkeit 

Neben dem technischen Punkt, 

hatte Faymonville auch auf administrativer 

Ebene den Schlüssel 

zur grenzenlosen Einsetzbarkeit 

bereit. Denn der Kunde 

ADM verfügt über ein internationales 

Einsatzgebiet, das sich 

FG . M49 

sowohl über Belgien und Frankreich, 

als auch Deutschland 

und zahlreiche weitere Länder 

in Europa erstreckt. Hier gelten 

bekanntlich verschiedene Nutzund 

Sattellasten – Faktoren, die 

es in der Projektabwicklung zu 

beachten galt. In Belgien und 

Frankreich beträgt die Nutzlast 

dieses spezifischen Gesamtzuges 

57 Tonnen mit einer 10x4 

Sattelzugmaschine, während 

es in Deutschland lediglich 45 

Tonnen sind. Die verschiedenen 

Gesetzgebungen stellen sich als 

Herausforderungen in Bezug 

auf Homologation und grenzüberschreitende 

Transportabwicklung 

dar. Da jedoch das 

MegaMAX-Fahrzeug von Faymonville 

über ein CoC-Zertifikat 

verfügt, erhält ADM die Lösung 

gleich mit. 

Technisch optimal 

abgestimmtes Fahrzeug 

Solch ein Dokument bezeugt, 

wie sich ein Fahrzeug zu internationalen 

Normen verhält 

und ist dazu gedacht, die Zulassung 

auf internationalen 

Märkten zu erleichtern. ADM 

erhielt somit ein technisch optimal 

abgestimmtes Fahrzeug, 

das zudem administrativ alle 

nötigen Einsatzdokumente vorweisen 

kann. Die Firma ADM 

Team Heavy Weight baut auf 

diese kompetente und prompte 

Projektabwicklung und vertraut 

demnach langfristig dem 

Know-how der Firma Faymonville. 

Der Beweis: ein weiteres 

typgleiches MegaMAX-Fahrzeug 

wurde schon bestellt. 

[ 56 ] 



Spezialist für die 

Energieversorgung 

FG . K44 

PALFINGER 

Die Aufgabenstellung für den 

Ersatz der in die Jahre gekommenen 

PALFINGER Bison TKA 19 

war vielfältig. Einsätze abseits 

von Straßen, in großen Steigungen, 

eine hohe Beweglichkeit 

der Hubarbeitsbühne und das 

Arbeiten in beengten Situationen 

– ein schwer zu lösendes 

Aufgabengebiet. Erfüllt werden 

die Anforderungen der Kraftwerke 

Haag durch die P 210 

BK von PALFINGER auf einem 

Mercedes-Benz Atego 918 AF. 

Das Fahrgestell, das vor allem 

bei Feuerwehren und Hilfsorganisationen 

Verwendung findet, 

wurde speziell für den Einsatz 

in schwierigstem Gelände konzipiert 

– für tiefen Untergrund 

und extreme Steigungen. So 

können die Kraftwerke Störungseinsätze 

im gesamten 

Leitungsnetz und die Instandhaltung 

der Freileitungen erledigen. 

Geringes Gewicht und 

hohe Beweglichkeit 

Bei der Hubarbeitsbühne entschied 

man sich für eine P 210 

BK. Sie überzeugt durch ihr 

geringes Gewicht, die hohe 

Beweglichkeit und ihre stabilen 

Konstruktion. Die stabilen 

Aluminiumteleskope und die 

feinfühlige Steuerung ermöglichen 

genaues Arbeiten entlang 

der Stromleitungen. Selbstverständlich 

ist der Arbeitskorb 

mit einer 1000 Volt Isolierung 

ausgestattet. Zusätzliches Aufgabengebiet 

sind Wartungsarbeiten 

an den Umspannwerken 

und im Wasserkraftwerk. Trotz 

reiner Senkrechtabstützung 

wird rund um das Fahrzeug 

der maximal mögliche Arbeitsbereich 

erreicht. Der dadurch 

geringere Platzbedarf erweitert 

trotz begrenztem Platzangebot 

in den Werken die Einsatzmöglichkeiten. 

PALFINGER 

Erster Härtetest an der 

Firmenzentrale 

Als erster Härtetest stand an 

der Firmenzentrale der Einsatz 

in Steigungen auf dem Programm. 

