Dirk Fuhrmeister - Scholz Regalsysteme GmbH

spezial
Oktober 2009
www.kfz-betrieb.de
kfz-betrieb
Führung mit System
Neue Dimension der Räderlagerung

Lagerinnovationen
Zwei statt acht 4
Das neue Scholz Magazin-Regal für Räder
spart richtig Fläche
schLuss mit der Kraftmeierei 6
Das Rad-Mark Magazin-Regal löst im Autohaus
Fuhrmeister in Mainz Platzprobleme
räder-umschLagbahnhof 10
Der Rad-Mark Gorilla der neuen Generation
und das Magazin-Regal sparen Laufwege, Zeit
und vor allem Kraft
räderLogistiK
einLagern mit stern im radin 12
Das Rädergeschäft im Autohaus Völcker und Peters
in Leer kann dank Scholz-Rädereinlagerungssystemen
weiter wachsen
freude am räderLagern 14
Die Scholz-Tower-Halle ist für das Autohaus
Wilhelm Boomers in Ahaus die ideale Lösung
im gespräch
Lasst die räder roLLen! 16
Geschäftsführer Gottfried Scholz gibt Tipps
rund um die Räderlagerung
porträt
neun auf einen streich 18
Wo das Rad-Mark Magazin-Regal entsteht
kfz-betrieb
spezial
Geschäftsführung
Stefan Rühling (Vorsitz)
Ernst Haack
Günter Schürger
Redaktion
Prof. Anita Friedel-Beitz
Antonia Raile
Koordination
Ute Jaxtheimer
leser-, Redaktions-service
Birgit Rüdel / Ursula Zeiss,
Tel.: 0931/4 18-24 17,
Fax: 0931/4 18-20 60,
E-Mail: birgit.ruedel@vogel.de
E-Mail: ursula.zeiss@vogel.de
spezial 2009
Impressum
Das »kfz-betrieb-Spezial« ist als Supplement dem Träger-Titel »kfz-betrieb« beigelegt.
layout
Ann-Sophie Arneth
Herstellung
Robert Krauth
Druck
Vogel Druck und Medienservice GmbH
97204 Höchberg
erfüllungsort und Gerichtsstand
Würzburg
anschrift von Verlag und Redaktion
Vogel Business Media GmbH & Co. KG,
Max-Planck-Str. 7/9, 97082 Würzburg,
Tel.: (0931) 4 18-24 17,
Fax: (0931) 4 18-20 60
http://www.vogel.de
Dirk Fuhrmeister,
Jaguar-/Land-
Rover-Händler aus
Mainz bringt die Situation
des Kfz-Gewerbes
im Reifengeschäft auf
den Punkt: „Wir haben
doch alle ein Platzproblem.“
Dass Räderlagerung
das Kundenbindungsinstrument
Nummer eins ist, weiß
jeder. Nur, fehlt der nötige
Platz dazu, dann
Wolfgang Michel,
Chefredakteur »kfz-betrieb«
inhaLt
Die Führung bringt es!
fehlen nicht nur die Erträge aus der Einlagerung, sondern
auch aus dem Neureifenverkauf. Die Führung
bringt es – in zweifacher Bedeutung. Führung des
Chefs heißt Platz schaffen. Mit „Führung“ hat Scholz
Regalsysteme das Kernproblem unserer räderlagernden
Betriebe erneut weltmeisterlich gelöst. Mit dem Rad-Mark
Magazin-Regal präsentiert Scholz-Regalsysteme einen
wahren Räder-Fresser. Mindestens 30 Prozent Fläche
und 50 (!) Prozent Einlagerungskapazität lassen sich
gewinnen. Vier Räder sitzen erstmals hintereinander und
lassen sich trotzdem leicht bedienen. Wer jetzt glaubt,
das erfordere eine aufwendige und teure Konstruktion,
ist auf dem Holzweg. Räder sind bekanntlich rund und
rollen. Allein die Führung im Regal kombiniert mit den
patentierten Abrollböden schaffte eine neue Dimension
der Räderlagerung.
Scholz wird auch wieder einmal seinem Namen als
kompletter Systemlöser für die Räderorganisation gerecht.
Das YeSiReB Räderlogisitk-System nimmt sich
nicht nur der Sortierung der Räder nach Größe an,
sondern optimiert auch den Arbeitsfluss dieses Saisongeschäfts.
Das Zauberwort heißt Umschlagbahnhof.
Ein Mann kann dabei alleine das Ein- und Auslagern
kraftschonend bewältigen. Gerade die Rollenbahnen
können bei ungünstigen Raumsituationen und/oder
langen Wegestrecken Erleichterung bringen. Was wäre
ich damals als Mechaniker froh über solche Arbeitserleichterungen
gewesen!
Führen Sie die Scholz-Ideen in Ihr Rädergeschäft ein.
Viel Erfolg wünscht Ihnen aus Würzburg
3

Lagerinnovationen
Weltneuheit: Rad-Mark Magazin-Regal
Zwei statt acht
Noch einfacher, kompetenter, effizienter – neues Scholz Magazin-Regal für Räder spart richtig Fläche
Rad-Mark Grip der zweiten Generation. Die Alu-Teleskopstange als verlängerter Arm des Lageristen
lässt Räder rollen.
Konstruktionsdetails aus Sicht des Bedieners. Gut zu erkennen
sind die Führschienen.
Scholz lässt die Räder rollen. Mit einem
neuen Weltrekord überrascht der Weltmeister
in der Kundenräderlagerung. Scholz
Regalsysteme, der hessische Regalproduzent
und Spezialist für das Lagern von Kundenrädern,
setzt mit seinem neuen Magazin-Regal
wieder einmal Maßstäbe. Erstmals
in der Geschichte des Regalbaus hat
es ein Hersteller geschafft, einen kompletten
Kundenradsatz hintereinander zu
lagern. Das ist möglich, weil die Räder nun
mal rund sind, also rollen, was mit einem
Karton nicht möglich wäre. Die vier Räder
sitzen wie auf einer Perlenkette hintereinander
aufgereiht. Der Vorteil liegt auf der
Hand (vgl. Zeichnung). Wo früher acht Regalgänge
bei klassisch aufgestellten Reifenregalen
benötigt wurden, genügen jetzt
zwei. Dadurch werden fünf laufende Meter
Fläche gewonnen. Ob in Kellern mit niedriger
Deckenhöhe oder in großen Industriehallen,
überall bringt das Rad-Mark Maga- Zwei statt acht Bediengänge! Das gewinnt Fläche und Zeit dank kurzer Laufwege. Die Investition ist deutlich preiswer
www.kfz-betrieb.de

