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UL-TRIKES

Pierre-Jean

le Camus

hat sich voll

und ganz der

deregulierten

Luftfahrt in

allen ihren Formen verschrieben.

Dennoch gilt seine erste

Liebe zweifellos dem Trike. Le

Camus ist Trike-Lehrer und

Allround-Pilot, der eine Reihe

interkontinentaler Flüge

gemacht hat. Er ist Mitarbeiter

der französischen Zeitschrift

Vol Moteur, technischer Autor

und Übersetzer.

Trikes

Das Trike ist die vielseitigste Rasse aller Luftfahrzeuge dieser Veröffentlichung. Das mag eine mutige

Aussage sein, hält aber einer Prüfung stand: Trikes sind in der Lage, die längsten Flüge zu machen

(einschließlich die Umrundung der Welt); sie können auf kürzesten und holprigsten Pisten starten

und landen; sie sind einfach und gefahrlos zu fliegen; sie können problemlos transportieren werden und

sind zu erschwinglichen Preisen erhältlich. Die jüngsten Entwicklungen zeigen einen Stand der Ausrüstung,

Technik und Leistung, wie sie noch vor 15 Jahren unvorstellbar waren. Dennoch haben die Trikes nie ihre

Wurzeln verloren. In ihren Kernkompetenzen - Qualität, Einfachheit, Robustheit und Sicherheit - sind sie so

stark wie eh und je. Darüber hinaus gibt es vielversprechende Experimente mit

elektrischen Motoren, die trotz der inhärenten Grenzen durch die Batteriekapazitäten neue Perspektiven für

Trike-Piloten erschließen, die gerne segelfliegen.

Pierre-Jean le Camus

Die Adressen der Importeure ausländischer Maschinen finden Sie, nach Rubriken geordnet, am Ende dieses Indexes.

Die Abkürzungen der gesamten technischen Daten sind auf der letzten Seite zu finden.

Adresse

Kurze Beschreibung

Name des Herstellers

Name des Modells

Rubrik

Vollname des Herstellers

Homepage

Zulassungsklassen*

UL-TRIKES

E-mail

John Penry-Evans, ein britischer Konstrukteur, der in Indien lebt und produziert, hat sein Spitzenprodukt

für 2009 überarbeitet. Der neue Flächenschnitt ähnelt dem eines kleineren Lasers. Standardmäßig gibt es

nun auch eine Trimmmöglichkeit während des Fluges, was einen Geschwindigkeitsbereich von 69 bis 104

km/h ermöglicht. Die Daten hier sind für den Magic Cyclone mit einem Simonini Motor, dessen

Indienimporteur Ace Aviation ist. Möglich ist auch ein Rotax 447. Vergessen Sie aber bitte nicht: Die

Preisangabe ist ohne den Motor. 2009 wird der Cyclone wohl nach Großbritannien exportiert, wie alle Ace

Flügel ist der Magic Cyclone BHPA zertifiziert.

INDIEN Tel: Fax:

UL-TRIKES

Photo

des

Modells

Lg S F Ta Motor PS Gmax Pl. Vmax Vr Vmi Ms l/h Zu P.o. MwSt Plan o. MwSt Kit o. MwSt

«Lg»

Leergewicht

« S »

Spannweite

(m) « F »

Fläche

(m²)

«Ta»

Tankinhalt

(L)

« Motor »

Motortyp

«PS»

Leistung

(PS)

« Gmax »

maximales

Abfluggewicht

(kg)

« Pl. »

Anzahl

Sitzplätze

« Vmax »

Höchstgeschwin

digkeit,

(km/h)

« Vmi »

Minimal

Geschwindigkeit

(km/h))

«Vr »

Reisegeschwindigkeit

(km/h)

Hersteller, die mit dem grünen e-Zeichen markiert sind, haben bereits einen Elektro-Antrieb entwickelt.

« Ms »

Maximales

Steigen

(m/s)

« Zu »

Zulassung

« l/h »

Liter pro Stunde

« P. o. MwSt »

Preis ohne

MwSt

« Kit o. MwSt »

Bausatz-Preis

ohne MwSt

« Plan o. MwSt »

Plan-Preis

ohne MwSt

* Es ist immer die niedrigste mögliche Zulassungsklasse angegeben, in

die das Gerät passt. Das bedeutet jedoch nicht, dass die Zulassung

erteilt ist. Genauere Angaben finden Sie in der Rubrik

Dreiachsgesteuerte-Ultraleichtflugzeuge/LSA.

182 WELT-INDEX UL & FLUGZEUGE 2009-2010


UL-TRIKES

ACE AVIATION

John Penry-Evans, ein britischer Konstrukteur, der in Indien lebt und produziert, hat sein Spitzenprodukt für 2009

überarbeitet. Der neue Flächenschnitt ähnelt dem eines kleineren Lasers. Standardmäßig gibt es nun auch eine

Trimmmöglichkeit während des Fluges, was einen Geschwindigkeitsbereich von 69 bis 104 km/h ermöglicht. Die

Daten hier sind für den Magic Cyclone mit einem Simonini Motor, dessen Indienimporteur Ace Aviation ist.

Möglich ist auch ein Rotax 447. Vergessen Sie aber bitte nicht: Die Preisangabe ist ohne den Motor. 2009 wird

der Cyclone wohl nach Großbritannien exportiert, wie alle Ace Flügel ist der Magic Cyclone BHPA zertifiziert.

