Premierenfieber - Ford

Februar 2010
Unser Standort: Europa
Premierenfieber

Editorial
Gut gerüstet
von John Fleming
Executive Vice President und
Chairman & CEO Ford of Europe
Das Jahr 2010 hat gut für uns angefangen: Wir meldeten für 2009 ein
Marktanteilswachstum und enthüllten erstmals die neue Generation
unseres Ford Focus. Obwohl die Marktsituation im vergangenen Jahr
schwierig war, setzten wir in unseren Hauptmärkten 1,44 Millionen
Fahrzeuge ab, erhöhten unseren Marktanteil auf 9,1 Prozent und
festigten unsere Position als zweitstärkste Automobilmarke in Europa.
Parallel zur Verkündung dieser Ergebnisse sorgte die Vorstellung des
neuen Ford Focus bei der North American International Auto Show
weltweit für Schlagzeilen. Die extrem positive Resonanz der Medien
und der Öffentlichkeit konnte ich in Detroit, wo ich die Enthüllung
dieses so wichtigen neuen Modells begleitete, persönlich erleben
und war überwältigt.
Im März feiern wir auf dem Genfer Auto-Salon die Europa-Premiere
der neuen Focus-Generation und werden dort ganz sicher ähnliche
Reaktionen sehen. Der neue Ford Focus ist ein weiterer Gewinn für
ONE Ford. Hier bei uns in Europa tritt er im Kernsegment des
Automobilmarktes an. Und wie Sie in dieser @Ford-Ausgabe sehen
können, verfügt das neue Modell über alle Attribute, um in der am
härtesten umkämpften Fahrzeugklasse die Führung zu übernehmen.
Der Ford Focus ist nicht unser einziger Newcomer. Die neuen, in
Brüssel erstmals präsentierten Ford S-MAX und Galaxy werden
zurzeit von der europäischen Fachpresse unter die Lupe genommen.
Seien Sie gespannt auf viele positive Testberichte!
Unserer Produktoffensive für 2010 geht aber noch weiter. Auf der
Agenda stehen zahlreiche Neuheiten, bis zum Ende des Jahres wird
unser Fahrzeugangebot frischer und umfassender sein als je zuvor.
Damit werden wir die für 2011 erwartete Markterholung bestmöglich
nutzen können. Für den Moment bleibt die unsichere Lage am
Automobilmarkt trotz des positiven Jahresauftakts bestehen. Noch
fehlen konkrete Zeichen einer Erholung. Da viele Abwrackprogramme
enden, ist für dieses Jahr mit einem Marktvolumen von lediglich 13,5
bis 14,5 Millionen Fahrzeugen zu rechnen. Verglichen mit 18 Millionen
in 2007, 16,6 Millionen in 2008 und 15,8 Millionen im Rezessionsjahr
2009 wird besonders deutlich, welche Herausforderungen uns 2010
bevorstehen. Ein Absatz dieser Größenordnung kann schlichtweg
keine Industrie tragen, die weiterhin von massiven Überkapazitäten
belastetet ist. Unvermeidliche Folgen werden ein nochmals erhöhter
Druck auf die Betriebskosten sowie ein noch härterer Wettbewerb
sein. Zusätzlich erschwert der Zulauf an Produkten aus
Niedrigpreisländern wie Südkorea, wo Exporte staatlich gefördert
werden, die Situation.
Wir treten diesen Herausforderungen mit angemessenen Maßnahmen
zur richtigen Zeit entgegen, damit wir unsere Geschäftsziele auch
unter derartigen Marktbedingungen erreichen. Mehr denn je ist dabei
entscheidend, die Liquidität im Auge zu behalten. Im Zuge dessen
müssen all unsere Geschäftsbereiche 2010 noch schlanker werden
und wir alle noch aufmerksamer sein.
In den kommenden Monaten erwartet uns starker Gegenwind, doch
ich kenne kein Team, das besser gerüstet wäre, durch diesen Sturm
besseren Zeiten entgegen zu schreiten, als das Team von Ford in
Europa. Vielen Dank.
One Team · One Plan · One Goal ·
06
10
14
04 Aktuell
Doppelerfolg in den USA
500.000 Ford Fiesta
Jubiläum in Saarlouis
06 Titelgeschichte
Auf der North American
International Auto Show
enthüllte Ford die neue
Generation des Ford Focus
Ford Report
Eingelegt zwischen
den Seiten 10 und 11
12
18
10 Reportage
Weltpremiere der neuen
Van-Modelle Ford S-MAX
und Galaxy auf der
European Motor Show
in Brüssel
12 Reportage
Sicherheit bleibt oberster
Tagesordnungspunkt
14 Interview
Ingvar Sviggum über die
Ziele für das neue Jahr
16 Märkte
Absatz und Marktanteile
im Überblick
18 Qualität
Ein Roboter, der fühlt
Ford Europa Februar 2010
Inhalt
Redaktion: Emmanuel Lubrani, elubrani@ford.com
Autoren: Kelvin Brown, Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble
Deutsche Ausgabe: Angela Borkott, aborkott@ford.com Design:
Manfred Müller, mmuell86@ford.com, Alexander Bertrams, Annette Vellay
Produktion: Zetweka, Print & Production Management, Cologne Digitale
Reproduktion: purpur, Cologne Druck: NEEF + STUMME premium printing,
Wittingen Herausgeber: Ford of Europe, Public Affairs

Aktuell
1
1 DoPPElERFolg FüR FoRD
Bei der North American International Auto
Show (NAIAS) konnte sich Ford über zwei
renommierte Auszeichnung freuen: Die Titel
„North American Car of the Year“ und
„North American Truck of the Year“
gingen an den Ford Fusion Hybrid 2010
und den Ford Transit Connect.
Erst zum dritten Mal in der Geschichte der
Auszeichnung, vergeben von US-amerikanischen
und kanadischen Fachjournalisten,
gingen beide Titel an einen einzigen
Hersteller.
Im Finale setzte sich der Ford Fusion Hybrid
– Amerikas sparsamste Mittelklasse-Limousine
– unter anderem gegen den Buick
LaCrosse und den VW Golf durch.
Der in Europa entwickelte und nun auch in
Nordamerika verfügbare Ford Transit
Connect ist bereits das sechste Nutzfahrzeug
von Ford, das mit dem begehrten Titel
ausgezeichnet wurde. Damit behauptet Ford
die meisten Siege für sich.
4 @Ford Europa Februar 2010
2 500.000 NEuE FoRD FiEsTA
Im Ford-Werk Niehl ist am 12. Januar
der 500.000. Ford Fiesta der jüngsten
Generation vom Band gerollt. Bei dem
Jubiläumsfahrzeug handelte es sich um
einen Dreitürer in Frost-Weiß mit 1,6 Liter-
Benzinmotor (88 kW/120 PS) für einen
Kunden in Großbritannien. Niemals zuvor
hatte ein Fahrzeug aus Kölner Produktion
die 500.000er Marke in nur 17 Monaten
erreicht. Das Kölner Fahrzeugwerk fertigt
im Drei-Schicht-Betrieb im flexiblen Mix
täglich 1.885 Ford Fiesta und Fusion. im
Jahr 2009 verließen insgesamt 406.166
Fahrzeuge die Fertigungslinie, davon
350.470 Ford Fiesta und 55.696 Fusion.
3 vERkAuF voN volvo RüCkT
NäHER Die Ford Motor Company hat
die Weichen zum Verkauf der volvo Car
Corporation gestellt. Ford und die chinesische
Zhejiang Geely Holding Group
Company Limited einigten sich über „alle
substantiellen wirtschaftlichen Konditionen“
des Verkaufs. Bis zur Vertragsunterzeich-
2
4
5
nung stünden noch die Finanzierung sowie
die Genehmigungen durch die Regierungen
aus, teilte das Unternehmen mit. Der
endgültige Abschluss wird für das erste
Quartal 2010 erwartet, der Vollzug der
Transaktion soll im zweiten Quartal erfolgen.
PREisREgEN
Gleich sieben What Van? Awards 2010
gingen jetzt an Nutzfahrzeuge von Ford.
Die Jury des britischen Fachmagazins
vergab unter anderem den Titel des besten
Kleintransporters an den Ford Fiesta van
und wählte Ford Transit und Transit
Connect zu den Gewinnern in der Kategorie
Sicherheit. Auch der Ford Ranger belegte in
seiner Klasse einen der vorderen Plätze.
4 Jubiläum iN sAARlouis
Runder Geburtstag im Ford-Werk Saarlouis:
Vor 40 Jahren, am 16. Januar 1970, rollte
dort der erste Ford Escort vom Band. Bis
heute hat das Werk fast zwölf Millionen
Fahrzeuge produziert und gilt als „Motor
der saarländischen Wirtschaft“.
Neben dem Ford Escort kamen die Modelle
Ford Capri, Fiesta und Orion aus Saarlouis.
3