Am Hauptgebäude, 

das derzeit umgebaut wird, testeten 

die Mitarbeiter die neue 

Hubarbeitsbühne auf Herz und 

Nieren. Mit den verlängerten 

Stützen kann dank des hohen 

Stützhubes an Steigungen bis 

zu 11° abgestützt werden. In 

Kombination mit der 5° Aufstellungsgenauigkeit 

ist das Arbeiten 

auch an solch kritischen 

Stellen außergewöhnlich gut 

möglich. Nach den ersten Tests 

auf der Straße ging es dann raus 

ins Gelände. 

Das Fahrgestell, das vor allem 

bei Feuerwehren und Hilfsorganisationen 

Verwendung findet, 


in schwierigstem Gelände konzipiert 

– für tiefen Untergrund 

und extreme Steigungen. 



[ 57 ]

ALUCA präsentiert Lösung 

für E-Mobilität auf der IAA 

Halle13 . E46 

ALUCA 

ALUCA, Hersteller von Fahrzeugeinrichtungen 

aus Aluminium, 

stellt sich dem Thema E-Mobilität. 

Auf der IAA in Hannover 

(Halle 13, Stand E 46) präsentiert 

der Leichtbau-Pionier eine gewichtsoptimierte 

Lösung am 

Beispiel eines eCaddy aus dem 

Hause ABT. 

Die Elektromobilität nimmt 

Fahrt auf. Das veranlasste die 

Entwickler von ALUCA, sich mit 

den Anforderungen an alternative 

Antriebe im Allgemeinen 

und an E-Mobilität im Speziellen 

zu beschäftigen. Im Vordergrund 

steht dabei die optimale 

Auslegung der Nutzlast. 

Dieses extrem geringe Gewicht 

wird zum einen durch 

die Kombination von Aluminiumbauteilen 

mit Kunststoffkästen 

erreicht und zum anderen 

durch eine optimierte Planung. 

Die dadurch entstandene Fahrzeugeinrichtung 

entspricht 

sämtlichen gängigen Ladungssicherungs- 

und Sicherheitsvorschriften. 

Im Vergleich zu 

herkömmlichen Lösungen 

können bis zu 25% an Gewicht 

eingespart werden. Auch andere 

namhafte Fahrzeughersteller 

haben bereits Interesse an der 

ALUCA-Lösung angemeldet. 

Langjährige Erfahrung 

Der vorgestellte eCaddy aus 

dem Hause ABT Sportsline 

punktet vor allem durch seine 

Nutzlast von 789 kg. Das 

Aggregat leistet 65 kW (88 PS) 

und bringt 300 Newtonmeter 

Drehmoment auf die Straße. Die 

langlebige Lithium-Eisen-Batterie 

mit einer Kapazität von 28 

kWh reicht 135 km weit. 

Bei ALUCA besteht langjährige 

Erfahrung in der gewichtsoptimierten 

Ausstattung von Erdgas 

betriebenen Transportern, 

die häufig bei Stadtwerken 

zum Einsatz kommen. Aus diesem 

Erfahrungsschatz konnte 

reichhaltig geschöpft werden 

und die Erkenntnisse bildeten 

die solide Basis für praxistaugliche 

E-Mobilitätslösungen. Der 

Einsatz von elektrisch angetriebenen 

Transportern wird bei 

ALUCA vorrangig im Umfeld 

von Stadtwerken und Energieversorgern 

gesehen. 

Extrem leichte 

Fahrzeugeinrichtung 

Während Gas betriebene Transporter 

eher unter zu geringer 

Leistung leiden, sind es bei elektrisch 

angetriebenen Fahrzeugen 

die schweren Batterien, die 

sich negativ auf die Gewichtsbilanz 

auswirken. Beide Antriebskonzepte 

verlangen deshalb 

nach einer extrem leichten 

Fahrzeugeinrichtung. Denn Servicetechniker 

wünschen sich, 

unabhängig von der Antriebsart, 

größtmögliche Zuladung 

für Werkzeuge und Ersatzteile. 

Am ALUCA-Messestand wird 

im eCaddy eine komplette und 

funktionale Fahrzeugeinrichtung 

präsentiert, die lediglich 

69 kg auf die Waage bringt. 

