Reporter 52 Das Magazin der Leica Geosystems

Reporter 52
Das Magazin der
Leica Geosystems

Wenn es stimmen muss
Ob Sie ein Haus bauen oder eine Brücke, eine Karte
erstellen oder eine Raumstation: immer benötigen Sie
zuverlässige Masse. Immer wenn es sofort stimmen muss
– When it has to be right –, vertrauen Fachleute auf Leica
Geosystems, um räumliche Informationen zu erfassen, zu
analysieren und zu präsentieren. Als Pionier mit nahezu
zweihundert Jahren Erfahrung in der Entwicklung von
Vermessungslösungen ist Leica Geosystems bestens
bekannt für sein breites Produktespektrum zur exakten
Erfassung, raschen Modellierung und einfachen Analyse
von Daten sowie zur Visualisierung und Präsentation
räumlicher Informationen in 3D. Wer alltäglich mit
Produkten von Leica Geosystems arbeitet, vertraut auf
ihre Zuverlässigkeit, Wertschöpfung und erstklassige
Unterstützung durch den Kundendienst. Kurz: auf
Präzision, Werthaltigkeit und Service von Leica
Geosystems und seine Lösungen.
Vertrauen und Zuverlässigkeit prägen die Beziehungen zu
unseren Kunden. Mit ihnen kombinieren wir das
Leistungsspektrum unserer Produkte und Lösungen zu
umfassenden Wertschöpfungsketten so, dass das Endprodukt
mit höchster Produktivität erstellt werden kann.
Auch in dieser Reporter-Ausgabe finden Sie zahlreiche
Beispiele einer solchen Zusammenarbeit aus unterschiedlichen
Anwendungsgebieten: zur Beschleunigung
des Baus neuen Rollmaterials für Londons U-Bahnen, zur
Rationalisierung des Entwurfs eines Golfplatzes in Bad
Ragaz, zur Entschlüsselung des Achten Weltwunders in
Istanbul, zur Erforschung der Geheimnisse eines
tansanischen Vulkans, zur Verbesserung des Tunnelbaus
in Australien und zur Erneuerung eines Stadions in den
USA. Sie erfahren aber auch mehr über die Auszeichnung
von Leica Geosystems mit dem Frost & Sullivan-Award
2004 in der Industrieautomatisierung. Unser Bericht über
die preisgekrönte ”Walk-around CMM” (mobile Industrie-
Koordinaten-Messtechnologie) unseres Geschäftsbereiches
Industriemesstechnik verschafft Ihnen einen
Einblick in die zahlreichen Spezialistenteams, welche bei
Leica Geosystems konzentriert zusammenarbeiten, um
einzigartige Lösungen zu schaffen – Lösungen, auf die Sie
sich immer und überall verlassen können.
Ich bin stolz auf diese Auszeichnung, denn sie bringt auch
zum Ausdruck, wie wichtig in unserem Innovationsprozess
die Bedürfnisse unserer Kunden sind und was wir
als unsere Hauptaufgabe betrachten: unsere Kunden mit
grossartigen Produkten, Lösungen, Beratung und Service
zu unterstützen.
Herausgeber: Leica Geosystems AG
CH-9435 Heerbrugg
CEO Hans Hess
Redaktionsadresse:
Leica Geosystems AG,
CH-9435 Heerbrugg, Schweiz
Fax +41 71 726 50 43
E-Mail: Doris.Sieber@leicageosystems.com
Redaktion: Fritz Staudacher (Stfi);
Layout: Fritz Staudacher und Niklaus
Frei
Erscheinungsweise: Viermal jährlich
in deutscher, englischer, französischer
und spanischer Sprache
Nachdrucke sowie Übersetzungen,
auch auszugsweise, sind nur mit
Genehmigung der Redaktion erlaubt
Der Reporter wird auf chlorfreiem,
umweltschonend hergestelltem Papier
gedruckt
2
Hans Hess
CEO Leica Geosystems
© Leica Geosystems AG, Heerbrugg,
Dezember 2004,
Gedruckt in der Schweiz
Redaktionsschluss für die nächste
Ausgabe:
30. März 2005

25
Sydneys grösstes
Infrastrukturprojekt
4
Vulkan Ol Doinyo Lengai
Inhaltsübersicht
26
Die ausgezeichnete
„Walk-around CMM“
21
Golfpatz-Entwurf
und Maschinenautomatisierung
9
MetroNet und
Londons U-Bahn
10
… und Titelbild:
Hagia Sophia,
Istanbul –
Entschlüsselung
des 8. Weltwunders
4
Junge Forscher vermessen
Tansanias Vulkan Ol Doinyo
Lengai
8
MetroNet bringt dem
U-Bahnbau die Technologie
des 21. Jahrhunderts
10
Hagia Sophia: die
Entschlüsselung des
8. Weltwunders
14
Leica GPS Spider vernetzt
Hongkong
18
Golfpatz-Entwurf und
3D-Maschinensteuerung mit
gleichem Datensatz
22
UK Surveyors vertrauen
vollumfänglich auf Leica
Geosystems
23
GIS-Software-Liefervereinbarung
mit US-Forstbehörde
Lieferung von 151 Instrumenten
des System 1200 nach Westkanada
24
Wichtige Rolle der Leica-
Instrumente bei Sydneys
grösstem Infrastrukturprojekt
26
Die ausgezeichnete „Walk-
Around CMM“
30
Der Leica HDS3000 ist heute bei
METCO Services ein Alltagswerkzeug
3

Junge
Forscher
vermessen
Tansanias
Vulkan
Ol Doinyo
Lengai
Achtunddreissig junge Forscherinnen und Forscher beteiligten sich im Sommer 2004 an einer
wissenschaftlichen Expedition in Tansania. Für ihre Vermessungsarbeiten und geowissenschaftlichen
Aufgaben am aktiven Vulkan Ol Doinyo Lengai nahmen sie Vermessungsinstrumente von Leica
Geosystems mit. Die Studenten führten Schwerefeldmessungen durch und positionierten die Gravimeter
mit Leica GPS530-Empfängern, erstellten ein digitales Geländemodell des Vulkans und bestimmten mit
dem neuen Leica TCRP1205 die Höhe des Ol Doinyo Lengai.
4
Ein langer Anmarsch zum Basiscamp
bereitete die Teilnehmer auf das
Trekking im Tal des Rift-Valleys vor.
„Der Berg Gottes“
Das Grosse Rift-Valley – Afrikas
Grosser Grabenbruch – ist durch
zahlreiche spektakuläre Landschaften
charakterisiert. Dazu zählt
in Nordtansania im Gregory Rift
südlich des Natronsees ein
einzigartiger aktiver Vulkan. Ol
Doinyo Lengai – „Der Berg Gottes“
– nennen ihn die hier in dieser kargen
Region lebenden Masai in
ihrer Mai-Sprache. Der Vulkan
erhebt sich gegenüber dem
westlichen Rifthang und überragt
ihn. Er ist deswegen einzigartig,
weil es der einzige Vulkan der Welt
ist, der natronhaltige Lava
ausspuckt. Diese Lava sieht aus
wie sehr flüssiges schwarzes Öl,
wird jedoch plötzlich weiss, sobald
sie Wasser aufnimmt. Während
der Trockenzeit erfolgt dieser Farbwechsel
im Verlaufe einiger Tage,
doch bei Regenwetter sofort. Dann
sieht der Ol Doinyo Lengai aus, als
wäre er mit einer Schneekappe
bedeckt.
Von der Savanne auf den Vulkan
Am 19. Juli 2004 früh am Morgen
um zwei Uhr erreichten die 38
Jungforscher mit ihren neun
Leitern ihr Camp im Schatten des
Longido, gut hundert Kilometer
östlich des Vulkanberges Ol
Doinyo Lengai. Diese jungen
Forscher bildeten die BSES-Expedition,
welche es sich zum Ziel
gesetzt hatte, durch die
Savannenebene des Rifttals zum
Ol Doinyo Lengai zu wandern,
dann seine steilen Flanken zu erklimmen,
um anschliessend über
die Krater-Hochebene zum
„Geburtsplatz der Menschheit“ in
der Oldupai-Schlucht am Rand der
Serengeti-Ebene vorzustossen.
Eine Lebensschule
Die BSES Expeditions („The
British Schools Exploring
Society“) wurden 1932 aufgrund
einer Erziehungsidee des
Kommandanten George Murray
Levick gegründet, der 1911/12 an

Kapitän Scotts letzter Antarktik-
Expedition teilgenommen hatte.
Ziel der BSES-Expeditionen ist
es, jungen Menschen zu einem
für das ganze Leben einmaligen
Expenditionserlebnis zu verhelfen.
Dabei soll die Expedition
sowohl anspruchsvoll als auch
fröhlich gestaltet sein und es
ermöglichen, bei jedem der
jungen teilnehmenden Forscher
wichtige Fähigkeiten zu entwickeln
– wie Führungsstärke,
Kommunikation und Teamwork
–, die ihm auf seinem zukünftigen
Lebensweg helfen. Das Ziel der
BSES-Expeditionen ist es
„Jungen Menschen zu intensiven
und nachhaltigen Erfahrungen
der Selbstfindung zu verhelfen,
und dies in einer anspruchsvollen
Wildnis.“ Wenngleich das
Erkunden und das Sich-Behaupten
die Hauptkriterien einer
solchen Expedition darstellen, so
werden die Teilnehmer doch
gleichzeitig auch in wissenschaftlicher
Arbeit geschult.
„Feuergruppen“ für Ökologie,
Geowissenschaften und
Vermessung
Mit einem Alter zwischen 16-20
Jahren waren die meisten der
Jungforscher dieser Expedition
eher jung und wurden in drei
„Feuer“ gruppiert – eine „Feuergruppe“
bestand dabei aus
einem Dutzend junger Forscher
und zwei Leitern: die richtige
Anzahl, um sich rund um ein
Lagerfeuer zu gruppieren. Das
grösste „Feuer“ untersuchte die
Ökologie der Region mit dem
Hauptziel, die Verschiedenartigkeit
der Vegetation und der Vögel
im Rift-Valley zu erforschen; infolge
der Höhe konzentrierte sich
diese Gruppe auf dem Ol Doinyo
Lengai auf den aktiven Vulkan
und auf den danebenliegenden
erloschenen Vulkan Kerimasi.
Schwerefeldmessungen
Die beiden anderen „Feuer“
beschäftigten sich mit den Geowissenschaften
und der Vermessung,
so dass ihre Aktivitäten
direkt verknüpft waren.
Die Hauptaufgabe des Geowissenschafts-Feuers
war die
Durchführung einer Messung des
Schwerefeldes während des
Trekkings durch das Rift-Valley
und während des Aufstiegs auf
den Ol Doinyo Lengai. Die
Bestimmung der genauen Höhe
war eine der Hauptaufgaben des
Vermessungs-Feuers. Mit einem
Gravimeter mass man die
Die Gravimeter-Ablesungen erfolgten an Punkten, die mit dem Leica
GPS530 in differenzieller Messung klar definiert waren. Zum Genauigkeitsvergleich
verschiedener Systeme und Methoden wurden hier auch
Geräte anderer Hersteller und kinematische Navigations-Lösungen
verglichen.
Unten links: Die GPS-Basisstation beim Basiscamp am Fusse des Ol
Doinyo Lengai mit einer 12-Stunden-Dauerbeobachtung. Sie diente für
den Anschluss der GPS-Messungen an die IGS-Station in Malindi sowie
an die Kontrollstellen von Mbarara und auf den Seychellen. Der Leica
TCR702 kam zum Einsatz, um die Gravimeter-Ablesungen rund um das
Lager lokal mit dem GPS-Kontrollnetz zu verknüpfen.
Unten rechts: Rucksacktransport des Leica GPS SR530 durch die Savanne.
Vor Expeditionsleiter Cloin läuft Jungforscherin Hanna mit Batterie.
5

