Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
TM<br />
Das Magazin zum Erlebnis H.O.G. ® , inklusive Enthusiast ® FRÜHLING 2009<br />
HOG NEWS<br />
Deutschland,<br />
Österreich &<br />
Schweiz<br />
Seite 31<br />
››FRAUENPOWER››TOUREN IN SPANIEN, FRANKREICH, ENGLAND, ÄGYPTEN,<br />
SAUDI-ARABIEN UND MAROKKO››EVENTS UND TOURING RIDES 2009<br />
››DIE GESCHICHTE DES EVO››WETTBEWERB: GIBSON GITARRE ZU GEWINNEN!
Willkommen bei H.O.G. ® Europe<br />
WILLKOMMEN<br />
HOG TALES IST EINE PUBLIKATION<br />
DER HARLEY OWNERS GROUP ®<br />
WWW.MEMBERS.HOG.COM<br />
Redaktion und Layout der Hog Tales<br />
für H.O.G. Europe: Archant Dialogue,<br />
Prospect House, Rouen Road, Norwich<br />
NR1 1RE, United Kingdom<br />
Tel: +44 (0) 1603 664242<br />
www.archantdialogue.co.uk<br />
Zoë Francis Editorial Director<br />
Nick Paul Art Director<br />
Richard Berry Art Editor<br />
Amy Nicholson Features Editor<br />
Tom Smith Digital Editor<br />
Katherine Berryman Web Editor<br />
Bob Crawley Managing Director<br />
Für die Schaltung von Anzeigen kontaktieren<br />
Sie bitte: Herrn Heinz Dors +49 (0)89 52<br />
38 99 22 oder advertandmore@aol.com<br />
Andy Grant (Verkauf) +44 (0)1603 772554<br />
oder andy.grant@archantdialogue.co.uk<br />
Project Manager<br />
Jeremy Pick Communications Manager,<br />
H.O.G. Europe, Africa and the Middle East<br />
RICHTEN SIE IHRE BEITRÄGE AN:<br />
HOGTALESEUROPE@HARLEY-DAVIDSON.COM<br />
Die europäische Ausgabe der Hog Tales<br />
enthält Beiträge der US-Ausgabe.<br />
Veröffentlichung der US-Ausgabe:<br />
Matt King Editor, Hog Tales ®<br />
Benny Suggs Director, H.O.G. ® Operations<br />
Peggy Lamb Director, Rider Groups<br />
GS Design, Inc Design and Production<br />
Ihre Sicherheit liegt uns am Herzen.<br />
Fahren Sie stets vorsichtig, beachten<br />
Sie die gesetzlichen Bestimmungen, und<br />
passen Sie Ihren Fahrstil den persönlichen<br />
Fähigkeiten an. Tragen Sie stets einen<br />
zugelassenen Helm, einen geeigneten<br />
Augenschutz und angemessene<br />
Motorradkleidung. Achten Sie darauf,<br />
dass auch Ihr Sozius oder Ihre Sozia<br />
entsprechend ausgerüstet ist. Fahren Sie<br />
nie unter dem Einfluss von Alkohol oder<br />
Drogen. Machen Sie sich zunächst mit<br />
der Bedienung Ihrer <strong>Harley</strong> ® vertraut,<br />
und lesen Sie das Fahrerhandbuch<br />
aufmerksam und vollständig durch.<br />
Herausgeber der vierteljährlich<br />
erscheinenden Hog Tales ist die <strong>Harley</strong><br />
Owners Group Europe, eine Tochter<br />
der <strong>Harley</strong>-Davidson Motor Company.<br />
Bestimmte Informationen dieser Ausgabe<br />
unterliegen möglichen Änderungen.<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson, <strong>Harley</strong>, H-D, H.O.G.,<br />
Hog Tales, das <strong>Harley</strong>-Davidson Logo<br />
sowie der Magazin Titel sind eingetragene<br />
Warenzeichen der <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Motor Company.<br />
Die vorliegende Publikation darf<br />
ohne schriftliche Zustimmung des<br />
Herausgebers weder ganz noch<br />
auszugsweise vervielfältigt werden.<br />
Alle Beiträge von Mitgliedern gehen in<br />
das Eigentum der <strong>Harley</strong>-Davidson Motor<br />
Company über und werden nicht zurückgesandt.<br />
Beiträge von Mitgliedern können<br />
in den Hog Tales oder auf der offiziellen<br />
Website der <strong>Harley</strong> Owners Group unter<br />
www.hog.com veröffentlicht werden. Die<br />
<strong>Harley</strong> Owners Group behält sich das<br />
Recht vor, Beiträge im Hinblick auf Inhalt,<br />
Länge und Verständlichkeit zu bearbeiten.<br />
Alle Rechte vorbehalten. ©2009 H-D<br />
Kein Grund für Trübsal<br />
Es lässt sich nicht leugnen: Wir erleben gerade beunruhigende<br />
Zeiten. Vielleicht fragen Sie sich, ob es überhaupt etwas gibt,<br />
worüber man sich noch freuen kann. Die Antwort darauf lautet<br />
selbstverständlich „ja“. Die Welt bleibt nicht stehen, und das<br />
Leben geht weiter. Außerdem ist es nicht das erste Mal, dass<br />
wir eine schwere Zeit erleben.<br />
Manche Dinge hingegen ändern sich nie. In schweren<br />
Zeiten sind Gemeinschaft, Freundschaft und Kameradschaft<br />
wichtiger denn je. Und genau darin liegt die Stärke der H.O.G.<br />
Sie hat Bestand und wird immer größer und besser, weil die<br />
H.O.G. Prinzipien der ersten Stunde heute noch genau so viel<br />
Gültigkeit haben wie damals: Keine Extravaganzen, kein<br />
Schnickschnack. Einfach nur Fahren und Spaß haben.<br />
Folglich wird die H.O.G. auch in Zukunft Fahranreize<br />
schaffen. Die H.O.G. wird sich weiterhin dafür engagieren,<br />
gleichgesinnte Besitzer des großartigsten Motorrads der Welt<br />
zusammenzubringen. Auch weiterhin wird die H.O.G. coole<br />
Events und Aktivitäten auf die Beine stellen, erstklassige<br />
Serviceleistungen anbieten und dafür sorgen, dass die<br />
weltweit mehr als eine Million Mitglieder der <strong>Harley</strong> Owners<br />
Group auf ihre Kosten kommen.<br />
Das Abenteuer beginnt mit dem Starten der Maschine.<br />
Werfen Sie also einen Blick auf den Veranstaltungskalender<br />
für 2009. Sie finden ihn auf Seite 24. Wir hoffen auf Ihr<br />
zahlreiches Erscheinen bei der diesjährigen H.O.G. Veranstaltung<br />
zum Saisonstart. Die Rede ist vom H.O.G. Enthusiast Adventure<br />
Training (HEAT) im April in Fulda. Gute Stimmung garantiert!<br />
Und dann gibt es noch das Spektakel namens Annual European<br />
H.O.G. Rally. Schon die Anreise zum diesjährigen Austragungsort<br />
Jurmala in Lettland ist ein Abenteuer für sich. Wir haben ein<br />
paar der meistgestellten Fragen bezüglich dieses Beach-Events<br />
zusammengestellt, um Interessierten bei der Entscheidungsfindung<br />
behilflich zu sein. Und falls Sie es nicht nach Lettland<br />
schaffen: Wie wäre es mit den Straßenpartys unter der<br />
Bezeichnung Hamburg bzw. Barcelona <strong>Harley</strong> Days? Oder mit<br />
Europas größtem und bestem Biker-Festival unter freiem<br />
Himmel – der European Bike Week am Faaker See? Wir sehen<br />
uns hoffentlich bei einer der genannten Veranstaltungen oder<br />
bei einem der großartigen Chapter-Events in diesem Sommer.<br />
Derzeit arbeiten wir an ein paar neuen Serviceangeboten<br />
für 2009, damit Sie in Zukunft noch stärker von H.O.G.<br />
profitieren. Näheres dazu erfahren Sie zu gegebener Zeit<br />
unter members.hog.com.<br />
Achten Sie auf diese Veränderungen, die mit dem völlig<br />
überarbeiteten HOG Magazin in diesem Sommer beginnen<br />
werden. Wir sind gespannt auf den neuen Look des Magazins<br />
und freuen uns weiterhin über Ihre Beiträge.<br />
Zudem haben wir den Umfang der Intake Gallerie erweitert,<br />
damit noch mehr Fotos von Ihnen hier Platz finden. Werfen<br />
Sie bereits jetzt einen Blick darauf in der digitalen Magazin-<br />
Ausgabe die Ihnen in den nächsten Tagen per Email zugestellt<br />
wird. Sollten Sie Ihre Email-Adresse noch nicht bei uns<br />
hinterlegt haben, so tun Sie dies schnellst möglich unter<br />
members.hog.com.<br />
Und nicht vergessen: Als H.O.G. Member und Mitglieder eines<br />
weltweiten Netzwerks, das auch die aktuelle Misere überwinden<br />
wird, bleibt uns immer noch die gute alte Devise: „Let’s ride“.<br />
Jeremy Pick Operations & Communications Manager,<br />
H.O.G. Europe, Middle East and Africa<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 3
4 HOG TALES TM Frühling 2009
›››<br />
EINES PHARAOS WÜRDIG:<br />
CRUISEN AM NIL, SEITE 60<br />
Hog Tales TM Frühling 2009 HARLEY OWNERS GROUP ®<br />
AKTUELLES<br />
3 Willkommen zur neuesten<br />
Ausgabe der Hog Tales!<br />
6 Die neuesten MotorClothes<br />
7 Chapter <strong>News</strong><br />
8-15 Intake: Ihre Zuschriften<br />
und Fotos<br />
RALLY ROUNDUP<br />
16-21 Ein fantastischer<br />
Ausblick: Events 2009<br />
22-23 Authorised H.O.G.<br />
Touring Rides<br />
24-25 Das ganze Jahr auf<br />
einen Blick<br />
ARTIKEL<br />
26 FRÜHLINGSERWACHEN<br />
Die Motorradsaison 2009<br />
steht vor der Tür – doch<br />
bevor Sie sich wieder in den<br />
Sattel schwingen, sollten Sie<br />
einige Punkte prüfen!<br />
28 H.O.G. MERCHANDISE<br />
Eine sagenhafte Auswahl an<br />
Kleidung, Patches und Pins<br />
43 FRAUENPOWER<br />
Frauen fahren selbst –<br />
und gar nicht schlecht!<br />
Wir stellen einige vor<br />
49 AM ROTEN BEREICH<br />
Der XR 1200 Cup startet<br />
in Spanien<br />
50 ZWEI JAHRE,<br />
33.000 MEILEN<br />
Die Abenteuer eines Paares<br />
aus Frankreich<br />
members.hog.com<br />
ENTHUSIAST 83<br />
Die neueste Ausgabe<br />
84 Das verspätete 50-jährige<br />
Jubiläum und der<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Topper von 1962<br />
86 The Sound of Silence<br />
87 Vergleichstest: Ultra<br />
90 Zubehör<br />
54 EINE HARLEY STICHT<br />
IN SEE<br />
Ein ungewöhnlicher Ort<br />
für eine <strong>Harley</strong>: An Bord<br />
einer Yacht!<br />
56 DON QUIXOTE<br />
Auf den Spuren des Mannes der<br />
gegen Windmühlen kämpfte!<br />
58 LIGHT MY FIRE<br />
Es wird heiß in Deutschland:<br />
Die Vorbereitungen zum<br />
<strong>Harley</strong> Enthusiast Adventure<br />
Training 2009 laufen auf<br />
vollen Touren<br />
60 CRUISING AM NIL<br />
Biker aus Saudi-Arabien<br />
erkunden auf der <strong>Harley</strong><br />
Ägypten<br />
65 NEUES KAPITEL<br />
Die Entwicklung des<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Evolution Motors<br />
68 MIT DER HARLEY IN<br />
DEN URLAUB<br />
Eine ganz besondere H.O.G.<br />
Tour durch Europa<br />
71 EXOTISCHER ORIENT<br />
Bericht von einer Reise zur<br />
National H.O.G. Rally von<br />
Saudi-Arabien<br />
76 HÄNDLERPORTRAIT<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Marokko<br />
in Casablanca<br />
77 DOG TALES<br />
H.O.G. Dogs und kein Ende<br />
RUBRIK<br />
78 PREISAUSSCHREIBEN<br />
Die Gewinner des letzten Foto-<br />
Wettbewerbs. Und: Gewinnen<br />
Sie eine Gibson Gitarre!<br />
80 IHR H.O.G. TEAM<br />
Vorstellung des Teams von<br />
H.O.G. Europe. Und:<br />
Mitglieder-Vorteile 2009<br />
HOG <strong>News</strong> D, A, CH ab S. 31<br />
I Friendship Ride Rhön<br />
II Swiss <strong>Harley</strong> Days<br />
IV Neu: Buell CityX Black<br />
V Dealer <strong>News</strong><br />
VII Events and more<br />
VIII MotorClothes<br />
XI Kilometerfresser gesucht!<br />
XII Custom Configurator<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 5
MOTORCLOTHES<br />
AKTUELLES<br />
Das Neueste aus der Welt von H.O.G. ® und <strong>Harley</strong>-Davidson ®<br />
Neue Bekleidung gefällig?<br />
Endlich werden die Tage wieder länger, so dass man wieder häufiger zum<br />
Motorradfahren kommt. Was läge da näher als ein Frühlings-Ausflug zum<br />
nächsten Vertragshändler? Dort wartet schon bald die neueste Kollektion der<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson ® FXRG ® MotorClothes ® ! Die funktionale Motorradkleidung wurde<br />
intensiv weiterentwickelt und bietet das Neueste und Beste in Sachen Bekleidungs-<br />
Technologie. Herren haben die Wahl zwischen drei verschiedenen Jacken aus den<br />
modernsten High-Tech-Funktionsmaterialien für maximale Schutzwirkung.<br />
FXRG ® MotorClothes ®<br />
Die „Midweight Leather Jacket“<br />
ist dank einer speziellen<br />
Imprägnierung absolut<br />
wasserdicht – separate<br />
Regenschutzkleidung ist nicht<br />
erforderlich. Die „Textile Jacket“<br />
punktet überdies mit<br />
klimatisierender Hohlfaser-<br />
Technologie, so dass man bei<br />
Kälte weniger friert und bei<br />
hohen Temperaturen weniger<br />
schnell ins Schwitzen gerät.<br />
Darüber hinaus ist sie superleicht,<br />
wind- und wasserdicht,<br />
abriebbeständig und reißfest.<br />
In wärmeren Klimazonen bietet<br />
sich das neue „Perforated Leather<br />
Jacket“ an, denn sie reflektiert<br />
Wärmestrahlung und bis zu<br />
80 Prozent des einfallenden<br />
Sonnenlichts für maximale<br />
Kühlung. Das einzigartige<br />
6 HOG TALES TM Frühling 2009<br />
rautenförmige Muster sorgt<br />
für maximalen Kühlluftstrom,<br />
während Cordura ® der Jacke<br />
an stark beanspruchten Stellen<br />
ein Plus an Langlebigkeit und<br />
Abriebfestigkeit verleiht.<br />
Auch die Damenjacken<br />
kommen im neuen Design<br />
mit noch vorteilhafterem,<br />
weiblichem und funktionalem<br />
Schnitt. Vorn und hinten lassen<br />
Belüftungen auf Wunsch<br />
kühlenden Fahrtwind ein, falls<br />
es unterwegs zu warm wird.<br />
Alle FXRG ® Jacken sind mit<br />
Coolmax Gewebe gefüttert, das<br />
die Haut kühl und trocken hält,<br />
während eine Gore Windstopper<br />
Membran Feuchtigkeit abführt<br />
und den Fahrtwind abhält. Die<br />
entnehmbare Innenjacke sorgt<br />
an kalten Tagen für ein Plus an<br />
Wärmeisolierung und lässt sich<br />
auch separat als leichte Jacke<br />
tragen. Wer es noch kuscheliger<br />
möchte, kann die Funktionskleidung<br />
wahlweise mit einem<br />
elektrisch beheizbaren Futter aus<br />
dem <strong>Harley</strong>-Davidson ® Zubehörprogramm<br />
ausstatten.<br />
Alle Jacken sind zudem<br />
vorn und hinten mit einer<br />
reflektierenden Paspelierung<br />
ausgestattet, so dass der Träger<br />
bei jedem Wetter besser gesehen<br />
wird. Leichtgewichtige<br />
Protektoren absorbieren im Fall<br />
eines Falles Aufprallenergie und<br />
ein entnehmbarer, einstellbarer<br />
Nierengurt bietet zusätzlichen<br />
Halt. Vorgekrümmte Ärmel und<br />
die „Action-Back“ Rückenpartie<br />
gewährleisten ein Höchstmaß an<br />
Bewegungsfreiheit. Dank eines<br />
durchdachten Systems aus<br />
Innentaschen, zu dem neben<br />
einer wasserdichten Tasche für<br />
das Mobiltelefon ein Brillenfach<br />
zählt, findet unterwegs jedes<br />
Accessoire seinen Platz. Sogar die<br />
Reißverschlüsse und Kordelzüge<br />
wurden weiterentwickelt, um sie<br />
noch langlebiger zu machen und<br />
die Gefahr des Verhakens zu<br />
minimieren.<br />
Auch die FXRG ® Herrenhose<br />
haben die <strong>Harley</strong> Designer<br />
sich vorgenommen. Das neue<br />
Modell bringt dank seines<br />
pfiffigen Textil-Leder-Mix jetzt<br />
volle zwölf Prozent weniger als<br />
die frühere FXRG ® Hose aus<br />
Leder auf die Waage. Sowohl<br />
die Damen- als auch die<br />
Herrenhose der FXRG ®<br />
Kollektion verbinden Schutz<br />
mit einem Höchstmaß an<br />
Variabilität, Komfort und<br />
geringem Gewicht. Zugleich<br />
lassen sie sich per Reißverschluss<br />
zugfrei mir jeder der<br />
Jacken verbinden.<br />
Der Schnitt der FXRG ®<br />
Damenhose basiert auf der<br />
„Contoured Bootcut Denim<br />
Jean“ aus der <strong>Harley</strong>-Davidson ®<br />
MotorClothes ® Kollektion. Sie<br />
zeichnet sich daher bei umwerfenden<br />
45 Prozent weniger<br />
Gewicht als das Vorläufermodell<br />
aus Leder durch ein noch<br />
vorteilhafteres, weiblichkörpernahes<br />
Design aus.<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson ® FXRG ®<br />
Fahrerbekleidung ist die<br />
langlebigste und funktionalste<br />
Fahrerausstattung auf dem Markt<br />
– und die neue Kollektion punktet<br />
auf Anhieb mit noch mehr<br />
Komfort und Funktionalität.<br />
Zudem ist die FXRG-Bekleidung<br />
auf maximale Haltbarkeit<br />
ausgelegt. Volle fünf Jahre<br />
Garantie sprechen eine deutliche<br />
Sprache – hinter diesem Produkt<br />
stehen wir voll und ganz.<br />
Frühjahrskollektion jetzt<br />
erhältlich!<br />
Ergänzend zur ganzjährig<br />
erhältlichen Core Collection<br />
stellt <strong>Harley</strong>-Davidson in<br />
jedem Quartal zeitlich<br />
begrenzt verfügbare weitere<br />
MotorClothes Kollektionen mit<br />
einem jeweils ganz eigenen,<br />
markanten Look und Feel in<br />
eigenständigen Farbpaletten<br />
vor. Die aufregende neue<br />
Frühjahrskollektion ist soeben<br />
eingetroffen!<br />
Weitere Informationen zu allen<br />
MotorClothes Kleidungsstücken<br />
erhalten Sie bei Ihrem<br />
Vertragshändler vor Ort.
CHAPTER<br />
CATCH-UP<br />
CHAPTERS<br />
Die dunkle Seite<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson erweitert den Kreis der Dark Custom Modelle<br />
und kündigt mit der neuen XL883 N Sportster Iron eine reinrassige<br />
Fahrmaschine für waschechte Biker an. In den Sechzigerjahren<br />
waren die Sportster Ausgangsbasis für manch legendären Chopper,<br />
während sie in den Siebzigern auch als Dirt-Racer und Stunt-<br />
Maschinen eingesetzt wurden.<br />
Die absolut minimalistisch gestaltete XL883 N Sportster Iron<br />
ist eine Rebellin alter Schule und überzeugt mit gefühlvollem<br />
Handling, geringem Kupplungskraftaufwand und einem<br />
langlebigen, kohlefaserverstärkten Sekundär-Zahnriemen. Die<br />
ganz in Schwarz gehaltene Maschine wird von einem 883-Kubik<br />
Evolution Sportster Motor angetrieben und setzt mit ihren<br />
Gabelfaltenbälgen und dem Dragstyle-Lenker deutliche Akzente.<br />
Das schwarz pulverbeschichtete Aggregat mit gleichfalls schwarzen<br />
Motordeckeln trägt entscheidend zu dem düsteren Look der Iron<br />
bei. Das ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection) und die<br />
flache Drehmomentkurve der Iron sorgen für einen begeisternden<br />
Vortrieb. Den Endrohren der Staggered Shorty Duals entweicht<br />
der unverkennbar kernige Sound eines amerikanischen V-Twins.<br />
Der gekürzte schwarze Heckfender mit seiner Kombination aus<br />
Brems- und Rücklicht mit integrierten Blinkleuchten gibt den Blick<br />
auf den 150er Hinterradreifen frei. Auch ansonsten ist die Iron 883<br />
dunkel gewandet: Schwarze Leichtmetallräder, Tauchrohre und<br />
Fender-Struts, eine schwarze Airbox-Abdeckung nebst schwarzem<br />
Öltank und Riemenschutz sowie der schwarze Dragstyle-Lenker<br />
und mittig montierte Fußrasten in Schwarz dominieren das Bild.<br />
Für Solisten gibt es einen klassischen Sportster Solositz mit 643<br />
mm Sitzhöhe, der sich um ein Beifahrersitzkissen und/oder eine<br />
Rückenstütze ergänzen lässt.<br />
Die puristische XL883 N Sportster Iron ist das jüngste Mitglied<br />
der Dark Custom Familie von <strong>Harley</strong>-Davidson und lässt dem<br />
potenziellen Customizer reichlich Spielraum. Die Seelenverwandten<br />
der Iron heißen Nightster, Night Train, Night Rod Special, Cross<br />
Bones, Fat Bob und Street Bob. Die Neue ist in den Farbgebungen<br />
Black Denim und Brilliant Silver Denim lieferbar.<br />
H.O.G. Tygervalley Chapter<br />
Oben ein Foto des neuesten H.O.G. Chapters in Südafrika, die<br />
H.O.G. Tygervalley (7782), Cape Winelands, Kapstadt, Südafrika.<br />
Wir hatten uns schon im Juni 2007 offiziell angemeldet, doch unser<br />
Vertragshändler selbst öffnete erst am 13. August seine Pforten.<br />
Ende September 2007 startete das neue Chapter dann voll durch.<br />
Das obige Foto entstand in Laaiplek an der Westküste von<br />
Südafrika auf unserem ersten offiziellen „Dine n’ Dos“, einer<br />
zweitätigen Mini-Rally in Paternoster. Zu dem Event kamen über<br />
120 Mitglieder und am Samstag auch zahlreiche Tagesgäste. Wer<br />
genau hinschaut, erkennt in der Mitte die vollkommen zugeparkte<br />
Sportster von Phil Owens.<br />
Unser Chapter hat inzwischen über 200 Mitglieder, der<br />
Vorstand ist vollständig besetzt und wir organisieren zahlreiche<br />
Events sowie jeden Sonntag einen offiziellen Frühschoppen mit<br />
Ausfahrt, falls das Wetter es zulässt.<br />
Wenn Ihr mal nach Südafrika kommt – wir freuen uns immer<br />
auf Euren Besuch!<br />
Alastair Brown, Head Road Captain, H.O.G Tygervalley Chapter<br />
TIAAN VAN DEVENTER<br />
Chapter im Blickpunkt<br />
Wenn auch Sie Ihr Chapter an dieser Stelle vorstellen möchten,<br />
schicken Sie uns ein paar hochauflösende Fotos nebst Begleittext<br />
(nicht mehr als 300 Wörter): wie alles begann, wie sich die<br />
Mitgliederzahl entwickelt hat, welche Aktivitäten organisiert<br />
werden und wie viel Spaß Sie gemeinsam haben! Schicken Sie<br />
Ihre Geschichte an die folgende Adresse: Hog Tales Europe, Oxford<br />
Business Park, 6000 Garsington Road, Oxford OX4 2DQ, England<br />
oder per E-Mail an: hogtaleseurope@harley-davidson.com<br />
ALASTAIR BROWN<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 7
Intake›››<br />
Wir erwarten Ihre Zuschriften<br />
„Intake“ ist die Rubrik, in der<br />
Sie Informationen an andere<br />
H.O.G. ® Mitglieder übermitteln<br />
und Fragen stellen können.<br />
Hier einige Hinweise dazu:<br />
• Bitte vergessen Sie in Ihren Zuschriften nicht,<br />
Ihren Namen, Ihre Anschrift und Telefonnummer,<br />
Ihre H.O.G. Mitgliedsnummer und Chapter-<br />
Zugehörigkeit (soweit zutreffend) anzugeben.<br />
• Die Zuschriften sollten kurz und knapp, aber<br />
dennoch interessant formuliert sein. (Wir<br />
behalten uns das Recht vor, Inhalt und Länge<br />
der Beiträge zu bearbeiten. Je besser aber Ihr<br />
Beitrag formuliert ist, desto größer die<br />
Chancen, dass er gedruckt wird.)<br />
• Senden Sie Ihre Zuschriften an: Intake, c/o<br />
Hog Tales, <strong>Harley</strong>-Davidson Europe, Oxford<br />
Business Park, 6000 Garsington Road, Oxford<br />
OX4 2DQ Großbritannien oder per E-Mail an:<br />
hogtaleseurope@harley-davidson.com<br />
EIN TREFFEN UNTER FREUNDEN<br />
Seit 16 Monaten hatten wir den Wunsch<br />
gehegt, dem britischen Invicta Chapter<br />
einen Gegenbesuch abzustatten, nachdem<br />
uns die Member aus Kent 2007 in Köln<br />
besucht hatten.<br />
Im August 2008 war es endlich so weit:<br />
31 Biker machten sich auf 25 Maschinen<br />
auf den Weg nach Ashford in der britischen<br />
Grafschaft Kent.<br />
Nach 400 Kilometern Autobahn setzten<br />
wir mit der Fähre von Calais nach Dover<br />
über, wo wir von einer großen Abordnung<br />
des Invicta Chapters aufs Herzlichste<br />
begrüßt wurden.<br />
8 HOG TALES TM Frühling 2009<br />
Zunächst machten wir in einem Hotel in<br />
Ashford Station. Als erstes hieß es, sich an<br />
den Linksverkehr zu gewöhnen – für uns eine<br />
völlig neue Erfahrung. Am Abend lernten wir<br />
weitere Member des Invicta Chapters<br />
kennen, die uns mit den zahlreichen<br />
englischen Biersorten vertraut machten.<br />
Am nächsten Morgen trafen wir uns<br />
mit Chapter Director Nick und seiner<br />
Mannschaft zu einer großen Rundfahrt durch<br />
Kent. Über typisch englische Landstraßen<br />
ging es durch Cinque Ports zunächst nach<br />
Sandwich und von dort aus über Dover und<br />
New Romney nach Hythe, wo wir uns an<br />
der Promenade mit Fish & Chips stärkten.<br />
Wieder zurück in Ashford nahmen wir<br />
uns eine kleine Auszeit und jeder trank noch<br />
ein Glas von seinem neuen Lieblingsbier.<br />
Das Restaurant war bereits für das<br />
abendliche Barbecue gerüstet. Sorgen<br />
bereitete uns allerdings die Tatsache, dass<br />
der indonesische Koch schon um 17 Uhr<br />
die ersten Steaks, Würste, Hamburger und<br />
Rippchen auf den Grill warf. Wie würden<br />
die wohl nach zwei Stunden schmecken?<br />
Um es kurz zu machen: Sie waren zäh wie<br />
Leder und (zumindest von einer Seite)<br />
schwarz wie die Nacht. Wie gut, dass wir<br />
unser Bier hatten! Insgesamt zählten wir<br />
an diesem Abend zusammen mit unseren<br />
Freunden vom Invicta Chapter mehr als<br />
70 Biker, die sich prächtig amüsierten.<br />
Anderntags geleiteten uns die Road<br />
Captains von Invicta nach Canterbury.<br />
Wieder ging die Fahrt durch malerische<br />
englische Landschaften und dann endlich<br />
zum Dealer! Shopping-Time!<br />
Im Konvoi fuhren wir dann in das<br />
Stadtzentrum von Canterbury und zur<br />
Kathedrale. Die meisten von uns zog es<br />
schnurstracks in das Gotteshaus. Es ist zwar<br />
nicht so hoch wie der Kölner Dom, dafür<br />
aber länger und von einer weihevollen<br />
Schönheit, ein Ort der Stille und Besinnung<br />
und – der Geburtsort von <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
und der H.O.G.! Wie hatten wir nur glauben<br />
können, <strong>Harley</strong>s seien eine amerikanische<br />
Erfindung? In der Kathedrale entdeckten<br />
wir den Sarkophag des 1903 geborenen<br />
Erzbischofs Randall Davidson, und direkt<br />
neben der Kathedrale steht das Chapter<br />
House, Sitz des ersten Chapters! Eine<br />
interessante Vorstellung, wenn man bedenkt,<br />
dass die Urahnen der Gebrüder Davidson<br />
tatsächlich aus der Grafschaft Kent kamen.<br />
Am letzten Abend feierten wir im<br />
Clubheim des Invicta Chapters. Noch mehr<br />
Bier, ein eigener DJ, ein riesiges Spanferkel<br />
und die netten Gastgeber machten den<br />
Abend zu einem unvergesslichen Erlebnis.<br />
Am nächsten Morgen hieß es Abschied<br />
nehmen. Viele Member des Invicta Chapter<br />
kamen persönlich vorbei, und einige<br />
begleiteten uns noch bis zum Motorway.<br />
Unser Fazit: 1.200 Kilometer sind nur ein<br />
Katzensprung, wenn es um neue und tolle<br />
Freunde geht. Wir haben uns gegenseitig<br />
versprochen, diese neue Freundschaft mit<br />
Leben zu erfüllen. So etwas gibt es nur bei<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson und H.O.G. Linksverkehr<br />
ist keine Hexerei. Ein großes Dankeschön<br />
an die Jungs und Mädels von Invicta – wir<br />
sehen uns in Deutschland!<br />
Heinz-J. Hengelhaupt, 5th Season Chapter, Deutschland<br />
EIN UNVERGESSLICHES ERLEBNIS<br />
Irgendwann beschlossen meine Frau und<br />
ich, mit unserer 2003er Anniversary E-Glide<br />
Ultra Classic in die Kalahari-Wüste in der<br />
Provinz Northern Cape, Südafrika, zu<br />
fahren. Ich bin zwar ein erfahrener<br />
Motorradfahrer und nannte früher eine<br />
<strong>Harley</strong> Sportster mein Eigen, aber auch<br />
für mich war eine solche Reise Neuland.<br />
Folglich war ich ein wenig aufgeregt.<br />
Nach gründlicher Vorbereitung brachen wir<br />
am 28. September zu unserer 2.000 Kilometer<br />
langen Rundreise auf. Es war Sonntag, und<br />
wir hatten sechs Tage Zeit. Am ersten Tag<br />
fuhren wir von Johannesburg nach Kuruman<br />
und legten dabei 530 Kilometer zurück.<br />
Kuruman ist berühmt für sein „Auge“. Dabei<br />
handelt es sich um eine natürliche Quelle, die<br />
einen See mitten im Stadtzentrum speist. Am
INTAKE<br />
zweiten Tag ging die Fahrt von Kuruman<br />
nach Upington (rund 275 Kilometer). Die<br />
meist schnurgeraden Straßen befinden sich in<br />
einem guten Zustand, und am Tag bewegen<br />
sich die Temperaturen zwischen 32 und<br />
38°C. In der Nacht ist es hingegen recht kalt.<br />
In Upington machten wir drei Nächte Station<br />
und besuchten Orte wie Keimoes und<br />
Olifantshoek (Elephant’s Corner), an denen<br />
wir noch nie gewesen waren. Auch ein<br />
Abstecher zu den Augrabies-Wasserfällen<br />
stand auf dem Programm. Trotz der<br />
allgemeinen Trockenheit führte der größte<br />
der Fälle noch relativ viel Wasser, aber am<br />
besten besucht man ihn nach der Regenzeit.<br />
Das Northern Cape hat zwar nicht<br />
denselben Bekanntheitsgrad wie das<br />
Western Cape, ist aber berühmt für seine<br />
Spitzenweine. Viele der dortigen Winzereien<br />
sind für Besucher zugänglich und laden<br />
auch zum Verkosten ein. Ich fand die Orte<br />
idyllisch und die Menschen unglaublich<br />
freundlich und hilfsbereit. Gesehen haben<br />
sollte man auch die Webervögel, die ihre<br />
kunstvoll geflochtenen Gemeinschaftsnester<br />
bevorzugt an Telefonmasten errichten.<br />
Es versteht sich von selbst, dass die Reise<br />
ebenso anstrengend wie unvergesslich war.<br />
Und die Maschine bereitete uns großen<br />
Fahrspaß. Kaum sind wir wieder zu Hause,<br />
planen wir auch schon die nächste Fahrt.<br />
Diesmal heißt das Ziel Karoo. Ihr Magazin<br />
finden wir übrigens sehr gelungen!<br />
Paul Hatch, Johannesburg Chapter, Südafrika<br />
HARLEY HOCHZEIT<br />
Unsere Geschichte beginnt in den<br />
Achtzigern. Damals hatte mein Partner ein<br />
japanisches Bike. (Tatsächlich!) Damit fuhr<br />
er ständig dermaßen schnell, dass seine<br />
ganze Familie Todesängste um ihn<br />
ausstand. Wir alle baten ihn, die Maschine<br />
zu verkaufen. Schließlich gab er unserem<br />
Flehen nach, aber den Sound eines<br />
Motorrads hat er danach immer vermisst.<br />
Zwanzig Jahre zogen ins Land. Dann<br />
schlenderten wir an einem schönen Sonntag<br />
im Mai durch das liebliche Elsassstädtchen<br />
Obernai und kamen auf dem Marktplatz an<br />
ein paar chromglitzernden Motorrädern vorbei.<br />
Mit bewundernden Blicken blieben mein<br />
Liebster und ich vor den <strong>Harley</strong>-Davidsons<br />
stehen. Sie waren so schön, dass ich mir gut<br />
vorstellen konnte, selbst auf so einer<br />
Maschine zu sitzen, also sagte ich zu ihm:<br />
„Auf so einem Bike hätte ich bestimmt keine<br />
Angst.“ Mit einem breiten Grinsen erwiderte<br />
er: „Nächstes Jahr werde ich 50. Wenn du<br />
mir eine kaufst, heirate ich dich.“<br />
Wir brauchten fast ein Jahr, um uns für eine<br />
Maschine zu entscheiden. Schließlich kauften<br />
wir bei unserem H-D Dealer eine Gebrauchte<br />
und holten sie am Valentinstag ab. Drei<br />
Monate später kam ich unter die Haube.<br />
Unsere <strong>Harley</strong> ist gewissermaßen der Trauring<br />
und natürlich unser kostbarstes Schmuckstück.<br />
Seit fünf Jahren erkunden wir damit die<br />
Lande und erfreuen uns am Wechsel der<br />
Jahreszeiten. Das tiefe und rhythmische<br />
Blubbern des Motors versetzt mich<br />
regelmäßig in Trance. Zum Gedenken<br />
an unseren Bund fürs Leben haben wir<br />
sogar ein eigenes Rivet in Milwaukee.<br />
(Wer weiß, vielleicht fahren wir sogar<br />
irgendwann mal hin.)<br />
Joël und Anne aus Frankreich<br />
AUF IMMER UND EWIG<br />
Neulich kamen mir folgende Zeilen in den<br />
Sinn, die ich den Lesern der Hog Tales nicht<br />
vorenthalten möchte:<br />
Ich habe das vom Wetter gegerbte Gesicht<br />
gesehen, darin die Spuren von prasselndem<br />
Regen, brennender Sonne und beißendem<br />
Winterwind. Ich habe das Funkeln im<br />
hochglanzpolierten Lack gesehen, Zeichen<br />
für die innige Verbindung zwischen Mensch<br />
und Maschine. Ich habe abgewetztes Leder<br />
gesehen, Schmerzen, Tränen und die<br />
staubige Patina ungezählter Kilometer.<br />
Und ich habe die Geborgenheit der Gruppe<br />
gefühlt, in einer lauen Sommernacht. Ich<br />
habe den Morgentau gespürt und die Kühle<br />
am Abend. Ich wurde von der Sonne gegrillt<br />
und habe dem Fahrtwind getrotzt. Ich habe<br />
ölverschmierte Hände geschüttelt, wahre<br />
Freundschaft erfahren und den<br />
Zusammenhalt der Bruderschaft erlebt. Ich<br />
kenne den Schmerz des Verlusts und das<br />
Bedauern über ungesagte Worte. Ich habe auf<br />
großen Festen bis zum Umfallen gefeiert. Ich<br />
kenne das Kopfweh und die Zerschlagenheit<br />
nach einer durchzechten Nacht. Ich weiß um<br />
das Wesen eines herzlichen Empfangs. Orte<br />
der Geselligkeit sah ich im Rückspiegel<br />
verschwinden. Ich habe über Deppen<br />
gelacht, die sich selbst überschätzten. Ich<br />
habe erlebt, wie Erfahrung Schlimmeres<br />
vermied. Ich habe still den Ausblick<br />
genossen, denn ich konnte nicht anders.<br />
Unauffällig war ich auf Nebenstraßen<br />
unterwegs, und stolz wie ein Pfau auf dem<br />
Highway. Ich trage mein Statement auf dem<br />
Rücken und habe meine Art zu leben auch<br />
gegen die Obrigkeit durchgesetzt. Ich habe<br />
in einer Garage geschuftet, in einer kalten<br />
und verregneten Nacht. Meine Haut kennt<br />
das Gefühl von eiskaltem Werkzeug und<br />
schartigem Metall. Ich habe für einen Traum<br />
gelebt und die Früchte der Arbeit genossen.<br />
Ich habe mein Wissen weitergegeben und<br />
half einem Biker in Not – ohne Lohn, so<br />
wie es sich gehört.<br />
Ich war bei anderen zu Gast, und habe<br />
Veränderung und Fortschritt erlebt. Ich habe<br />
gesehen, wie der Zahn der Zeit an einer<br />
Lebensart nagt. Ich habe die Wenigen<br />
gesehen, die übrig geblieben sind und ihre<br />
Ideale hoch halten. Ich bin dem Ruf der<br />
Obrigkeit gefolgt, habe auf Freiheit<br />
verzichtet und einen hohen Preis für das<br />
Privileg bezahlt. Bei jedem Wetter war ich<br />
unterwegs – um dabei zu sein und an etwas<br />
teilzuhaben, das größer ist als der Einzelne.<br />
Ich habe geweint. Ich habe hinter fremde<br />
Augen geblickt und alles verstanden – ohne<br />
ein einziges gesprochenes Wort. Ich habe<br />
gegenseitigen Respekt erlebt. Ich habe<br />
Hingabe erfahren und weiß, wie wohltuend<br />
sie ist, wenn man sie am meisten braucht.<br />
Ich habe Faustschläge gesehen, spritzendes<br />
Blut und aufopferungsvoll gepflegte Wunden.<br />