5
zin diese unglaubliche Optimierung der
vorhandenen Fläche. In Zahlen: Auf nur 83
Quadratmetern lassen sich exakt 2.096
Räder lagern (siehe auch S. 10). Das Rad-
Mark Magazin-Regal gewinnt den Vergleich
mit einer Rollregal-Anlage. Es ist preiswerter,
stationär und wartungsfrei.
Neue Dimension
Doch wie überwinden bis zu 40 Kilogramm
schwere Räder eine Distanz von knapp drei
Metern beim Ein- und Auslagern? Für diese
Lösung hat Firmenchef Gottfried Scholz
alle Register des Regalbaus gezogen. Auf
geradezu geniale Weise hat er seine patentierten
Führungsstreben und Abrollböden
kombiniert. So entstand das radgeführte
Rad-Mark Magazin-Regal, in dem sich die
Radsätze so leicht wie noch nie rein- und
rausrollen lassen. Wohlgemerkt: Rollen
statt Heben! Möglich macht dies der Rad-
Mark Grip, ein wahrer Zauberstab. Federleicht
und doch robust, passt sich der Alu-
Grip mittels Teleskop-Auszug individuell
auf die Größe des Bedieners an und zaubert
die Räder aus dem Magazin-Regal. Fürwahr:
Räderlagern in seiner neuen Rendite-
Dimension!
Prof. Anita Friedel-Beitz
ter als bei Rollregal-Anlagen und somit ein Renditebringer!
spezial 2009
Zeichnung: Scholz Regalsysteme
Die neue Dimension: Erstmals lagern die vier Räder eines Radsatzes hintereinander.
Der Zauberstab – oder zwei Männer sind zufrieden mit ihrer gemeinsamen Entwicklung. Ralf Helbig,
Produktentwicklung Scholz Regalsysteme und Jaguar-Händler Dirk Fuhrmeister mit dem Alu-Teleskopgreifer
zum Bedienen des Rad-Mark Magazin-Regals.
Konstruktionsdetails aus Sicht der hinteren Räder. Sie rollen geführt und sanft über die patentierten Abrollböden
nach vorne.
Fotos: Oliver Mack

Lagerinnovationen
Autohaus Fuhrmeister Exclusive Automobile GmbH, Mainz (Jaguar, LandRover)
Schluss mit der Kraftmeierei
Rad-Mark Magazin-Regal löst Platzprobleme für neues Räderlager
Das Autohaus Fuhrmeister in Mainz-Hechtsheim
lässt keinen Zweifel aufkommen, woher
seine exklusiven Fahrzeuge stammen.
Very British präsentiert es sich in den Farben
dunkelgrün und creme zu edler Einrichtung
und Materialien seinen Kunden. Doch nicht
nur optisch, auch im Service und dem Reifengeschäft
will Geschäftsführer Dirk Fuhrmeister
seinen Kunden höchste Qualität
liefern.
Ursprünglich in einer kleinen Halle neben
dem Betrieb gelagert, zogen mit
wachsendem Reifengeschäft die Räder in
eine angemietete Halle um.
Die Monteure waren für einen Radsatz
mindestens 20 Minuten unterwegs, obwohl
das Grundstück nicht weit vom Autohaus
entfernt war. Teilweise musste Dirk Fuhrmeister
sogar zwei Monteure entbehren, die
mit Hilfe einer Leiter den benötigten Radsatz
vom Stapel holen mussten – ein extremer
Kostenfaktor. Durch das unsystematische
Übereinanderstapeln von Winter- und
Sommerradsätzen auf den vier je 30 Meter
langen Gängen brach spätestens zur Hälfte
der Saison das Chaos aus. „Das war eine
unendliche Kraftmeierei“, erklärt Dirk Fuhrmeister,
„denn unsere Kundenräder haben
Lkw-Dimensionen.“
Fuhrmeister wollte die Räder wieder neben
dem Betrieb haben. Die Frage war nur,
gibt es heute eine Lagertechnik für Kundenräder,
die mehr Volumen auf die Fläche
bringt als damals in der alten Halle? Das
Pflichtenheft für das neue Räderlager war
schnell klar: Vorhandener Raum muss so
effektiv wie möglich genutzt werden, sollten
alle Kundenräder untergebracht werden.
Leichtes und schnelles Handling für alle
www.kfz-betrieb.de