8
6
Seit 1998 fertigt das Werk die Focus-Baureihe
sowie seit 2003 den Ford C-MAX und
seit 2008 den Ford Kuga.
Auch die nächste Generation des Ford
Focus, deren Serienstart Ende 2010 vorgesehen
ist, wird in Saarlouis gebaut. Der
Standort bleibt damit „Lead Plant“ (Stammwerk)
und einziger westeuropäischer
Fertigungsstandort für diese Modellfamilie.
5 süssE FoRD FiEsTA
64 weiße Ford Fiesta mit auffälligen roten
Punkten prägen jetzt das Straßenbild in
Ungarn. Die Fahrzeuge ergänzen seit Januar
die Flotte des Unternehmens FrieslandCampina,
das in Ungarn unter dem Namen
„Piros Pöttyös“ (Rote Tupfen) Milchdesserts
und Süßigkeiten vertreibt. Neben den Fiesta
erhält FrieslandCampina 23 Ford Focus für
seinen Fuhrpark.
6 us-sTAR bloCk vERsTäRkT
RAllYE-kADER Der amerikanische
Rennfahrer und Medienstar ken block wird
2010 für Ford an verschiedenen motorsportveranstaltungen
teilnehmen.
Der 42-Jährige, 2005 „Rookie des Jahres“
7
in der Rally America-Serie und dreifacher
Medaillengewinner bei den X Games, wird
mit einem Ford Focus RS WRC zu ausgewählten
Läufen der Rallye-Weltmeisterschaft
starten. Darüber hinaus sind Einsätze
mit speziellen Wettbewerbsvarianten des
neuen Ford Fiesta bei der Rally America-
Meisterschaft sowie den X Games geplant.
7 AusTAusCH miT HäNDlERN
Die European Ford Dealer Association
(EFDA), der europaweit rund 6.500 Ford
Vertriebspartner angehören, kam im
Dezember in Köln mit dem Management
von Ford of Europe zusammen, um die
aktuelle Marktsituation zu diskutieren und
Strategien auszutauschen.
Christian Digoin, Vorsitzender des EFDA
und Ford-Händler im französischen Nantes,
kommentierte: „Die Offenheit und Transparenz
seitens Ford ist einzigartig und ein
Beweis der engen Partnerschaft, die das
Unternehmen zu seinen Händlern pflegt.
Beispielhaft ist auch die Rolle, die Ford zur
Förderung der Händlerrentabilität
einnimmt.“
Aktuell
8 FoRD FoCus isT bEsTER
gEbRAuCHTER Die britische Organisation
CAP, spezialisiert auf die Restwertbestimmung
von Gebrauchtwagen, hat den
Ford Focus (baujahr 1998-2005) zum
gebrauchtwagen des Jahrzehnts gekürt.
In der Kategorie der besten Kleinwagen des
Jahrzehnts ging der Titel an den Ford Ka
(Baujahr 1996-2008).
9 iNTERAkTivEs HANDbuCH
Als Alternative zur klassischen Betriebs-
anleitung hat Ford Dänemark jetzt eine
interaktive Online-Lösung entwickelt. Auf
der Hersteller-Website führt ein „lebendiges
Handbuch“ mit Videos und Bildern durch
die Bedienung und Funktionen des Ford
Fiesta und hilft bei allen Fragen rund um das
Fahrzeug – vom Öffnen der Motorhaube bis
zum Reifenwechsel.
@Ford Europa Februar 2010 5
9

Titelgeschichte
FoRD FoCus
Bereit für eine globale Karriere
Entwickelt im Rahmen einer Kontinente übergreifenden Zusammenarbeit schickt sich
der neue Ford Focus an, die Erwartungen von Kunden weltweit zu übertreffen. Bei
seinem Debüt auf der North American International Auto Show in Detroit verdeutlichte
der neue Kompakte , warum er die perfekte Verkörperung der ONE Ford-Strategie ist
markant, dynamisch, athletisch:
Im neuen Ford Focus „konzentriert sich das Beste
aus Europa, Nordamerika und Asien“
6 @Ford Europa Februar 2010
DuRCH DiE büNDEluNg globAlER
komPETENzEN hat Ford ein Auto auf die
Räder gestellt, das keine Wünsche offen
lässt: sportives Design, Fahrdynamik auf
höchstem Niveau, niedriger Kraftstoffverbrauch,
innovative Technologien und
höchste Verarbeitungsqualität.
Die Entwicklung des neuen Ford Focus
lag in den Händen eines international
besetzten Teams unter Federführung des für
Klein- und Kompaktwagen zuständigen
Exzellenz-Centers von Ford Europa in Köln-
Merkenich. Die moderne Kraftübertragungs-
Technologie steuerten die Experten des
Technikzentrums im britischen Dunton bei.
Ende 2010 laufen in Saarlouis und in
Michigan (USA) die Fertigungsbänder für
den neuen Ford Focus praktisch zeitgleich
an. Als dritter Produktionsstandort ist
Chongqing in China vorgesehen. Über alle
Regionen betrachtet wird die neue Modellfamilie
mit einem Gleichteile-Umfang von
gut 80 Prozent gefertigt.
Die Markteinführungen in Europa und
Nordamerika stehen Anfang 2011 auf dem
Programm, Asien, Afrika und Südamerika
folgen etwas später.
Dem neuen Ford Focus kommt eine
entscheidende Rolle zu, denn er läutet eine
neue Generation von Ford-Fahrzeugen ein,
die für Kunden auf der ganzen Welt entwickelt
und weltweit nahezu identisch gebaut
werden.
DEsigN
„Die Gestaltung des neuen Ford Focus,
die regionalen Vorlieben in Details angepasst
werden kann, lässt das tiefe Verständnis
für unsere weltweiten Kunden erkennen“,
so J. Mays, Vice President Design und
Chief Creative Officer der Ford Gruppe.
„In diesem Automobil konzentriert sich das
Beste aus Europa, Nordamerika und Asien
– und ermöglicht auf diese Weise ein
emotionales Fahrerlebnis wie kaum ein
anderes Fahrzeug dieser Größe zuvor.“
Seine attraktive Frontpartie, das schlanke
Profil und die Spannung erzeugende Gürtellinie
verleihen dem neuen Ford Focus einen
athletischen Auftritt. Dieser Eindruck setzt
sich im avantgardistisch designten Interieur
im Cockpit-Stil fort. Markantestes Element:
die geschwungen modellierte Mittelkonsole,
deren Bedienelemente für den Fahrer
besonders leicht zu erreichen sind. Ebenfalls
hervorzuheben ist die hohe Verarbeitungsqualität
des Innenraums und die Güte
der verwendeten Materialien, die das Niveau
von Premium-Limousinen höherer Segmente
erreichen.