Ich habe Wohltätigkeit in ihrer reinsten Form<br />
erlebt und war Zeuge überschäumender<br />
Emotionen. Ich habe eine Hand auf meiner<br />
Schulter gespürt als ich sie brauchte. Und<br />
ich habe von Mann zu Mann gesprochen<br />
und mein Innerstes nach außen gekehrt –<br />
ohne Scham oder Angst vor Gelächter. Mich<br />
gab es gestern, und mich wird es auch<br />
morgen geben, denn wir sind ohne Zahl<br />
und haben dieselben Dinge erlebt und<br />
gesehen. Ich bin Biker auf immer und ewig.<br />
Rob Twycross, Life Member, GB ›››<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 9
PIONEER RUN<br />
Am 22. März 2009 wird John Warr, <strong>Harley</strong><br />
Dealer und Chef der britischen H.O.G.<br />
Chapter Chelsea & Fulham und Meridian,<br />
mit seiner <strong>Harley</strong>-Davidson Silent Grey<br />
Fellow aus dem Jahr 1914 am Pioneer Run<br />
von London nach Brighton teilnehmen.<br />
An der alljährlich stattfindenden<br />
Zuverlässigkeitsfahrt über 50 Meilen nehmen<br />
mehr als 300 der seltensten Motorräder aus<br />
der Zeit vor dem ersten Weltkrieg teil.<br />
Maschinen von <strong>Harley</strong>-Davidson waren<br />
bisher nur ein oder zwei Mal vertreten.<br />
„Alle <strong>Harley</strong> Fans sind natürlich herzlich<br />
eingeladen“, so Warr. Die Streckenführung<br />
und den Zeitplan für die Pioniere finden Sie<br />
unter www.warrs.com. Klicken Sie einfach<br />
auf den Beitrag mit der Überschrift „Pioneer“.<br />
John Warr, GB<br />
MEINE HARLEY-ROMANZE<br />
Diese Geschichte widme ich meiner<br />
Frau, meinem Onkel Jaime und meiner<br />
Großmutter. Und dem alten Biker…<br />
Mein erstes Moped kaufte ich mir<br />
mit 16. Es stand im Schaufenster einer<br />
Fahrradwerkstatt. Ich erinnere mich noch<br />
genau an den Preis: 11.000 Peseten. Damals<br />
verdiente ich rund 3.000 Peseten im Monat.<br />
Ich pumpte meine Großmutter an und<br />
machte eine Anzahlung, in die auch mein<br />
Erspartes floss. Als ich später den Rest<br />
zahlte, gehörte die Maschine mir. Es<br />
handelte sich um eine rot und weiß lackierte<br />
50er OSSA mit hohem Chopper-Lenker,<br />
Tropfentank, gefedertem Einzelsitz,<br />
Drahtspeichenrädern und Zweigang-<br />
Handschaltung in Form eines Drehgriffs<br />
am rechten Lenkerende. Sie war wunderbar.<br />
Werktags ging es damit zur Arbeit und an<br />
den Feiertagen mit meinen Kumpels auf<br />
Tour. Auch sie fuhren Fünfziger und waren<br />
auf Derbis, Riejus und Puchs unterwegs.<br />
Als ich 18 wurde und endlich den<br />
Führerschein in der Tasche hatte, spekulierte<br />
ich schon auf eine größere Maschine. Die<br />
Ossa war mir zu klein geworden. Außerdem<br />
stand mir der Sinn nach mehr Tempo und<br />
10 HOG TALES TM Frühling 2009<br />
Reichweite. Geradezu versessen auf<br />
Motorräder war mein Onkel Jaime. Er hatte<br />
schon mehrere Bikes besessen: eine Bultaco,<br />
eine Montesa, eine Guzzi – doch zu dieser<br />
Zeit fuhr er eine cremefarbene 500er Norton<br />
ohne E-Starter. Eine echte Schönheit, die<br />
sich allerdings nur äußerst widerwillig<br />
antreten ließ. Wenn sie mal wieder nicht so<br />
wollte wie er, konnte man ihn meilenweit<br />
fluchen hören. Bei seinen Besuchen stellte er<br />
die Maschine immer bei uns im Hof ab. Mit<br />
seiner Erlaubnis und ohne Wissen meiner<br />
Eltern ging ich auf eine Spritztour durch die<br />
Stadt und prahlte vor meinen Freunden –<br />
und natürlich den Mädels.<br />
Auf meinem kurzen Ausflug kam ich an<br />
einem kleinen Haus vorbei, vor dem abends<br />
meist ein älterer Mann saß, der damit<br />
beschäftigt war, ein wunderschönes, großes,<br />
schwarzes und chromfunkelndes Motorrad<br />
zu putzen. Manchmal ließ er den Motor<br />
laufen, dessen Auspuffsound wirklich ganz<br />
gewaltig war. Wenn ich es einrichten<br />
konnte, blieb ich eine Weile in der Nähe<br />
und bewunderte die Maschine, die so ganz<br />
anders war als alle anderen.<br />
Eines Tages bat mich der Mann herein,<br />
und als ich ihn wegen des Motorrads mit<br />
Fragen bombardierte, sagte er: „Das ist nicht<br />
irgendein altes Motorrad, mein Sohn. Das<br />
ist eine <strong>Harley</strong>. Sie hat eine eigene<br />
Persönlichkeit. Sie ergreift Besitz von einem<br />
und lässt nicht mehr locker, bis man ihr mit<br />
Haut und Haar verfällt.“ Ich verstand kein<br />
Wort von alledem und dachte nur: „Der Typ<br />
ist komplett verrückt. Was soll das ganze<br />
Gerede von wegen eigener Persönlichkeit,<br />
nicht mehr locker lassen und mit Haut und<br />
Haar verfallen? Das ist doch wirres Zeug.“<br />
Gern würde ich diesem Mann noch einmal<br />
begegnen und ihm sagen, wie Recht er doch<br />
hatte. Das kleine Haus steht längst nicht<br />
mehr. Dort erstreckt sich heute ein<br />
Fabrikgelände, und was aus dem Mann<br />
geworden ist, weiß wohl nur der Himmel.<br />
Ich selbst bin mittlerweile 59 und habe vier<br />
Motorräder besessen. Heute bewege ich eine<br />
<strong>Harley</strong>, die mir genauso das Funkeln in die<br />
Augen treibt, wie es seinerzeit die kleine<br />
Ossa tat. Ich habe gemeinsam mit meiner<br />
Frau mehr als 200.000 Kilometer per<br />
Motorrad gefahren und bin mit allen<br />
Maschinen sehr zufrieden gewesen. Aber<br />
nichts lässt sich auch nur annähernd mit dem<br />
Gefühl vergleichen, das mich überkommt,<br />
wenn ich mit der <strong>Harley</strong> auf Tour bin. Wenn<br />
ich sie putze, nach dem Öl sehe, die Reifen<br />
kontrolliere und den Lack und Chrom<br />
inspiziere, bleibt die Zeit für mich stehen,<br />
und ich bin ganz entspannt. Und wenn ich<br />
damit fertig bin, steht sie vor mir wie am<br />
ersten Tag. Dann kommen mir die Worte des<br />
alten <strong>Harley</strong> Bikers in den Sinn, und ich weiß,<br />
wie wahr sie sind. Das Bike hat mich nicht<br />
mehr losgelassen, und ich bin ihr verfallen.<br />
Ich bin verliebt in meine Heritage Softail<br />
Classic und werde sie niemals verlassen.<br />
Und sollte ich sie irgendwann nicht mehr<br />
fahren können, werde ich sie in der Garage<br />
behalten und weiter hingebungsvoll pflegen.<br />
Danke für alles, <strong>Harley</strong>.<br />
Josep Mata Puig, Spanien<br />
DIE SONNTAGSFAHRER<br />
Die belgische Gruppe der „Sonntagsfahrer“<br />
besteht aus rund 20 <strong>Harley</strong>s und anderen<br />
Fabrikaten. Einige von uns gehören auch der<br />
H.O.G. an. Vor sechs Jahren adoptierte unser<br />
Kollege Olivier Poux zwei Tiere aus einem<br />
örtlichen Tierheim. Daraus entwickelte sich<br />
eine so freundschaftliche Beziehung<br />
zwischen Olivier und den Betreibern des<br />
Tierheims, dass er 2003 auf die Idee kam,<br />
eine Wohltätigkeits-Rally zu organisieren.<br />
Seit fünf Jahren ist dieser Event fester<br />
Bestandteil des Veranstaltungskalenders.<br />
Gemeinsam mit dem gemeinnützigen Verein<br />
„Tiere in Not“ organisiert unser Club eine<br />
gemeinsame Ausfahrt, deren Erlös der<br />
Einrichtung zugute kommt, die sich um den<br />
Verbleib von Hunden, Katzen und anderen<br />
Tieren kümmert.<br />
Jedes Jahr organisieren wir am zweiten<br />
Juniwochenende einen Run über 60<br />
Kilometer. Ausgangspunkt ist das belgische<br />
Braine-l’Alleud, teilnehmen darf jeder Biker.<br />
Dank Oliviers Einfall und des Engagements<br />
sämtlicher „Sonntagsfahrer“ nehmen rund<br />
500 Biker das Angebot wahr und leisten<br />
einen Beitrag für<br />
die artgerechte<br />
und würdevolle<br />
Unterbringung<br />
notleidender Tiere.<br />
Meine Geschichte<br />
ist weder witzig<br />
noch spektakulär,<br />
aber sie zeigt, wie es<br />
in der kleinen Welt<br />
der (<strong>Harley</strong>-)Biker<br />
zugeht und dass wir<br />
uns mit unserem<br />
alljährlichen Event<br />
nicht zu verstecken<br />
brauchen.<br />
Dominique Pierre, Belgien
IntakeGalerie<br />
Die Intake-Galerie geht<br />
online!<br />
Falls Ihr Foto nicht an dieser Stelle<br />
veröffentlicht wird, finden Sie es<br />
möglicherweise in der digitalisierten<br />
Ausgabe der Hog Tales. Lassen Sie<br />
uns Ihre E-Mail-Adresse wissen, und<br />
kontrollieren Sie Ihren Posteingang:<br />
Die nächste Online-Ausgabe der<br />
Hog Tales kommt bestimmt!<br />
Achten Sie beim Einsenden Ihrer Fotos bitte<br />
darauf, dass sie mit einer hohen Auflösung<br />
geschossen wurden und für einen Abdruck<br />
geeignet sind. Vergessen Sie bitte auch<br />
nicht die Bildunterschriften!<br />
ZUR ERINNERUNG: FÜR JEDES<br />
ABGEDRUCKTE FOTO ERHÄLT DER<br />
EINSENDER EINEN „H.O.G. STAFF<br />
PHOTOGRAPHER’S PIN“, VERGESSEN SIE<br />
ALSO NICHT NAMEN UND ANSCHRIFT!<br />
Senden Sie Ihre Fotos an: Intake, c/o<br />
H.O.G. ® Tales, <strong>Harley</strong>-Davidson Europe, Oxford<br />
Business Park, 6000 Garsington Road, Oxford<br />
OX4 2DQ Großbritannien oder per E-Mail an:<br />
hogtaleseurope@harley-davidson.com<br />
Suzan und Danny Zwakhals aus den Niederlanden<br />
schossen diese beiden Fotos bei der Parade der<br />
European H.O.G. Rally 2008 am italienischen Gardasee<br />
ERWEITERTES<br />
ONLINE-ANGEBOT<br />
Werfen Sie einen Blick auf die erweiterte<br />
Intake-Galerie in der digitalisierten<br />
Online-Ausgabe der Hog Tales.<br />
Aktualisieren Sie Ihre E-Mail-Adresse<br />
unter „Mein Online-Profil“ auf<br />
members.hog.com, damit die<br />
Hog Tales auch in Ihrem<br />
Posteingang landet.<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 11
IntakeGalerie<br />
Unten: Andy und Karen Allen<br />
aus dem britischen East<br />
Yorkshire feiern ihre<br />
Hochzeit im <strong>Harley</strong>-Style<br />
Rechts: Giorgio Onorato<br />
Aquilani aus Italien schoss<br />
dieses Bild seiner Nightster<br />
beim letzten Ausflug mit<br />
seinem Freund Roberto De<br />
Caro im toskanischen<br />
Chiusdino<br />
Mario Spagnoli aus Italien mit<br />
seinem Biker-Freund am Monte<br />
Nerone (Umbrien)<br />
Unten: <strong>Harley</strong> „Marc“ Davidson aus<br />
Belgien trotzt dem SUV auf seiner<br />
Fat Boy<br />
Federico Bianchi aus Italien mit seiner Familie<br />
12 HOG TALES TM Frühling 2009
INTAKE GALERIE›››<br />
Rechts: Foto von Fernandez<br />
Diego Ilguez aus Spanien<br />
Links: Francesco Ciliberto<br />
aus Italien machte diese<br />
Aufnahme auf der European<br />
Bike Week 2008 am Faaker<br />
See in Österreich<br />
Ahhhh... Matteo Marcellini<br />
schickte uns dieses Foto<br />
aus Italien<br />
Ron Dekkers Springer<br />
Classic 2007, aufgenommen<br />
in den Niederlanden<br />
Rechts: Foto von Jose<br />
Amtonio Ayala Martinez<br />
aus Spanien<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 13
IntakeGalerie<br />
Oben: Dallas Knight aus Missouri in der Nähe von Springfield<br />
Alle übrigen Fotos auf dieser Seite: Luca Mattioli, Italien<br />
14 HOG TALES TM Frühling 2009
INTAKE GALERIE<br />
›››<br />
Alle Fotos auf dieser Seite kommen von Gilberto Trevisan aus<br />
Italien. Die Bilder illustrieren seine dreijährige <strong>Harley</strong> Erfahrung<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 15
intakegallery<br />
Isabelle Dauvergne, France<br />
Coufer, Swizterland<br />
Joan Carles Blanco Atienza, Spain
All photos on this page<br />
by Ricky Monti, Italy<br />
INTAKE GALLERY›››
intakegallery<br />
Bertrand<br />
Mathivet,<br />
France<br />
Spanish H.O.G. member<br />
Stefano Donati, Italy
INTAKE GALLERY<br />
›››<br />
All photos by Markus Tertilt, Photographer<br />
Officer, Ruhrpott Chapter, Germany
intakegallery<br />
All photos on this page by<br />
Thomas Ecker, Germany
INTAKE GALLERY›››<br />
Andrea Vizzoni,<br />
Italy<br />
Paul Bromhead,<br />
UK<br />
Brenda Gray,<br />
Wales<br />
Tom Regan,<br />
Ireland
intakegallery<br />
Gianmarco Soru,<br />
Italy<br />
José Manuel Llanos Menéndez, Spain<br />
Theo Kindts,<br />
Holland
INTAKE GALLERY›››<br />
Heinz-J. Hengelhaupt,<br />
Germany<br />
Pascal Gauch,<br />
Switzerland<br />
Heinz-J. Hengelhaupt,<br />
Germany
intakegallery<br />
Marcel Henry<br />
Belgium<br />
Federico J. Blanco,<br />
Italy<br />
Francesco Magni,<br />
Italy<br />
Alan Quiney,<br />
Spain<br />
Francesco Magni,<br />
Italy
INTAKE GALLERY›››<br />
Piti Pérez Torres,<br />
Spain<br />
Piti Pérez Torres,<br />
Spain<br />
Francesco Magni,<br />
Italy
EVENTS<br />
RALLYROUNDUP<br />
BENELUX<br />
RALLY 2009<br />
Holt die Cowboyhüte raus! Seite 20<br />
VORSCHAU<br />
18. European H.O.G.<br />
Rally, Jurmala, Lettland<br />
25. bis 28. Juni 2009<br />
members.hog.com<br />
GET READY TO PARTY<br />
Die 18. European H.O.G. Rally<br />
verlässt die ausgetretenen Pfade.<br />
Machen Sie sich bereit für eine<br />
Party der Extraklasse an einer<br />
außergewöhnlichen Location!<br />
Zur European H.O.G. Rally<br />
nach Lettland<br />
Die European H.O.G. Rally 2009<br />
verspricht ein echtes Abenteuer<br />
zu werden: Sie geht in dem<br />
fantastischen Strandparadies<br />
von Jurmala in Lettland über<br />
die Bühne, eine bislang kaum<br />
bekannte Region Europas, die<br />
mit äußerst interessanten<br />
Attraktionen aufwarten kann.<br />
Von Riga mit seinem<br />
weltoffenen Charme bis hin zu<br />
den faszinierenden Landschaften<br />
von Estland – es sind nur drei<br />
Stunden nach Tallinn – sowie<br />
Litauen und Russland: Der<br />
Ausflug nach Lettland verspricht<br />
zahlreichen H.O.G. Mitgliedern<br />
das Abenteuer Ihres Lebens!<br />
Das eigens als Badeort<br />
errichtete Jurmala mit seinem<br />
herrlichen, 20 Kilometer langen<br />
weißen Sandstrand liegt nur<br />
einen Katzensprung von Riga<br />
entfernt. Eine der Rally-<br />
Locations ist der riesige Strand<br />
selbst, andere liegen in der<br />
Stadt und den Parks rings um<br />
Jurmala. Und es steht einiges<br />
auf dem Programm:<br />
• Fantastische Strand-Location<br />
• Mittsommer-Party im Park<br />
• Drei Nächte fantastisches<br />
Live-Entertainment im eigens<br />
errichteten Konzertbereich<br />
• Verschiedenste Unterkünfte<br />
für jedes Budget<br />
• Probefahrt-Aktionen<br />
• Touren und Ausfahrten mit<br />
und ohne Tourguide<br />
• Fan-Artikel-Stände und<br />
<strong>Harley</strong> Vertragshändler<br />
Preise<br />
Wer sich vorab anmeldet,<br />
bekommt zusätzlich zum<br />
Eintritt für alle drei Tage ein<br />
Rally Pack mit Tasche, T-Shirt,<br />
Pin und Patch. H.O.G. Mitglieder:<br />
65 Euro, Gäste: 85 Euro<br />
In den Ticketpreisen vor Ort ist<br />
nur der Eintritt für alle drei Tage<br />
enthalten.<br />
H.O.G. Mitglieder: 75 Euro,<br />
Gäste: 95 Euro. (Vor Ort wird in der<br />
lettischen Landeswährung zum dann<br />
jeweils gültigen Wechselkurs bezahlt.)<br />
Also: Am besten heute noch<br />
anmelden und sich das Rally<br />
Pack sowie die deutlich<br />
günstigeren Tickets sichern.<br />
Rally Packs sind vor Ort nur in<br />
begrenzter Stückzahl erhältlich,<br />
so lange der Vorrat reicht.<br />
Jetzt buchen – volle 45 Euro<br />
sparen! Nur noch bis zum 15.<br />
Mai 2009!<br />
Tickets sind vorab über das H.O.G.<br />
Member Services Centre oder<br />
online auf members.hog.com<br />
erhältlich.<br />
16 HOG TALES TM Frühling 2009
H.O.G. RALLY<br />
NORWEGEN<br />
Im Frühling zum Geiranger-Fjord Seite 21<br />
3. EURO<br />
FESTIVAL<br />
Sonne tanken am Golf von<br />
Saint-Tropez Seite 18<br />
EVENTS<br />
››<br />
WAS SIE WISSEN MÜSSEN – HÄUFIGE FRAGEN<br />
Braucht man für die Einreise<br />
nach Lettland ein Visum?<br />
Bürger der EU, Norwegens, der Schweiz und<br />
der USA benötigen kein Visum. Alle anderen<br />
Landsleute sollten sich rechtzeitig über die<br />
Einzelfallregelungen für ihr jeweiliges Land<br />
erkundigen. EU-Bürger benötigen für die<br />
gesamte Reise nur dann ein Visum, wenn sie<br />
bei der Anfahrt oder vor Ort auch Russland,<br />
frühere Sowjetrepubliken oder die russische<br />
Enklave Kaliningrad besuchen möchten.<br />
Ist mein Motorrad auf der<br />
Anreise und in Lettland sicher?<br />
Absolut! Lettland gehört zur EU und ist<br />
genau so sicher wie alle anderen<br />
Mitgliedsländer auch.<br />
Muss man durch Russland<br />
fahren, um nach Lettland<br />
zu gelangen?<br />
Nicht unbedingt. Die Anreise über Russland<br />
oder Kaliningrad ist zwar reizvoll, allerdings<br />
ist dafür ein Visum erforderlich – und man<br />
muss an den Grenzübergängen mit<br />
erheblichen Wartezeiten rechnen!<br />
Ist die Reise nach Lettland<br />
von der H.O.G. Assistance und<br />
meiner Versicherung abgedeckt?<br />
Bei gültiger H.O.G. Mitgliedschaft steht die<br />
<strong>Harley</strong> Assistance auf der ganzen Strecke<br />
nach Jurmala und zurück für Sie bereit.<br />
Auch die <strong>Harley</strong>-Davidson Versicherung<br />
ist in allen Regionen gültig, die Sie bei<br />
dieser Reise durchqueren. Bei anderen<br />
Versicherungen prüfen Sie bitte Ihre<br />
Police rechtzeitig vor Antritt der Reise.<br />
Gibt es eine Routenempfehlung<br />
nach Jurmala?<br />
Es bieten sich mehrere faszinierende Routen<br />
nach Jurmala an. Welche für Sie in Frage<br />
kommt, richtet sich ganz danach, von wo<br />
aus Sie anreisen, wie viel Zeit Sie mitbringen<br />
und nach wie viel Abenteuer Ihnen der Sinn<br />
steht. Unsere H.O.G. Manager der einzelnen<br />
Länder sowie die Mitglieder des lettischen<br />
Chapters Riga Latvia haben bereits einige<br />
reizende Vorschläge gemacht. Unter<br />
members.hog.com/europeanRally finden<br />
Sie verschiedene Vorschläge für große<br />
und kleine Abenteuer!<br />
Norwegen<br />
Kann man auch nach Lettland<br />
fliegen und vor Ort eine <strong>Harley</strong><br />
mieten?<br />
Reservieren Sie dazu bitte in den Sektionen<br />
„Fly & Ride“ und „Mieten Sie eine <strong>Harley</strong>“<br />
auf members.hog.com beziehungsweise<br />
www.harley-davidson.com vorab das<br />
gewünschte Mietmotorrad.<br />
Wie finde ich eine Unterkunft?<br />
Wenden Sie sich dazu bitte an unser<br />
eigens beauftragtes Reisebüro<br />
www.travelinbaltica.lv, wo Sie auch<br />
direkt buchen können.<br />
E-mail : evija@travelinbaltica.lv<br />
Willkommen in Lettland!<br />
Eine herzliche Begrüßung vom Riga Chapter<br />
Latvia! Falls Sie noch zögern, lassen Sie mich<br />
Ihnen versichern, dass wir Ihnen hier in<br />
unserem Land ein fantastisches Willkommen<br />
bereiten werden! Es erwarten Sie wunderbare,<br />
tolle Attraktionen, fantastische Speisen,<br />
herrliche Landschaften, freundliche Menschen<br />
und ein einzigartiges Reise-Abenteuer. Das<br />
Chapter wird auf members.hog.com noch eine<br />
Liste mit Sehenswürdigkeiten bereitstellen,<br />
die Sie auf keinen Fall auslassen sollten –<br />
denn Lettland kann mit Einigem aufwarten.<br />
Darunter ist nicht zuletzt unser sensationeller<br />
Strand von Jurmala, wo es dann heißt: Party<br />
around the Clock! Wir freuen<br />
uns schon sehr auf ein<br />
fantastisches Wochenende<br />
in Lettland mit der European<br />
H.O.G. Rally – diese Party<br />
wird absolut unvergleichlich!<br />
Egils Valeinis, Chapter Director, Riga Chapter Latvia<br />
Programm<br />
Donnerstag, 25. Juni 2009<br />
Konzerthalle • Musik vom DJ • Live-Bands<br />
• <strong>Harley</strong>-Davidson Wettbewerb (Hauptbühne –<br />
Gewinne!) • Modenschau<br />
Demo rides • Touring rides<br />
H.O.G. Village (Hospitality, Teilnehmerbetreuung,<br />
Händler, Merchandise) • Verkaufsstände<br />
Freitag, 26. Juni 2009<br />
Konzerthalle • Musik vom DJ • Live-Bands<br />
• <strong>Harley</strong>-Davidson Wettbewerb (Hauptbühne –<br />
Gewinne!) • Modenschau<br />
Demo rides • Touring rides<br />
H.O.G. Village (Hospitality, Teilnehmerbetreuung, Händler,<br />
Merchandise) • Verkaufsstände • Poker Run und<br />
Observation Run • Custom Bike Show<br />
Dä nemark<br />
Schweden<br />
Lettland<br />
Russland<br />
Samstag, 27. Juni 2009<br />
Konzerthalle • Musik vom DJ • Live-Bands<br />
• <strong>Harley</strong>-Davidson Wettbewerb (Hauptbühne –<br />
Gewinne!) • Modenschau<br />
Kaliningrad<br />
Litauen<br />
Demo rides • Touring rides<br />
H.O.G. Village (Hospitality, Teilnehmerbetreuung,<br />
Händler, Merchandise) • Verkaufsstände<br />
Irland<br />
Großbritannien<br />
Niederlande<br />
Deutschland<br />
Polen<br />
Weißrussland<br />
Auszeichnungen (Gewinner der Chapter Challenge,<br />
ältester/jüngster Teilnehmer)<br />
Sonntag, 28. Juni 2009<br />
PARADE!!!!<br />
Belgien<br />
Frankreich<br />
Luxemburg<br />
Tschechische<br />
Republik<br />
Slowakei<br />
Ukraine<br />
Sämtliche Angaben entsprechen dem Stand zum<br />
Zeitpunkt der Drucklegung, doch die Termine haben<br />
sich seither möglicherweise geändert.<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 17
EVENTS<br />
RALLYPREVIEW<br />
VORSCHAU<br />
3. Euro Festival, Grimaud,<br />
Golfe de Saint-Tropez,<br />
Frankreich<br />
7. bis 10. Mai 2009<br />
members.hog.com<br />
3. HARLEY-DAVIDSON ® EURO FESTIVAL<br />
PORT-GRIMAUD, GOLFE DE SAINT-TROPEZ<br />
18 HOG TALES TM Frühling 2009
EVENTS<br />
››<br />
D<br />
as dritte Euro Festival<br />
geht vom 7. bis 10.<br />
Mai in Port-Grimaud<br />
bei Saint-Tropez über die<br />
Bühne – und alles wird größer<br />
und besser als je zuvor! Fahren<br />
Sie die neuesten Modelle Probe<br />
(Führerschein nicht vergessen!)<br />
und besuchen Sie die Ausstellungen<br />
sowie die fantastische<br />
Custom Bike Show. Stöbern<br />
sie nach Originalteilen,<br />
Zubehör und MotorClothes ®<br />
bei <strong>Harley</strong>-Davidson ®<br />
Vertragshändlern und<br />
kaufen Sie Merchandise von<br />
Anbietern aus ganz Europa –<br />
manche exklusiven Artikel<br />
sind ausschließlich auf dem<br />
Festival erhältlich. Nehmen<br />
Sie an der Parade teil oder<br />
unternehmen Sie eine Ausfahrt<br />
in der herrlichen Mittelmeer-<br />
Landschaft. Danach heißt es<br />
Entspannen am Strand bei<br />
heißen Clubsounds! Die<br />
Übernachtungsmöglichkeiten<br />
vor Ort werden langsam<br />
knapp, also reservieren Sie<br />
möglichst bald Tickets und<br />
Ihre Unterkunft!<br />
Preise<br />
Melden Sie sich JETZT bereits<br />
an, um in den Genuss unseres<br />
Frühbucher-Rabatts zu<br />
kommen. Im Preis enthalten ist<br />
der Eintritt für drei Tage sowie<br />
ein Rally Pack Rabattgutschein<br />
für H.O.G. Mitglieder. Preise<br />
bei Voranmeldung – H.O.G.<br />
Mitglieder: 40 Euro<br />
Gäste: 65 Euro<br />
Eintrittspreise vor Ort –<br />
enthalten ist der Eintritt zur<br />
Veranstaltung an drei Tagen<br />
sowie ein Rally Pack<br />
Rabattgutschein für H.O.G.<br />
Mitglieder. H.O.G. Mitglieder:<br />
60 Euro Gäste: 80 Euro<br />
Tageskarten (erhältlich für<br />
Donnerstag, Freitag und<br />
Samstag) H.O.G. Mitglieder:<br />
40 Euro Gäste: 50 Euro.<br />
Zur Anmeldung klicken Sie unter<br />
members.hog.com auf „Meine<br />
Mitgliedschaft“ oder wenden Sie sich<br />
an H.O.G. Membership Services Centre<br />
Tel: 0080011112223. E-mail:<br />
customerservices@hog-europe.com<br />
Rally Packs mit Tasche,<br />
T-Shirt, Pin und Patch werden<br />
auch im Merchandise-Bereich<br />
verkauft. Der Rabatt-Gutschein<br />
berechtigt Sie zum Kauf eines<br />
Rally Pack (oder der einzelnen<br />
darin enthaltenen Gegenstände)<br />
zu einem deutlich reduzierten<br />
Preis. Voranmeldung ist nur noch<br />
bis zum 15. April 2009 möglich.<br />
Unterkunft<br />
CAMPING LES PRAIRIES DE LA MER<br />
Tel: +33 (0)4 94 79 09 09<br />
Fax: +33 (0)4 94 79 09 10<br />
E-mail: hog@campazur.com<br />
www.campazur.com<br />
MAISON DU TOURISME CARREFOUR<br />
DE LA FOUX<br />
Tel: +33 (0)4 94 55 22 00<br />
Fax: +33 (0)4 94 55 22 03<br />
E-mail: info@st-tropezlesmaures.com<br />
www.st-tropez-lesmaures.com.<br />
Bitte buchen Sie Ihre<br />
Unterkunft persönlich über das<br />
Buchungsformular im Internet.<br />
Presse-Anfragen:<br />
hogtaleseurope@harleydavidson.com<br />
Anfragen wegen<br />
Verkaufsständen sowie von<br />
Vertragshändlern richten Sie<br />
bitte an RLattisch@web.de<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 19
EVENTS<br />
RALLYROUNDUP<br />
VORSCHAU<br />
Benelux H.O.G. Rally 2009,<br />
Leersum, Holland<br />
5. bis 7. Juni 2009<br />
www.beneluxhogrally2009.nl<br />
DER WILDE<br />
WILDE<br />
WESTEN<br />
Das Rock City Chapter<br />
Amersfoort in den Niederlanden<br />
ist der Gastgeber der Benelux<br />
H.O.G. Rally 2009 vom 5. bis<br />
7. Juni.<br />
Das Organisations-Komitee<br />
des Chapter ist für alle<br />
Planungsdetails der Rally<br />
verantwortlich und insbesondere<br />
dafür zuständig, dass jeder Gast<br />
mit Erinnerungen nach Hause<br />
fährt, die er so bald nicht<br />
vergessen wird!<br />
Die Vorsitzenden des<br />
Kommitees, Bart Rietveld und<br />
Dolf de Wit, haben sich das<br />
ehrgeizige Ziel gesetzt, den<br />
Besuchern etwas zu bieten, das<br />
es so noch nicht gab. Dolf: „Bart<br />
und ich waren schon bei<br />
zahlreichen Rallys und haben<br />
eine ziemlich genaue Vorstellung<br />
davon, was Rally-Besuchern<br />
wichtig ist: Eine attraktive<br />
Location mit guten Unterkünften,<br />
großartige Unterhaltung,<br />
fantastische Show-Einlagen und<br />
unvergessliche Ausfahrten.” Vor<br />
diesem Hintergrund entschieden<br />
sie sich für das Gut Ginkelduin<br />
als Basis der Benelux H.O.G.<br />
Rally 2009. Der Gutshof liegt<br />
in der Nähe des Dorfes Leersum<br />
im holländischen Nationalpark<br />
„Utrechtse Heuvelrug“ –<br />
beste Voraussetzungen für<br />
herrliche Ausfahrten übers<br />
Land und entlang der Flüsse<br />
Rhein und Waal.<br />
Das Festkomitee hat sich<br />
zudem für ein Western-Thema<br />
unter dem Motto „Find The<br />
Cowboy In You“ entschieden.<br />
Bart: „Das Thema kommt bei<br />
den Bikern super an. Freiheit und<br />
Abenteuer, die passende Musik,<br />
das Dekor, die Ausstellungen –<br />
Dodge City lässt grüßen!”<br />
Natürlich greifen zahllose<br />
freiwillige Helfer des Chapter<br />
dem Komitee unter die Arme<br />
und werden auch während der<br />
Rally selbst zum reibungslosen<br />
Ablauf beitragen.<br />
„Unser Programm nimmt<br />
zunehmend Gestalt an. Ich<br />
verrate wohl nicht zu viel, wenn<br />
ich sage, dass wir hier eine<br />
einzigartige Show planen, wie es<br />
sie in der Form noch bei keiner<br />
H.O.G. Rally gegeben hat. Die<br />
Location ist absolut perfekt. Es<br />
gibt ein riesiges Partyzelt, einen<br />
eigens errichteten Western<br />
Saloon und dank unseres<br />
Hauptsponsors Pecoma kann<br />
man sogar zwischendurch im<br />
Internet-Zelt nach seinen Emails<br />
schauen! Außerdem gibt es jede<br />
Menge Stände mit Lifestyle- und<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson-Produkten”<br />
setzt Dolf hinzu.<br />
Bart fährt fort: „Wir<br />
organisieren nicht nur Aktivitäten<br />
auf der Location, sondern auch<br />
Probefahrten, eine Bike Show,<br />
verschiedene Ausfahrten und<br />
natürlich die große Parade zum<br />
Abschluss der Rally.<br />
Die Parade startet auf dem<br />
Gut Ginkelduin und führt durch<br />
die schöne Landschaft des<br />
Utrechtse Heuvelrug nach<br />
Amersfoort. Das Ziel bildet<br />
unser <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Vertragshändler Motor Saloon,<br />
wo anschließend die<br />
gigantische Abschieds-Party für<br />
alle Rally-Teilnehmer steigt.”<br />
Auch an Annehmlichkeiten<br />
und Sicherheit wurde gedacht:<br />
Auf dem Gutshof gibt es eine<br />
geräumige, bewachte und<br />
überdachte Park-Garage mit<br />
ausreichend Platz für sämtliche<br />
Motorräder. Händler Motor<br />
Saloon sorgt darüber hinaus für<br />
eine mobile Werkstatt. Auch der<br />
Gutshof selbst wird Tag und<br />
Nacht bewacht. Für Teilnehmer,<br />
die außerhalb übernachten,<br />
wird ein Taxi-Service<br />
eingerichtet, den jedermann<br />
kostengünstig nutzen kann.<br />
Das Rock City Chapter hat<br />
bereits eine Webseite –<br />
www.beneluxhogrally2009.nl<br />
– eingerichtet, wo sich H.O.G.<br />
Mitglieder und Nicht-Mitglieder<br />
zur Rally anmelden können.<br />
Zwar müssen die Teilnehmer ihre<br />
Unterkunft selbst buchen – doch<br />
natürlich haben die Organisatoren<br />
auch dazu zahlreiche nützliche<br />
Hinweise bereitgestellt!<br />
Mit dem Veranstaltungsort,<br />
dem Thema und dem Programm<br />
haben die Veranstalter<br />
offensichtlich voll ins Schwarze<br />
getroffen, denn sämtliche Chalets<br />
auf Gut Ginkelduin sind bereits<br />
ausgebucht. Es sind jedoch noch<br />
jede Menge Campingplätze auf<br />
dem Gutshof verfügbar. Auch<br />
in unmittelbarer Nähe von Gut<br />
Ginkelduin gibt es zahlreiche<br />
Unterkunftsmöglichkeiten wie<br />
Hotels und Campingplätze<br />
auf Bauernhöfen. Weitere<br />
Informationen finden Sie auf<br />
der Rally-Webseite.<br />
Das Rock City Chapter<br />
rechnet insgesamt 1.200 bis<br />
1.500 Teilnehmer aus den<br />
Niederlanden, Belgien und<br />
Luxemburg, Deutschland,<br />
Frankreich, England, Schottland<br />
und sogar Italien – also<br />
schieben Sie Ihre Reservierung<br />
besser nicht auf die lange Bank!<br />
Bart und Dolf fassen<br />
zusammen: „Wir spüren jetzt<br />
bereits, dass das eine ganz<br />
außergewöhnliche Rally wird!<br />
Zusammen mit unseren<br />
freiwilligen Helfern werden wir<br />
dafür sorgen, dass die<br />
Teilnehmer hier das Erlebnis<br />
ihres Lebens haben! Also<br />
meldet Euch am Besten sofort<br />
an und „Entdeckt den Cowboy<br />
in Euch“ vom 5. bis 7. Juni 2009<br />
in Leersum!” Was sollen wir da<br />
noch sagen? Yippie-ai-eyh!<br />
www.beneluxhogrally2009.nl<br />
20 HOG TALES TM Frühling 2009
RALLYNEWS<br />
EVENTS<br />
››<br />
VORSCHAU<br />
Hamburg <strong>Harley</strong> Days,<br />
Hamburg, Deutschland<br />
26. bis 28. Juni 2009<br />
www.hamburgharleydays.de<br />
NEUES DATUM<br />
FÜR HAMBURG<br />
Im Sommer regieren in<br />
Hamburg zum sechsten Mal<br />
die Zweirad-Fans: Vom 26. bis<br />
28. Juni feiert die europäische<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Fangemeinde<br />
in Hamburg wieder einmal die<br />
Ikone aus Milwaukee. Der<br />
konkrete Veranstaltungsort der<br />
Hamburg <strong>Harley</strong> Days 2009<br />
steht noch nicht fest, doch<br />
höchstwahrscheinlich werden<br />
es die historischen Lagerhäuser<br />
am Hafen.<br />
Zu dem einzigartigen City-<br />
Event werden bis zu 50.000<br />
Biker aus allen Teilen Europas<br />
und tausende Schaulustige<br />
erwartet. Eine riesige<br />
Musikbühne und eine Biker Bar<br />
bieten eine breite Palette an<br />
Musik und Unterhaltung von<br />
Pop, Rock und Jazz bis hin zu<br />
Funk und Country.<br />
Professionelle Stunt- und<br />
Dragster-Shows und die<br />
legendäre Ride-in Bike Show in<br />
der Innenstadt (Mönckebergstraße)<br />
werden die Zuschauer<br />
auch dieses Jahr wieder<br />
begeistern. Zahlreiche<br />
Vertragshändler und Customiser<br />
werden ihre neuesten Projekte<br />
und Angebote in einer<br />
gigantischen Ausstellung<br />
darbieten. Schließlich krönt die<br />
große Parade mit bis zu 10.000<br />
Bikes am Sonntag, dem 28. Juni<br />
den dreitägigen Spitzen-Event.<br />
ZUR BEACHTUNG: AUFGRUND VON<br />
UNVORHERSEHBAREN UMSTÄNDEN WURDE<br />
DIE VERANSTALTUNG VOM URSPRÜNGLICH<br />
ANGEKÜNDIGTEN DATUM AUF DAS<br />
WOCHENENDE VOM<br />
26. bis 28. JUNI 2009<br />
VERSCHOBEN<br />
H.O.G. RALLY NORWEGEN<br />
VORSCHAU<br />
H.O.G. Rally Norwegen<br />
Geiranger, Norwegen<br />
19. bis 21. Juni 2009<br />
http://nordvest.hog.no<br />
Der Geiranger ist der<br />
bekannteste norwegische Fjord<br />
und ein beliebtes Reiseziel für<br />
Biker und Touristen. Schon die<br />
Anreise auf dem Motorrad bildet<br />
ein unvergessliches Erlebnis.<br />
Die Straßen zum Geiranger<br />
sind wie zum Motorradfahren<br />
gemacht. Fjorde und Berghänge,<br />
die steil in das Meer abfallen,<br />
prägen die spektakuläre<br />
Landschaft in diesem Teil<br />
Norwegens.<br />
H.O.G. IN<br />
DER OPER<br />
Norwegische H.O.G. Mitglieder<br />
traten unlängst bei einer<br />
Aufführung der Norwegischen<br />
Staatsoper auf.<br />
Alles begann 2006, als das<br />
norwegische Chapter Østfold<br />
dazu eingeladen wurde, als<br />
Zigeuner bei der beliebten<br />
Verdi-Oper „Der Troubadour“<br />
mitzuwirken. Seinerzeit ging<br />
es um eine Freiluft-Produktion<br />
in der alten Festung der Stadt<br />
Halden im Jahr 2007. 25<br />
Auf der Rally werden mehrere<br />
Live-Bands auftreten. Darüber<br />
hinaus gibt es Rally-Spiele, eine<br />
Kreuzfahrt auf dem Fjord und<br />
geführte Touren an<br />
unvergessliche Orte. Also auf<br />
geht’s – wir sehen uns im<br />
Frühling am Geiranger!<br />
Mitglieder traten in allen<br />
drei Aufführungen vor<br />
einem Publikum von nahezu<br />