Dirk Fuhrmeister ist von der YeSiReB-Räderlogistik
begeistert: Die schweren LandRover-Räder
lagern unten und müssen nicht mehr über
Kopf gestemmt werden.
Auch das hinterste Rad ist im Rad-Mark
Magazin von Scholz Regalsysteme mit
dem Teleskop-Greifstab leicht erreichbar.
Die Räder können nicht mehr umfallen.
Mitarbeiter, um Fehler zu vermeiden und
die höchste Kundenzufriedenheit zu erreichen.
Denn für diese wurde das Autohaus
in diesem Jahr bereits vom eigenen Hersteller
ausgezeichnet und, als einer von nur
zehn ausgewählten Händlern in Deutschland,
in den exklusiven Quality Club von
Jaguar aufgenommen.
Gordischer Knoten gelöst
Um diesen gordischen Knoten zu lösen,
wurde der Kontakt zur Firma Scholz hergestellt,
die sich auf Flächenoptimierung spezialisiert
hat. Bereits 2006 hatte Dirk Fuhrmeister
auf der automechanika in Frankfurt
das Rad-Mark-KROS des Hofheimer Regalherstellers
im persönlichen Gespräch mit
dem Geschäftsführer Gottfried Scholz kennengelernt
und das Markierungssystem
spezial 2009
Fotos: Oliver Mack
Spanplattenabdeckung
Spanplattenabdeckung
ca.4740
ca.4740
Schnitt A-A
Schnitt B-B
Stahlunterkonstr.
bauseitig
kurzerhand in seinen Betrieb eingeführt. Mit
der Räderkennzeichnung hatte Fuhrmeister
gute Erfahrungen gemacht. Jetzt wollte er
auch die YeSiReB-Räderlogistik nutzen. Sie
sortiert die Räder nach Größen und optimiert
dadurch die Raumausnutzung.
Schluckt Räder weg
Fuhrmeister hatte Glück. Gerade hatte
Scholz sein neues Rad-Mark Magazin-Regal
zur Serienreife gebracht. Im Magazin
werden die Räder eines Radsatzes hintereinander
weg, und nicht wie üblich nebeneinander,
in einem Fach gelagert. Das
spart gegenüber der herkömmlichen
Block-Aufstellung nochmals einen Bediengang.
Bei Fuhrmeister passen so auf
eine überschaubare Quadratmeter-Fläche
2.460 Räder.
Dabei sitzt der Radsatz in einem fast drei
Meter tiefen Regal. Dank patentierter Abrollböden
und Führungsstreben lassen sich
die Räder sekundenschnell rein- oder rausrollen
(vgl. S. 4-5). Dirk Fuhrmeister ist begeistert:
„Das schluckt Ihnen Räder weg
ohne Ende. Und endlich ist Schluss mit der
Kraftmeierei!“
Der Bau der neuen Halle dauerte gerade
einmal zwei Monate, das systematische
Einräumen der insgesamt 316 Kundenradsätze
eineinhalb Wochen. Dabei lernten die
Monteure das System bereits kennen und
„waren sofort begeistert von der geordneten
ca.3100
540
540
1038
540
2795
2160
Rad-Mark Magazin
A
A
16070
Yellow 6 Ebene
Silver 4 / Red 2 Ebenen
Yellow 3 Ebene Silver 3 Ebenen
13910
Struktur“, so Dirk Fuhrmeister. Für ihn ist
es wichtig, dass alle Monteure das Räderlager
bedienen können. Das neue System
hilft, die Räder schneller zu finden, spart
daher eine Menge Zeit, Nerven und Kraft.
Gerade die Abrollböden zwischen den
Reifenträgern erleichtern den Monteuren
die Arbeit. Denn Fuhrmeister ist klar, dass
bei dem Gewicht dieser Raddimensionen
das Kraftlimit seiner Mitarbeiter schnell
erreicht ist. Ohne die Abrollböden „sterben
Sie den Heldentod“ erklärt er. Das Fahren
mit dem Gorilla ist für die Monteure neben
der Entlastung auch ein „Spaßfaktor“.
48 Stunden Lieferzeit
nicht akzeptabel
Die großen und teilweise sehr speziellen
Dimensionen der Jaguar- und LandRover-
Bereifung bringen noch ein weiteres Problem
mit sich: Oft sind sie zu den Räderwechselzeiten
nicht mehr lieferbar. Doch
auch hier können die Kunden auf den exklusiven
Service des Autohauses vertrauen.
Im neuen Räderlager hat Fuhrmeister
Platz für ein Regal eingeplant, in dem
ausschließlich neue Reifen gelagert werden
können. Auf diesen Platz legt Fuhrmeister
großen Wert, denn wegen eines
Reifendefekts liegen zu bleiben wäre für
die Kunden, die aus einem Einzugsgebiet
von etwa 100 Kilometern kommen, mehr
als ärgerlich.
B
Erweiterungsmöglichkeit
42 Radsätze Yellow
Red 3 Ebenen
Das Rad-Mark Magazin-Regal macht es möglich. Auf engstem Raum können exakt 606 Radsätze oder
2.424 Jaguar-/LandRover-Räder untergebracht werden!
B
1400
1395
1150
3240
1150
1500
Zeichnung: Scholz Regalsysteme

Dirk Fuhrmeister mit dem Gorilla. Nicht wie üblich
mit vier Rädern übereinander, sondern mit
jeweils zwei Rädern nebeneinander fährt er die
schweren Jaguar- und LandRover-Räder hoch.
Das ist Flexibilität: Das Lager, das mitwächst.
Die Reifenträger können durch den Einsatz von
Spanplatten auch als Lagerregal genutzt werden
– und bieten jederzeit wieder Platz für Räder.
Durch die Lagerung vor Ort kann gerade
in der Wechselsaison kurzfristig auf
Kundenwünsche reagiert werden. Denn
Wartezeiten von 48 Stunden, die bei
einem externen Einlagerungsort eingeplant
werden müssen, stoßen heute bei
der anspruchsvollen Kundschaft oft auf
Unverständnis.
Nicht mehr zur Konflikten kommt es
beim Komplettpreis von 55 Euro netto
für die Rädereinlagerung: Es werden nur
noch gereinigte Räder eingelagert. „Sauberkeit
ist ein Hobby von uns“, erzählt
Dirk Fuhrmeister, der seine Monteure
stets dazu anhält sauber zu arbeiten.
Dementsprechend glänzt auch das Räderlager
des Autohauses. Die Kunden
sind dort selbstverständlich jederzeit willkommen.
„Seitdem können wir auch unseren
Preis besser erklären“, berichtet
Fuhrmeister.
Antonia Raile/Prof. Anita Friedel-Beitz
spezial 2009
Blick ins neue, helle Räderlager. Das Rad-Mark Magazin-Regal (links im Hintergrund) hat das Platzproblem
gelöst und ermöglicht eine neue Servicequalität für die exklusive Fuhrmeister-Kundschaft:
Die Räder sind sofort verfügbar.
Rad-Mark Magazin-Regal aus dem Blickwinkel der
eingelagerten Räder: Gut zu erkennen sind die stabilen
Umfallschutz-Streben. Sie führen sekundenschnell
selbst schwerste Räder stehend durch den
Magazingang über die Abrollböden für das Ein-
und Auslagern.
eckdaten Reifengeschäft
Fuhrmeister exclusive automobile GmbH & Co. KG
Robert-Bosch-Straße 7, 55129 Mainz-Hechtsheim
Tel: 0 61 31 /58 10 11 www.fuhrmeister.de
Verkaufsziel 2009: 160 NW; 140 GW
Mitarbeiter: Insgesamt 30, davon 2 Serviceleiter, 2 Serviceberater, 1 Werkstattmeister, 10 Mechatroniker,
4 Auszubildende, 2 Lageristen
Werkstattausrüstung Reifengeschäft: 1 Radwuchtmaschine, 1 Reifenmontiergerät, 1 Zentriermaschine,
1 Vulkanisiermaschine, Rad-Mark KROS (Kunden-Räder-Organisations-System) mit Ye-
SiReB-Räderlogistik
gelagerte Radsätze: 615 (2.460 Räder)
investitionen gerundet exkl. Mwst.: Halle, Rad-Mark® Gorilla®, Rad-Mark® Räderregale, Rad-
Mark® KROS (Kundenräder-Organisations-System) insgesamt rund 140.000 €
Reifenservice exkl. Mwst.: Einlagerung 55 € pro Satz / Saison inkl. Reinigung und Pflege,
Gasbefüllung 3 €, Felgenlackierung 89 €, Felgeninstandsetzung je nach Aufwand und Material bis
120 € pro Rad
Hersteller Räderlager und -Kennzeichnungssystem
scholz Regalsysteme GmbH
Im Birkenfeld 11, 65719 Hofheim a. Ts.
Tel. 0 61 92 / 29 39 00, www.scholz-regalsysteme.de
Über die Abrollböden rollen die Räder bequem
durch das Regal – das spart Kraft bei den großen
Raddimensionen.