„der neue Ford Focus
liefert den klaren Beweis,
dass wir dank der
wegweisenden ,oNE
Ford‘-Produktstrategie
unseren Kunden auf der
ganzen Welt hervorragende
automobile
anbieten können, die in
sich die gebündelten
Stärken der Ford Motor
Company vereinen.“
Alan Mulally
President & CEO
Ford Motor Company
Produktion auf drei kontinenten: Alan Mulally mit Bill Ford, Mark Fields, John Fleming und Joe Hinrichs (v.l.n.r.) auf der NAIAS 2010.
uNERREiCHTE FAHRquAliTäT
Der neue Ford Focus legt die Messlatte in
puncto Agilität und sportlich-direktes
Fahrverhalten erneut ein gutes Stück höher.
So erfuhr das bewährte Fahrwerks-Layout
des Vorgängers eine tief greifende
Überarbeitung an der Schwertlenker-Hinterachse
ebenso wie dem vorderen und
hinteren Fahrwerksrahmen. Auch mit der
Einführung des fortschrittlichen „Dynamic
Cornering Control“-Systems verbessern die
Fahrdynamik-Spezialisten von Ford die
Kurvenstabilität des Ford Focus nochmals.
Ein sogenanntes „Torque vectoring“-System
regelt die Verteilung des Drehmoments auf
die angetriebenen Vorderräder. Unerwünschtes
Untersteuern wird so reduziert
und die Traktion ebenso wie das Einlenkverhalten
verbessert. Die neu entwickelte
elektrische Servolenkung überzeugt dank
sorgfältiger Feinabstimmung bei hohen
Geschwindigkeiten mit klaren und präzisen
Rückmeldungen, während die Lenkkräfte für
Einparkmanöver auf ein Mindestmaß
reduziert werden konnten.
Fahrvergnügen
Ford Focus in Zahlen
• Seit 1998 wurden weltweit mehr als
9,2 Millionen Ford Focus verkauft.
Titelgeschichte
• Der neue Ford Focus wird in
122 Ländern auf den Markt kommen.
• Jeder vierte weltweit verkaufte
Neuwagen stammt aus dem
C-Segment.
Die Entwicklung des kompakten Mittelklasse-Modells lag in
den Händen eines erfahrenen Fahrdynamik-Teams, das auf
eine optimale Balance der Parameter Lenkung, Handling und
Komfort abzielte.
Das von Norbert Kessing, Leiter Vehicle Dynamics, geführte
Entwicklerteam besteht aus einer Gruppe von Ingenieuren aus
dem Technikzentrum von Ford in Köln-Merkenich und dem
Bereich Fahrversuch, der an der Teststrecke im belgischen
Lommel ansässig ist. Die routinierten Ingenieure setzen einerseits
modernste, rechnergestützte Konstruktions- und
Simulationsprogramme ein, während sie andererseits akribisch
an der Fahrwerksabstimmung des realen Fahrzeugs
arbeiten. Ziel ist eine präzise, agile und berechenbare Charakteristik
der Lenk- und Fahrwerkssysteme – die in der Summe
das für Ford typische Fahrvergnügen ergeben.
Das europäische Fahrdynamik-Team gehörte zu den ersten,
die das gefühlte Fahrerlebnis als Teil des Marken-Erbguts
(DNA) von Ford etablierten. Als Grundlage hierfür definierten
die Ingenieure präzise die erwünschten Fahreigenschaften
und legten den Charakter fest, der künftig jeden neuen Ford
kennzeichnen sollte. Anschließend übersetzten sie diese DNA
in technische Spezifikationen, um jedes Einzelmerkmal
testen, messen und bewerten zu können.
.
@Ford Europa Februar 2010 7

Titelgeschichte
markant: Die geschwungene Mittelkonsole
Weltweite Partnerschaften
Bei der Produktionsplanung für das künftige
C-Segment-Portfolio war der Aufbau einer robusten
Zuliefererstruktur eines der Hauptziele des Zentraleinkaufs
von Ford.
Statt auf jedem Kontinent mit unterschiedlichen Zulieferern
zu arbeiten, stellte Ford eine Gruppe von Schlüsselpartnern
zusammen, die bereits in einem frühen Stadium
des Entwicklungsprozesses einbezogen wurden und weitaus
detailliertere Informationen über Produktspezifikationen
oder Volumenplanungen erhielten als bislang üblich.
Die Basis für eine enge globale Zusammenarbeit legte das
Aligned Business Framework (ABF), mit dem Ford vor vier
Jahren die Richtlinien für die Kooperation mit Zulieferern
festschrieb. Um Ressourcen möglichst effizient einzusetzen,
definierte Ford eine Liste der 112 kostspieligsten Fahrzeug-
Komponenten. Diese machen zusammen 80 Prozent der
gesamten Materialkosten aus und umfassen Teile vom Dreieckslenker
bis zu den Bremsscheiben – lediglich der Antriebsstrang
bleibt von dieser Rechnung ausgenommen.
Teams aus den Bereichen Einkauf und Entwicklung analysierten
jede der Top-112-Komponenten und leiteten einen Business
Plan ab. Anstatt für alle Komponenten Angebote von einer Vielzahl
Zulieferer einzuholen, orderte Ford mehr als drei Viertel der benötigten
Teile bei den bevorzugten Lieferanten – stets in vollem
Einklang mit den Vorgaben des ABF.
Die weltweiten Zulieferer-Partnerschaften sind der Auftakt zu einer
fruchtbaren Zusammenarbeit. Ein Beleg für die positiven Auswirkungen
dieser Strategie: Selbst im Vergleich mit relativ jungen Neuerscheinungen
aus dem Jahr 2006 konnte Ford seine Entwicklungskosten
um mehr als 60 Prozent senken.
8 @Ford Europa Februar 2010

EFFiziENTE ANTRiEbE
Für den neuen Ford Focus steht ein breites
Angebot an hochmodernen EcoBoost
SCTi-Benzin- und weiterentwickelten
Duratorq TDCi-Dieselmotoren bereit.
Gemeinsamkeit: Die Vierzylinder vereinen
fortschrittliche Direkteinspritzungs-Technologie
mit aktueller Turboaufladung und
senken so ihren Kraftstoffbedarf – jeweils im
Vergleich zum Vorgängermodell betrachtet
– um zehn bis 20 Prozent.
NEuE TECHNologiEN
Die globale Ausrichtung der neuen
C-Segment-Fahrzeugarchitektur inklusive
der damit verbundenen Stückzahlen
eröffnet der nächsten Focus-Generation den
Zugang zu Ausstattungsdetails, die erst
dank dieser Mengeneffekte kosteneffizient
darstellbar sind.
Beispiel: das Bedienkonzept HMI (Human
Machine Interface), auf dem amerikanischen
Markt unter der Bezeichnung „MyFord“
bekannt. Seine zeitgemäße Kombination
von Tasten und Displays mit einer logisch
gestaffelten Menüführung ermöglicht die
Steuerung aller wesentlichen Fahrzeugfunktionen.
In den gehobenen Ausstattungslinien
kommt die höchste Entwicklungsstufe
des HMI zum Einsatz, das Fahrerinformationssystem
„Convers+“ inklusive farbigem
8-Zoll-Touchscreen.
Die aktuellste Generation des leistungsfähigen
„Sound & Connect“-Pakets (Bezeichnung
in den USA: SYNC) erleichtert via
Bluetooth die Integration moderner Entertainment-
und Kommunikationssysteme und
zeichnet sich durch eine nochmals präzisere
Sprachsteuerung aus.
Weitere Ausstattungsdetails: das Ford
KeyFree-System mit Ford Power-Startfunktion,
eine Rückfahrkamera und ein halbautomatisches
Einparksystem, das hilft, den
Wagen präzise in längs zur Fahrtrichtung
liegende Parklücken zu manövrieren.
kARossERiEsTRukTuR
Die Grundarchitektur des neuen Modells
zeichnet sich durch eine enorm rigide
Struktur aus, die sich positiv auf Fahrdynamik
und -komfort auswirkt, zugleich aber
auch die Basis für eine nochmals größere
Crash-Sicherheit liefert. Die Grundlage
hierfür stellt der intensive Einsatz hochfester
Stähle, die bereits 55 Prozent der Karosserie
ausmachen. 26 Prozent des Chassis
bestehen sogar aus sogenannten Boron-
und ultrahochfesten Stählen – mehr als in
jeder anderen Baureihe von Ford zuvor.
Auf diese Weise erfüllt der neue Ford Focus
nicht nur die weltweit strengsten Crash-
Vorschriften, sondern hält auch im Hinblick
auf das Fahrzeuggewicht Maß.
verwindungssteif und besonders sicher: Hochfeste Stähle machen
55 Prozent der Karosserie aus
„Weltweit wächst die Nachfrage nach
kompakteren automobilen mit besonders
niedrigem Kraftstoffverbrauch, ohne dass die
Kunden zu Einschränkungen in puncto design,
Fahrqualität, Komfort oder bei der Vernetzung
mit modernen Kommunikationssystemen
bereit wären.“
Derrick Kuzak
Group Vice President Global Product Development
Plattform-
Strategie
Titelgeschichte
Der neue Ford Focus ist eine von rund
zehn eigenständigen Baureihen auf Basis
der neuen C-Segment-Fahrzeugarchitektur,
die Ford in den kommenden
Jahren ins Rennen schicken wird. Den
Auftakt machen der neue Ford C-MAX
und Ford Grand C-MAX, die im September
2009 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung
(IAA) in Frankfurt
erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt
wurden. Die beiden sportlichen
Kompaktvans feiern ihr Marktdebüt in
der zweiten Jahreshälfte 2010.
steigende nachFrage
In Europa ist das C-Segment, also die
„Ford Focus-Klasse“ mit 30 Prozent
Marktanteil dominierend. In den USA ist
der Klein- und Kompaktwagen-Anteil,
also das B- und C-Segment zusammengefasst,
am Neuwagenverkauf von
rund 14 Prozent im Jahr 2004 bereits auf
mehr als 21 Prozent aktuell gestiegen.
In den kommenden fünf Jahren, so die
Prognosen der Marktforscher, wird allein
das C-Segment 25 Prozent der Neuzulassungen
ausmachen. In Asien und
Afrika zeichnet diese Fahrzeugklasse für
25 Prozent des Pkw-Absatzes
verantwortlich.
marken-dna
Der neue Ford Focus verkörpert als erstes
Modell die neue Marken-DNA von Ford,
die geschaffen wurde, um der Ford-
Produktpalette einen weltweit einheitlichen
Auftritt mit klar wiedererkennbaren
Fahreigenschaften und einem charakteristischen
Design zu verleihen.
So zweifelsfrei, wie genetische Codes
Menschen identifizieren, so eindeutig
zeichnen sich künftig auch die Ford-
Modelle durch klar erkennbare Eigenschaften
und Produktvorteile aus.
Die Entwicklung eines homogenen,
klaren Produkt-Genoms zählt zu den
elementaren Bausteinen, die über den
Erfolg der globalen Produktstrategie von
Ford entscheiden. Es prägt weltweit den
unverwechselbaren Charakter aller
modernen Modelle von Ford und beeinflusst
alle Eigenschaften, die sich unmittelbar
auf das Empfinden des Kunden
auswirken – von dem Fahrerlebnis an
sich über Komfortattribute und die
Verarbeitungsqualität des Interieurs bis
hin zur Gestaltung und Funktionsweise
der Bedienelemente.
@Ford Europa Februar 2010 9