Magic Cyclone

ACE AVIATION Downham Estate • Kalhatti, Ooty • Tamil Nadu 640023 • INDIEN

Tel: +91 (0)423 / 225 2131, Fax: +91 (0)423 / 225 2131

info@aceaviation.co.uk • www.aceaviation.co.uk

FAI-ML

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vmax Vr Vmi Ms l/h Zu P.o. MwSt Plan o. MwSt Kit o. MwSt

115 11.5 9.2 30 Simonini V 1 Plus 48 245 1 125 104 46 6.5 7 BHPA £ 3 829 - -

ACE AVIATION

Das Laser ist, neben dem Cyclone, das zweite sportliche Trike von Ace. Sie unterscheiden sich hauptsächlich durch ihre

Fläche: Während der Cyclone eher ein ruhiger Flügel ist, ist der Laser doch für mehr Leistung ausgelegt. Neben diesen

beiden gibt es noch den Touch (70 % Doppelsegel) und den gutmütigeren Spirit, die mit den Magic Trikes von Ace

kombiniert werden können. Diese haben 2009 eine neue stromlinienförmige Verkleidung erhalten. Optional kann man

sie auch mit dem neuen Viertakter NS.T NS650 (Verbrauch nur 4 l/h bei 70 km/h) erhalten. Das Magic Trike kann für den

Transport zusammengelegt und von einer Person aufgebaut werden. Außerdem gibt es Einstellungsmöglichkeiten

entsprechend der Beinlänge des Piloten. Unsere Leistungsdaten sind mit dem Rotax 447, das ist die Vertriebsoption des

englischen Importeurs P&M Aviation, mit dem Ace Aviation eng zusammenarbeitet. Der Preis ist ohne

Motor.

ACE AVIATION Downham Estate • Kalhatti, Ooty • Tamil Nadu 640023 • INDIEN

Tel: +91 (0)423 / 225 2131, Fax: +91 (0)423 / 225 2131

info@aceaviation.co.uk • www.aceaviation.co.uk

Magic Laser

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vmax Vr Vmi Ms l/h Zu P.o. MwSt Plan o. MwSt Kit o. MwSt

110 13.0 9.9 32 Rotax 447 46 235 1 91 80 38 9 BHPA £ 3 829 - -

AEROS DEL SUR

US-UL

Aeros del Sur ist neu im Katalog. Wie der Name andeutet, ist dieser argentinische Produzent auch der Importeur

für Aeros Flügel nach Argentinien. Passenderweise verwendet daher das Manta-Trike eine Aeros Profi Fläche.

Das Trike aus Aluminum und Stahl gibt es in einer offenen wie in einer verkleideten Version. Zahlreiche Antriebe

sind möglich: Rotax, Hirth, Simonini, HKS. Wir stellen das Manta mit dem Rotax 582 vor.

Manta

AEROS DEL SUR • • ARGENTINIEN

Tel: +54 261 / 4290 213

info@aerosdelsur.com.ar • www.aerosdelsur.com.ar

FAI-ML

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vmax Vr Vmi Ms l/h Zu P.o. MwSt Plan o. MwSt Kit o. MwSt

- 15.4 10 50 Rotax 582 65 472.5 2 - - - - - - - -

AIR CRÉATION Fun 14 Racer 447

Einsitzer sind nicht gerade Verkaufsschlager. So freuen wir uns, dass Air Création immerhin dieses Konzept

unterstützt. Der Einsitzer ist nicht eben der leichteste oder kleinste unter den Solo-Trikes, aber er ist schnell,

Fehler-verzeihend und es macht Spaß, ihn zu fliegen. Der Antrieb ist ein Rotax 447, der leider ausverkauft ist.

Aber es gibt noch genügend auf Lager, um die Kunden noch eine ganze Weile zufrieden zu stellen.

AIR CRÉATION Aérodrome de Lanas • 07200 Aubenas • FRANKREICH

Tel: +33 (0)4 75 93 66 66, Fax: +33 (0)4 75 35 04 03

jltilloy@aircreation.fr • www.aircreation.fr

US-UL

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vmax Vr Vmi Ms l/h Zu P.o. MwSt Plan o. MwSt Kit o. MwSt

115 13.5 10 20 Rotax 447 42 252 1 95 - 43 - 6 FAA Part 103 11 550 € - -

AIR CRÉATION Fun 450 Trek 503

Eines der bekanntesten Modelle dieses Herstellers ist der Trek. Er ist eine Weiterentwicklung des GTE, profitierte

aber auch von den Erkenntnissen beim Bau des Tanarg, wie man unschwer am Fahrwerk erkennt. Mit dem Fun,

einer Einfachfläche, schafft der Trek die möglichen 450 kg in die Luft. Der Rotax 503 ist für dieses Trike der

Motor, der einen guten Kompromiss zwischen Preis, Gewicht und Leistung darstellt.

AIR CRÉATION Aérodrome de Lanas • 07200 Aubenas • FRANKREICH

Tel: +33 (0)4 75 93 66 66, Fax: +33 (0)4 75 35 04 03

jltilloy@aircreation.fr • www.aircreation.fr

FAI-ML

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vmax Vr Vmi Ms l/h Zu P.o. MwSt Plan o. MwSt Kit o. MwSt

175 17.4 10 38 Rotax 503 50 450 2 100 75-95 50 5.3 13.5 VZ 16 335 € - -

184 WELT-INDEX UL & FLUGZEUGE 2009-2010

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