10
Lagerinnovationen
Zeichnung & Fotos: Scholz Regalsysteme
WERKSTATT
Rädergreifkarre
Optimierung der Rädereinlagerung
Räder-Umschlagbahnhof
Rädergreifkarre
Räderlager
210 Blue
224 Yellow
60 Silver
30 Red
524 Radsätze / 2.096 Räder g
Hubtisch
Hubtisch
www.kfz-betrieb.de
7 Ebene
Rad-M
4 Ebenen Silver / 2 Red
Rad-Mark Gorilla der neuen Generation und Magazin-Regal sparen Laufwege, Zeit und vor allem Kraft!
Räder-Wechselsaison: Am Abend sind
die Mitarbeiter „stehend k.o.“ Wie viele
Male muss ein Mechaniker die Radsätze
anpacken? Wie oft unnötig? Wie viele
Kilometer laufen die Mechaniker, bis die
Räder eingelagert sind? Fragen über Fragen.
Jedes Jahr wieder aufs Neue in der
Saison.
Abends spüren die Männer weder Füße
noch Arme. So ist das halt in der Saison?
Muss das so sein? Einer hat es infrage
gestellt und neue Lösungen gefunden:
Gottfried Scholz, der Räderlogistik-
Spezialist. Herausgekommen ist ein
Räderlagerungsprozess, der Zeit und
Kraft spart.
Mühelose Einlagerung
Die Arbeitsschritte zeigt die Zeichnung.
Ist der Prozess richtig durchdacht, setzt
der Mechaniker nur noch einmal den
kompletten Radsatz auf und ab.
Vom Fahrzeug heruntergenommen
und aufgesetzt, holt er den Radsatz mit
der Rädergreifkarre aus der Werkstatt.
Statt in irgendwelchen Ecken die Räder
zwischenzulagern, werden sie auf einer
Rollenbahn abgesetzt. Hier im Plan sind
als Beispiel überdachte Rollenbahnen an
den Längsseiten der Räderhalle untergebracht.
Der Mechaniker setzt den Rad-
satz mit der Rädergreifkarre auf einem
Hubtisch ab. Der hebt die Räder auf die
Rollenbahn. Sie befördert antriebslos die
Räder. Radsatz für Radsatz werden sie
jetzt nacheinander weggeschoben. Am
anderen Ende der Rollenbahn nimmt der
Rad-Mark Gorilla der zweiten Generation
automatisch den Radsatz auf und fährt
ins Räderlager. Dies ist durch eine Hubgabel
am neuen Gorilla möglich, die
elektrisch genau auf Höhe der Rollenbahn
absetzt oder aufnimmt. Das ist
genial! Ohne sich auf den Füßen zu stehen,
Radsätze doppelt und dreifach umzusetzen,
sinnlos Kilometer zu laufen,
kann sogar nur ein Mitarbeiter hoch ef-

esamt
Rollenbahn - Auslagerung
n Blue 7 Ebenen Yellow
ark Magazin
Rollenbahn - Einlagerung
11840
Gorilla
7 Ebenen Yellow
Optimierter Workflow für die Rädereinlagerung. Die komplette Ein- und
Auslagerung kann von nur einem Mitarbeiter erledigt werden.
fizient die Ein- und Auslagerung ermüdungsfrei
bestreiten.
Alles am Rollen
Die Rollenbahnen sind durch die Ausführung
der Rollen mit Kugellagern besonders
leichtgängig. Sollen die Radsätze manuell
bewegt werden, kommen Schieberollenbahnen
zum Einsatz. Diese können als
Gravitationsrollenbahn in Förderrichtung
gesehen nach unten geneigt werden.
Durch diese Neigung werden die Radsätze
wie von selbst weiterbefördert. Auch
Kurven können gebaut werden. Bei Bedarf
können Rollenbahn wie auch Hubtisch
elektrisch betrieben werden. Scholz Regalsysteme
erstellt einen auf die Bedürfnisse
des Anwenders passende Workflow-Optimierung
und berechnet dazu auch die
Wirtschaftlichkeit der Investition.
SpezIAL 2009
2793.81
7000
Länge und Breite der Gabeln sind so konstruiert, dass der Radsatz auf der genormten
Rollenbahn abgelegt oder aufgenommen wird, ohne ihn anzupacken.
Der Rad-Mark Gorilla der zweiten Generation. Statt starrem Transport-Tablar
kann der neue Gorilla mit einer elektrischen Mini-Gabel wie ein Gabelstapler
ausgerüstet werden.
2.096 Räder auf nur
82 Quadratmetern
Die Zeichnung verdeutlicht gleichzeitig
die enorme Flächenoptimierung durch
das neue Rad-Mark Magazin-Regal (vgl.
S. 4 ff.). Auf einer Grundfläche von gut
82 Quadratmetern werden exakt 2.096
Räder, also 524 Radsätze nach YeSiReB-
Größenlogistik gelagert. Und das mit nur
einem Laufgang von knapp 12 Meter
Länge! Der Lagerist hat also einen extrem
kurzen Laufweg. Die Räder fallen
im Magazin-Regal durch die Führungsstreben
nicht mehr um. Kurze Laufwege
und einfaches Entnehmen sind Garanten
für kraftsparendes und ergonomisches
Arbeiten.
Prof. Anita Friedel-Beitz
GORILLA Nachrüstung & Workflow-Beratung
Ab sofort können auch bereits im Einsatz befindliche Gorillas mit der automatischen Hubgabel
nachgerüstet werden.
Außerdem bietet Scholz Regalsysteme eine kostenlose Beratung zur möglichen Optimierung des
Workflows zu den unterschiedlichen Rollenbahn- und Hubtischlösungen an.
Auskünfte bei:
Scholz Regalsysteme GmbH
Im Birkenfeld 11, 65719 Hofheim a. Ts.
Tel. 0 61 92 / 29 39 00, www.scholz-regalsysteme.de
11