Auf der IAA in Hannover präsentiert 

Leichtbau-Pionier ALUCA eine gewichtsoptimierte 

Lösung am Beispiel 

eines eCaddy aus dem Hause ABT 

Sportline. 

ALUCA 

[ 58 ] 



Entriegeln, ablassen, ausfahren: 

Hubwagenkasten H1000 

HS-SCHOCH 

Pünktlich zur IAA präsentiert der 

Ladungssicherungsexperte HS- 

Schoch den H1000, einen speziellen 

Kasten zur Lagerung eines 

Hubwagens unter dem Trailer. 

Mittels des bis auf Fahrbahnniveau 

absenkbaren Kastenbodens, 

der so zur Auffahrrampe 

umfunktioniert wird, kann der 

Fahrer beim Be- und Entladen 

den Hubwagen schnell und 

komfortabel in die Box ausund 

wieder einfahren. Während 

der Fahrt ist der Hubwagen im 

H1000, im Gegensatz zur Ladefläche, 

wo er bei Leer- und Halbleerfahrten 

nur sehr aufwendig 

festgesetzt werden kann, perfekt 

gesichert Der Hubwagenkasten 

H1000 lässt sich kostengünstig 

für nahezu sämtliche 

Fahrzeugtypen nachrüsten, die 

einfache Montage erfolgt mittels 

Spannpratzen am Trailerrahmen. 

Vorrichtungen 

zur Lagerung 

Auf der gegenüberliegenden 

Seite ist der H1000 mit entsprechenden 

Vorrichtungen zur 

Lagerung von Ladungssicherungsmaterial 

ausgestattet. 

Zu sehen gibt es den Hubwagenkasten 

H1000 und weitere 

Lösungen auf dem HS-Schoch 

Messestand in Halle 26, Stand 

C 28. 

Halle 26 . C28 

HS-SCHOCH 

Hubwagenkasten H1000: Entriegeln, ablassen, ausfahren. 

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[ 59 ]

Neben ganz speziellen Einbaulösungen stellt bott auf der IAA auch einige Produktneuheiten vor. 

bott auf der IAA mit 

außergewöhnlichen Themenwelten 

BOTT 

Neben ganz speziellen Einbaulösungen 

werden auch einige 

Produktneuheiten vorgestellt. 

Zum Beispiel wird der bottTainer 

für Pritschenfahrzeuge mit zwei 

übereinander liegenden Türen 

auf jeder Seite präsentiert. 

Die Stauräume sind durch einen 

festen Zwischenboden voneinander 

getrennt, wobei das obere 

Fach auch bei verschlossenen 

Seitenwänden zugänglich ist. 

Wahlweise ist er auch mit seitlichen 

Schubladen zu bestücken. 

DIN- und Normteile verstaut der 

Handwerker in seinem Montagefahrzeug 

am Besten im dafür 

vorgesehenen Kleinteileregal. 

Die Schrägablage nimmt Standardformate 

von Verpackungskartonagen 

auf, aufgebrauchtes 

Material fällt sofort auf. 

Standardisierte 

Materialbox 

Eine weitere Möglichkeit für den 

sicheren Transport und das Bereitstellen 

von Verbrauchsmaterial 

im Fahrzeug ist die bottBox. 

Diese standardisierte Materialbox 


in der Industrie als auch im 

Montagefahrzeug entwickelt. 

Mittels einsteckbarer, transparenter 

Sichtscheiben kann 

die Box als Greifschale oder als 

Sichtlagerkasten eingesetzt 

werden. Durch die Halterung 

lässt sie sich wie eine Schublade 

aus dem Regal ziehen. 

Übereinander stapeln 

Der varioSort Koffer besitzt einen 

transparenten Deckel. So 

behält man den Überblick über 

kleinteilige Sortimente. Größere 

Ausrüstungsgegenstände lassen 

sich in den varioSafe Koffern 

sicher unterbringen. varioSort 

und varioSafe Koffer können 

eingeschoben und wieder herausgezogen 

werden. Mehrere 

Koffer lassen sich fest übereinander 

stapeln und verknüpfen. 

bott wird mit einem eigenen 

Bereich cubio Betriebseinrichtungen 

präsentieren. Beispielsweise 

eine clevere Einrichtung 

für die Direktannahme mit integrierter 

Steuerung für Hebebühnen. 

bott-Elemente auf 

einer VW-Pritsche. 

