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© ams / MPI MAHLE INSIDE Im Fokus: Skoda Octavia RS. NOCH NIE WAR SKODA DERART SCHNELL! Hinter dem Kürzel RS verbergen sich bei der tschechischen VW-Tochter Skoda stets nur ihre besonders leistungsstarken Serien. So auch bei ihrem bisher stärksten Modell: dem neuen Octavia RS – als Limousine und als Kombi. Geregelt von einem knackig kurz gestuften 6-Gang-Schaltgetriebe, wird der neue Octavia RS vom turbogeladenen 2-l-Benzin-Direkteinspritzer aus dem VW-Konzern angetrieben. Die Leistung beträgt üppige 200 PS und die 280 Nm Drehmoment werden zwischen 1.800 und 5.000 Umdrehungen erreicht. Die Limousine beschleunigt in nur 7,3 Sekunden von Tempo 0 auf 100 und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 240 km/h. Der Kombi steht diesen Werten in fast nichts nach: Er nimmt die 100er-Marke in 7,5 Sekunden – bei stolzen 238 km/h Endgeschwindigkeit. Der Motor erfüllt die Abgasnorm EU 4 – und auch der Verbrauch kann sich sehen lassen: durchschnittlich nur 7,9 l/100 km (Limousine) bzw. 8 l/100 km (Kombi). Unterstützt wird die geballte Power des Octavia RS durch Kolben, Kolbenringe und -bolzen, Pleuel, Luftfilter und Ölfiltermodule aus dem Hause MAHLE. EIN VÖLLIG NEUES OUTFIT Das eigenständige Design der neuen RS-Modelle zeigt sich zum einen durch eine Reihe exklusiver Sonderlackierungen – auffallen wird der sportliche Skoda darüber hinaus jedoch auch durch seinen völlig veränderten Auftritt: seine markante Frontschürze mit großem Wabengitter, die breiten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit je fünf Doppelspeichen, das RS-Logo an Kühler und Heck, der 2-flutige Sportauspuff, die neuen Stoßfänger … und bei der Limousine ein Spoiler auf dem Kofferraumdeckel. AUF DER SICHEREN SEITE Bei der Entwicklung des Octavia RS wurde die aktive Sicherheit besonders groß geschrieben. Modifizierte Federung und Stoßdämpfer sorgen für präzise Fahreigenschaften und eine hervorragende Wendigkeit. Serienmäßig ausgestattet ist er mit ESP, Antiblockiersystem (ABS), elektronischer Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse (EBV), einer Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR), einer Antriebsschlupf-Regelung (ASR), einer aktiven Lenkunterstützung (DSR) sowie der Überwachung des Reifendrucks, kurz: TPM. MAHLE MOTORENTEILE UND MAHLE FILTER ARBEITEN IN DEN FAHRZEUGEN UND MOTOREN DIESER MARKEN: Alfa Romeo, Audi, BMW, Case New Holland, Caterpillar, Citroën, Cummins, Daewoo, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, Harley Davidson, Hatz, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, MG Rover, Mitsubishi, Moto Guzzi, MWM, Nissan, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, RVI, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, Steyr Daimler Puch, Stihl, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zettelmeyer. AFTERMARKET n e w s 4 Power A B W E R K SPORTLICHES KRAFTPAKET
1 BMW 3ER COUPÉ „Ursprüngliche Fahrfreude auf höchstem technischem Niveau“ – so präsentiert BMW sein 3er Coupé. An Vielfalt mangelt es dem eleganten Klassiker sicherlich nicht: Ob der antrittsstarke Vierzylinder im BMW 318Ci oder der kraftvolle 6-Zylinder im BMW 330Ci – das BMW 3er Coupé versteht es, mit seinen unterschiedlichen Triebwerken jedem Anspruch gerecht zu werden. Denn jeder der 6 unterschiedlichen Motoren (4 Benziner und 2 Diesel) ist ein Kraftpaket in sich – mit 143 bis 231 PS und einer Spitzengeschwindigkeit von 219 bis 250 km/h. Was alle gemeinsam haben: Kolben, Kolbenringe und -bolzen, Pleuel, Nockenwellen, Ventilsitzringe und Zylinderkopfabdeckungen, Luftansaugmodule, Luftfilter, Ölfilter und Ölnebelabscheider von MAHLE. 2 MASERATI GRANSPORT SPYDER Sein Name stammt aus den 50er-Jahren; doch damals bezeichnete GranSport ein 2-l-Coupé auf Basis des Maserati A6 G. Ab März 2006 präsentiert Maserati den GranSport als Spyder mit einem 4,2-l-V8-Motor und 400 PS bei 7.000 Touren. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in nur 5 Sekunden, seine Spitze erreicht er bei 290 km/h. Gemäß dem Transaxle-Prinzip liegt der Motor des GranSport Spyder vorne, das Getriebe im Heck. MAHLE Kolben, Kolbenbolzen und Zylinderlaufbuchsen befinden sich im Maserati GranSport Spyder also in rasanter Begleitung. 3 OPEL ASTRA COUPÉ CABRIO Die Cabrioversion des Kompaktmodells Astra besticht durch sein Twin Top – die offene Variante eines versenkbaren Stahldachs, das sich binnen 30 Sekunden öffnen und schließen lässt. Doch nicht nur das Dach des Opel Astra Coupé Cabrio ist enorm schnell – das Toptriebwerk, der 2,0-l-Turbo mit 200 PS, macht den offenen Opel mit mehr als 242 km/h zum rasanten Flitzer. Zum Motorenangebot insgesamt zählen 4 Benziner mit Leistungen von 105 bis 200 PS (78 bis 148 kW) sowie ein 2,2-l-DTI-Ecotec-Diesel und 125 PS (92 kW). Egal welche Cabrioversion des Opel Astra bei Ihnen vorfährt – es steckt in allen 5 Varianten MAHLE drin: von den Kolben, Kolbenringen und -bolzen über die Pleuel, Zylinderlaufbuchsen, Nockenwellen oder Ventilführungen – alles made by MAHLE. 1 2 3 4 5 4 PORSCHE 911 TURBO „Das Fahrgefühl eines Rennfahrers“ verspricht Porsche im 911 Turbo mit Tiptronic. Doch schaltet man als richtiger Sportwagen-Fahrer sein Auto nicht mit der Hand? Egal ob man den Gangwechsel der 5-Gang-Vollautomatik überlässt oder die Gänge manuell mit 2 Drucktasten am Lenkrad wechselt, eines ist sicher: Mit der Tiptronic kommt im schnellsten Seriensportwagen der Welt sicher keine Langeweile auf. Zum einen ist es möglich, mit ihm theoretisch in einer Stunde 298 Kilometer weit zu fahren und in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, zum anderen besticht der Porsche 911 Turbo durch seine enorme Alltagstauglichkeit. Unser Beitrag dazu: MAHLE Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen, Nockenwellen, Ventile, Luft-, Öl- und Kraftstofffilter. 5 PEUGEOT 407 COUPÉ Die dritte Modellversion des 407 zeigt Oberklasse-Charakter: Bulliger und kraftvoller als sein Vorgänger 406 Coupé stellt sich der neue Peugeot selbstbewusst seiner gehobenen Konkurrenz. Und dies nicht nur im äußeren Auftreten. Auch die Motoren haben zugelegt. Neben dem bekannten V6-HDI mit 440 Nm und 207 PS beeindrucken auch die Benzinvarianten mit 163 und 211 PS. Der stärkere Motor kann sich mit seinen 155 kW, 241 km/h Spitze und einer Beschleunigung von Tempo 0 auf 100 km/h in 7,8 Sekunden gut sehen lassen – vermutlich am ehesten von hinten. Auch bei der Serienausstattung zeigt das Coupé echte Stärken. ESP, 7 Airbags, Klimaautomatik, Xenonlicht, Sound- System und 17-Zoll-Alufelgen sind in jedem Fall mit an Bord. Ebenso wie die Ventilführungen, Ventilsitzringe, Luftfilter und Ölfiltermodule von MAHLE. VW JETTA VARIANT Jetzt also doch: Anfang 2006 bringt VW einen Variant auf Basis des neuen Golf heraus. Bisher ist nicht viel bekannt über den neuen Kombi. Wuchtige Nase, kräftige, aber auch fließende Gestalt und im Vergleich zum Passat Variant ein fast zierlicher Auftritt – so viel erfährt man über sein Äußeres. Doch es kommt ja auch auf die inneren Werte an! Dort hat der neue VW insgesamt 5 leistungsstarke 4-Zylinder-Motoren zu bieten: 3 Benziner-Modelle von 102 bis 150 PS (75 bis 110 kW) und 2 Diesel-Motoren, angetrieben von 105 und 140 PS (77 und 103 kW). Treibende Kraft dieser Motoren: MAHLE Kolben, Pleuel, Kolbenbolzen, Ventile, Luftfilter, Ölfiltermodule und Kraftstofffilter. MAHLE INSIDE AFTERMARKET n e w s 5 © ams / MPI
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Seite 11 und 12: Kolbenringe treten meistens in ganz
Seite 13 und 14: DIE ANFÄNGE: EIN - BUCHSTÄBLICH -
Seite 15 und 16: Eiskalt erforscht MAHLE AN BORD DES

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