auf den Gipfel des Ol Doinyo
Lengai, sondern ebenfalls auf
den Westwall des Rift-Valleys
zum Abschluss des über die
Rift-Ebene hinweggeführten
Schwerefeld-Polygonzuges.
Plantisch-Vermessungsübungen
von Ben und Megan
rund um das Kerimasi-Basislager.
Die Jungforscher
profitierten vom Einsatz
moderner Vermessungssysteme
der Leica
Geosystems. Diese Erfahrungen
wurden ergänzt durch
Schulungen mit einer
klassischen Kartiertisch-
Feldaufnahme rund um
das Lager.
Plantisch-Vermessungsübungen
von Camilla und
Ben vor einem erloschenen
Vulkan beim Kerimasi-
Basislager.
Anziehung durch die Schwer -
kraft, wobei die kleinste ablesbare
Einheit einer Distanz von
drei Höhen-Zentimetern entsprach.
Obgleich eine genaue
Ablesung sehr schwierig ist,
benötigten wir für eine fortlaufende
Schwerefeldbestimmung
absolute Höhenunterschied-
Angaben von weniger als zehn
Zentimetern. Um diese Genauigkeit
zu gewährleisten, setzten wir
Leica GPS530 Systeme mit
differenzieller Messung ein. Vier
Basisstationen wurden bis zu
zwölf Stunden besetzt und deren
Ergebnisse als Basislinien auf das
IGS (International GPS Service)
zurückgerechnet: mit Anschluss
an die Station in Malindi an der
kenianischen Küste und mit
Kontrollwerten von den IGS-
Stationen in Mbarara (Uganda)
und auf den Seychellen. Diese
Messkonzeption lieferte hochgenaue
Basiskoordinaten, von
denen aus die differenziellen
GPS-Beobachtungen erfolgten,
welche für jeden Ablesepunkt der
Gravimeter-Messungen
vorgenommen wurden.
Arbeiten in wilder Umgebung
Die Leica GPS530 Systeme
bewiesen in dieser rauen Umgebung
ihre hohe Zuverlässigkeit
und arbeiteten im Verlaufe der
gesamten Expedition fehlerlos –
trotz grosser Hitze, Dunst, und
unerfahrenen Benutzern. Durch
die Nutzung von Kontrollbasispunkten
und geschlossenen
Polygonzügen war es uns
möglich, Lage und Höhe genauer
als auf zehn Zentimeter zu
bestimmen – wobei für zahlreiche
Punkte weit bessere
Genauigkeiten erzielt wurden
und wir unsere Resultate auf
recht effiziente Weise ermittelten.
Im Verlaufe der Expedition wurde
der Leica SR530 Empfänger, das
Aluminiumstativ und der Gravimeter
zu schwer erreichbaren
Stellen auf dem Rücken transportiert.
So gelangte die Ausrüstung
über die anspruchsvollen Bergflanken
zur Vermessung nicht nur
Digitales Geländemodell des
aktiven Vulkans
Das andere wichtige Wissenschaftsprokjekt
des „Vermessungs-Feuers“
war die Erstellung
eines digitalen Geländemodells
(DMH) des aktiven Ol-Doinyo-
Lengai-Kraters. Als ideales
Instrument dafür erwies sich der
neulancierte Leica TCRP1200 mit
seinen reflektorlosen Langdistanz-Messmöglichkeiten.
Ein
Leica TCRP1205 und ein leichtes
Aluminiumstativ wurden auf
dem Rücken entlang des sehr
steilen Pfades zum Gipfelkrater
des Ol Doinyo Lengai transportiert
– eine anstrengende Kletterei
in rund zweitausend Metern
Höhe über Meer, wobei sich das
geringe Gewicht der Ausrüstung
als sehr vorteilhaft erwies. Auch
dieses Instrument arbeitete in
der rauen Kraterumgebung eines
aktiven Vulkans fehlerfrei: und
dies trotz Bedienung durch im
Vermessungswesen unerfahrene
Personen, welche nach lediglich
einer kurzen Instruktion mit
dieser Ausrüstung ausgezeichnete
Resultate erzielten.
Auch die neuen Batterien
erwiesen sich als ein wichtiger
Vorteil. Sie waren nicht nur sehr
leicht und verursachten kein
schweres zusätzliches Transportgewicht
zu den Wasser- und
Nahrungsvorräten, welche von
den Forschern für längere
Beobachtungen auf den Gipfel
mitgeführt werden mussten,
sondern diese Batterien waren
dank ihrer langen Betriebsdauer
auch sehr praktisch, mussten sie
doch nicht ständig ins Tal herabgebracht,
neu aufgeladen und
wieder hochgeschafft werden.
Und wenn sie aufgeladen
werden mussten, dann ging das
sehr schnell durch Anschluss an
den im Basislager vorhandenen
Generator!
Wie hoch ist der Ol Doinyo
Lengai?
Eine weitere Aufgabe des
„Vermessungsfeuer“-Teams war
die Bestimmung der Höhe des Ol
Doinyo Lengai. Dies erfolgte mittels
genauen Vermessungen mit
dem Leica TCRP1205 zu einem
Punkt, der mit einem Leica SR530
besetzt und via GPS an die IGS-
Station in Malindi angeschlossen
war. Diese Vermessung des
Vulkankegels erwies sich als
genaueste Höhenbestimmung
6

dieses Berges, die jemals
durchgeführt wurde – aber die
Angabe dürfte überholt sein,
sobald der Ol Doinyo Lengai
erneut ausbricht. Wir kamen zum
Schluss, dass der Ol Doinyo
Lengai eine orthometrische Höhe
(Höhe über mittlerem Meeresspiegel)
von 2951,6 Meter hat,
während das GPS eine Ellipsoid-
Höhe von 2962,2 Meter ergab.
Dieses Resultat entspricht weitgehend
den Erkenntnissen aus
der in Reporter 44 geschilderten
Kilimandscharo-Messkampagne
mit Leica SR530-Systemen.
Von den genauen GPS-Messungen
profitierte das Team auch
beim Vergleich mit kinematischen
Navigations-GPS-
Messungen. Nahe des Äquators
hatten wir eine gute GPS-
Satellitenabdeckung, so dass die
reinen Navigationsgenauigkeiten
des Leica GPS530 in der Lage
fünf Meter und in der Höhe zehn
Meter betrugen, davon die
Mehrzahl innerhalb von fünf
Höhenmetern. Navigationen mit
einem kleinen handgehaltenen
Garmin-eTrex-Gerät hingegen
führten in der Lage zu einer
Ungenauigkeit von 15 Metern
und in der Höhe von sogar
75 Metern.
Nun mit dem Vermessungswesen
vertraut
Die Jungforscher profitierten bei
dieser Expedition von der
Einsatzmöglichkeit moderner
Vermessungssysteme der Leica
Geosystems. Diese Erfahrungen
wurden ergänzt durch Schulungen
in der klassischen Kartiertisch-Feldaufnahme
rund um das
Lager. Dabei wurden die Grundlagen
der Erstellung eines Plans
und einer Karte erläutert sowie
aufgezeigt, wie leicht Fehler
entstehen, wenn beim Gerätaufstellen
und der Orientierung nicht
mit der erforderlichen Sorgfalt
gearbeitet wird.
Diese Expedition nach Tansania
war eine gute Gelegenheit, das
Vermessen und die Geomatik
jungen Menschen nahezubringen,
die kurz vor dem Abitur stehen
und mit dem Universitätsstudium
bald einen neuen
Lebensabschnitt beginnen.
Zusammen mit den Initiativen
der Geomatics.org – die in den
Sommerferien für Schulen und
BSES-Expeditionen Vermessungsgeräte
wie z.B. Leica-Nivelliere
zur Verfügung stellen –
bringt diese Art von Aktivität
unseren Beruf ins Bewusstsein
junger Menschen. Diese Safari
2004 zum Ol Doinyo Lengai ist im
Gedächtnis der Teilnehmerinnen
und Teilnehmer nun tief ver-
ankert. Die dabei gewonenen
Erkenntnisse und Erfahrungen
werden sie während ihres ganzen
Lebens begleiten.
Hugh Anderson
Der Ol Doinyo Lengai vom Lager beim
Natronsee aus gesehen: die weisse
Natronlava präsentiert sich aus der
Entfernung wie Schnee. Als Resultat
der Messungen mit dem Leica GPS
SR530 und der Totalstation Leica
TCRP1205 ergab sich eine Gipfelhöhe
des Ol Doinyo Lengai von 2955,3 Meter
über dem mittleren Meeresspiegel.
Unser letztes Lager befand
sich am Rand des
Ngorongoro Kraters:
Der wilde Elefant verschaffte
sich selbst Zutritt zum Camp
und versorgte sich mit
Früchten aus dem Vorrat der
Teilnehmer.
7

MetroNet bringt der U-Bahn die
Technologie des 21. Jahrhunderts
ABA Surveying erfasst
vor dem Bau neuer
Waggons für die
Londoner U-Bahn die
Ist-Bauwerkdaten mit
HDS-Laserscanning-
Technologie.
8
Nach der Entscheidung über
die Einführung neuer Rollmaterial-Zugskompositionen
im
Jahre 2009 beschloss Metro-
Net, die für die Entwicklung der
Waggons benötigten Vermessungsdaten
mittels Laserscanning-Technologie
zu erfassen.
Um eine Zugskomposition
maximal möglicher Grösse
konstruieren zu können, muss
man die Abmessungen der
Strukturen kennen, die sie
befahren und durchqueren
muss. Auch die Begrenzungen
durch Bahnsteige, Brücken,
Bauten und Tunnels müssen
bekannt sein. Sämtliche für die
Konstruktion und Wartung der
Züge tätigen Teams arbeiten
bereits mit Messdaten,
weshalb historische Informationen
schubladenweise vorhanden
sind. Das Problem ist
jedoch, dass diese Daten unter
Umständen bereits zur Zeit
ihrer Veröffentlichung nicht
mehr aktuell waren.
Wartungsarbeiten, Auffüllungen,
das Absetzen des Untergrunds
und die Nutzungsbelastung
bewirken, dass die
Gleise ständig in Bewegung
sind. Bei der Londoner U-Bahn
hinterliessen Wartung,
Erneuerung, Erweiterung und
Umbauten im Verlaufe eines
Jahrhunderts eine verwirrende
Ansammlung von Kabeln, Lampen,
Signalen, Schaltkästen
und allen möglichen anderen
Einbauten, die potenziell zu
einer Reduktion der vorhandenen
Lichtweiten führen können.
Verschärft wird dieses Problem
durch die Tatsache, dass das
Profil beim Einsatz traditioneller
Vermessungsmethoden entlang
des Gleises punktuell in
Abständen gemessen wird.
Dieser Abstand beträgt in der
Regel zehn Meter, auf engen
oder kurvigen Strecken vielleicht
auch nur fünf Meter. Leider
kommt es häufig vor, dass
alles, was zwischen diesen
regulären Messintervallen liegt,
im Rahmen der traditionellen
Profilvermessung übersehen
wird. MetroNet entschied sich
daher für eine andere
Vorgehensweise.
Züge nach Mass
Die kinematische Begrenzungslinie
eines Zuges auf seinem
Weg über die Gleise wird von
einer Vielzahl von Faktoren
beeinflusst. Die von einem Vermessungsgerät
zu erfassenden
räumlichen Daten sind in erster
Linie Gleisposition, Schienenüberhöhung
und Radius sowie
Mindestabstände der Lichtweite
zur gleisnahen Infrastruktur,
die sich auf die Festlegung
der Begrenzungslinien auswirken
könnte. Diese Daten
werden in Verbindung mit den
Zugkonstruktionsparametern –
wie Waggonlänge, Bauraum,
Position und Radstand der
Räder, Eigenschaften der Radaufhängung
sowie bauartbedingte
Geschwindigkeit –
mit dem Software-Paket Clear-
Route evaluiert.
Die ClearRoute-Software
berechnet die lichten Weiten
zwischen den Fahrzeugen und
der Infrastruktur sowie zwischen
aneinander vorbeifahrenden
Zügen. Darüber hinaus
werden auch die Schrittentfernungen
zu den Bahnsteigen
ermittelt. Programmiert mit
den entsprechenden Lichtweitenstandards
kann die Software
so eingesetzt werden,
dass sie entweder Ja-/Nein-
Aussagen zur Machbarkeit oder
umfassende Lichtweitenberichte
liefert. Die Lichtweiten
können in unterschiedlichen
Positionen und gemäss vorgegebenen
Ausfallmodusbedingungen
definiert werden.
Anschliessend erfolgt die
Datenerfassung für die
ClearRoute-Datenbank. Die
anfängliche Streckenpriorität
umfasste über achtzig Schienenkilometer,
wofür von
MetroNet vier Vermessungsteams
zur Bestimmung der
Gleisposition mit Leica
GRP3000-Spurwagen im
Einsatz waren. Die Profildaten
dieser Messungen mussten zur
Vervollständigung der Eingaben
in ClearRoute mit den
Gleisdaten kombiniert werden.
Präzision dank neuer
Technologie
Glücklicherweise erfolgte die
Anfrage zur Erfassung solcher
Daten zum gleichen Zeitpunkt
wie die Einführung einer neuen
kinematischen Scanning-Technologie
durch ABA Surveying,
Woking (UK). Nach Feldversuchen
und Evaluationen
wurde ABA schliesslich mit der
Ausführung der Arbeiten
beauftragt. Grundlage der von
ABA eingesetzten Technologie
ist das auf einem GRP100-
Spurwagen montierte Scannermodell
Leica 4500, zusammen
als System GRP5000 bezeichnet.
Bei dieser Konfiguration
wird der Scanner so auf dem
Spurwagen befestigt, dass die
Abtastrichtung senkrecht zum
Gleis fixiert ist. Der Laserstrahl
rotiert mit 33 Abtastungen pro
Sekunde und kann pro Abtastung
18’000 Punkte aufzeichnen,
obgleich in dieser Anwendung
nur 10’000 Punkte erforderlich
sind. Jeder Abtastpunkt
wird vom Scanner mit einer
Genauigkeit von drei Millimetern
erfasst.
Nach Initialisierung der Startmessung
wird der Spurwagen

