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Herstellerspezifische Konfigurationsvariable
Außer den von NMRA festgeschriebenen
Variablen gibt es den freien
Bereich von CV#49 bis 64, über den
die Hersteller verfügen können, um
spezielle Eigenschaften in die Decoder
einzubinden. Nachfolgend sind
einige Beispiele für die aktuelle
Bedeutung dieser CV-Gruppe nach
Herstellern aufgelistet. Bits, für die
es keine Beschreibung gibt, sollten
auf 0 verbleiben!
Lenz XF-Decoder
Lenz benutzt für seine XF-Decoder
die CV-Nummern 50–52, um eigene
Funktionen zu implementieren.
CV#50 Erweiterte Decoder
Konfiguration
• Bit 0 wird nicht benutzt.
• Bit 1 regelt die Verwendung der
Variablen CV#23 und 24. Sie sind
für die temporäre Modifikation von
Beschleunigung und Bremsverzöge-
ergerät dem Decoder Befehle mit
wechselnden CV-Werten vor, die dieser
mit seinem Speicherinhalt vergleicht.
Ein positives Vergleichsresultat quittiert
der Decoder mit erhöhter Stromaufnahme.
Ein Stromsensor im Steuergerät
registriert den Stromanstieg
und bricht die Aussendung weiterer
Befehle ab, denn jetzt ist klar, daß das
Datenbyte des letzten Befehls den
gesuchten CV-Wert enthält. Zukünftig
soll es ein „advanced acknowledgement“
geben, das universell auch bei
der Programmierung auf dem normalen
Schienennetz funktioniert. Dann
dürfen Sie das Bit 3 auf 1 setzen.
• Bit 4: Wenn Bit 4 den Wert „0“ hat,
wird für die Zuordnung der Motorspannung
zu den Fahrstufen die vom
Hersteller vorbereitete Geschwindigkeitstabelle
benutzt. In vielen Decodern
können Sie eine eigene Tabelle
(mit CV#67 bis 94) definieren. Für ihre
Aktivierung muß Bit 4 den Wert 1 enthalten.
• Bit 5 spezifiert den Adressierungmodus.
Wenn Bit 5 auf „0“ steht, zieht
der Decoder für den Adressenvergleich
den Wert in CV#1 heran, im anderen
Fall wird die erweiterte Adresse in
CV#17 und 18 benutzt
• Bit 6: Die Bedeutung von Bit 6 ist zur
rung z.B. bei Doppeltraktionen zuständig.
Der Bitwert „0“ ignoriert die beiden
CVs, mit Bitwert „1“ werden sie in
die Berechnung einbezogen. Wenn Sie
die Doppeltraktion wieder auflösen,
brauchen Sie nicht die CV#23 und 24
zurückzusetzen, um die ursprünglichen
Fahreigenschaften einer Lok wiederherzustellen.
Es genügt, wenn Sie
das Bit 1 auf 0 setzen.
• Bit 2 ist für die Decodersteuerung
auf Bremsgleisabschnitten vorgesehen.
Wenn eine Lok vor einem Haltsignal
automatisch abbremsen soll, muß
der betreffende Gleisabschnitt normalerweise
mit digitalen Bremspaketen
(Rundrufpakete mit Fahrstufe 0)
beschickt werden. Bei XF-Decodern
können Sie auf die Bremspakete verzichten
(dazu ist ein extra Generator
und ein Booster fällig), der Bremsgleisabschnitt
darf aus einer vergleichsweise
billigen Gleichspannungsquelle
gespeist werden. Ein vom Signal
gesteuertes Umschaltrelais ist natürlich
auch hier für das Umschalten not-
Zeit nicht festgelegt.
• Bit 7 identifiziert den Decodertyp.
Der Bitwert „0“ ist für Lok-, der Wert
„1“ für Schaltdecoder vergeben.
CV#30, Fehlerinformation
In der CV#30 kann der Decoder Informationen
über Fehler ablegen, die er
z.B. beim Selbsttest festgestellt hat. Die
Bedeutung der Fehlercodes ist herstellerspezifisch.
Fa. Lenz benutzt die
CV#30, um Verdrahtungsfehler beim
Decodereinbau zu signalisieren.
CV#33–42, Zuordnung von
Decoderausgängen zu Funktionen
Mit CV#33–42 kann nach Einbau des
Decoders die Zuordnung der Funktionsausgänge
zu den Funktionen 0–8
variiert werden. Auch die Steuerung
mehrerer Ausgänge mit einer Funktion
ist möglich. Details entnehmen Sie
bitte der Decoderbeschreibung.
CV#65 Zusätzliche Anfahrspannung
Mit dem Wert in der CV#65 kann die
wendig. Damit der Decoder mit Gleichstrom
nicht weiterfährt, sondern sanft
abbremst, müssen Sie in CV#29 das Bit
2 auf 0 setzen. Anschließend stellen Sie
Bit 2 der CV#50 auf 1, um die Bremsfunktion
mit Gleichstrom zu aktivieren.
Dieses Verfahren wird derzeit nur
von wenigen Decodern (z.B. XF-Serie
von Lenz und Digitrax) unterstützt!
CV#51 Lichteffekte
Mit der CV#51 kann die Funktion von
Stirn- und Rückbeleuchtung verändert
werden.
• Wenn Bit 0 den Wert 0 hat, werden
Stirn- und Rücklicht richtungsabhängig
umgeschaltet, das ist die Standardeinstellung.
Wenn Sie Bit 0 auf 1 setzen,
dann steuert Funktion 0 die Stirnbeleuchtung
und die Funktion 1 das
Rücklicht.
• Mit Bit 1 wird festgelegt, ob die Helligkeit
von Front- oder Rücklicht abgesenkt
werden soll.
• Mit den Bits 2 und 3 kann noch ausgewählt
werden, ob die Absenkung der
Helligkeit mit der Funktion 4 gesteuert
werden kann.
Anfahrspannung beim Wechsel von
Fahrstufe 0 nach 1 erhöht werden.
CV#65 wird in Verbindung mit selbstdefinierten
Geschwindigkeitstabellen
benutzt. Die Anwendung ist allerdings
nicht klar geregelt, einige Decoderversionen
ziehen für diesen Zweck die
bekannte CV#2 heran, andere nehmen
die CV#65, deshalb bitte die Beschreibung
durchlesen!
CV#66 Geschwindigkeitsanpassung
Fahrtrichtung vorwärts
Die CV#66 wird verwendet, um benutzerdefinierteGeschwindigkeitskennlinien
zu verbiegen, wenn der Decoder
keinen automatischen Lastausgleich
vorsieht. Wenn Sie eine Lok stark belasten,
wird sie nicht die Geschwindigkeit
erreichen, die Sie einer Fahrstufe
zugeordnet haben. Mit der CV#66 können
Sie eine lastabhängige Korrektur
einführen, indem Sie einen Wert zwischen
1 und 255 definieren. Diesen
Wert dividiert der Decoder durch 128,
das Resultat wird mit dem entsprechenden
Eintrag der Geschwindigkeitstabelle
multipliziert und für die Motoransteuerung
verwendet.
Wenn Sie in der CV#66 einen Wert
von 128 angeben, entspricht das einem
36 MIBA-Spezial 42