SOLO - Fresh Breeze UK

Foto: Jean-Yves Magnan 

U L T I M A T E P O W E R E D P A R A G L I D I N G

Foto: Thomas Keller 

W I L L K O M M E N 

W E L C O M E 

Willkommen! 

Seit nun fast zwei Jahrzehnten beschäftigen wir uns mit der Motorisierung von Gleitsegeln. 

Wir waren und sind weltweit an der Gesamtentwicklung dieser Sportart maßgeblich beteiligt. 

Mit unserem 16-köpfigen Team verwirklichen wir unsere Vorstellungen und Ideen, 

lassen Erfahrung einfließen und suchen ständig nach optimalen Konzepten. 

Mit unserem weltweiten Händlernetz bieten wir optimale Versorgung rund um den Globus. 

Die Zertifizierung aller unserer Motoren sowie Ersatzteile durch den DULV unterstreichen 

einmal mehr den hohen Standard unserer Produkte.Wir garantieren höchstmögliche Sicherheit 

und Zuverlässigkeit. 

Welcome! 

Since close to two decades Fresh Breeze is deeply engaged in developing and improving of 

powered paragliders. We were and we still are influentially involved in the total development 

of this kind of sport. With our 16-people-team we are realizing new visions and ideas, 

we take the advantage of our long experience and are searching for the best concepts all 

the time. 

Our wordwide dealer network offers an optimal supply all over the globe. Fresh Breeze 

engines and spare parts are certified by the DULV, the German Ultralight Association. This 

emphasizes the high standard of our products. We guarantee the maximum possible safety 

and reliability.

Qualität 

Fresh Breeze steht für kompromisslose Qualität „Made in Germany”. Hier bauen 

Flieger für Flieger! Unsere Produkte werden im Computer mittels 3D-Software entworfen. 

Funktionen und Festigkeitsberechnungen können so im Vorfeld analysiert 

werden. Bevor ein Produkt auf den Markt kommt, wird es von unseren erfahrenen 

Piloten bis ins letzte Detail getestet. 

Sport 

Mit unserem Equipment sind schon etliche großartige Leistungen erbracht worden: 

• 10 deutsche Meistertitel 

• Weltrekorde für 50 km und 100 km Dreiecksflug mit dem Xcitor 2006 bzw. 2007 

(Durchschnittsgeschwindigkeit 69,84 bzw.75,23 km/h). 

• Weltmeisterschaft in der Klasse Motorschirmtrike 2005 in Frankreich 

(Gunnar Barthel Xcitor ) 

• Langstreckenflug (1023 km) ohne Zwischenlandung durch Alexander Bogdanov 

im Jahr 2005 mit Simo 122 

• Rekordflug über das Mittelmeer von Griechenland nach Ägypten durch 

Extremsportler Andi Siebenhofer mit Trike Prototyp von Fresh Breeze 

Service 

Wir bieten unseren Kunden jetzt einen besonderen Support per Videoberatung. 

Dieser neue Service ist ein Internet-Video in Echtzeit auf unserer Webseite 

www.fresh-breeze.de. Während eines Telefonats kann ein Video über unsere 

Live-Kamera im Internet verfolgt werden, um somit technische Zusammenhänge 

einfacher erklären zu können. 

Quality 

Fresh Breeze stands for uncompromising quality „made in Germany“ which 

througly lets you feel the fun of our products. We build high end engines, wings, 

aircrafts and accerories made „from pilots designed to pilots“! 

All of our products are designed and simulated in 3D and will be tested to the 

bones/in detail from our expirienced pilots, before we place it on the market. 

Sport 

With our equipment several of brilliant performances has been placed like: 

• The last ten german titles in the cathegories of „trikes“ and „Paramotors“ are 

owned by Fresh Breeze. 

• The outstanding worldrecords of triangleflight in the jear 2006 and 2007 are 

flown with the Xitor. (average km/h of 69,84 /75,23 km/h). 

• G. Barthel has won the worldchampionship in France 2005 with the 

Paramotortrike 

• A. Bogdanov flew 2005 -1023km far without to refuel or stopover. 

He was flying the Fresh-Breeze Simonini 122. 

• The extreme-pilot Andi Siebenhofer flew his second try over the mideterrainean 

sea with a Fresh-Breeze custom build trike from greek to egypt. 

Service 

We offer our customs a special support via Video conferencing. This new service is 

a realtime-Video service of our Website www.fresh-breeze.de . During a telephone 

call our camera feeds the live stream via Internet to your monitor, to give you a 

better idea of coherences and technical informations of our products. We think that 

„a picture says more than thousand words“. 

PERFORMANCE


S N A P

SNAP 

Diesen leichten Motor schätzen Beginner sowie Fortgeschrittene. Der eigens für den 

Motorschirm geschaffene 2-Takter mit Wurzeln aus Italien vereint Leichtigkeit und 

Kraft. Einfaches Groundhandling und die Suche nach Thermik sind sein Metier. 

Features: 

• Konstruiert für die Verwendung von 3 verschiedenen Pilotenaufhängungen 

– Jettison (Abwurfmöglichkeit des Motors) 

– CB (Im Flug äußert komfortable Sitzposition bei minimaler Vibrationsübertragung) 

– Schnappmatic (tiefe Aufhängung. Variante nur beim SportiX 100) 

• Dank des großen Tankvolumens von 13 Liter sind Flüge bis zu 4,5 h möglich 

• Besonders geeignet für Piloten bis 80 kg 

• Handstarteinrichtung gehört zur Grundausstattung 

• Fliehkraftkupplung lässt den Propeller im Standgas stillstehen 

• Gebläsekühlung garantiert perfekte Kühlung 

• Einringkäfig reduziert Lärm und Gewicht 

• Gurtzeug mit intergerierter Rettung (Cbi) 

• DULV-Zulassung 

NEU: SportiX 122 

Der SportiX hat ein neuartiges Konzept mit tiefer Pilotenaufhängung sowie Käfig 

und Rückenrahmen. Das Fliegen mit dem SportiX kommt dem Bergflug ohne 

Motor auf Grund seiner speziellen Pilotenaufhängung (Schnappmatic) am nächsten. 

