Moderne Technik mit Tradition - Welte

Aus der Wirtschaft
Welte Fahrzeugbau
Moderne Technik
mit Tradition
Am 19. und 20. Mai feierte die Firma Welte Fahrzeugbau mit einer Hausmesse ihr 60-jähriges
Bestehen. Begrüßt wurden die rund 1 000 Besucher gleich am Eingang von einer Wandtafel,
auf der die geschichtliche Entwicklung des Hauses Welte abzulesen war. Den Blickfang bildete
ein Welte-Forstschlepper „Forstmann“ aus dem Jahr 1972, der bis vor kurzem noch im Einsatz
war und insgesamt 44 250 Betriebsstunden bzw. 2,2 Mio. km geleistet hat.
Johannes Sebulke
Inhaber Werner Nühnen betonte in
einer kleinen Festrede, dass Welte seit
der Firmenübernahme den Umsatz von
3 auf 15 Mio. € gesteigert habe. Etwa
28 % des Umsatzes gehen
ins Ausland, auch nach
Tschechien und Rumänien.
Das vorrangige
Ziel von Welte sei Premium-Technik.
Die
Mitarbeiter unterstrichen
dieses Ziel, indem sie blitzsaubere
Fertigungshallen präsentierten und die wichtigsten
Komponenten der Welte-Schlepper
sauber beschriftet ausstellten. „98 % unserer
Fahrzeuge werden mittlerweile mit
dem hydrostatischem Welmatik-Antrieb
ausgeliefert“, ergänzte Alexander Welte,
der technische Geschäftsführer der Firma
Welte. Auch die vor etwa drei Jahren neu
eingeführte Steuerung mit einer standardisierten
Programmiersprache habe sich bewährt.
„Ob Entwicklung, Inbetriebnahme,
Service oder Modem-Update bei einer Vertretung,
es gibt keinerlei Probleme“, führte
Entwicklungsingenieur Hohwieler aus.
Die aktuelle Welte-Technik wurde in
voller Breite präsentiert: die beiden Baureihen
W110/W130 mit bis zu 129 kW Motorleistung,
sowie W180/W230 mit bis zu
173 kW. Beide Baureihen sind erhältlich in
Ausführungen mit vier Rädern, sechs Rädern
und acht Rädern; die Sechs- und Acht-
Radfahrwerke werden zudem wahlweise in
kurzer, mittellanger und langer Bauweise
angeboten, je nachdem, ob der Sortimentsschwerpunkt
des Kunden eher bei kurzem,
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mittlerem oder langem Holz liegt. „Unsere
Spezialität ist der schnelle Wechsel der Aufbauten,
von der Klemmbank für Langholz
zum Korb für Kurzholz“, erklärte Alexander
Welte. „Es kommt immer häufiger vor,
dass unsere Kunden breit gestreute Sortimente
mit ganz unterschiedlichen Längen
aus einem Hieb rücken müssen. Dafür ist
man dann mit unseren Maschinen bestens
gerüstet.“ Man denke an Durchforstungen,
Anlegen von Rückegassen, Freifällen
von Waldstraßen, und vor allem an die
Rückung von Industrieholz und Energieholz
gleichzeitig.
Innovativer Kombikorb
Und dann wies Welte auf eine Innovation
hin, welche man bereits zum Patent angemeldet
habe und die das KWF für den
auf der KWF-Tagung vergebenen Innovationspreis
nominiert hat. Diese Neuheit
ist eine Weiterentwicklung des bekannten
„Kombikorbes“. Darunter wird bei Welte
ein Kombiaufbau verstanden, bei welchem
der Wechsel vom Klemmbank- zum Rungenkorbbetrieb
nicht durch Absetzen des
einen Aufbaus und Aufsetzen des anderen
erfolgt, sondern einfach durch Umklappen
der hinteren, klemmbankähnlich ausgebildeten
Runge. In Abb. 1 wird dies gerade
getan. Die Klemmrunge mit dem Greifer
anheben und nach hinten klappen, schon
ist der Korb fertig. Der Zeitbedarf dafür ist
laut Firma Welte gleich Null; man kann die
Maschine sogar während der Fahrt auf der
Rückegasse umrüsten, schwärmte Welte.