mit einer Geschwindigkeit von
ca. 1 km/h geschoben. Bei
dieser Geschwindigkeit beträgt
die Vorwärtsbewegung 280
mm in der Sekunde. Der Scanner
misst mit einer Rate von
33 Abtastungen pro Sekunde,
womit jede Abtastung für einen
Gleisabschnitt von 8 mm steht.
Um den Profilbogen herum
werden in Abhängigkeit vom
Abstand zum Scanner alle 2 - 5
mm Punkte erfasst. Dabei wird
jedes auch noch so kleine
Detail vom Scanner dokumentiert.
Das Ergebnis ist eine
Punktwolke, die so dicht ist,
dass sie wie eine Schwarzweissfotografie
aussieht, auf
der selbst so winzige Einzelheiten
wie die Nietbolzen im
Träger erkennbar sind. Das darf
man bei einer Datenerfassungsrate
von 1,5 Megabyte in
der Sekunde auch erwarten!
Der richtige Massstab
Ein Teil der Aufgabenstellung
bestand daher darin, die Datenmenge
auf ein typisches
Mindestprofil zu reduzieren,
das jeweils fünf Metern der
Messung entsprach. So wurde
der Umfang von über 600
Profilen effektiv auf lediglich
eines reduziert, obwohl alle
Daten genutzt wurden. Darüber
hinaus schrieb ABA auch
Programme zur intelligenten
Ausdünnung des Mindestprofils
ohne Formverlust. Nach
zahlreichen Versuchen ergab
eine Bestimmung von etwa
1200-1400 Punkten pro Profil
die optimale Lösung – eine
beträchtliche Verbesserung
gegenüber den ursprünglich
10’000 Punkten.
Zusammengefasste Resultate
Zu guter Letzt musste ABA die
von MetroNet übermittelten
Gleisdaten mit den Profildaten
verbinden, die Daten der zwischen
den Gleisen bestehenden
Hindernisse hinzufügen
und daraus perfekt formatierte
ClearRoute-Dateien erstellen.
Jedes Profil wurde einer Sichtprüfung
auf Qualität und
Abweichungen unterzogen.
lichen Informationen aller
sichtbaren Gegenstände. Ihre
Daten können bei Bedarf zum
Zwecke der exakten Messung,
Positionierung oder Identifikation
jederzeit abgerufen werden.
Trifft ClearRoute auf eine
enge Stelle, so kann anhand
der Datenbank die Art des
Hindernisses festgestellt
werden.
Alan Barrow
Auf der offenen Gleisstrecke misst und
protokolliert der Leica-Scanner GRP5000
alle sichtbaren Details einschliesslich der
seitlich und über den Schienen befindlichen
Infrastruktur. Was auch immer im
Abtastbereich liegt, wird millimetergenau
gemessen.
Das Bild rechts zeigt die Punktwolke
einer Undergroundstation und das
Messbild darunter die feinauflösende
Punktwolke einer Station mit Schienen
und einem Zug.
Alle Informationen auf einen
Blick
Sämtliche Vermessungsdaten
wurden in lediglich fünf
Wochen erfasst. Das Resultat
ist eine Datenbank mit räum-
9

Entschlüsselung des „achten Weltwunders”
Jeder Punkt der Hagia-
Sophia-Hauptkuppel ist in
dieser HDS-Laserscan-Datei
dreidimensional erfasst.
Mit der Cyclone-Software
von Leica Geosystems lässt
sich das Objekt aus
verschiedenen Perspektiven
am PC betrachten und
vermessen.
Nahezu eineinhalbtausend Jahre nach ihrer Errichtung im
Zentrum des alten Konstantinopel gibt die Hagia Sophia ihr Konstruktionsprinzip
preis. Entschlüsselt hat es Volker Hoffmann,
Professor am Institut für Kunstgeschichte der Universität Bern,
unter Einsatz modernster HDS-Lasertechnologie von Leica
Geosystems. Einige der ersten Laser-Auswertungen waren Mitte
Juli 2004 in Istanbul am Kongress der Internationalen Gesellschaft
für Photogrammetrie und Fernerkundung (ISPRS) erstmals
zu sehen und lockten zahlreiche Besucher an. Mitte
Oktober wurden mit dem Leica HDS3000 unter den Kameras
verschiedener TV-Sender noch die Böden des Bauwerkes genau
erfasst. Eine wichtige Rolle zu Beginn der Forschungsarbeit
spielte auch der Leica DISTO.
Wegen ihrer immensen, nahezu
schwerelos über dem freien
Hauptraum schwebenden
Kuppel galt die im Auftrag von
Kaiser Justitian errichtete
Sophienkirche in der Spätantike
als achtes Weltwunder.
Gebaut wurde die heute als
Museum geöffnete „Aya
Sofya“ in nur sechs Jahren
zwischen 532-537 n.Ch. nach
den Plänen des Mathematikers
Anthemios von Tralles und des
Architekten und Statikers
Isidoros von Milet. Doch die
Pläne dieses bedeutenden
frühchristlichen Bauwerkes und
heutigen UNESCO-
Weltkulturerbes blieben für
immer verschollen. Seit
Hunderten von Jahren versuchen
Fachleute zu ergründen,
wie es diesen Wissenschaftern
und Künstlern im
6. Jahrhundert gelungen ist,
eine freischwebende nahezu 56
Meter hohe Kuppel von
31 Metern Durchmesser auf
nur vier Säulen zu errichten.
Berücksichtigt man die in der
10
Die Hagia Sophia wird mit dem Leica
HDS3000 von Nikolaos Theocharis, Universität
Bern, und einem Mitarbeiter
der Grunder Ingenieure AG, Hasle-
Rüegsau, eingescannt. Alleine an
diesem Tag bewunderten 9'800 Besucher
das Weltkulturerbe.

Links: Wie die gesamte Hagia
Sophia beruht auch die Südwand
auf den Proportionen eines
Doppelkreises mit Quadrat.
Unten: Auch die Säulenhöhen der
Südwand folgen zentimetergenau
dem einheitlichen Entwurfsprinzip
des von Volker Hoffmann
entschlüsselten „Mutterrisses“.
© Hoffmann/Theocharis
Spätantike verfügbaren
technischen Möglichkeiten, so
gilt sie noch heute für viele
Fachleute als eine der kühnsten
Konstruktionen von Menschenhand.
„Unmöglichkeit“ einer
Proportionsbestimmung
„Das entscheidende Erlebnis
beim Eintritt durch die Kaiserpforte
in den Hauptraum, der
sich sogleich in voller Weite
und Höhe bis zum Scheitel der
riesigen Kuppel frei überschaubar
darbietet, ist die
Unmöglichkeit, ein eindeutiges
Verhältnis zu den Dimensionen
und eine gültige Bestimmung
der Proportionen zu finden.
Dieses von den Erbauern beabsichtigte
Phänomen ergibt sich
aus der räumlichen Struktur,
der scheinbaren
Schwerelosigkeit der Kuppel,
und der verwirrenden Fülle
Links: Die Hagia Sophia in Istanbul
überragt als Wahrzeichen des Christentums
und des Islams das Goldene Horn
(Bild) und den Bosporus bis Asien.
Rechts: Dem Besucher vermittelt die
Hagia Sophia ein beeindruckendes
räumliches Erlebnis.
11

Professor Dr. Volker Hofmann
und Nikolaos Theocharis
konnten abends nach
Schliessung des Hagia-
Sophia-Museums für die
Besucher ungehindert
arbeiten. Links im Bild:
die Kaiserpforte der Hagia
Sophia, von der aus man den
schönsten Kuppelblick hat.
Unten: Die Proportionen der
fein ziselierten Kapitelle aus
byzantinischer Zeit folgen
ebenfalls dem nun entdeckten
Entwurfsprinzip.
12
direkter und indirekter Lichtführung“
schreibt der Reiseführer
„Marco Polo“. Dank der
Arbeit der Berner Kunsthistoriker
liegen nun die Erkenntnisse
über diese Proportionen und
ihre konsequente Anwendung
durch die damaligen Architekten
und Baumeister vor.
Bauweltwunder aus Eins-zu-
Einsnullsechs
Mit dem kleinen handlichen Leica
DISTO ermittelte Professor Dr. Volker
Hoffmann die Basisabstände der vier
tragenden Säulen mit jeweils 31,031
Meter; das entspricht 100 byzantinischen
Fuss.
Wie Volker Hoffmann mit
seinem Mitarbeiter Nikolaos
Theocharis in seinem vom
Schweizerischen Nationalfonds
unterstützten Forschungsprojekt
herausfand, beruht der
gesamte Entwurf der Hagia
Sophia auf einem Analemma.
Das ist ein bereits von
Ptolemäus beschriebenes
Projektionsverfahren. Auf diese
Weise lassen sich die Erde und
das Himmelszelt miteinander
verbinden, wobei Kugel und
Kubus die Funktionen des
Himmlisch-göttlichen und des
Weltlich-kaiserlichen repräsentieren.
Für die Hagia Sophia
hatten Anthemios und Isidoros
gemäss Volker Hoffmanns
Erkenntnissen ein verschränktes
Doppelquadrat-Analemma
als einheitliche Entwurfsfigur
für den Grundriss und den
Aufriss der Kirche entwickelt,
bei welchem sich Quadrat und
Kreis umfangen sowie
dreidimensional als Würfel und
Kugel durchdringen. Nach der
3D-Dokumentation mit einem
HDS-Laserscanner Leica 3000
in der Hagia Sophia entschlüsselten
die beiden Wissenschaftler
der Universität Bern
mit dem Verfahren des sogenannten
Reversed Engineering
nun 1470 Jahre später einen
„Mutterriss“. Er beruht auf
einem Seitenverhältnis von
1 zu 1,06 des kleinen Quadrates
zum grossen Quadrat. In ihren
bisherigen Untersuchungen
kommen die Forscher zum
Schluss, dass „in der Hagia
Sophia wohl keine bauplanrelevanten
Punkte und Linien
zu finden sein dürften, die sich
nicht mit geometrischer Logik
aus diesem Mutterriss ableiten
liessen.“ Einen wichtigen
Beitrag leistete auch der Leica
Disto. Volker Hoffmann: „Mit
diesem kleinen handlichen
Lasermessgerät konnten wir
erstmals mit Millimetergenauigkeit
auf einfachen
Tastendruck die genauen
Abstände der vier tragenden
Säulen bestimmen. Das war zu
Beginn unserer Arbeit für die
Ermittlung der Doppelkreis/
Doppelquadrat-Proportionen
sehr wichtig.“
Geniales Entwurfsprinzip
rekonstruiert
Das von Volker Hoffmann als
„Mutterriss“ der Hagia Sophia
bezeichnete Entwurfs- und
Bauprinzip ist genial.
„Vereinfacht könnte man
sagen: würde der Mutterriss
mit Pflöcken und Schnüren auf
dem Bauplatz abgesteckt, dann
bräuchte der Baumeister
lediglich das Doppelquadrat

einzumessen und schon liessen
sich alle anderen Punkte
(Pflöcke) und Linien (Schnüre
bzw. Visierlinien) der gesamten
Hagia-Sophia-Architekturelemente
sehr genau übertragen“,
sagt der Professor für
Architekturgeschichte und
Denkmalpflege der Universität
Bern. In der zweiten Aprilhälfte
2005 sollen nach Vervollständigung
der Laserauswertungen
und nach Rücksprache mit
Museumsdirektor Mustafa
Akkaya die Resultate dieser
Forschungsarbeit für die
14 Millionen Einwohner
Istanbuls und für die zahlreichen
Besucher der Hagia
Sophia in einer Ausstellung
präsentiert werden. Ausgestellt
und in Fachkreisen diskutiert
werden diese Forschungsresultate
anschliessend auch in
Berlin und Bern. Mit weiteren
Ausstellungsorten in Paris und
den USA laufen zur Zeit
Verhandlungen.
als heutiges Museum repräsentiert
wie kaum ein anderes
abendländische und
morgenländische Geschichte.
Stfi
Die Hagia Sophia in Istanbul wird als
symbolisches Bauwerk des Okzident
und Orient jährlich von über einer
Million BesucherInnen bewundert.
Technologie und Architektur:
Lasertechnologie des
21. Jahrhunderts für die
Dokumentation und
Erforschung der Geheimnisse
eines Weltwunders aus dem
6. Jahrhundert.
Niemand hatte bisher in diesem
der Göttlichen Weisheit
(Hagia Sophia) gewidmeten
Bauwerk das Entwurfsprinzip
erkannt, bis Volker Hoffmann
es nun unter dem Einsatz
modernster 3-D-Lasermesstechnik
zusammen mit seinem
Mitarbeiter Nikolaos
Theocharis nach 1470 Jahren
endlich entschlüsselte. Dieses
frühchristliche Bauwerk mit
seiner langen Geschichte als
oströmisch-byzantinische
Reichskirche, als Moschee und
13