7.500 Besuchern auf. Die<br />
Auftritte fanden bei Dunkelheit<br />
statt, es ging mit hoher<br />
Geschwindigkeit über<br />
Schotterwege und<br />
Kopfsteinpflaster, durch<br />
enge Gassen und über<br />
rutschige Bühnen.<br />
2008 wandte sich Regisseur<br />
Ronald Rørvik von der<br />
Norwegischen Oper erneut<br />
an uns wegen einer<br />
Sonderaufführung zu Silvester<br />
– diesmal jedoch nicht unter<br />
freiem Himmel, sondern auf der<br />
Bühne des neuen Opernhauses<br />
in Oslo. Die Motorräder<br />
wurden per Lkw nach Oslo<br />
transportiert und wir nahmen<br />
an einer Probe teil. Hinter den<br />
Kulissen bei geschwärzten<br />
Wänden im Dämmerlicht mit<br />
dem Motorrad – das war keine<br />
alltägliche Aufgabe!<br />
Die Sonderaufführung bildete<br />
das Abschiedsgeschenk für den<br />
scheidenden Generaldirektor<br />
der Oper, der nach 17 Jahren<br />
im Amt seinen Abschied<br />
nahm. Gegeben wurde die<br />
„Fledermaus“ von Johann<br />
Strauss.<br />
Unsere Gruppe fuhr mit<br />
dröhnenden Motoren auf<br />
unseren chromblitzenden<br />
Maschinen auf die Bühne.<br />
Die Solistin, die Frau des<br />
Generaldirektors, saß dabei auf<br />
einem Soziusplatz. Nachdem<br />
wir die Bikes abgestellt hatten,<br />
nahm sie schnell auf dem<br />
Fahrersitz platz und begann zu<br />
singen. Der Generaldirektor,<br />
der auf einem goldenen Stuhl<br />
auf der Bühne saß, war<br />
begeistert – er hatte von all dem<br />
vorher nichts gewusst!<br />
Dem Applaus nach zu<br />
urteilen – sowohl bei unserem<br />
Auftritt als auch beim Abgang<br />
– war auch das Publikum<br />
begeistert vom Sound und<br />
Look unserer Bikes auf der<br />
Opernbühne.<br />
Terje Hansen, Chapter Østfold<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 21
TOURS<br />
T O U R S<br />
HARLEY-DAVIDSON<br />
NUR KEINE HEKTIK<br />
AUCH FÜR 2009 hat Brettours (H.O.G.<br />
Touring Rides) ein paar interessante neue<br />
Touren im Angebot, die wie immer abseits<br />
der viel befahrenen Strecken Westeuropas<br />
stattfinden werden. Wie schon in den<br />
Jahren zuvor erfolgt die Unterbringung<br />
ausnahmslos in Schlössern, Burgen und<br />
Hotels mit mindestens drei Sternen, und<br />
viele werden vier oder fünf Sterne<br />
aufweisen.<br />
Brettours zählt zu den wenigen Tourenanbietern,<br />
die offiziell von <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
autorisiert sind. Folglich können Sie<br />
bedenkenlos bei uns buchen, denn wir<br />
erfüllen zahlreiche Anforderungen, die<br />
Bedingung für eine Authorisierung durch<br />
<strong>Harley</strong> sind. Beispielsweise benötigen wir<br />
eine behördliche Genehmigung für<br />
Tourenbetreiber und müssen vor jeder<br />
Tour alle Hotels besuchen und sämtliche<br />
Strecken abfahren. Überdies dürfen wir<br />
keine Kosten „verstecken“ und müssen<br />
Notfallpläne für Pannen und extrem<br />
schlechte Witterungsbedingungen in petto<br />
haben. Zu guter Letzt muss jede Tour von<br />
einem Tourenbegleiter oder Brettours<br />
Offiziellen begleitet werden. Und dies ist<br />
nur ein Teil der für uns geltenden Vorgaben.<br />
Brettours ist seit vielen Jahren im Geschäft<br />
und verfügt über die entsprechende<br />
Erfahrung. Im Namen der H.O.G. organisiert<br />
die Firma seit einem Jahrzehnt Touring<br />
Rides durch Westeuropa. Brettours ist ein<br />
professioneller Tourenanbieter, der 100<br />
Prozent seiner Zeit auf das Organisieren<br />
von Touren, das Prüfen der Strecken und<br />
das Inspizieren der gebuchten Hotels<br />
verwendet. Auch ein Versorgungswagen<br />
und Begleitpersonal gehören zum<br />
Angebotspaket.<br />
Für 2009 bietet Brettours sowohl<br />
Kurzausflüge als auch Fahrten mittlerer<br />
Länge und Langstreckenreisen an.<br />
Wer am liebsten<br />
zu einer Rally fahren möchte, dem<br />
sei unsere Fahrt zum Euro Festival in<br />
St. Tropez und die 13-tägige Tour zur<br />
European Bike Week am Faaker See<br />
empfohlen.<br />
Darüber hinaus hat Brettours für 2009<br />
ein paar spannende Neuheiten im Angebot:<br />
Spanien und die Pyrenäen; Normandie,<br />
Bretagne und die Loire; Seen in der<br />
Schweiz und eine 14-tägige Tour zum<br />
Mittelmeer und zurück – Schluchten,<br />
Berge und Täler und andere Geheimtipps<br />
in Frankreichs inklusive. Die Unterbringung<br />
erfolgt in Hotels und Chateaux der<br />
gehobenen Kategorie, und es gibt einen<br />
dreitägigen Aufenthalt in der Nähe von<br />
Perpignan am Fuß der Pyrenäen. ■<br />
Weitere Informationen erhalten Sie im Internet<br />
unter www.brettours.com oder telefonisch<br />
unter der Rufnummer +44 (0) 1304 379446.<br />
Wir freuen uns auf Ihren Anruf.<br />
Vielen Dank für eine weitere exzellente Tour. Die Strecken und<br />
Landschaften waren beeindruckend wie immer. Besonders gut gefallen<br />
hat uns das Chateau de Salles und das Parador in Vielha – beide Hotels<br />
sind absolut erstklassig.<br />
Ann & Kim Cooper (Pyrenäen und Spanien, 2008)<br />
Kompliment zu einer fantastischen Tour! Von den vielen Touren, die ich<br />
schon mit euch gemacht habe, war dies in meinen Augen die beste. Die<br />
Streckenauswahl war absolut perfekt. Vor allem die Straßen durch die<br />
Pyrenäen haben mir großen Spaß gemacht. Die Unterbringung war wie<br />
immer erstklassig, und das Chateau de Salles in Frankreich war wirklich<br />
zauberhaft. Außerdem war unsere Gruppe dieses Jahr bunt gemischt,<br />
denn es waren Teilnehmer aus Australien, Amerika, Südafrika und<br />
Irland mit von der Partie. Alle sind gut miteinander klar gekommen,<br />
was die ohnehin schon tolle Reise noch besser gemacht hat.<br />
Nächstes Jahr bin ich mit Sicherheit wieder dabei.<br />
Ralph Scevity (Pyrenäen und Spanien, 2008)<br />
22 HOG TALES TM Frühling 2009<br />
Danke für den großartigen Urlaub und die vielen verschiedenen Eindrücke!<br />
Angus und ich werden hoffentlich auch im nächsten Jahr wieder dabei<br />
sein. Mögen alle Ihre Touren in diesem Jahr so erfolgreich sein wie diese!<br />
Kate Grandfield (St. Tropez, 2008)<br />
Wir möchten uns sogleich für das herrliche Frankreich-Wochenende bei<br />
Ihnen bedanken. Die Tour war ebenso erstklassig wie die Unterbringung,<br />
aber am besten gefallen hat uns als Neulingen die Kameradschaft<br />
innerhalb der Gruppe. Mit Gleichgesinnten in einer malerischen Gegend<br />
unterwegs sein zu dürfen, während Ron und das Team sich um die<br />
Versorgung mit Treibstoff und Verpflegung kümmern, macht das<br />
Motorradfahren noch mal so schön. Wir freuen uns schon auf das<br />
Tourenangebot für 2009 und werden bestimmt wieder dabei sein.<br />
Jenny & Simon Turl (Chateau & Gourmet, 2008)<br />
Nur ein kurzer Gruß und ein großes Dankeschön an Sie und das ganze<br />
Team. Die Fahrt nach St. Tropez war ein voller Erfolg und rundum<br />
perfekt organisiert.<br />
Mike Harding (St. Tropez, 2008)
AUTHORIZED TOURS<br />
DIE TOUREN IM ÜBERBLICK<br />
APRIL<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Arras, Frankreich, 18. – 20. April<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Ypres, 25. – 27. April<br />
H.O.G. South Africa<br />
„The Elephant Ride“ Natal, Africa<br />
Bike Week, Kapama Private Game<br />
Reserve, 28. April – 8. Mai<br />
MAI<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Belgien, Luxemburg, Deutschland,<br />
8. – 12. Mai<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Normandie, Frankreich, 16. – 19. Mai<br />
Dragon’s Edge Wales, 15. – 18. Mai<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Normandie, Frankreich, 16. – 19. Mai<br />
H.O.G. Spain Touring Ride<br />
„Montes Universales“ Valencia,<br />
Cuenca, Teruel, Zaragoza, 20. – 24. Mai<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Chateaux, Gorges & Méditerranée,<br />
24. Mai – 6. Juni<br />
JUNI<br />
The Emerald Isle Holyhead-<br />
Killarney zum Ireland Bike Fest,<br />
4. – 8. Juni<br />
Route 66 Touring Ride<br />
Chicago-Los Angeles, 4.-20. Juni<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Spanien und die Pyrenäen, 17. – 26. Juni<br />
JULI<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Normandie, Bretagne und die Loire,<br />
4. – 11. Juli<br />
Friends, Romans, Countrymen<br />
Schottland und North Yorkshire,<br />
5.-8. Juli<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Belgische Ardennen, Luxemburg und<br />
Mosel, Deutschland 12.-16. Juli<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Seen in der Schweiz, 23. Juli<br />
– 1. August<br />
AUGUST<br />
Sturgis & the Old West<br />
Denver-Sturgis-Denver, 2. – 13. August<br />
H.O.G. South Africa<br />
„Big 5 Hippo Tour“<br />
Hippo Rally, dann Private Game<br />
Reserve, 7. – 13. August<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Chateaus & Gourmets, 15. – 18. August<br />
Thunder in the Glens<br />
Northumberland und Schottland,<br />
27.-31. August<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Authorized Tours<br />
SEPTEMBER<br />
TOURS<br />
››<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Five Nations und European Bike Week,<br />
5. – 17. September<br />
H.O.G. Spain Touring Ride<br />
„Ruta del Ebro“ Zaragoza, Montbrio,<br />
Lleida, Cataluña, 16. – 20. September<br />
Coast to Coast Tour<br />
Johannesburg, Tiger Valley H.O.G.<br />
Rally, Kapstadt, Johannesburg<br />
über die Garden Route, Gauteng,<br />
22. September – 8. Oktober<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Spanien II – Picos de Europa,<br />
23. September – 1. Oktober<br />
Um einen der <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Authorized Tours zu buchen,<br />
kontaktieren Sie bitte das Member<br />
Services Centre.<br />
Ein Riesendankeschön für eine absolut vergnügliche Tour. Wie ich Ihnen<br />
schon am letzten Abend sagte: Sie sind ein erstklassiger Tourenbegleiter<br />
und ein prima Kerl. Mary und ich betrachten es als Privileg, an Ihrer Seite<br />
fahren zu dürfen und freuen uns schon auf das nächste Mal.<br />
Trevor Harvey (Ardennen und Luxemburg, 2008)<br />
Wir möchten uns nochmals herzlich bei Ihnen bedanken. Es war eine<br />
fantastische Zeit. Ein paar tolle Fotos erinnern uns täglich daran.<br />
Bis zum nächsten Mal…<br />
Neville und Jane (Alps & Lakes, 2008)<br />
Vielen Dank für eine weitere großartige Tour. Chris und ich kannten<br />
Italien nur von der Landkarte. Die Landschaft, die Menschen und<br />
die Küche (vor allem die Pizzas) haben uns wirklich beeindruckt.<br />
Wir würden gern noch mal hinfahren.<br />
Andy Bransom (Alps & Lakes, 2008)<br />
Nur ein kurzes Dankeschön per E-Mail. Andrea und mir hat die Tour<br />
sehr gefallen, und wir können es kaum erwarten, wieder mit euch<br />
unterwegs zu sein.<br />
Paula Wood (Arras, 2008)<br />
Nachdem ich wohlbehalten in Dubai angekommen bin, möchte ich mich<br />
noch einmal bei Ihnen bedanken. Wir hatten riesigen Spaß und haben<br />
jede einzelne Minute genossen. Nach all dem Sand und Beton des Nahen<br />
Ostens waren die malerischen Landschaften und fantastischen Straßen<br />
eine echte Wohltat. Aber am besten war die tolle Stimmung in der<br />
Gruppe. Unser besonderes Lob gilt der perfekten Organisation, die für<br />
einen rundum reibungslosen Ablauf gesorgt hat. Als Projektleiter weiß<br />
ich, wie viel Mühe und Arbeit dahinter steckt. Dafür möchten wir uns bei<br />
allen Beteiligten bedanken. Wir kommen ganz bestimmt wieder.<br />
Andy Hewitt (Alps & Lakes, 2008)<br />
Leider konnten wir uns in Santander nicht von Ron verabschieden.<br />
Richten Sie ihm bitte unseren Dank für einen weiteren tollen Urlaub aus.<br />
Er hat erstklassige Arbeit geleistet, und wir freuen uns schon auf unsere<br />
Touren im nächsten Jahr.<br />
Keith & Janet Naylor, Eric Lidster (Spanien, 2008)<br />
Unsere Fahrt mit Ihnen war spitze. Hat mir riesigen Spaß gemacht.<br />
Prima Hotels und erstklassige Organisation.<br />
Stuart Vousden (Ardennen & Luxemburg, 2008)<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 23
TOURING RIDES<br />
TOURINGRIDES<br />
T O U R S<br />
NUR KEINE HEKTIK<br />
AUCH FÜR 2009 hat Brettours (H.O.G.<br />
Touring Rides) ein paar interessante neue<br />
Touren im Angebot, die wie immer abseits<br />
der viel befahrenen Strecken Westeuropas<br />
stattfinden werden. Wie schon in den<br />
Jahren zuvor erfolgt die Unterbringung<br />
ausnahmslos in Schlössern, Burgen und<br />
Hotels mit mindestens drei Sternen, und<br />
viele werden vier oder fünf Sterne<br />
aufweisen.<br />
Brettours zählt zu den wenigen Tourenanbietern,<br />
die offiziell von <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
autorisiert sind. Folglich können Sie<br />
bedenkenlos bei uns buchen, denn wir<br />
erfüllen zahlreiche Anforderungen, die<br />
Bedingung für eine Authorisierung durch<br />
<strong>Harley</strong> sind. Beispielsweise benötigen wir<br />
eine behördliche Genehmigung für<br />
Tourenbetreiber und müssen vor jeder<br />
Tour alle Hotels besuchen und sämtliche<br />
Strecken abfahren. Überdies dürfen wir<br />
keine Kosten „verstecken“ und müssen<br />
Notfallpläne für Pannen und extrem<br />
schlechte Witterungsbedingungen in petto<br />
haben. Zu guter Letzt muss jede Tour von<br />
einem Tourenbegleiter oder Brettours<br />
Offiziellen begleitet werden. Und dies ist<br />
nur ein Teil der für uns geltenden Vorgaben.<br />
Brettours ist seit vielen Jahren im Geschäft<br />
und verfügt über die entsprechende<br />
Erfahrung. Im Namen der H.O.G. organisiert<br />
die Firma seit einem Jahrzehnt Touring<br />
Rides durch Westeuropa. Brettours ist ein<br />
professioneller Tourenanbieter, der 100<br />
Prozent seiner Zeit auf das Organisieren<br />
von Touren, das Prüfen der Strecken und<br />
das Inspizieren der gebuchten Hotels<br />
verwendet. Auch ein Versorgungswagen<br />
und Begleitpersonal gehören zum<br />
Angebotspaket.<br />
Für 2009 bietet Brettours sowohl<br />
Kurzausflüge als auch Fahrten mittlerer<br />
Länge und Langstreckenreisen an.<br />
Wer am liebsten<br />
zu einer Rally fahren möchte, dem<br />
sei unsere Fahrt zum Euro Festival in<br />
St. Tropez und die 13-tägige Tour zur<br />
European Bike Week am Faaker See<br />
empfohlen.<br />
Darüber hinaus hat Brettours für 2009<br />
ein paar spannende Neuheiten im Angebot:<br />
Spanien und die Pyrenäen; Normandie,<br />
Bretagne und die Loire; Seen in der<br />
Schweiz und eine 14-tägige Tour zum<br />
Mittelmeer und zurück – Schluchten,<br />
Berge und Täler und andere Geheimtipps<br />
in Frankreichs inklusive. Die Unterbringung<br />
erfolgt in Hotels und Chateaux der<br />
gehobenen Kategorie, und es gibt einen<br />
dreitägigen Aufenthalt in der Nähe von<br />
Perpignan am Fuß der Pyrenäen. ■<br />
Weitere Informationen erhalten Sie im Internet<br />
unter www.brettours.com oder telefonisch<br />
unter der Rufnummer +44 (0) 1304 379446.<br />
Wir freuen uns auf Ihren Anruf.<br />
Vielen Dank für eine weitere exzellente Tour. Die Strecken und<br />
Landschaften waren beeindruckend wie immer. Besonders gut gefallen<br />
hat uns das Chateau de Salles und das Parador in Vielha – beide Hotels<br />
sind absolut erstklassig.<br />
Ann & Kim Cooper (Pyrenäen und Spanien, 2008)<br />
Kompliment zu einer fantastischen Tour! Von den vielen Touren, die ich<br />
schon mit euch gemacht habe, war dies in meinen Augen die beste. Die<br />
Streckenauswahl war absolut perfekt. Vor allem die Straßen durch die<br />
Pyrenäen haben mir großen Spaß gemacht. Die Unterbringung war wie<br />
immer erstklassig, und das Chateau de Salles in Frankreich war wirklich<br />
zauberhaft. Außerdem war unsere Gruppe dieses Jahr bunt gemischt,<br />
denn es waren Teilnehmer aus Australien, Amerika, Südafrika und<br />
Irland mit von der Partie. Alle sind gut miteinander klar gekommen,<br />
was die ohnehin schon tolle Reise noch besser gemacht hat.<br />
Nächstes Jahr bin ich mit Sicherheit wieder dabei.<br />
Ralph Scevity (Pyrenäen und Spanien, 2008)<br />
22 HOG TALES TM Frühling 2009<br />
Danke für den großartigen Urlaub und die vielen verschiedenen Eindrücke!<br />
Angus und ich werden hoffentlich auch im nächsten Jahr wieder dabei<br />
sein. Mögen alle Ihre Touren in diesem Jahr so erfolgreich sein wie diese!<br />
Kate Grandfield (St. Tropez, 2008)<br />
Wir möchten uns sogleich für das herrliche Frankreich-Wochenende bei<br />
Ihnen bedanken. Die Tour war ebenso erstklassig wie die Unterbringung,<br />
aber am besten gefallen hat uns als Neulingen die Kameradschaft<br />
innerhalb der Gruppe. Mit Gleichgesinnten in einer malerischen Gegend<br />
unterwegs sein zu dürfen, während Ron und das Team sich um die<br />
Versorgung mit Treibstoff und Verpflegung kümmern, macht das<br />
Motorradfahren noch mal so schön. Wir freuen uns schon auf das<br />
Tourenangebot für 2009 und werden bestimmt wieder dabei sein.<br />
Jenny & Simon Turl (Chateau & Gourmet, 2008)<br />
Nur ein kurzer Gruß und ein großes Dankeschön an Sie und das ganze<br />
Team. Die Fahrt nach St. Tropez war ein voller Erfolg und rundum<br />
perfekt organisiert.<br />
Mike Harding (St. Tropez, 2008)
TOURING RIDES<br />
››<br />
DIE TOUREN IM ÜBERBLICK<br />
APRIL<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Arras, Frankreich, 18. – 20. April<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Ypres, 25. – 27. April<br />
H.O.G. South Africa<br />
„The Elephant Ride“ Natal, Africa<br />
Bike Week, Kapama Private Game<br />
Reserve, 28. April – 8. Mai<br />
MAI<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Belgien, Luxemburg, Deutschland,<br />
8. – 12. Mai<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Normandie, Frankreich, 16. – 19. Mai<br />
Dragon’s Edge Wales, 15. – 18. Mai<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Normandie, Frankreich, 16. – 19. Mai<br />
H.O.G. Spain Touring Ride<br />
„Montes Universales“ Valencia,<br />
Cuenca, Teruel, Zaragoza, 20. – 24. Mai<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Chateaux, Gorges & Méditerranée,<br />
24. Mai – 6. Juni<br />
JUNI<br />
The Emerald Isle Holyhead-<br />
Killarney zum Ireland Bike Fest,<br />
4. – 8. Juni<br />
Route 66 Touring Ride<br />
Chicago-Los Angeles, 4.-20. Juni<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Spanien und die Pyrenäen, 17. – 26. Juni<br />
JULI<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Normandie, Bretagne und die Loire,<br />
4. – 11. Juli<br />
Friends, Romans, Countrymen<br />
Schottland und North Yorkshire,<br />
5.-8. Juli<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Belgische Ardennen, Luxemburg und<br />
Mosel, Deutschland 12.-16. Juli<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Seen in der Schweiz, 23. Juli<br />
– 1. August<br />
AUGUST<br />
Sturgis & the Old West<br />
Denver-Sturgis-Denver, 2. – 13. August<br />
H.O.G. South Africa<br />
„Big 5 Hippo Tour“<br />
Hippo Rally, dann Private Game<br />
Reserve, 7. – 13. August<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Chateaus & Gourmets, 15. – 18. August<br />
Thunder in the Glens<br />
Northumberland und Schottland,<br />
27.-31. August<br />
Authorisierte H.O.G. Tour<br />
SEPTEMBER<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Five Nations und European Bike Week,<br />
5. – 17. September<br />
H.O.G. Spain Touring Ride<br />
„Ruta del Ebro“ Zaragoza, Montbrio,<br />
Lleida, Cataluña, 16. – 20. September<br />
Coast to Coast Tour<br />
Johannesburg, Tiger Valley H.O.G.<br />
Rally, Kapstadt, Johannesburg<br />
über die Garden Route, Gauteng,<br />
22. September – 8. Oktober<br />
H.O.G. Europe Touring Ride<br />
Spanien II – Picos de Europa,<br />
23. September – 1. Oktober<br />
Um einen der Touring Rides zu<br />
buchen, kontaktieren Sie bitte<br />
das Member Services Centre.<br />
Ein Riesendankeschön für eine absolut vergnügliche Tour. Wie ich Ihnen<br />
schon am letzten Abend sagte: Sie sind ein erstklassiger Tourenbegleiter<br />
und ein prima Kerl. Mary und ich betrachten es als Privileg, an Ihrer Seite<br />
fahren zu dürfen und freuen uns schon auf das nächste Mal.<br />
Trevor Harvey (Ardennen und Luxemburg, 2008)<br />
Wir möchten uns nochmals herzlich bei Ihnen bedanken. Es war eine<br />
fantastische Zeit. Ein paar tolle Fotos erinnern uns täglich daran.<br />
Bis zum nächsten Mal…<br />
Neville und Jane (Alps & Lakes, 2008)<br />
Vielen Dank für eine weitere großartige Tour. Chris und ich kannten<br />
Italien nur von der Landkarte. Die Landschaft, die Menschen und<br />
die Küche (vor allem die Pizzas) haben uns wirklich beeindruckt.<br />
Wir würden gern noch mal hinfahren.<br />
Andy Bransom (Alps & Lakes, 2008)<br />
Nur ein kurzes Dankeschön per E-Mail. Andrea und mir hat die Tour<br />
sehr gefallen, und wir können es kaum erwarten, wieder mit euch<br />
unterwegs zu sein.<br />
Paula Wood (Arras, 2008)<br />
Nachdem ich wohlbehalten in Dubai angekommen bin, möchte ich mich<br />
noch einmal bei Ihnen bedanken. Wir hatten riesigen Spaß und haben<br />
jede einzelne Minute genossen. Nach all dem Sand und Beton des Nahen<br />
Ostens waren die malerischen Landschaften und fantastischen Straßen<br />
eine echte Wohltat. Aber am besten war die tolle Stimmung in der<br />
Gruppe. Unser besonderes Lob gilt der perfekten Organisation, die für<br />
einen rundum reibungslosen Ablauf gesorgt hat. Als Projektleiter weiß<br />
ich, wie viel Mühe und Arbeit dahinter steckt. Dafür möchten wir uns bei<br />
allen Beteiligten bedanken. Wir kommen ganz bestimmt wieder.<br />
Andy Hewitt (Alps & Lakes, 2008)<br />
Leider konnten wir uns in Santander nicht von Ron verabschieden.<br />
Richten Sie ihm bitte unseren Dank für einen weiteren tollen Urlaub aus.<br />
Er hat erstklassige Arbeit geleistet, und wir freuen uns schon auf unsere<br />
Touren im nächsten Jahr.<br />
Keith & Janet Naylor, Eric Lidster (Spanien, 2008)<br />
Unsere Fahrt mit Ihnen war spitze. Hat mir riesigen Spaß gemacht.<br />
Prima Hotels und erstklassige Organisation.<br />
Stuart Vousden (Ardennen & Luxemburg, 2008)<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 23
EVENTS<br />
WHAT’SON<br />
AUSBLICK<br />
South of England Rally,<br />
Bisley, GB<br />
7. – 9. August 2008<br />
www.sofer.uk.com<br />
Faire Preise, britische Gastfreundschaft,<br />
super Stimmung<br />
und das typische Bisley-Feeling<br />
sind die Zutaten der<br />
diesjährigen South of England<br />
Rally vom 7. bis 9. August.<br />
Wer 2009 nur eine Chapter<br />
Rally besuchen kann oder<br />
möchte, sollte sich auf jeden<br />
Fall für die South Of England<br />
Rally entscheiden!<br />
Der Online-Ticketverkauf<br />
unter www.sofer.uk.com<br />
beginnt am 1. April 2009.<br />
Alternativ dazu können Tickets<br />
bei den Chapter Nights der<br />
beteiligten Chapter und bei den<br />
teilnehmenden Dealern erworben<br />
werden. Auf Wunsch werden<br />
die Tickets auch mit der Post<br />
zugeschickt. Der Verkauf der<br />
Tickets richtet sich allein an<br />
H.O.G. Member. Nicht-<br />
Mitglieder in Begleitung eines<br />
H.O.G. ® Members sind jedoch<br />
24 HOG TALES TM Frühling 2009<br />
SOUTH OF<br />
ENGLAND<br />
RALLY<br />
ebenfalls hochwillkommen.<br />
Bitte beachten: Die Teilnahme<br />
an der South Of England Rally ist<br />
nur mit Voranmeldung möglich.<br />
Unterbringung<br />
Näheres zu den Unterbringungsmöglichkeiten<br />
vor Ort gibt es<br />
unter www.sofer.uk.com.<br />
Telefonische Buchungen bei der<br />
National Rifle Association sind<br />
montags bis freitags von 9 bis<br />
17 Uhr unter der Rufnummer<br />
+44 (0) 1483 797777<br />
(Durchwahl 125) möglich.<br />
Unter dem Stichwort „Rally<br />
Accommodation“ teilt man<br />
Ihnen dort mit, welche Unterbringungsmöglichkeiten<br />
noch<br />
frei sind. Bezahlen können Sie<br />
mit Ihrer Bank- oder Kreditkarte.<br />
Halten Sie bei diesem Anruf<br />
bitte Ihre aktuelle H.O.G. ®<br />
Mitgliedsnummer und die<br />
Nummer Ihres Tickets bereit.<br />
MÄRZ<br />
Dubai Bike Week 2009<br />
19. – 21. März<br />
4. <strong>Harley</strong> on Safari<br />
Mpumalanga, Südafrika,<br />
25. – 29. März<br />
APRIL<br />
H.O.G. France Concert: Blue<br />
Oyster Cult & Uriah Heep<br />
Olympia Hall, Paris, 5. April<br />
H.E.A.T. (H.O.G. Enthusiast<br />
Adventure Training)<br />
Fulda, Deutschland, 24. – 25. April<br />
Africa Bike Week 2009 Margate,<br />
KZN, Südafrika, 30. April – 3. Mai<br />
MAI<br />
Love Ride Switzerland<br />
Dübendorf, 3. Mai<br />
3. <strong>Harley</strong>-Davidson EuroFestival<br />
Golf von St. Tropez, Frankreich,<br />
7. – 10. Mai<br />
Czech National H.O.G. Rally<br />
Prag, Tschechische Republik,<br />
29. – 31. Mai<br />
Italian National H.O.G. Rally<br />
Pescara, Italien, 30. Mai – 1. Juni<br />
JUNI<br />
Ireland Bike Week<br />
Killarney, Irland, 5. – 7. Juni<br />
Benelux National H.O.G. Rally<br />
Leersum, Niederlande, 5.- 7. Juni<br />
12. Summertime Party, Sylt<br />
Westerland, Deutschland, 5. – 7. Juni<br />
10. International <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Festival, Hungary Plattensee,<br />
Ungarn, 10. – 14. Juni<br />
8. Magic Bike Rüdesheim<br />
Rüdesheim, Deutschland, 11. – 14. Juni<br />
3. White River Rally<br />
Mpumalanga, Südafrika, 13. – 16. Juni<br />
Norway National H.O.G. Rally<br />
Geiranger, Norwegen, 19. – 21. Juni<br />
18. Annual European H.O.G. Rally<br />
Jurmala, Lettland, 25. – 28. Juni
Internationale H.O.G. ® Events im Jahr 2009<br />
Weitere Informationen zu allen Events gibt es im Internet unter members.hog.com<br />
Friendship Ride Wasserkuppe, Rhön,<br />
Deutschland, 14. – 16. August<br />
15. Ladies of <strong>Harley</strong> Rally<br />
Bitburg, Deutschland, 20. – 23. August<br />
7. Polish West Coast Rally<br />
Kolobrzeg, Polen, 20. – 23. August<br />
Thunder in the Glens<br />
Aviemore, Schottland, 28. – 31. August<br />
EVENTS<br />
››<br />
SEPTEMBER<br />
12. European Bike Week <br />
Faaker See, Österreich,<br />
8. – 13. September<br />
Hamburg <strong>Harley</strong> Days<br />
Hamburg, Deutschland, 26. – 28. Juni<br />
1. West Coast Rally West Coast,<br />
Südafrika, 24. – 27. September<br />
OKTOBER<br />
CORE Chapter Officer Rideout<br />
Event Schweiz, 3. – 4. Oktober<br />
3. Alpine Heath Rally Drakensburg,<br />
Südafrika, 23. – 25. Oktober<br />
Benelux H.O.G. Halloween Party<br />
Benelux, 31. Oktober<br />
NOVEMBER<br />
5. Royal Rally Swasiland,<br />
6. – 8. November<br />
Mallorca Bike Week Robinson<br />
Club Cala Serena, Mallorca,<br />
9. – 15. November<br />
10. Middle East H.O.G. Rally<br />
Bahrain, 11. – 14. November<br />
DEZEMBER<br />
Santa on a <strong>Harley</strong> Zürich, Schweiz,<br />
5. Dezember<br />
Online-Buchungen („My<br />
Membership“) unter<br />
members.hog.com<br />
JULI<br />
11. International Edersee Meeting<br />
Hemfurth, Deutschland, 2. – 5. Juli<br />
Swiss <strong>Harley</strong> Days 3. – 5. Juli<br />
7. Snowball Rally<br />
Drakensburg, Südafrika, 10. – 12. Juli<br />
France National H.O.G. Rally<br />
Morzine, Frankreich, 12. – 14. Juli<br />
Barcelona <strong>Harley</strong> Days Barcelona,<br />
Spanien, 17. – 19. Juli<br />
Sweden National H.O.G. Rally<br />
Helsingborg, Schweden, 24. – 26. Juli<br />
AUGUST<br />
Finland National H.O.G. Rally 2009<br />
Helsinki, Finnland, 7. – 9. August<br />
South of England Rally<br />
Bisley, GB, 7. – 9. August<br />
5. Hippo Rally Mpumalanga,<br />
Südafrika, 8. – 10. August<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 25
SAISONVORBEREITUNG<br />
Wenn Sie Ihr Bike über den Winter eingemottet haben, sollten Sie vor der<br />
ersten Ausfahrt einige Dinge beachten, um vor Überraschungen sicher zu sein<br />
NOCH MAG ES Winter sein, aber der<br />
Frühling rückt unaufhaltsam näher, und<br />
viele von uns freuen sich bereits auf den<br />
Tag, an dem die Straßen wieder eisfrei<br />
sind, die Sonne vom Himmel lacht und das<br />
Motorrad aus dem Winterschlaf erwachen<br />
darf. Nach einer so langen Pause sollten Sie<br />
allerdings darauf achten, dass Mensch und<br />
Maschine wirklich für die erste<br />
Frühjahrsfahrt gerüstet sind.<br />
Sofern Sie Ihr Gefährt ordnungsgemäß<br />
eingemottet haben, dürfte es keine<br />
Probleme geben. Dennoch müssen Sie<br />
den technischen Zustand der Maschine<br />
überprüfen. Vor dem Überwintern haben<br />
Sie idealerweise das Öl gewechselt.<br />
Andernfalls ist es jetzt an der Zeit.<br />
Bei längerer Standzeit gibt so manche<br />
Batterie den Geist auf. Prüfen Sie daher<br />
sorgfältig die Beleuchtung sowie die Elektrik<br />
Ihres Fahrzeugs. Werfen Sie einen genauen<br />
Blick auf die Reifen. Kontrollieren Sie den<br />
Reifenluftdruck, und korrigieren Sie ihn bei<br />
Bedarf. Achten Sie auch auf Rissbildung und<br />
schadhafte Stellen. Lassen Sie bei Bedarf<br />
neue Reifen aufziehen. Prüfen Sie die Handund<br />
Fußhebel sowie die Bremsen. Falls<br />
Ihnen etwas seltsam vorkommt oder Sie auf<br />
Nummer sicher gehen möchten, vereinbaren<br />
Sie eine Frühjahrsinspektion bei Ihrem<br />
Vertragshändler. Die hoch qualifizierten<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Mitarbeiter garantieren<br />
Ihnen einen guten Saisonstart.<br />
Überprüfen Sie auch die Sicherheit Ihrer<br />
Ausrüstung. Helme verlieren mit der Zeit ihre<br />
Schutzwirkung und sollten alle zwei bis drei<br />
Jahre ersetzt werden. Der Kopfschutz muss<br />
nach wie vor gut sitzen. Falls er irgendwelche<br />
Beschädigungen aufweist, ist ein neuer fällig.<br />
Denn selbst ein Fall aus geringer Höhe<br />
beeinträchtigt seine Schutzwirkung.<br />
Wenn Ihre Maschine bald den zweiten<br />
Geburtstag feiert und Sie die Garantie gern<br />
verlängern würden, sollten Sie sich<br />
erkundigen, ob Ihr Vertragshändler eine<br />
solche Option anbietet. Nutzen Sie die<br />
Möglichkeit, bevor die zwei Jahre um sind,<br />
und genießen Sie das Bewusstsein, dass<br />
Ihre Maschine noch lange Garantie besitzt.<br />
Manchmal passieren Dinge, die man<br />
nicht erwartet. Sie gehen in die Garage,<br />
lupfen die Plane und müssen erkennen,<br />
dass Ihre Begeisterung über den Winter<br />
verklungen ist. Vielleicht haben Sie ein<br />
Auge auf ein neues Modell geworfen –<br />
oder Ihre Maschine übt einfach nicht mehr<br />
die gewohnte Faszination auf Sie aus. Oder<br />
Sie wünschen sich ein neueres Fahrzeug,<br />
das Ihre Leidenschaft noch mehr entfacht.<br />
Alle Vertragshändler haben zahlreiche<br />
Finanzierungsmöglichkeiten im Angebot,<br />
mit denen das Bike Ihrer Träume<br />
Wirklichkeit wird. Überdies gibt es<br />
verschiedene Paket- und Sonderaktionen.<br />
Besuchen Sie Ihren Dealer, um einen Blick<br />
auf die aktuellen Modelle zu werfen und<br />
mehr über Finanzierungsangebote zu<br />
erfahren.<br />
Mit dem neuen Traum-Bike kann<br />
es sofort losgehen. Es ist zugelassen,<br />
durchgesehen und vollgetankt. Der Helm<br />
sitzt perfekt, und die Schutzkleidung ist in<br />
Bestzustand. Ein kurzer Gasstoß, und Sie<br />
sind wieder da, wo Sie hingehören: auf<br />
dem Weg in die große Freiheit. ■<br />
26 HOG TALES TM Frühling 2009
Individueller Schutz für Ihre <strong>Harley</strong>-Davidson ®<br />
Mit <strong>Harley</strong>-Davidson Insurance Services haben Sie den Schutz, der zu Ihrem Motorrad passt. Fahrspaß mit Sicherheit –<br />
wo auch immer, wann auch immer.<br />
Ihre Vorteile:<br />
• Sie und Ihr Motorrad werden individuell eingestuft.<br />
• Alle An- und Umbauten sind über den Mehrwert in der Kaskoversicherung<br />
mitversichert – Nachweis per Rechnung oder Gutachten ist ausreichend.<br />
• Einstufung als Zweitfahrzeug möglich.<br />
• Zusammenstoß mit Wirbeltieren aller Art ist versichert.<br />
• Wir ersetzen Ihre original <strong>Harley</strong>-Davidson ® MotorClothes ®<br />
Bekleidung im Schadenfall bis 1.300 EUR*.<br />
Lassen Sie sich beraten:<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Insurance Services<br />
Basler Str. 4, 61345 Bad Homburg,<br />
Tel.: 0 61 72 / 125-150, Fax: 0 61 72 / 125-152<br />
Mail: harley-davidson.versicherung@basler.de<br />
*gemäß aktuellen Versicherungsbedingungen.<br />
Verfügbar über <strong>Harley</strong>-Davidson Insurance Services in Deutschland. Für Versicherungsangebote in der Schweiz und Österreich kontaktieren Sie bitte Ihren Vertragshändler.<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Insurance Services ist ein Angebot der Basler Securitas Versicherungs-AG.<br />
© H-D 2009. <strong>Harley</strong>, <strong>Harley</strong>-Davidson und das Bar & Shield Logo sind registrierte Marken von H-D Michigan, LLC.