SNAP 

SNAP 

The engine is appreciated for beginner as well as it is for the advance stage. The 

two-stroke engine was just designed for paramotoring and its roots are from Italy. 

This engine combines easiness with power. Easy groundhandling and the search for 

thermic are the profession of snap. The whole weight is 5 kg less compare to Solo or 

Simo. The target group of pilots is up to a weight of 80 kg. 

Features: 

• Designed for 3 different pilotsuspension: 

– Jettision (engine-detach-device possiblity) 

– CB (optimal flight position with minimal transfer of vibration) 

– „Schnappmatic” (low suspension, seen at SportiX122) 

• Due to a gas tank of 13 liter flights up 4,5 h are possible 

• Manual starter is aviable in basic configuration 

• Especially applicable for pilots to 80 Kg 

• Automatic centrifugal clutch won´t move the propeller at idle speed 

• Blower cooling assures a perfect temperatur 

• One ring cages reduces noise and weight to a minimum 

• Harness seat with intigrated rescue system (Cbi) 

• DULV certified 

NEW: SportiX 122 

The SportiX owns a new concept of lower pilotsuspension with a new designed 

of cage and frame. Flying with SportiX comes close to paragliding at mountains 

without engine, based on a special pilot suspension: The “Schnappmatic”. 

SportiX 122 

T E C H N I S C H E D A T E N / T E C H N I C A L D A T A 

Motor / Engine Einzylinder, 2-Takt / 2 Stroke, 1 Cylinder 

Kühlung / Cooling Zwangsgekühlt (Gebläse) / Air 

Zylinder / Cylinder Alu mit Nicasil-Beschichtung / Aluminum with Nicasil-Coating 

Bohrung und Hub / Bore and Stroke 51 x 47 mm 

Hubraum / Displacement 96 cc 

Verdichtung / Compression Ration 11:1 

Einlass / Porting Via 4-Blatt-Membranventil direkt in das Kurbelgehäuse / Reed Valve 

Vergaser / Carburetor WB 32 / WB 37 / WG 8 

Max. Leistung / Max. Power 12 kW @ 9000 1/min 

Max. Moment / Max. Torque 14 Nm @ 8800 1/min 

Zündung / Ignition Elektronisch / Electronic CDI 

Kupplung / Clutch Automatische Fliehkraft-Trockenkupplung / Automatic dry centrifugal clutch 

Übersetzung / Reduction Durch gekapseltes Getriebe, spiralverzahnte Stirnräder / Gearbox 

Treibstoff / Fuel Bleifrei, 95 Oktan / Premium AutoGas or Avgas 100LL, 1:50 mix 

Tank / Tank Capacity bis / to 13 Liter 

Gewicht / Weight ab / from 20 Kg


S O L O

SOLO 

Dieser Motor wurde und wird seit den Anfängen der Motorschirmfliegerei eingesetzt. 

Der SOLO-Motor mit Herkunft aus Deutschland hat seine Zuverlässigkeit bereits viele 

tausend Male unter Beweis gestellt. Sein runder und leichter Motorlauf mit geringen 

Anschaffungskosten halten seine Beliebtheit bei den Piloten hoch. 

Features: 

• Konstruiert für die Verwendung von 2 verschiedenen Pilotenaufhängungen 



• Dank des enormen Tankvolumens von 16 Liter sind Flüge bis zu 5 h möglich 

• Besonders geeignet für Piloten bis gut 90 kg 


• Optional E-Starter erhältlich 

• Integrierte Lichtmaschine mit Akku-Ladeautomatik. 

• 12 Volt Anschluss für Funkgerät oder GPS 

• Einringkäfig reduziert Lärm und Gewicht. 


NEU: Solo ECO 

Konstruiert wurde diese Variante um die Anschaffungskosten noch weiter zu senken. 

Ferner ist es auch hier gelungen, das Gewicht um 3 kg zu reduzieren. 

Für Piloten bis 80 kg gut geeignet. 



This engine was and is used since the early beginning of paramotoring. The Solo engine 

with the origin of Germany has shown its durability thousand times. 

The smooth engine operation and a small price guarantees a great popularity. 

Features: 

• Designed for two different pilotsuspensions: 



• Due to a gas tank of 16 liter flights up 5 h are possible 


• Especially applicable for Pilots up to 90 kg 

• Optionally E-Starter 

• Integrated altinator with automatic battery charger 

• 12 volt power supply for heating clothes, GPS or radio equipment 


• Harness seat with integrated rescue system Cbi 


NEW: Solo ECO 

Engineered was this option to reduce the cost of purchase to a minimum. On top of all 

the weight was reduced for another 3kg. The perfect variation of low cost and durability. 

Recommended pilotsweight is arround 80 kg. 

SOLO ECO 


Motor / Engine 2 Takt, 1 Zylinder, 210 ccm / 2 Stroke, 1 Cylinder, 210 ccm 

Leistung / Power 8 - 12 kw 

Kühlung / Cooling Luft / Air 

Vergaser / Carburetor Bing 32 / WB 37 

Auspuff / Exhaust Powerexhaust 

Starter manuell oder elektrisch / manual or electric 

Propeller 2-Blatt / 2-blade 

Durchmesser / Diameter 96, 110 oder / or 122 cm 

Verbrauch / Mileage ab / from 3,5 l/h 

Gewicht / Weight ab / from 19 kg 


Käfig / Cage 2-4 Teilig aus Aluminium / 2-4 Part Aluminium


S I M O N I N I

SIMONINI 

Der Simo, ein Allrounder. Dieser Motor zeigt bei den verschiedensten Anwendungen sein 

Können. Als klassischer Motorschirm überzeugt er durch seine Leistung. Selbst am 

Flyke/Trike bis hin zum doppelsitzigen Fußstart findet er rege Verwendung. Der Simo ist 

ein Motor der durch Leistung, Laufruhe und geringe Geräuschentwicklung besticht. Das 

Temperament lässt seine italienische Herkunft nicht leugnen. 