Reportage
Ford S-MaX & GalaXy
Großer auftritt
Ford S-MAX und Ford Galaxy feiern Weltpremiere auf der European Motor Show: im Gepäck
ein frisches Design, hochmoderne Antriebe und ein ganzes Bündel neuer Technologien
miT EiNEm NoCH AusDRuCksTäRkE-
REN look treten beide Van-Modelle 2010
an. Beim Ford S-MAX werden die Karosserie-Modifikation
an der kraftvoll modellierten
Motorhaube, den markanten Kühllufteinlässen
und dem neuen unteren Stoßfänger
deutlich. Die Heckansicht erhielt ein athletischeres
Profil – begünstigt auch durch die
dynamisch geformte Heckklappe inklusive
Spoilerlippe und die neu gestalteten
LED-Rückleuchten, die sich weit in die
hinteren Flanken erstrecken.
Der neue Ford Galaxy stellt seinen
Anspruch als luxuriöser Familienvan für bis
zu sieben Personen durch die neu gestaltete
Fahrzeugfront, die markantere Dachpartie
mit integrierter Dachleiste aus eloxiertem
Aluminium, neue LED-Rückleuchten sowie
untere Karosserieverkleidungen in Wagenfarbe
noch deutlicher heraus.
Die Weiterentwicklung des Exterieurs
wird im Innenraum beider Fahrzeuge durch
luxuriöse Ausstattungsdetails ergänzt, unter
anderem durch neu komponierte Farben
und Materialien. Die Topausstattungen des
Ford S-MAX kommen in den Genuss einer
neuen Dachkonsole sowie eines optionalen
einteiligen Panorama-Dachs mit integrierter,
elektrisch bedienbarer Blende.
Die neue Generation von Ford S-MAX
und Galaxy rollt neben dem Ford
Mondeo im belgischen Genk von
der Fertigungslinie. Seit der Eröffnung
im Jahr 1964 sind an diesem Standort
mehr als 12 Millionen Fahrzeuge
gebaut worden.
10 @Ford Europa Februar 2010

TECHNologiE-PAkET
Die Ausstattungen der beiden vans
wurden nochmals aufgewertet und um
wichtige sicherheits- und komfortdetails
erweitert.
Der „Toter-Winkel-Assistent“ BLIS (Blind
Sport Information System) macht bei
Spurwechseln auf Fahrzeuge aufmerksam,
die sich im schwierig einsehbaren „toten
Winkel“ befinden.
Mit dem Geschwindigkeitsbegrenzer ASLD
(Adjustable Speed Limiter Device) lässt sich
eine individuelle Maximalgeschwindigkeit
vorwählen, die anschließend nicht mehr
„Wir haben sowohl
dem Ford S-MaX als
auch dem Ford Galaxy
einen neuen,
aktuelleren und
hochwertigeren
auftritt verliehen.
Noch wesentlichere
Verbesserungen
finden sich jedoch
unter dem Blech.“
John Fleming
Chairman & CEO
Ford of Europe
Ebenfalls neu ist die LED-Innenraumbeleuchtung,
welche bei den Top-Ausstattungen
zur Serie gehört. Der Innenraum des
Ford Galaxy profitiert von einer neuen
Konsole zwischen den Vordersitzen sowie in
den gehobenen Ausstattungslinien von der
langen Dachkonsole. Das flexible Sitzsystem
Ford FoldFlatSystem (FFS) gehört in
beiden Modellen weiterhin zur Serie.
Deutliche Produktoptimierungen erfolgten
im Bereich der Antriebe. Mit dem 2,0-Liter-
EcoBoost SCTi feiert die hochmoderne
EcoBoost-Technologie ihre Europa-Premiere
in der Ford-Modellpalette.
Die leichte Vollaluminium-Konstruktion
kombiniert fortschrittliche Benzin-Direktein-
unbeabsichtigt überschritten werden
kann.
Die Elektrische Tür-Kindersicherung
verriegelt die hinteren Türen, sobald das
System aktiviert wird.
LED-Technologie findet sich im serienmäßigen
LED-Tagfahrlicht, den LED-Rückund
Bremslichtern sowie der neu konzipierten
LED-Innenraumbeleuchtung.
Eine Rückfahrkamera, das „Ford Key-
Free-System“ mit Ford Power-Startfunktion
sowie das „Ford EasyFuel“-Komfortbetankungssystem
halten ebenfalls
Einzug in den neuen Van-Baureihen.
spritzung mit einem hochmodernen Turbolader
und einer stufenlos variablen Steuerung
der oben liegenden Nockenwellen.
Der 2,0-Liter-EcoBoost SCTi ist ab Werk
mit dem Ford PowerShift-Automatikgetriebe
mit Doppelkupplungstechnologie ausgerüstet
und entwickelt 149 kW (203 PS). Damit
sprintet der Ford S-MAX in 8,5 Sekunden
auf 100 km/h (Ford Galaxy: 8,8 Sekunden)
und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 221 (Ford Galaxy: 217) km/h. Dabei
begnügt sich der Ford S-MAX im Durchschnitt
mit 8,1 Litern Kraftstoff pro 100
Kilometer – dies entspricht einem CO 2 -
Ausstoß von 189 g/km. Im Überlandverkehr
reichen ihm sogar 6,4 l/100 km. Die Vorgängermotorisierung,
der mit 118 kW (160 PS)
rund 25 Prozent schwächere 2,3-Liter-
Vierzylinder, emittierte 19 Prozent mehr
Kohlendioxid pro Kilometer.
Das überarbeitete Dieselangebot erfüllt
durchgehend die strenge Euro-5-Abgasnorm.
Die 2,0 Liter großen Duratorq-TDCi-
Vierzylinder stehen in drei Leistungsstufen
– 85 kW (115 PS), 103 kW (140 PS) und
120 kW (163 PS) – bereit. Die Kraftübertragung
erfolgt über das serienmäßige manuelle
6-Gang-Schaltgetriebe oder das Ford
PowerShift-Automatikgetriebe (verfügbar
für die beiden leistungsstärkeren Varianten).
Gemeinsam ist den Common-Rail-Direkteinspritzern
ihre hohe Wirtschaftlichkeit.
Der Durchschnittsverbrauch liegt bei
5,7 l/100 km. Und auch der CO 2 -Emissionswert
von nur 152 g/km stellt für Fahrzeuge
dieser Größe ein überaus positives Ergebnis
dar.
Premiere in
Brüssel
Reportage
Mit den beiden Weltpremieren Ford
S-MAX und Galaxy war der Messestand
von Ford auf der European
Motor Show in Brüssel eine der
größten Publikumsattraktionen.
Zur feierlichen Enthüllung der beiden
neuen Van-Modelle, die im belgischen
Ford-Werk Genk gebaut werden,
erschien auch der flämischen
Ministerpräsident Kris Peeters.
„Im Zuge einer sich erholenden
Wirtschaft in Europa wird auch die
Nachfrage nach größeren Fahrzeugen
wieder ansteigen. Mit den neuen
Ford S-MAX und Galaxy sind wir
dafür bestens gerüstet“, sagte
Roelant de Waard, Vice President
Sales, Ford of Europe.
Die European Motor Show im
Messezentrum nahe des Atomiums,
dem Wahrzeichen Brüssels,
verzeichnete in diesem Jahr rund
600.000 Besucher.
@Ford Europa Februar 2010 11

