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MOFA-CUP,ROGGWIL, 13. APRIL 2013 Zweite Mofa-Cup Veranstaltung 2013 Am Samstag, 13. April 2013 fand im Race-Inn Roggwil die zweite Mofa-Cup-Veranstaltung der laufenden Saison statt. Die super Stimmung im Fahrerlager war bereits am frühen Morgen spürbar und hielt bis zur Siegerehrung an. Die Rennen waren spannend und auf sportlich hohem Niveau, wodurch auch die Zuschauer voll auf ihre Kosten kamen. Text: Patric Tinner Mofa Einsteiger 70 ccm schlitzgesteuert Wie schon beim ersten Rennen konnte sich Michael Bozenhardt vom SPT-Racing-Team mit zwei Laufsiegen überlegen den Tagessieg sichern. Mit dem zweiten Platz belohnt wurde Glen Helfer, welcher die technischen Probleme an seinem Mofa erfolgreich beseitigen konnte. Rang drei ging an Toni Bernet, welcher an diesem Tag einen schweren Sturz hatte. Glücklicherweise hat ersich nicht ernsthaft verletzt und konnte an diesem Rennen beweisen, dass er ein Anwärter auf weitere Podestplätze ist. Mofa 70 ccm Racing auf ganz hohem Niveau bot die 70-ccm-Klasse. Simon Wapf, welcher an der Supermotard-Night gewonnen hat, lieferte sich einen erbitterten Kampf mit Michel Aregger um den Tagessieg. Aregger musste sich in Lauf eins knapp geschlagen geben. Im zweiten Lauf konnte Wapf jedoch mit der hohen Geschwindigkeit von Tagessieger Michel Aregger nicht mithalten und musste sich mit Rang zwei zufrieden geben. Mit einem kleinen Rückstand –auch aufgrund technischer Probleme -fuhr Marco Graf vom MDP-Racing- Team verdient auf den dritten Rang. Mofa 75 ccm Favorit Pirmin Odermatt sicherte sich im Qualifying die Poleposition vor Dani Wernli und Patric Tinner. Imersten Rennlauf konnte Odermatt einen ungefährdeten Start-Ziel-Sieg einfahren. Im Kampf um Platz zwei lieferten sich Schafer und Tinner einen spannenden Zweikampf, mit besserem Ende für Romano Schafer. Beim Start zu Lauf zwei gelang Pirmin Odermatt erneut ein super Start. Bereits in der ersten Runde stürzte der auf Platz zwei liegende Schafer ausgangs S-Kurve und verwickelte Tinner und Wernli in einen Auffahrunfall. Nach zwei weiteren Stürzen, in die Wernli und Tinner verwickelt waren, konnte sich Romano Schafer den zweiten Tagesrang hinter Pirmin Odermatt sichern. Auf Rang drei fuhr Patric Tinner,welcher sich knapp vor Wernli ins Ziel retten konnte. Mofa 100 ccm In der hubraumstärksten Kategorie gewann Michael Lüthi mit zwei Laufsiegen vor Joel Bigler und Mauro Valerio. Leider war das Starterfeld in dieser Kategorie nicht sehr gross. Sehr spannend zu sehen waren in dieser Kategorie die wassergekühlten Motoren von Lüthi und Bigler, welcher mit einem Variomatik-Umbau und eindrücklicher Leistungsentfaltung von sich reden machte. Supermofa M1/M2 In der Kategorie Supermofa, in der Crossmofas mit Strassenbereifung um den Sieg fahren, gewann Dominik Rohrer vor Alex Durrer und Martin Barmettler.Rohrer dominierte beide Rennläufe und stand somit verdient zuoberst auf dem Treppchen. n IMBA EM OPEN, 31. MÄRZ 2013 IMBA in Loon Plage F Am Samstag fanden sich sechs Fahrer, Rico und Mario Kern, Fabian Hofmann, Pirmin Sprenger, Simon Gerber und Fabian Hublard, in Loon Plage F ein für das erste Rennen zur Europameisterschaft der Amateure. Die Besichtigung am Vorabend liess nichts Gutes erahnen, war doch die Piste wie ein übergrosser Sandkasten. Fabian Hublard Der Sand war nicht wie in Italien, sondern eben sehr fein und nicht kompakt. Alle Fahrer ausser Fabian Hublard hatten bereits