Features: 

• Konstruiert für die Verwendung von 3 verschiedenen Pilotenaufhängungen: 


– CB (im Flug äußert komfortable Sitzposition bei minimaler Vibrationsübertragung) 

– Schnappmatic (tiefe Aufhängung. Variante nur beim SportiX 122) 

• Dank des enormen Tankvolumens von 16 Liter sind Flüge bis zu 5 h möglich 

• Besonders geeignet für Piloten bis 100 kg 



• Optional Digi-Zündung mit dynamischer Zündzeitpunktanpassung und 170 W Generator 

• Integrierte Lichtmaschine mit Akku-Ladeautomatik 


• Einringkäfig reduziert Lärm und Gewicht 

• Auch als Titan erhältlich 



NEU: SportiX 122 

Der SportiX hat ein neuartiges Konzept mit tiefer Pilotenaufhängung sowie Käfig und 

Rückenrahmen. Das Fliegen mit dem SportiX kommt dem Bergflug ohne Motor auf 

Grund seiner speziellen Pilotenaufhängung (Schnappmatic) am nächsten. 

SIMONINI 

The Simonini paramotor is an truly allrounder. The engine shows in all kind of tasks it´s 

capability. As an classical paramtor the power persuades all kinds of sectors, even with 

Flyke/Trike or doubbelseater footlaunch - the engine finds it´s sphere. The Simonini will 

convince you of it´s smotheness and minimal noise emissions. 

The ancestry of an italian is not deniable. 

Features: 




– „Schnappmatic” (low suspension, seen at SportiX122) 

• Due to a gas tank of 16 liter flights up 5 h are possible. 

• Specially adequate for pilots up to 100 kg 


• Optionally E-Starter 

• Digital ignition with dynamic ignition point and 170 Watt generator 

• Intigrated altinator with automatic battery charger 

• 12 volt power supply for heating clothes and/or GPS radio equipment 


• Aviable in titanium 

• Harness seat with intigrated rescue system CBi 


NEW: SportiX 122 

The SportiX owns a new concept of lower pilotsuspension with a new designed 

of cage and frame. Flying with SportiX comes close to paragliding at mountains 

without engine, based on its special pilot suspension: The “Schnappmatic”. 

SportiX 122 SIMONINI 122 


Motor / Engine Simonini 1-Zylinder, 2-Takt, 200 ccm / Simonini 2 Stroke, 1 Cylinder, 200 ccm 

Leistung / Power 15,5 kW 

Kühlung / Cooling Luft / Air 

Vergaser / Carburetor Bing 32 / WB 37 





Durchmesser / Diameter 110 oder / or 122 cm 

Käfig / Cage 4-teilig aus Aluminium / 4 Part Aluminium (auch/also Titanium) 


Gewicht / Weight ab / from 23 kg

Foto: Till Middelhauve 

M O N S T E R ( L C )

MONSTER 

Dieser Name sagt alles. Seine schier unbändige Kraft verleiht ihm seinen Namen. Ein 

Motor der alle Herzen der „Jumbo“- Piloten höher schlagen lässt. Auch bei der Trike/Flyke- 

Klasse ist dieser Kraftprotz nicht mehr wegzudenken. Hergestellt ist der Grundmotor in der 

traditionsreichen Motorenschmiede Göbler-Hirth. 

Features: 

• Konstruiert für die Verwendung von 3 verschiedenen Pilotenaufhängungen: 



– Dosi (2-Sitzer Fußstartvorrichtung) 

• Dank des enormen Tankvolumens von 16 Liter sind Flüge bis zu 5 h sind möglich 

• Besonders geeignet für Piloten mit besonderer „Schwerkraft“ 



• Optional Digi-Zündung mit dynamischer Zündzeitpunktanpassung und 

170 Watt Generator 

• Integrierte Lichtmaschine mit Akku-Ladeautomatik 


• Der Zweiringkäfig bietet gerade beim Flykebetrieb die geforderte Biegesteifigkeit 



NEU: Monster LC 

Die Weiterentwicklung des luftgekühlten Monsters hin zu einer Wasserkühlung setzt 

Vollgasfliegern keine Grenzen mehr. 

MONSTER 

The name says it all. Nearly exorbitant power gave its name. An engine that the heartbeat 

of our “jumbo” pilots will rise. In the trikes/flykes class it is impossible to imagine paramotoring 

without this “big boy”. The basic of this engine is made by the very well known 

company Göbler-Hirth. 

Features: 




– Dosi (doubleseater footlaunch) 

• Due to a gas tank of 16 liter flights up 5 h are possible 

• Especially engineered for max. load take off weight 


• Optionally e-starter 

• Digital ignition with dynamic spark time and 170 Watt generator 

• Integrated altinator with automatic battery charger 

• 12 volt power supply for heating clothes, GPS or radio equipment 


• The two ring cage used in Flyke option gives you the perfect bending stiffnes 

• Harness seat with integrated rescue system (Cbi) 


NEW: Monster LC 

The further development of the Monster LC is the watercooling system. It gives you even 

more the possibility to fly fullthrottle at any time. 

MONSTER JETTISON 

MONSTER LC 


Motor / Engine Hirth 310 ccm, 1-Zylinder, 2-Takt / Hirth 310 ccm, 2 Stroke, 1 Cylinder 

Leistung / Power 21 kW 

Kühlung / Cooling Luft & Wasser / air & water 

Vergaser / Carburetor Bing 32 





Durchmesser / Diameter 122 cm 

Käfig / Cage 4-teilig aus Aluminium / 4 Part Aluminium 


Gewicht / Weight ab / from 24 kg


F L Y K E

FLYKE 

Eine Synthese aus Fliegen und Fahrradfahren.Hiermit kann man das Luftwandern in vollen 

Zügen genießen.Nach der Landung geht es eben weiter. Ob auf Biwaktour oder nur mal 

eben ne Runde zum entspannen Fliegen.Das Flyke ermöglicht einfaches Starten und 

Landen. 

Features: 

• Kombinierbar mit verschiedenen Rucksackmotoren 

• Wahlweise mit 7- oder 14-Gang (Mountaindrive oder Shimano Speed) 

• Vorder- und Rückbremse 

• Äußerst wirkungsvolles Federungssystem 

• Innovative Knicklenkung 

• Einarmsteuerrung im Fahrradbetrieb 

• Aufziehhilfe für den Schirm beim Start 

• Variable Sitzeinstellung 

• Einfach Montage des gewöhnlichen Motorschirmes 

• Ablagemöglichkeit für das Gleitsegel im Fahrradbetrieb 


FLYKE 

A composition of flying and bicicling. Herewith you can enjoy fly-hiking adventure. After 

landing your tour can be continued on the street. If on bivouac or on relaxing flights the 

Flyke makes it possible. Starting and flying the easy way. 