Halle13 . E41 

BOTT 

[ 60 ] 



RUD präsentiert drei 

Neuheiten auf der IAA 

Neuer Knebelspanner ICE- 

CURT-K. 

RUD KETTEN 

2014 zeigt der Marktführer RUD 

auf der IAA Nutzfahrzeuge in 

Hannover gleich drei Neuheiten: 

Die RUD Ladungssicherungs-App, 

den schraubbaren 

Zurrpunkt VLBG-L und den Knebelspanner 

ICE-CURT-K für das 

ICE-120-Zurrkettenprogramm. 

Die RUD Ladungssicherungs-App 

bietet Hilfestellung 

bei der Auswahl und Dimensionierung 

der geeigneten Zurrmittel. 

Mit dem integrierten 

Winkelmesser 

können 

die vorhandenen 

Horizontal- 

und 

Vertikalwinkel 

schnell 

und einfach 

gemessen 

werden. Sowohl 

für das 

Direkt- als auch für das Niederzurren 

liefert die App nach 

wenigen, einfachen Schritten 

die benötigte Anzahl und Art 

der Zurrmittel. Darüberhinaus 

verfügt die App über viele praktische 

Zusatzfunktionen. So ist 

z.B. die kombinierte Ladungssicherung 

aus Formschluss 

und Niederzurren beinhaltet, 

die Transportmittel LKW, Bahn, 

Schiff sind frei wähl- und kombinierbar 

und es besteht die 

Wahlmöglichkeit zwischen Winkel- 

oder Längenberechnung. 

Die leicht verständliche RUD- 

App ist der optimale praktische 

Helfer für den täglichen Einsatz. 

Sie erhöht die Sicherheit für die 

Verkehrsteilnehmer und die Sicherheit 

des Fahrers beim Umgang 

mit Verkehrskontrollen. 

Die App ist für die Betriebssysteme 

IOS und Android kostenlos 

downloadbar. 

RUD-App 

Zurrmittelberechnung. 

Tausendfach bewährt 

Der neue VLBG-L ist die Zurrpunktvariante 

des tausendfach 

bewährten schraubbaren 

RUD-Anschlagpunktes VLBG. Da 

der VLBG aufgrund der hohen 

Anwendungsflexibilität immer 

häufiger im Sonderfahrzeugbereich 

als Zurrpunkt verwendet 

wird, legt RUD dieses Bauteil 

nun eigens als regulären Zurrpunkt 

auf. Dieser M36-Zurrpunkt 

verfügt über starke 

20.000 daN Zugkraft und ist 

entsprechend eindeutig für den 

Zurreinsatz gekennzeichnet. Er 

ist allseitig voll belastbar, 360° 

drehbar und 180° klappbar. Die 

Schraube verfügt über einen 

hochwertigen Langzeitkorrosionsschutz 

und kann sowohl 

mit Gabelschlüssel als auch mit 

Innensechskantschlüssel montiert 

werden. 

Zurrkettenprogramm 

weiter ausgebaut 

Mit dem Knebelspanner 

ICE-CURT-K baut RUD sein 

ICE-120-Zurrkettenprogramm 

weiter aus. Bei dem Knebelspanner 

handelt es sich um eine einfachere 

und kostengünstigere 

Alternative zum etablierten Ratschenspanner; 

welche jedoch 

durch besonders hohe Robustheit 

zu überzeugen weiß. 

Beim ICE-120-Zurrketten-System 

handelt es sich um Zurrketten 

der Güteklasse 12. ICE 

120 verfügt, im Vergleich zur 

herkömmlichen Güteklasse 8, 

über eine bis zu 60 % höhere 

Lashing Capacity LC (zulässige 

Zugkraft) – bei gleicher Nenndicke! 

Beim Direktzurren ist 

eine ICE-Zurrkette in der Lage, 

eine Güteklasse-8-Zurrkette der 

nächst größeren Nenndicke zu 

ersetzen; das bedeutet bis zu 

45 % Gewichtsersparnis. Am 

konkreten Beispiel bedeutet 

das, eine 13 mm Zurrkette kann 

durch eine 10 mm Zurrkette ersetzt 

werden. 

Am RUD-Stand finden stündlich 

Vorführungen statt, bei denen 

Praxistipps für die fachgerechte 

Verzurrung von Baumaschinen 

gegeben werden. 