MID Ltd präsentiert die neuen <strong>Harley</strong> Owners Group Merchandise<br />
Produkte, exklusiv erhältlich über den offiziellen H.O.G. Online-Store:<br />
WWW.MID-HOGEUROPE.COM<br />
Der Store hält die offiziellen H.O.G. Pins, Patches und Kleidungsstücke sowie viele andere nützliche Accessories für Sie bereit.<br />
Die Allgemeinen Geschäftsbedingungen können im H.O.G.® Online-Store nachgelesen werden. Weitere Infos gibt es unter www.mid-hogeurope.com.
Alle Chapter-spezifischen<br />
Merchandise- und Parade-Artikel sind über die Chapter beziehbar.<br />
Bei allen Chapter-spezifischen Artikeln gibt eine Mindestbestellmenge, die neben dem Produkt<br />
angezeigt wird. Alle Chapter-spezifischen Produkte werden nach Bestellung gefertigt. Lassen Sie uns<br />
daher bitte 30 Werktage Zeit bis zur Auslieferung der Ware. Weitere Infos finden<br />
Sie unter www.mid-hogeurope.com. Dort können Sie auch Ihre Bestellungen aufgeben.<br />
Anfragen bitte an: hog@midlimited.com<br />
So bestellen Sie online:<br />
Schritt 1: Melden Sie sich an, und wählen Sie Ihre<br />
Landessprache aus.<br />
Schritt 2: Durchsuchen Sie die links aufgeführten<br />
Warengruppen, um Artikel anzuzeigen und auszuwählen.<br />
Schritt 3: Überprüfen Sie den Inhalt Ihres Warenkorbs.<br />
Bestätigen Sie den Inhalt, und gehen Sie zur Kasse.<br />
Schritt 4: Geben Sie Ihre Mitgliedsdaten ein, und bezahlen<br />
Sie mit Ihrer Kreditkarte.<br />
Die Allgemeinen Geschäftsbedingungen können im H.O.G.® Online-Store nachgelesen werden. Weitere Infos gibt es unter www.mid-hogeurope.com.
18TH ANNUAL<br />
EUROPEAN<br />
H.O.G. RALLY<br />
MEMBERS.HOG.COM<br />
25-28 JUNE 2009<br />
JURMALA, LATVIA
›››<br />
FRIENDSHIP RIDE<br />
EVENTS 2009<br />
SWISS HARLEY DAYS<br />
MOTORCLOTHES<br />
DEALER NEWS<br />
BUELL CITYX BLACK<br />
AUSGABE 6 Offizielle <strong>News</strong> von der <strong>Harley</strong> Owners Group ® Deutschland, Österreich und Schweiz FRÜHLING 2009<br />
BE PART OF IT<br />
FRIENDSHIP RIDE GERMANY 2009<br />
AUF DER WASSERKUPPE IN DER RHÖN<br />
der Wasserkuppe willkommen, ganz gleich,<br />
ob sie <strong>Harley</strong>, Buell oder eine andere Marke<br />
fahren. Klassischer Eintritt wird für die<br />
Veranstaltung nicht erhoben. Stattdessen<br />
benötigt jeder Besucher ein Charity-<br />
Halstuch, das er für 10 Euro erwerben kann.<br />
Damit steht bei diesem außergewöhnlichen<br />
Event in der Rhön nicht nur der<br />
Spaß auf traumhaften Straßen und in der<br />
Luft im Vordergrund, sondern auch der<br />
gute Zweck. Wer weitere Informationen<br />
sucht, wird im Internet unter hog.de/1FRG<br />
fündig. Ein Hotel oder eine Pension lassen<br />
sich leicht unter www.rhoen.de/tourismus/<br />
quartiersuche/index.html finden.<br />
Text: Thomas Heidbrink<br />
Bilder: <strong>Harley</strong>-Davidson;<br />
Fremdenverkehrsverband Rhön<br />
IM HERZEN VON Deutschland wird vom 14. bis<br />
zum 16. August 2009 ein außergewöhnlicher<br />
<strong>Harley</strong> Event steigen: Auf der Wasserkuppe<br />
in der Rhön findet der Friendship Ride<br />
Germany 2009 statt – eine riesige Benefiz-<br />
Veranstaltung zugunsten der Deutschen<br />
Gesellschaft für Muskeldystrophie sowie<br />
lokaler karitativer Einrichtungen.<br />
Der Event wird unter dem Motto „Ride<br />
and Fly“ stehen, denn die Wasserkuppe gilt<br />
als Mekka der Segelflieger. Auf der mit 950<br />
Metern höchsten Erhebung der Rhön ist<br />
schließlich die älteste Segelflugschule der<br />
Welt ansässig. Zugleich ist das<br />
Mittelgebirge aber auch ein absolutes<br />
Eldorado für Motorradfahrer und gilt in<br />
der Szene als wahrer Geheimtipp. Das<br />
bayerisch-hessisch-thüringische<br />
Länderdreieck bietet Bikern faszinierende<br />
Möglichkeiten für Touren durch idyllische<br />
Täler, vorbei an ausgedehnten Mooren und<br />
Basaltformationen und über uralte Vulkane.<br />
Abstecher auf den Kreuzberg oder ein Trip<br />
über die Hochrhönstraße gewähren immer<br />
wieder herrliche Ausblicke. Wer 300<br />
Kilometer zurücklegen will, ohne von<br />
einer einzigen Ampel gestoppt zu werden,<br />
ist hier genau richtig!<br />
Der Friendship Ride Germany 2009 führt<br />
zum ersten Mal alle Freizeitmöglichkeiten<br />
der Region in einem Event zusammen. Die<br />
örtlichen Chapter werden dabei geführte<br />
Touren durch die Rhön anbieten und allen<br />
Bikern die traumhaften Strecken der<br />
Umgebung näher bringen. Selbstverständlich<br />
stehen dazu auch die neuesten<br />
Modelle aus dem Hause <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
und Buell zur Verfügung. Darüber hinaus<br />
werden auch im Gleitschirm- und<br />
Segelfliegen Schnupperkurse angeboten.<br />
Wer die wunderschöne Landschaft der<br />
Rhön von oben und in aller Ruhe genießen<br />
möchte, der kann sich außerdem von<br />
einem Heißluftballon in luftige Höhen<br />
heben lassen.<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson heißt vom 14. bis 16.<br />
August selbstverständlich alle Besucher auf<br />
HOG ® NEWS Frühling 2009 I
H.O.G. ® Swiss <strong>Harley</strong> Days<br />
Text: Thomas Mendle<br />
Fotos: <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
WER HAT’S ERFUNDEN?<br />
SWISS HARLEY DAYS 2009 VOM 3.BIS5.JULI<br />
SWISS HARLEY DAYS … noch nie<br />
gehört? Kein Wunder, denn bei<br />
dem Event, der aus der Swiss<br />
National H.O.G. Rally<br />
hervorging, handelt es sich um<br />
den ersten seiner Art. Der Name<br />
II HOG ® NEWS Frühling 2009<br />
ist neu, der Spaßfaktor bleibt.<br />
Hier ist jeder herzlich<br />
willkommen, der Spaß an einer<br />
zünftigen Party hat, einerlei ob<br />
er nun H.O.G. Member ist, eine<br />
<strong>Harley</strong> oder Buell besitzt oder<br />
Bike-Touren rund um Deutschlands höchsten<br />
Berg ... die Zugspitze !<br />
biken-im-zugspitzland.de<br />
Preis/Person im DZ 349,00 EUR<br />
<br />
5Übernachtungen incl. reichhaltigem Biker-Frühstück<br />
<br />
Touren-Packages mit tK<br />
Karten, Roadbookund Infomaterial<br />
mitTouren u. a. zude<br />
den Königsschlössern, zuDeutsch-<br />
lands südlichstem Straßenpunkt, Pässe, Kurven undHö-<br />
henmeter in Tirol, Dolomiten-Trip, dazwischen Wellness,<br />
Sauna, Kulinarik, Shopping usw.<br />
<br />
Rückholserviceund dV<br />
Vermittlung einer Leihmaschine<br />
<br />
„All you can eat &dr<br />
drink“-Party (Grp.ab6Te<br />
Teilnehmer)<br />
<br />
Tourguide nach Einzelvereinbarung<br />
<br />
Personalisiertes es „I survived“-T-Shirt -Shirt je Teilnehmer<br />
er<br />
P<br />
Anfragenn und Buchung unter<br />
HT@biken-im-zugspitzland.de<br />
nicht. Vom 3. bis 5. Juli 2009<br />
finden die Swiss <strong>Harley</strong> Days<br />
2009 statt. Ort des<br />
Geschehens ist<br />
Interlaken, die Region zu<br />
Füßen des imposanten<br />
Dreigestirns Eiger,<br />
Mönch und Jungfrau,<br />
die für viele Besucher<br />
aus aller Welt seit<br />
Jahrzehnten als Ziel<br />
und Ausgangspunkt<br />
ihrer Ferienträume gilt.<br />
Auf dem Gelände an<br />
der Höhenmatte<br />
werden Rock-, Bluesund<br />
Country-Künstler<br />
die große Hauptbühne<br />
rocken. Auf der<br />
Dealer Meile<br />
präsentieren die<br />
Vertragshändler der<br />
Schweiz<br />
MotorClothes, Parts<br />
& Accessories und starke<br />
Custombikes. An mehr als 30<br />
weiteren Verkaufsständen<br />
stöbern V-Twin-Fans nach<br />
Herzenslust im großen Angebot<br />
an Kleidung und Zubehör.<br />
Zahlreiche Caterer stillen an ihren<br />
Ständen und in den Festzelten<br />
Hunger und Durst der Gäste. Für<br />
Abwechslung und Unterhaltung<br />
sorgen das Tattoo-Zelt, die Demo<br />
Rides, die Präsentation der<br />
neuesten <strong>Harley</strong>-Davidson und<br />
Buell Modelle, die große Parade,<br />
das Feuerwerk und der Biker-<br />
Gottesdienst am Sonntagmorgen.<br />
H.O.G. Member dürfen sich auf<br />
die exklusiv für sie arrangierte<br />
Welcome Party am Freitag freuen.<br />
Zu den Hauptattraktionen für alle<br />
Besucher dürften aber die vielen<br />
Bikes zählen. Nicht weniger als<br />
7.500 Maschinen waren im<br />
vergangenen Jahr vertreten,<br />
als in Brunnen gefeiert wurde.<br />
Weitere Infos unter www.swissharley-days.ch.
HARLEY-DAVIDSON ® DeutsCHLAND PRäsentiert:<br />
HAMBURG HARLEY DAYS <br />
26. BIS 28. JUNI<br />
AN DEN 50ER SCHUPPEN IM FREIHAFEN!<br />
Mehr Infos unter: www.hamburg-harley-days.de<br />
www.harley-davidson.de<br />
HDD_EventSammelanz_203x266_HOG.indd 1<br />
21.01.2009 15:05:25 Uhr<br />
HOG ® NEWS Frühling 2009 III
11.<br />
INTERNATIONALES<br />
EDERSEE-MEETING<br />
HEMFURTH - EDERSEE I DO – SO<br />
02.07.–05.07.2009<br />
HIGHLIGHTS<br />
Open-Air-Bühne<br />
mit Live-Musik ab 14 Uhr<br />
Stunt Show mit Rainer Schwarz<br />
Dance-Zelt<br />
Campground • Customizer-Meile • Bike-Contest Parade<br />
über die Sperrmauer zum Schloss Waldeck Probefahrten<br />
auf <strong>Harley</strong>-Davidson ® & BUELL ® Bikes Geführte<br />
Ausfahrten rund um den Edersee • BikeWash • Biker-<br />
Gottesdienst<br />
Gewinnen Sie Preisgelder im Gesamtwert von<br />
1.000 $ bei: Biker-Games • Bull Riding Contest<br />
Biker-Karaoke • Wet T-Shirt Contest<br />
www.buell-kassel.de<br />
WWW.EDERSEE-MEETING.DE<br />
Fragen zum Event: Fon 01 72 / 5 21 75 90<br />
IV HOG ® NEWS Frühling 2009
Buell ® CityX XB9SX Black<br />
100 % NERVENKITZEL<br />
BUELL PRÄSENTIERT DIE LIGHTNING<br />
CITYX XB9SX BLACK<br />
82 PS starken V2 macht einfach<br />
Laune. Der wartungsfreie<br />
Zahnriemen überträgt die Kraft<br />
aufs Hinterrad – jeder Dreh am<br />
Gasgriff wird unmittelbar<br />
umgesetzt. Wie es sich für eine<br />
Buell gehört, dient der Rahmen<br />
zugleich als Kraftstofftank –<br />
Text: Hein Herz<br />
Foto: Buell<br />
AB SOFORT MÜSSEN all jene,<br />
die eine Buell so düster wie<br />
die Nacht wollen, nicht mehr<br />
zum Veredler ihrer Wahl,<br />
denn Buell bietet die CityX<br />
jetzt ab Werk in der Farbe<br />
der Finsternis an. Lackteile,<br />
Rahmen, Schwinge und<br />
Motor tragen ebenso Schwarz<br />
wie Gabelbrücken, Gabel,<br />
Bremszangen, Fußrastenhalter<br />
und Fersenschützer.<br />
Black is beautiful – und es<br />
unterstreicht den unverkennbaren<br />
Style der Lightning<br />
CityX Black. Mit ihrem<br />
drehfreudigen V-Twin, ihrem<br />
geringen Gewicht und ihrem<br />
ultrakompakten Fahrwerk<br />
fühlt sie sich inmitten der<br />
Häuserschluchten des<br />
Großstadtdschungels ebenso<br />
daheim wie auf verwinkelten<br />
Landstraßen. Handprotektoren,<br />
ein Doppelscheinwerfer mit<br />
Schutzgittern sowie Rahmenprotektoren<br />
bieten Schutz für<br />
alle Fälle. Die Pirelli Scorpion<br />
Sync Bereifung sorgt für<br />
optimalen Grip auf unterschiedlichsten<br />
Straßenbelägen.<br />
Surfen auf der Drehmomentwelle<br />
des 984 cm³ großen und<br />
eine Maßnahme, die ebenso<br />
wie die Integration des<br />
Motorölvorrats in die<br />
Schwinge zur Zentralisierung<br />
der Massen und zur Senkung<br />
des Schwerpunkts beiträgt.<br />
Ergebnis: wieselflinkes<br />
Handling. Das Zentralfederbein<br />
am Heck und die 43-Millimeter-<br />
Upside-Down-Gabel am<br />
Vorderrad sind vollständig<br />
einstellbar. Bei Bedarf wird das<br />
Bike vom ZTL Bremssystem<br />
mit der riesigen 375-Millimeter-<br />
Scheibe sowie Sechskolbenbremssattel<br />
am Vorderrad<br />
souverän verzögert.<br />
Mit 8.489,- Euro (Österreich:<br />
10.290,- Euro) bildet die auch<br />
in den attraktiven Farben<br />
Translucent Hero Blue und<br />
Translucent Cherry Bomb Red<br />
erhältliche Lightning CityX<br />
einen äußerst erschwinglichen<br />
Einstieg in die Welt der Motorräder<br />
aus East Troy, Wisconsin.<br />
Wer sie kennenlernen will,<br />
wendet sich einfach an seinen<br />
nächstgelegenen Buell<br />
Vertragshändler. Die Adressen<br />
findet man im Internet unter<br />
www.buell.de / at. Aber<br />
Vorsicht, der Erstkontakt<br />
kann süchtig machen!<br />
HOG ® NEWS Frühling 2009 V
<strong>Harley</strong>-Davidson Dealer <strong>News</strong><br />
ALLES<br />
NEU!<br />
BEI DER BONNER Händlervertretung hat sich<br />
eine Menge getan: <strong>Harley</strong>-Davidson und<br />
Buell in der Bornheimer Straße 230 erstrahlen<br />
in neuem Glanz und kommen nun attraktiver<br />
daher denn je. Schon im Jahr 2002, als<br />
Andreas Binner und sein Team das Gebäude<br />
an der Automobilmeile der Ex-Hauptstadt<br />
bezogen, waren umfangreiche<br />
Umbaumaßnahmen durchgeführt worden.<br />
„Wir haben ein paar Wände versetzt, die<br />
Fußböden neu gelegt und einiges mehr“,<br />
grinst der tatkräftige Geschäftsführer.<br />
Jetzt standen weitere Veränderungen an:<br />
An der Fassade wurde ein neuer großer<br />
Leuchtschriftzug angebracht, und den<br />
offenen Giebel des über 300 m² großen<br />
Showrooms ziert ein riesiges Highway-Foto,<br />
das Fernweh weckt. Alle Ausstellungsbereiche<br />
zeigen sich farblich noch deutlicher<br />
im Zeichen der Marken aus Milwaukee und<br />
East Troy. Zudem erneuerte Andreas die<br />
gesamte Ladeneinrichtung. So präsentieren<br />
die Bonner beispielsweise die MotorClothes<br />
nun noch attraktiver und übersichtlicher. Für<br />
Unterhaltung sorgen Videoclips auf großen<br />
HARLEY-DAVIDSON<br />
UND BUELL BONN<br />
IN FRISCHEM OUTFIT<br />
LCD Bildschirmen.<br />
Fünf der zehn Mitarbeiter sind in der<br />
über 400 m² großen Werkstatt tätig, wo<br />
neben Custombikes auch so eindrucksvolle<br />
Rennmaschinen wie die Race Rod<br />
entstanden, ein Geschoss mit getuntem<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Revolution Motor in<br />
einem eigens zu diesem Zweck<br />
gefertigten Rahmen. Mit ihr nahm das<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Racing Team Bonn<br />
2006 erfolgreich am 24 Stunden Rennen<br />
von Oschersleben im Rahmen der<br />
Endurance WM teil. Schon zu diesem<br />
Zeitpunkt waren die schnellen Rheinländer<br />
längst keine Unbekannten mehr in der<br />
deutschen Rennsportszene. Mit einer Renn<br />
Buell eroberten sie 2004 und 2005 sowohl<br />
den Titel im „Thunder Cup“ der German<br />
Sound of Thunder als auch in der „Thunder<br />
BEARS“ Rennserie. Und mit einer Buell<br />
1125R belegte das Team im vergangenen Jahr<br />
auf Anhieb den fünften Platz bei den 1000<br />
Kilometern von Hockenheim. „Aber natürlich<br />
erledigen wir auch den ganz normalen<br />
Service an einer Serienmaschine“, schmunzelt<br />
Werkstattleiter Peter Blittersdorf, dessen Herz<br />
nicht nur für schnelle Racer sondern auch für<br />
fette Custombikes schlägt. Statten Sie den<br />
sympathischen Jungs doch einfach mal<br />
einen Besuch ab. Es lohnt sich!<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
VI HOG ® NEWS Frühling 2009
<strong>Harley</strong>-Davidson Events 2009<br />
Text: Rudi Herzig<br />
Fotos: <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
LET THE PARTY START<br />
DIE EVENTS 2009<br />
Geänderte Termine für Hamburg <strong>Harley</strong> Days<br />
und Edersee-Meeting<br />
PARTYTIME AGAIN! DIE<br />
Saison liegt vor uns.<br />
Werden wir uns im<br />
Schweizerischen<br />
Dübendorf sehen,<br />
wo am 3. Mai der<br />
17. Love Ride<br />
(www.loveride.ch)<br />
– die größte<br />
europäische<br />
Benefizveranstaltung<br />
ihrer Art zugunsten<br />
muskelkranker und behinderter Menschen<br />
– steigt? Oder in Rüdesheim, wo man<br />
inmitten des von der UNESCO zum<br />
Welterbe erklärten Mittelrheintals vom<br />
11. bis 14. Juni die Magic Bike Rüdesheim<br />
feiert (www.magic-bike-ruedesheim.com)?<br />
Hamburg ist ohnehin ein „must“ für alle<br />
V-Twin-Fans.<br />
Die Hamburg <strong>Harley</strong> Days<br />
(www.hamburgharleydays.de), die größte<br />
Motorradparty Deutschlands, finden heuer<br />
eine Woche später statt, als ursprünglich<br />
angekündigt, nämlich vom 26. bis 28. Juni.<br />
Mithin ist auch das Edersee-Meeting<br />
(edersee-meeting.de) eine Woche später<br />
dran: Die Megafete in Nordhessen steigt<br />
dieses Jahr vom 2. bis 5. Juli.<br />
Nach Faak fahren Sie ja bestimmt!<br />
Wer die European Bike Week<br />
(www.europeanbikeweek.com) vom 8. bis<br />
13. September verpasst, ist selbst schuld!<br />
Aber haben Sie sich schon entschieden, ob<br />
Sie die Saison ’09 auf Mallorca ausklingen<br />
lassen? Vom 9. bis 15. November haben<br />
Sie die Gelegenheit dazu. Nur rasch<br />
anmelden sollten Sie sich, denn die<br />
Mallorca Bike Week (www.mallorca-bikeweek.com)<br />
erfreut sich größter Beliebtheit,<br />
und die Teilnehmerzahl ist limitiert!<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
HOG ® NEWS Frühling 2009 VII
<strong>Harley</strong>-Davidson MotorClothes<br />
ICH BIN ICH<br />
Die <strong>Harley</strong>-Davidson MotorClothes<br />
Kollektion 2009<br />
Text: Arnd Dickel<br />
Bilder: <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Miss Enthusiast 3-in-1 Leather Jacket<br />
DU BIST, WAS Du trägst. Banker<br />
tragen Sakkos, Polizisten<br />
Uniformen und <strong>Harley</strong> Fahrer<br />
kleiden sich im Zeichen des Bar<br />
and Shield. Schließlich wollen sie<br />
keine Gelegenheit auslassen,<br />
ihrer Umgebung zu zeigen, für<br />
welche Passion das Herz schlägt.<br />
Wer noch nicht von Kopf bis<br />
Fuß auf <strong>Harley</strong> eingestellt ist,<br />
dem sei ein Besuch beim<br />
örtlichen Vertragshändler<br />
angeraten. Denn einerlei, ob man<br />
eine neue V-Rod Muscle, eine<br />
XR 1200 oder eine andere <strong>Harley</strong><br />
sein Eigen nennt – hier gibt es<br />
das passende und megacoole<br />
Outfit dazu.<br />
Das umfassende Sortiment<br />
lässt keinen Wunsch offen – von<br />
der klassischen Lederjacke bis<br />
hin zu T-Shirts und Accessoires<br />
im American Style, von der<br />
beliebten Core und Race<br />
Ganzjahres-Kollektion bis zur<br />
neuen Frühjahrs-Auswahl.<br />
Das Core und Race Sortiment<br />
wurde in diesem Jahr um viele<br />
neue, funktionale Bekleidungs-<br />
Highlights ergänzt, bei denen<br />
Form und Funktion eine<br />
attraktive Synthese bilden. So ist<br />
das traditionelle Biker Reflective<br />
Road Warrior 3-in-1 Leather<br />
Jacket für Herren (98138-09VM;<br />
D/A: ab 622,- €, CH: 861,- SFR)<br />
aus schwarzem mittelschweren<br />
Biker Reflective Road Warrior<br />
3-in-1 Leather Jacket<br />
Leder jetzt mit einer<br />
herausnehmbaren Baumwoll-<br />
Weste für kältere Tage sowie<br />
mit Protektoren-Taschen an<br />
Schultern und<br />
Ellbogen für die<br />
aktuellen FXRG<br />
Protektoren<br />
ausgestattet.<br />
Das funktionale<br />
Classic Cruiser Mesh<br />
Jacket (98248-09VM; D/A:<br />
242,- €, CH: 335,- SFR)<br />
verfügt nun über ein warmes<br />
Innenfutter als Schutz gegen<br />
Wind und Kälte sowie<br />
Protektoren an Ellbogen und<br />
Schultern. Alternativ ist dieser<br />
Klassiker für den Biker auch als<br />
Classic Fleece Jacket erhältlich<br />
– bei jedem Wetter eine gute<br />
Wahl. (98425-09VM; D/A: ab<br />
132,- €; CH: 182,- SFR)<br />
Auch die neuen Core Damen<br />
Kollektionen stehen diesem in<br />
nichts nach. So wurde das<br />
schwarze Miss Enthusiast 3-in-1<br />
Leather Jacket durch ein<br />
schwarzes, mit Kapuze<br />
versehenes und herausnehmbares<br />
Innenfutter ergänzt. Dieses kann<br />
auch separat getragen werden.<br />
Das Jacket besticht durch ein in<br />
Orange und Weiß abgesetztes<br />
Classic Cruiser Mesh Jacket<br />
Classic Fleece Jacket<br />
VIII HOG ® NEWS Frühling 2009
<strong>Harley</strong>-Davidson MotorClothes<br />
<br />
Classic Fleece Jacket<br />
Bar and Shield Logo auf der<br />
Rücken- sowie durch einen<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Schriftzug auf<br />
der Brustpartie. (98142-09VW; ;<br />
D/A: ab 588,- €; CH: 813,- SFR)<br />
Das schwarze Damen<br />
Radiance Cotton Nylon Jacket<br />
aus 80 % Baumwolle begeistert<br />
durch einen orange umrandeten<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Schriftzug aus<br />
Strasssteinen auf der<br />
Schulterpartie. (98420-09VW;<br />
D/A: ab 214,- €; CH: 296,- SFR)<br />
Freunde dynamischer Motive<br />
finden bei der Race Kollektion im<br />
Old-Style alles was das Herz<br />
begehrt. Der Screamin’ Eagle, der<br />
H-D Schriftzug und das Bar and<br />
Shield Logo sind schließlich<br />
altbekannte Warenzeichen,<br />
die seit vielen Jahrzehnten<br />
sportliche Akzente setzen.<br />
Die neuen Highlights des<br />
Core und Race<br />
Sortiments sind schon<br />
in Kürze erhältlich<br />
und das ganze Jahr<br />
über verfügbar.<br />
Ergänzt werden sie<br />
durch die streng<br />
limitierte H-D<br />
Frühjahrs-Kollektion,<br />
die ausschließlich zu<br />
dieser Jahreszeit bei<br />
allen Vertragshändlern erhältlich<br />
ist und saisonbezogene Mode<br />
von Kopf bis Fuß<br />
präsentiert. So<br />
bietet sich für<br />
sonnenhungrige<br />
Biker im Frühling<br />
der Authority<br />
¾ Helmet aus<br />
Fiberglas an.<br />
Er ist in<br />
mattem<br />
Silber oder Olivgrün gehalten und<br />
verfügt über eine Luftöffnung in<br />
Bar and Shield Form sowie einen<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Schriftzug.<br />
(EC-97270-09E; D/A: ab 242,- €;<br />
CH: 335,- SFR)<br />
Nicht nur im Frühling machen<br />
Ladies in dem Ricked Riding<br />
Jacket eine gute Figur. Ein<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Schriftzug auf<br />
Bündchen und dem Rücken<br />
zieren die schwarze,<br />
wasserdichte und atmungsaktive<br />
Jacke. Sie verfügt über vordere<br />
und hintere Belüftungsöffnungen<br />
sowie Reflexpaspeln. (97262-<br />
09VW; D/A: ab 346,- €; CH:<br />
479,- SFR)<br />
Alle drei MotorClothes<br />
Kollektionen sind ab<br />
sofort bei Ihrem<br />
Vertragshändler<br />
verfügbar. Also<br />
nichts wie hin!<br />
Ricked Riding Jacket<br />
Authority ¾ Helmet<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
HOG ® NEWS Frühling 2009 IX
Individueller Schutz für Ihre <strong>Harley</strong>-Davidson ®<br />
Mit <strong>Harley</strong>-Davidson Insurance Services haben Sie den Schutz, der zu Ihrem Motorrad passt. Fahrspaß mit Sicherheit –<br />
wo auch immer, wann auch immer.<br />
Ihre Vorteile:<br />
• Sie und Ihr Motorrad werden individuell eingestuft.<br />
• Alle An- und Umbauten sind über den Mehrwert in der Kaskoversicherung<br />
mitversichert – Nachweis per Rechnung oder Gutachten ist ausreichend.<br />
• Einstufung als Zweitfahrzeug möglich.<br />
• Zusammenstoß mit Wirbeltieren aller Art ist versichert.<br />
• Wir ersetzen Ihre original <strong>Harley</strong>-Davidson ® MotorClothes ®<br />
Bekleidung im Schadenfall bis 1.300 EUR*.<br />
Lassen Sie sich beraten:<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Insurance Services<br />
Basler Str. 4, 61345 Bad Homburg,<br />
Tel.: 0 61 72 / 125-150, Fax: 0 61 72 / 125-152<br />
Mail: harley-davidson.versicherung@basler.de<br />
*gemäß aktuellen Versicherungsbedingungen.<br />
Verfügbar über <strong>Harley</strong>-Davidson Insurance Services in Deutschland. Für Versicherungsangebote in der Schweiz und Österreich kontaktieren Sie bitte Ihren Vertragshändler.<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Insurance Services ist ein Angebot der Basler Securitas Versicherungs-AG.<br />
© H-D 2009. <strong>Harley</strong>, <strong>Harley</strong>-Davidson und das Bar & Shield Logo sind registrierte Marken von H-D Michigan, LLC.<br />
Anzeige H-D Insurance.indd 1<br />
X HOG ® NEWS Frühling 2009<br />
26.01.2009 12:46:46 Uhr
<strong>Harley</strong>-Davidson Gewinnspiel<br />
KILOMETERFRESSER<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson sucht das Motorrad mit der höchsten<br />
Laufleistung im deutschsprachigen Raum. Machen Sie mit!<br />
DER DAUERTEST, DEN Europas<br />
größter Motorradfachzeitschrift<br />
„MOTORRAD“ im vergangenen<br />
Oktober veröffentlichte,<br />
beweist, was Sie als Biker sicher<br />
längst wissen: Die Motor<br />
Company baut unverwüstliche<br />
Maschinen, auf die man sich<br />
auch nach vielen Jahren zu<br />
hundert Prozent verlassen kann.<br />
50.000 knüppelharte Kilometer<br />
legte hier eine <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Road King zurück. Die Bilanz<br />
der Fachjournalisten: Mit 85 von<br />
100 Punkten erzielte sie das<br />
beste jemals im MOTORRAD<br />
Dauertest gemessene Ergebnis<br />
und setzte sich vor die bisher<br />
topplatzierten Mitbewerber<br />
aus Japan, Großbritannien und<br />
Deutschland.<br />
„50.000 Kilometer – da legen<br />
wir noch ordentlich ’was drauf!“,<br />
meinte Björn Andersson von<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Breitenfelde,<br />
der von einem Kunden zu<br />
berichten weiß, der stolze<br />
263.000 Kilometer auf seiner<br />
2000er Road King Classic<br />
zurückgelegt hat. „Und der<br />
Mann ist schon über 70“,<br />
schmunzelt Björn, „seit mehr<br />
als 50 Jahren fährt er Motorrad,<br />
seit über zehn Jahren <strong>Harley</strong>.“<br />
„Wenn er nicht vor ein paar<br />
Jahren vom Birnbaum gefallen<br />
wäre und deswegen ein Jahr<br />
ausgesetzt hätte, wären noch<br />
mehr Kilometer auf der Uhr“,<br />
ergänzt Händlerkollege Martin<br />
Ohlrog von Viking Cycles, in<br />
dessen Lübecker Dealership ein<br />
Teil der Servicearbeiten an der<br />
FLHRC durchgeführt wurden.<br />
Während diese Zeilen<br />
geschrieben werden, baut Björn<br />
Anderssons Werkstatt-Team<br />
übrigens gerade den Motor<br />
wieder in die Maschine ein,<br />
der soeben aus Milwaukee<br />
zurückkam, wo er ein Engine<br />
Remanufacturing Program<br />
durchlief. Jetzt ist er sowohl<br />
innerlich als auch äußerlich<br />
wieder wie neu – bereit für<br />
seinen nächsten Marathon!<br />
Kilometerfresser gesucht<br />
Sind auch Sie ein Kilometerfresser? Wie viel hat Ihre <strong>Harley</strong> gelaufen? Wir wollen es<br />
ganz genau wissen! Senden Sie uns eine Mail an gmbhinfo@harley-davidson.com<br />
oder kontaktieren Sie uns per Post: <strong>Harley</strong>-Davidson GmbH, Marketing, Stichwort<br />
„Kilometerfresser“, Starkenburgstraße 12, 64546 Mörfelden, Deutschland.<br />
Mitmachen darf jeder, der den extrahohen Kilometerstand seiner Maschine<br />
nachweisen kann – etwa durch das abgestempelte Serviceheft oder die<br />
entsprechenden Belege des Vertragshändlers. Mitarbeiter von <strong>Harley</strong>-Davidson sind<br />
natürlich von der Teilnahme ausgeschlossen. Der Sieger – Besitzer des Bikes mit<br />
der nachweislich höchsten Laufleistung – erhält ein original Torque Leather Jacket.<br />
Wir haben alles für Sie – Viking Cycles Lübeck!<br />
Egal, ob aktuelle <strong>Harley</strong>-Davidson ® und BUELL ® Modelle oder gepflegte<br />
Gebrauchte – wir haben Ihr Traumbike! Lassen Sie sich einfach unsere<br />
Finanzierungsangebote bei einer Probefahrt durch den Kopf gehen.<br />
Und für individuelle Beratung, Umbauten oder Reparaturen sind Sie bei<br />
unserem Werkstatt-Team genau richtig.<br />
Ride your own adventure - Eine unvergessliche Motorrad-Tour zur<br />
69. Sturgis Rally 2009 mit dem Viking Cycles VIP-Tour-Team.<br />
Informationsmaterial gibt es auf Anfrage.<br />
Also, schauen Sie vorbei! Wir freuen uns auf Sie!<br />
Text: Rudi Herzig<br />
Viking Cycles GmbH<br />
Foto: <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson & Buell<br />
Taschenmacherstraße 1-5<br />
23556 Lübeck<br />
Telefon: +49 (0) 451 / 400700<br />
Telefon: +49 (0) 451 / 4007029<br />
www.vikingcycles.de<br />
Von<br />
bis<br />
HOG ® NEWS Frühling 2009 XI
<strong>Harley</strong>-Davidson P & A<br />
Text: Thomas Heidbrink<br />
Fotos: <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
EXPRESS YOURSELF<br />
Das original Zubehörprogramm Parts & Accessories im Web<br />
WOHL KEIN ANDERES Motorrad auf diesem<br />
Planeten eignet sich besser zum Customizing<br />
als eine <strong>Harley</strong>-Davidson. Dass kaum eine<br />
Neumaschine im Originalzustand bleibt,<br />
verwundert nicht, schließlich charakterisiert alle<br />
echten Fans der Marke ein ausgeprägter Hang<br />
zur Individualität. Dem trägt <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
traditionell mit einem schier unüberschaubarem<br />
Sortiment an maßgefertigtem, hochwertigem<br />
Zubehör Rechnung: Der Jahr für Jahr neu<br />
aufgelegte „Parts & Accessories Katalog“<br />
umfasst für 2009 mehr als 800 Seiten – Stoff<br />
zum Schmökern und Träumen für alle Freunde<br />
des American Iron.<br />
Und jetzt lässt sich die persönliche „Dream<br />
<strong>Harley</strong>“ noch komfortabler zusammenstellen:<br />
Unter http://accessories.harley-davidson.com<br />
findet der Internet-User einen umfangreichen<br />
und repräsentativen Querschnitt aus dem großen<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Genuine Parts & Accessories<br />
Programm in einer bebilderten, mehrsprachigen<br />
Online-Datenbank – übersichtlich sortiert nach<br />
den einschlägigen Modellfamilien.<br />
Das Stichwort „Perfektes Customizing für Ihre<br />
<strong>Harley</strong>“ führt den Custom-Einsteiger mit einer<br />
klar gegliederten Schritt-für-Schritt-Anleitung<br />
durch die Vielzahl der Optionen. Die „Galerie der<br />
Inspirationen“ präsentiert zahlreiche attraktive<br />
Ideen und gibt faszinierende Denkanstöße für das<br />
eigene Custom-Projekt. Hier geraten selbst alte<br />
Hasen und coole Profis leicht ins Schwärmen …<br />
Wer sich schließlich für „seine“ Parts<br />
entschieden hat, übernimmt sie mit<br />
einem Klick auf einen persönlichen<br />
„Wunschzettel“, um diesen<br />
anschließend auszudrucken oder um<br />
ihn sich per Email zustellen zu lassen.<br />
Mit der Suchfunktion ermittelt man<br />
den nächstgelegenen <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Vertragshändler, der das ausgewählte<br />
Zubehör anhand des Wunschzettels<br />
ordert und auf Wunsch auch gleich<br />
fachgerecht montiert. Nie war<br />
Customizing einfacher!<br />
XII HOG ® NEWS Frühling 2009
LADIES OF HARLEY<br />
FRAUEN-<br />
POWER<br />
Immer mehr Frauen greifen selber<br />
zum Lenker und gehen mit der eigenen<br />
Maschine auf Tour. Manche haben die<br />
Nase voll von einem Dasein als<br />
Rückenlehne, andere sitzen zum ersten<br />
Mal auf einem Motorrad. Fakt ist, dass<br />
Frauen fahren, und zwar wie der Teufel.<br />
Ein Bericht von Zoë Francis<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 43
LADIES OF HARLEY<br />
Die Zahl der weiblichen Führerscheinabsolventinnen<br />
ist in den vergangenen zwanzig Jahren<br />
förmlich explodiert. Warum das so ist? Karen<br />
Davidson, General Merchandise Creative<br />
Director und Urenkelin des Firmengründers<br />
William A. Davidson, erklärt es wie folgt: „Weil Frauen<br />
heutzutage einfach tun, wozu sie Lust haben!“<br />
Die Gründe, aus denen sich Frauen dazu entschließen, eine<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson ® zu fahren, sind so vielfältig wie die Modellpalette<br />