Fotos: Friedel-Beitz
Ohne neu zu bauen, konnte die
Lagerkapazität fast verdoppelt
und das Räderlager in der vorhandenen
Halle zentralisiert
werden und trotzdem noch Fläche
für die AU-Abnahme geschaffen
werden. Reifenverantwortlicher
Michael Thiemann ist
glücklich mit seinem Gorilla. Zur
Vorbereitung der Radsätze für
den nächsten Tag nutzt er ganz
aktiv die Scholz-Kommissionierwagen
(links im Bild), mit denen
die Räder über den Hof in
die Werkstatt gebracht werden.
12
RädeRlogistik
Völcker + Peters GmbH, Leer (Mercedes Benz)
Einlagern mit Stern im RadIn
Rädergeschäft kann weiter wachsen dank Flächenoptimierung durch Scholz Rädereinlagerungssysteme
Allen Unkenrufen zum Trotz: Auch im Norden
Deutschlands werden gegen Ende
des Jahres die Sommer- gegen die Winterräder
getauscht. Dieses Geschäft muss
nur aktiv vermarktet werden. Dafür hofft
Geschäftsführer Hans-Jürgen Peters jedes
Jahr bereits auf Schnee im Oktober.
Um auch in Zukunft das Rädergeschäft
weiter ausbauen zu können, hat Peters
sein Einlagerungssystem im April dieses
Jahres mit Hilfe der Firma Scholz Regalsysteme
aus dem hessischen Hofheim
komplett neu strukturiert:
· Die Räder werden nach der YeSiReB-
Räder-Logistik entsprechend ihrer Größe
in neu errichtete Regale sortiert.
· Mit den stabilen Rad-Marks gekennzeichnet,
können sie in der Radwaschmaschine
professionell gereinigt werden
(ohne die Schilder abnehmen zu müssen!).
· Und der Kunde hat mit der Rad-Mark
Garderobenmarke in seinem Türholm einen
fest zugeordneten Lagerplatz.
Das Chaos hat ein Ende
In den Jahren zuvor wurden immer mehr
Räder bei Peters eingelagert und letztendlich
in allen verfügbaren Ecken gestapelt.
Erst in einem Raum, dann kam Garage
für Garage dazu. „Das war einfach
Vorher: Die Räder sind unsystematisch
gestapelt und auf verschiedene
Läger verteilt. Die
Aufbereitung, die auch in der
Halle durchgeführt wurde,
musste dem stetig wachsenden
Rädermeer weichen.
nur chaotisch. Da ging auch mal ein Satz
verloren“, gibt Peters zu. Gerade zum
Winterreifenwechsel kam es immer wieder
zu Hektik, wenn es schnell gehen
musste. Niemand wusste genau, wie man
so in Zukunft das Rädergeschäft weiter
erfolgreich meistern und gegebenenfalls
sogar ausbauen sollte.
„Glücklicherweise flatterte eines Tages
der Scholz-Prospekt in unser Haus“, erzählt
Peters. Und was er nach dem Vor-
Ort-Termin von Scholz nicht für möglich
hielt: Ohne neu bauen zu müssen, bringt
ihm die YeSiReB-Räder-Logistik jetzt eine
Lagerkapazität von 1.700 Radsätzen. Im
März dieses Jahres, kurz vor dem Wechsel
www.kfz-betrieb.de