Neuer Zurrpunkt VLBG-L. 

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Halle 27, F14 



[ 61 ]

Der perfekte Fertiger für 

ein komplexes Großprojekt 

BOMAG 

Eines der wichtigsten Großprojekte 

vor den Toren Münchens 

ist der Bau eines Satellitenterminals 

als Erweiterung des Terminals 

2 am Flughafen München. 

Auf dem Vorfeld Ost sollen künftig 

zusätzlich elf Millionen Fluggäste 

abgefertigt werden. Für 

die 76.000 m 2 große Vorfeldfläche 

setzt die Arge Streicher-Berger 

den Fertiger BF 800 C von 

Bomag zum Einbau der hydraulisch 

gebundenen Tragschicht 

ein. Projekteiter Walter Weinberger 

zeigt sich begeistert von 

der Einsparung von Kosten und 

Arbeitszeit durch die Verwendung 

von UTS-Daten aus der 

3D-Planung. 

Abschnitt 1 umfasst das Baufeld 

3 mit Rollgasse D3. Dieser 

Bereich wurde bereits am 

31.10.2013 an den Bauherrn 

übergeben. Abschnitt 2 betrifft 

die Baufelder 1 und 4 mit 

Fertigstellungstermin zum 

31.10.2014. Der Auftrag umfasst 

alle Abbrucharbeiten, den Neubau 

der Entwässerungskanäle, 

den Kabeltiefbau und die Leerrohrsysteme, 

die Flugbetriebsstoffversorgung 

sowie die Erdund 

Deckenarbeiten. 

Herausforderungen des 

Großprojektes 

Eine der größten Herausforderungen 

bei der Herstellung 

von Infrastrukturprojekten ist 

Als Bindemittel kommt Zement 

hinzu. Der Kettenfertiger Bomag 

BF 800 C ist in besonderem 

Maße für diese HGT-Anwendung 

geeignet, denn gerade 

diese Magerschichten stellen 

höchste Ansprüche an die Belastungen 

und den Verschleiß 

von allen Fertigerbauteile, die 

diesen Materialmix fördern, verteilen 

und verdichten. Deshalb 

hat der Fertiger besonders kraftvolle 

Hydraulikmotoren, die die 

Kratzerbänder und Schnecken 

antreiben und gewährleistet so 

einen optimalen Materialfluss 

und eine hohe Produktivität, 

selbst bei diesem kritischen Material. 

Die Hochleistungsbohle 

S 500 mit einer Einbaubreite 

tergenauen Trimble 3D-Fertigersteuerung 

eingesetzt. Die 

Arbeitsbreite beträgt fünf Meter 

und die tägliche Einbauleistung 

liegt bei etwa 3.000 Tonnen. Die 

hydraulisch gebundene Tragschicht 

wird in einer Stärke von 

25 Zentimetern eingebaut, die 

auf 20 Zentimeter endverdichtet 

wird. Als erhöhte Forderungen 

an die profilgerechte Lage 

unter Betondecken sollen +0,5 

cm bzw. -1,5 cm Abweichung 

von der Sollhöhe sowie eine nötige 

Ebenheit von max. 1,5 cm 

auf 4,0 m erreicht werden. In einem 

Abstand von fünf Mal fünf 

Metern werden später in Querund 

Längsrichtung Kerben angebracht, 

die als Sollbruchstelle 

Die Hydraulik des BF 800 C erreichte auf der Münchener Flughafenbaustelle 

einen niedrigen Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 

12,5 l/h. 

Gesamtprojektleiter Walter Weinberger, Max Streicher GmbH & Co. KG aA, war 

mehr als zufrieden: Mit dem Straßenfertiger BF 800 C ist seinem Bautrupp eine 

30%ige Zeit- und Kostenersparnis gelungen. 