Leica GPS Spider
vernetzt Hongkong
Auch zur Vervollständigung ihres GPS-Landesnetzes
entschied sich die Hongkonger Landbehörde für Leica
Geosystems. Dieses Hauptprojekt der Hongkonger
Regierung zur Errichtung einer permanenten Raumdatenbank
erforderte zur dichten GPS-Abdeckung des
gesamten Inselstaates die Erweiterung ihres GPS-Netzes
auf 12 Referenzstationen.
Simon Kwok, Chefvermesser
der Hongkonger Landbehörde,
und Eric Pow,
Verkaufsleiter von Leica
Geosystems in Hongkong,
freuen sich über das neue
GPS-Referenznetz des Inselstaats.
Erweiterung der Infrastruktur
Obwohl Hongkong lediglich
1092 km2 gross ist, beherbergt
der kleine Inselstaat 6,8 Millionen
Einwohner und ist damit
eines der dichtbesiedeldsten
Länder der Erde. Während im
Stadtgebiet von Hongkong pro
Quadratkilometer über 25’000
Menschen leben, setzt die
Regierung in den anderen
Gebieten die Entwicklung und
den Ausbau der Infrastruktur
fort. Zur Erfüllung dieses
Auftrages wurden zwölf Leica
GPS SR530 Empfänger
beschafft. Sie dienen der
Nachrüstung der vorhandenen
GPS-Stationen Leica CRS1000,
die bereits seit dem Jahr 2000
in Betrieb sind, und der
Errichtung von sechs weiteren
GPS-Referenzstationen.
Darüber hinaus enthält der
Auftrag die Lieferung der
neuen Softwarepakete Spider
und GNSMART von Leica
Geosystems für die Fernsteuerung
sowie für die Erfassung,
Modellierung, Überprüfung
und Verteilung der
Daten.
Karte von Hongkong mit den
GPS-Referenzstationen und den davon
abgedeckten Gebieten.
„Die Satellitenpositionierungs-
Technologie gewinnt im Vermessungswesen
zunehmende
Bedeutung“ sagt Simon Kwok,
Chefvermesser der Hongkonger
Landbehörde. „Um
davon in Hongkong vollumfänglich
profitieren zu können,
müssen wir die GPS-Infrastruktur
so gestalten, dass
man sie im gesamten Staatsgebiet
nutzen kann.“
Referenzstation im Umkreis
von zehn Kilometer
Da diese Konfiguration das
gesamte Gebiet Hongkongs
abdeckt, hat jeder Vermesser
von jedem Standort aus
Zugriff auf eine Referenzstation,
die niemals weiter als
zehn Kilometer von seinem
jeweiligen Standort entfernt
ist. In den meisten Fällen kann
er sogar zwei Stationen empfangen,
was zwei unabhängige
Messwert-Kontrollen ermöglicht
und damit auch eine hohe
Zuverlässigkeit und Qualität
der Vermessungsresultate
gewährleistet.
„Mit der Errichtung dieses
Referenzstationsnetzes hat in
Hongkong jeder Vermesser auf
diese GPS-Korrekturdaten Zugriff
und benötigt keine eigene
Referenzstation mehr“, sagt
Simon Kwon. „Dank dieser
GPS-Infrastruktur können
Fachleute die Effizienz ihrer
Arbeit verbessern und Kosten
für Ausrüstung, Personal und
Transport einsparen.“
RTK-Datenfluss drahtlos und
über das Internet
Zur Erzielung präziser Langstrecken-RTK-Positionierungen
generiert und übermittelt das
System für den Anwender im
Feld einen Strom atmosphärenkorrigierter
RTK-Daten in Form
gebietskorrigierter FKP-
Parameter und virtueller VRS-
Referenzstationen-Modes.
Dieses GPS-Netz ermöglicht damit
auf kostengünstige Weise
die hochgenaue Nutzung
zahlreicher Positionierungs-
Anwendungen, da es rund um
die Uhr drahtlos integritätsgeprüfte
DGPS- und RTK-
Datenströme über GSM,
CDMA und GPRS sowie über
das Internet zur Verfügung
stellt.
Erfüllte Kundenbedürfnisse
„Wir entschieden uns für Leica
Geosystems, weil sie ein
System anbieten, das genau
14

pretieren. Deshalb möchten
wir in Zukunft auch Seminare
anbieten, in denen wir Anwender
in der optimalen Nutzung
dieser Möglichkeiten schulen.“
Verschmelzung alter und
moderner Technologien
Zusätzlich zur Erfassung der
Satellitensignale dienen die
Referenzstations-Türme auch
als Sonnenuhren und Sehenswürdigkeiten
Hongkongs.
unseren Anforderungen entsprach“,
sagt Simon Kwok.
„Leica orientiert sich stark an
seinen Kunden. Sie präsentierten
uns auch gute Lösungen
zur Erfüllung unserer spezifischen
Anforderungen und sie
entwickelten und errichteten in
kurzer Zeit eine Konfiguration,
welche genau unsere
Wünsche erfüllte.“
Die erste Phase des Projektes
wurde im Nordwesten Hongkongs
in Angriff genommen,
wo sich eine grössere Anzahl
von Infrastruktur-Entwicklungsprojekten
– wie der Bau einer
Bahnlinie – in Ausführung
befand. Die Referenzstationen
dienen auch zur Einmessung
grenzüberschreitender Ingenieurbauwerke,
wie Brücken
und Strassen nach China. Für
die Realisierung eines Gemeinschaftsprojektes
mit Shenzhen
wird die Verbindung der
Vermessungsbasisnetze von
Hongkong und Shenzhen
erforderlich. Eine solche
gemeinsame Datenbasis ist
sehr zeitsparend und erwies
sich bei ersten Messungen als
sehr genau. Auch die Abrechnung
für den Bezug der
atmosphärenkorrigierten RTK-
Daten oder der konventionellen
RTK- und DGPS-Daten
erfolgt über das Internet
problemlos.
Vincent Lui, Technikspezialist
der GPS Networks (GSR Asia)
von Leica Geosystems sagt:
„Das Hauptziel dieses Projektes
ist die Unterstützung von
Vermessungs- und Kartieraufgaben,
doch erkennen wir
ebenfalls schon heute das
Potenzial anderer Anwendungen
für GIS-Aufgaben, Notfalldienst-Lokalisierungen,
Wettervorhersagen und Fahrzeugflotten-Überwachungen
sowie für Aufgaben der wissenschaftlichen
Forschung.“
Datenverarbeitungs-Training
Obwohl die Vermessungstechnologie-Anwender
bei der
Nutzung der Daten keinerlei
Probleme haben, können bei
der Datenverarbeitung und
Bewertung der Resultate
Fragen auftauchen. Um solche
Fragen zu beantworten, hat
Leica Geosystems eine webbasierte
Möglichkeit geschaffen,
die es dem Anwender
erlaubt, seine Rohdaten dem
Datencenter zu übermitteln.
„Wir erhalten diese Rohdaten,
verarbeiten sie auf optimale
Weise und senden die Resultate
dann an den Anwender
zurück“, sagt Vincent Lui. „Das
wird die Anwender bei der
Verarbeitung ihrer Daten stark
unterstützen und ihr Verständnis
für die Nutzung der Software
verbessern.“
Simon Kwok glaubt, dass Ausbildungskurse
für die optimale
Nutzung aller Möglichkeiten
dieses GPS-Referenzsystems
eine immer bedeutendere
Rolle spielen werden: „Ich bin
überzeugt, dass die Mehrzahl
der Nutzer ein Basiswissen
benötigt, um die Resultate zu
verstehen und richtig zu inter-
„Es ist eine gute Idee, die Verschmelzung
von alter und
moderner Raumtechnologie
symbolhaft mit diesen
Referenzstationen aufzuzeigen“,
sagt Simon Kwok. „Die
Satellitenpositionierung ist ein
sehr genauer Weg der Zeitmessung,
die ihrerseits wiederum
eine genaue Positionsmessung
erlaubt. Wir können
dies kombinieren, indem wir
mit dem Schatten hinter dem
Antennenturm den Stand der
Sonne anzeigen und daraus
die Uhrzeit errechnen. Diese
Infrastruktur wird ihre Dienste
während zahlreicher Jahre
leisten. Sie wird Besucher
daran erinnern, dass Mensch
und Natur Hand in Hand
arbeiten.“
Teresa Belcher
Vincent Lui, Technikspezialist
der GPS Networks (GSR
Asia) von Leica Geosystems,
vor einer Referenzstation,
deren Turm auch als
Sonnenuhr genutzt wird.
15

Zuverlässigkeit
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16
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richtige Lösung und das beste Produkt für Sie – entwickelt von Menschen, die Ihre Bedürfnisse
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Pionier für georäumliche Technologien ist. Und es geht um Vertrauen. In allem, was wir tun, ist
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räumliche Daten zu erfassen, zu analysieren und zu visualisieren.
17

Golfplatzentwurf
und
Baumaschinensteuerung
mit dem gleichen
3D-Datensatz
Erstmalige GPS-Golfplatz-Geländemodellierung
beim Public Golf Bad Ragaz
Bild oben: Der Golfplatz Bad Ragaz
liegt im „Heidiland“ zwischen
Bad Ragaz und Maienfeld.
Das mit dem GPS-Dozer von
Leica Geosystems bearbeitete
Teilstück ist im Foto und auf der
Entwurfsskizze am unteren
Bildrand zu erkennnen.
Im Rahmen des Forschungsprojektes „gps rt 3d p - gps und
echtzeitbasierte 3D-Planung“ realisiert die HSR Hochschule für
Technik Rapperswil, Schweiz, erstmals eine Golfplatz-
Geländemodellierung mit GPS in Echtzeit. In diesem Forschungsprojekt
wird die Frage untersucht, wie „earth grading by realtime
GPS“ als Teil eines gesamten digitalen Arbeitsablaufs bei
einer Golfplatzplanung funktionieren könnte. Dieses Projekt wird
von der Kommission für Technologie und Innovation (KTI) des
Schweizer Bundesamtes für Berufsbildung und Technologie
gefördert.
Der neue 9-Loch-Golfplatz wurde vom bekannten Golfplatzarchitekten
Peter Harradine entworfen und ist eingebettet in
das reizvolle Tal des Alpenrheins nahe der schweizerischösterreichischen
Grenze. Durch den sensiblen Umgang mit dem
Gelände und eine neue Wasserfläche ist das Projekt gut in die
Tallandschaft eingepasst. Der Public-Golfplatz mit einer
Greenlänge von rund 2000 Metern lässt auch Anfänger ohne
dicken Geldbeutel die „Faszination Golf“ auf dem Platz erleben.
18
Weltweit erhöhen Tausende von Regionen ihre Standortqualität
mit dem Angebot eines Golfplatzes. Mit über fünfzig Millionen
Golfspielern ist das Potenzial dieser Freizeit- und Sportmöglichkeit
noch lange nicht ausgeschöpft – und wächst zweistellig.
Aufgrund der zunehmenden Green-Nachfrage entschlossen sich
die Grand Hotels Bad Ragaz, Schweiz, zu einer Erweiterung ihrer
18-Loch-Clubanlage. Golfmanager Ralph Polligkeit: „Wir wollen
der steigenden Nachfrage besser entsprechen und auch in Bad

