Koks-Bäcker - RAG Deutsche Steinkohle

VORSTELLEN � KOKEREI
Der Koksofen: trockene Destillation
Was sich im Koksofen abspielt, nennt man korrekt „trockene Destillation“: Kohle wird unter Luftabschluss
erhitzt, bis sich die „flüchtigen“ Bestandteile – nun, eben verflüchtigt haben. Die schematische
Darstellung zeigt den Ablauf: Im Röhrchen-„Koksofen“ links wird die Kohle erhitzt
und wird zu Koks. Was dabei flüchtet, wird im U-Rohr rechts abgekühlt. Teer setzt sich ab; das
reine Leuchtgas wird „abgefackelt“. Auf Prosper ist eine Ofenkammer sieben Meter hoch,
17 Meter tief und nur 59 Zentimeter breit. Der Ofen wird beidseitig mit Gas beheizt; durch die Form
der Kammer wird die ganze Kohle gleichmäßig erhitzt. Bei 350 Grad wird sie teigig, bläht sich
auf, backt zusammen und bekommt die feinporige Koks-Struktur. Bei 500 Grad wird sie wieder
fest, bei 1.100 Grad ist nahezu alles Gas entwi chen. Der ganze Vorgang dauert 25 Stunden.
> Kohlesorten werden zum optimalen „Coke-
Tail“ gemischt und über Bandanlagen in die
Kohlentürme befördert. Die Kokerei selbst
besteht aus 146 nebeneinander liegenden
Öfen in drei Batterien; die Reihe erstreckt
sich über mehr als einen halben Kilometer.
An jedem Tag schluckt das Riesending 7.000
Tonnen Kohle und gibt 5.500 Tonnen Koks
von sich. Mit wenigen Menschen und großen
Maschinen werden die 146 Öfen rund um die
Uhr ohne Pause gefüllt und entleert.
Die Ofendecke der Kokerei erinnert mit
ihren Steinen, Metallschienen und Deckeln
an eine altmodisch gepflasterte Stadtstraße.
Nur dass über dieser Straße die Hitze der Öfen
wabert; auf den Oberflächensteinen und erst
recht den eingelassenen Metalldeckeln würden
normal besohlte Schuhe sofort anschmoren.
Auf den Schienen fährt der Füllwagen.
Er dient der Fütterung des gefräßigen Organismus
Kokerei. Mit Kohle aus den Kohletürmen
fährt der Füllwagen auf der Ofendecke
hin und her wie ein Portalkran. Über einem
leeren Ofen hält der Wagen an, hebt den
Deckel ab und senkt einen Rüssel auf die Öff-
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nung. 50 Tonnen Kohle rauschen in den Ofen
hi nein, dann wird der Deckel wieder aufgelegt.
Gesteuert wird der riesige Füllwagen von
zwei Männern. Einer von beiden – sie wechseln
sich dabei ab – muss beim Füllen noch
raus auf die Ofendecke, um den Deckel mit
einer speziellen Dichtmasse zu bestreichen.
DER GESAMTE PROZESS WIRD
ELEKTRONISCH ÜBERWACHT
Sonst ist heutzutage auf der Ofendecke kein
Mensch mehr beschäftigt, wenn nicht gerade
ein Koker die Innentemperatur der Öfen
überprüft: Dafür öffnet er kleine Gucklöcher
und richtet eine Infrarot-Messkamera auf
die helle Glut. Die Messergebnisse werden
in den Leitstand gemeldet, einen fensterlosen
Raum im Kohlenbunker. Vom gelegentlichen
Rumpeln der Füllmaschine abgesehen,
nimmt man die Arbeit der Kokerei dort nur in
Form elektronischer Daten wahr. Wenn nötig,
könnte Leitstellenfahrer Klaus Knapps die
Temperatur der Öfen nachregulieren. Vor
allem aber ist der Leitstand Überwachungszentrale.
Was immer von der Norm abweicht,
zeichnet sich auf Informationswänden und
Bildschirmen ab, gelegentlich durch akustische
Warnungen untermalt.
Wenn der Koks „gar“ ist, wird der Ofen
von dem Rohrgewirr getrennt, welches das de -
stillierte Gas ableitet. Oben auf dem Ofen öffnet
sich eine Klappe, und mit einem lauten „Wupp“
entzündet sich das ins Freie entweichende Restgas.
Nun rollt auf der vorderen Seite der Kokerei,
der „Maschinenseite“, die zweite große Maschine
heran. „KAM“ heißt sie, Koksausdrückmaschine,
und so kompliziert wie der Name
ist sie auch. Aber im Führerstand hat Manfred
„Manni“ Franz das Gerät mit einigen wenigen
Hebeln im Griff. Zuerst lässt er seine KAM die
hohe, schmale Tür von Ofen Nummer 79 öffnen.
Franz schaut nun auf eine sieben Meter
hohe, knapp 60 Zentimeter breite Wand gelbrot
glühender Steine, aus der ihm Flammen
entgegenschlagen. Zum Glück sitzt Franz in
seinem Steuerstand hinter Glas und wird von
einer Klimaanlage gekühlt. So kann er gelassen
mit Hebeln und Knöpfen spielen, die stählerne
Faust gegen die glosende Kokswand drücken
und den ganzen, 40 Tonnen schweren Kuchen
nach hinten wegschieben. Einige Minuten später
kommt der Ausleger ratternd aus dem Ofen
zurückgefahren. Zischend wird die Öffnung des
Ofens gereinigt, dann schließt wieder die Tür
davor. Die KAM fährt weiter, und oben kommt
der Füllwagen heran, um neue Kohle in den
Ofen Nummer 79 rauschen zu lassen.
Vor vielen Jahren wäre auf der anderen
Seite vom Ofen, auf der „Koksseite“, einfach
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