Trainings oder Rennen auf Sandpisten. Das Wetter am Sonntag war gut, trocken, windig und entsprechend kühl. Bei den Trainings war bereits zu erkennen, wer auf dieser Piste das Sagen hat, Belgier und Holländer! Der Fahrstil musste völlig geändert werden und auch die Einstellungen der Fahrwerke waren ganz anders. Trotz den extremen Bedingungen Das Schweizer Team in Frankreich bei der Fahrervorstellung. haben sich die Fahrer aber im Training gut geschlagen. Die Piste wurde für das erste Rennen nochmals präpariert, war jedoch bereits nach der zweiten Runde stark ausgefahren, sodass manch ein Fahrer an seine Grenze kam. Unsere Jungs fuhren alle im hinteren Drittel des Feldes. Im ersten Lauf war Fabian Hublard vor Fabian Hofmann und Simon Gerber, inden weiteren Rennen war jeweils Fabian Hofmann der beste Schweizer vor Simon Gerber und Fabian Hublard. Infolge der schwierigen und ungewohnten Bedingungen kam manch einer an seine Grenzen.Alle Fahrer ausser Fabian Hofmann hatten so diverse Stürze, sei es beim Start oder während dem Rennen. Mario Kern quetschte sich die Rippen, Fabian Hublard hatte zweimal Startcrash und Platten und einen heissen Sturz gab es bei Simon Gerber, der am Auspuff die Hosen und Tricots zum Schmelzen brachte. Das jetzige Fahrerfeld der Holländer,Belgier,Deutschen, aber auch Dänen ist sehr stark. Unsere Zeit wird aber noch kommen, werden doch die nächsten Rennen wieder auf normalen Pisten ausgetragen. Unverletzt und an Erfahrung reicher ging es nach 18 Uhr zurück in die Schweiz. Nicht besser ging es uns auf der Rückreise, mussten wir doch dreimal kaputte Reifen wechseln. n Auszug aus der Rangliste: 1. Grade Jelle B163; 2. Brackman Wietse B160; 3. De Groot Jeroen NL 153; 4. Collet Vincent B136; 5. Verhorevoort Jarno NL 136; 25. Hofmann Fabian CH 49; 26. Gerber Simon CH 39; Hublard Fabian CH 35; 31. Sprenger Michael CH 29; 34. Kern Mario CH 27; 37. Kern Rico CH 20. 14 4/2013 <strong>MOTOR</strong> JOURNAL
STRASSEN-UND AUTOSTEUERN DES BUNDES IM JAHR 2012: FAST 9,5 MILLIARDEN FRANKEN 1,74 Mrd. Franken für Schiene Bern, 5.4.13 –Imvergangenen Jahr haben die Strassenbenützer wiederum die Strasseninfrastruktur und einen Grossteil der neuen Schieneninfrastruktur bezahlt. Die Gesamteinnahmen des Bundes aus Strassen-und Autosteuern beliefen sich auf nahezu 9,5 Milliarden Franken. Das entsprach praktisch dem gleichen Betrag wie 2011. Die Steuern, die der Bund auf dem Treibstoff (Mineralölsteuer), der Einfuhr von Fahrzeugen (Automobilsteuer, Zollerträge), der Benützung des helvetischen Strassennetzes (LSVA, Autobahnvignette) sowie auf den Umsätzen aus dem Verkauf von Treibstoffen, Fahrzeugen und Fahrzeugbestandteilen (Mehrwertsteuer) erhebt, haben im Jahr 2012 fast 9,5 Milliarden Franken betragen. Das ist nicht ganz ein Sechstel der gesamten Fiskaleinnahmen des Bundes. Bereits in der Vergangenheit eingenommen, jedoch nicht ausgegeben, sondern in der «Strassenkasse» gehortet, hat der Bund jene 2,6 Milliarden Franken (2008) bzw. jene 850 Millionen Franken (2011) an zweckgebundenen Strassengeldern, die er in den vorgenannten Jahren dem Infrastrukturfonds (IF) gutgeschrieben hatte. Von dieser Gutschrift verwendete der Bund im vergangenen Jahr rund 288 Darstellung* der Finanzierung der Strasseninfrastruktur und eines Grossteils der neuen Schieneninfrastruktur R R R R R R Allgemeine Bundeskasse 4'138 Mio. Strassen- und Autosteuern des Bundes im Jahr 2012 9'481 Mio. Franken Autobahnvignette (352 Mio.) Automobilsteuer (453 Mio.) Zollerträge Mehrwertsteuer (2'127 Mio.; Schätzung) Mineralölsteuer (3'041 Mio.) Mineralölsteuerzuschlag (1'979 Mio.) 7'952 Mio. Strassenaufgaben (inkl. Infrastrukturfonds [IF]) 2'971 Mio. Quelle: Eidg. Finanzdepartement (EFD); strasseschweiz R Fonds für Eisenbahngrossprojekte (FinöV) R öffentlicherVerkehr(öV) [inkl. IF] 1'738 Mio. Umweltschutz 167 Mio. Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA) 1'529 Mio. Kantonskassen 497 Mio. *Umdie Darstellung übersichtlich zuhalten, werden rund 288 Millionen Franken als Finanzierungsquelle ausgeklammert. Diese Mittel stammenvom Betrag (2,6Mrd. +850 Mio. Franken),der ausder Rückstellung derSpezialfinanzierung Strassenverkehr (SFSV)entnommen und in den Jahren 2008 bzw. 2011 dem Infrastrukturfonds (IF) als einmalige bzw. ausserordentliche Einlage gutgeschrieben wurde. Darstellung der prozentualen Verwendung der Strassen- und Autosteuern des Bundes imJahr 2012 42.0% Allgemeine Bundeskasse 30.5% Strassenaufgaben (inkl. IF) FinöV /öV (inkl. IF) Kantonskassen 4.5% 18.0% 5.0% Umweltschutz /Diverse Millionen Franken. Insgesamt standen ihm 2012 demnach eigentlich nahezu 9,8 Milliarden Franken an Strassen- und Autosteuern zur Verfügung. Über 42 Prozent (4,14 Mrd. Franken) dieser Summe sind via allgemeine Bundeskasse irgendwelchen Aufgaben, d.h. ohne Zweckbindung, zugutegekommen. Gegen 30,5 Prozent (2,97 Mrd. Franken) wurden für Strassenaufgaben wie z.B. den Unterhalt, Betrieb und Ausbau von Nationalstrassen verwendet. Annähernd 18 Prozent (1,74 Mrd. Franken) sind einerseits in die Finanzierung der Eisenbahngrossprojekte (FinöV) – Neue Eisenbahn-Alpentransversalen (NEAT), Bahn 2000 bzw. ZEB, Lärmschutzmassnahmen, Anschluss der Ost- und Westschweiz an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz (HGV) –, anderseits in Schieneninfrastrukturen in Agglomerationen investiert sowie unter dem Titel «Ungedeckte Kosten des Schwerverkehrs» ebenfalls für die Bahninfrastruktur ausgegeben worden. Rund fünf Prozent (497 Mio. Franken) gingen in Form von LSVA-Erträgen an die Kantone. Von über vier Prozent (425 Mio. Franken) profitierten Schutzmassnahmen (Umwelt, Landschaft und Naturgefahren) sowie Forschung, Verwaltung und Diverses. Das fünfte Mal zum Tragen kam der IF: Dieser wird aus zweckgebundenen Strassengeldern gespeist und schüttete 2012 insgesamt rund 1215 Millionen Franken aus –davon 917 Millionen für Aufgaben im Zusammenhang mit dem Strassenverkehr und 298 Millionen für Schienen-Agglo-Projekte. Trotz der bereits erwähnten Entnahme von total 3,45 Milliarden Franken aus der Rückstellung der Spezialfinanzierung Strassenverkehr (SFSV), um den IF zu alimentieren, haben die so genannten Reserven in der SFSV Ende des vergangenen Jahres noch immer über zwei Milliarden Franken betragen. Fazit: Die Strassenbenützer (Automobilisten, Motorradfahrer und Transporteure) finanzieren nicht nur die eigentliche Strasseninfrastruktur, sondern leisten darüber hinaus einen erheblichen Beitrag andie Bereitstellung der neuen Eisenbahninfrastruktur. Ein grosser Teil der Strassenund Autosteuern ist gemäss Bundesverfassung allerdings nicht zweckgebunden. Die Strassenbenützer trugen deshalb auch 2012 in beträchtlichem Ausmass dazu bei, den Bundeshaushalt zu entlasten. <strong>MOTOR</strong> JOURNAL 4/2013 15
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Seite 13: Auszug aus den Ranglisten: Kategori
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