der Marke. „Wer unverfälschtes Abenteuer sucht, dem bleiben<br />
nicht mehr viele Möglichkeiten“, so Karen. „Gott sei Dank können<br />
Abenteuerlustige immer noch auf eine <strong>Harley</strong>-Davidson klettern<br />
und gen Sonnenuntergang brausen, um neue Gefilde zu erkunden<br />
und grenzenlose Freiheit zu genießen.“<br />
In der <strong>Harley</strong>-Davidson Geschichte waren Frauen von Anfang<br />
an mit von der Partie, und zwar auch als Fahrerinnen und sogar im<br />
Rennsport. Bereits 1915 gab es Zubehör,<br />
das dem Komfort der Sozia diente. In<br />
jenem Jahr brachte die Company einen<br />
Sozia-Rockschutz und eine doppellagige<br />
Schoßdecke mit integriertem Muff auf<br />
den Markt. Und auf dem Einband des<br />
H-D Zubehörkatalog von 1932 sind<br />
zahlreiche Frauen auf Motorrädern<br />
abgebildet.<br />
Selbstverständlich gibt es viele<br />
spannende Anekdoten über<br />
Fahrerinnen, die Geschichte gemacht haben. Zum Beispiel das<br />
Abenteuer von Mutter und Tochter Avis und Effie Hotchkiss aus<br />
Brooklyn, NY, die 1915 mit einem Motorrad nach Kalifornien und<br />
wieder zurück fuhren. Oder die von Vivian Bales, die das Titelblatt<br />
des Magazins „The Enthusiast“ schmückte, nachdem sie auf ihrer<br />
45er Twin D in 78 Tagen fast 5.000 Meilen auf der Panoramastraße<br />
„Gott sei Dank können<br />
Abenteuerlustige<br />
immer noch auf eine<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson steigen<br />
und gen Sonnenuntergang<br />
fahren“<br />
nördlich von Florida absolviert hatte. Und natürlich die Geschichte<br />
einer weiblichen Motorradlegende schlechthin: Dorothy „Dot“<br />
Robinson, die 1912 in der H-D Niederlassung ihres Vaters anfing,<br />
später heiratete, den Betrieb übernahm, ihn nach Detroit verlegte<br />
und Ende der Dreißigerjahre mit Siegen bei Endurance-Rennen<br />
von sich reden machte. 1937 und 1940 gewann sie den Jack Pine<br />
Enduro-Wettbewerb von Michigan. Außerdem gehörte sie zu<br />
den Gründerinnen der Motor Maids, eines Vereins für<br />
Motorradfahrerinnen in Nordamerika, der heute noch existiert.<br />
Und dann wäre da noch die<br />
„Motorcycle Queen von Miami“:<br />
Bessie Stringfield, die als erste Afro-<br />
Amerikanerin eine Solofahrt quer durch<br />
das ganze Land absolvierte. Im zarten<br />
Alter von 19 durchquerte sie zunächst<br />
die 48 Festlandbundesstaaten, kam dann<br />
nach Europa und fuhr später noch durch<br />
Brasilien und Haiti.<br />
Mut, Neugier und die Überwindung<br />
von Rollenklischees sind die<br />
gemeinsamen Merkmale dieser historischen Vorbilder. Sie alle waren<br />
Zweiradpionierinnen, deren Einfluss noch heute zu spüren ist.<br />
„Das Gefühl von Freiheit und Abenteuer ist für Frauen ebenso<br />
lockend wie die Genugtuung, ein solches Fahrzeug zu<br />
beherrschen“, fügt Karen hinzu. Frauen, die die Freiheit des<br />
Motorradfahrens genießen, gibt es auf der ganzen Welt.<br />
44 HOG TALES TM Frühling 2009
LADIES OF HARLEY<br />
„Ich liebe das kribbelnde<br />
Gefühl, mit meiner <strong>Harley</strong><br />
unterwegs zu sein, und<br />
jede Fahrt damit ist für<br />
mich wie ein Abenteuer“<br />
Sharon Anderson (oben)<br />
Eine dieser Frauen ist Sharon Anderson aus Schottland, die ihr<br />
einjähriges Führerscheinjubiläum im Sommer 2008 mit einer<br />
2.500-Meilen-Tour von Las Vegas nach Colorado und zurück<br />
feierte. Die 29-jährige Sharon ist Pilotin der Fluggesellschaft<br />
bmibaby und hatte eigentlich gar keine Motorradambitionen,<br />
obwohl <strong>Harley</strong>s sie schon als kleines Mädchen faszinierten.<br />
„Eines Tages dachte ich mir, warum eigentlich nicht? Also<br />
buchte ich im Juni 2007 einen Platz bei Rider’s Edge (in D,A,CH:<br />
Academy of Motorcycling) und kaufte mir zwei Wochen nach<br />
der bestandenen Führerscheinprüfung eine Sportster. Sehr zum<br />
Erstaunen meines Fahrlehrers war ich bei der Fahrprüfung auf<br />
einer <strong>Harley</strong> aufgeregter als seinerzeit bei der Flugprüfung für den<br />
Pilotenschein. Ich kann gar nicht fassen, dass ich den Führerschein<br />
nicht schon zehn Jahre früher gemacht habe!“<br />
Aber Sharon schaut nicht zurück. „Ich liebe das kribbelnde<br />
Gefühl, mit meiner <strong>Harley</strong> unterwegs zu sein, und jede Fahrt<br />
damit ist für mich wie ein Abenteuer. Wenn ich sie irgendwo<br />
abgestellt habe und dann zu ihr zurückkomme, muss ich jedes<br />
Mal breit grinsen. Auf den langen Fahrten mit meiner <strong>Harley</strong><br />
beschwingt mich eine Zuversicht, die sich nur schwer in Worte<br />
fassen lässt. Selbst das übelste Wetter und der heftigste Regen<br />
scheint das Band zwischen mir und meiner <strong>Harley</strong> nur noch<br />
weiter zu festigen. Das spüren auch die Menschen, denen ich<br />
unterwegs begegne, denn auf jeder Fahrt sprechen mich Leute<br />
auf meine <strong>Harley</strong> an.“<br />
Ein Jahr darauf flog Sharon mit Ihrem Verlobten Michael über<br />
den Atlantik und erkundete das Biker-Paradies USA im Sattel einer<br />
gemieteten Road King. „Auf unserer Tour durch den Südwesten<br />
der Staaten haben wir die Nationalparks von Utah, Arizona und<br />
Colorado besucht“, erinnert sich Sharon. „Wir haben jede Sekunde<br />
genossen!“ Genossen hat sie auch die Road King. „Sie hat es mir<br />
wirklich angetan – obwohl wir einmal in einer Sanddüne stecken<br />
blieben. Offenbar hatten wir ihre Geländetauglichkeit überschätzt<br />
und mussten das schwere Bike mühsam wieder in die Senkrechte<br />
wuchten!“<br />
Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass Michael auf<br />
der Tour keine <strong>Harley</strong> fuhr. „Zum Schluss war er ganz neidisch<br />
auf den Fahr- und Sitzkomfort meiner Maschine und wünschte<br />
sich, auch er hätte ein Sechsganggetriebe und Cruise Control!“<br />
Und wann legt sich Sharon eine eigene Road King zu? „Es wird<br />
eine Weile dauern, bis ich das Geld dafür zusammen habe, denn<br />
ich kann mir nicht vorstellen, meine Sportster zu verkaufen.<br />
Also werde ich wohl irgendwann zwei <strong>Harley</strong>s besitzen!“ ›››<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 45
LADIES OF HARLEY<br />
Gr. Hedwig Schot<br />
Gr. Hedwig Schot arbeitet für eine niederländische Bank in<br />
Luxemburg und genießt ihre Freizeit im Sattel einer <strong>Harley</strong>.<br />
„Das Motorradfahren habe ich 2000 in den Niederlanden gelernt“,<br />
sagt sie. „Für den Motorradführerschein habe ich drei Monate<br />
gebraucht. Ich war schon immer ein Fan von <strong>Harley</strong>-Davidson,<br />
wollte aber vor dem Kauf einer Maschine erst den Führerschein<br />
machen.“ Erst 2003 kam Hedwig zu ihrem Traummotorrad.<br />
„Maschinen anderer Hersteller haben mich nie interessiert, und<br />
als ich dann meine 100th Anniversary Fat Boy kaufte, ging ein<br />
Traum für mich in Erfüllung. Natürlich habe ich sie customisen<br />
lassen: andere Schalldämpfer, ein anderer Lenker, jede Menge<br />
Chromzubehör, ein größerer Scheinwerfer – die ganze Palette.“<br />
Gr. Hedwig spult viele Kilometer mit dem Motorrad ab<br />
und fährt jetzt eine Road King. „Ich bin ständig auf Achse“,<br />
sagt sie lachend. „Ich liebe es, durch die wunderschöne<br />
Landschaft der Umgegend zu fahren und frische Luft zu<br />
tanken. Mir gefällt das Gefühl von Freiheit, die unbändige<br />
Kraft der Maschine, das Naturerlebnis, der Sound und der<br />
typische <strong>Harley</strong>-Davidson Spirit.“<br />
Dawn Alexander (rechts)<br />
Dawn Alexander aus dem britischen Banbury platzte fast vor Stolz,<br />
als sie 2008 mit dem Gold Award ausgezeichnet wurde, nachdem<br />
Sie in Wales den Fahrerkurs für Fortgeschrittene absolviert hatte.<br />
„Angefangen hat das alles im Oktober 2003, als ich zu Rider’s Edge<br />
in Builth Wells ging, um mich zu einer richtigen Bikerin ausbilden<br />
zu lassen“, erinnert sich Dawn. Nach einer Woche intensiven<br />
Trainings und ein paar Rückschlägen und Wacklern wuchs Dawn<br />
über sich selbst hinaus und machte ihren Motorradführerschein –<br />
nach nur sechs Tagen. „Mädels, wenn ihr den Führerschein machen<br />
wollt, dann nur zu! Etwas Besseres kann euch gar nicht passieren!<br />
Außerdem hat Rider’s Edge die besten Instruktoren und die<br />
schönsten Ausbildungs-Locations.“<br />
Nachdem sich der Jubel gelegt hatte, konnte Dawn es kaum<br />
erwarten, ihr erstes Bike zu kaufen. „Etwas anderes als eine<br />
Fat Boy kam gar nicht in Frage“, sagt sie lächelnd. „Und nicht<br />
irgendeine Fat Boy, sondern eine 1450er Limited Edition<br />
Anniversary Fat Boy aus dem Jahr 2003, die ich auf den Namen<br />
Annie getauft habe. Und customised ist sie auch.“ Lange Strecken<br />
wie zum Beispiel nach Portugal, Spanien oder Frankreich machen<br />
Dawn keine Angst. Im Gegenteil: Auf der <strong>Harley</strong> mutiert sie zu<br />
einer wahren Kilometerfresserin!<br />
Dawn gibt zu, dass sie bei aller Begeisterung auch ein paar<br />
Bedenken bezüglich ihrer Neuanschaffung hatte. „Würde ich mit<br />
der Maschine umgehen können? Was hatte ich nur getan? War sie<br />
nicht doch zu groß für mich? Ich begann mich zu fragen, ob ich<br />
mich nicht übernommen hatte.“ Die Zweifel verpufften jedoch<br />
schon bald, als sie mit der Maschine auf Tuchfühlung ging.<br />
„Das Motorradfahren an sich ist schon ein unvergleichliches<br />
Erlebnis, aber mit dieser Maschine ist es noch besser.“<br />
Nachdem sie sich mit der Fat Boy vertraut gemacht hatte, war<br />
Dawns Appetit auf Kilometer nicht mehr zu zügeln. Sie ist der<br />
fahrende Beweis dafür, dass Frauen nicht zwangsläufig auf den<br />
Soziussitz gehören. „Ich habe jede Gelegenheit zum Fahren<br />
genutzt und Großbritannien und Europa bereist.“ Ungeachtet<br />
der vielen interessanten Erlebnisse und Begegnungen hatte Dawn<br />
den Eindruck, dass ihr noch etwas fehlte. „Zwar hatte ich<br />
zwischenzeitlich bei Rider’s Edge mein Bronze-Abzeichen<br />
gemacht, aber ich wollte auch noch Silber und dann Gold.”<br />
Mit ein paar Freunden fuhr Dawn wieder nach Wales. “Es goss<br />
in Strömen, aber wir hatten Gelegenheit, die neuen <strong>Harley</strong>s des<br />
Modelljahrs 2009 zu bewegen“, erzählt sie. „Wir waren das ganze<br />
Wochenende unterwegs, und am Prüfungstag bekamen wir unsere<br />
Gold-Urkunden! Ich war unbeschreiblich stolz auf das, was ich<br />
erreicht hatte.“<br />
Marijke van Laarhoven (rechts)<br />
Marijke van Laarhoven und ihr Mann sind Member des<br />
niederländischen Corridor Chapters. „Als kleines Mädchen war<br />
ich ein großer Fan der Fernsehserie Chips, bei der es um die Arbeit<br />
zweier Motorradpolizisten ging,“ erzählt sie. „Schon damals stellte<br />
ich mir vor, wie es wohl wäre, ein Motorrad zu fahren. Meine<br />
ersten Fahrstunden nahm ich so früh wie möglich, und mit 19<br />
46 HOG TALES TM Frühling 2009
LADIES OF HARLEY<br />
machte ich den Motorradführerschein, was seinerzeit ziemlich<br />
cool war für ein Mädchen.“<br />
2001 kauften sich Marijke und ihr Mann ihre erste <strong>Harley</strong>. „Es<br />
war das Bike meiner Träume“, erinnert sie sich. „Vor vielen Jahren<br />
hatte ich die Maschine in einem Werbespot gesehen und mich auf<br />
Anhieb in sie verliebt. Wir haben die Liberator in Teilen gekauft,<br />
und mein Mann und sein Freund haben sie in rund dreijähriger<br />
Kleinarbeit zusammengebaut. Jetzt steht sie in unserem<br />
Wohnzimmer.“<br />
2006 verliebte sie sich in eine über und über verchromte<br />
Heritage Evo in den Farben Weiß und Lila. „Sie stand bei unserem<br />
Händler um die Ecke zum Verkauf, und der ganze Chromschmuck<br />
„Meine ersten Fahrstunden<br />
nahm ich so früh wie möglich<br />
– und bereits mit 19 hatte ich<br />
einen Motorradführerschein“<br />
verdrehte mir regelrecht den Kopf!“<br />
Marijke fährt nicht nur gern mit dem Motorrad in Urlaub,<br />
sondern hat auch ein Faible für die Gegend vor Ihrer Haustür.<br />
„In Österreich gibt es tolle Landschaften und fantastische<br />
Motorradstrecken, aber auch Holland hat einiges zu bieten – man<br />
muss einfach nur den Blick dafür entwickeln. Mein größter Traum<br />
ist allerdings eine Motorradreise durch die Vereinigten Staaten.“<br />
Marijke ist Mitglied der Benelux Ladies of <strong>Harley</strong> und fährt<br />
gern in der Gesellschaft Gleichgesinnter. „Was mir am besten<br />
am Motorradfahren gefällt, ist die das Gefühl von Freiheit und<br />
das Bewusstsein, auf einer <strong>Harley</strong> unterwegs zu sein. Allein der<br />
Sound bringt mich schier um den Verstand.“ ›››<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 47
LADIES OF HARLEY<br />
Ladies of <strong>Harley</strong> Motorcycling<br />
Memories Wettbewerb 2008<br />
Die Gewinnerin des europäischen Wettbewerbs 2008 heißt:<br />
Rosita De Dapper<br />
Liebe auf den ersten Blick<br />
Ich gehöre zu Ladys of <strong>Harley</strong> des Ghent Chapters Belgien. Im<br />
Frühjahr 2008 habe ich mir eine 1200er Sportster Low gekauft – ein<br />
wirklich tolles Bike. Damit bin ich 5.000 Meilen gefahren. Und dann<br />
veranstaltete unser Dealer im Sommer seinen Tag der offenen Tür.<br />
Dort sah ich sie zum ersten Mal. Die Lackierung sprang mir sofort<br />
ins Auge. Kupfer und Schwarz. Sie war einfach wunderbar. Die Rede<br />
ist von einer Dyna Super Glide Custom in der Ausführung 105th<br />
Anniversary Limited Edition. Es war Liebe auf den ersten Blick.<br />
Aber die Verwirrung folgte auf den Fuß. Sollte ich mir nach nur zehn<br />
Monaten schon ein neues Bike zulegen? Die Frage bereitete mir so<br />
manche schlaflose Nacht. Konnte ich mir das überhaupt leisten?<br />
Würde ich genug Geld für meine Sportster bekommen? Was wäre,<br />
wenn mir jemand anders zuvor käme? Nach einem Gespräch mit<br />
unserem Dealer entschloss ich mich zum Kauf. Am darauf folgenden<br />
Freitag brachte ich meine Sportster ein letztes Mal zum Dealer und<br />
fuhr auf meiner neuen Dyna Super Glide nach Hause. Als stolze und<br />
glückliche Besitzerin eines Modells, von dem nur zehn Exemplare in<br />
Belgien zugelassen sind, freue mich schon darauf, viele Meilen mit<br />
meinem neuen Gefährt abzuspulen!<br />
Wenn auch Sie eine gute<br />
Geschichte zu erzählen haben,<br />
bringen Sie sie zu Papier, und<br />
schicken Sie sie an die folgende<br />
Adresse: H.O.G. Member Services,<br />
Globe House, 1 Chertsey Road,<br />
Twickenham TW1 1LR, England.<br />
Legen Sie bitte auch ein<br />
hochwertiges Farbfoto bei, auf<br />
dem sie selbst und ihre Maschine<br />
zu sehen sind. Mit etwas Glück<br />
erscheint Ihr Beitrag in den<br />
Hog Tales und auf members.hog.com – und Sie gewinnen<br />
einen H.O.G. Geschenkgutschein über 500 Dollar.<br />
„Die Fat Boy hatte<br />
mir einfach den<br />
Kopf verdreht“<br />
Zoë Francis (oben)<br />
Diesen Artikel zu schreiben, ohne ein Wort über mein eigenes<br />
Schmuckstück zu verlieren, wäre der reinste Frevel. Nachdem ich in<br />
den ersten zehn Monaten 7.000 Meilen auf meiner geliebten Street Bob<br />
des Modelljahrs 2007 abgerissen hatte, fiel mein Blick auf eine Fat Boy.<br />
So sehr ich meine „unberührte“ Bob auch liebte: Die Fat Boy hatte es<br />
mir einfach angetan, und ich musste unbedingt eine haben. Ich war so<br />
verliebt in den Fahrspaß, dass ich mir über das Aussehen der Maschine<br />
gar keine weiteren Gedanken gemacht hatte. Die nagelneuen Reifen<br />
meiner Fat Boy 2008 waren kaum eingefahren, da begann ich auch<br />
schon mit dem Customising. Der Einbau der neuen verchromten<br />
Beveled Edge Gabelbrücken und angeschrägten Gabeldreiecke bedingte<br />
die Zerlegung des gesamten Vorderbaus. Die daraus resultierende<br />
Gelegenheit für eine neue Lackierung durfte ich mir selbstverständlich<br />
nicht entgehen lassen. Ich entschied mich für ein mattes Gun Metal<br />
Grey und die übliche Kosmetik: Handgriffe, Trittbretteinsätze und<br />
Fußhebel im Verbund mit Nachrüst-Schalldämpfern, High-Flow-<br />
Luftfilter, modifizierten Federbeinaufnahmen für eine niedrigere<br />
Sitzhöhe, neuem Brawler Sitz und verchromter Tankblende. Und<br />
auch der Soziussitz verschwand – schließlich ist dies MEIN Bike! :-)<br />
Zugegeben: Die Maschine anzusehen ist jetzt fast genauso<br />
cool wie damit zu fahren!<br />
Die abenteuerlustige Frau von heute greift also selbst<br />
zum Lenker. Was sie hinter der nächsten Kurve erwartet?<br />
Findet es selbst heraus!<br />
48 HOG TALES TM Frühling 2009
HEISSE<br />
RENN-ACTION<br />
H.O.G. Spanien berichtet<br />
von ihrem brandheißen<br />
XR 1200 und 1125R<br />
Wettbewerb<br />
RENNSPORT<br />
Im Dezember 2008 fand auf der<br />
internationalen Rennstrecke von Valencia<br />
das Finale der spektakulären BBQ-Serie<br />
statt. Dabei handelt es sich um einen<br />
Amateurwettbewerb, bei dem 30 Fahrer<br />
in den beiden Klassen <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
XR 1200 und Buell 1125R gegeneinander<br />
antreten.<br />
Die Serie begann im August mit einem<br />
Nachtrennen auf der Rennstrecke von<br />
Albacete und wurde auf dem neuen Kurs<br />
von Monteblanco fortgesetzt. Mehr als<br />
15.000 tapfere Zuschauer trotzten dem<br />
kühlen Dezemberwetter beim großen<br />
Finale in Valencia. Bei einer Riesenpaella<br />
feierten die H.O.G. Member und<br />
<strong>Harley</strong> Fahrer mit den übrigen Gästen<br />
den rundum gelungene Event.<br />
Der Wettbewerb richtet sich an<br />
Amateurfahrer, die mit einer H-D XR 1200<br />
oder Buell 1125R auf die Rennstrecke<br />
wollen. Sergio Armet, Buell Brand Manager<br />
und Koordinator der BBQ Serie: „Obwohl<br />
sich ein paar sehr erfahrene Piloten bei uns<br />
gemeldet haben, ist die BBQ-Serie, wie<br />
schon der Name vermuten lässt, kein<br />
normales Rennsportereignis. Vielmehr<br />
handelt es bei dem Event um eine Mischung<br />
aus Motorradrennen und Grillfest mit<br />
musikalischer Untermalung – eine große<br />
Party für Leute mit einer gemeinsamen<br />
Leidenschaft für Motorräder.“ ■<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 49
ROAD<br />
TRIP<br />
Zwei Jahre<br />
und 33.000 km<br />
danach…<br />
Paco und Mila Gallardo hatten einen<br />
Plan: eine <strong>Harley</strong> ® kaufen, um damit<br />
die Welt zu erkunden. Ihr Wohnort<br />
Alicante ist Startpunkt für immer<br />
neue Touren<br />
Auf unserer Tour von Alicante nach Brüssel konnten<br />
wir einem Abstecher nach Paris nicht widerstehen<br />
50 HOG TALES TM Frühling 2009
Im Dezember 2006 holte ich mit meiner<br />
Frau Mila unsere neue <strong>Harley</strong> ab, eine<br />
umgebaute Fat Boy des Modelljahrs<br />
2007. Sofort gingen wir mit der Maschine<br />
auf Tour, so als hätten wir schon immer<br />
auf diesen Augenblick gewartet. Zunächst<br />
beschränkten wir uns auf kürzere Ausflüge<br />
und Wochenendaktivitäten mit dem<br />
Chapter und ich fuhr wann immer es ging<br />
mit der Maschine zur Arbeit. Ende April<br />
2007 unternahmen wir unsere erste längere<br />
Reise: von unserer Heimatstadt Alicante<br />
quer durch Frankreich - selbstverständlich<br />
mit einem Abstecher in die Hauptstadt Paris<br />
- nach Brüssel. Die Geschichte dieser Fahrt<br />
stand bereits in den Hog Tales. Nach unserer<br />
Rückkehr beschlossen wir, nun auch mal<br />
Events zu besuchen, die von einigen der<br />
spanischen Chapter organisiert werden.<br />
Parallel dazu begann ich mit der Planung<br />
unserer Augustreise durch die Provence.<br />
In Südfrankreich erlebten wir vergnügliche<br />
Tage im Sattel und testeten die französische<br />
Küche. Zum Abschluss verbrachten wir<br />
dann ein paar Tage mit Freunden in<br />
St.Tropez. Als der Sommer langsam dem<br />
Herbst wich, hatten unsere Fernreisen ein<br />
Ende und wir beschränkten uns wieder auf<br />
Ausflüge mit dem Chapter. Außerdem<br />
wurde es Zeit für die Vorbereitungen auf<br />
die <strong>Harley</strong>cante Rally 2008.<br />
Das Jahr begann für Mila und mich mit<br />
einer Fahrt zur ersten Geburtstagsparty des<br />
Marbella Chapters am 28. März. Im April<br />
nahmen wir teil an der <strong>Harley</strong>cante Rally,<br />
und im Mai fuhren wir nach Madrid zur<br />
KM-0 Rally. Von dort aus ging es mit<br />
Zwischenstation in León nach Vigo zum<br />
Vigo-Sevilla Touring Ride. In León besuchten<br />
wir Freunde und lernten gleichzietig die<br />
Touring Ride Organisatoren Santos, Quique<br />
und Raúl kennen. Gemeinsam fuhren wir in<br />
Richtung Vigo. Unterwegs trafen wir ein<br />
amerikanisches Pärchen, das auch an dem<br />
Ride teilnehmen wollte.<br />
Bevor wir Vigo erreichten, begann es zu<br />
regnen. Da wir jedoch mit den Veranstaltern<br />
unterwegs waren, hatten wir den Vorteil<br />
das Hotel in Sanxenxo schnell zu finden.<br />
Allerdings änderte sich das Wetter auch<br />
nicht am nächsten Morgen, so dass unser<br />
Touring Ride gen Sevilla im Regen startete.<br />
Als wir die Gegend von Santa Tecla an der<br />
Mündung des Flusses Miño erreichten, hörte<br />
der Regen auf wundersame Weise auf – und<br />
zwar für den Rest der Reise.<br />
Von nun an genossen wir unsere Fahrt über<br />
sorgfältig ausgewählte Straßen, auf denen<br />
wir ebensoviel Freude an unseren <strong>Harley</strong>s<br />
wie am Panorama und an der Gesellschaft<br />
der übrigen Touring Ride Teilnehmer<br />
hatten. Bis dato hatten Mila und ich längere<br />
Fahrten immer nur allein unternommen.<br />
Nun waren wir zum ersten Mal mit anderen<br />
<strong>Harley</strong> Freunden unterwegs. ›››<br />
STARTPUNKT ALICANTE<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 51
STARTPUNKT ALICANTE<br />
Unsere Erlebnisse während der Reise<br />
lassen sich kaum in Worten fassen – man<br />
muss einfach selbst dabei gewesen sein.<br />
Worte beschreiben nur die Aufregung,<br />
aber nicht den wirklichen Gefühlszustand.<br />
Im portugiesischen Bussaço verbrachten<br />
wir eine Nacht in einem wunderbaren<br />
Hotel, das durch seine interessanten<br />
architektonischen Details überzeugte<br />
und sehr persönlich war. Denn als wir<br />
nach einem ebenso anstrengenden wie<br />
unvergesslichen Tag zu Bett gingen,<br />
fanden wir ein Betthupferl auf unseren<br />
Kissen vor – ganz wie damals bei Oma.<br />
Beim Abendessen waren wir alle noch<br />
ganz aufgedreht. Mit unseren Reisegefährten<br />
kamen wir leicht ins Gespräch und knüpften<br />
Freundschaften zu Menschen, die wir<br />
vielleicht nie wieder sehen werden.<br />
Anderntags machten wir uns nach einem<br />
herzhaften Frühstück auf den Weg nach<br />
Cáceres, einer alten Stadt mit zahlreichen<br />
historischen Baudenkmälern. Wir fuhren<br />
über Landstraßen, die wegen ihren<br />
attraktiven Kurven und langen Geraden mit<br />
Bedacht ausgewählt worden waren. Dabei<br />
hatten wir reichlich Gelegenheit, den<br />
Fahrstil unserer Kameraden zu beobachten<br />
und gegenseitig zu kommentieren. Schon<br />
oft haben mir Freunde gesagt, wie gern sie<br />
die wuchtigen Räder meiner Fat Boy in<br />
Schräglage sehen. Und immer werde ich<br />
dann auch gefragt, ob das Handling des<br />
Bikes nicht zu störrisch ist. Nachdem ich in<br />
weniger als zwei Jahren 33.000 Kilometer<br />
abgespult habe, können Sie sich vorstellen,<br />
wie meine Antwort lautet.<br />
Aber zurück zum Touring Ride, der uns<br />
am letzten Tag – bei der Ankunft in Sevilla –<br />
ein paar unvergessliche Momente bescherte.<br />
Gemeinsam mit dem Sevilla Chapter<br />
nahmen wir teil an einem Dinner, bei dem<br />
zahlreiche Preise und Geschenke überreicht<br />
wurden und Mila und ich die Auszeichnung<br />
für das „netteste Pärchen“ erhielten.<br />
Bei dieser Gelegenheit bedankten wir<br />
uns bei allen anwesenden Touring Ride<br />
Teilnehmern und vor allem bei den<br />
Organisatoren, die sich so gut um uns<br />
gekümmert hatten. Vom Speiseplan bis<br />
zur Streckenauswahl war alles perfekt<br />
organisiert. Dank der großen Umsicht gab<br />
es keine schwerwiegenden Zwischenfälle<br />
zu vermelden. Mila und ich wissen die<br />
Arbeit aller Beteiligten – vom Road Captain<br />
über den „Leithammel“ bis hin zum<br />
Schlusslicht der Kolonne – zu schätzen<br />
und danken ihnen allen.<br />
Am nächsten Tag hieß es Abschied<br />
nehmen von der Gruppe. Und nach einem<br />
weiteren Tag in Sevilla traten Mila und ich<br />
die Rückreise an, für die wir uns folgende<br />
Strecke ausgedacht hatten: von Sevilla über<br />
Cádiz, Arcos de la Frontera und Córdoba<br />
nach Alcaraz. Und immer über Straßen<br />
52 HOG TALES TM Frühling 2009
ROAD<br />
TRIP<br />
erster und zweiter Ordnung, die uns<br />
durch spanische Dörfer und idyllische<br />
Landschaften führten.<br />
Was neben der typischen Architektur<br />
von Städten wie Córdoba und Cádiz<br />
besonders im Gedächtnis bleibt, ist der<br />
fünfeckige Kirchturm aus dem 16.<br />
Jahrhundert in der Stadt Alcaraz. Dort<br />
kamen wir an, nachdem wir Córdoba<br />
verlassen und den Gebirgszug Puerto de<br />
las Palomas in der Nähe von Grazalema<br />
und Zahara überquert hatten – auf einer<br />
Höhenstraße mit Blick auf das Ronda-<br />
Gebirge und das Naturschutzgebiet Zahara.<br />
Nach diesem ausgedehnten Trip wieder<br />
in Alicante angekommen, trafen wir die<br />
ersten Vorbereitungen für die Barcelona<br />
<strong>Harley</strong> Days mit denen das Jubiläum 105<br />
Jahre <strong>Harley</strong>-Davidson und das 25-jährige<br />
Bestehen der H.O.G. gefeiert wurde. Aber<br />
bevor es nach Barcelona ging, fuhren wir<br />
noch zu unseren guten Freunden vom<br />
Valencia Chapter, mit denen wir das<br />
Wochenende verbrachten. Sie arrangierten<br />
eine sehr nette Ausfahrt für uns und hielten<br />
uns mit allerlei Aktivitäten auf Trab. Die<br />
Zeit verging förmlich wie im Flug und die<br />
sich anschließende gemeinsame Fahrt nach<br />
Barcelona versprach ein unvergessliches<br />
Erlebnis zu werden.<br />
Und das war sie auch – vom frühzeitigen<br />
Aufbruch um vier Uhr in der Früh bis zur<br />
Ankunft am Ort des Geschehens. Überall<br />
in der Stadt fuhren <strong>Harley</strong>s. Menschen aus<br />
aller Herren Länder hatten sich zu einem<br />
Event versammelt, wie man es nicht alle<br />
Tage erlebt.<br />
Anschließend begannen bei uns die<br />
Augustferien und wir beschlossen, wieder<br />
nach St. Tropez zu fahren und ein paar<br />
Tage mit unseren Freunden zu verbringen.<br />
Diesmal bestand die Aufgabe darin, die<br />
Fahrt nach St. Tropez ohne Mautstraßen<br />
zu bestreiten. Die Reise werde ich nie<br />
vergessen, es ging auf Nebenstrecken<br />
und mautfreien Hauptstraßen durch<br />
wunderschöne Kleinstädte und Dörfer. Wir<br />
fuhren von der einen Provinz in die nächste,<br />
ließen uns treiben und genossen die Fahrt –<br />
und das ganze ohne Navigationsgerät! Ich<br />
nehme nie ein Navi mit. Mir reichen ein<br />
paar handgeschriebene Notizen und mein<br />
Orientierungssinn. Ansonsten frage ich die<br />
Einheimischen. Auf diese Weise bleibt das<br />
Reisen immer auch ein Abenteuer.<br />
Nach dem Sommer begann wieder die<br />
von den Schülern ach so heiß ersehnte<br />
Schulzeit und wir fuhren mit ein paar<br />
Freunden uns aus dem Chapter nach<br />
Granada.<br />
Dort hatten wir eine Menge Spaß. Wir<br />
erkundeten die hiesigen Landstraßen und<br />
besuchten einige bekannte Ortschaften<br />
am Rand der Sierra Nevada, wir pilgerten<br />
zu den Sehenswürdigkeiten und erfreuten<br />
uns an der Gesellschaft unserer Chapter<br />
Freunde, die einfach nur Spaß haben<br />
wollten.<br />
Im Moment bereiten wir uns auf die<br />
letzte Ausfahrt über die Provinzgrenzen<br />
hinaus vor, denn der Winter steht vor<br />
der Tür, und dann werden wir uns auf<br />
Ausflüge in die nähere Umgebung unserer<br />
Heimatstadt Alicante konzentrieren.<br />
Diesmal geht es zur ersten H.O.G. ® Rally<br />
von Almería, wo wir hoffentlich eine gute<br />
Zeit haben und unserer gemeinsamen<br />
Leidenschaft für das Motorradfahren<br />
und <strong>Harley</strong>-Davidson frönen werden.<br />
All diese Erlebnisse zeigen, dass bei<br />
meiner Frau und mir niemals Langeweile<br />
aufkommt – ganz gleich ob wir allein<br />
unterwegs sind oder in Gesellschaft<br />
Gleichgesinnter. Beides macht einfach<br />
sehr viel Spaß. Es kommt nur darauf an,<br />
dass man weiß, was man will, und alles<br />
daran setzt, es auch zu erreichen.<br />
Aber vor allem darf man keine Angst<br />
haben. Wer seine Ängste überwindet, wird<br />
Freiheit spüren – und es gibt keine größere<br />
Freiheit als die im Sattel einer <strong>Harley</strong>. ■<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 53
H-D GEHT SEGELN<br />
<strong>Harley</strong>s und Boote?<br />
Keine typische<br />
Paarung – oder etwa<br />
doch? Ein Bericht<br />
von Pete Richelmann<br />
Jedes Jahr im Oktober<br />
veranstaltet der Royal<br />
Cape Yacht Club seinen<br />
Eröffnungstörn. Der Event<br />
markiert den Beginn der<br />
Segelsaison und steht stets unter<br />
einem bestimmten Motto. Das<br />
Thema für 2008 lautete „Vielfalt<br />
der Kulturen“ und die Konkurrenz<br />
war hart, denn einige der<br />
Katamaranbesitzer, die jedes<br />
Jahr an dieser Veranstaltung<br />
teilnehmen, haben viel Erfahrung<br />
Alle Mann<br />
an Bord!<br />
54 HOG TALES TM Frühling 2009
H-D GEHT SEGELN<br />
mit dem Herausputzen ihrer Boote.<br />
Manche beginnen schon Wochen<br />
vor dem großen Tag mit den<br />
Vorbereitungen. Der siegreiche<br />
Katamaran von Jimmy und Dawn<br />
Euigster beispielsweise stand unter<br />
dem Motto „District Six and the<br />
Cape Minstrels“.<br />
Ernie und Lynette Aylward<br />
von H.O.G. Cape Town Chapter<br />
besitzen einen wunderschönen<br />
Katamaran und sie beschlossen,<br />
an diesem großartigen Event<br />
teilzunehmen. Für welches Thema<br />
sie sich entschieden? Ganz genau:<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson! Freundlicherweise<br />
lud Ernie ein paar von uns aus dem<br />
Chapter am Vortag der Veranstaltung<br />
auf sein Boot ein.<br />
Julie lieh uns die Chapter<br />
Flaggen und Banner, mit denen<br />
wir das Boot schmückten. Unsere<br />
Geheimwaffe erschien in Form der<br />
Sportster von Ernies und Lynettes<br />
Tochter Talia und sollte am Bug<br />
des Katamarans montiert werden.<br />
Die Aufgabe, die <strong>Harley</strong> auf das<br />
Boot zu verfrachten, erregte großes<br />
Interesse bei den übrigen Seglern,<br />
die sich das Schauspiel nicht<br />
entgehen ließen. Aber Ernie<br />
blieb unbeirrt und war absolut<br />
zuversichtlich, dass wir die<br />
Maschine an Deck bekommen<br />
würden. Kein leichtes Unterfangen!<br />
Nachdem wir das Bike ordnungsgemäß<br />
vertäut hatten, stachen wir<br />
mit dem Rest der Flotte in See, um<br />
unser „Kunstwerk“ dem Flottenadmiral<br />
zu präsentieren. Als wir<br />
an der Reihe waren, ließen wir die<br />