Reportage
siCHERHEiT
Fortschritte
ausbauen
Sicherheit ist und bleibt bei Ford Priorität Nummer eins. Die jüngsten Sicherheitskennzahlen
bescheinigen Ford of Europe weitere Verbesserungen, insbesondere bei der Häufigkeit von
Unfällen mit schweren Verletzungen, deren Zahl um 25 Prozent gesenkt werden konnte.
Dennoch: im vergangenen Jahr gab es 18 Vorfälle mit schweren Verletzungen
„uNFällE, EgAl WElCHER ART, siND NiCHT TRAgbAR“, sagt
Ken Macfarlane, Vice President Manufacturing, Ford of Europe, deutlich.
„Ein akzeptables Ergebnis sind ausschließlich null Unfälle. Obwohl
wir im Jahr 2009 Fortschritte gemacht haben, gibt es noch viel zu tun.“
Uwe Gawel, Leiter Arbeitssicherheit, Ford of Europe, stimmt zu und
betont: „Wir müssen ganz klar noch viel mehr tun, um schwere Unfälle
zu vermeiden. Einen besonderen Schwerpunkt werden wir im Jahr 2010
auf die Sicherheit von Fußgängern in Zusammenhang mit internem
Transport legen.“
„Darüber hinaus werden wir den so genannten Sicherheits-Check
‚Six Pack‘ als internen Prozess in allen Werken weiterverfolgen.“
Diese Maßnahmen umfassen:
• Sichern gegen Wiedereinschalten
• Hochgelegene Arbeitsplätze
• Anschlagen und Heben von Lasten
• Zugang zu engen Räumen
• Sicherheit von Fußgängern / interner Transport
• Sicher Arbeiten an elektrischen Anlagen
12 @Ford Europa Februar 2010
„Diese Elemente werden durch interne Prüfungen regelmäßig
überwacht, um die Zahl schwerer Unfälle in unseren Werken
gezielt zu verringern“, fügt Uwe Gawel hinzu.
„2009 haben wir zwei neue Sicherheitsprogramme eingeführt,
um den aktuellen Ansatz zur Gefährdungsermittlung zu optimieren
und die Qualität der Beurteilung zu verbessern. Dies hilft, Prioritäten
zu setzen und die richtigen Präventionsmaßnahmen
zu treffen.“
„Besonderes Augenmerk liegt auf der Sicherheit der Mitarbeiter,
die Wartungs- und Reparaturarbeiten durchführen – hier lauern
vielfach Gefährdungen z.B. durch Restenergien. Unser Fachpersonal
muss hier jederzeit sicher arbeiten können.“
Die dazugehörigen Prozesse wurden im belgischen Werk Genk
erarbeitet und als europäischer Pilot eingeführt. Dafür wurde Ford
Genk letztes Jahr – als erster europäischer Ford-Standort überhaupt
– mit dem weltweiten President Health & Safety Award
ausgezeichnet.
„Auch in allen anderen Ford-Standorten wird das Sicherheitsprogramm
nun umgesetzt. Von den Teams erhalten wir enorm viel
uwe gawel, leiter Arbeitssicherheit, Ford of Europe; kreisverkehr in der Endmontage des Werks genk: „Sicherheit ist immer oberster Tagesordnungspunkt“

Rückmeldungen zu möglichen Gefährdungen, die wir auf diese
Weise viel besser unter Kontrolle bringen können.“
Die Analyse von Vorfällen mit Ausfallzeiten und schweren
Unfällen hilft natürlich dabei, die Prävention zu verbessern.
Denn, so fand man heraus, die meisten Verletzungen traten
im Zusammenhang mit einer oder mehreren der vier folgenden
Sachverhalte auf:
• unsichere Arbeitsbedingungen
• fehlende Konzentration
• Verhalten entgegen der Sicherheitsanforderungen
• unnötige Eile
„Auch hätten viele dieser Vorfälle verhindert werden können,
wenn andere nicht weggeschaut und die Gefährdung ignoriert
hätten“, meint Gawel.
„In Zukunft sollte im Vordergrund stehen, ein Arbeitsumfeld zu
schaffen, in dem alle Beschäftigten, sowohl Kollegen als auch
Führungskräfte einen ‚Null-Unfall-Ansatz‘ verfolgen und in dem ein
Verhalten entgegen der Sicherheitsanforderungen nicht toleriert
wird und deshalb auch gar nicht erst stattfindet. Dies gilt für
sämtliche Arbeitsplätze, insbesondere aber für Tätigkeiten unter
erhöhter Gefährdung.“
Diese Einstellung soll das Sicherheitsbewusstsein aller Beschäftigten
nochmals verstärkt in den Vordergrund rücken, und zwar
auch außerhalb des Arbeitsplatzes. Zum Beispiel auf dem Weg
nach Hause oder auf Geschäftsreisen, etwa durch eine defensive
Fahrweise und Einplanung ausreichender Zeit für die Fahrt.
„Sicherheit ist wichtig; so sehr, dass sie zum Beispiel bei jedem
Meeting in der Fertigung oberster Tagesordnungspunkt ist, egal ob
beim Anlaufmeeting oder bei Besprechungen im Kreis der oberen
Führungskräfte“, weiß Uwe Gawel zu berichten.
Wie ernst das Unternehmen das Thema Sicherheit nimmt,
hat er mehrfach selbst erfahren: „Noch nie wurde eines der
Sicherheitsprojekte, die ich dem Management vorgeschlagen
habe, aus reinen Kostengründen abgelehnt.“
Reportage
Sicherheits-Checkliste
voRbilDliCH!:
• Führen Sie Arbeiten stets mit voller Aufmerksamkeit aus
• Nehmen Sie Blickkontakt zum Fahrer eines sich nähernden
Fahrzeugs auf, bevor Sie Straßen und Gänge überqueren
• Halten Sie ausreichend Sicherheitsabstand zu Fahrzeugen,
z.B. Gabelstaplern
• Verwenden Sie Maschinen und Geräte nur für den
vorgesehenen Zweck
• Führen Sie nur Aufgaben aus, die Ihnen zugewiesen wurden
• Folgen Sie den Anweisungen zum Tragen von persönlicher
Schutzausrüstung
• Informieren Sie Ihren Vorgesetzten über Vorfälle und Beinahe-
Unfälle sowie über Bedenken, die Sie in Bezug auf Gesundheit
und Sicherheit haben
• Sprechen Sie Kollegen, die nicht sicher arbeiten, auf ihr
Verhalten an
• Machen Sie sich mit allen relevanten Informationen und
Anweisungen bezüglich Gesundheitsschutz und Sicherheit
vertraut
• Sorgen Sie dafür, dass Sie den Standort Ihrer Erste-Hilfe-Station
und den Sammelpunkt für Notfälle kennen
• Rauchen Sie nur in entsprechend ausgewiesenen Bereichen.
kEiNEsFAlls TolERiERbAR!:
• Unnötige Eile und Überschreiten der
Geschwindigkeitsbegrenzung
• Entfernen/Manipulieren von Schutzeinrichtungen
• Arbeiten an „aktiven“ Maschinen und Geräten, die nicht
ordnungsgemäß abgeschaltet und gesichert wurden (ECPL)
• Verwenden von Werkzeugen, Leitern, Hubgeräten und
Maschinen, die sich in einem nicht sicheren Zustand befinden
• Füllen von Gefahrstoffen in ungekennzeichnete und
ungeeignete Behälter
• Arbeiten Sie nicht an Maschinen oder z.B. auf Leitern und
führen Sie kein Fahrzeug, wenn Sie sich unwohl fühlen oder
unter dem Einfluss von Alkohol oder Medikamenten stehen
@Ford Europa Februar 2010 13