Und das vordere Korbteil kann jetzt immer
an der Maschine bleiben. Und wenn es
doch einmal stören sollte, kann man es
mit dem eigenen Kran abnehmen, als Option
sogar mit automatischer Entriegelung
durch den Greifer, sodass der Fahrer überhaupt
nicht mehr aussteigen muss.
Die Hauptinnovation stellen nach
Welte aber die gelenkigen, zweigeteilt aufgehängten
Greiferarme der Klemmrunge
dar, welche das Klemmgut viel sicherer umschließen
als starre Klemmarme. „Besonders
beim Energieholz-Transport sind die
Kunden begeistert, sie können mit den gelenkigen
Klemmbankarmen das Holzbündel
so zusammenpressen, dass es sich gut
mit dem Kombikorb transportieren lässt“,
erläuterte Welte.
Bodenschonung mit Achtrad
„Der 2010 auf der Interforst erstmals vorgestellte
W140 T ist mit unter 3 t Last
je Rad ein Beitrag der Firma Welte zum
Thema Bodenschonung“, führte Nühnen
aus. „Und das bei einer Nutzlast von 11 t“,
ergänzte Welte. Das ausgestellte Exemplar
machte einen guten Eindruck: mit einer
Drehkabine, die im Automatikbetrieb
immer den Kranbewegungen folgt, und
einem Rahmen mit einem geschlossenen
Wannenprofil und sauberen Stahlbauverbindungen.
Die Vierrad-Version des W130 wurde
in einem an das Fabrikgelände angrenzenden
Waldstück vorgeführt, in dem die
Welte-Kunden die Maschinen auch sonst
ausprobieren können. Bei dem W130 in
(Abb. 4) ist die auf dem Heckschild montierte
Klemmbank, ein Spezifikum der
Firma Welte, gut zu erkennen.
Gleichwohl behauptet die Baureihe
W210 ihren Platz, insbesondere im Hochschwarzwald
mit den schweren Weißtannen
und in der Schweiz. Aber auch in
Frankreich, Tschechien und Rumänien,
fügte Exportleiter Joscha Nühnen hinzu.
Stolz präsentierte sich der Kunde André
Choffat aus der französischen Schweiz mit
seinem Team vor einem W210-Fahrzeug
(Abb. 2), wie er es seit drei Jahren zu seiner
Zufriedenheit einsetzt. Auch hier kann
man, sinnvoll besonders bei der Ausführung
mit langem Radstand, die Klemmbank
gegen einen Korb oder einen Kombikorb
austauschen.
Bei der ausgestellten Vierrad-Ausführung
des W230 (Abb. 3) gibt es eine Besonderheit
zu vermelden: ausgestellt wurde ein
W230 mit dem neuen Rückekran X150R
von Epsilon. Dieser neu entwickelte Kran
mit 8 m Reichweite und einem Bruttolastmoment
von 170 kNm zeichnet sich durch
ein extrem starkes Schwenkmoment von
62 kNm aus. Entsprechend stabil wirken
Kran und Krankonsole.
Infos:
w www.welte.de
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Abb. 1: Der W140 T mit dem neuen Kombikorb,
der Fahrer klappt gerade die hintere Runge für den
Klemmbankbetrieb um
Abb. 2: André Choffat mit seinem Team vor einem
W210, wie er ihn seit drei Jahren einsetzt
Abb. 3: Ein W230 mit dem neuen Rückekran
X150R von Epsilon, der mit 62 kNm ein extrem
starkes Schwenkmoment aufweist
Abb. 4: Vorgeführt wurde dieser W130
Abb. 5: Der Welte-Forstschlepper „Forstmann“ aus
dem Jahr 1972 war bis vor kurzem noch im Einsatz
Abb. 6: Werner Nühnen (r.) und Alexander Welte
freuen sich über das Jubiläumspräsent der Schweizer
Vertretung
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Fotos: J. Sebulke, Welte (2)
Abb. 7: W140 T mit Achtradfahrwerk
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