Sportster an und gaben richtig Gas.<br />
Nach dem Vorbeisegeln lieferten<br />
wir uns alle eine Schlacht mit<br />
Wasserpistolen und mit Wasser<br />
gefüllten Ballons. Als unsere<br />
Munition zu Ende ging und<br />
wir pudelnass waren, legte<br />
Ernie an, und wir begaben<br />
uns zur Preisverleihung in den<br />
Yachtclub. Aus den Händen des<br />
stellvertretenden Bürgermeisters<br />
Grant Haskin erhielt unser <strong>Harley</strong><br />
Captain mit den Rastalocken den<br />
Preis für das am aufwendigsten<br />
gestaltete Boot.<br />
Ein üppiges Festmahl mit<br />
Musik und Tanz rundete die<br />
Veranstaltung ab. Wir bedanken<br />
uns bei Ernie und Lynette für<br />
einen fantastischen Tag! ■<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 55
ROAD<br />
TRIP<br />
„Kein Unrecht zu sühnen<br />
Zu lindern kein Leid<br />
Keine Wunden zu heilen<br />
Zu tilgen keine Schuld“<br />
Hilario Pérez Quintano und<br />
seine Frau Rosamaría machen<br />
sich auf die Reise…<br />
Unterwegs im Land<br />
Die berühmten<br />
Windmühlen der<br />
Mancha machen die<br />
Landschaft zu einem<br />
unvergesslichen Erlebnis<br />
Mit der Aussicht auf besseres<br />
Wetter begeben wir uns auf<br />
die Autobahn und lassen das<br />
nasskalte Kantabrien hinter uns.<br />
Auf dem Weg nach La Mancha<br />
kommen wir uns vor wie Don Quijote. Auf<br />
uns warten gute Freunde sowie Orte, die seit<br />
400 Jahren untrennbar mit unserer Kultur<br />
verknüpft sind.<br />
Motorradreisen sind für meine Frau<br />
Rosamaria und mich immer etwas<br />
ungeheuer Spannendes.<br />
Auf unserer <strong>Harley</strong> ® haben wir den Reiz<br />
des gemächlichen Reisens wiederentdeckt –<br />
ohne festen Zeitplan und nur der eigenen<br />
Physis gehorchend, anhängig von Hitze,<br />
Kälte, Regen und Wind. Das eigentliche<br />
Abenteuer besteht darin, unterwegs zu sein.<br />
Das Ziel ist zweitrangig.<br />
Uns lockt die sonnendurchflutete<br />
56 HOG TALES TM Frühling 2009
SPANIEN<br />
von Don Quijote<br />
Landschaft der Mancha. Auf unserem<br />
Stahlross namens Rosinante wollen wir<br />
einige der Orte besuchen, an denen<br />
Cervantes Don Quijote seine legendären<br />
Abenteuer bestehen lässt. Und dann sehen<br />
wir sie mit eigenen Augen: elf Windmühlen<br />
und die historische Burg auf dem Calderico<br />
vor den Toren von Consuegra. Von der<br />
Kuppe des Hügels aus beobachten wir, wie<br />
sich die Mancha in allen Himmelsrichtungen<br />
bis zum Horizont erstreckt. Wir lassen uns<br />
von der wilden Schönheit dieser<br />
hinreißenden Landschaft bezaubern.<br />
Unter strahlend blauem Himmel<br />
folgen wir den Straßen der Mancha<br />
und passieren nicht enden wollende<br />
Weingärten. Es sind die größten der Welt.<br />
Wir erreichen El Toboso, einen Ort mit<br />
weiß getünchten Häusern, der sich seinen<br />
typischen La-Mancha-Charme bewahrt hat.<br />
Als wir durch die Gassen schlendern,<br />
begegnen wir Zitaten aus Cervantes Don<br />
Quijote, die uns ein wenig melancholisch<br />
stimmen. Das Cervantes-Zentrum selbst<br />
ist zu Rosamarías größtem Bedauern leider<br />
an diesem Tag geschlossen. Dabei konnte<br />
sie das Pergament förmlich riechen, denn<br />
hier sind sage und schreibe 300 Ausgaben<br />
des El Ingenioso Hidalgo Don Quijote de la<br />
Mancha archiviert.<br />
Weiter geht es nach Campo de Criptana,<br />
den angeblich schönsten Ort der gesamten<br />
Mancha – wir können dies nur bestätigen.<br />
In der Literatur wird Criptana gepriesen für<br />
seine weiß und blau getünchten Häuser und<br />
die steilen Gässchen hoch zur Sierra de la<br />
Paz, auf der 10 Windmühlen stehen, die<br />
zum Teil 500 Jahre alt sind. Von hier oben<br />
aus haben wir einen fantastischen Blick über<br />
die Mancha. Cervantes-Kenner meinen, die<br />
berühmte Schlacht mit den Windmühlen<br />
habe an diesem Ort stattgefunden, der<br />
damals seine Blütezeit erlebte und an dem<br />
seinerzeit fast 40 Windmühlen standen.<br />
Durch ein Meer aus Olivenbäumen<br />
kehren wir nach Sonseca zurück. Über die<br />
Straße wacht die Festung Mora. Ihre Ruinen<br />
zeugen vom einstigen Glanz der Anlage.<br />
Ein Stück weiter genehmigen wir uns ein<br />
kühles Bier in einem höchst prächtigen,<br />
ergebenen und altehrwürdigen Ort namens<br />
Orgaz, wo unsere Reise zu Ende geht.<br />
Hinter uns liegt ein farbenfroher<br />
Landstrich, dessen Luft nach Wein, Öl und<br />
Orangenblüten duftet. Dörfer voller<br />
Geschichte und Geschichten; Landschaften,<br />
in denen man Don Quijotes Spuren zu sehen<br />
meint. Ein Abenteuer, das wir von Herzen<br />
empfehlen. Doch um ihn selbst zu zitieren:<br />
„Es liegt alles im Auge des Betrachters.“ ■<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 57
H.E.A.T. 2009<br />
Lassen Sie der Leidenschaft<br />
freien Lauf!<br />
Das H.O.G. Enthusiast Adventure Training Programm (H.E.A.T.)<br />
2009 schürt den Enthusiasmus von <strong>Harley</strong>-Davidson Fahrern<br />
Ziele<br />
Seit Generationen begeistern sich <strong>Harley</strong>-Davidson ® Fahrer<br />
für Freiheit und Abenteuer auf zwei Rädern.<br />
Aber es gibt noch viele Wege zu erkunden. Viele von uns<br />
fahren vor allem Motorrad, weil sie das Abenteuer suchen.<br />
Was wir erwarten, sind neue und spannende Erfahrungen<br />
für uns selbst und das ganze Chapter.<br />
Dieser Anspruch stellt uns zuweilen vor echte<br />
Herausforderungen. Genau aus diesem Grund gibt<br />
es das H.O.G. ® Enthusiast Adventure Training.<br />
(H.E.A.T.). Als vielfach bewährtes Programm konzentriert<br />
sich H.E.A.T. auf das, worum es bei H.O.G. ® vor allem geht:<br />
Fahren, Spaß haben und das Gefühl der Freiheit genießen.<br />
Die so genannte „Leadership-Roadmap“ unterstützt Sie dabei.<br />
Mit H.O.G. ins Abenteuer<br />
Die <strong>Harley</strong> Owners Group freut sich auf das zweite<br />
H.O.G. Enthusiast Adventure Training Programm in<br />
Fulda (Deutschland) vom 24. und 25. April 2009.<br />
H.E.A.T. lädt Fahrer aus der ganzen Welt zur Teilnahme<br />
an der <strong>Harley</strong>-Davidson Experience ein. Vermittelt werden<br />
Einblicke, Ideen und Informationen rund um das Thema<br />
„Fahren mit H.O.G.“. Seit Jahrzehnten teilen <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Fahrer ihre Leidenschaft für großartige Motorräder und das<br />
Abenteuer auf zwei Rädern. Jetzt sind Sie an der Reihe.<br />
Nutzen Sie die Gelegenheit, sich mit anderen<br />
auszutauschen und die gewonnenen Erkenntnisse im<br />
eigenen Chapter umzusetzen. H.E.A.T. informiert über<br />
Chapter-Strategien und zeigt auf, wie sich das Erlebnis<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson noch spannender gestalten lässt.<br />
Überdies findet die Veranstaltung in einer lockeren<br />
Atmosphäre statt, in der auch der Spaß nicht zu kurz<br />
kommt. Begegnen Sie Menschen, die mindestens genauso<br />
leidenschaftlich Motorrad fahren wie Sie! Sprechen Sie mit<br />
H.O.G. Experten, Ehrengästen und Gleichgesinnten aus der<br />
ganzen Welt.<br />
Sie alle sind herzlich eingeladen.<br />
Abenteuer<br />
Den Funken überspringen lassen, fahren und Spaß haben:<br />
die Markenzeichen der H.O.G.<br />
Strategie<br />
Instrumente für die Planung neuer Fahrten und<br />
Veranstaltungen.<br />
Teamwork<br />
Ein Kreis von Gleichgesinnten.<br />
58 HOG TALES TM Frühling 2009
Fahren Sie<br />
zur H.E.A.T. Spring<br />
H.E.A.T. 2009<br />
Party!<br />
Fulda, Deutschland<br />
24. – 25. April 2009<br />
Reisen Sie am Donnerstag, den 23. April an und feiern Sie<br />
mit alten und neuen Freunden. Das offizielle H.E.A.T.-Programm<br />
beginnt am Freitag, den 24. April und endet am Samstag,<br />
den 25. April.<br />
Was ist H.E.A.T.?<br />
„Bei HEAT begegnen sie anderen Fahrern und <strong>Harley</strong><br />
Begeisterten, die sich für ein völlig neues Fahrerlebnis<br />
engagieren. Das H.O.G. Enthusiast Adventure Training ist eine<br />
erstklassige Informationsquelle für Neulinge und erfahrene<br />
H.O.G. Officer. Und das Beste daran: Man trifft neue Leute,<br />
lernt neue Dinge und erhält neue Anregungen.“<br />
Nigel Villiers<br />
H.O.G. Director für Europa, Afrika und Nahost<br />
Programmangebot<br />
• Zweitägige Schulung mit fachkundigen Instruktoren aus<br />
der ganzen Welt<br />
• 3 Übernachtungen im 4-Sterne-Hotel<br />
• 3 x Abendessen einschließlich Wein, Bier, Softdrinks<br />
und Kaffee<br />
• H.O.G.-orientierte Kursinhalte<br />
• NEUE Seminare für alle Arten von Fahrern<br />
• Schulungsunterlagen<br />
• 3 x Frühstück<br />
• Gala-Dinner mit Live-Show<br />
• Zwei Cocktail-Sessions<br />
• Präsentationspaket mit Pin und Patch<br />
• Ein besonderes Geschenk<br />
• Weitere Überraschungen<br />
Wer sollte teilnehmen?<br />
• Alle H.O.G. Member auf Landes- und Chapter-Ebene<br />
• H.O.G. Neulinge, die mehr erfahren möchten<br />
• Amtierende und designierte Chapter Officer<br />
• Chapter-Member, die sich für eine Führungsrolle bei einem<br />
Chapter Dealer interessieren, sowie Dealer-Mitarbeiter<br />
Wo kann ich<br />
mich anmelden?<br />
members.hog.com<br />
‘My Membership’, ‘Register<br />
for an Event’ ‘HEAT’<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 59
ROAD<br />
TRIP<br />
Auf dem Soziussitz fuhr Eliza Conquest<br />
870 Kilometer quer durch das Land der<br />
Pharaonen. Hier ist ihr Reisebericht<br />
Königliche<br />
60 HOG TALES TM Frühling 2009
n einem sonnigen Novembermorgen<br />
fand ich mich in Ägypten<br />
A auf dem Rücksitz einer nagelneuen<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Ultra Classic Electra Glide<br />
wieder. Die Maschine war eine von zehn<br />
<strong>Harley</strong>s, mit denen unsere Gruppe unterwegs<br />
war. Ausgangspunkt der Reise war Port<br />
Ghalib am Roten Meer, das Ziel der am Nil<br />
gelegene Ort Luxor. Allerdings gab es zwei<br />
Möglichkeiten, dort hinzukommen. Unser<br />
Versorgungswagen war bereits in die eine<br />
Richtung losgefahren, die uns zugeteilte<br />
Polizeieskorte hatte sich jedoch für die<br />
andere Variante entschieden. Während wir<br />
noch auf die Lösung des Dilemmas warteten,<br />
raste plötzlich ein Minivan mit weit geöffneter<br />
Heckklappe an uns vorbei, aus dessen<br />
Laderaum Koffer und Taschen auf die<br />
Straße purzelten – unsere Koffer und Taschen!<br />
Das Abenteuer Ägypten hatte begonnen.<br />
Als man das Gepäck wieder<br />
eingesammelt und verstaut hatte, war<br />
auch die Frage nach der Streckenführung<br />
geklärt, und unsere Kolonne setzte sich<br />
gen Norden in Bewegung.<br />
Bei acht der Maschinen handelte es<br />
sich um <strong>Harley</strong>-Davidson Tourer des<br />
Modelljahrs 2009: eine Heritage Softail,<br />
drei Road Kings, drei Street Glides und die<br />
eigens für den Soziusbetrieb konzipierte<br />
Ultra Classic Electra Glide mit ihrem<br />
überragenden Tourenkomfort. Die<br />
eindrucksvolle Karawane aus Chrom<br />
und Stahl war unterwegs zu einer<br />
„Nilkreuzfahrt“ der ganz besonderen<br />
Art: nicht per Boot, sondern per Bike.<br />
Als einziger Frau in der Gruppe und ohne<br />
Führerschein blieb mir nur der Soziussitz,<br />
um den mich allerdings selbst Königin<br />
ÄGYPTEN<br />
Nilkreuzfahrt<br />
Nefertari, die anmutige Lieblingsfrau<br />
Ramses des Zweiten, beneidet hätte. Die<br />
Ultra Classic bietet den Komfort eines<br />
Wohnzimmersessels: Entspannt thront man<br />
auf dem Rücksitz, genießt den Ausblick.<br />
Das brandneue Resort Port Ghalib,<br />
Ausgangspunkt unserer Reise, wurde von<br />
Kuwaitern gebaut und befindet sich auch in<br />
deren Besitz. In mehr als vierjähriger Arbeit<br />
wurde es mitten in der Wüste errichtet.<br />
Das Fünfsterne-Hotel „Palace“ gehört zur<br />
Hotelkette Intercontinental. Wer ein<br />
friedliches Refugium mit erstklassigem<br />
Service, fantastischen Pool-Landschaften<br />
und Tauchmöglichkeiten in einem<br />
unverfälschten Teil des Roten Meers sucht,<br />
dem sei dieses neue Reiseziel wärmstens<br />
empfohlen.<br />
Wie so häufig im Nahen Osten war<br />
unsere Reisegruppe bunt gemischt. Die ›››<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 61
ÄGYPTEN<br />
„Die lange und<br />
erlebnisreiche<br />
Reise hatte<br />
uns zusammengeschweißt“<br />
Cleopatra nachhaltig zu beeindrucken.<br />
Auf die Bergkette folgte eine unberührte<br />
und steinige Wüstenebene. In der Ferne<br />
schimmerten hohe Berge, und man hätte<br />
meinen können, es gäbe in ganz Ägypten<br />
keinen Flecken Grün. Dann erreichten wir<br />
Qift. Von hier aus verläuft ein breiter Kanal<br />
entlang der mit Bougainvilleen gesäumten<br />
Straße bis in das 55 Kilometer entfernte<br />
Luxor. Zu beiden Seiten der Straße erstreckt<br />
sich fruchtbares Ackerland, das man der<br />
Wüste abgetrotzt hat. Es wird vor allem<br />
Zuckerrohr angebaut, die Anbautechniken<br />
haben sich seit Pharaos Zeiten offenbar<br />
kaum verändert. Zwar sahen wir den ein<br />
oder anderen Traktor, aber die Feldarbeit<br />
wird überwiegend von Hand verrichtet.<br />
Auf unseren modernen <strong>Harley</strong>s überholten<br />
wir Männer und Knaben auf Eseln, mit<br />
Zuckerrohr beladene Eselskarren, uralte<br />
Laster und anderes Gefährt.<br />
Schließlich erreichten wir Luxor, das<br />
einstige Theben, mit seinem Verkehrschaos<br />
aus Pferdekutschen, Eselskarren, Mopeds,<br />
Kleinkrafträdern, Fahrrädern, Autos und<br />
riesigen Bussen, die sich um jeden Meter<br />
Straße balgen. Und jetzt stürzten sich auch<br />
noch zehn <strong>Harley</strong>s ins Getümmel.<br />
Als wir die Maschinen vor den Ruinen<br />
der Tempelanlage von Luxor anhielten,<br />
war es bereits um uns geschehen: Die<br />
Erinnerung an eine lange und erlebnisreiche<br />
Reise auf den wohl besten Tourern der<br />
Welt hatte uns zusammengeschweißt.<br />
Niemand beschwerte sich über Probleme<br />
mit dem Sitzfleisch, und alle waren voll<br />
des Lobs über die neuen und steiferen<br />
Rahmenkonstruktionen, das ABS, die<br />
breiteren Hinterreifen und das daraus<br />
resultierende Handling, die bei allen<br />
Modellen mit Ausnahme der Electra<br />
Glide Standard verbaute automatische<br />
Geschwindigkeitsregelung und das<br />
größere Vorderrad der Road King.<br />
Angeführt hatte uns ein absolutes<br />
Original auf seiner eigenen 2008<br />
Teilnehmer stammten aus England,<br />
Amerika, Kenia, Deutschland, Belgien,<br />
Palästina und Südafrika. Hinzu kamen<br />
unsere ägyptischen Begleiter. Die ersten<br />
100 Kilometer absolvierten wir auf einer<br />
zweispurigen Straße, im Osten das Rote<br />
Meer, im Westen die unwirtliche Wüste.<br />
Dabei passierten wir etliche abgeschiedene<br />
Hotelneubauten mit glanzvollen Namen<br />
wie „Utopia“.<br />
Dann wandten wir uns westwärts und<br />
nahmen eine zerklüftete Bergkette in<br />
Angriff. Etwa 60 Kilometer lang folgte eine<br />
Kurve auf die andere, was unter den<br />
Fahrern allgemeine Begeisterung auslöste.<br />
Mühelos bewältigten die großen<br />
Tourenmaschinen die Steigungen.<br />
Zwischenzeitlich hatten die Fahrer<br />
untereinander die Maschinen getauscht,<br />
denn am Ende wollte jeder einmal die<br />
gesamte Palette ausprobiert haben. Ich<br />
selbst wagte mich auf den Soziussitz der<br />
Heritage Softail. Obwohl einigermaßen<br />
bequem und mit einer vernünftigen<br />
Rückenlehne ausgestattet, war dieser<br />
Sitz definitiv nicht das Richtige für mich.<br />
Erschwerend hinzu kam die Tatsache,<br />
dass an der Maschine nur simple<br />
Fußrasten anstelle bequemer Trittbretter<br />
montiert waren. Selbst ein Marc Anton<br />
würde sich heutzutage mit Sicherheit für<br />
eine Ultra Classic entschieden, um seine<br />
62 HOG TALES TM Frühling 2009
ÄGYPTEN<br />
Anniversary Road King. Sharif Begermi ist<br />
der Chef von H.O.G. Kairo und sorgte in<br />
den Ruhepausen mit seinen Countdowns<br />
für Zucht und Ordnung:<br />
„NOCH FÜNF MINUTEN BIS ZUM<br />
AUFBRUCH!“ (...) „NOCH DREI<br />
MINUTEN! AUFSITZEN!“<br />
Natürlich standen auch Sehenswürdigkeiten<br />
auf dem Programm. Also besuchten<br />
wir am Abend die Sound- und Lightshow<br />
vor dem 4.000 Jahre alten Amun-Tempel<br />
von Karnak. Das antike Bauwerk, an dem<br />
2.000 Jahre lang gebaut wurde, muss man<br />
einfach gesehen haben, und sei es nur<br />
wegen der großartigen Säulenhalle. Sie<br />
wurde von Seti I und Ramses II errichtet<br />
und besteht aus einem „Wald“ von 134<br />
gigantischen Sandsteinpfeilern, die alle<br />
mit Hieroglyphen überzogen sind.<br />
Nach einer Nacht im Karnak Sofitel<br />
mit seinen hübschen Gärten und dem am<br />
Ostufer des Nils gelegenen Swimmingpool<br />
setzten sich unsere zehn stählernen Rösser<br />
grollend gen Westen in Bewegung. Unser<br />
Ziel: das Tal der Könige.<br />
Für die Rückfahrt nach Port Ghalib<br />
wählten wir dieselbe Streckenführung wie<br />
auf dem Hinweg. Mittlerweile hatte jeder<br />
seine Lieblingsmaschine gefunden, und es<br />
wurde nicht mehr getauscht. Auch auf der<br />
Fahrt zurück nach Port Ghalib herrschte<br />
perfektes Motorradwetter. Und zwischen<br />
den Menschen, die sich noch vor zwei<br />
Tagen völlig fremd gewesen waren,<br />
herrschte nun ein fester Zusammenhalt.<br />
Den stimmungsvollen Abschluss unserer<br />
870 Kilometer langen Nilkreuzfahrt<br />
bildete die schwungvolle Überquerung<br />
der Gebirgskette bei nachmittäglichem<br />
Sonnenschein, gefolgt von einer Fahrt<br />
entlang der ins Abendlicht getauchten Küste.<br />
Die junge Ägypterin Indji Ghattas ist<br />
General Manager von <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Kairo, Besitzerin einer Springer Softail und<br />
plant für 2009 die Vermarktung geführter<br />
Motorradtouren durch Ägypten. ■<br />
ANREISE:<br />
Saudi Arabian Airlines und Egypt Air bieten täglich Direktflüge von Riad und<br />
Dschidda nach Kairo an.<br />
Von Kairo nach Marsa Alam fliegt Egypt Air einmal täglich (außer Freitag).<br />
Kairo – Luxor: Auch hier gibt es regelmäßige Flüge der Egypt Air.<br />
Port Ghalib Palace Hotel: E-Mail: reservations@icportghalib.com<br />
Weitere Informationen finden Sie im Internet unter „Port Ghalib“.<br />
Karnak Sofitel: Alle Details gibt es im Internet.<br />
Touristenvisa: Die meisten Touristen können ihr Visum für 10 bis 20 Euro vor Ort<br />
erwerben. In einigen Touristengegenden wird kein Visum benötigt, sofern man am<br />
Ort bleibt. Überprüfen Sie die für Sie geltenden Einreisebestimmungen vor dem<br />
Antritt der Reise.<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 63
Bella Italia & Bellissima Toscana<br />
HARLEY TOUR IN DER TOSCANA<br />
Traumhafte Landschaften – schöne Routen – feines Essen<br />
3.bis10.Oktober 2009<br />
TOSKANA - die Landschaft erstreckt sich wie ein<br />
Kunstwerk entlang den kurvigen Landstraßen.<br />
Erkunden Sie mit Ihrer <strong>Harley</strong> Davidson diese<br />
Gebiete, die so schön sind, dass sie als Synonym<br />
für die Schönheit der Welt gelten können.<br />
Der <strong>Harley</strong> Trip in der Toskana organisiert von<br />
Patrizio Tinalli fuehrt Sie duerch das Herz der<br />
Toskana.<br />
Lassen Sie sich dabei von der Familie Tinalli und<br />
des Teams des Hotels Villa La Cappella verwöhnen.<br />
Die historische Villa ist ein gemütliches Landhotel<br />
mit familiären Flair. Das elegante Flair und die<br />
herrliche Lage umgeben von Wein und<br />
Olivenhainen versprechen traumhafte Tage.<br />
Es stehen reizvolle Ausfahrten für passionierte<br />
<strong>Harley</strong> – Fahrer, wunderschone Ausblicke in Natur<br />
und Landschaft im Vordergrund. Die Touren<br />
führen Sie – abseits der großen Hauptstraßen –<br />
durch eine romantische, unentdeckte Toskana mit<br />
all ihren Schönheiten und Farben des Herbstes.<br />
Entdecken Sie während der Tour – Pausen<br />
historische Städte, Schlösser mit wunderschönen<br />
Gärten und das Chianti Classico.<br />
Kulturell historische Orte wie San Gimignano,<br />
Siena, Florenz oder Lucca werden in entspannten<br />
Tagestouren angesteuert. Wobei natürlich auch<br />
immer der Weg das Ziel bleibt.<br />
Eines der Highlights wird die Besichtigung des<br />
imposanten CASTELLO DELLA PANERETTA sein,<br />
mit Besuch des Schlosses, Weinverkostung und<br />
anschliessendem Imbiss.<br />
Eine der Touren fuehrt Sie zum Museum von<br />
PIAGGIO E GILERA in Pontedera.<br />
Die Mittagspausen in ausgesuchten Trattorias<br />
bieten Ihnen einen Einblick in die tradizionelle<br />
toskanische Kueche. Abends verwoehnt Sie das<br />
Team der Villa La Cappella in der Hotelhalle mit<br />
einem Aperetivo mit Tourenbesprechung des<br />
naechsten Tages und anschliessendem erlesenen<br />
4- Gaenge Dinner im Restourant.<br />
Patrizio Tinalli fuehrt Sie durch das umfangreiche<br />
Programm mit seinen vielen verschiedenen<br />
Eindruecken.<br />
Das Angebot mit 7 Uebernachtungen incl.<br />
Vollpension kostet pro Person am Tag ( Getraenke<br />
sind beim Abendessen im Preis nicht inclusive)<br />
im Classiczimmer Euro 119,00, in der Suite 129,00.<br />
Einzelzimmer auf Anfrage moeglich.<br />
Informationen und Details zum Programmablauf<br />
finden Sie unter www.villalacappella.net ode<br />
Hotel Villa La Cappella –<br />
Via Lucardese 175, 50025 Montespertoli, Firenze –<br />
• TEL. 0039 0571 657595 • FAX 0039 0571 658577 • INFO@VILLALACAPPELLA.NET •
EIN NEUES KAPITEL<br />
Dave White, Dozent an der <strong>Harley</strong>-Davidson University Service<br />
School im britischen Bromsgrove, erklärt uns die Entwicklung<br />
des <strong>Harley</strong>-Davidson Evolution Triebwerks<br />
amals – im Juni des Jahres 1981 – war die<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Motor Company gerade<br />
Dfür 80 Millionen US-Dollar von AMF gekauft<br />
worden. Die Bilanz des Unternehmens wies einen<br />
Umsatz-rückgang von 14 Prozent aus. Es war das<br />
schlechteste Ergebnis der letzten zehn Jahre. Dem<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson V2 ging offenbar die Puste aus.<br />
Genau zu dieser Zeit half der Fertigungschef Tom<br />
Gelb dem Unternehmen mit neuen Methoden zur<br />
Kostenkontrolle auf die Sprünge. Durch die unternehmensweite<br />
Umsetzung dieser neuen Ansätze<br />
konnte <strong>Harley</strong>-Davidson bis Ende 1982 immerhin<br />
Evolution Motor<br />
Einsparungen von rund 20 Millionen US-Dollar realisieren.<br />
Zeit wurde es auch für den Evolution Motor. Das<br />
Triebwerk war maßgeblich an der Kehrtwende des<br />
Unternehmens beteiligt, denn im Vergleich zu seinem<br />
Vorgänger, dem Shovelhead, handelte es sich um einen<br />
modernen und zuverlässigen Motor.<br />
Die Konstruktionsarbeiten für den Evo waren bereits<br />
1980 größtenteils abgeschlossen. Die federführenden<br />
Konstruktionsingenieure hießen Bob Sroka und Dave<br />
Webster. Ihre Vorgaben klangen simpel: Man baue<br />
einen zuverlässigen Motor mit zeitgemäßer Leistung.<br />
Das Konstruktionsteam für den Antrieb stand unter<br />
der Leitung von Don Valentine und John Flavil, dem<br />
ehemaligen Norton Mitarbeiter und neuen Leiter der<br />
Abteilung Motorenkonstruktion. John war unter<br />
anderem an der Entwicklung der Norton Commando<br />
beteiligt gewesen und hatte auch an anderen<br />
Großprojekten mitgewirkt. Roger Bascomb<br />
und Bruce Dennert gehörten ebenfalls<br />
zum Team.<br />
Neben dem Evolution Team gab es<br />
unzählige engagierte Mitarbeiter, die<br />
sich an der Lösung zahlreicher Probleme<br />
und Aufgabenstellungen beteiligten, die<br />
typischerweise mit der Entwicklung von<br />
Neukonstruktionen einhergehen.<br />
Für viele traditionelle Konstruktionsmerkmale<br />
bedeutete die Entstehung des Evolution Triebwerks<br />
das Aus. Dave Webster konstruierte einen neuen und<br />
äußerst effizienten, wenn auch vergleichsweise<br />
konservativen Zylinderkopf, denn er entschied sich für<br />
einen Zweiventiler anstelle einer aus dem Automobilbau<br />
entlehnten Vierventilkonstruktion. Merkmale dieser<br />
neuen Konstruktion waren kleinere Verbrennungsräume<br />
und Kolbenböden, eine effizientere Verbrennung<br />
durch eine bessere Gemischverwirbelung und ein<br />
wirkungsvollerer Flammenweg.<br />
Überdies wurde den Kolben für diesen Motor<br />
besondere Aufmerksamkeit zuteil. Für den Evo wurden<br />
komplex aufgebaute Kolben mit ganz besonderen<br />
Eigenschaften benötigt. <strong>Harley</strong>-Davidson wandte<br />
sich an die deutsche Spezialfirma Mahle, die ein<br />
besonderes Verfahren namens Diamantdrehen<br />
verwendete. Eine Diamantfräse modellierte den Kolben,<br />
während sich dieser in zwei Achsen drehte. Die daraus<br />
resultierende komplexe Form sorgte dafür, dass die<br />
Kolben bei Betriebstemperatur zylindrisch blieben. ›››<br />
FOTOS MIT FREUNDLICHER GENEHMIGUNG DER HARLEY-DAVIDSON MOTOR COMPANY ARCHIVES.<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 65
WRENCH<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson enthüllt den 1340er V2 ® Evolution ® Motor, der<br />
fortan in fünf Modellen zum Einsatz kommt, zu denen auch die<br />
komplett neue Softail ® zählt. Das Evolution Triebwerk ist das<br />
Ergebnis siebenjähriger Entwicklungsarbeit und produziert mehr<br />
Leistung bei jeder Drehzahl. Überdies läuft es kultivierter.<br />
Gleichzeitig debütiert die Softail mit ihrem richtungsweisenden<br />
Konzept der verborgenen Federbeine.<br />
Das gesamte Top-End wurde im Hinblick auf<br />
größtmögliche Kühlung konzipiert, und die Kolben<br />
hatten bei Normaltemperatur genau die richtige Form.<br />
Das Kolbenspiel dieses Motors betrug letztlich 0,0014<br />
Zoll. Die daraus resultierenden Vorteile waren<br />
geringere Betriebstemperaturen aufgrund der besseren<br />
Wärmeableitung über die Zylinderwand sowie ein<br />
geräuschärmerer Lauf.<br />
Die ursprüngliche Vorgabe im Hinblick auf das<br />
Kurbelgehäuse des Evolution Motors lautete, den<br />
Konstruktionsaufwand unterhalb der Zylinderfußdichtung<br />
auf ein Mindestmaß zu beschränken.<br />
Das Team wollte einen Motor, dessen Bauteile<br />
ausnahmslos 100.000 Meilen halten sollten.<br />
Großes Augenmerk wurde auch auf die Hubzapfen<br />
und Pleuel dieses Motors gelegt. Mitunter war es bei<br />
Motoren mit hoher Laufleistung zu Metallabrieb im<br />
Evolution Motor<br />
Bereich der Hubzapfen oder zu Rissbildung an den<br />
Pleuels und/oder dem Hubzapfen gekommen. Bei<br />
einem Shovelhead Motor, dessen Top-End sowieso<br />
alle 10.000 oder 20.000 Meilen abgenommen werden<br />
musste, war die Überarbeitung des Bottom-Ends nach<br />
rund 50.000 Meilen keine große Sache. Für den Evo<br />
hingegen reichte das nicht aus.<br />
Der Grund für die Pleuelrisse waren konstruktionsbedingte<br />
Materialspannungen. Die neue Pleuelkonstruktion<br />
war deutlich besser als von <strong>Harley</strong>-Davidson spezifiziert:<br />
Ihre Ermüdungsfestigkeit betrug das Zehnfache.<br />
Das Hauptproblem des Kurbelzapfens bestand<br />
darin, dass die Ölbohrung mittig über der Rollenbahn<br />
angeordnet war. Die Rollen drehten sich um sich<br />
selbst und um den gesamten Kurbelzapfen.<br />
Nach dem hunderttausendfachen Passieren dieser<br />
vorgeformten Einlassöffnung lösten sich winzige<br />
Metallspäne und fielen in das Lager. Ziele des Teams<br />
waren die Beseitigung von Schleifspuren und die<br />
Verwendung besserer Lagerkegel zwecks Optimierung<br />
der Qualität und Zuverlässigkeit. Beides gelang<br />
rechtzeitig zur Modelleinführung.<br />
Als dann 1984 endlich die ersten Big Twin<br />
Evos bei den Händlern standen, wurde auch<br />
dem Letzten klar, dass dies die Geburtsstunde<br />
einer neuen und großartigen <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Modellreihe war. Noch vor dem Ende der Saison<br />
ließen die Absatzzahlen der neuen Softails alles<br />
andere hinter sich. Auch <strong>Harley</strong>s mit<br />
gummigedämpften Motoraufhängungen fanden<br />
reißenden Absatz. Die Umsatzsteigerung bis zum<br />
Jahresende betrug astronomische 31 Prozent.<br />
Im November 1983 testete das Magazin „Cycle“ die<br />
FXRT und kam zu folgendem Ergebnis: „Sie sprang<br />
leichter an, lief nicht so heiß, entwickelte weniger<br />
Vibrationen und lieferte vor allem bei niedriger<br />
Drehzahl mehr Leistung und einen flacheren<br />
Drehmomentverlauf. Die Höchstleistung betrug 57<br />
Pferdestärken bei 5.000 U/min, während das maximale<br />
Drehmoment 92 Nm bei 3.500 U/min betrug.“<br />
Mit der Einführung des Evolution Triebwerks hat<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson ein neues Kapitel in der Geschichte<br />
des Unternehmens aufgeschlagen. Ohne Übertreibung<br />
kann man sagen, dass die Arbeit, die damals in die<br />
Entwicklung und den Bau des „Evo“ einfloss, die<br />
Kehrtwende für <strong>Harley</strong>-Davidson einläutete und dass<br />
es ohne den bedingungslosen Einsatz jener fleißigen<br />
Ingenieure ein schlimmes Ende mit der Motor<br />
Company hätte nehmen können. ■<br />
66 HOG TALES TM Frühling 2009
EURO TOURING RIDE<br />
Unser<br />
<strong>Harley</strong> -Urlaub<br />
Andy und Kim Hewitt aus den Vereinigten<br />
Arabischen Emiraten erinnern sich an<br />
ihren <strong>Harley</strong> Urlaub in Europa<br />
Meine Frau Kim und ich leben<br />
in Dubai. 2008 mussten wir<br />
unserer britischen Heimat<br />
einen Besuch abstatten, weil<br />
unsere Tochter ihren Universitätsabschluss<br />
feierte. Da bot es sich förmlich an,<br />
sich dort auch gleich eine <strong>Harley</strong> zu mieten.<br />
Unser Plan lautete, in drei oder vier Tagen<br />
von England nach Südspanien zu fahren, ein<br />
paar Tage in unserem dortigen Apartment<br />
zu verbringen und dann auf einer anderen<br />
Strecke nach England zurückzukehren.<br />
Eines Abends verbrachte ich ungefähr drei<br />
Stunden damit, mit Hilfe des H.O.G. Ride<br />
Planners die Streckenführung zu bestimmen<br />
und nach geeigneten Zwischenstationen und<br />
Hotels zu suchen. Die Suche nach einem<br />
Hotel in einer mir fremden Stadt in einem<br />
Land, dessen Sprache ich kaum beherrsche,<br />
gehört – vor allem nach einem anstrengenden<br />
Reisetag – nicht gerade zu meinen<br />
Lieblingsbeschäftigungen. Meine Bemühungen<br />
waren nicht sonderlich erfolgreich.<br />
Als ich eine halbe Stunde später im Bett lag<br />
und in der aktuellen Ausgabe der Hog Tales<br />
blätterte, stieß ich auf eine Anzeige für<br />
H.O.G. Touring Rides. Unter den angebotenen<br />
Fahrten befand sich auch eine elftägige Tour<br />
durch die französischen Alpen und die<br />
italienische Seenregion, deren Termine<br />
sich fast genau mit denen der von uns<br />
geplanten Reise deckten.<br />
„Das sollte ich mir näher ansehen“, dachte<br />
ich mir und sprang aus dem Bett. Ich loggte<br />
mich auf der Website von Brettours ein.<br />