Features: 

• Can be combined with different footlaunch paramotors 

• Alternatively with 14 or 7 gear shift (Mountaindrive or Shimano speedshift) 

• Front and rear brake 

• Full suspensionbike 

• Innovative articulated steering 

• One arm steering in bicycling mode 

• Wing starter lines eases starting 

• Variable seat adjustment 

• Easy assembling of your footlaunch engine 

• Easy loading of the wing while driving 

• DULV certified Länge über alles / Length over all 1836 mm 


Breite über alles / Width over all 1110 mm 

Höhe über alles / Height over all 859 mm, o. klappbare Schubstreben / 859 mm, without foldaway pushrods 

Gewicht, komplett ohne Motor / 

Weight, without engine 

ab 22 kg 

from 22 kg 

Federweg / Travel < 100 mm 

Federung, Hinterachse / 

Suspension, Rear Axle 

Federung, Vorderrad / 

Suspension, Front 

Lenkung / 

Handling 

Voll-GFK-Parabelfeder und Elastomer-Elemente / 

Glassfibre Parabolic Leaf Spring plus Elastomeric Elements 

Elastomer Elemente / 

Elastomeric Element 

Raddurchmesser / Wheel diameter ca. 500 mm, 20“ 

Bremsen, Hinterräder / 

Brakes, rear wheels 

Bremsen, Vorderräder / 

Brake, front wheels 

Knicklenkung mit Elastomerlagern, Gasdruckfedern für Lenkungsdämpfung / 

Articulated Steering with Elastomeric Bearings, Gas Pressurized Springs and 

Steering Dampers 

Hydraulische Trommelbremsen / 

mechanical Drumbrake 

Mechanische Rollenbremse / 

Mechanical Rollerbrake 

Gangschaltung / Shifter 7- oder 14-Gang-Nabenschaltung / Nexus 7- or 14-Speed

Foto: Jürgen Büttner 

S K I P O N E

SKIP ONE 

Das Skip One für Monster und Simonini, in bewährter Aluminiumbauweise, kann 

in sehr kurzer Zeit ohne Werkzeug zusammengebaut werden. Der fußstartfähige 

Motor wird mit wenigen Handgriffen am Trike befestigt. Die hohe Pilotenaufhängung 

verleiht der Konstruktion eine stabile Lage im Flug. Das von vielen Flugschulen 

verwendete Skip One ist serienmäßig ausgestattet mit: 

Features: 

• Vorderradbremse 

• Gefederte Hinterachse 

• Fußgas 

• Reisegas 

• Größenverstellbarem Pilotensitz 

• Aufziehhilfe des Schirmes 

SKIP ONE 

The Skip One build for our Monster and Simonini paramotors, in the established aluninium 

build technic is reasambled in just a few steps without any tools. 

The footlaunchmotor can be mounted by hand in just seconds. 

The high pilot suspension gives the strucure a stabile position while flying. 

In many schools used trike is delivered in serial production with: 

• front break 

• suspension rear axle 

• footthrottle 

• travel gas 

• all size adjustable seat 

• „easy start“ for the wing 


Gewicht / Weight 27 kg 

Höhe, flugfertig / Hight, assembled 140 cm 

Breite, flugfertig / Width, assembled 137 cm 

Höhe, zerlegt / Height, disassembled 75 cm 

Breite, zerlegt / Width, disassembled 120 cm 

Konstruktion / Construction Aluminium 

Max. Pilotengewicht / Max. pilot weight 100 kg 

Steigrate mit Monster / 

Ascending rate with monster 

2 m/s 

Verwendbare Motoren / Engines to be used Simonini, Monster

Foto: Stefan Wode 

X C I T O R

XCITOR 

Dieser Doppelsitzer hat Maßstäbe gesetzt. Seine Flexibilität erweitert die Einsatzmöglichkeit 

in nie zuvor bekannte Bereiche. Komfort, Leistung und Sicherheit gehen Hand 

in Hand. Aufgrund von hoher Flächenbelastung, verbunden mit einem innovativen 

Steuerungs- und Trimmsystem ist der Einsatz und Geschwindigkeitsbereich sehr stark 

erweitert worden. 

Features: 

• 2 komfortable Sitzplätze 

• Leistungsstarker 2-Takt Motor mit 50 kw Leistung 

• Elektronisch geregelte Benzineinspritzung 

• Starke Lichtmaschine z.B. für Heizkleidung 

• E-Starter 

• Handstarter 

• Reisegasvorrichtung 

• Wirkungsvolles Federsystem des Fahrwerkes (verzeiht auch suboptimale Landungen) 

• Raketenrettungssystem 

• 2 Überrollbügel (bieten maximalen Schutz für Fluggast und Pilot) 

• Optional mit zusätzlichem Lehrerlenksystem und zweitem Fußgas 

• Spezielles Gleitsegel für hohe Geschwindigkeiten mit hervorragenden 

Sicherheitsmerkmalen 

• Stufenlose Trimm- und Speedeinrichtung 

• Zulassung als „Anhänger“ mit 100 km/h-Genehmigung 

• Persenning schützt das Trike im Nachläufermodus 


XCITOR 

This doubleseater has set standarts. Its flexibility and the huge range of possiblility´s in 

power, comfort and safety convince pilot´s in the whole world. Many records were flown 

with the XCitor and many are to expect. 

Due to the high wing load, combined with an innovative steering and trim system, the 

speed and operation range could be significantly increased. 

Features: 

• 2 comfortable seats 

• High performance 2-way engine with maximum output of 50kw 

• Electronic controlled fuel injection 

• Powerfull alternator for heating clothes or electronical devices 

• E-starter 

• Manual starter 

• Cruise control 

• Full suspensionsystem forgives non-perfect landings 

• Ballistic recovery system. 

