auto motor zubehör - amz

technik klimaservice
Die lecksuche mit dem kältemitteldetektor ist
nur noch dann zulässig, wenn ein verdacht auf
ein leck besteht und das kältemittel aus der
klimaanlage noch nicht abgesaugt wurde.
Das gegenhalten beim verschrauben von
leitungen verhindert das beschädigen von
klimakomponenten bei deren Einbau.
24 amz - auto | motor | zubehör Nr. 3-2011
wird es für den Werkstattprofi spannend.
Jetzt muss das Leck geortet werden.
Welche Methode der Fachmann dazu
einsetzt, hängt laut Sommer von der
jeweiligen Situation ab. Allerdings gilt
zu bedenken, dass in der Vergangenheit
bewährte Methoden aufgrund neuer
Fahrzeugkonzepte und der aktuellen Gesetzeslage
nicht mehr oder nur noch eingeschränkt
angewandt werden können.
Ganz grobe Lecks machen sich schon
beim Vakuumtest und bei der Druckprüfung
akustisch bemerkbar. Die kommen
laut Sommer aber nur ganz selten vor.
Seiner Erfahrung nach spielt auch die
Lecklokalisierung mit Hilfe eines Lecksuchsprays
heute kaum noch eine Rolle.
Denn bei den stark verbauten Motorräumen
sind die Klimakomponenten,
Leitungen und Verbindungsstellen kaum
noch einsehbar. Die in der Vergangenheit
bewährte Lecksuchmethode mit Hilfe
eines elektronischen R134a-Lecksuchgerätes
ist bei einem vermuteten Leck
nicht mehr einsetzbar. Die Chemikalien-
Klimaschutzverordnung hat ihr quasi einen
Riegel vorgeschoben. Das gilt auch
für die Lecksuche mit Kontrastmittel und
UV-Licht – es sei denn, dass das Kontrastmittel
ab Werk oder beim letzten Klimaservice
präventiv eingefüllt wurde. Die
Dokumentation der Kontrastmittelbeigabe
per Aufkleber im Motorraum gewinnt
daher eine ganz neue Bedeutung.
Formiergas als
gesetzeskonforme Alternative
Als alternative und vor allem gesetzeskonforme
Lecksuchmethode empfiehlt
Hella die Lecksuche mit Formiergas
95/5. Es besteht aus 95 Prozent Stickstoff
und fünf Prozent Wasserstoff.
Formiergas ist recht günstig zu haben,
umweltverträglich, nicht brennbar und
ungiftig. Zudem kann es ähnlich wie
Stickstoff zum Ausblasen und Trocknen
von Klimakomponenten oder für
die Druckprüfung eingesetzt werden.
Da die Wasserstoffatome die kleinsten,
in der Natur vorkommenden Teilchen
sind, treten sie selbst durch kleinste Leckagen
aus. Ein geeignetes Lecksuchgerät
spürt sie auf und zeigt die undichte
Stelle an.
Bei der Lecksuche mit Formiergas
wird der Kältemittelkreislauf mit einem
Druck von etwa neun bar befüllt. Dies
kann entweder über das Klimaservicegerät
oder direkt aus der Vorratsflasche
erfolgen. Anschließend werden mit dem
Lecksuchgerät Leitungen, Komponenten
und Verbindungsstellen nacheinander
abgefahren. Wichtig ist dabei, dass der
Gasdetektor immer oberhalb der Leitungen
geführt wird, denn Wasserstoff
ist leichter als Luft und entweicht immer
nach oben. Das hat laut Sommer einen
sehr positiven Nebeneffekt für die Lecksuche
am Verdampfer. Gibt es dort eine
undichte Stelle, entweicht der Wasserstoff
nach oben durch die Luftaustrittsdüsen,
wo er mit dem Lecksuchgerät
einfach zu detektieren ist. Umständliche
Messungen am Kondenswasserablauf
und gegebenenfalls damit zusammenhängende
Demontagearbeiten können
somit entfallen.
Ein weiterer Vorteil der Lecksuche
mit Formiergas ist, dass der Lecksucher
nur auf Wasserstoff reagiert. Da dieser
im Motorraum in reiner Form nicht vorhanden
ist, gibt es keine Querempfindlichkeiten
etwa mit Kraftstoffdämpfen.
Damit die undichte Stelle am Kältemittelkreislauf
sicher geortet werden kann,
muss der Werkstattfachmann allerdings
darauf achten, dass es keine Zugluft in
der Umgebung gibt. Ferner ist zu beachten,
dass sich der Wasserstoff nach
einer gewissen Zeit aus dem Formiergas
verflüchtigt. Muss das Fahrzeug bei
einer länger andauernden Suchaktion
über Nacht stehen bleiben, empfiehlt
es sich, am nächsten Tag das System mit
frischem Formiergas zu befüllen. Nach
der Lecksuche kann das Formiergas ohne
Bedenken in die Umgebungsluft abgelassen
werden.
Und noch ein Tipp: Nach dem Befüllen
des Kältemittelkreislaufs mit Formiergas
sollte der Klimaprofi die Schläuche des
Servicegerätes von den Hoch- und Niederdruck-Serviceanschlüssen
am Fahrzeug
abkoppeln. So lassen sich auch die
Ventileinsätze auf Dichtheit prüfen. Laut
Sommer wird dies in der Praxis häufig
vergessen und somit ein undichter Ventileinsatz
übersehen.