Dirk Fuhrmeister - Scholz Regalsysteme GmbH

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Fotos: Friedel-Beitz 14 RädeRlogistik Wilhelm Boomers GmbH & Co. KG, Ahaus (BMW) Freude am Räderlagern „Efficient and dynamic“: Scholz Tower-Halle, die ideale Lösung auf angemietetem Grund „Das Rädergeschäft war schon immer mein Hobby“, berichtet Willi Boomers, Geschäftsführer der Wilhelm Boomers GmbH & Co. KG im niedersächsischen Ahaus. Dementsprechend legte er seit seinem Eintritt in den elterlichen Betrieb im Jahr 1985 immer ein Augenmerk auf diesen Geschäftszweig. Das Engagement von Boomers zahlte sich bald aus und jedes Jahr gab es bei der Räderlagerung einen Zuwachs von etwa 50 Radsätzen. Von Jahr zu Jahr stieg dementsprechend auch die Zahl der Container, in denen die Räder eingelagert waren. Mit der Zeit gingen dem Autohaus die wichtigen Kundenparkplätze aus – eine Lösung musste her. Das Stapeln der vorhandenen Container auf dem Gelände kam für Boomers nicht infrage: „Das kann man niemandem zumuten“. 2007 entschied Boomers sich für den Bau einer Rad-Mark Tower-Halle der Firma Jeder Mechaniker lagert selbst ein. Dennis Graf ermittelt anhand des Rad-Mark Kompasses die Größenzuordnung nach YeSiReB-System. Je nach Höhe und Breite des Reifens werden die Reifen einer der Farben Gelb, Blau, Rot oder Silber und somit der passenden Größe des Regalfachs zugeordnet. Scholz. Hierfür musste er einen Streifen des benachbarten Grundstücks der örtlichen Feuerwehr pachten. Der Aufbau der Halle ging „ruckzuck“ an einem Tag. Am zweiten Tag wurde sie befestigt. Es folgten drei Tage, an denen die Regale aufgebaut wurden. Aufgrund der besonderen Klapp-Bauweise kann die gebaute Halle vom gepachteten Grundstück jederzeit wieder abgebaut, aber genauso problemlos erweitert werden. Dies ist das Ziel von Boomers, wenn, wie geplant, im Jahr 2011 der 600. Radsatz eingelagert wird. Optimale Raumausnutzung mit der Rad-Mark®-Tower-Halle Der geringe Platzbedarf war für Boomers das Hauptargument für die Halle der Firma Scholz. Die für die Anzahl der Radsätze be- So läuft der Einlagerungsprozess bei Boomers Im Lager holt er sich die zur ermittelten Größe passenden Rad-Mark-Schilder (hier Blaue). Die Nummer auf dem Satz entspricht dem Lagerplatz. Gleichzeitig wird die Position jedes einzelnen Rads gekennzeichnet. nötigten Container hätten die doppelte Fläche eingenommen. Andere Hallen, die auf den ersten Blick vermeintlich günstiger waren, kamen nach gründlicher Prüfung für Boomers nicht infrage. Diese waren mit vier Metern nicht so hoch und benötigten dann noch die entsprechende Ausrüstung, wie Aufzüge oder teure Geschoss-Konstruktionen, was den vermeintlichen Preisvorteil völlig aufhob, zumal deutlich weniger Radsätze gelagert werden konnten. Eine Mehrgeschoss-Anlage kam für Boomers ohnehin nicht in Betracht: „Ich kann heute keinem Mechaniker zumuten, ein X5-Rad in den ersten Stock zu schleppen.“ In gewisser Weise ist das Scholz-Rad-Mark-System genau wie der BMW-Slogan: „efficient and dynamic“. Efficient, weil es durch die Größensortierung 30 Prozent mehr Lagerkapazität zusätzlich zur gewonnenen Menge durch die höhere Hallenhöhe bietet. Für Boomers 1 2 3 Den Überblick über die Rädereinlagerung behält Jens Feldkamp. Rad-Mark KROS, das Kunden-Räder-Organisations-System ist für ihn eine „schöne saubere Sache“. Die Zeiten, in denen er immer wieder die Etiketten für abgerissene Ventilanhänger ausdrucken musste, sind vorbei. www.kfz-betrieb.de
war die Lösung von Scholz „die richtige Entscheidung“. Für die Monteure war die Umstellung eine große Erleichterung: „Das Hin- und Herpacken in der Vergangenheit war eine Katastrophe“, berichtet Boomers. Auch die Rad-Marks begeistern. Sie sind stabil, halten auch beim Rollen fest am Rad und „sind wesentlich einfacher als die Anhänger an den Ventilen. Die Bedienung ist auch mit Handschuhen gar kein Problem“, findet Monteur Dennis Graf. Die Einlagerung ist für die Monteure seitdem ein in sich abgeschlossener Arbeitsgang. Die Räder werden direkt bei der Montage ein- und ausgelagert, es gibt keine Übergaben mehr und der Monteur ist selbst für die ordnungsgemäße Einlagerung verantwortlich. So entstehen in der Wechselsaison auch keine Räderstapel mehr, die später weggeräumt werden müssen. Verwechslungen ausgeschlossen Die anfänglichen Ängste davor, dass etwas mit dem neuen System schiefgehen könnte sind verschwunden. Zwar wird jede Ein- und Auslagerung genauestens dokumentiert, Die Scholz Räder-Greif-Karre erleichtert den Transport eines kompletten Radsatzes von der Werkstatt in das Räderlager. Mit ihr kann ein Räderstapel ohne schweres Heben vom Boden aufgenommen werden. SpEzial 2009 um mögliche Fehler nachvollziehen zu können, „aber da geht nichts mehr schief“. Auch bei seinem Hersteller BMW konnte Boomers in einem Audit mit dem neuen System punkten. Zum einen aufgrund des sicherer gewordenen Prozesses, zum anderen ließ sich die angebaute Halle durch die frei wählbaren RAL-Farben an die CI-Farbe des Gebäudes des BMW-Händlers anpassen. Antonia Raile/Prof. Anita Friedel-Beitz 4 5 6 Mit dem Rad-Mark Gorilla wird der Radsatz in Sekundenschnelle in das richtige Fach platziert. Bei Boomers fährt jeder Mechaniker das Höhenbediengerät. Mit einem Gummi wird das Rad-Mark sicher am Rad befestigt. Bei Boomers werden die Räder zunächst eingelagert und erst nach der Saison gewaschen. Fotos: Friedel-Beitz Die Tower-Halle ist mobil, weil klappbar und optimal der BMW-CI angepasst. Weil sie speziell auf die Räderlagerung abgestimmt ist, schluckt sie 600 Radsätze auf kleinster Grundfläche. Vorbei sind die Zeiten, wo in dunklen Containern gestapelt wurde. Willi Boomers demonstriert, wie einfach sich mit dem Rad-Mark Grip ein Rad entnehmen lässt. 15
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