• 2 roll-over bars guarantees maximum potection for pilot and passengers 

• Special X-Wing for high speed with optimum safety assurance 

• Stepless adjustments for trimm and speed of the wing 

• Optional second teacher steeringsystem and throttlelever 

• The permission for trailer use is inclusive up to 100 km/h ( 63 mph) 

• A tarpaulin protects the Xcitor when used as an trailer 



Länge über alles / Length over all 310 cm 

Breite über alles / Width over all 194 cm 

Höhe über alles / Height over all 212 cm 

Gewicht flugbereit / Weight, ready to fly ca. 165 kg 

Federweg / Travel < 125 mm (vorne / front), 150 mm (hinten / rear) 

Federung / Suspension system Über Elastomere, einstellbar / adjustable elastomeric elements 

Lenkung / Steering System Fußbetätigt / operated by feet 

Raddurchmesser / Wheel Diameter 300 mm vorne / front, 500 mm hinten / rear 

Bremsen, Vorderrad / Brake, Front Wheel Trommel / Drum 

Tankinhalt / Fuel Capacity 31 Liter ausfliegbar / 31 Liter usable 

Insassen / 

Number of Pilots 

Ein- und ohne Änderung doppelsitzig fliegbar / 

can be single and tandem used without any conversion

N A J A 

Die Entwicklung des NAJA erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Fresh Breeze, Swing und erfahrenen Motorschirm-Piloten, die all ihre 

Erfahrungen in diesen Motorschirm einfließen lassen konnten. Herausgekommen ist ein ausgereiftes Produkt, dessen Dynamik und 

Geschwindigkeit das Herz eines jeden Motorschirmpiloten höher schlagen lassen wird. Bei der Konstruktion wurde auf eine kleine Fläche 

mit hoher Flächenbelastung gesetzt. Die Vorteile dabei sind: 

• einfachstes Startverhalten • hohe Kappenstabilität • hohe Geschwindigkeit • hohe Wendigkeit und Dynamik 

Des Weiteren wurde der Motorschub bei der Berechnung der Pilotenposition am Computer berücksichtigt und die Kappengeometrie 

auf die speziellen Anforderungen des Motorgleitschirmfliegens optimiert. Der NAJA bleibt dadurch im Flug kaum hinter dem Piloten 

zurück. Verbunden mit dem geringen Leinenwiderstand ergeben sich hervorragende Flugleistungen. Trotz der hochgesteckten Ziele bei 

den Leistungsmerkmalen wurde allergrößter Wert auf die Sicherheit gelegt. Das neuartige Trimmersystem garantiert einen enormen 

Geschwindigkeitszuwachs durch effektives Verändern des Anstellwinkels über alle Tragegurtebenen. 

The NAJA is another high-end quality product from SWING and Fresh Breeze. It was developed in close cooperation with paramotor 

manufacturer Fresh Breeze and experienced paramotor pilots, whose collective experience went into this paramotor wing. 

The result is a sophisticated product... Our design goal was to achieve a glider with a small surface area and high wing-loading. 

The advantages of this are: 

• simple launch behaviour • a high level of canopy stability • high speed • good dynamics and a high level of agility 

Who is the NAJA suitable for? The NAJA is suitable for all aspects of powered paragliding and offers many adjustment options, allowing 

it to be adjusted according to the pilot’s wishes and the various conditions. The NAJA is suitable for experienced paramotor 

pilots for whom agility and speed are important. 

S I L E X 

Silex true air speed ist ein spezieller, schulungstauglicher Schirm zum Motorfliegen. Ziel der Konstruktion war es, sowohl einen 

leistungsfähigen und schnellen als auch sicheren und handlichen Gleitschirm zu bauen. Mit diesem vom Deutschen Ultraleichtflugverband 

(DULV) zugelassenen Schirm sind wir in der Lage, ein komplettes System anzubieten das allen Anforderungen eines modernen 

Fluggerätes entspricht. Großen Wert haben wir auf die Betriebssicherheit gelegt. Dies fängt damit an, dass der Schirm sehr leicht zu 

starten ist. Ein »Hinten-Hängen-Bleiben« ist kaum mehr möglich. Negativdrehen oder Überziehen kennt dieser Schirm praktisch nicht. 

Bei Störungen stabilisiert sich der Silex selbst - auch ohne Piloteneingreifen. Aufgrund seiner guten Leistung kann mit abgestelltem 

Motor der Flug problemlos weitergeführt oder beendet werden. Der Schirm verfügt über ein verkürztes Tragegurtsystem, das einen 

B-Stall oder Ohrenanlegen ermöglicht. Verfügbar sind die Schirme bis zu einem maximalen Startgewicht von 150 kg. 

The Silex True Air Speed paraglider has been specially designed for paramotoring, and is ideal for regular training usage. The aim of 

construction was to design a powerful, fast and safe paraglider with easy handling. We are able to offer you a complete system licenced 

by the German Association of ultra light flyers (DULV) which fulfils all necessary standards of a modern paraglider. 

Because of the emphasis placed on safety at Fresh Breeze, we have incorporated the following features into the Silex True Air Speed paraglider: 

Easy inflation and lift properties, Minimal tendency for „ground-hugging“ during take-off, Near-zero level of negative turning 

or overturning and Self-stabilization of the canopy in cases of failure - even without the pilot‘s help. The Silex is a very efficient canopy: 

you can easily continue flying with the motor switched off, or you can interrupt your flight without any problems. The paraglider also 

features a shortened harness system which makes „Big Ears“ and B-stalling possible. The Silex can accommodate a maximum starting 

weight of up to 140 kg.

S T A R L I X 


Der Starlix stellt eine hervorragende Kombination für den Motor- (DULV) und Freiflug (DHV) dar. Der 

Schirm hat die Einstufung DHV 1-2 und deckt mit 4 Größen den weiten Gewichtsbereich von 55 kg 

bis 250 kg ab. Das ausgewogene Flugverhalten vermittelt dem Beginner und Fortgeschrittenen sofort 

seine gutmütige Natur. Der Starlix besitzt die Schulungstauglichkeit vom DHV/DULV. Die Tragegurtkombination 

mit seinen 2 unterschiedlichen Höhen ermöglicht optimales Einhängen des Schirmes 

sowohl für den Einsatz am Berg als auch am Motor mit hoher Aufhängung. Für optimale Langlebigkeit 

ist er aus silikonisiertem polyuhrethanbeschichtetem Nylongewebe gefertigt. Die Leinenfestigkeit 

ist den spezifischen Belastungen im Motorflug angepasst (verstärkte A- und B-Leinen). 