Integriertes Datenmodell
In Bad Ragaz wurde von HSR-
Professor Peter Petschek und
Assistent Yves Maurer für den
Garten- und Landschaftsbau
erstmalig ein digitaler
Arbeitsablauf von Anfang bis
Ende realisiert. Die Daten des
Golfplatzes erhob ein Vermessungsbüro
mittels GPS. Im
Büro von Peter Harradine konstruierten
Mitarbeiter den
analogen Entwurf zuerst mit
2D-CAD und dann das digitale
3D-Geländemodell mit Map 3D
von Autodesk. Weitere
Gelände- und Vegetationsdaten
nahmen die Planer
direkt mit dem Leica GS20 auf.
Durch eine Schnittstellenoptimierung
zwischen den
Programmen 3d max und
TerrainView, die auch Teil des
Forschungsprojektes war,
standen die Daten zur interaktiven
Begehung der geplanten
Situation zur Verfügung.
Nachdem die Landschaftsarchitekten
aufgrund der 3D-
Echtzeitbegehung Anpassungen
vorgenommen hatten,
erfolgte die Übertragung
dieser Plandaten auf das Leica
1 2
3 4
Dozer-3D-GPS-System zur
Geländemodellierung mit
einem vor Ort damit ausgestatteten
Bulldozer. Dabei gab
man auch die Höhenpunkte
direkt aus dem Autodesk
Map 3D an das Leica GPS-
Maschinenautomationssystem
weiter. Die aufwendigen
Arbeitsschritte der Aufmessung
und Absteckung vor Ort
entfielen. Ende Oktober 2004
modellierte die Landschafts-,
Strassen- und Tiefbaufirma
Toller AG damit auf einer
Teilfläche von 10'000 m2 des
Public-Golfplatzes vor
Fachleuten das Gelände im
Rahmen eines Workshops.
Eine geschlossene Automatisationskette
von der Datenerfassung
über die virtuelle
3D-Entwurfs-Visualisierung
bis zu den Steuerdaten der
Baumaschine: 1) Autodesk
Map 3D Geländemodell mit
dem Punktraster und den
Bruchkanten des Testgeländes
aus der GPS-Vermessung des
Geländes.
2) Punktraster der Rohplanie.
Dieser Autodesk Map 3D
Datensatz wurde an das Leica
GPS-Maschinenautomationssystem
übergeben.
3) Isometrie der schattierten
Dreiecksvermaschung der
Rohplanie des Testgeländes.
4) Virtueller Echtzeitflug durch
das Testgelände-
Modell.
Ragaz mit einem Public-Golf für eine breitere Öffentlichkeit
Spielmöglichkeiten schaffen.“ Peter Harradine erhielt die
Möglichkeit, einen 9-Loch-Platz zu entwerfen, der direkt neben
dem bestehenden 18-Loch-Platz liegen wird. Dieser Golfplatz
wurde bereits von seinem Vater Dun Harradine gestaltet.
Mit dem Leica GS20 wurden
von den Landschaftsarchitekten
Vegetationsdaten für das
Datenmodell in 3D digital
erfasst.
Doch wie erarbeiten die Initianten und Planer ihre Projekte? Wie
realitätsnah präsentieren sie ihre Entwürfe einer umweltbewussten
Öffentlichkeit? Und wie übertragen sie letztlich ihre
Pläne technisch in die Landschaft? Solche Fragen interessieren
nicht nur Bauherren, Landschaftsplaner, Ökologen und
Baufachleute sondern auch Geomatik-Spezialisten.
Innovative Wissenschafter, Planer und Bauherren
„Bis zum heutigen Tag erfolgt die Planung und Realisierung von
Golfplätzen konventionell – ohne einheitliche Datenstruktur und
ohne den Einsatz der heute zur Verfügung stehenden modernen
Automatisierungs-Methoden“, sagt Peter Petschek, HSR-
Professor und Leiter des Forschungsbereichs Informationstechnologie
in der Landschaftsarchitektur. Der international
erfahrene Landschaftsarchitekt verfolgt innerhalb seines Fachgebietes
auch die Entwicklung im Golfplatzbau und ist seit
langem mit Peter Harradine in Kontakt. Diese Golfplatzarchitekten-Dynastie
hat sich weltweit mit der Realisation von
über 200 Golfplätzen einen international beachteten Namen
geschaffen. Den gleichen Weg verfolgt nunmehr in vierter
Generation auch bereits Peter Harradines ältester Sohn Michael
als HSR-Student der Landschaftsarchitektur.
Bild unten: Marco Riva (rechts) vom Bauunternehmen Toller AG:
„Die Planer sollten immer solche 3D-Datensätze liefern. Dann kommt man
zügiger voran.“ Michael Harradine (links) studiert diese Möglichkeiten
moderner Geländegestaltung an der HSR Hochschule für Technik
Rapperswil.
19

Bild links: Der schöne 18-Loch-Golfplatz von Bad Ragaz ist ein Werk Dun
Harradines. Der neue 9-Loch-Public-Golfplatz wurde von seinem Sohn Peter Harradine
entworfen. Sein digitaler Entwurf und Bau wird von seinem Enkel Michael
Harradine begleitet.
Qualifizierte Datenerfassung mit dem Leica GS20
Bereits bei der Erfassung der Landschafts-, Vegetations- und
Bodenmerkmale des zum Golfplatz umzugestaltenden Geländes
schlugen die Landschaftsarchitekten einen neuen Weg ein. In
Ergänzung zu den vom Geometerbüro mittels GPS in Punktabständen
von fünf Metern erfassten 3D-Koordinatenwerten digitalisierten
sie auch Gelände- und Vegetations-Charakteristiken
mit dem GIS/GPS-Kartiergerät Leica GS20. Mit diesem intuitiven
und handlichen Gerät kann der Planer vor Entwurfsbeginn auch
Qualitätsmerkmale erfassen und Objekte in die GIS-Datenbank
einpflegen, die ökologisch oder künstlerisch wichtig sind.
Nach der Datenerfassung im Gelände wurde unter Einsatz von
3D-Visualisierungssoftware der Golfplatz entworfen. Für
Aufgaben der Datenaufbereitung und Visualisierung arbeiteten
die Rapperswiler Wissenschafter auch mit dem MultiMedia-Laboratory
der Universität Zürich, ViewTec und Autodesk zusammen
sowie mit dem Bundesamt für Wasser und Geologie. Bauherr,
Golfspezialisten und Bevölkerung konnten anhand von 3D-Fly-
Through den Entwurf virtuell aus jeder Perspektive betrachten.
Die Daten aus der gleichen Datenbank dienten auch zur 3D-
Steuerung der Baumaschinen und wurden im Führerhaus der
Baumaschine graphisch und numerisch angezeigt. Der
umständliche Umweg über eine Absteckung entfiel.
Bagger und Bulldozer mit gleichen 3D-Daten gesteuert
Für die Erdarbeiten der Landschaftsgestaltung wählte man einen
kleinen Bulldozer des Herstellers Liebherr aus. Volker Kuch von
der Leica-Geschäftseinheit Maschinenautomatisierung montierte
am Bulldozer direkt auf der Baustelle in Bad Ragaz die Leica GPS-
Empfangs-, Steuerungs- und Anzeigeeinheiten sowie Hydrauliksteuerelemente
des Dozer-Systems. In die Steuerungssoftware
eingelesen wurden die von Harradine und HSR gelieferten 3D-
Projektdaten. Eine ausserhalb des Baugeländes aufgestellte GPS-
Referenzstation Leica System 500 lieferte Korrekturwerte für eine
präzise kinematische 3D-Positionsbestimmung in Echtzeit. Ohne
lange vorherige Absteckung im Gelände und ohne behindernde
Stangen folgte der Maschinenführer im Führerstand des Bulldozers
den vom Leica Dozer-System gelieferten graphischen und
numerischen Angaben mit hoher 3D-Genauigkeit.
Bild oben: Die Baumaschine ist mit einem Leica Dozer-
System ausgestattet, das in Echtzeit die 3D-Schaufelposition
zentimetergenau bestimmt. Alle Steuerangaben
erhält der Maschinenführer direkt vom System.
Entscheidend waren auch die Praxiserkenntnisse des Bauunternehmens
Toller bei der Umsetzung dieser Konzepte ins Gelände
als Mitglied der Arbeitsgemeinschaft ARGE Golf Toller /
Restrukta. Geschäftsführer Marco Riva: „Das Forschungsprojekt
wies nach, dass man heute auf diese Weise Gelände modellieren
kann. Aber damit es mit der automatisierten Maschinensteuerung
wirtschaftlicher ist, müssen die Planer wie hier in Bad Ragaz
dem Bauunternehmer verbindliche 3D-Datensätze liefern. Das ist
noch immer eher die Ausnahme als die Regel!“.
Zahlreiche Erdbewegungsarbeiten lassen sich mit einem Bagger
rationeller vornehmen als mit einem Bulldozer, so dass man für
solche Aufgaben und bei grösseren Baustellen zusätzlich einen
solchen Baumaschinentyp mit dem Leica-Automatisierungssystem
ausstatten sollte. Aufgrund der feinen dreidimensionalen
Geländemodellierungen eignen sich kleinere Bulldozermodelle
bei Projekten wie diesem besser als solche mit breiteren
Schaufeln. Die von Absteckstangen und Schnüren nicht mehr
behinderten Arbeiten kommen auf der Baustelle schneller voran.
20
Bild links: Ausserhalb der Golfplatz-Baustelle steht auf einem bekannten
Triangulationspunkt als Referenzstation ein Leica GPS500. Es liefert für die
3D-Echtzeit-Maschinensteuerung zentimetergenaue Korrekturdaten.

Damit spart man ebenso Zeit und Geld wie durch die wesentlich
geringeren Erdbewegungsvolumen aufgrund der zentimetergenauen
Einhaltung der geplanten Abtragmengen.
Im Strassen- und Flugpistenbau ist die Maschinenautomatisierungs-Technologie
bereits mit besten Erfahrungen etabliert.
So berichtete "Reporter" in Ausgabe 46 von der weltersten
automatisierten Rollbahnerstellung auf dem Flughafen "Unique"
Zürich im Jahre 2000 durch die ARGE Walo Bertschinger AG,
Batigroup AG, Specogna Bau AG und Helit + Wörner mit
messechnischer Begleitung durch das Planungs- und Ingenieurbüro
Schällibaum AG.
Schon im Mai 2005 für jedermann bespielbar
Professor Peter Petschek: „Als Fazit kann gesagt werden, dass
die 3D-Erfassung von Gelände- und Vegetationsdaten mit dem
Leica GS20 dem Landschaftsgestalter neue Möglichkeiten bietet
und dass die GPS-Maschinenautomation auch ausserhalb der
klassischen Einsatzgebiete wie Bergbau und Strassenbau zum
Einsatz kommen kann. Die geeigneten Technologien und Technikkomponenten
sind vorhanden und werden von den heute auf
den Baustellen eingesetzten Maschinen bereits unterstützt.
Bedingung ist allerdings, dass die Planer ihre Entwürfe und
Pläne, aufbauend auf einem vom Geometer erstellten Höhenmodell
des vorhandenen Geländes, dem Bauunternehmer als
dreidimensionale Datensätze übergeben.“ Fritz Staudacher
Im Bulldozer-Führerstand
sieht Peter
Petschek die Resultate
des Forschungsprojektes
auf dem
Anzeigefeld für den
Maschinenführer.
Volker Kuch zeigt,
wie die Plandaten mit
eindeutigen Steuerdaten
aus der Echtzeit-GPS-Positionierung
kombiniert sind
und dem Maschinenführer
graphisch und
digital zentimetergenau
alle erforderlichen
Angaben für
die Erdarbeiten liefern
– schneller, umfassender
und genauer als
Absteckstangen.
Bild unten: Michael Harradine (Stud.Ing. HSR), Marco Riva (Toller AG), Peter
Petschek (Professor Landschaftsarchitektur HSR), Yves Maurer (Assist. HSR).
21