Wie ich erfuhr, sollte die Tour von einem<br />
erfahrenen Road Captain begleitet werden<br />
und erstklassige Motorradstrecken beinhalten.<br />
Alle Hotels würden bereits im Voraus gebucht<br />
sein, und es würde ein Begleitfahrzeug für<br />
den Transport des Gepäcks geben. „Das ist<br />
Oben: Comer See<br />
Links: Ein Alpenpass<br />
FOTOS: KIM HEWITT UND STEVE UND KATHY COLLINS<br />
68 HOG TALES TM Frühling 2009
ROAD<br />
TRIP<br />
Kim im Weinland<br />
genau, was wir brauchen“, sagte ich zu<br />
mir selbst.<br />
Ein paar Monate später nahm ich den<br />
Zug von Yorkshire, wo wir anlässlich der<br />
Abschlussfeier meiner Tochter eine Woche<br />
mit der Familie und Freunden verbracht<br />
hatten, nach London, wo mir die Jungs von<br />
Stratstone <strong>Harley</strong>-Davidson eine nagelneue<br />
Fly & Ride Ultra Classic Electra Glide mit<br />
gerade einmal 200 Kilometern auf dem<br />
Tacho übergaben. Auf der dreistündigen<br />
Fahrt zurück nach Norden hatte ich<br />
Gelegenheit, ein wenig mit der<br />
automatischen Geschwindigkeitsregelung<br />
und der Stereoanlage herumzuspielen –<br />
Extras, die meine eigene Road King leider<br />
nicht aufzuweisen hat. In den folgenden<br />
Tagen besuchten wir im Derbyshire Peak<br />
District ein paar Stätten meiner Jugend.<br />
Hier hatte ich mir vor vielen Jahren meine<br />
Biker-Hörner abgestoßen.<br />
Schließlich wurde es Zeit, die Maschine<br />
zu bepacken und nach Dover zu fahren.<br />
Dort übernachteten wir, bevor wir uns der<br />
eigentlichen Tour anschlossen. Anderntags<br />
um sieben Uhr in der Früh fuhren wir in<br />
den Fährhafen von Dover, wo wir von<br />
Ron und Caroline Brett (daher auch der<br />
Name „Brettours“) begrüßt wurden und<br />
uns gemeinsam mit den anderen 26<br />
Teilnehmern an Bord der Kanalfähre nach<br />
Frankreich begaben.<br />
Während der zweistündigen Überfahrt<br />
machten wir uns ein wenig mit den Leuten<br />
bekannt, die in den nächsten elf Tagen<br />
unsere Reisegenossen sein würden. Die<br />
Teilnehmer kamen aus allen Teilen<br />
Englands, und ein Pärchen war sogar von<br />
Glasgow angereist. Zu unserem Erstaunen<br />
kannten sich viele der Fahrer schon von<br />
früheren Touren, und schätzungsweise mehr<br />
als die Hälfte der Teilnehmer hatte bereits<br />
Erfahrung mit H.O.G. Touring Rides – nach<br />
unserem Verständnis ein sehr gutes Omen.<br />
Nach fünf Jahren fast ausnahmsloser<br />
Geradeausfahrerei auf schnurgeraden<br />
Highways umgeben von Wüstensand<br />
erwiesen sich die kurvenreichen<br />
Landstraßen inmitten des satten Grüns<br />
der französischen Provinz geradezu als<br />
Offenbarung. Ron hatte die Tour so<br />
geplant, dass wir die weniger hübschen<br />
Industriegebiete zügig per Autobahn<br />
durchquerten und in den idyllischeren<br />
Gegeneden auf die Landstraße wechselten.<br />
Wir passierten malerische Dörfer und<br />
Ortschaften und begannen schon bald,<br />
uns im Kreis der erfahrenen und geübten<br />
Fahrer zu entspannen.<br />
Die Gruppe hatte sich schnell an einen<br />
„Im Kreis der<br />
Gruppe begannen<br />
wir uns schon bald<br />
zu entspannen“<br />
bestimmten Tagesablauf gewöhnt:<br />
Es begann damit, dass Ron um neun<br />
Uhr morgens zum Aufbruch blies.<br />
Vormittags folgte eine rund einstündige<br />
Frühstückspause und gegen Mittag eine<br />
etwas ausgedehntere Mittagsrast. Eine<br />
weitere einstündige Pause gab es am<br />
Nachmittag. Zwischendurch wurden nach<br />
Bedarf kürzere Zigaretten-, Tank- und<br />
Pinkelpausen eingelegt. Das Hotel<br />
erreichten wir meist spät nachmittags. Alle<br />
Zwischenstopps erfolgten in pittoresken<br />
Ortschaften, die in der Regel mit einer<br />
guten Auswahl von Cafés und Restaurants<br />
zum Verweilen einluden. Pro Tag legten<br />
wir im Schnitt rund 320 Kilometer zurück.<br />
Da wir Schnellstraßen nach Möglichkeit<br />
mieden, verbrachten wir für die Distanz<br />
etwa acht Stunden.<br />
An den ersten beiden Tagen<br />
durchquerten wir auf erstklassigen Straßen<br />
malerische französische Landschaften und<br />
übernachteten in Reims und Beaune. Am<br />
dritten Tag wurde die Strecke noch<br />
interessanter, denn wir näherten uns den<br />
französischen Alpen. Unser Ziel hieß<br />
Chamonix am Fuß des Mont Blanc. Dort<br />
waren zwei Übernachtungen geplant.<br />
Da wir nicht nur begeisterte<br />
Motorradfahrer sind, sondern auch gern<br />
wandern und (wozu wir in den Vereinigten<br />
Arabischen Emiraten kaum Gelegenheit<br />
haben), erkundeten wir am nächsten Tag<br />
die Wanderwege rund um Chamonix. ›››<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 69
ROAD<br />
TRIP<br />
Der Mont Blanc und sein Gletscher<br />
waren fast immer zu sehen, in der Nähe<br />
plätscherte der Fluss, und uns umgab der<br />
Duft von Kiefern und Almwiesen – ein<br />
herrlicher Tag.<br />
Weiter ging es bei bestem Wetter über<br />
die Alpen und die fantastischen Straßen<br />
der Schweiz bis nach Italien und zum<br />
Comer See. Er zählt ohne Zweifel zu den<br />
malerischsten Orten, an denen ich jemals<br />
gewesen bin. Die Straße schmiegt sich an<br />
das Ufer des Sees und passiert zahlreiche<br />
Ortschaften und Dörfer mit rot gedeckten<br />
Natursteinhäusern im traditionellen Baustil.<br />
Von unserem Hotelzimmer mit Blick auf<br />
den tiefblauen See sahen wir das emsige<br />
Treiben der Boote und Fähren und die<br />
bewaldeten Berghänge und Dörfer am<br />
gegenüberliegenden Ufer. Wir nahmen uns<br />
einen weiteren Tag frei, fuhren mit der<br />
Fähre nach Bellagio und erkundeten das<br />
Umland zu Fuß.<br />
Am siebten Tag unternahm ich<br />
gemeinsam mit ein paar anderen aus der<br />
Gruppe eine kleine Ausfahrt, während Kim<br />
auf eigene Faust auf Erkundungstour ging.<br />
George Clooney besitzt eine Villa in<br />
Bellagio, und soweit ich weiß, fährt auch er<br />
<strong>Harley</strong>. Folglich bilde ich mir ein, dass der<br />
Electra Glide Fahrer, der mich dort so<br />
freundlich grüßte, kein geringerer war als<br />
George auf seinem abendlichen Ausritt.<br />
Am achten Tag wandten wir uns<br />
wieder nach Norden und überquerten<br />
erneut die schweizerische Grenze. Über<br />
den Simplonpass ging die Fahrt bis nach<br />
Montreux am östlichen Ausläufer des<br />
Genfer Sees. Auch diesmal befuhren wir<br />
abwechslungsreiche Straßen mit etlichen<br />
Haarnadelkurven. Links und rechts<br />
umgaben uns Almwiesen und Bergwälder,<br />
und über uns thronten schneebedeckte<br />
Gipfel. Leider schien dieser Umstand auch<br />
weniger günstiges Wetter anzulocken,<br />
sodass wir das Regenzeug herausholen<br />
mussten. Auch das nächste Hotel<br />
verwöhnte uns mit einem Seeblick,<br />
und nach dem Abendessen zog die<br />
Gruppe noch ein wenig um die Häuser.<br />
Am nächsten Morgen erklommen wir in<br />
den schweizerischen Bergen auf dem<br />
Rückweg nach Frankreich die nächste<br />
Passstraße. Während wir uns immer<br />
höher schraubten, eröffnete sich in jeder<br />
Haarnadelkurve eine neue Aussicht auf<br />
den Genfer See tief unter uns.<br />
Während wir so mit unseren neuen<br />
Freunden dahinfuhren, dachte ich über<br />
70 HOG TALES TM Frühling 2009<br />
die Fly & Ride Electra Glide Ultra nach<br />
und erfreute mich an all den Ausstattungsmerkmalen,<br />
die diese Maschine zum<br />
ultimativen <strong>Harley</strong>-Davidson Tourer<br />
machen. Die Koffer und das Tourpack<br />
nebst Rack boten uns genug Platz für<br />
das komplette Gepäck einer fast zweiwöchigen<br />
Reise. Kim war begeistert vom<br />
Sesselkomfort des Beifahrersitzes, und auch<br />
mein Rücken wusste die Rückenlehne für<br />
den Fahrer durchaus zu schätzen. Die<br />
automatische Geschwindigkeitsregelung<br />
erwies sich als unverhoffter Vorteil bei<br />
Autobahnfahrten außerhalb der Gruppe.<br />
Besonders nützlich war diese Funktion<br />
„Die Straße<br />
schmiegt sich an<br />
das Ufer des Sees<br />
und passiert<br />
zahlreiche<br />
Ortschaften“<br />
auf dem britischen Teilstück, denn in<br />
England sind in den letzten paar Jahren<br />
offenbar an jeder Ecke Radarfallen aus<br />
dem Boden geschossen.<br />
Auf unserer Rückreise durch Frankreich<br />
führte Ron die Gruppe erneut auf<br />
Landstraßen durch die ländlichen<br />
Gegenden. Unter den bezaubernden<br />
Landstrichen, die wir passierten, waren<br />
auch die Anbaugebiete für Champagner.<br />
Eine zeitlang folgten wir dem Lauf der<br />
Seine vorbei an malerischen Orten. Dabei<br />
fielen uns die vielen Friedhöfe auf, in deren<br />
sorgsam gepflegten Gräbern Tausende<br />
Gefallene aus beiden Weltkriegen ruhen.<br />
Ich versuchte mir vorzustellen, wie die<br />
Gegend, die wir gerade durchquerten,<br />
zu jener Zeit wohl ausgesehen hat und<br />
wie es wohl gewesen sein mag, in dieser<br />
furchtbaren Zeit zu leben.<br />
Es folgten eine Übernachtung in Dijon<br />
und eine in Chamouille, letztere wieder<br />
in einem Hotel am See. Am letzten<br />
Abend gab es ein Gemeinschafts-Dinner<br />
einschließlich Dankesreden und<br />
Preisverleihung. Kim und ich erhielten<br />
einen Preis für die weiteste Anreise.<br />
Am letzten Tag fuhren wir nach Calais,<br />
von wo aus wir zurück nach England<br />
übersetzen. Auf der Fähre blieb uns<br />
genügend Zeit, um uns gebührend<br />
voneinander zu verabschieden, bevor sich<br />
die Gruppe auflöste und ihre Teilnehmer in<br />
alle Himmelsrichtungen entließ. Wir selbst<br />
blieben eine Nacht in Dover und fuhren<br />
noch ein Stück an der Küste entlang, wo<br />
wir uns auf einer Parkbank eine ordentliche<br />
Portion Fish & Chips genehmigten, die<br />
standesgemäß in Zeitungspapier<br />
eingewickelt war. Anderntags fuhren wir<br />
zurück nach London, um den fähigen<br />
Leuten von Stratstone <strong>Harley</strong>-Davidson die<br />
Electra Glide zurückzugeben, mit der wir<br />
fast 4.000 Kilometer absolviert hatten.<br />
Ob es uns gefallen hat? Und ob! Ob wir<br />
richtig nette Leute kennen gelernt haben?<br />
Das haben wir! Ob wir es wieder tun<br />
würden? Auf jeden Fall! Wenn Ihre<br />
Vorstellung von einem guten Urlaub darin<br />
besteht, im Sattel einer <strong>Harley</strong> auf<br />
fantastischen Straßen die schönsten<br />
Gegenden Europas zu bereisen und sich<br />
dabei im Kreise Gleichgesinnter zu bewegen,<br />
dann können wir Ihnen das H.O.G. Konzept<br />
Fly & Ride und einen H.O.G. Touring Ride<br />
mit Brettours nur wärmstens empfehlen.<br />
www.brettours.co.uk ■
ROAD<br />
TRIP<br />
Ein<br />
einmaliges<br />
Erlebnis<br />
Für Bizzie Frost war die 2nd<br />
Saudi National H.O.G. Rally ein<br />
einmaliges Erlebnis. Hier ist<br />
ihr ausführlicher Bericht<br />
Nach dem Erfolg der 1st Saudi<br />
National <strong>Harley</strong> Owners Group<br />
(H.O.G.) Rally im Vorjahr erhielt<br />
Ahmed Halawani den Auftrag zur<br />
Vorbereitung der zweiten Auflage<br />
des Events. Der erfahrene Biker, der seit<br />
2005 <strong>Harley</strong>-Davidson fährt, ist seit 2007<br />
Chef des Jeddah Chapters. Er war zwar<br />
noch nie bei einer H.O.G. Rally außerhalb<br />
des Königreichs, hat aber an einem<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Schulungskurs für<br />
Rally-Koordinatoren teilgenommen. „Das<br />
Schulungsprogramm war hervorragend,<br />
und ich habe das Gelernte ausnahmslos<br />
umgesetzt“, sagt er. Unter Rücksprache mit<br />
Monther Al Mutlaq (Miteigentümer von<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Saudi Arabia) und Lisa<br />
Schlensker (H.O.G. Manager Middle East &<br />
Africa) fiel die Wahl des Veranstaltungsorts<br />
auf die Stadt At Taif in der Provinz Al Baha.<br />
Halawanis Ortswahl kam nicht von<br />
ungefähr, denn er hat die Gegend schon<br />
früher mit dem Motorrad bereist. Mit dem<br />
Hinweis auf die zahlreichen Gebirgsstraßen<br />
konnte er seine Mitstreiter davon<br />
überzeugen, dass es sich um eine<br />
„fahrende“ Rally handeln müsse und<br />
man weniger Gewicht auf Spiele und<br />
andere Aktivitäten legen sollte.<br />
Von Al Baha nach Dschidda und Riad<br />
sind es rund 550 bzw. 1100 Kilometer.<br />
Für Halawani bedeutete dies besondere<br />
logistische Anforderungen im Hinblick auf<br />
die Planung des Events: „Mehrmals mussten<br />
wir nach Al Baha fahren, um uns vom<br />
Zustand der Straßen zu überzeugen und<br />
die Verfügbarkeit von Kraftstoff und<br />
Verpflegung zu überprüfen. Außerdem<br />
benötigten wir die Zustimmung des<br />
Provinzgouverneurs von Makkah, Prinz<br />
Khalid al Faisal, und des Prinzen Dr. Faisal<br />
bin Mohammed bin Saud bin Abdul Aziz,<br />
Sohn des Gouverneurs der Provinz Al Baha,<br />
wozu es mehrerer Privataudienzen bedurfte.<br />
Beiden sind wir sehr dankbar dafür, dass wir<br />
diese Rally durchführen durften.“<br />
Für den 22. Oktober hatten sich 130<br />
Fahrer in Taif angekündigt. Folglich musste<br />
Halawani auf die Einhaltung bestimmter<br />
Sicherheitsvorgaben während der Rally<br />
achten. Zehn „Road Captains“ wurden<br />
bestimmt, die je 13 Maschinen auf der<br />
Touristenstrecke von At Taif nach Al Baha<br />
begleiten sollten. In Serpentinen führt dieser<br />
Weg über den Kamm des gewaltigen<br />
Al-Sarawat Gebirgszugs, eine schroffe<br />
Landschaft, in der noch die Überreste ›››<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 71
ROAD<br />
TRIP<br />
von Steinsiedlungen und Wachtürmen<br />
aus grauer Vorzeit zu sehen sind. Viele<br />
davon wurden im Lauf der Zeit für den<br />
Bau neuer Gebäude wieder verwendet.<br />
In regelmäßigen Abständen waren an der<br />
Strecke Verkehrsschilder aufgestellt, auf<br />
denen sowohl in arabischer als auch in<br />
englischer Sprache vor „gefährlichen<br />
Kurven“ gewarnt wurde. Zwar gibt es<br />
an den arabischen Highways genügend<br />
Tankstellen und kleine Shops, die Toiletten<br />
hingegen sind meist in einem erbärmlichen<br />
Zustand, was vor allem den Ladies<br />
missfallen dürfte. Aber auch das ist Teil<br />
des großen Abenteuers.<br />
Wie bei jedem H.O.G. Event durfte<br />
natürlich auch der Familienanhang nicht zu<br />
kurz kommen. Da Frauen in Saudi-Arabien<br />
keine Kraftfahrzeuge lenken dürfen,<br />
wurden für den Transport der Ehefrauen<br />
und Kinder Busse organisiert. Auf diesen<br />
Aspekt der <strong>Harley</strong> Kultur legt Ms.<br />
Schlensker besonderen Wert. „In meinen<br />
Augen ist die Einbindung der Familien das<br />
„Interessant war auch das<br />
sehr unterschiedliche Alter<br />
der versammelten Biker“<br />
eigentliche Highlight dieser Rally. Wir alle<br />
wissen, dass Frauen in diesem Land kein<br />
Kraftfahrzeug fahren dürfen. Aber darum<br />
geht es gar nicht. Der springende Punkt ist,<br />
dass wir mit den Aktivitäten die Familien<br />
zusammenbringen.“ Immerhin waren ein<br />
paar unerschütterliche Ladies of <strong>Harley</strong> mit<br />
von der Partie. Sie fuhren zwar nicht ihre<br />
eigenen Maschinen, waren aber zumindest<br />
auf dem Soziussitz präsent.<br />
Interessant war auch das sehr<br />
unterschiedliche Alter der in At Taif und<br />
72 HOG TALES TM Frühling 2009
SAUDI-ARABIEN<br />
Al Baha versammelten Biker. Nach einigen<br />
Befragungen stellte sich heraus, dass David<br />
Joury mit seinen 60 Jahren der älteste unter<br />
den Anwesenden war. Er fährt seit vielen<br />
Jahren immer wieder Motorrad und hat sich<br />
kürzlich eine Heritage Softail Classic<br />
gekauft. Seine Leidenschaft für <strong>Harley</strong>s<br />
erklärt er wie folgt: „Ich bin im Libanon<br />
aufgewachsen, wo die Polizei damals<br />
fantastische <strong>Harley</strong>s fuhr. Für mich ist also<br />
ein Kindheitstraum in Erfüllung gegangen.<br />
Außerdem hält mich die Maschine jung.“›››<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 73
ROAD<br />
TRIP<br />
Mit 59 Jahren fast genau so alt ist der<br />
schwedische Geschäftsmann Torbjorn Nilo,<br />
der gerade Riad besuchte. Seit 2005 fährt er<br />
mit den Chaptern aus Riad und Dschidda<br />
und ist sehr beeindruckt vom Zustand der<br />
Straßen. „Ich war schon bei Rallies in<br />
Schweden und anderswo in Europa, aber<br />
die Straße von Taif nach Al Baha ist die<br />
beste, die mir jemals untergekommen ist:<br />
240 km gespickt mit Kurven und Hügeln<br />
– einfach fantastisch.“<br />
Nilos Schwester Anneli Dearing<br />
arbeitet als Krankenschwester in Dschidda<br />
und gehört zu den Ladies of <strong>Harley</strong>.<br />
Sie könnte bereits Großmutter sein, wirkt<br />
aber viel jugendlicher und hatte schon als<br />
Zwölfjährige ein Faible für <strong>Harley</strong>s. „Mein<br />
Bruder und seine Freunde fuhren Motorrad,<br />
und ich werde nie vergessen, wie sie zum<br />
ersten Mal mit ihren <strong>Harley</strong>s den Hügel zu<br />
unserem Haus hochgedonnert kamen. Ich<br />
selbst hatte aber nie eine <strong>Harley</strong> – bis ich<br />
hierher kam. Als dann im Juni 2005 mein<br />
Bruder zu Besuch kam, sind wir zum<br />
Händler gefahren und haben auf der<br />
Stelle eine Maschine gekauft...“<br />
Viele <strong>Harley</strong> Besitzer würden gerne<br />
ein zweites Milwaukee Iron ihr Eigen<br />
nennen. Auch Amr Amawi, Geschäftsmann<br />
aus Dschidda, zählt zu diesem Kreis. Er<br />
fährt seit fast 20 Jahren Motorrad und<br />
kaufte seine erste <strong>Harley</strong> „wegen der<br />
Kameradschaft und der übrigen Werte, die<br />
<strong>Harley</strong> verkörpert: Naturverbundenheit,<br />
Freude am Fahren und das Gefühl der<br />
Zusammengehörigkeit.“ Wie viele <strong>Harley</strong>s<br />
er wirklich besitzt, will er aber nicht<br />
verraten: „Es sind einige, mehr möchte<br />
ich darüber nicht sagen. Sie sind mein<br />
ganzer Stolz, und es macht mir Spaß,<br />
„Die Straße von Taif<br />
nach Al Baha ist die<br />
beste, die mir jemals<br />
untergekommen ist“<br />
sie zu customizen und zu präsentieren.“<br />
Drei Maschinen hat er mit zur Rally<br />
gebracht, und alle drei wurden bei der<br />
Bike-Show ausgezeichnet.<br />
Wie jeder weiß, zählt allein das<br />
Aussehen, was sowohl für die Maschinen<br />
als auch für die Kutte beim Dinner gilt:<br />
Mit Souvenir-Pins übersäte schwarze<br />
Lederjacken und –mäntel, dazu schwarze<br />
Jeans und T-Shirts mit aufwändig<br />
gestalteten <strong>Harley</strong>-Davidson Motiven sind<br />
die bevorzugten Kleidungsstücke. Beim<br />
ersten Dinner im Hotel Intercontinental<br />
amüsierten sich ein paar von uns über die<br />
unfreiwillige Modenschau und wünschten<br />
uns, es gäbe eine Auszeichnung für den<br />
authentischsten <strong>Harley</strong> Biker (was leider<br />
selbst bei dieser Rally nicht der Fall war).<br />
Unser Kandidat war ein großer,<br />
gutaussehender Mann mit Bart, dessen<br />
sehr langes dunkles Haar hinten zu einem<br />
Pferdeschwanz zusammengebunden war.<br />
Zum obligatorischen Ledermantel trug er<br />
schwarze Jeans und einen beeindruckenden<br />
schwarzen Stetson Hut.<br />
Der Unternehmer Ghassan Hourani<br />
zeigte sich amüsiert über unser Urteil sein<br />
Erscheinungsbild betreffend. „Ich fahre erst<br />
seit ungefähr anderthalb Jahren <strong>Harley</strong> und<br />
besitze eine Road King Classic. Eine <strong>Harley</strong><br />
zu fahren, ist eine wirklich großartige<br />
Sache. Freunde von mir haben sich zur<br />
gleichen Zeit <strong>Harley</strong>s zugelegt wie ich.<br />
Mit ihnen gehe ich zusammen auf Tour.<br />
Wir waren schon in Sharm El Sheikh in<br />
Ägypten, in Maskat im Oman, im Libanon<br />
und in Fujeirah in den Vereinigten<br />
Arabischen Emiraten.“<br />
Auch die jüngere Generation Saudi-<br />
Arabiens kann sich der Faszination<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson nicht entziehen: Mit<br />
24 bzw. 25 Jahren waren die Vettern<br />
Mohammed Al Mutlaq und Mishal Al<br />
Mutlaq die jüngsten Teilnehmer der Rally.<br />
Mohammed studiert Finanzwissenschaften<br />
an der Uni und hat sich dieses Jahr eine<br />
Dyna Fat Bob gekauft. „Mir sind <strong>Harley</strong>s<br />
lieber als Sportmaschinen. Hier in Saudi-<br />
Arabien ist das Freizeitangebot ziemlich<br />
überschaubar. Die Veranstaltungen der<br />
H.O.G. sind da eine willkommene<br />
Abwechslung. Die Ausflüge, Treffen und<br />
Rallies machen mir Spaß.“ Mishal fährt eine<br />
Softail Custom 2006. Ihm gefällt es am<br />
besten, sein Bike zu customizen und damit<br />
an Bike-Shows teilzunehmen. Bei der Rally<br />
räumte er gleich zwei Preise ab, darunter<br />
auch die Auszeichnung in der Kategorie<br />
„People’s Favourite“. „Ich schraube gern<br />
an meinem Bike. Manche Leute fahren<br />
lieber Rennen, aber ich bevorzuge die<br />
Sicherheitsfahrschulungen der H.O.G.“<br />
74 HOG TALES TM Frühling 2009
Auch der 31 Jahre alte Elektrotechniker<br />
Mohammed Kalantan aus Yanbu zählt zur<br />
Fraktion der jüngeren H.O.G. Mitglieder<br />
Saudi-Arabiens. Für ihn ist seine <strong>Harley</strong><br />
auch Hauptfortbewegungsmittel. Da seine<br />
Frau mit den beiden kleinen Kindern in<br />
Mekkah wohnt, absolviert er auf seiner<br />
„schnörkellosen“ Ultra Classic Electra Glide<br />
des Modelljahrs 2001 fast wöchentlich die<br />
860 Kilometer hin und zurück. „Früher stand<br />
ich mehr auf Sportmaschinen. Ich habe mir<br />
eine <strong>Harley</strong> zugelegt, weil ich abenteuerlustig<br />
bin und gerne reise. Meine Frau fährt<br />
übrigens auch mit. Als sie schwanger war,<br />
habe ich den Sound der Maschine auf Band<br />
aufgenommen und unserem ungeborenen<br />
Sohn vorgespielt. Ich hoffe, dass er eines<br />
Tages besser fährt als ich.“<br />
Unter den verschiedenen Sturzhelmen<br />
gab es einen, der ganz besonders ins Auge<br />
fiel. Er gehört Colonel Haitham Attar.<br />
Früher flog der Colonel die Kampfflugzeuge<br />
der königlichen Luftwaffe. Dies erklärt auch<br />
die Herkunft des ungewöhnlichen Helms:<br />
„Das ist mein Pilotenhelm, der mich 20<br />
Jahre lang begleitet hat und an dem ich<br />
natürlich sehr hänge. Er ist aus ultraleichtem<br />
Kevlar und dazu noch kugelsicher.<br />
Außerdem wirkt er schalldämmend, was<br />
sehr angenehm beim Passieren von Tunnels<br />
ist. Mir gefällt der Teamgeist und die<br />
kulturelle Vielfalt der H.O.G. – das sind<br />
alles wirklich nette Leute.“<br />
In Al Baha erwartete die Fahrer eine<br />
besondere Herausforderung. Steil schlängelt<br />
sich dort die Straße gut 2.000 Meter<br />
abwärts durch das zerklüftete Asir Gebirge<br />
und passiert unterwegs mehrere Tunnels.<br />
Selbst einige der erfahreneren Piloten<br />
kamen aus dem Staunen nicht mehr heraus.<br />
In den Tunnels gab es immer wieder<br />
Fahrer, die es sich nicht nehmen ließen,<br />
am Gasgriff zu drehen, um die ohnehin<br />
schon imposante Geräuschkulisse noch<br />
weiter zu verstärken.<br />
Am Fuß des Abhangs liegen die<br />
malerischen Überreste der Marmorstadt<br />
Dhi’Ain, die eine fantastische Kulisse für die<br />
zahlreichen <strong>Harley</strong>s abgab. Während das<br />
Licht hinter den Bergen verschwand, saßen<br />
wir im Schneidersitz auf unseren Teppichen<br />
und labten uns an lokalen Köstlichkeiten.<br />
Anschließend wurden wir Zeugen einer<br />
traditionellen Schwerttanzdarbietung, die<br />
Prinz Dr. Faisal bin Mohammed für uns<br />
organisiert hatte. Alle waren von der Location<br />
und der typischen Saudi-Atmosphäre<br />
begeistert, und die Schwerttänzer forderten<br />
die Biker zum Mitmachen auf. Aber auf die<br />
Fahrer wartete noch eine ungewöhnliche<br />
Aufgabe: eine Nachtfahrt zurück auf der<br />
steilen Gebirgsstraße.<br />
Im internationalen Vergleich waren die<br />
bisherigen Saudi-Rallies eher klein, erfuhr<br />
ich von Jamil Ayas, dem Chef der<br />
Niederlassung in Dschidda. Er ist seit 16<br />
Jahren für die Company tätig und hat unter<br />
anderem in Schottland für sie gearbeitet.<br />
„Ich war bei der Aviemore Rally dabei.<br />
Damals zählten wir 10.000 Fahrer!“<br />
Ein bekanntes und stets gut gelauntes<br />
Mitglied der örtlichen H.O.G. Szene ist der<br />
Geschäftsmann Amr Al Khaldi. Der Street<br />
Glide Fahrer ist seit sechs Jahren aktiver<br />
H.O.G. Member und Officer des Chapters<br />
aus Riad. Er kennt nicht nur den Nahen<br />
Osten wie seine Westentasche, sondern hat<br />
auch Europa mit dem Motorrad bereist.<br />
„Vor zwei Jahren waren wir in Irland. Die<br />
europäischen Straßen sind wirklich eine<br />
Wucht. Sie wissen ja: Es kommt nicht so<br />
sehr darauf an, was man fährt, sondern mit<br />
SAUDI-ARABIEN<br />
wem man fährt. Und genau darin liegt einer<br />
der großen Vorteile der H.O.G.: Wir alle<br />
sind eine große Familie – ganz gleich,<br />
welche Hautfarbe wir haben oder an<br />
welchen Gott wir glauben. Diese Tour war<br />
einfach großartig. Besonders die Kurven in<br />
den Bergen haben es mir angetan. Ich mag<br />
diese Art von Herausforderung.“<br />
Marwan Al Mutlaq, Mitbesitzer und<br />
Geschäftsführer von <strong>Harley</strong>-Davidson Riad,<br />
ist mit dem Ergebnis der Rally rundum<br />
zufrieden. „Diese Rally zeigt Saudi-Arabien<br />
von einer ganz neuen Seite. Die Teilnehmer<br />
erhalten einen unverfälschten Einblick in die<br />
Besonderheiten des Landes. Ich bin sehr<br />
froh darüber, dass wir den Menschen mit<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson etwas anbieten können,<br />
dass es hier vorher so nicht gegeben hat.<br />
Die Fröhlichkeit, die man hier überall sieht,<br />
ist der Beweis dafür, dass dieses Angebot<br />
ankommt.“ Fröhlich waren auch die entlang<br />
der Strecke versammelten Schaulustigen.<br />
Alt und Jung jubelte den vorbeifahrenden<br />
Bikern zu, und viele Zuschauer<br />
fotografierten das ungewöhnliche Spektakel<br />
mit dem Handy – oder ließen sich selbst<br />
vor den Maschinen ablichten.<br />
Al Baha Gharmullah Al Ghamdi,<br />
Tourismusberater und -koordinator für<br />
die Region Al Baha, zog nach der Rally<br />
folgendes Resümee: „Prinz Mohammed bin<br />
Saud bin Abdul Aziz war sehr glücklich, als<br />
er gefragt wurde, ob die <strong>Harley</strong>s hierher<br />
kommen dürften, und gab Anweisung, Sie<br />
herzlich zu begrüßen und sich gut um Sie<br />
zu kümmern. Wir hoffen, dass Ihnen allen<br />
der Aufenthalt gefallen hat, und begrüßen<br />
Sie gern jederzeit wieder.“ Noch gibt es<br />
Hunderte Kilometer gewundener Gebirgsstraßen<br />
zu erkunden, und die Vorbereitungen<br />
für die 3. Saudi National H.O.G. Rally 2009<br />
sind bereits in vollem Gang. ■<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 75
DEALER-PORTRÄT<br />
96 Boulevard de la Grande Ceinture<br />
Ain Diab, Casablanca, MAROKKO<br />
Tel: +212 (0) 22 79 71 14<br />
ÖFFNUNGSZEITEN: Montag bis Samstag von 9 bis 12:30 Uhr<br />
sowie von 14:30 bis 18:30 Uhr<br />
Sonntags geschlossen<br />
Erin Helfert liefert uns ein<br />
Portrait von <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Casablanca aus Marokko<br />
ie lange und breite Allee führt<br />
hinunter bis zum Atlantik. Durch<br />
D die Reihen der sauber gestutzten<br />
Palmen weht eine sanfte Brise vom<br />
Meer. Die schneeweißen<br />
Fassaden prächtiger Villen<br />
harmonieren mit den<br />
Pastelltönen der Landschaft,<br />
und die Bewohner des<br />
Viertels bewegen sich<br />
geräuschlos und ohne<br />
Hast.<br />
Plötzlich durchbricht<br />
ein Grollen die Ruhe der<br />
sonnendurchfluteten<br />
Kulisse. Hier residiert<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Casablanca,<br />
die einzige <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Vertretung in Marokko. Seit<br />
Mitte 2007 sorgt der Art<br />
Deco Showroom zwischen<br />
den kleinen Cafés des<br />
verschlafenen Küstenorts<br />
für etwas Abwechslung.<br />
Wir wurden mit<br />
offenen Armen<br />
empfangen. Grund dafür<br />
sind die unzähligen H.O.G.<br />
Rider, die seit Jahrzehnten<br />
von Frankreich und Spanien<br />
herüberkommen, um den<br />
Nordwesten Afrikas zu bereisen.<br />
Sie kehren nach Europa zurück<br />
und berichten von traumhaften Straßen,<br />
die nur einen Katzensprung von den<br />
Hauptverkehrsadern entfernt sind, und<br />
vom Blick auf idyllische Landschaften und<br />
zerklüftete Berge. Bei 300 Sonnentagen<br />
im Jahr und ständig blauem Himmel sind<br />
solche Erlebnisse keine Seltenheit. Paul<br />
Bowles gab einem seiner Bücher den Titel<br />
„Sheltering Sky“ und meinte damit den<br />
Himmel über Marokko. Bill Conner,<br />
76 HOG TALES TM Frühling 2009<br />
Geschäftsführer von<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Casablanca,<br />
berichtet: „Unterwegs kamen<br />
wir durch Ortschaften, in denen<br />
man nur uns zuliebe sämtliche<br />
Straßen gesperrt hatte. Überall<br />
winkten uns Kinder zu. Diese<br />
Orte, an denen die Zeit<br />
praktisch stehen geblieben ist,<br />
entwickeln einen ganz<br />
eigenen Zauber.“<br />
In unserem<br />
Showroom sitzen die H.O.G. Member<br />
auf hochbeinigen Barhockern inmitten der<br />
versammelten Beispiele für amerikanische<br />
Ingenieurskunst aus Chrom und Stahl.<br />
Bei einer Tasse Pfefferminztee oder Kaffee<br />
aus unserem Biker Café erzählen Sie<br />
einander von ihrer letzten Fahrt durch<br />
das Atlasgebirge oder nach Marrakesch.<br />
Sie begeistern sich für den typisch<br />
amerikanischen <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Spirit von Freiheit und Abenteuer und<br />
wahren gleichzeitig eine typisch<br />
marokkanische Kameradschaft,<br />
in die sowohl arabische und<br />
französische Gewohnheiten<br />
als auch bodenständiges<br />
Berbertum einfließen.<br />
Eine <strong>Harley</strong> ist in den<br />
Straßen Casablancas längst<br />
keine Seltenheit mehr und gilt<br />
als Symbol der Unabhängigkeit.<br />
Als sich die H.O.G Member vor<br />
dem Showroom versammeln,<br />
um stolz den jüngsten Neuzugang<br />
für ihre <strong>Harley</strong> Kollektion zu<br />
präsentieren, strömen neugierige<br />
Teenager herbei, die sich neben<br />
den funkelnden Maschinen<br />
fotografieren lassen möchten.<br />
Die Präsenz von<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson in Marokko<br />
zeigt sich nicht zuletzt an der<br />
erfahrenen Service-Abteilung<br />
und der großen Teile- und<br />
Zubehörauswahl der<br />
Niederlassung. <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
Casablanca und das Casablanca<br />
H.O.G. Chapter freuen sich auf<br />
Ihren Besuch. Erleben auch Sie bei uns<br />
Freiheit und Abenteuer im Sattel einer<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson, und genießen Sie das<br />
hiesige Flair bei einer Tasse Pfefferminztee<br />
aus unserem Biker Café. ■<br />
Besuchen können Sie uns übrigens auch unter<br />
www.casablancaharley.com. Dort finden Sie auch<br />
Streckeninformationen von H.O.G. Mitgliedern, die<br />
schon einmal hier waren.