The Starlix Glider offers an excellent performance for the powered paragliding (DULV) as well as for 

the motorless flight (DHV). The canopy is DHV-rated 1 –2 and cames in 4 sizes. They cover the wide 

weight ratio from 55 to 250 kg. The well balanced flight behaviour is a pleasure for beginners, but the 

Starlix offers a very agile and snappy performance for advanced pilots. It is suitable for training (rated 

by DHV and DULV). 

The harness offers two heights for the mountain use and the use with a backpack motor. A long lifetime 

is the result of silicon treated polyurethan covered nylon fabric. The A- and B-lines are reinforced 

to cover the specific stresses of powered paragliding. 

Pilotengewicht / Pilot weight 60 - 85 Kg 80 - 105 Kg 90 - 115 Kg 65 - 85 kg 80 - 105 kg 95 - 125 kg 105 - 170 kg 

DULV Startgewicht / DULV take-off weight 95 - 130 kg 105 - 140 kg 115 - 170 kg 70 - 120 Kg 90 - 140 Kg 90 - 160 Kg 140 kg 140 kg 160 kg 250 kg 

Zellen / 48 48 48 48 48 48 

Flügelfläche / 24,6 m² 27,9 m² 29,0 m² 

Flügelfläche projeziert / wing area proj. 21 m² 23 m² 25 m² 20,8 m² 23,9 m² 25,2 m² 22,6 m² 25,1 m² 27,4 m² 29,4 m² 

Spannweite / wing span 11,2 m 11,7 m 12,1 m 10,8 m 11,6 m 12,1 m 

Spannweite projeziert / wing span proj. 8,8 m 9,2 m 9,6 m 9,0 m 9,8 m 10,1 m 11,4 m 12,1 m 12,8 m 13,3 m 

Streckung / aspect ratio 5 5 5 4,75 4,8 5 

Streckung projeziert / 3,9 3,95 4,05 

Schirmgewicht / 5,8 Kg 6,2 Kg 6,4 Kg 

Leinenlänge durchschnittlich / 670 cm 710 cm 730 cm 

Geschwindigkeit min. - max. / Min.-max. speed - 50 km/h - 50 km/h - 50 km/h 20 - 50 km/h 20 - 50 km/h 20 - 45 km/h 

Trimmgeschwindigkeit / Trimmspeed 41 km/h 41 km/h 41 km/h 43 Km/h 43 Km/h 40 Km/h 

DULV Zulassung / DULV certification advanced advanced advanced Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 

DHV Zulassung / DHV Homologation DHV 1 / 1-2 GH DHV 1 / 1-2 GH DHV 1 / 1-2 GH DHV 1 / 1-2 GH 

Hinweis: Unsere Motorantriebe können natürlich auch mit anderen Gleitsegeln als unseren Silex- 

Schirmen kombiniert werden. Eine Aufstellung aktuell zugelassener Gleitsegel von diversen anderen 

Gleitsegel-Herstellern finden Sie auf unserer Internetseite als PDF zum Download. 

NAJA 21 NAJA 23 NAJA 25 SILEX S SILEX M SILEX L STARLIX M STARLIX L STARLIX XL STARLIX JUMBO 

Please Note: The Fresh Breeze motor units can of course be used with other manufacturers‘ 

canopies in addition to our own Silex paragliders. For details of which other manufacturers‘ canopies 

are compatible with our motors, please see the Downloads categorie at our homepage. 

G L E I T S C H I R M E 

P A R A G L I D E R S

Foto: www.georgesteinmetz.com 

T E I L E 

Pocket-tankspiegel 

mit Sicherheitsleine / 

Pocket-tankmirror 

with safety-belt 

Rettungsgerät 

Rescue Device 

Auf diesen Seiten seht Ihr einen kleinen Ausschnitt aus unserem 

Zubehörprogramm. Die aktuelle und vollständige Auswahl an 

Zubehör und Ersatzteilen findet Ihr unter www.fresh-breeze.de! 

On these sites you will find a short look at our accessories-program. 

You will find the current and complete selection for parts and 

accessories on our homepage www.fresh-breeze.de! 

Gasgriff 

mit Drehzahlmesser / 

Throttlelever 

with tiny tach 

Motorenöl 

Motoroil

Luftfilter 

Air Filter 

Digitalzündung 

Digital ignition 

Satteltaschen 

Saddle Bags 

für/for Xcitor 

Mountaindrive / 

Mountaindrive 

für/for Flyke 

Motorschirmhelm 

Paramotohelmet 

P A R T S 

Besucht unsere Website: 

Visit our website: 

www.fresh-breeze.de

A C C E S S O I R E S / A C C E S S O R I E S 

Cap / Cap 

Heizhandschuhe / 

Heating Gloves 

Kombi / 

Overall 

Gürteltasche / Hippbag 

Teamjacke / 

Teamjacket 

Reisetaschen, Motor- 

und Motorhaube / 

Travelbags, Enginecover, 

Motorcover 

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N AT I O N A L E H Ä N D L E R 