Interview
aGENda 2010
Wachstum
vorantreiben
2010 wird für die europäische Automobilindustrie kein
einfaches Jahr. Mit einer nochmals gestärkten
Produktpalette will Ford dennoch profitables
Wachstum erzielen und seinen Marktanteil
ausbauen. Ingvar Sviggum, Vice President
Marketing, Sales & Service, erklärt wie
kundenzufriedenheits-Ziele 2010 :
Wie würden sie das Jahr 2009
zusammenfassen?
Für Ford in Europa war es ein schwieriges,
aber auch erfolgreiches Jahr. Die Neuzulassungen
im Dezember 2009 lagen 22.000
Einheiten über dem Vorjahresmonat und der
Marktanteil war mit 9,2 Prozent der höchste
seit vielen Jahren. Und weil wir Gewinn
bringenden Absatz erzielten, ist der Marktanteil
qualitativ hoch einzuschätzen.
Was erwarten sie für 2010?
Ich denke, die tatsächliche Nachfrage wird
langsam wieder anziehen. Da die Industrie
jedoch von vielen Unsicherheiten geprägt
ist, fällt jegliche Vorausplanung schwer.
Unsere Strategie ist, uns weiter stark auf
Marktanteile zu konzentrieren, von Quartal
zu Quartal, und dabei stets sehr flexibel zu
bleiben und unsere Produktion gegebenenfalls
weiter anzupassen. Es stehen damit
weiterhin die Punkte im Vordergrund, die
wir beeinflussen können, und das sind
Produktion und Marktanteile. 2010 liegt die
Herausforderung wiederum darin, profitables
Wachstum zu erzielen. Ich vertraue in
unsere Produkte, unsere Mitarbeiter und
Vertriebspartner, unsere Marketingstrategie
und in unseren Siegeswillen. Wir werden in
Europa erfolgreich sein. Schon jetzt sind wir
nach VW die zweitstärkste Marke.
14 @Ford Europa Februar 2010
82%
im verkauf
71%
im service
Wird 2010 produktseitig
ein wichtiges Jahr?
Ja, wobei auch das vergangene Jahr in
dieser Hinsicht sehr bedeutsam war. Wir
hatten zwar bereits im letzten Quartal 2008
mit der Einführung der neuen Ford Fiesta
und Ka begonnen, der eigentliche Start mit
„2010 liegt die
Herausforderung
wiederum darin,
profitables Wachstum
zu erzielen.“
Ingvar Sviggum
messbarem Absatzzuwachs fiel aber in die
ersten beiden Quartale des Jahres 2009.
Dieses Jahr werden wir diesen Wachstums-
trend fortsetzen. Der Ford Fiesta wie der
Ford Ka sind noch immer sehr frische
Produkte, der Ford Focus ist weiterhin sehr
erfolgreich in seinem Segment. Die neue
Generation des Ford Focus wurde ja bereits
enthüllt, und ich freue mich schon sehr auf
dieses Auto. Für unser Unternehmen kommt
ihm besondere Bedeutung zu, nicht nur in
Europa, sondern auf der ganzen Welt. Im
CD-Segment führen wir 2010 zunächst Ford
S-MAX und Galaxy als neue Produkte ein,
später im Jahr folgt der neue Ford Mondeo.
Diese Fahrzeuge sind wichtig, denn allein
von Kleinwagen können wir nicht leben.
Wir müssen auch mit größeren Modellen
und Nutzfahrzeugen erfolgreich sein.
ist Ford in Europa mit seinen
vertriebspartnern in Anzahl und qualität
ausreichend aufgestellt?
Unser Händlernetz ist ein echter Wettbewerbsvorteil.
Wir haben mit Abstand die
besten Händler innerhalb Europas. Natürlich
gibt es in einer 5.000 Partner umfassenden
Familie immer auch Mitglieder, die vielleicht
nicht ganz entsprechend der Erwartungen
abschneiden. Unsere Aufgabe ist, sie zu
schulen, zu motivieren und positiv zu
verändern, und das tun wir. Dabei müssen
wir auch berücksichtigen, dass unsere
Händler rentabel bleiben. Im letzten Jahr
erzielten die Ford Händler in Europa die
beste Rentabilitätsrate überhaupt, und
darauf bin ich enorm stolz. In diesem
Business sind die profitablen Vertriebspartner
auch die besten. Was den Vertrieb
angeht, sind wir also sehr gut aufgestellt.
Hat sich die kundenzufriedenheit
verbessert und wo liegen hier die ziele?
Um ehrlich zu sein, haben wir letztes Jahr
die Kundenzufriedenheit ein wenig aus den
Augen gelassen. Daher wurde der gesamte
Prozess neu angestoßen und wir erzielten