UK Surveyors vertrauen vollumfänglich auf Leica Geosystems
Auch in Grossbritannien wurde das neue System 1200
von der Fachwelt begeistert aufgenommen. Ein typisches
Beispiel ist das zur Greenhatch Group gehörende Vermessungsunternehmen
UK Surveyors. Es beschaffte sich
14 Totalstationen Leica TPS1200, zwei Leica GPS1200, ein
Digitalnivellier Leica DNA03 und die Nachrüstung ihres
Cyrax 2500 zum Leica HDS3000. Das bedeutet, dass das
Unternehmen nun ausschliesslich mit Instrumenten von
Leica Geosystems arbeitet.
„Als wir von Leicas X-Funktion
hörten, wussten wir, dass wir
die Interoperabilität dieses
Systems nutzen werden“, sagt
Neil Jeffries, Geschäftsführer
der Greenhatch Design &
Development Mapping. „Das
System 1200 erhöht unsere
Flexibilität und erlaubt uns den
Einsatz der Geräte quer über
alle Disziplinen hinweg – von
unserer Bauvermessungs- bis
zu unserer Landvermessungsgruppe.“
kürzestmöglicher Zeit und auf
effizienteste Weise zu erfassen.
„Unsere Kunden wissen, dass
sie sich auf die Qualität unserer
Arbeit verlassen können und
dass die Aufgabe in der vereinbarten
Zeit erledigt ist – egal,
was auch passiert“, sagt Chris
Sharrock. „Das heisst für uns,
dass wir nur so gut sein
können, wie es unsere Mitarbeitenden
sind und die Leute,
die uns unterstützen – und
Leica Geosystems bietet uns
eine erstklassige persönliche
Unterstützung, wann immer
wir diese benötigen.“
Diese neuen Instrumente
ergänzen die kürzlich erfolgte
Greehatch-Imageüberarbeitung,
zu der auch eine Signet-
Neugestaltung und ein neues
Firmengebäude zählen. Es
sung hatte schon immer die
Erfahrung gemacht, dass sich
Leica-Geräte zur Bauvermessung
sehr gut eignen. Das
System HDS3000 und die
reflektorlose PinPoint-Distanzmessung
des Systems 1200
ermöglichen es uns nun, auch
grössere Strukturen mit höherer
Genauigkeit und auf einfachere
Weise zu erfassen.“
Robert Pages Kollege Andrew
Dodson hat mit Denkmalschutzbehörden
eine gute Zusammenarbeit
aufgebaut, in
welcher neue Möglichkeiten der
HDS3000- und Photogrammetrie-Software
zur Entzerrung
von Fotos vorangetrieben werden.
Andrew Dodson: „Durch
die Formierung neuer Abteilungen
innerhalb unseres Unternehmens
sind wir nun in der
Greenhatch hat in einem Zug
sein gesamtes Instrumentarium
durch neue Ausrüstungen
von Leica Geosystems
ersetzt. Mark Concannon
(oben rechts), Regionalverantwortlicher
Europa/Afrika des
Geschäftsbereiches Vermessung
& Bau der Leica Geosystems,
zusammen mit Chris
Sharrocks, Verwaltungsratspräsident
der Greenhatch-
Gruppe, vor dem neuen
Firmensignet des Unternehmens.
Neil Jeffries fügt hinzu, dass
die Einmann-Lösung des
Systems 1200 und die Geschwindigkeit
der Datennachführung
die Arbeit wesentlich
vereinfachen. Beeindruckend
sei ebenfalls die kompakte
Stromversorgung.
„Beim Einsatz des Systems
1200 gibt es für TPS und GPS
nur eine einzige Lernkurve“,
sagt Chris Sharrocks,
Verwaltungsratspräsident der
Greenhatch-Gruppe. „Schon
nach wenigen Stunden Ausbildung
stellten wir unsere
gesamte Ausrüstung innerhalb
eines einzigen Tages um. Bei
der Kontrolle der Umstellung
im Feld konnten wir kaum
glauben, wie problemlos diese
Umstellung über die Bühne
ging. Es ergaben sich kaum
Probleme, denn die Instrumente
sind wirklich einfach zu
bedienen.“
wurde so strukturiert, dass die
Leica-Ausrüstungen logistisch
optimal platziert sind und die
Mitarbeitenden mit höchster
Effizienz und Produktivität
arbeiten können.
„Das schon bis anhin hohe Vertrauen
von Greenhatch in Leica
Geosystems wird durch die
überzeugende Technologie und
Leistung der neuen Generation
des System 1200 weiter
verstärkt“, sagt Mark Concannon,
Regionalverantwortlicher
Europa/Afrika des Geschäftsbereiches
Vermessung & Bau
der Leica Geosystems.
Hinzu kommt, dass der neue
Laserscanner Leica HDS3000
zum richtigen Zeitpunkt auf
den Markt kam; nämlich gerade
dann, als Greenhatch mit verschiedenen
Gruppen des Denkmalschutzes
und der Archäologie
eine engere Zusammenarbeit
aufzubauen begann.
Lage, unseren Kunden alternative
Vermessungswege
aufzuzeigen und eine breitere
Produktpalette anzubieten.“
Die Greenhatch Group hat ihren
Sitz in Derby, im Zentrum
Englands, und besteht aus drei
Firmen mit fünfzig Beschäftigten.
Die Unternehmen konzentrieren
sich auf die Gebiete
Kartierung, Bauvermessung
und 3D-Laserscaning. Die Kundenkartei
von 2000 Auftraggebern
umfasst mulitinationale
Unternehmen ebenso wie
Architekten und Einsatzorte in
ganz Europa – ausserhalb des
Vereinigten Königreichs auch in
Spanien, Skandinavien,
Belgien, Frankreich, Gibraltar,
Polen und Russland.
22
Die Greenhatch-Gruppe hat
sich darauf konzentriert, die
Daten eines Auftrages mit
mehreren Teams gleichzeitig in
Robert Page, Direktor des
Greenhatch-Bauvermessungsgeschäftes,
sagt: „Unsere
Geschäftseinheit Bauvermes-

GIS-Software-Liefervereinbarung mit US-Forstbehörde
„Die US-Forstbehörde freut sich, die langjährige Zusammenarbeit
mit Leica Geosystems im Rahmen dieses
neuen Fünfjahresvertrages fortsetzen zu können. Unsere
Mitarbeiter werden aus der erweiterten Verfügbarkeit
und der höheren Lizenzanzahl der Produkte von Leica
Geosystems grossen Nutzen ziehen", sagte Michael
Morrison, Programmleiter des Bildverarbeitungssystems
der US-Forstverwaltung.
Richard McKay, Vizepräsident Verkauf von Leica Geosystems
GIS & Kartierung, ergänzt: „Wir sind glücklich
darüber, unsere Zusammenarbeit mit der Forstbehörde
vertiefen zu können. Dieser Rahmenvertrag ist die
grösste Einzelbestellung in der Geschichte unseres
Geschäftsbereiches für die Lieferung kommerzieller Software.
Für uns ist dieser Auftrag ein wichtiges Zeichen des
Vertrauens. Er gibt uns einen neuen Impuls in der Fortsetzung
unseres Weges zum führenden Softwareanbieter
für jedes Glied der Geospatial Imaging Chain.“
Leica Geosystems schloss mit dem US-Landwirtschaftsministerium
einen Rahmenvertrag über Softwarelieferungen an die
US-Forstbehörde ab. Die US-Forstbehörde standardisiert ihre
Software damit auf die Bildverarbeitungs- und Photogrammetrie-Software
von Leica Geosystems. Sie zählt damit zu der
wachsenden Anzahl von Organisationen, die Leica Geosystems
als führenden Anbieter von Geoinformationssoftware
betrachten.
Aufgrund dieses Rahmenvertrages gelangt bei der US-Forstbehörde
die gesamte Bandbreite der Softwareprodukte von Leica
Gesystems zum Einsatz. Dazu zählen: Erdas Imagine ® , die Leica
Photogrammetry Suite, Imagine Virtual GIS ® , Image Analysis
für ArcGIS und Stereo Analyst ® für ArcGIS. Die Software wird
von der Forstbehörde für nahezu alle Aufgaben der Forstverwaltung
eingesetzt; zum Beispiel für die Forstplanung, Waldinventur,
Bestandeskartierung, Feuerüberwachung und
Aufforstung.
Lieferung von 151 Instrumenten des System 1200 nach Westkanada
Mit der Lieferung von 151 Instrumenten des Systems 1200 im
Herbst 2004 nach Westkanada setzt sich der Erfolg dieses weltersten
Universalvermessungssystems auch in der Neuen Welt fort.
„Diese grossen Aufträge sind eine wichtige Bestätigung für Leica
Geosystems’ neues Vermessungs-Universalsystem 1200 für
anspruchsvollste Anwendungen in einem der härtesten Einsatzgebiete
unseres Planeten“, sagt Rick Kurasch, Geschäftsführer
des kanadischen Vertreters von Leica Geosystems in Alberta.
„Leica Geosystems hat sich in der Vermessungsbranche schnell
die Reputation des führenden Lieferanten von Zweifrequenz-
GPS-Vermessungssystemen geschaffen und verdankt diesen Ruf
der Zuverlässigkeit, Robustheit, Qualität und Leistung ihrer
Ausrüstungen im harten Feldeinsatz.“
Die Bestellungen der insgesamt 151 Systeme kamen von
bekannten Vermessungsfirmen - darunter die grösste von Wolf
Survey and Mapping, einem Geschäftsbereich der Destiny
Resources. Zu den anderen Vermessungsunternehmen,
welche sich für die Anschaffung der gleichen Leica
Ausrüstungen des Systems 1200 entschieden, zählen die
Firmen Enviro-Tech Surveys, Raymac Surveys, Seisland
Surveys und Datum Surveys. Die Ausrüstungen werden
für die Absteckung von Seismik-Linien, Vermessungs-
Kontrollpunkten und weiteren Anwendungen eingesetzt.
„Eine Ursache des Erfolges der Leica System 1200 GPS-
Produkte in der kanadischen Vermessungsbranche ist die
genaue und vollständige graphische Anzeige der
Qualitätskennziffern“, sagte R. Kurash. „Dies garantiert ein
Maximum an Produktivität bei gleichzeitiger Einhaltung
der geforderten Präzision.“
23

Wichtige Rolle der Leica-Instrumente bei Sydneys
grösstem Infrastrukturprojekt
Die sich im Bau befindliche Eisenbahnverbindung zwischen
Epping und Chatswood führt durch die am stärksten bevölkerten
Vorstadtgebiete von Australiens grösster Stadt
Sydney. Im Einsatz sind Vermessungsinstrumente von
Leica Geosystems: so für die generellen Tunnelvermessungsaufgaben
die Totalstationen Leica TCA1101 und
TCRA1101 sowie das Präzisions-Digitalnivellier Leica
DNA03, und zur Steuerung der gigantischen Tunnelbohrund
Vortriebsmaschinen Totalstationen der Serie Leica
TCA1800, um im Tunnelbau ein hohes Mass an Genauigkeit
zu garantieren.
Das Vortriebsschild einer der
beiden Tunnelbaumaschinen
Die von der Arbeitsgemeinschaft
Thiess/Hochtief realisierte Strecke
ist mit Kosten von zwei Milliarden
australischen Dollar das grösste
öffentlich finanzierte Infrastrukturprojekt
des Gliedstaates New
South Wales. Es ist das Schlüsselprojekt
der Landesregierung zur
Anpassung der Infrastruktur an die
wachsende Bevölkerung, die hier
wöchentlich um tausend Personen
zunimmt. Dieses Projekt wird Sydney
auch beträchtliche nachhaltige
Umweltvorteile bringen, reduziert
es doch Verkehrsstaus und verbessert
damit die Luftqualität.
Hochtief-Erfahrung
Dieter Schürenberg, Chefvermesser
bei Hochtief, wurde aufgrund
seiner Erfahrung im Tunnelbau
und der Bohrmaschinensteuerung
mit seinem Team speziell für diese
Aufgabe aus Südafrika nach Australien
entsandt. Hochtief ist eine
der weltweit führenden Tunnelbaufirmen
und hat eine innovative
technische Lösung entwickelt, die
genau den hohen Anforderungen
an die Sicherheit, den Umweltschutz
und die Beziehungen zur
Öffentlichkeit entspricht. Momentan
sind sieben der fünfzehn
spezialisierten Tunnelbau-Vermessungsfachleute
des deutschen
Unternehmens Hochtief in
unterschiedlichen ausländischen
Bauprojekten engagiert.
Zwillingstunnels
Die Hauptkomponente der Eisenbahnverbindung
zwischen Epping
und Chatswood sind die 13 Kilometer
langen Zwillingstunnels einschliesslich
vier 25-40 Meter unterirdisch
gebauten Bahnstationen.
Diese Untergrundstationen
werden mit Roadheadern ausgebrochen
und mit Neigungstunnels
erschlossen. Der Ausbruch der
neuen unterirdischen Bahnstationen
Epping, Macquarie Universität,
Macquarie Park und Delhi-
Strasse begann im Februar 2003.
Sie sind nun fertiggestellt und
jede ist 220 Meter lang, 23 Meter
breit und 15 Meter hoch.
Tunnelbauprozess
Zwei 215 Meter lange Tunnelbohrmaschinen
von jeweils 7,2 Metern
Durchmesser wurden durch den
Schacht M2 eingebracht um sich
durch den Hawkesbury-Sandstein
zu fressen. Der Abschnitt zwischen
dem M2-Schacht und Epping
wurde im Juli 2004 fertiggestellt.
Anschliessend wurden die Tunnelbohrmaschinen
abmontiert und in
der Station Delhi-Strasse neu
zusammengebaut, um sich anschliessend
in die Gegenrichtung
nach Chatswood vorzuarbeiten.
Ein Förderband läuft durch den
gesamten Tunnel, um Ausbruchmaterial
abzutransportieren. Je
nach Situation kann eine Tunnelbohrmaschine
täglich eine Strecke
von 60 Metern ausbrechen.
„Beim Bau der Tunnels können
horizontale Spannungen entstehen“,
sagt Dieter Schürenberg.
„Spannungszonen werden mit
speziellen Elementen und Verankerungen
ausgestattet, um
diese Belastungen zu minimieren.“
„Zusätzlich zum Vermessungsnetz,
an dem sich die Steuerung
der Tunnelbohrmaschinen
orientiert, werden für die Kontrolle
der Orientierung so lange
Kreiselmessungen vorgenommen
bis der Durchbruch erfolgt ist. Mit
dem auf dem Führerstand der
Bohrmaschine installierten Tunnelleitsystem
prüft der Maschinenführer
alle Überwachungsdaten
und steuert die Maschine
entlang der projektierten Mittellinie
innerhalb der vorgegebenen
Toleranzen.“
Momentan haben die Vermessungsteams
sieben Totalstationen
Leica TCRA1101 für die Vermessung
und sechs Leica
TCRA1800 für die Steuerung der
Tunnelbohr- und Roadheadermaschinen
im Einsatz. Diese
Anzahl wird noch erhöht, wenn
ein weiteres Team die Arbeit aufnimmt.
Mit dem Fortschritt der Arbeiten
erfolgt nach jeweils 35-60 Metern
eine kurze Nachrüstung mit der
Fixierung einer Wandkonsole für
eine zusätzliche Tachymeterposition.
So sind zu jedem
Zeitpunkt mindestens zwei
Konsolen so installiert, dass der
Vortrieb immer überwacht werden
kann. Alle zwei bis drei Tage erfolgt
eine Nachmessung, bei der
die Tunnelabmessungen aus einer
24
Dieter Schürenberg,
Chefvermesser der Hochtief