Deutschland 

X-Ray / Flugsportzentrum Leipzig – Ronny Schäfer 

Bästleinstr. 10/139 • 04347 Leipzig 

Tel. 034205/86917 • Handy 0172/3428888 • Fax 83264 

info@propellermann.de • www.propellermann.de 

Ostthüringer Gleitschirmschule 

Rosenthaler Str. 2 • 07338 Leutenberg 

Tel. 036734/30357 • Handy 0171/5142782 • Fax 531485 

Gunar Barthel 

Lößnitzer Str. 8D • 08358 Grünhain 

Tel. 03774/35909 • Fax 03774/644033 • Handy 0170/4891111 

fluglehrerbarthel@web.de • www.flugschulebarthel.de 

Fresh Breeze Service – Dipl.-Ing.(FH) Klaus Bosselmann 

Pampower Str. 4 • 19073 Stralendorf / Schwerin 

Tel. 03869 / 7401 • Mobil 0173 / 5449951 • Fax 7403 

bosselmann-stralendorf@t-online.de • www.fresh-breeze-service.de 

Flugschule Il Diavolo – Johann Raskop 

Herschelstraße 4c • 10589 Berlin 

Tel. 030/34709123 • Fax 030/34709124 • Handy 0172/3258209 

flugschuleildiavolo@web.de • www.motorschirm-berlin.de 

Gerd Hübener – Service und Flugschule 

21726 Brobergen 

Tel. 04140/8769815 • Handy 0170/9206103 

Huebener@fliegselber.de • www.fliegselber.de 

Flugschule NC-Wings – Frank Niemann 

Wismarsche Str. 150 • 23936 Grevesmühle 

Telefon/Fax 03881/712995 • Handy 0173/2368621 

ransmpcw@aol.com 

Rhöner Drachen- u. Gleitschirmflugschulen 

Wasserkuppe GmbH – Motorfachlehrer Sven Taute 

Wasserkuppe 46 • 36129 Gersfeld 

Tel. 06654/7548 • Handy 0172/4237116 

info@wasserkuppe.com • www.wasserkuppe.com 

Thomas Weißhaar 

Irisstr. 97 • 3614 Schorndorf 

Tel. 07181/3044 • Handy 0175/3589697 

tohaar@aol.com 

Harzer Gleitschirmschule – Knut Jäger 

Amsbergstr.10 • 38667 Bad Harzburg 

Tel. 05322/1415 

info@harzergss.de • www.harzergss.de 

Flugsportschule Thomas Weigel 

Nächstebrecker Busch 17D • 42279 Wuppertal 

Tel. 0202/646043 • Handy 0171/3159500 • Fax 646043 

thomas-weigel@freenet.de • www.flugsportschule.de 

UL- Flugschule Bergisches Land – Manuel Angstmann 

Heidchen 9 • 42929 Wermelskirchen 

Tel. 02196/884051 • Handy 0172/2885623 

info@ul-bergischesland.de www.ul-bergischesland.de 

Flugschule Bielefeld – Götz Vogel 

Segelfliegerweg 39 • 49324 Melle 

Tel. 05422/924814 • Fax 05422/925189 

flugschule.bielefeld@t-online.de • www.flugschule-bielefeld.de 

Flugschule Siegen – Claus Vischer 

Eisenhutstr. 48D • 57080 Siegen 

Tel. 0271/382332 

claus@flugsport.de • www.flugsport.de 

Karl Schupp 

Neue Gasse 38 • 67280 Ebertsheim 

Tel. 06359/81817 • Fax 06359/81817 

kalle.schupp@t-online.de • www.kalle-schupp.de 

Paragliding Rottweil – Elias Föttinger 

Schramberger Str. 22 • 78727 Oberndorf-Beffendorf 

Tel. 07423-8627221 

info@paragliding-rottweil.de • www.paragliding-rottweil.de 

Martin Sauter 

Fresh Breeze Händler in Süddeutschland 

martin@motorschirm-sued.de • www.motorschirm-sued.de 

Flugschule Dreyeckland – Roland Lantzsch 

Freiburger Str. 5 • 79199 Kirchzarten 

Tel. 07661/ 62 71 40 • Infophon: 07661 62 71 41 • Fax 627142 

info@flugschule-dreyeckland.de • www.flugschule-dreyeckland.de 

Westallgäuer Flugschule 

Thymianweg 19 • 89079 Ulm 

Tel. 08381/6265 • Fax 84209 

westallgaeuer.flugschule@t-online.de 

Impuls Flugdrachen GmbH – Michael Stark 

Feldstraße 3a • 85640 Putzbrunn 

Tel. 089/469956 • Fax 089/469977 

info@impuls-flug.com • www.impuls-flug.com 

Nürnberger Flugschule – Meik Boos 

Bayernstr. 156 • 90478 Nürnberg 

Tel. 0911/4720361 • Fax 0911/4620862 

info@nuernberger-flugschule.de • www.fly1.de 

Flight Team – Peter Götzner 

Am Geissbuck 2 • 97258 Ippesheim 

I N T E R N AT I O N A L D E A L E R 

Australien 

Poliglide Paragliding and Paramotoring School 

Andrew Polidano 

PO Box 1903 • Byron Bay NSW 2481 

Tel. +61 / 2 / 66843510 • Handy +61 / 0428666843 

info@poliglide.com • www.poliglide.com 

Belgien 

Alize Sprl Paragliding School – François-Xavier Tintinger 

Rue du Gendarme 34 • 1400 Nivelles (Monstreux) 

Tel. +32-67215256 • Fax +32-67215256 • Handy +32-(0)475703030 

paramoteur@alize.be • www.alize.be 

Fresh Breeze Dealer Belgium – Guido Grisez 

Geraardsbergsestraat • 49570 Lierde (Deftinge) 

Telefon - Geert +32-475232156 • Telefon - Birdy +32-477674745 

vercleyen.geert@skynet.be • birdy@pandora.be 

www.paramotorcenter.be 

Dänemark 

Fly 4 Fun – Anders Thorup 

Dyssegaardsvej 118 • DK-2860 Soborg 

England 

Western Paramotors – Piers Dent 

Handy 07973 395 419 

www.freshbreezeuk.com • www.ugo2fly.com 

Frankreich 

Fresh Breeze France – Paramoteur Solutions – Olivier Beudin 

Route d‘Ath 177/12 • 7020 Nimy 

Tel. +32-65-364763 • Handy +32-476-960706 

info@paramoteur-solutions.com • www.paramoteur-solutions.com 

Indien 

Albatross Flying Systems – Javad Hassan 

No. 111/4, Kaveri Nagar 

Hormavu Agrahara Main Road Cross • Horamavu P.O 

Bangalore 560 043 • Karnataka, India 

Tel. +91-99456 51775 • Handy +91-98459 44413 

javadhassan@hotmail.com • www.albatrossflyingsystems.com 

Irland 

Western Paramotors – Piers Dent 

Tel. 01452 770 926 • Handy 07973 395 419 

www.westernparamotors.com • www.ugo2fly.com 

Israel 

Efi Avishaul • Tashch 11 Ashdod 

Tel. 08-8666530 (Work) • Tel. 08-8573360 (Home) 

Tel. 057-7312213 (Cel.) • copydata-efi@bezeqint.net 

Japan 

MT. Dax Co., Inc. 