auf die Sommerräder, war es dann so
weit: Die neuen Rad-Mark Räder-Regale
wurden aufgebaut. Zuvor hatten vier Mitarbeiter
innerhalb von zwei Wochen die
gesamten Räder aus allen Ecken geholt
und auf den Mitarbeiter-Parkplätzen in
ein provisorisches Bauzaun-Räderlager
ausgelagert. Nach dem Aufbau wurden
die Sätze nach YeSiReB Räder-Logistik
sortiert und gekennzeichnet. Damit waren
automatisch die neuen Lagerorte
zugeordnet. Die entsprechen nämlich der
Nummerierung des Rad-Satzes.
Gut beraten und betreut
Mittlerweile lagert Peters insgesamt rund
1.000 Radsätze von sich und von seinem
1,5 Kilometer entfernten Partnerbetrieb
Autohaus Homann (Peugeot und Citroen)
aus Leer ein. Dafür gibt es jeweils
einen Reifenverantwortlichen. Diese halten
sich streng an die Farbzuordnungen
der Rad-Mark-Kompasse. Das sind Lehren,
mit denen die Räder nach Größe
sortiert werden, denn nur „wenn wir diese
anwenden, haben wir den geplanten
Platz für 1.700 Sätze“, erklärt Michael
Tiemann, einer der beiden Verantwortlichen.
Das Rad-Mark-System findet er
„genial“, auch weil die Monteure mit den
Lehren super zurechtkommen.
Zum Umbau wurde auch der Preis der
Einlagerung vom Festpreis von 70 Euro
in Einzelpreise aufgeteilt: 25 Euro für die
Einlagerung, 37,50 Euro für den Wechsel
inkl. Auswuchten und 15 Euro für die
Reinigung. Das ist für die Kunden transparenter.
Denn nicht nur beim Einkauf
neuer Reifen, auch bei der Lagerung sind
die Kunden heute sehr preissensibel.
Peters fühlte sich von Scholz Regalsysteme
ausgezeichnet beraten und betreut.
„Die haben alle Termine eingehalten. Der
Vorarbeiter hat mit zehn Mann in nur
zehn Arbeitstagen die komplette Regalanlage
hochgezogen!“
Das Autohaus Peters ist gerüstet für
das kommende Reifengeschäft und für
Hans-Jürgen Peters ist klar: „Das war eine
Investition, die sich ganz kurzfristig rechnet.“
Antonia Raile/Prof. Anita Friedel-Beitz
spezial 2009
Hans-Jürgen Peters informierte seine Kunden
mit dem zum Lieferumfang des Rad-Mark
KROS gehörenden RadIn-Flyer über das neue
Räderlager. RadIn ist der für Scholz-Kunden
geschützte Markenname, da Begriffe wie „Räderhotel“
abgemahnt werden können.
eckdaten Reifengeschäft (V + p)
MB Völcker + peters GmbH autohaus Homann GmbH
Burfehner Weg 98, 26789 Leer Heisfelder Str. 210, 26789 Leer
Tel: 04 91/9 77 66 0, www.voelcker-peters.de Tel: 04 91/9 19 27 0
Verkaufsziel 2009: 300 GW, 120 JaWa, 50 GW Trapo
Mitarbeiter: Insgesamt 53, davon 2 Serviceleiter, 2 Serviceberater (SB), 2 Werkstattmeister (WM),
10 Mechatroniker, 1 Nfz-SB, 1 Nfz-WM, 6 Nfz-Mechatroniker, 1 Karosserie-Spengler, 13 Auszubildende,
1 Reifenverantwortlicher
Werkstattausrüstung Reifengeschäft: 1 Radwuchtmaschine, 1 Reifenmontiergerät, 1 Radwaschmaschine,
6 Reifendruckprüfer, 1 Reifenbefüller tragbar, 1 Reifenbefüller stationär, 1 Reifenbefüller
Gas, 6 Scholz-Radmontagewagen, 5 Scholz-Reifentransportwagen
gelagerte Radsätze: 1.000 (450 V + P; 550 Homann); geplante Steigerung bis 2012 auf 1.500
Umsatz Räder & Reifen (nur V + p): 2006: 110.000 €, 2007: 101.000 €, 2008: 101.000 €,
bis 31.08.2009: 65.000 €
Neubau Räderlager: Gesamtkapazität 1.700 Radsätze; Investition mit Rad-Mark® Gorilla®, Rad-
Mark® Räderregale, Rad-Mark® KROS (Kundenräder-Organisations-System) ca. 90.000 € exkl.
MwSt.; Bauzeit: 15.-31. März 2009
Hersteller Räderlager + -Kennzeichnungssystem
scholz Regalsysteme GmbH
Im Birkenfeld 11, 65719 Hofheim a. Ts.
Tel. 0 61 92 / 29 39 00, www.scholz-regalsysteme.de
Kommt bei den Kunden supergut
an: die „Garderobenmarke“.
Sie trägt die „Zimmernummer“ des
Kundenradsatzes im RadIn.
13

Fotos: Friedel-Beitz
14
RädeRlogistik
Wilhelm Boomers GmbH & Co. KG, Ahaus (BMW)
Freude am Räderlagern
„Efficient and dynamic“: Scholz Tower-Halle, die ideale Lösung auf angemietetem Grund
„Das Rädergeschäft war schon immer mein
Hobby“, berichtet Willi Boomers, Geschäftsführer
der Wilhelm Boomers GmbH & Co.
KG im niedersächsischen Ahaus. Dementsprechend
legte er seit seinem Eintritt in den
elterlichen Betrieb im Jahr 1985 immer ein
Augenmerk auf diesen Geschäftszweig.
Das Engagement von Boomers zahlte
sich bald aus und jedes Jahr gab es bei der
Räderlagerung einen Zuwachs von etwa 50
Radsätzen. Von Jahr zu Jahr stieg dementsprechend
auch die Zahl der Container, in
denen die Räder eingelagert waren. Mit der
Zeit gingen dem Autohaus die wichtigen
Kundenparkplätze aus – eine Lösung musste
her.
Das Stapeln der vorhandenen Container
auf dem Gelände kam für Boomers nicht
infrage: „Das kann man niemandem zumuten“.
2007 entschied Boomers sich für den
Bau einer Rad-Mark Tower-Halle der Firma
Jeder Mechaniker lagert selbst ein. Dennis Graf
ermittelt anhand des Rad-Mark Kompasses die
Größenzuordnung nach YeSiReB-System. Je
nach Höhe und Breite des Reifens werden die
Reifen einer der Farben Gelb, Blau, Rot oder Silber
und somit der passenden Größe des Regalfachs
zugeordnet.
Scholz. Hierfür musste er einen Streifen des
benachbarten Grundstücks der örtlichen
Feuerwehr pachten. Der Aufbau der Halle
ging „ruckzuck“ an einem Tag. Am zweiten
Tag wurde sie befestigt. Es folgten drei Tage,
an denen die Regale aufgebaut wurden.
Aufgrund der besonderen Klapp-Bauweise
kann die gebaute Halle vom gepachteten
Grundstück jederzeit wieder abgebaut,
aber genauso problemlos erweitert
werden. Dies ist das Ziel von Boomers,
wenn, wie geplant, im Jahr 2011 der 600.
Radsatz eingelagert wird.
Optimale Raumausnutzung mit
der Rad-Mark®-Tower-Halle
Der geringe Platzbedarf war für Boomers
das Hauptargument für die Halle der Firma
Scholz. Die für die Anzahl der Radsätze be-
So läuft der Einlagerungsprozess bei Boomers
Im Lager holt er sich die zur ermittelten Größe
passenden Rad-Mark-Schilder (hier Blaue). Die
Nummer auf dem Satz entspricht dem Lagerplatz.
Gleichzeitig wird die Position jedes einzelnen
Rads gekennzeichnet.
nötigten Container hätten die doppelte
Fläche eingenommen. Andere Hallen, die
auf den ersten Blick vermeintlich günstiger
waren, kamen nach gründlicher Prüfung für
Boomers nicht infrage. Diese waren mit vier
Metern nicht so hoch und benötigten dann
noch die entsprechende Ausrüstung, wie
Aufzüge oder teure Geschoss-Konstruktionen,
was den vermeintlichen Preisvorteil
völlig aufhob, zumal deutlich weniger Radsätze
gelagert werden konnten. Eine Mehrgeschoss-Anlage
kam für Boomers ohnehin
nicht in Betracht: „Ich kann heute keinem
Mechaniker zumuten, ein X5-Rad in den
ersten Stock zu schleppen.“ In gewisser Weise
ist das Scholz-Rad-Mark-System genau
wie der BMW-Slogan: „efficient and dynamic“.
Efficient, weil es durch die Größensortierung
30 Prozent mehr Lagerkapazität
zusätzlich zur gewonnenen Menge durch
die höhere Hallenhöhe bietet. Für Boomers
1 2 3
Den Überblick über die Rädereinlagerung behält
Jens Feldkamp. Rad-Mark KROS, das Kunden-Räder-Organisations-System
ist für ihn eine „schöne
saubere Sache“. Die Zeiten, in denen er immer
wieder die Etiketten für abgerissene Ventilanhänger
ausdrucken musste, sind vorbei.
www.kfz-betrieb.de

