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der community.“<br />
anzufangen, denn wir in Deutschland sind<br />
gewohnt, strukturierten Prozessen zu folgen.<br />
Bei unserem Jam gibt es drei Fragenkomplexe<br />
mit Moderatoren, welche die Diskussion<br />
führen. Seitdem haben wir die Idee intern<br />
weiterentwickelt und eine community-<br />
Plattform gebaut, die vergangenen oktober<br />
im Forschungs- und entwicklungsbereich<br />
gestartet wurde.<br />
Kunden im webzeitalter schlagen<br />
Kunden inzwischen lösungen oder sogar<br />
neue Pro dukte vor. sehen sie darin<br />
das Poten zial auch für eine marke wie<br />
mercedesBenz, um in Zukunft neue<br />
ideen einzufangen – gerade was Komfort<br />
und Benutzeroberflächen angeht<br />
Diese Diskussion würde ich gerne<br />
anstoßen, aber sie wird uns nicht von<br />
unserem ansporn entbinden, selbst kluge<br />
lösungen zu entwickeln. Ich glaube nicht,<br />
dass ausschließlich Kunden uns die wichtigen<br />
Fragen nach Komfort und Bedienung<br />
beantworten. es besteht außerdem die<br />
Gefahr, dass nutzergenerierte lösungen<br />
zu sehr auf spezifi sche regionen bezogen<br />
sind. nehmen wir den Touchscreen. Der ist<br />
in den USa sehr beliebt, aber hat akzeptanzprobleme<br />
in europa. Das ist ein Thema, bei<br />
dem wir eine austarierte lösung anbieten<br />
müssen, die für europäer, amerikaner und<br />
auch in Fernost funktioniert.<br />
Wagen neu starten – und das unterschätzen<br />
all jene sehr stark, die solche Prognosen<br />
aufstellen. Systeme in einem Fahrzeug<br />
müssen stabil laufen und dürfen keine<br />
negativen Wechselwirkungen mit anderen,<br />
sicherheitskritischen und gesetzlich vorgeschriebenen<br />
Systemen haben.<br />
QualiTÄT haben sie dafür ein<br />
Beispiel parat<br />
nehmen wir den Tacho. Sicher kann ich<br />
mir vorstellen, ein digitales Display wie heute<br />
bereits bei der S-Klasse nach meinen Wünschen<br />
zu gestalten. Wer stellt die Qualität<br />
dieser anzeige sicher Wer haftet, wenn die<br />
anzeige leicht falsch ist und statt 80 km/h<br />
nur 70 km/h angezeigt werden. Das Thema<br />
der Qualitätssicherung und Haftung hat bei<br />
einem auto eine ganz andere Bedeutung.<br />
ein Fahrzeug ist weitaus mehr als nur code.<br />
Software ist der Weg zu einer Funktion, und<br />
diese Funktion bietet optische, akustische<br />
und haptische erlebnisse, vom Soundsystem<br />
bis zu den Bremsen. •<br />
STabiliTÄT manchen Visionären<br />
schwebt vor, autos so frei konfigurierbar<br />
wie ein iPhone zu machen. man könnte<br />
sich neue software herunterladen und<br />
damit sein Fahrzeug regelmäßig modernisieren<br />
oder seine Funktionen erweitern.<br />
es gibt einen grundlegenden Unterschied<br />
zwischen einem laptop, einem<br />
iPhone und einem automobil. Wenn der<br />
rechner nicht funktioniert, gibt es immer<br />
eine reset-Taste. Das ist im auto tabu!<br />
niemand kann während der Fahrt den<br />
DaIMler-TecHnIcITy.coM 47
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