Anfang April 2013 bekam 

die Bietergemeinschaft Streicher-Berger 

den Auftrag zur 

Erneuerung des Vorfeldes Ost 

am Münchner Flughafen. Das 

Vorfeld umfasst eine Fläche von 

ca. 76.000 m² und bietet Parkpositionen 

für die Flugzeuge. Die 

Fläche wird in zwei Abschnitten 

wieder hergestellt: 

der Einbau von hydraulisch gebundenen 

Tragschichten (HGT) 

in großen Stärken und breiten 

Lagen. Beim Vorfeld Ost des 

Flughafens München werden 

hydraulisch gebundene Tragschichten 

(HGT) aus einem abgestuften 

Korngerüst 0/32 aus 

natürlichen Mineralstoffen wie 

Splitt, Kies und Sand eingebaut. 

von bis zu fünf Metern ist die 

schwerste ihrer Klasse und mit 

Vibration und Stampferleiste 

ausgestattet. So kann die Bohle 

nach Herstellerangaben sehr 

hohe Verdichtungswerte von 

bis zu 95% garantieren. 

Am Flughafen München wird 

der Fertiger BF 800 C in der 

Ausführung mit der millime- 

eine unkontrollierte Rissbildung 

vermeiden sollen. 

Mit unkonventioneller 

Arbeitsweise zum Erfolg 

„Im ersten Baulos haben wir im 

vergangenen Jahr auf 24.000 

m 2 den HGT in konventioneller 

Weise eingebaut“, sagt der 

Gesamtprojektleiter der ARGE, 

[ 62 ] 


BOMAG 

Der BF 800 C mit der S 500 Hochleistungsbohle sorgt für optimale Einbauergebnisse – auch unter erschwerten Bedingungen. 

Walter Weinberger. „Allerdings 

geschah dies noch herkömmlich 

mit Draht und Ultraschallsensoren.“ 

Bei dieser Methode 

werden das Quergefälle und 

die erforderliche Ebenheit über 

eine herkömmliche Nivelliersteuerung 

geregelt. Die Abtastung 

dazu erfolgt über einen 

Fahrdraht, der als dünnes Seil 

gespannt wird und über die auf 

der gegenüberliegenden Seite 

bereits fertiggestellte HGT. 

Diese Nivelliersteuerung arbeitet 

mit fünf Ultraschallsensoren 

zur gleichzeitigen Höhenmessung. 

Die drei Messergebnisse 

mit der geringsten Abweichung 

zum ursprünglichen Abgleich 

werden zur Bildung des Mittelwertes 

herangezogen. Bei der 

Seilabtastung zieht der Sensor 

immer den Schwinger mit der 

kürzesten Entfernung zum Seil 

für die Messung heran. Für den 

Bau der HGT wurden zwei Fertiger, 

nebeneinander gestaffelt, 

eingesetzt. 

„Irgendwann im November 

hatte ich die Idee, dass sich das 

komplexe Profil des Vorfeldes 

leichter herstellen lassen muss“, 

erklärt Weinberger und zeigt auf 

die Fläche vor sich. „Diese Fläche 

von zirka 34.500 m2 haben wir 

in exakt 14 Tagen eingebaut. Mit 

der anderen Methode hätten 

wir sicher eine Woche länger 

gebraucht. Die Woche länger 

braucht man, weil man immer 

wieder die Fahrbahn testen, 

Drähte umsetzen und ausmessen 

muss. So ergibt sich immer 

wieder viel Leerlauf.“ 

Komplexes Profil 

Das Profil ist natürlich auch 

komplex – auf der einen Seite 

hochgebogen bis an die Rinne, 

dann eine Querbahn und dann 

wieder hochgebogen und nach 

Osten wieder abfallend. Dies 

kann Probleme mit sich bringen, 

weil immer wieder Eisen 

umgeschlagen und der Draht 

umgespannt werden muss. 

Deshalb wurde auf die schon 

vorhandenen Daten des 3D-Geländemodells 

zurückgegriffen. 

Diese stimmen mit den Daten 

überein, die auch der Grader 

für das Vorbereiten des Frostschutzplanums 

hat. Der Grader 

fährt ebenfalls mit ATS (Automatische 

Tachymeter Steuerung)/UTS. 

Durch die Kombination 

der Robotik-Funktion mit 

einem 360°-Prisma ergibt sich 

der gleiche Komfort wie beim 

Einsatz eines Fertigers. 

Die Firmen Topcon, Moba, Leica 

und Trimble bieten solche 

Schnittstellen für verschiedene 

Baumaschinen an. Das Prisma 

wird an eine festdefinierte Stelle 

des Fertigers gesetzt. Das Tachymeter 

sendet dann ständig die 

Positionsdaten des Reflektors 

an das Funkmodem der Maschine. 