22-15, Nishimizumoto • 6 Chome • Katsushikaku, Tokyo 

Tel. +81-3-3608 8441 • Fax 3600 7371 • miyukit@aerotact.co.jp 

Kanada 

Paraglidecanada.com – Glenn Derouin 

P.O Box 1888 • Vernon B.C. • V1T-8Z7 • 250-503-1962 

glenn@paraglidecanda.com • glennderouin@hotmail.com 

Kroatien 

Paragliding Klub Paranoja – Igor Bugarinovski 

Siget 6 • 10 000 Zagreb 

Tel. +385-1-6523061 • Fax 6523061 • Handy +385-91-4266811 

igor.bugarinovski@zg.htnet.hr 

Malaysia 

Simon Sandi 

No. 16 Taman Tropimas • LRG Field Force 

Jalan Batu Kawa, 93250 Kuching; Sarawak 

Phone +60-19-876 4626 • Fax 85 431 975 

simonsan@tm.net.my, simosan99@yahoo.com 

Neuseeland 

Wingnutters – Rob Davidson 

213 Earnscleugh Rd 

Alexandra • New Zealand 

Mobile 021-455 430 • Landline 03-449 2089 

thermlav8or@gmail.com • www.wingnutters.com 

Niederlande 

Jacques Bechthold 

Johannahoeve 3 • 6861 WJ Oosterbeek 

Tel. +31-(0)26-351 3551 • Handy +31-(0)654632090 

jbechthold@zonnet.nl • www.paramotorclub.nl 

Norwegen 

G.L.I. Activity – Sture Mikalsen 

Solaas • 2030 Nannestad 

Tel. +47-63998162 • www.friflukt.com 

Österreich 

Flugschule Salzburg – Helmut Sobek 

Fisching 9 • 5163 Mattsee / Austria 

Tel. +43-(0)6217-6300 • Fax 7300 • Handy +43-(0)664-1919100 

helmut@flugschule-salzburg.at • www.flugschule-salzburg.at 

Flugschule Salzkammergut – Harti Gföllner 

Weyregg a.Attersee, St.Gilgen, Altaussee 

Flachbergweg 46 • 4810 Gmunden 

Tel. +43-(0)7612-73033 • Fax 73033-15 • Mobil +43-(0)664 / 1116099 

flugschule@paragleiten.net • www.paragleiten.net 

Flight Connectrion Arlberg Penz und Partner GmbH 

Nr. 8 • 6580 St. Anton am Arlberg 

Filiale: Flight Connection Arlberg • Jagdbergstr. 54 • 6822 Schnifis 

Telefon: +43-(0)5524-8439 

flightconnection@gmail.com • www.fca.at 

Flying & More – Flugsport Walter Holzmüller 

Bernoblstr. 225 • 4090 Engelhartszell 

Tel. +43-(0)664-3423596 

info@teamholzmueller.com • www.teamholzmueller.com 

Polen 

Igor Miloszewski 

Szczecin-Pilchowo • UL. Wiejska 16 

Tel. +48-(0)91-4526114 • Handy +48-(0)601-579588 

parapower@byss.pl 

Andrzej Adamek 

Szarych Szeregow 12 • 44-120 Gliwice 

adams@paralotnie.pl 

H Ä N D L E R / D E A L E R 

Rumänien 

Calutiu Cornel 

Sibiu Str. Siretului No.8/12 • Romania 

Tel. +40-722 734 694 • www.airdrenaline.ro 

Russland 

Para-World Co – AlexanderBogdanov 

Preobrajenski Val 24 K 2 • Moscow 

Tel. +7-(0)95-9634002 • paramir@online.ru 

Schweden 

Paramotor West – Hans P Eckert 

Mastholmsgatan 4 • 45643 Kungshamn (Väjern) 

Telefon +46-523-38988 • Fax 72088 • Handy +46-070-249 55 80 

hansp.eckert@telia.com • www.fly.to/paramotorwest 

Schweiz 

AeroCENTER GmbH – Michael Kobler 

Arbonerstr. 6 • C9302 Kronbühl 

Tel. +41 / 71 / 220 00 04 • Fax +41 / 71 / 440 31 72 

info@aerocenter.ch • www.aerocenter.ch 

Parapentes, Instrumentos, Cascos – Andreas Mezger 

Tel.: +34-914 508 071 • Móvil: 656 648 814 

andreasmezger@yahoo.es 

Serbien & Montenegro 

Two-Elements 

Branimira Cosica 4 • 21000 Novi Sad 

Miroslav Bosnjak • Tel. +381-(0)63 550101 

Miljan Zekovic • Tel. +381-(0)63 509724 

info@two-elements.com • www.two-elements.com 

Thailand 

Rafael Aroush 

177 Mu 14, Ban Kai-Tien • Udon Nong-Khai Rd. 

T. Mumon, A. Muang • Udonthani • 41000 Thailand 

Phone +66-(0)17685354 • Fax (0)4205067 

paraclub@loxinfo.co.th 

Turkey 

Cihangir Mah. – Erdogan Sansli 

Ormanli Cad. • Kaplica Sok. No:1/5 • Avcilar / Istanbul 

Phone +90-212-695 24 79 • Mobile +90-535-247 84 90 

esansli@hotmail.com 

U. S. A. 

Southern Skies LLC 

331 Moore Mountain Rd • Moravian Falls • NC 28654 

Tel. 828-6326000 • Fax 828-6350349 

info@southernskies.net • www.southernskies.net 

Ungarn 

Vampair – György Szabo 

Szabadsag ut 112 • 2463 Tordas 

Tel. +36-30-9322937 

mail@vamp-air.hu


Fresh-Breeze GmbH Langer Acker 11 30900 Wedemark Germany 

Tel.: +49 (0) 51 30 - 3 76 99 22 Fax: +49 (0) 5130 - 3 76 99 44 

E-Mail: fresh-breeze @ t-online.de Internet: www.fresh-breeze.de

SOLO - Fresh Breeze UK

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