erste Verbesserungen. Dieses Jahr wird das
Augenmerk verstärkt auf der Kundenzufriedenheit
liegen, beim Verkauf wie im Service.
Unsere Ziele für Europa liegen für den
Verkauf bei 82 Prozent zufriedener Kunden
und für den Service bei 71 Prozent. Mitte
des Jahres beginnen wir mit der Umstellung
auf ein neues globales Programm, das uns
helfen wird, in den nächsten drei Jahren bei
der Kundenzufriedenheit Bestwerte zu
erreichen. Unsere herausragenden Produkte
verlangen schließlich einen ebenso herausragenden
Service. Dabei ist eine hohe
Kundenzufriedenheit für das Geschäft
immens wichtig, denn je besser sich der
Kunde behandelt fühlt, desto mehr Loyalität
wird er zeigen.
Wie hat sich markenwahrnehmung
entwickelt?
Eine Marke gewinnt durch gute Produkte.
Es ist schwierig, mit durchschnittlichen
Produkten ein gutes Markenimage aufzubauen,
mit erstklassigen Produkten geht
das wesentlich leichter. Doch das braucht
Zeit. Schaut man sich das Markengefüge in
Deutschland und einigen anderen Märkten
an, zeigen alle Entwicklungen für uns in die
richtige Richtung. Gutes Design und Stil
sind heute etablierte Merkmale der Fahrzeuge
von Ford. Mit der Betonung unserer
neuen Technologien und Antriebe schaffen
wir nun eine kraftvolle Kombination, die
noch mehr Interesse generieren und Neukunden
gewinnen wird.
Rechnen sie für 2010 mit einer
verstärkten Nachfrage nach besonders
umweltfreundlichen Fahrzeugen?
Wir nehmen das Thema Umwelt sehr ernst.
Die Kaufentscheidungen werden in Ländern
mit CO 2 -basierten Steuer- und Bonussystemen
sicherlich stark davon beeinflusst.
Mit den attraktiven ‚grünen‘ Fahrzeugen in
unserem Portfolio bieten wir diesen Kunden,
was sie suchen. Ein Beispiel ist der Ford
Focus ECOnetic mit einem CO 2 -Ausstoß
von lediglich 99 Gramm pro Kilometer.
Darüber hinaus sind die erfolgreichen
LPG-Modelle, die wir vor allem in Italien in
hohen Stückzahlen verkaufen, ein Beispiel
unserer attraktiven und umweltgerechten
Fahrzeuglösungen.
Wie erfolgreich ist das Ford
individual-Programm?
Wir bieten mittlerweile Individualisierungsoptionen
für fast all unsere Pkw-Baureihen
und stellen erfreut fest, dass dieser Geschäftsbereich
stark wächst. In Zukunft wird
Ford Individual noch an Bedeutung gewinnen,
denn Kunden wünschen sich vermehrt
individuell gestaltete Fahrzeuge. Mit Ford
Individual kommen wir diesem Wunsch
nach und erhöhen damit die Attraktivität
unserer Produkte noch.
BiOgraFie
Interview
Ingvar Sviggum ist seit 1. April 2008 Vice President,
Marketing, Sales & Service, Ford of Europe. Zuvor
stand er seit Juli 1999 als Vice President dem
Bereich European Sales Operations vor.
Ingvar Sviggum ist außerdem Vice President der
Ford Motor Company.
Seine Laufbahn begann der gebürtige Norweger im
Jahr 1963 als Trainee bei Ford Norwegen. Seitdem
sammelte er Erfahrung in vielen der europäischen
Verkaufsorganisationen von Ford.
Wie verlief das Jahr 2009 für FCsD?
2009 war für die europäische Ford Serviceorganisation
ein sehr gutes Jahr, und das
unter schwierigen Umständen. Was die
Gewinne angeht, war es das beste Jahr,
das wir seit langem erlebt haben. Es wurden
in allen Märkten sehr offensive Maßnahmen
zur Belebung des Geschäfts umgesetzt,
und 2010 wird der Fokus noch stärker
darauf liegen, über neue, umweltfreundliche
Technologien das Kundeninteresse zu
steigern. Bernhard Mattes und sein Team
können sehr stolz auf das Erreichte sein.
FCSD ist ein sehr wichtiger Teil unseres
Geschäfts.
@Ford Europa Februar 2010 15

Feature Märkte
Top-5-Märkte
nach Marktanteilszuwachs
2009 (+/- 2008)
Markt Prozentpunkte
1. Dänemark
2. Irland
Tschech. Rep.
4. Italien
5. Ungarn
16 @Ford Europa Februar 2010
2,74
1,98
1,84
1,77
1,72
Ford Marktanteile 2009
Pkw & Nutzfahrzeuge nach ländern (+/– 2008)
A - Österreich
b - belgien
CH - schweiz
Cz - Tschech. Rep.
D - Deutschland
Dk - Dänemark
E - spanien
F - Frankreich
FiN - Finnland/balt.
gb - großbritannien
gR - griechenland
H - ungarn
i - italien
iRl - irland
N - Norwegen
Nl - Niederlande
P - Portugal
Pl - Polen
s - schweden
EuRoPA 19
Russland
Türkei
EuRoPA 21
7,3% (–0,0)
7,6% (+0,5)
5,6% (+0,3)
9,9% (+1,8)
7,6% (+0,6)
10,3% (+2,7)
9,0% (–0,3)
5,7% (+0,4)
8,7% (+1,6)
16,8% (+0,4)
7,4% (+0,8)
13,6% (+1,7)
9,5% (+1,8)
15,7% (+2,0)
9,9% (+0,5)
9,3% (+0,7)
8,2% (+0,8)
8,2% (+1,1)
6,3% (+0,1)
9,1% (+0,5)
5,5% (–0,6)
15,1% (+0,4)
9,0% (+0,6)
Pkw
13.798.269 –88.680
Nutz
2.047.066 –710.214
fahrzeuge 12
09
Top-5-Märkte, sortiert
nach Ford Absatz ( gesamt 2009)
Markt Absatz
1. Großbritannien 372.421
2. Deutschland 308.060
3. Italien
224.661
4. Frankreich
153.199
5. Spanien
96.408
Anteile nach Segment Europa gesamt
Januar bis oktober 2009
1. Fiat Panda
2. Fiat 500
7. Ford ka
1. Ford Fiesta
2. Peugeot 207
3. gm Corsa
1. gm meriva
2. Honda Jazz
5. Ford Fusion
1. vW golf
2. Ford Focus
3. gm Astra
1. Nissan qashqai
2. vW Tiguan
3. Ford kuga
1. Renault scénic
2. Citroën C4 Picasso
6. Ford C-mAX
1. vW Passat
2. skoda octavia
4. Ford mondeo
9. Ford s-mAX
1. Ford galaxy
2. Renault Espace
3. vW sharan
1. Ford Transit
2. vW Transporter
3. Fiat Ducato
16,1%
10,1%
5,8%
13,3%
10,3%
10,0%
16,4%
14,8%
10,7%
22,3%
12,2%
11,1%
27,0%
17,1%
9,5%
15,7%
15,0%
8,5%
16,0%
15,2%
10,2%
3,7%
27,3%
16,1%
15,1%
12,8%
11,0%
9,2%