hinter der Tunnelbohrmaschine
liegenden Position bestimmt
werden.
Software für jede
Vermessungsaufgabe
Die integrierte Software umfasst
die Programme „Road Plus“,
„Sets of Angles“, „Free Station“,
„Stakeout“, „TMS Proscan“,
„Leica Survey Office“ und „TMS
Prowin“, mit denen jeder Aspekt
der Vermessungsaktivitäten von
der Felsoberfläche bis hin zum
Bauprozess abgedeckt ist.
Tunnelfertigstellung
Sobald ein Tunnelsegment ausgebrochen
ist, werden die Betonverkleidung
angebracht, die Gleise
gelegt und zu guter Letzt der
Betonboden aufgebracht. Der
Abschluss der Bohrarbeiten ist für
Juni-Juli 2005 vorgesehen und die
Fertigstellung des kompletten
Tunnels nach Auskleidung und
abschliessenden Überprüfungen
im Mai 2006.
Überlegungen zum
Umweltschutz
„Bei diesem Projekt haben wir
umfangreiche Überlegungen zum
Umweltschutz angestellt und die
Öffentlichkeit in hohem Masse
einbezogen, insbesondere was die
Kreuzung mit dem Fluss Lane
Cove River betrifft“, erklärte Dieter
Schürenberg. „Die Entscheidung
zugunsten eines Tunnels anstelle
einer Brücke fiel, nachdem von
Seiten der Bürger eine Vielzahl
von Bedenken geäussert worden
war. Nun wird rund ein Meter
unter dem Flussbett im Tagebau
ein Tunnel gebaut, der die
Auswirkungen der Kreuzung auf
das Aussehen, die Umwelt und
die Umgebung des Nationalparks
Lane Cove und sein Flusstal
minimiert.“
Da die Bau- und Bohrarbeiten Tag
und Nacht fortgesetzt werden,
wird auch die Lärmbelästigung
rund um die Uhr zu überwacht.
Darüber hinaus werden die
Anwohner in vollem Umfang über
den Fortschritt der Baumassnahmen
in ihrer Nähe auf dem
Laufenden gehalten.
Optimaler Service und hohe
Präzision
Alle zwei Monate kalibriert Hochtief
die eingesetzten Instrumente
selbst. Darüber hinaus führt
C. R Kennedy & Company, die
australische Vertriebsgesellschaft
von Leica Geosystems, umfassende
Servicemassnahmen
durch. „Wir sind ausserordentlich
zufrieden mit dem grossartigen
Service, den uns C. R. Kennedy
bietet“, sagt Dieter Schürenberg.
„Auch die Präzision der Instrumente
entspricht absolut unserer
Zufriedenheit, und bislang wurden
keine Ausfälle gemeldet.“
Hochtief stellt in Deutschland nun
auf das neue TPS-System 1200
um. „Für den derzeitigen Schienenstreckenauftrag
werden wir im
Interesse der Datenkonsistenz mit
den bisherigen Totalstationen
TPS1100 weiterarbeiten“, erklärt
Dieter Schürenberg. „Bei unserem
nächsten Projekt wird jedoch das
neue System zum Einsatz
kommen.“
Teresa Belcher
Eine auf einer Wandkonsole
montierte automatisierte
Totalstation Leica TCRA1101
überwacht den Tunnelbau.
Karte mit dem Verlauf der
Eisenbahnneubaustrecke
zwischen Epping und
Chatsworth.
25

Das preisgekrönte
Angespornt von Kundenwünschen und
auf der Basis der Leica-Technologie
kamerabestückter automatisierter Theodolite
entwickelte der Geschäftsbereich
Industrielle Messtechnik der Leica Geosystems
ein neues dreidimensionales
Messsystem. Damit werden nicht nur
typische Lasermesstechnik-Anwendungssegmente
wie der Werkzeugvorrichtungsbau
angesprochen, sondern ebenfalls die
Aufgabenbereiche der Teile-Inspektion
und Digitalisierung in der Luft- und
Raumfahrtindustrie, der Fahrzeugindustrie
sowie anderer Industriezweige mit
Präzisionsanforderungen.
Dr. Roland
Zumbrunn, Vize-
Präsident und
Leiter Forschung &
Entwicklung, und
Walter Mittelholzer,
Präsident
Geschäftsbereich
Industrielle Messtechnik,
bei der
Preisverleihung am
20. Oktober 2004.
Walter Mittelholzer, Präsident des Geschäftsbereichs Industrielle
Messtechnik, sagt: „Das Resultat ist eine neue handgehaltene
Koordinatenmesslösung, die mobile „Walk-around CMM“.
Dieses Produkt ist effizienter und genauer als andere Lösungen.
Es wurde von unseren Kunden sehr positiv aufgenommen und
führte insbesondere bei Automobil-Herstellern zu erheblichen
Effizienz- und Genauigkeitssteigerungen der Inspektionsprozesse.“
Und schliesslich erhielt diese neue Technologie von
Leica Geosystems auch noch den begehrten „2004 Industrial
Automation Product Innovation of the Year Award“ von Frost &
Sullivan. Das in New York ansässige Unternehmen erklärte, mit
der Auszeichnung werde Leica Geosystems als dasjenige
Unternehmen geehrt, das „hervorragende Leistungen im
technologischen Spitzenbereich seiner Branche“ gezeigt habe –
besonders im Gebiet handgehaltener industrieller Messtechnik-
Anwendungen.
26
Dr. Jürgen Dold,
Vize-Präsident
und Leiter Produktmanagement
Die innovative portable Messsonde
T-Probe ist das erste von Leica
Geosystems lancierte Produkt ihrer
neuartigen Local Positioning Technology
(LPT). Es ist das weltweit kleinste und
leichteste Präzisions-Koordinatenmessgerät
für die Erfassung grosser Messvolumen
mit einem Radius von bis zu
30 Metern. Dr. Jürgen Dold, Vice-President und Leiter Produktmanagement,
sagt: „Diese Innovation wird die Art und Weise
verändern, mit der heute in der Industrie Strukturen gemessen
werden. Mit dieser leichten und schnurlosen T-Probe können die
Mitarbeiter der Fahrzeug-, Luft- und Raumfahrt- sowie der
allgemeinen Präzisionsindustrie bequem umherlaufen und Werkzeuge
und Teile in Echtzeit mit den CAD-Konstruktionsdaten vergleichen.
Gegenüber herkömmlichen portablen Koordinatenmesslösungen
verkürzt dieses neue mobile „Walk-around“-
Koordinatenmesssystem von Leica Geosystems die Inspektionszeit
um bis zu 50%, verbessert die Messgenauigkeit und führt auf
Kundenseite zu einer erheblichen Produktivitätssteigerung. Mit

„mobile Koordinatenmessgerät“
der T-Probe kann Leica Geosystems in den Gebieten der
Industrie-Inspektion und Qualitätskontrolle nun zahlreiche
weitere Anwendungsgebiete erschliessen.
Das System der neuen T-Probe basiert auf der ebenfalls neu
entwickelten Local Positioning Technology (LPT, lokale Positionierungstechnologie)
des Geschäftsbereichs Industrielle
Messtechnik. Die Grundidee dieses Konzeptes ist eine Basisstation,
welche die Position und Orientierung eines frei im
Raum beweglichen Gerätes ermittelt, welches von Hand oder
durch eine Maschine gehalten wird. Die Basisstation besteht
aus einem hochmodernen Leica-Laser-Tracker für die
Positionsmessungen sowie der neu entwickelten Hochgeschwindigkeitskamera
T-Cam für präzise Orientierungsbestimmungen.
Die Kombination einer Basisstation mit diversen
hand- oder maschinengehaltenen Geräten, wie T-Probe
und T-Scan, versetzt den Geschäftsbereich Industrielle
Messtechnik in die Lage, ein völlig neuartiges Sortiment
handgehaltener messtechnischer Lösungen zu schaffen.
Dr. Roland Zumbrunn, Vize-Präsident und Leiter F&E, sagt:
„Die grösste Herausforderung für F&E bestand darin, ein aus
Tracker, Kamera und Sensorsonde bestehendes System zu
entwickeln, das den Orientierungswinkel und die Position der
handgehaltenen Sensorsonde über den gesamten Messbereich
misst – und dies mit einer Genauigkeit, Schnelligkeit
und Zuverlässigkeit, wie dies die Kunden der Lasertracker-
Technologie von Leica Geosystems gewohnt sind. Dabei war
das gesamte Entwicklungsteam in jeder Hinsicht gefordert.
Für unseren Geschäftsbereich war es das grösste Projekt, das
jemals realisiert wurde. Wir hatten dabei die Chance, nicht nur
ein grossartiges Produkt zu schaffen, sondern darüber hinaus
auch im Prozess- und Projektmanagement wesentliche
Verbesserungen zu realisieren.“
Leica T-Scan
In diesem Projekt war ein Grossteil der F&E-Ressourcen des
Geschäftsbereiches Industrielle Messtechnik gebunden.
Etwa ein Fünftel der Entwicklungsarbeiten wurde von
externen Partnern geleistet.
Auf die Menschen kommt es an. Walter Mittelholzer ist stolz
auf sein Team: „Ich möchte allen Mitarbeitenden für ihren
Einsatz zur Entwicklung und ihre Beiträge zur Marktlancierung
dieses neuen Systems danken. Sie haben in den letzten
Jahren hart gearbeitet, manchmal sogar nachts und am
Wochenende, oder während ihres Urlaubs. Ihr Engagement
und ihre brillanten Ideen trugen dazu bei, dass ein herausragendes
Produkt entstand, das die Welt der Messtechnik
revolutionieren wird.“ Wir danken allen, die diese Idee zur
Wirklichkeit werden liessen und stellen auf der Folgeseite für
die Reporter-Leserinnen und Leser die beteiligten Teams mit
ihren Hauptfunktionen vor.
Leica T-Probe
27

Gruppe Mechanikkonstruktion: Markus Fäs, Daniel Hirter, Dieter
Hoffmann, Bernhard Hauri
Die für die mechanische Konstruktion zuständige
Gruppe schlug vor, zur Verbesserung von Stabilität,
Haltbarkeit, Genauigkeit und Bedienungsfreundlichkeit
neue Werkstoffe einzusetzen. Die T-Cam
besteht deshalb aus einem leichten, dabei aber
äusserst biegefesten stabilen Titanrahmen und die
Optikkonstruktion wurde so gestaltet, dass keine
häufigen Kalibrierungen der T-Cam erforderlich sind.
Die neu entwickelte und einzigartige Vario-Optik
gewährleistet bei kleinen wie grossen Messvolumen
mit handgehaltenen Sensoren, wie beispielsweise
der T-Probe, gleichmässig exakte Ergebnisse. Auch
für die handgehaltene T-Probe kamen neue
Werkstoffe zum Einsatz. So wurde zur Herstellung
des Gehäuses der T-Probe ein auf Kohlenstoffverbundfaser
basierendes Material verwendet.
Dadurch entstand die kleinste und leichteste mobile
CMM, die darüber hinaus auch stossbeständig und
unter unterschiedlichen Umgebungsbedingungen
sehr stabil bleibt.
Elektronikteam: Martin Stampfli, Konrad Von Arb, Rolf Döbeli,
Hans-Ueli Minder, Konrad Wildi, Beat Hunziker, Tomasz Kwiatkowski
Unser Elektronikteam sah sich einer ganzen Reihe von
Herausforderungen gegenüber, da neue Messtechnologien
immer aus einer Fülle von Elektronikkomponenten
bestehen. Eine der Errungenschaften des Teams ist
das innovative Kommunikationskonzept, durch das
nun eine schnurlose Kommunikation mit der T-Probe
möglich ist. Darüber hinaus führte das Team als
Neuerung eine intelligente Tasteridentifikation ein,
wodurch sich Bedienerfehler auf ein Minimum
reduzieren liessen. Dies macht die handgehaltene
Sonde bedienungsfreundlich und sorgt für umfassende
Mobilität ohne störende Kabel. Das Team entwickelte
ferner für die neue Kamera T-Cam Technologien
für den Hochgeschwindigkeitsbetrieb und
Hochgeschwindigkeitsberechnungen, dank denen nun
bis zu hundert Punktmessungen in einer Sekunde
möglich sind.
Kalibrierteam: Andreas Christen und Albert Markendorf
Die Entwicklung eines Kompensationsmodells für
die neu entwickelte Vario-Optik einschliesslich der
Kalibriermethoden und der dazugehörigen Werkzeuge
war für unser Kalibrier- und Messlaborteam
eine grosse Herausforderung. Darüber hinaus galt
es auch, die mathematischen Beziehungen
zwischen Lasertracker, T-Cam und T-Probe zu
formulieren und entsprechende Kompensationsmethoden
für den Betrieb vor Ort bereitzustellen.
In zahllosen Stunden wurden an einer Vielzahl von
Prototypen verschiedene Kalibrierungen und
Testmessungen vorgenommen, um Leistung und
Zuverlässigkeit aller Systemkomponenten sowie
des T-Probe-Gesamtsystems zu verifizieren. Zu
guter Letzt übertrug dieses Team dann sein Knowhow
an die Teams von Produktion, Service und
Support.
28
Produktmanagementteam: Daniel Moser, Pirmin Bitzi, Thomas Rietze,
Dr. Raimund Loser
Zusätzlich zu den F&E-Teams waren zahlreiche weitere
Teams an der Gestaltung und Marktlancierung unseres
neuen T-Probe-Systems beteiligt. Unter der Leitung des
Produktmanagementteams wurden interne wie externe
Betatests mit Schlüsselkunden durchgeführt, um den
endgültigen Nachweis für die Marktreife des Systems
zu erbringen. Derzeit fährt das Supply-Chain-Team die
Produktion auf grosse Stückzahlen hoch, um unter
Beibehaltung der von Leica Geosystems gewohnten
Qualität eine schnelle Auslieferung an die Kunden zu
gewährleisten. In enger Kooperation mit der Verkaufsorganisation
entwickelte unser Marketingteam eine
Reihe von Initiativen zur Erhöhung der Bekanntheit
unseres neuen „mobilen Koordinatenmessgerätes“
sowohl bei bestehenden Kunden als auch bei potenziellen
Neukunden. Das Support- und Serviceteam
führte intensive Systemtests durch und schulte
weltweit unsere Verkaufsberater. Darüber hinaus wird
die Support- und Serviceorganisation dafür sorgen,
dass unsere Kunden in aller Welt einen qualitativ
hochwertigen Service erhalten.