Dieses leitet die Daten an 

die Steuerung weiter. Über den 

Rechner werden das Walzmaß, 

die Bohlenbreite, die Reflektorhöhe, 

etc. eingegeben. Damit 

ist die Bohlenhöhe definiert 

und der Fertiger kann „drahtlos“ 

loslegen. Mit dem Einlesen der 

Daten aus dem CAD-Projekt 

Vorfeld Ost in die Trimble-Steuerung 

liegt der Lageplan in Höhe 

und Fläche vor. Damit kann an 

jedem Punkt die projektierte 

Höhe ausgelesen werden und 

die Bohle fährt selbstständig auf 

die vorgegebene Höhe. 

Viel Zeit gespart 

„Diese Methode setzt voraus, 

dass man sich vorher über Reaktion 

des Fertigers informiert 

hat, denn er braucht fünf Meter, 

um die Höhe um einen Millimeter 

zu erhöhen oder abzusenken. 

Dies ist insbesondere 

bei einem solchen komplexen 

Höhenprofil wie dem Vorfeld 

wichtig“, sagt Weinberger. „Die 

Herausforderung ist dabei das 

große Walzmaß bei einer 25 cm 

starken HGT-Schicht und die 

strenge Oberflächentoleranz 

von 5 mm höher und 15 mm 

tiefer.“ Ein Vermesser mit einer 

Basisstation und zwei Geräten 

sorgt für das richtige Maß. Mit 

einem ATS-Handrover kontrolliert 

er ständig die Qualität der 

eingebauten Tragschicht hinsichtlich 

der Höhe und Lage. 

Die beiden Funkkanäle beeinflussen 

sich gegenseitig nicht, 

da die Maschinensteuerung auf 

einem anderen Kanal sendet als 

der Handrover. 

Mit dieser Vorgehensweise 

konnte viel Zeit gespart werden: 

Der Vermesser ist auch bei 

einem anderen Verfahren notwendig, 

denn er muss auch hier 

die Höhe kontrollieren, die Pinneneisen 

setzen und den Draht 

spannen und nachjustieren. Die 

beiden Fertiger haben auch 

durch das ständige Umspannen 

und Nachmessen nicht 

mehr Tragschicht eingebracht 

als ein Fertiger allein jetzt mit 

UTS-Steuerung. An einem Spitzentag 

wurden 1.200 Kubikmeter 

HGT eingebaut. Die Verdichtungsleistung 

lag fast immer bei 

100%, manchmal konnten auch 

bis zu 103 % erreicht werden. 

Für die Maschinenbediener war 

das Einbringen mit der Trimble-3D-Steuerung 

natürlich 

etwas Neues, wobei sich Polier 

Hans Kolbinger von der Firma 

Berger sehr schnell darauf eingestellt 

hat. „Die Fertiger sind 

heute alle Menü geführt“, sagt 

Kolbinger: „Vor 10 oder 15 Jahren 

war das komplizierter.“ 

Fazit 

Mit einem UTS/ATS-gestützten 

Vermessungssystem werden 

Fertiger wie der Bomag BF 800 

C zu einer hochproduktiven 

Maschine, die selbst bei hochkomplexen 

Flächen, wie sie die 

Flughafeninfrastruktur fordert, 

noch Zeit und Kosten sparen. 

Wenn, wie im vorliegenden Fall, 

der Bauleiter früher selbst vermessen 

hat, können so bis zu 

30 Prozent unproduktive Zeit 

eingespart werden. Es müssen 

dann nicht zwei Fertiger drahtgeführt 

in der Kolonne arbeiten, 

sondern dies kann nun ein Fertiger 

übernehmen. Für Maschinenbediener 

wie Guido Mauermann 

war die Umstellung auf 

das neue System problemlos. 

Vor allem, weil das Team von 

Berger schon den Tiefbau am 

Flughafen Berlin-Schönefeld 

mitgestaltet hat und sich somit 

in der Materie auskennt. 