war die Lösung von Scholz „die richtige Entscheidung“.
Für die Monteure war die Umstellung
eine große Erleichterung: „Das Hin- und
Herpacken in der Vergangenheit war eine
Katastrophe“, berichtet Boomers. Auch die
Rad-Marks begeistern. Sie sind stabil, halten
auch beim Rollen fest am Rad und „sind
wesentlich einfacher als die Anhänger an
den Ventilen. Die Bedienung ist auch mit
Handschuhen gar kein Problem“, findet
Monteur Dennis Graf.
Die Einlagerung ist für die Monteure
seitdem ein in sich abgeschlossener Arbeitsgang.
Die Räder werden direkt bei der Montage
ein- und ausgelagert, es gibt keine
Übergaben mehr und der Monteur ist selbst
für die ordnungsgemäße Einlagerung verantwortlich.
So entstehen in der Wechselsaison
auch keine Räderstapel mehr, die
später weggeräumt werden müssen.
Verwechslungen ausgeschlossen
Die anfänglichen Ängste davor, dass etwas
mit dem neuen System schiefgehen könnte
sind verschwunden. Zwar wird jede Ein- und
Auslagerung genauestens dokumentiert,
Die Scholz Räder-Greif-Karre erleichtert den
Transport eines kompletten Radsatzes von der
Werkstatt in das Räderlager. Mit ihr kann ein
Räderstapel ohne schweres Heben vom Boden
aufgenommen werden.
SpEzial 2009
um mögliche Fehler nachvollziehen zu können,
„aber da geht nichts mehr schief“. Auch
bei seinem Hersteller BMW konnte Boomers
in einem Audit mit dem neuen System punkten.
Zum einen aufgrund des sicherer gewordenen
Prozesses, zum anderen ließ sich
die angebaute Halle durch die frei wählbaren
RAL-Farben an die CI-Farbe des Gebäudes
des BMW-Händlers anpassen.
Antonia Raile/Prof. Anita Friedel-Beitz
4 5 6
Mit dem Rad-Mark Gorilla wird der Radsatz in
Sekundenschnelle in das richtige Fach platziert.
Bei Boomers fährt jeder Mechaniker das Höhenbediengerät.
Mit einem Gummi wird das Rad-Mark sicher
am Rad befestigt. Bei Boomers werden die Räder
zunächst eingelagert und erst nach der Saison
gewaschen.
Fotos: Friedel-Beitz
Die Tower-Halle ist mobil, weil klappbar und optimal der BMW-CI
angepasst. Weil sie speziell auf die Räderlagerung abgestimmt
ist, schluckt sie 600 Radsätze auf kleinster Grundfläche. Vorbei
sind die Zeiten, wo in dunklen Containern gestapelt wurde.
Willi Boomers demonstriert,
wie einfach sich mit dem
Rad-Mark Grip ein Rad entnehmen
lässt.
15

Fotos: Friedel-Beitz
16
Im Gespräch
Scholz Regalsysteme, Hofheim
Lasst die Räder rollen!
Geschäftsführer Gottfried Scholz gibt Tipps rund um die Räderlagerung
„Aus Vorhandenem mehr machen“ – Ihre
Kampagne haben Sie jetzt mit Ihrem neuen
Magazin-Regal wohl selbst auf Ihre Regale
angewendet?
Gottfried Scholz: Ja, das kann man so sehen.
Als im August bei der Leichtathletik-WM in
Berlin die Weltrekorde purzelten, da wurde
gerade unser neues Rad-Mark Magazin-Regal
erstmals mit Rädern befüllt. Als Weltmeister
im Räderlagern haben wir unseren
eigenen Rekord getoppt. Jetzt rollen die Räder
zu viert hintereinander. Kombiniert mit
unserem neuen Hallen-Konzept finden 500
Radsätze auf einer Grundfläche von 12 mal
7,5 Metern mit nur einem Bediengang
Platz.
Wie sind Sie auf diese Idee gekommen?
Wir sehen immer wieder bei unseren Vor-
Ort-Beratungen, wie ineffizient teurer Raum
genutzt wird. Deshalb habe ich mir das Modernisieren
des Teile- und Räderlagers auf
die Fahnen geschrieben und mit dem Ziel
entwickelt, dass der Händler wieder richtig
Geld verdienen kann.
Wie schlagen sich diese Erfahrungen in der
Produktion Ihrer Regale nieder?
Alles ist viel stabiler. Vor zehn Jahren wogen
die meisten Räder 15 bis 20 Kilo. Heute sind
viele über 30 Kilo schwer. Wir haben deshalb
sowohl die Materialstärken als auch die Materialgüten
auf die heute hohen Gewichte
eingestellt. Wir halten eine Material-Muster-
Kollektion für unsere Kunden bereit, wo sie
diese Unterschiede einfach fühlen können.
Und wie schaffen Sie es, den Lagerraum so
zu optimieren, wie jetzt mit dem
Magazin-Regal?
Wir produzieren mittlerweile neun unterschiedlich
lange Rahmen-Verbindungs-
Traversen mit denen die Fachgrößen exakt
für die vier Farben des YeSiReB Räder-Logistik-Systems
Yellow, Silver, Red und Blue
gebildet werden. So wird kein Millimeter
verschenkt. Durch die vielen Kantungen
im Profil wird eine hohe Stabilität erreicht.
Trotzdem bleibt das Profil schmal. So sind
die Auflagen nur 35 mm hoch. Viele andere
sind 70 mm hoch. Bei sieben Ebenen
macht dies satte 245 mm aus. Das ganze
Regal wird höher und „delikater“ zum Bedienen.
Was macht ein Räder-/Reifen-Regal aus?
Das merken Ihre Mitarbeiter schon am
ersten Tag beim Bedienen. Zweckentfremdete,
einfache Lagerregale lassen sich auf
dem Papier mit flotten Sprüchen hochlo-
www.kfz-betrieb.de