DogTales<br />
DOG TALES GESUCHT!<br />
Wenn Ihr Hund Sie unterwegs begleitet, schreiben Sie uns, und berichten Sie davon. Wenn<br />
wir Ihre Geschichte veröffentlichen, bekommt Ihr Hund von uns ein ganz besonderes<br />
Geschenk aus der H-D MotorClothes Kollektion! Senden Sie Ihre Geschichte<br />
per E-Mail an hogtaleseurope@harley-davidson.com<br />
Ich möchte euch gern unseren „Hog-Dog“<br />
vorstellen. Wir gewöhnen „Diesel“ gerade daran,<br />
auf der Maschine mitzufahren. Seine ersten<br />
Erfahrungen hat er auf einem 125er Roller<br />
gemacht. Jetzt soll er auf einer Nightster mit<br />
serienmäßigen Schalldämpfern mitfahren. Der<br />
Sound scheint ihn nicht zu stören, schließlich war<br />
er auch schon mal auf einer Fat Boy unterwegs.<br />
Wenn wir die Maschinen aus der Garage<br />
schieben, spitzt er die Ohren und wedelt mit<br />
dem Schwanz. Das Mitfahren macht ihm großen<br />
Spaß, und die „Doggles“ schützen seine Augen<br />
vor dem Fahrtwind. Ivan Ford, GB<br />
Das ist Skizzo. Er fährt mit seinem Herrchen<br />
auf einer H-D Street Glide durch Italien und<br />
sitzt dabei in einem speziellen Tankrucksack<br />
für Hunde. Weitere Bilder von ihm gibt es unter<br />
www.romainharley.com Jonathan Biasciucci, Italien<br />
Pack your<br />
Pooch Safely &<br />
and comfortably<br />
on your bike!<br />
00-1-301-371-0127<br />
PO Box 844, Middetown MD 21769<br />
www.beastriders.com<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 77
WETTBEWERB<br />
SIEGER<br />
Drei <strong>Harley</strong> Freunde…<br />
Die Kamera geht an Domingo<br />
Bataller Tortosa aus dem spanischen<br />
Valencia. Dieses Bild hat uns<br />
besonders gut gefallen. Es bringt<br />
zum Ausdruck, was es heißt, Teil<br />
der <strong>Harley</strong> Familie zu sein.<br />
Bikes, Kamera, Action!<br />
Wir baten Sie um die Einsendung von Fotos, die zum Ausdruck bringen,<br />
worum es beim <strong>Harley</strong>-Davidson fahren wirklich geht. Unser Dank gilt den<br />
zahlreichen Teilnehmern. Hier sind unsere Favoriten. Herzlichen Glückwunsch!<br />
Zweiter Sieger<br />
Guido Trucco, Italien<br />
Reisen, neue Wege, Freunde und<br />
<strong>Harley</strong>-Davidsons – was könnte<br />
schöner sein?<br />
Zweiter Sieger<br />
Samuele Zagami, Italien<br />
Zur rechten Zeit am richtigen<br />
Ort… Sonnenuntergang nach<br />
einer weiteren Traumreise!<br />
78 HOG TALES TM Frühling 2009
GEWINNEN SIE<br />
EINE GITARRE<br />
VON<br />
WETTBEWERB<br />
Da Musik und <strong>Harley</strong>-Davidson zusammengehören<br />
wie Pech und Schwefel, haben wir<br />
uns für den Wettbewerb der vorliegenden<br />
Ausgabe mit Gibson Guitar zusammengetan,<br />
um einen ganz besonderen Preis auszuloben.<br />
Zu gewinnen gibt es eine echte Gibson Les Paul<br />
Studio mit Fünfzigerjahre-Rundhalsprofil,<br />
Pickups des Typs 490R und 498T und<br />
Rosenholz-Griffbrett mit 22 Bünden.<br />
www.gibson.com<br />
So nehmen Sie teil<br />
Um sich Ihre Gewinnchance zu sichern, schicken Sie<br />
uns einfach eine E-Mail mit Ihren drei besten <strong>Harley</strong><br />
Neujahrsvorsätzen für 2009: Wollen Sie jemanden<br />
dazu überreden, den Führerschein zu machen? An<br />
einer nationalen und/oder internationalen Rally<br />
teilnehmen? Ihre <strong>Harley</strong> umbauen? Eine neue<br />
<strong>Harley</strong> anschaffen? Oder einfach nur noch mehr<br />
Zeit im Sattel verbringen…?<br />
Schicken Sie Ihre Antworten zusammen<br />
mit Ihrem Namen, Ihrer Adresse und der<br />
Telefonnummer, unter der Sie tagsüber<br />
erreichbar sind, an: hogtaleseurope@<br />
harley-davidson.com. Geben Sie „GIBSON“<br />
in die Betreffzeile ein. Einsendeschluss<br />
ist der 30. April 2009.<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 79
H.O.G.-MITGLIEDSCHAFT<br />
VORSTELLUNG DES TEAMS H.O.G. EUROPE…<br />
H.O.G. Europe<br />
Nigel Villiers<br />
Direktor<br />
Alison Povey<br />
Events<br />
H.O.G. Manager<br />
Marjorie Rae<br />
Großbritannien<br />
& Irland<br />
Jeremy Pick<br />
Kommunikation<br />
Claire Lindsey-Bray<br />
Customer Experience<br />
VIER H.O.G. MITGLIED-<br />
SCHAFTSKATEGORIEN…<br />
Für die Full oder Life Membership ist der Besitz<br />
eines <strong>Harley</strong>-Davidson Motorrades Voraussetzung.<br />
Die Associate Membership ist Beifahrern oder<br />
Familienangehörigen von Full oder Life Membern<br />
vorbehalten.<br />
››Full Membership: Berechtigt das Mitglied, alle<br />
Vorteile und Leistungen der <strong>Harley</strong> Owners Group in Anspruch zu nehmen.<br />
››Life Membership: Das Mitglied hat Anspruch auf alle Leistungen<br />
eines Full Members und erhält zusätzlich einen speziellen<br />
‚Life Member Patch und Pin‘.<br />
››Associate Membership: Das Mitglied hat Anspruch auf eine<br />
Reihe von Leistungen. Jeder Associate Member benötigt einen<br />
aktiven Full Member als Sponsor.<br />
››Life Associate Membership: Berechtigt das Mitglied zu allen<br />
Leistungen eines Associate Members sowie einen speziellen ‚Life<br />
Member Patch und Pin‘. Jeder Life Associate Member benötigt einen<br />
aktiven Full Member als Sponsor.<br />
Beiträge in<br />
Euro<br />
Full (ein Jahr) 69,00<br />
Associate (ein Jahr) 35,00<br />
Life 690,00<br />
Life Associate 350,00<br />
Beim Kauf eines neuen Motorrades ist eine einjährige<br />
H.O.G. Mitgliedschaft bereits im Kaufpreis enthalten.<br />
In Ihrem Mitgliedspaket sind enthalten:<br />
››H.O.G. Mitgliederkarte;<br />
››European Touring Handbook mit einer Liste aller<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson Vertragshändler und H.O.G. Chapter;<br />
››Mitgliedshandbuch mit einer Liste aller aktuellen Vorteile<br />
und Programme;<br />
››H.O.G. Patch und Pin (für neue Mitglieder) oder H.O.G.<br />
Renewal Patch und Pin (bei Verlängerung der Mitgliedschaft).<br />
››Hog Tales (Europaausgabe), einschließlich The Enthusiast<br />
und landesspezifischem <strong>News</strong>letter.<br />
Stephane Sahakian<br />
Frankreich<br />
Michael Pedratscher<br />
Schweiz<br />
H.O.G. ® EUROPE MEMBER SERVICE CENTRE<br />
Sue Nagel<br />
Spanien<br />
Liza van Hernen<br />
Benelux<br />
Evelyne Doering<br />
Deutschland<br />
Ferruh Tannay<br />
Türkei<br />
Lisa Shlensker<br />
Mittlerer Osten<br />
Bjorn ‘Major’ Solberg<br />
Skandinavien<br />
und Osteuropa<br />
Mauro<br />
Rivoltella<br />
Italien<br />
Martin<br />
Engelbrecht<br />
Afrika<br />
Dina Brani<br />
Griechenland<br />
Anfragen zu Ihrer Mitgliedschaft bzw. deren Verlängerung richten Sie bitte an:<br />
E-Mail: customerservices@hog-europe.com<br />
Webseite: www.members.hog.com<br />
Mo.-Fr.: 09.00-18.00 Uhr PO Box 114, Twickenham TW1 1XQ UK<br />
Aus Deutschland und der Schweiz:<br />
Telefon: 00 800 1111 2223 (GEBÜHRENFREI)<br />
Fax: 00 800 7766 5566 (GEBÜHRENFREI)<br />
Aus Österreich:<br />
Telefon: 00 44 208 891 9088 Fax: 00 44 208 843 8770<br />
Ihren H.O.G. Mitglieder-Status können Sie auf der Internetseite überprüfen<br />
www.members.hog.com überprüfen<br />
80 HOG TALES TM Frühling 2009
18. ANNUAL EUROPEAN H.O.G. RALLY<br />
JURMALA,LETTLAND<br />
25. – 28. JUNI 2009 MEMBERS.HOG.COM<br />
HAMBURG<br />
HARLEY DAYS<br />
26. - 28. JUNI 2009<br />
3. HARLEY-DAVIDSON ®<br />
EURO FESTIVAL<br />
GRIMAUD<br />
GOLF VON ST. TROPEZ<br />
7. - 10. MAI 2009<br />
HABEN WIR IHRE E-MAIL-ADRESSE? ENTGEHT IHNEN ETWAS?<br />
Im Januar 2009 haben wir den elektronischen<br />
<strong>News</strong>letter Hog Tales on-line gestartet. Dabei<br />
handelt es sich um eine monatliche E-Mail mit<br />
Neuigkeiten, Exklusivberichten und einem direkten<br />
Link zu diesem Magazin – online und direkt an Ihr<br />
E-Mail-Postfach!<br />
Hog Tales on-line enthält Artikel und einen<br />
prallgefüllten Veranstaltungskalender für Europa.<br />
Außerdem können Sie das vorliegende Magazin<br />
online aufrufen und haben Zugriff auf die<br />
erweiterte Intake Gallery, in der noch mehr<br />
Leserfotos zu sehen sind – und all das noch<br />
vor dem Erscheinen der gedruckten Ausgabe!<br />
Diesen Service können wir Ihnen natürlich nur<br />
bieten, wenn wir Ihre aktuelle E-Mail-Adresse<br />
kennen. Deshalb wäre es nett, wenn Sie Ihr Profil<br />
auf members.hog.com unter „Mein Online-Profil“<br />
aktualisieren und Ihre bevorzugte E-Mail-Adresse<br />
angeben würden.<br />
Neu: Mitgliedschaft jetzt<br />
automatisch verlängern lassen<br />
Mit großer Freude geben wir bekannt, dass<br />
alle H.O.G. Mitglieder ihre Mitgliedschaft<br />
ab sofort automatisch verlängern lassen<br />
können. Aktivieren Sie die automatische<br />
Verlängerung wahlweise selbst im Internet<br />
auf members.hog.com oder wenden Sie<br />
sich an das H.O.G. Member Services Centre.<br />
Selbstverständlich können Sie auch gern<br />
die entsprechenden Formulare aus dem<br />
Membership Pack einsenden.<br />
Was bedeutet automatische Verlängerung?<br />
Bei automatischer Verlängerung wird Ihre<br />
Mitgliedschaft jedes Jahr pünktlich zum<br />
Auslaufen automatisch verlängert – Sie müssen<br />
sich also nie wieder Gedanken machen, ob Sie<br />
die Mitgliedschaft schon verlängert haben!<br />
Wer seinen Mitgliedsbeitrag per Kreditkarte<br />
(in Großbritannien auch per EC-Karte)<br />
begleicht, wird bei der nächsten Verlängerung<br />
– Ihr Einverständnis vorausgesetzt – ohne<br />
weiteres Zutun zur automatischen Verlängerung<br />
angemeldet. Kurz vor dem Auslaufen ihrer<br />
nächsten Jahresmitgliedschaft wird dann der<br />
Mitgliedsbeitrag für das übernächste Jahr<br />
automatisch von Ihrer Kreditkarte abgebucht.<br />
Das gleiche geschieht im Folgejahr und so<br />
weiter, bis Sie sich von der automatischen<br />
Verlängerung abmelden.<br />
Aber was, wenn ich keine automatische<br />
Verlängerung meiner Mitgliedschaft<br />
möchte?<br />
Bei der Zahlung des Mitgliedsbeitrags ist<br />
die automatische Verlängerung künftig<br />
grundsätzlich zunächst aktiviert, und Ihre<br />
Einverständniserklärung wird abgefragt.<br />
Anschließend buchen wir dann jährlich<br />
Ihren Mitgliedsbeitrag ab und speichern<br />
Ihre Zahlungsdetails für die nächste<br />
Abbuchung. Falls Sie keine automatische<br />
Verlängerung wünschen, müssen Sie<br />
lediglich das entsprechende Kästchen<br />
im Online-Formular abwählen.<br />
Darüber hinaus besteht jederzeit die<br />
Möglichkeit, die automatische Verlängerung<br />
der Mitgliedschaft zu stornieren, indem<br />
Sie sich entweder direkt an das Member<br />
Services Centre wenden oder in Ihrem<br />
online-Profil auf members.hog.com den<br />
Status der automatischen Verlängerung<br />
unter „Meine Mitgliedschaft“ ändern.<br />
Darüber hinaus erhalten alle Mitglieder,<br />
bei denen die automatische Verlängerung<br />
aktiviert ist, 60 Tage vor der automatischen<br />
Verlängerung eine E-mail, um sie daran zu<br />
erinnern, dass ihre H.O.G. Mitgliedschaft<br />
in Kürze automatisch verlängert und der<br />
Mitgliedbeitrag 30 Tage vor Auslaufen der<br />
Mitgliedschaft von ihrer Kreditkarte<br />
abgebucht wird.<br />
Bei Fragen gleich welcher Art wenden<br />
Sie sich gern an das Member Services<br />
Centre. Auch im H.O.G. Mitgliederhandbuch<br />
2009 finden Sie Informationen zur<br />
automatischen Verlängerung.<br />
HOG TALES TM Frühling 2009 81
ON THE ROAD<br />
<br />
<br />
<br />
©2009 Ace Product Management Group, Inc.<br />
All Rights Reserved.
®<br />
SEIT 1916<br />
ULTRA<br />
VERGLEICH
Fünf Minuten können Ihnen<br />
das Leben retten. Wie? Indem<br />
Sie sich fünf Minuten Zeit<br />
nehmen und an einem sicheren<br />
Ort ein paar Ausweichmanöver<br />
üben.<br />
Vollbremsung<br />
Jeder Fahrer muss in der Lage sein, seine<br />
Maschine auf möglichst kurze Distanz<br />
anzuhalten. Die Übung dafür besteht darin,<br />
gleichzeitig (und gefühlvoll) die Kupplung<br />
und den Hebel der Vorderradbremse zu<br />
ziehen und auf die Hinterradbremse zu<br />
treten, ohne aus der Spur zu geraten.<br />
Ausweichen<br />
Das Ausweichmanöver besteht aus<br />
zwei aufeinander folgenden kurzen<br />
Lenkbewegungen, die einander<br />
entgegengesetzt sind. Die erste dient<br />
dem eigentlichen Ausweichen vor einem<br />
Hindernis, die zweite dazu, das Fahrzeug<br />
wieder in die Spur zu bringen. Zum<br />
Gegenlenken muss das betreffende<br />
take<br />
5<br />
Ende des Lenkers nach vorn gedrückt<br />
werden (links drücken, um nach links<br />
zu lenken). Üben Sie das Manöver,<br />
ohne dabei Gas wegzunehmen oder<br />
zu bremsen.<br />
Anhalten beim Durchfahren<br />
einer Kurve<br />
Die optimale Anhaltetechnik setzt voraus,<br />
dass der Platz ausreicht, um die Maschine<br />
zunächst in die Vertikale zu bringen und<br />
erst dann die Vollbremsung einzuleiten.<br />
Falls die Umstände ein solches Manöver<br />
nicht zulassen, muss gefühlvoll und gut<br />
dosiert gebremst werden, während sich<br />
die Maschine in Schräglage befindet.<br />
Kontrolliertes Blockieren<br />
Bei Vollbremsungen kommt es unter<br />
Umständen zum Blockieren der Räder.<br />
In Fahrsicherheitskursen lernen<br />
Motorradfahrer, wie man das Hinterrad<br />
bei Geradeausfahrt kontrolliert blockieren<br />
lässt, um im Alltagsbetrieb auf derartige<br />
Situationen vorbereitet zu sein.<br />
BESSER FAHREN<br />
Hindernisse<br />
Üben Sie das Überfahren kleinerer<br />
Hindernisse (zum Beispiel Kanthölzer),<br />
indem Sie im rechten Winkel darauf<br />
zufahren und die Maschine aufrecht<br />
halten. Gehen Sie ein wenig aus dem<br />
Sattel, und verlagern Sie Ihr Körpergewicht<br />
nach hinten. Geben Sie etwas Gas, und<br />
achten Sie auf den Knieschluss am Tank<br />
(die Knie sollten gebeugt sein).<br />
Topper AH von 1962<br />
In der <strong>Harley</strong>-Davidson Geschichte gab es auch die ein oder andere<br />
Kuriosität. <strong>Harley</strong>-Davidson hat sogar Golfwagen gebaut und sich<br />
nie vor Innovationen gescheut, wie manch außergewöhnliche Kreation<br />
beweist. Hier ein weiteres Beispiel aus dem schier unerschöpflichen<br />
Museumsfundus der <strong>Harley</strong>-Davidson Archives in Milwaukee.<br />
Dieser Motorroller namens Topper kam 1960 auf den Markt und hatte<br />
wirklich nicht das Geringste mit dem typischen Chrom-und-Leder-Image<br />
der Marke <strong>Harley</strong>-Davidson gemein.<br />
Bis heute ist der Topper das einzige Krad aus dem Hause <strong>Harley</strong>-Davidson,<br />
das mit einem Seilzugmechanismus gestartet wird. So erweckt man das<br />
neun PS starke 165-Kubik-Maschinchen zum Leben. Das Modell AH wurde<br />
von 1960 bis 1965 produziert. Nur wenige Exemplare haben die Zeit<br />
überdauert, aber gelegentlich bekommt man eines bei den Ride-In Bike-<br />
Shows der größeren <strong>Harley</strong>-Davidson Events in Europa zu sehen. Vielleicht<br />
fährt Ihnen ja mal ein Topper über den Weg…<br />
84 HOG TALES TM / ENTHUSIAST ® Frühling 2009
Das verpasste Firmenjubiläum<br />
H-D auf YouTube<br />
Kurzfilme über die H-D Modellpalette für 2009 und von den Feiern<br />
zum 105. Jubiläum gibt es neben vielen anderen großartigen Videos<br />
auf dem offiziellen H-D Channel der Website YouTube. Dort finden<br />
Sie authentisches Material der Company wie zum Beispiel einen<br />
Blick hinter die Kulissen der Daytona Bike Week sowie Aufnahmen<br />
des Wrecking Crew Rennstalls und anderer Fahrerberühmtheiten.<br />
Unter der Rubrik „Rider Story“ gibt es Videos von <strong>Harley</strong> Fahrern<br />
in allen Lebenslagen. Das alles und noch viel mehr finden Sie unter<br />
www.youtube.com/harleydavidson.<br />
Wer schon einmal einen Geburtstag verpasst hat, mag sich damit trösten,<br />
dass auch die Motor Company ihr 50. Jubiläum mit einem Jahr Verspätung<br />
feierte: Erst auf den Frontfendern der Modelle des Jahrgangs 1954 prangte<br />
das Sonderemblem, das eigentlich schon an den Modellen des Baujahrs<br />
1953 hätte montiert sein müssen.<br />
Bei den Modellen des Baujahrs 1978 korrigierte das Unternehmen seinen<br />
Irrtum: Sie trugen die Bezeichnung „75th Anniversary“. Alle nachfolgenden<br />
Jubiläumsmodelle blieben dieser Zählung treu, so auch die Maschinen der<br />
Jahrgänge 1988 (85), 1993 (90), 1998 (95), 2003 (100) und 2008 (105).<br />
Manche Jubiläen wurden mit einem einzelnen Sondermodell gefeiert,<br />
andere mit speziellen Emblemen oder Sonderlackierungen für die gesamte<br />
Modellpalette oder ausgewählte Modelle.<br />
Auch Partys spielen bei den Feierlichkeiten seit langem eine Rolle. Die erste<br />
und (nach heutigem Ermessen) noch recht bescheidene Firmenfeier gab es 1953.<br />
Der erste „Ride-Home“ nach Milwaukee fand anlässlich des 85. Jubiläums statt.<br />
Seither sind die Festivitäten immer größer und spektakulärer geworden. Und da<br />
die Company seit 1988 alle fünf Jahre ihr Jubiläum gefeiert hat, darf man getrost<br />
davon ausgehen, dass es auch 2013 wieder jede Menge Rummel geben wird.<br />
Ob es wegen des verpassten Fünfzigsten Ärger gab, ist nicht überliefert.<br />
Vielleicht gab es zur Besänftigung Blumen und eine Schachtel Pralinen…<br />
HOG TALES TM / ENTHUSIAST ® Frühling 2009 85
Die Fahrgeräusch-Simulationshalle im Willie G.<br />
Davidson Product Development Center zählt<br />
zu den leisesten Räumen der Welt. Auf dem<br />
akustisch perfekten Boden der Anlage hört<br />
man das Fallen einer Nadel ebenso deutlich<br />
wie das Grollen des Auspuffs dieser CVO<br />
Fat Bob.<br />
Eigentlich handelt es sich um einen<br />
Raum in einer Halle. Die Wände der inneren<br />
Geräuschkammer sind mit 1.400 Schall<br />
absorbierenden Akustikkegeln verkleidet,<br />
die aus perforierten Blechen bestehen und<br />
mit über 22 Tonnen Glaswolle gefüllt sind.<br />
Zur Abschirmung externer Störgeräusche<br />
und –vibrationen ruht die 1.423 Tonnen<br />
schwere Innenkammer auf einem Luftkissen<br />
und wird von 61 Airbags getragen.<br />
Da Temperatur und Luftfeuchtigkeit<br />
Auswirkungen auf das Schall- und<br />
Fahrzeugverhalten haben, herrschen<br />
Sound<br />
OFSILENCE<br />
in der Kammer stets gleich bleibende<br />
Bedingungen (22°C bei 30 Prozent<br />
Luftfeuchtigkeit), die präzise Schallmessungen<br />
ermöglichen (auf 0,1 Dezibel<br />
genau). An jeder Seite der Kammer lauschen<br />
96 Mikrofone auf die von den Bauteilen der<br />
zu testenden Maschine erzeugten<br />
Geräusche. Motor, Getriebe, Ansaugtrakt,<br />
Auspuffanlage und Bleche – sie alle geben<br />
dem Fahrzeug seine Schallsignatur.<br />
Angesichts immer strengerer Auflagen<br />
im Hinblick auf die Schallgrenzwerte für<br />
Motorräder wird der Beitrag der einzelnen<br />
Komponenten optimiert, um den schönsten<br />
aller Klänge besser zur Geltung zu bringen.<br />
„Das Auspuffgeräusch ist der beherrschende<br />
Sound einer <strong>Harley</strong>-Davidson, und so soll es<br />
auch sein“, sagt NVH System Group Manager<br />
Alex Bozmoski. „Alles, was sonst noch<br />
Geräusche macht, stört diesen Sound nur.“<br />
86 HOG TALES TM / ENTHUSIAST ® Frühling 2009
Alles verändern, auf nichts verzichten<br />
So lautete die Vorgabe der<br />
H-D Ingenieure im Hinblick<br />
auf die Gestaltung der neuen<br />
Touring Plattform für das<br />
Modelljahr 2009. Das Ergebnis<br />
kann sich durchaus sehen<br />
lassen. Die Verbesserungen<br />
des Produkts sind das Ergebnis<br />
jahrzehntelanger Erfahrungen<br />
und beginnen beim Rahmen.<br />
Der neue Rahmen ist modular<br />
aus einem Vierkant-Oberzug,<br />
Stahlrohren und Muffen sowie<br />
Formplatten im vorderen,<br />
hinteren und unteren Bereich<br />
aufgebaut. Er entsteht aus 50<br />
Prozent weniger Einzelteilen als<br />
sein Vorläufer, kommt mit der<br />
Hälfte der Schweißnähte aus<br />
und besteht nunmehr aus<br />
weitgehend geraden Rohren, die<br />
über gegossene und geschmiedete<br />
Verbindungselemente miteinander<br />
verschweißt sind.<br />
Für mehr Stabilität bei<br />
höheren Geschwindigkeiten<br />
wurde der Radstand um 15<br />
Millimeter auf 1.625 Millimeter<br />
verlängert. Gleichzeitig wurde<br />
der Nachlauf auf 173 Millimeter<br />
vergrößert, um das Fahrverhalten<br />
zu verbessern.<br />
Auch die schwingungsdämpfende<br />
Motoraufhängung<br />
wurde überarbeitet, primär<br />
um das Vibrationsaufkommen<br />
im Leerlauf zu reduzieren.<br />
Bei dem neuen System kommen<br />
statt eines einzelnen vorderen<br />
Silentblocks deren zwei zum<br />
Einsatz. Die neuen Motoraufhängungen<br />
bieten vorn<br />
wie hinten einen optimalen<br />
Kompromiss zwischen Steifigkeit<br />
und Schwingungsdämpfung<br />
und sind auf eine dem Fahrzeug<br />
selbst entsprechende sehr lange<br />
Lebensdauer ausgelegt.<br />
Text: John Sandberg<br />
Fotos: Wayne Davis<br />
HOG TALES TM / ENTHUSIAST ® Frühling 2009 87
Volle Fahrt voraus<br />
Die Neuerungen des<br />
Modelljahrs 2009 beschränken<br />
sich jedoch nicht allein auf<br />
den Rahmen. Dank einer<br />
neuen längeren und breiteren<br />
Schwinge sowie neu<br />
abgestimmten Federelementen,<br />
wartet die Ultra nun mit einer<br />
abermals gesteigerten<br />
Zuladung sowie mit noch<br />
mehr Komfort und noch<br />
besseren Fahreigenschaften<br />
auf. Insgesamt stieg die<br />
Verwindungssteifigkeit des<br />
Chassis um 67 Prozent.<br />
Auf die neuen Leichtmetallgussräder<br />
mit 28 Speichen<br />
zieht <strong>Harley</strong>-Davidson neue<br />
Reifen vom Typ Dunlop D<br />
407 mit Mehrzonen-<br />
Lauffläche am Hinterrad,<br />
die mit einem optimierten<br />
Fahrverhalten sowie mit<br />
einer bis zu 25 Prozent<br />
höheren Laufleistung aufwarten.<br />
Das Vorderrad wurde auf<br />
17 Zoll vergrößert, und das<br />
16-Zoll-Hinterrad wird mit<br />
einem 180 Millimeter breiten<br />
Reifen bestückt.<br />
Der auffälligste Unterschied<br />
zwischen der neuen Ultra und<br />
ihrem Pendant von 2003<br />
betrifft – abgesehen vom<br />
Fahrgestell – Motor und<br />
Antrieb. 2003 waren alle<br />
Tourenmodelle mit dem Twin<br />
Cam 88 motorisiert, der bei<br />
3.300 U/min ein Drehmoment<br />
von 109,5 Nm lieferte und an<br />
ein Fünfganggetriebe gekoppelt<br />
war. Zum Modelljahr 2007<br />
kam ein neuer Motor auf den<br />
Markt und die Ultra Classic<br />
lief ab sofort mit dem<br />
„Twin Cam 96“ mit 1.584<br />
Kubikzentimetern Hubraum<br />
sowie einem aktivem Einlassund<br />
Auspuffsystem vom<br />
Band. Bereits ein Jahr zuvor<br />
wurde das neue Cruise Drive<br />
Sechsganggetriebe für alle<br />
Big Twins eingeführt!<br />
Neu für das Modelljahr<br />
2009 ist die Verlegung der<br />
Auspuffanlage. Sie verläuft<br />
nun unter dem Rahmen<br />
und nicht mehr unter<br />
der Sitzbank, um die<br />
Hitzeabstrahlung im Bereich<br />
der Waden und Füße zu<br />
verringern. Auch die<br />
Luftleitbleche am Rahmen<br />
tragen dazu bei, dass es<br />
Fahrern (und Beifahrern)<br />
auf den 2009er Modellen<br />
nie zu heiß wird.<br />
Zu den weiteren Optimierungen<br />
der Touring Modelle<br />
zählen: eine Brembo<br />
Bremsanlage mit<br />
serienmäßigem ABS, ein<br />
größerer Kraftstofftank,<br />
höhere Generatorleistung<br />
für elektrisches Zubehör<br />
wie Heizgriffe, das Advanced<br />
Audio System, ein GPS-<br />
Navigationssystem mit<br />
Strecken-<strong>Download</strong>s über<br />
Ride Planner, die elektronische<br />
Drosselklappensteuerung und<br />
das Isolated Drive System.<br />
In all den Jahren unverändert<br />
geblieben sind<br />
hingegen die typischen<br />
Eigenschaften einer<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson: zum<br />
Beispiel der kleine<br />
Wendekreis, die erstklassige<br />
Manövrierbarkeit bei<br />
geringem Tempo und das gute<br />
Handling bei zügiger Fahrt –<br />
einerlei ob mit Sozius und<br />
vollbeladen oder im<br />
Solobetrieb und ohne Gepäck.<br />
Merkmale wie die elektronische<br />
Kraftstoffeinspritzung<br />
oder das neu konstruierte<br />
Getriebe haben den spürbaren<br />
Der Vorderraddurchmesser wuchs von 16 auf 17 Zoll. An Front und Heck<br />
verwendet <strong>Harley</strong>-Davidson neue Gussräder mit 28 filigran gestalteten<br />
Speichen und den neuen Dunlop D 407 Pneus.<br />
Treffen der Generationen: links die Ultra Classic Electra Glide aus dem<br />
Jahr 2003, rechts das aktuelle Modell<br />
88 HOG TALES TM / ENTHUSIAST ® Frühling 2009
ULTRA CLASSIC® ELECTRA GLIDE®<br />
2003 2009<br />
MASSE UND GEWICHTE<br />
Leergewicht: 385 kg 413 kg<br />
Radlastverteilung: vorn: 170 kg 180 kg<br />
hinten: 215 kg 233 kg<br />
Zulässiges Gesamtgewicht: 570 kg 617 kg<br />
Zuladung: 185 kg 204 kg<br />
Tankinhalt (Reserve): 18,9 l (3,4) 22,7 l (3,8)<br />
Länge: 2.500 mm 2.515 mm<br />
Breite: 976 mm 970 mm<br />
Höhe: 1.530 mm 1.450 mm<br />
Sitzhöhe: 693 mm 715 mm<br />
Radstand: 1.592 mm 1.625 mm<br />
Im Vergleich zur Fünfgangvariante<br />
senkt das Cruise Drive<br />
Sechsganggetriebe die Motordrehzahl<br />
bei Autobahntempo<br />
um elf Prozent.<br />
Reizen der größten <strong>Harley</strong><br />
keinen Abbruch getan. Ganz<br />
im Gegenteil. Das Einlegen<br />
des ersten Gangs aus dem<br />
Leerlauf erfolgt so unmissverständlich<br />
wie eh und je,<br />
während das Schalten durch<br />
die Gänge schneller, präziser<br />
und mit kürzeren Wegen<br />
abläuft.<br />
Die kräftige Brembo<br />
Bremsanlage des aktuellen<br />
Modells sorgt – im Vergleich<br />
zum Vorgänger – für eine<br />
noch bessere Verzögerung,<br />
das serienmäßige Antiblockiersystem<br />
bietet ein weiteres Plus<br />
an Sicherheit.<br />
Und auch die bullige Kraft<br />
des 45-Grad V2 ist präsenter<br />
denn je. Mit seinen 1.584<br />
Kubikzentimetern Hubraum<br />
ist er eindeutig der King of<br />
the Highway. Seine Beschleunigungsqualitäten<br />
– selbst<br />
bei einem vollbeladenen<br />
Bike – stehen völlig außer<br />
Frage.<br />
Das majestätische Erscheinungsbild<br />
der beiden<br />
unterschiedlich alten<br />
Maschinen ist hingegen nahezu<br />
unverändert – man erkennt<br />
die Unterschiede am besten<br />
an der Auspuffverlegung und<br />
an der Heckpartie.<br />
MOTOR<br />
Typ: Twin Cam 88 Twin Cam 96<br />
Bohrung: 95,3 mm 95,3 mm<br />
Hub: 101,6 mm 111,1 mm<br />
Hubraum: 1.449 ccm 1.584 ccm<br />
Verdichtungsverhältnis: 8,8:1 9,2:1<br />
Leistung kW/U/min: 49,5/5.300 60/5.200<br />
Drehmoment Nm/U/min: 109,5/3.300 129/3.500<br />
Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h 170 km/h<br />
RÄDER/BEREIFUNG<br />
vorn: T16x3.00 TL DOT T17-3.00<br />
Gussspeichenrad<br />
28-Speichen-<br />
Leichtmetall-Gussrad<br />
hinten: T16x3.00 TL DOT T16-5.00 D<br />
Gussspeichenrad<br />
28-Speichen-<br />
Leichtmetall-Gussrad<br />
Serienbereifung: Dunlop <strong>Harley</strong>-Davidson Dunlop <strong>Harley</strong>-Davidson<br />
vorn: D 402 F D 407 F NW<br />
MT 90 B 16 72H<br />
130/80 B17 65H<br />
hinten: D 402 D 407 NW<br />
MT 90 B 16 74H<br />
180/65 B16 81H<br />
ELEKTRIK<br />
Ausstattung<br />
Schwarz pulverbeschichteter<br />
Motor mit verchromten<br />
Abdeckungen; Gabelfeste<br />
“Batwing” Verkleidung;<br />
Verchromte, flache Tankkonsole;<br />
Scheinwerfer in Klarglasoptik;<br />
Einstellbare Belüftungsöffnungen<br />
an der Verkleidung; Lange, in<br />
der Höhe einstellbare Fahrerund<br />
Sozius-Trittbretter;<br />
Neu konstruierte Fahrer-<br />
Trittbrettaufnahmen für mehr<br />
Schräglagenfreiheit; Classic<br />
Touring Lenker aus rostfreiem<br />
Edelstahl<br />
Einteilig komfortabel<br />
abgesteppter Electra Glide ®<br />
Classic Doppelsitz;<br />
Soziusrückenlehne mit<br />
umlaufenden Armlehnen<br />
in Tour-Pak integriert;<br />
Klares Lexan ® Windschild;<br />
Abschließbare GTX ®<br />
Hartschalenkoffer; Harman-<br />
Kardon ® Advanced Audio<br />
System; Gegensprechanlage;<br />
Geschwindigkeitsregelanlage;<br />
ABS serienmäßig; Neu<br />
abgestimmte Federung vorn<br />
und hinten für optimiertes<br />
Fahrverhalten; Warnblinkanlage;<br />
Smart Security System mit<br />
Keyless-Funkfernbedienung<br />
der neuesten Generation;<br />
Automatische Freischaltung bei<br />
Annäherung an das Fahrzeug<br />
FAHRWERK<br />
Lenkkopfwinkel: 26° 26°<br />
Nachlauf: 156 mm 173 mm<br />
Bremse: vorn: zwei Scheibenbremsen, zwei Scheibenbremsen,<br />
gelocht, Ø 292 mm,<br />
gelocht, Ø 300 mm,<br />
Vierkolben-Festsattel<br />
Vierkolben-Festsattel<br />
hinten: eine Scheibenbremse, eine Scheibenbremse,<br />
gelocht, Ø 292 mm,<br />
gelocht, Ø 300 mm,<br />
Vierkolben-Festsattel<br />
Vierkolben-Festsattel<br />
1<br />
Die hier gemachten Angaben können von den technischen Daten für ausgelieferte Serienfahrzeuge abweichen.<br />
Ihr Vertragshändler informiert Sie gern über alle Produktdetails und Neuigkeiten.<br />
HOG TALES TM / ENTHUSIAST ® Frühling 2009 89
Full Zip Hooded Sweatshirt<br />
Die <strong>Harley</strong>-Davidson® MotorClothes® Black Label Collection sorgt für einen<br />
verwegenen Look. Die neue Frühjahrskollektion aus dieser Reihe finden Sie<br />
in Kürze bei Ihrem Dealer. Da wäre zum Beispiel das graue Full Zip Hooded<br />
Sweatshirt aus Baumwolle in legerer, lässiger Optik. Es besitzt eine<br />
Känguru-Tasche und ist auf der Vorderseite großflächig bedruckt.<br />
Custom Grind Paint Set<br />
– Chisel<br />
Aus der Custom Grind Collection<br />
kommen zwei neue Paint Sets mit<br />
urbanem Industrial-Flair. Unter<br />
der Bezeichnung „Chisel“ gibt es<br />
zwei Fender in Rohstahloptik, die<br />
die ungeschminkte Ausstrahlung<br />
des Bikes unterstreicht. Düster<br />
richtet der dazu passende Dark<br />
Custom Skull seinen starren Blick<br />
auf die Fahrbahn.<br />
Custom Grind Paint Set<br />
– Alpha<br />
Die Kreation „Alpha“ bezeichnet<br />
ein Street Tartan Muster auf<br />
mattschwarzem Grund. Ein<br />
<strong>Harley</strong>-Davidson® Gothic<br />
Schriftzug unterstreicht das<br />
markante Metallic-Karo.<br />
90 HOG TALES TM / ENTHUSIAST ® Frühling 2009<br />
Surge Paint Set – Wired<br />
Wie wäre es mit dem Wired Paint<br />
Set aus der Custom Surge<br />
Collection? Es besteht aus einem<br />
mattsilbernen Skull, umlodert von<br />
Flammen, die aus unbehandeltem<br />
Metall zu bestehen scheinen.<br />
Die Umrisse in Kreideoptik<br />
heben das Motiv deutlich vom<br />
mattschwarzen Hintergrund ab.
Light YOUR Fire<br />
© 2009 Gibson Guitar Corp.<br />
WWW.GIBSON.COM/DARKFIRE
Change language