KlartEXt
Fahrzeugabsatz in Deutschland
steigt 2009 um 28%
Bestseller Ford Fiesta mit 102.600 Neuzulassungen
EiN kRäFTigER ANsTiEg DER zulAssuNgEN
im DEzEmbER um 25,3 %
(21.900 Einheiten) auf 108.500 Fahrzeuge
und ein Marktanteil von 9,2 % – eine Steigerung
von 0,9 Prozentpunkten gegenüber
2008 – in unseren 19 Hauptmärkten brachte
einen erfreulichen Jahresausklang.
Für das Gesamtjahr 2009 meldeten wir
1.440.000 Neuzulassungen, was einem
Plus von 3.400 Einheiten entspricht. Unser
Marktanteil war mit 9,1% der höchste
seit 1998. Ergänzt um Russland, die Türkei
und die Europäischen Direktmärkten
(EDM) beläuft sich das Gesamtergebnis
(51 Märkte) auf 1.651.400 Fahrzeuge.
Obwohl 2009 ein außergewöhnlich
schwieriges Jahr war und die gesamte
Automobilindustrie knapp 800.000 Fahrzeuge
weniger absetzte, steigerten wir unsere
Marktanteile in 17 von 19 Märkten.
Unser stärkster Markt war 2009 großbritannien
mit 372.400 Neuzulassungen und
einem Marktanteil von 16,76 %. Seit 34
Jahren sind wir dort ununterbrochen die
Nummer Eins.
Ein besonders erfolgreiches Jahr verzeichnete
Ford in Deutschland, wo dank
der Umweltprämie – dem in Europa erfolgreichsten
Abwrackmodell – insgesamt
308.000 unserer Fahrzeuge zugelassen
wurden (fast 67.000 mehr als im Vorjahr).
Dies war seit zehn Jahren unser bestes
Zulassungsergebnis und der Markanteil mit
7,61% der höchste seit 2002. Besonders
erfolgreich war 2009 der Ford Fiesta mit
insgesamt 102.610 Zulassungen (plus
59.000 Einheiten gegenüber 2008).
In italien schlossen wir das Jahr mit
224.650 Zulassungen – plus 36.650 Einheiten
– und einem seit dem Vorjahr um 1,77
Prozentpunkte gestiegenen Marktanteil von
9,53 %. Ford war auch im Gesamtjahr die
beliebteste Importmarke des Landes.
Ford Frankreich verzeichnete mit
153.200 Neuzulassungen eine Steigerung
um 16.300 Fahrzeuge, während der Markt-
anteil auf 5,71% zulegte. Beide Ergebnisse
waren die besten seit zehn Jahren. Ford
Fiesta und C-MAX führten unter den Importfahrzeugen
ihre jeweiligen Klassen an.
In spanien erlitt die Industrie 2009
schwere Einbußen, was sich in unseren
Zulassungszahlen von 96.400 Fahrzeugen
widerspiegelt. Der Marktanteil von 9 % lag
leicht unter Vorjahr, ist jedoch wegen des
Wegfalls von 30.000 Fahrzeugen aus dem
wenig rentablen Tagesmietgeschäft
repräsentativer.
Unsere Teams in den Märkten haben
vergangenes Jahr Großartiges geleistet.
Dabei möchte ich auch Highlights wie die
Marktanteile in irland (15,7 %) ungarn
(13,6 %) und Dänemark (10,2 %) nicht
unerwähnt lassen. Norwegen und die
Tschechische Republik blieben mit je
9,9 % nur knapp unterhalb der zweistelligen
Marktanteile.
In Russland schrumpfte der Markt nach
drei Millionen Fahrzeugen im Vorjahr auf nur
noch 1,5 Millionen Fahrzeuge und alle
Hersteller mussten starke Einbußen hinnehmen.
Glücklicherweise sind wir nun auf dem
Wege der Besserung.
In der Türkei waren wir mit 86.800
Neuzulassungen (plus 9.750) stärkste
Marke. Einen wesentlichen Beitrag dazu
leisteten die vor Ort produzierten Ford
Nutzfahrzeuge. Der Marktanteil von 15,13 %
war einer der höchsten von Ford in Europa.
2009 ist nun abgeschlossen, aber was
erwartet uns 2010? In großbritannien wird
das Abwrackprogramm zunächst fortgesetzt
bis die Fördermittel erschöpft sind. Kurzfristig
wird die Erhöhung der Mehrwertsteuer
einen negativen Effekt haben, doch wir
hoffen, dass der Automobilmarkt sich mit
der Gesamtwirtschaft erholen wird.
Mit dem Ende der staatlichen Förderung
in Deutschland im letzten September sank
die Nachfrage wieder. Es ist wahrscheinlich,
dass die Zulassungszahlen auch im ersten
Märkte
Quartal gering ausfallen und sich erst
danach eine Besserung abzeichnen wird.
Obwohl Frankreich weiterhin eine
Verschrottungsprämie zahlt, ist die Wirkung
weniger stark als 2009, weshalb wir auch
hier mit einem schwachen ersten Quartal
rechnen.
Der Markt in italien zeigt sich stabil. Ob
die bis Ende des ersten Quartals vorgesehene
Abwrackprämie fortgesetzt wird, ist zum
jetzigen Zeitpunkt noch ungewiss.
In spanien bleiben Wirtschaft und
Automobilindustrie geschwächt. Für 2010
ist keine wesentliche Erholung zu erwarten,
obwohl die staatliche Förderung weitergeht.
Ich blicke optimistisch in die Zukunft,
denn Ford verfügt über ein herausragendes
Produktangebot, das 2010 nochmals
bedeutend aufgewertet wird: es warten elf
neue Modelle und Varianten sowie eine
Reihe neuer Technologien. Bereits vorgestellt
haben wir die neue Generation des
Ford Focus sowie die neuen Ford S-MAX
und Galaxy, und es wird einiges mehr
folgen.
FCsD-E
Die zuletzt positive Entwicklung setzte sich
im Dezember fort, sodass das Umsatzergebnis
für das vierte Quartal Vorjahresniveau
erreichte. Verbesserungen waren in
allen Geschäftsbereichen sowie den meisten
Märkten sichtbar. Auf das Gesamtjahr
bezogen erzielten vor allem Italien, Österreich,
Polen, Belgien und die Niederlande
Ergebnisse auf oder über Vorjahresniveau.
Um für ein erfolgreiches Jahr 2010 die
Basis zu legen, werden alle Märkte offensive
Maßnahmen zur Belebung des Teile- und
Zubehörgeschäfts einführen und zusätzlich
einige strategische Initiativen umsetzen.
Dazu gehört unter anderem die Einführung
einer Neuentwicklung aus dem Bereich der
Kraftstoffeinsparung – mehr dazu in Kürze.
@Ford Europa Februar 2010 17

Qualität
18 @Ford Europa Februar 2010
rUtH
Wie ein roboter
Qualität erfühlt
Verbesserungen an der Qualität der Fahrzeuginnenräume erzielt Ford unter anderem mit Hilfe
eines speziellen Haptikroboters und macht damit den entscheidenden Unterschied spürbar
DiE miT HilFE voN RuTH (RoboTizED
uNiT FoR TACTiliTY AND HAPTiCs)
gewonnen Daten geben den Ingenieuren am
Ford Forschungszentrum Aachen Auskunft
über Produkteigenschaften wie Reibung,
Elastizität, Temperaturempfinden oder auch
darüber, mit welcher Kraft ein Schalter
betätigt werden muss.
Der Haptikroboter kann Oberflächen
abtasten und Schalter bedienen. In einem
Prototypenmodell übernimmt RUTH die
Rolle des Fahrers, „erfühlt“ Komponenten
des Innenraums und ahmt typische Handlungen
nach, wie zum Beispiel das Drücken
von Tasten oder die Justierung der
Lüftungsdüsen.
Ford ist derzeit der einzige Automobilhersteller,
der eine solche Anwendung nutzt.
In der Vergangenheit waren Entwicklungsingenieure
und Interieurdesigner in erster
Linie auf Kundenfeedback angewiesen,
wenn es darum ging zu erfahren, welche
Materialien und Bedienelemente die beste
Qualitätsanmutung vermitteln. RUTH greift
diese Erkenntnisse auf und vergleicht sie
mit den eigenen Messdaten.
Bereits seit vier Jahren kommt der
Haptikrobotor am Ford Forschungszentrum
bei der Entwicklung von Fahrzeuginnenräumen
zum Einsatz. Auch alle zukünftigen
Modelle werden vom dieser sensitiven
Maschine profitieren.
„Wir beschreiten neue Wege, indem wir
subjektive Empfindungen messbar machen.
Dadurch können wir Innenräume mit einer
Qualitätsanmutung, wie man sie eigentlich
„Wir sind in der lage,
Wahrnehmungen in
Zahlen und Werten
wiederzugeben
und auf deren Basis
das optimum
zu fertigen …“
Mark Spingler
nur im Luxussegment kennt, auch in erschwinglichen
Fahrzeugen anbieten“,
sagt Mark Spingler, Ingenieur Ford Vehicle
Interior Technologies.
„Wir sind in der Lage, Wahrnehmungen in
Zahlen und Werten wiederzugeben und auf
deren Basis das Optimum zu fertigen. Reine
Vermutungen werden so durch wissenschaftliche
Belege ersetzt.“
WAs kANN RuTH ?
Der Haptikroboter RUTH überträgt die
vom Kunden wahrgenommene Qualität in
messbare Größen. Dazu vollzieht der
Roboter eine Reihe von Aufgaben.
RUTH misst den Kraftaufwand an Tasten
und Schalten, unter anderem um auszuschließen,
dass diese nicht zu locker
erscheinen oder zu schwer zu betätigen
sind. Dabei vergleicht das System die
unterschiedlichen Bedienelemente miteinander,
um einen einheitlichen Eindruck
zu gewährleisten.
RUTH bestimmt die Beschaffenheit,
Rauheit oder Weichheit von Oberflächen
wie etwa der Instrumententafel. Damit
sollen von Kunden bevorzugte Grenzwerte
eingehalten werden.
RUTH misst die Temperatur von Komponenten,
damit die eingesetzten Materialien
den Erwartungen des Kunden entsprechen.
So werden etwa Materialien in metallischen
Tönen als kühler wahrgenommen.
RUTH misst den Abstand einzelner
Elemente des Innenraums zur Optimierung
von Spaltmaßen.
„All diese kleinen Messungen“, so meint
Mark Spingler, „ergeben im Ganzen einen
noch höheren Qualitätseindruck, und zwar
von dem Moment an, wenn man in einem
Ford-Fahrzeug Platz nimmt.“

Moment @Ford
16.01.1970
im Ford-Werk saarlouis rollt der erste Ford Escort
vom montageband