en. In der Praxis bleiben sie Notlösungen.
Was machen Sie, wenn ein Teil der Räder
nicht in die Anlage passt? Wenn die Anzahl
der errechneten Räder nicht stimmt,
weil auf dem Papier nur mit kleinster Rädergröße
gerechnet wurde? Wenn das
Bedienen und überhaupt das Erreichen
der Räder eine Katastrophe ist?
Wie vermeidet der Betrieb einen Fehlkauf?
Gehen Sie am besten auf „Brautschau“.
Sehen Sie sich Anlagen an. Nur so können
sie die Unterschiede feststellen. Bevor Sie
sich hinterher Tag für Tag ärgern, nehmen
Sie sich einen halben Tag Zeit, um sich Anlagen
anzuschauen! Lassen Sie sich im
Vorfeld nichts einreden, sondern überzeugen
Sie sich selbst. Sprechen Sie mit den
Menschen, die die Räder einlagern. Sehen
Sie sich insbesondere das Bedienen der
oberen Ebenen nicht nur an. Machen Sie
das selbst, damit Sie den Unterschied im
Vergleich erleben. Mein Tipp: Nehmen Sie
sich Handschuhe und einen Kittel mit. Die
Räder sind meist dreckig. Nur wenn Sie
selbst das Handling ausprobiert haben,
Wir habe einige Kunden,
deren Invest
sich selbst finanziert hat
erkennen Sie das Für und Wider. Schließlich
sind die Tage in der Saison lang. Wer da
mittags schon kaputt ist, bringt nicht die
volle Leistung. Dem geht Geschäft flöten.
Gottfried Scholz
Zur Person
2009 China- und Russland Patent für Regalsysteme, Markenschutz für Rad-Mark MAGAZIN-Regal
2008 USA Patent für Regalsysteme
2007 Patent- und Markenschutz für TEIRA®, das erste Regalsystem zur kombinierten Lagerung von
Teilen- und Räder/Reifen
2005 Patent- und Markenschutz für Rad-Mark FUN, Markenschutz für RadIN
2002 Gründung der IREGA AG (Internationale Regalbau Aktiengesellschaft) mit dem Ziel mit patentgeschützten
Innovationen die Produktion und den internationalen Vertrieb der eigenen
Regalsysteme aufzubauen.
2001 Patent- und Markenschutz für Rad-Mark
2000 Entwicklung der eigenen Regalfertigungs-Anlage und Aufnahme der Produktion
1992 Entwicklung des multifunktionalen Steckregals „M-System“ mit Patent- und Markenschutz
1985 Spezialisierung auf das Regalgeschäft und Gründung der Scholz Regalsysteme GmbH
1984 Kauf einer seit 30 Jahren am Markt operierenden Regal- und Betriebseinrichtungsfirma
in Frankfurt/Main.
Studium der Betriebswirtschaft an der FH Kassel, Abschluss Dipl. BW
Hobbys: 2 Enkel, Bergwandern, Mountainbike, Ski alpin
Am liebsten wäre in der heutigen Situation
doch dem Händler, er bekäme sein Räderlager
kostenlos.
Wieso wäre? Wir haben einige Kunden,
deren Invest sich selbst finanziert hat. Da
war der Händler mit 500 Radsätzen, alles
in Containern und einer speziellen Kragarm-Regalanlage
gelagert. Trotzdem war
das Bedienen sowohl in den Containern
als auch der Kragarm-Anlage mühevoll.
Und der Platz reichte auch nicht. Jetzt hat
der Händler für die Scholz-Halle, die Rad-
Mark Regale und den Gorilla rund 60.000
Euro netto auf den Tisch gelegt. Die Mietkaufrate
beträgt bei einer Laufzeit von
sieben Jahren pro Monat rund 1.000 Euro.
Also pro Saison 6.000 Euro. Früher berechnete
er für die Lagerung 25 Euro. Jetzt
arbeitet er mit unserer Preisstaffel nach
YeSiReB und erlöst pro Radsatz und Saison
15 Euro mehr. Pro Saison nimmt er jetzt
7.500 Euro mehr ein und hat nur Mietkosten
in Höhe von 6.000 Euro. Dabei hat
die neue Anlage sowohl seine Mitarbeiter
also auch seine Kunden so überzeugt, dass
er in Kürze auf 750 Radsätze und dann
auf 1.000 aufstocken wird. Gibt es eine
bessere Kundenbindung? Seine Mitarbeiter
atmen auf, arbeiten schneller und präziser.
Alle sind glücklich: Kunden, Mitarbeiter
und seine Bank!
SPeZial 2009 17

18
Produktion bei Scholz Regalsysteme
Neun auf einen Streich
Wo das Rad-Mark Magazin-Regal entsteht
Blick vom Ende der Rollformanlage auf
die komplette Fertigungsstraße. In der
Mitte die mächtigen Stanzwerkzeuge.
Porträt
Sie haben sich mit den Rädern weiterentwickelt.
Die Räderregale von Scholz
Regalsysteme. Wogen die meisten Räder
vor fünf oder zehn Jahren noch 15 bis
20 Kilogramm, bringen viele heute 30
oder 40 auf die Waage. Aus diesem
Grund wurden in der Fertigung bei Scholz
Regalsysteme sowohl die Dicke als auch
die Güte des Materials den hohen Gewichten
der einzulagernden Räder
angepasst. Und um die Räder
über die vier Farben zu sortieren,
werden im Regalbau für
das Rad-Mark Magazin-Re-
Werkzeugpflege und
-kontrolle sind das
Geheimnis hoher
Fertigungsqualität.
Das „Hirn“ der Rollformanlage.
Die
Fertigungsstraße ist
42 Meter lang.
Mit neun unterschiedlich langen Rahmen-Verbindungstraversen
werden die
Fachgrößen exakt für die vier Farben
des YeSiReB-Räderlogistik-Systems Yellow,
Silver, Red und Blue gebildet.
gal alleine neun verschiedene Traversen
benötigt. Hightech-Produktionsverfahren
machen diese Hightech-Produkte erst
möglich.
Fotos: Scholz Regalsysteme
www.kfz-betrieb.de

Name
Firma
Straße, Nr.
PLZ, Ort
Tel.