[ 63 ]

FIRMENÜBERSICHT A - Z 

Aluca www.aluca.de 58 

Avant 

www.avanttecno.de7 

Bergmann www.bergmann.de 27 

Blomenröhr www.blomenroehr.com 45 

Bobcat www.bobcat.de 13 

Böcker 

www.boecker-group.com14 

Bomag www.bomag.com 62 

Bott www.bott.de 41, 60 

Broshuis www.broshuis.com 53 

CSF 

www.multione-csf.com36 

Doka www.doka.com 15 

Doosan www.doosan.de 26 

Engcon www.engcon.de 44 

Faymonville www.faymonville.com 56 

Fassi 

www.fassigroup.de37 

Goldhofer www.goldhofer.de 50, 53 

Hatz 

www.hatz-diesel.com47 

Hydrema www.hydrema.com 16 

HS-Schoch www.hs-schoch.de 14, 28, 59 

Humbaur www.humbaur.de 30 

Kögel www.koegel.com 52 

Komatsu www.komatsu.eu 32 

Kubota www.kubota.de 46 

Langendorf www.langendorf.de 55 

Liebherr www.liebherr.com 19 

Liesegang/Palfinger www.palfinger.com 13 

Marx 

www.marx-technik.de29 

Meusburger www.meusburger.ch 54 

Münz Fahrzeuge www.muenz-anhaenger.de 48 

Optimas www.optimas.de 34, 39 

Palfinger www.palfinger.com 57 

Rolls Royce www.rrpowersystems.com 20 

RUD Ketten www.rud.com 61 

Schäfer 

www.schaefer-technic.com43 

Schäfer Takeuchi www. wschaefer.de 18, 33 

Stehr www.stehr.de 38 

Volvo www.volvo.de 17, 20 

Wacker Neuson www.wackerneuson.com 22, 24 

Zandt Cargo www.zandt-cargo.de 42 

Zeppelin www. zeppelin.de 40 

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[ 64 ] 


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- Antriebsleistung 7,5 kW 

- schwenkbare Räder für nierenförmiges 

Halden 

- Antriebsleistung 22,0 kW Förder schnecke, 

1,5 kW Bürstenband 

- Fördergeschwindigkeit mittels 

FU regelbar 

- Schneckenförderer d = 1.000 mm, 

doppelgängig im Aufgabebereich 

- Schneckenflügel aus 15 mm 

verschleißfestem Sonderstahlblech 

- Elektroschaltschrank mit Frequenz umrichter 

- Containersystem mit Rollen 

- ungebremste Achse mit Einfachbereifung 

- Zugstange für Baustellentransport 

- Hydraulikhandpumpe und Hubzylinder 

- vergrößerte Materialübergabeschürze 

- Not-Aus-Schalter 

RUBBLE MASTER RM100GO 

Prallmühle auf Raupen 

Baujahr: 2012 

Betriebsstunden: ca. 1.550 

- Durchsatzleistung bis zu 250 t/h je 

nach Material 

- Prallmühle: Einlauf 950 x 700 mm 

- JOHN DEERE Dieselmotor mit 225 kW 

- Funkfernbedienung für Brech- und 

Fahrbetrieb 

- Releasesystem zur Blockadenbeseitigung 

im Brecher 

- Überbandmagnetabscheider mit 

Permanentmagnet 

- effiziente Vorabsiebung mittels Spaltrost 

- Hauptaustragsband Stollengurt 1.000 mm 

breit 

- Staubniederhaltung ohne Pumpe 

- Kabelfernbedienung 

Irrtum und technische Änderungen vorbehalten. 

Vielen Dank für Ihren Besuch auf der ! 

Jürgen Kölsch GmbH • Wildspitzstraße 2 • 87751 Heimertingen 

Tel. 08335 98 95 0 • Fax 08335 98 95 95 • info@koelsch.com • www.koelsch.com 

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Das Beste in der RUD Zurrketten-Technologie 

■ Zäher, härter, leichter ■ Immer eine Nenndicke dünner als GK 8 

■ Für jede Ladefläche den richtigen Zurrpunkt 

LPW 

LRBS-FIX 

L-ABA 

ICE-CURT 

ICE-KZA 

RUD Ketten Rieger & Dietz GmbH u. Co. KG 

73428 Aalen/Germany · Telefon +49 7361 504-1464 · Fax +49 7361 504-1460 · sling@rud.com · www.rud.com

tpb 09/14 

Karl Müller GmbH & Co. KG 

Fahrzeugwerk 

72270 Baiersbronn-Mitteltal 

Telefon +49 (0) 74 42 /496-0 

www.mueller-mitteltal.de 

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Ausgabe 09/2014

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