Jahrbuch 2008 Yearbook 2008

Mit Kohle, Biomasse oder Erdgas fliegen?
Neue Flugkraftstoffe sollten auf jeden Fall eine
hohe Energiedichte besitzen und bei Temperaturen
unter 50 Grad Celsius noch flüssig bleiben.
Das gilt insbesondere für alternative Kraftstoffe,
die als „Drop-in-Fuels“ verwendet werden könnten.
Eine gegenwärtige Option sind die so genannten
Fischer-Tropsch-Kraftstoffe, die sowohl auf der
Vergasung von Kohle oder nachwachsender Biomasse
als auch auf Erdgas basieren. Das jeweilige
Ausgangsmaterial wird in seine Bestandteile zerlegt,
mit Wasserstoff (H 2
) angereichert, so dass ein
Gemisch aus Kohlenmonoxid (CO) und H 2
entsteht.
Mittels Fischer-Tropsch-Synthese wird dieses Gasgemisch
dann in flüssige Kohlenwasserstoffe umgewandelt
(„Coal-to-Liquid“, „Biomass-to-Liquid“,
„Gas-to-Liquid“).
Flying on coal, biomass or natural gas?
New aircraft fuels need to have a high energy density
and remain liquid at temperatures below 50
degrees Celsius. This applies in particular to alternative
fuels which could be used as drop-ins.
One option currently being considered is provided
by Fischer-Tropsch fuels which are based both on
the gasification of coal or renewable biomass and
on natural gas. The feedstock is broken down into
its constituent parts and enriched with hydrogen
(H 2
) to produce a mixture of carbon monoxide (CO)
and H 2
. By means of Fischer-Tropsch synthesis this
gas mixture is then converted into liquid hydrocarbons
(coal-to-liquid, biomass-to-liquid, gas-toliquid).
Angesichts des sinkenden Angebots
an fossilen Kraftstoffen
und der weltweiten Zunahme des
Luftverkehrs braucht die Luftfahrt
eine Alternative zum Kerosin.
Given the decreasing supply of
fossil fuels and the worldwide
increase in air traffic the aviation
industry needs an alternative to
kerosene.
So können Kerosin-ähnliche Kraftstoffe entwickelt
werden. Allerdings kostet ihre Herstellung wiederum
Energie, so dass sorgfältig auf die gesamte
CO 2
-Bilanz geachtet werden muss. Eine andere Alternative
sind Hydrierte Pflanzenöle, die bei der
katalytischen Reaktion von Pflanzenölen mit Wasserstoff
entstehen. Sie weisen viel versprechende
Eigenschaften hinsichtlich ihrer Nutzung in der
Luftfahrt auf.
This makes it possible to develop fuels which are
similar to kerosene. However, producing them will
in itself consume energy, and the overall carbon
footprint will have to be taken into account. Another
alternative is offered by hydrogenated vegetable
oils produced from their catalytic reaction
with hydrogen. They exhibit promising properties
for use in aviation.
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