Projektmanager: Alexander Stieger,
Dr. Manfred Küpfer, Dr. Raimund Loser,
Dr. Alfons Meid, Dr. Burkhard Böckem
Die wichtigste Aufgabe der
Projektmanager bestand darin,
die Aktivitäten der zahlreichen
Teams aus den verschiedenen
Disziplinen so zusammenzuführen,
dass die in den Projektplänen
definierten Technologien
entwickelt wurden und
dass jedes Einzelprojekt zur
Schaffung eines neuen,
innovativen optischen Koordinatenmesssystems
beitrug. Im
Rahmen dieses Prozesses
orientierten wir uns pragmatisch
am Leica-Innovations-
Prozess (LIP) und verbesserten
erheblich unsere Projektmanagementfähigkeiten
sowie
unser Kommunikations- und
Berichtswesen.
emScon-Team: Andreas Brönnimann, Werner Stähli, Urs Wigger,
Dr. Martin Flucher
Jeder Messsensor benötigt Software, welche die Hardwarefunktionalität
für industrielle Anwendungen erschliesst
und Überprüfungen und Kalibrierprozesse vor Ort unterstützt.
Mit emScon (embedded system control) wurde nun
eine einzigartige webbasierte Schnittstelle geschaffen. Durch
das integrierte Tracker Programming Interface (TPI, Tracker-
Programmierschnittstelle) ist es jedem beliebigen Anwendungsprogramm
möglich, den Leica-Tracker in vollem
Umfang zu steuern, da dieses Interface sowohl C- als auch
C++- und COM-Schnittstellen unterstützt. Das nach dem
Client/Server-Prinzip arbeitende, als Plug-in verfügbare Base
User Interface (BUI) erlaubt den Benutzern die Steuerung
des Lasertrackers über einen Standard-Browser, wie
beispielsweise den Internet Explorer. Dank der Bedienungsfreundlichkeit
dieser Schnittstelle und unterstützt durch
eine umfassende Programmierdokumentation sowie entsprechende
Schulungskurse kann das neue System mit
einer Vielzahl verschiedener Anwendungsprogramme so
verbunden werden, dass es Kunden mit ihrer standardmässig
eingesetzten Software sofort nutzen können. So
wurde es in kurzer Zeit möglich, zahlreiche neue Kundensegmente
zu erschliessen.
Support- und Serviceteams: Hintere
Reihe von links nach rechts – Markus
Steiner, Gerald Köck, Christian Joray.
Vordere Reihe von links nach rechts:
Adrian Renold, Matthias Saure,
Roland Schötzau
Udo Röhler, Risto Lazarevic, Dave Koster, Peter Dössegger, Roland
Strub, Sven Ryser, Dieter Hartmann
Die neuen „mobilen Koordinatenmessgeräte“
T-Probe und
T-Scan erfreuen sich einer
ausserordentlich hohen Marktakzeptanz.
Dieses neue Produkt
ermöglichte den Einstieg in
neue Marktsegmente wie
beispielsweise die Automobil-
Industrie. Heute ist gut die
Hälfte unserer Kunden in dieser
Branche tätig. Viele von ihnen
evaluieren einen Austausch
ihrer vorhandenen Messtechniksysteme
durch die T-Probe zur
Steigerung der Effizienz ihrer
Produktionsprozesse.
29

Der Leica HDS3000 ist heute bei METCO
Services ein Alltagswerkzeug
Dank des Einsatzes der Laserscanning-Technik des Leica HDS3000 konnte Metco Services sein
Vermessungsangebot beträchtlich erweitern.
Die in eine 2D-Kartierung
eingefügten Laserscanning-
Bilder nutzt Metco als wertvolles
Marketinginstrument.
Metco Services ist eine moderne
Bau- und Vermessungsfirma
mit Sitz in Detroit. Das Unternehmen
verfügt in zwei Niederlassungen
über insgesamt
sieben Vermessungstrupps, die
Bauvermessungs- und Absteckarbeiten
durchführen. Seit
kurzem setzt Metco den neuen
Leica HDS3000 auch für alltägliche
topographische Vermessungen,
As-Built-Aufnahmen
und Bausituationsanalysen ein.
Zuvor hatte man die Laserscanning-Technologie
ausschliesslich
für topographische
Vermessungsaufgaben genutzt,
bei denen spezielle Bedingungen
herrschten. Die Erweiterung
des Einsatzgebietes dieser
hochauflösenden Vermessungstechnik
von der gelegentlichen
Nutzung bei Sonderaufgaben
hin zur alltäglichen Nutzung
eröffnet interessante Zukunftsperspektiven
sowohl für diese
Technologie als auch für Metco.
Cyrax 2500. Metco stellte fest,
dass sich mit dem HDS3000 die
Vermessungsarbeiten im Feld
rund 50% schneller erledigen
lassen. Darüber hinaus
erkannte man, dass bei vielen
Projekten nur ein einziger
Mitarbeiter erforderlich ist und
nicht wie früher ein ganzes
Team mit mehreren Personen.
Was sind die Ursachen eines
derart grossen Produktivitätsund
Effizienzfortschritts im
Feld? Gemäss Metco ist es vor
allem das neue grosse 360°-
Horizontal- und 270°-Vertikalgesichtsfeld
des Leica HDS3000
mit der Möglichkeit des automatischen
Scannens unterschiedlicher
Baustellen- bzw.
Gesichtsfeldbereiche in
verschieden hoher Punktdichte.
Das grosse Gesichtsfeld vereinfacht
die Platzierung von Scanning-Zielmarken
innerhalb des
Geländes. Gegenüber dem
Gesichtsfeld von 40° x 40° des
Cyrax 2500 sind nun mit dem
Leica HDS3000 wesentlich
weniger Zielmarken erforderlich,
und diese können darüber
hinaus auch noch zweckmässiger
verteilt werden.
Die „unbemannte reflektorlose
Roboterstation“
Ausserdem stellte Metco fest,
dass der Mitarbeiter im Feld
während des automatischen
HDS3000-Scanablaufs über das
gesamte Gesichtsfeld gemäss
einer Vielzahl vorprogrammierter
Spezifikationen häufig
gleichzeitig mit einer Leica
TCRA 1103-Totalstation all die
Baustellenpunkte einmessen
kann, für die der Scanner nicht
geeignet ist. Dies gilt beispielsweise
für Vermessungsziele zur
Georeferenzierung und/oder
zur Erfassung solcher Vermessungspunkte,
die für den Scanner
nicht erfassbar sind. So
müssen z. B. bei der Erfassung
unterirdischer Versorgungsleitungen
Kanaldeckel entfernt
werden, um zu diesen Stellen
Zugang zu erhalten. Solche
Orte sind für den Scanner
schwer einsehbar, aber gut für
Leica-Totalstationen. Den
HDS3000 setzt Metco im
Wesentlichen als „unbemannte
reflektorlose Roboterstation“
ein. Sie ermöglicht es einem
einzigen Mitarbeiter, vor Ort
zwei Instrumente gleichzeitig
zu nutzen.
Verbesserungen auch im
Kartierprozess
Der zweite Schlüssel des
Erfolges von Metco liegt in der
Optimierung der Büroabläufe
bei der Konvertierung der
datenintensiven Punktwolken
zu 2D-Plänen oder „As-Built“-
Darstellungen. Dazu nutzt
Metco heute ein umfassendes
Der Leica HDS3000 reduziert
den Zeitaufwand und Personalbedarf
vor Ort erheblich
Bild rechts: Zur Erstellung
von 2D-Plänen nutzt METCO
den Virtual Surveyor der
Cyclone-Software.
30
Eine der Hauptursachen der
beträchtlichen Erweiterung des
Einsatzgebietes der hochauflösenden
Vermessungstechnik
bei Metco ist die stark
verbesserte Produktivität und
Effizienz des 3D-Laserscanners
Leica HDS3000 gegenüber
seinem Vorgängermodell, dem

Plan für einen Metco-Kunden auf der Grundlage von HDS3000-Scandaten.
Paket an Software: die
„Cyclone“-Software von Leica
Geosystems und „CloudWorx
for AutoCAD“ sowie die
Land-Development Desktop-
Software von Autocad. Dank
der weiteren Verbesserung
dieser Tools konnte Metco auch
sein umfassendes Know-how
für die Erstellung von 2D-
Plänen – einschliesslich Leitungen,
Höhenmarkierungen und
kundenspezifischen Symbolen
– zum Einsatz bringen. So ist
Metco heute in der Lage,
2D-Pläne hoher Qualität mit
ungefähr den gleichen Bürokosten
und in der gleichen Zeit
zu erstellen, wie beim Einsatz
konventioneller Vermessungsmethoden.
Für die Zukunft
sieht Metco sogar noch weitere
Möglichkeiten zur Senkung
seiner Bürokosten bei Laserscanning-Projekten.
der Kundennachfrage nach
hochauflösenden Aufnahmen.
So integriert das Unternehmen
beispielsweise in 2D-Kartierungen
routinemässig Scannerbilder
zur Schärfung des
Bewusstseins seiner Kunden
für die Reichhaltigkeit und Vollständigkeit
solcher Vermessungsergebnisse.
Sie ersetzen
die bis anhin dort eingefügten
Photographien. Bereits jetzt
konnte Metco feststellen, dass
mit zunehmendem Bewusstsein
der Kunden über die
Reichhaltigkeit dieser
Aufnahmen, ihrer Möglichkeit
der Wiederverwendung und
der jederzeitigen Abrufbarkeit
der hochauflösenden Vermessungsdaten
die Nachfrage nach
solchen Plänen gestiegen ist.
Und davon profitieren alle
Seiten.
Geoff Jacobs
Das neue Scannermodell Leica HDS3000 im Einsatz auf dem Kennedy
Square in Detroit.
Vielversprechende Zukunft
Neben der Möglichkeit weiterer
Kosten- und Zeiteinsparungen
bei HDS-Projekten sieht Metco
auch Chancen zur Erweiterung
Metco setzt den 3D-Laserscanner Leica HDS3000 für Gelände- und
Gebäudevermessungen ein, wie hier beim Ford Field Stadium.
31

Kontakt
Sie finden Leica Geosystems auch auf zahlreichen Ausstellungen,
Kongressen und auf Road-Show-Präsentationen in Ihrer Nähe.
Angaben dazu sowie ausführliche Informationen über sämtliche
Produkte erhalten Sie auf unseren nationalen Websites
oder unter: www.leica-geosystems.com.
Hier finden Sie auch ältere Ausgaben dieser Zeitschrift.
Bitte besuchen Sie uns.
Leica Geosystems AG
Heinrich-Wild-Strasse
CH-9435 Heerbrugg
Schweiz
Telefon +41 71 727 31 31
www.leica-geosystems.com