Subaru Baja
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14<br />
T E C H N I K<br />
Knirschend bohrt sich der Metallblock in die Seite des Forester und der harte Aufprall<br />
wirft das Auto einen halben Meter zur Seite. Nahezu zeitgleich mit dem Aufprall zündet<br />
der Airbag, fängt den Kopf des Fahrers ab und dann: absolute Ruhe. Der ramponierte<br />
Forester wippt noch etwas nach und steht still. Sofort versammeln sich die Ingenieure<br />
wie Schaulustige um den Dummy im Cockpit. Allen voran: Shigeki Hamano<br />
Der Mann für die Sicherheit<br />
Schauplatz des Geschehens ist der<br />
<strong>Subaru</strong>-Crashprüfstand. Hier fahren<br />
Techniker nagelneue Impreza, Legacy<br />
und Forester mit voller Absicht vor die<br />
Wand.Alles zum Wohle der Passagiere,<br />
denn ohne die Crashtests könnte<br />
<strong>Subaru</strong> seinen hohen Sicherheitsstandard<br />
nicht gewährleisten.<br />
Die Kollision mit dem Metallblock<br />
dauerte lediglich 0,1 Sekunden.<br />
Ein Wimpernschlag, den aufwendige<br />
Meßapparaturen genauestens sezieren<br />
und in Kurven und Zahlenkolonnen auf<br />
den Bildschirmen im Rechenzentrum<br />
abbilden. Zeitlupenkameras dokumentieren<br />
jede Millisekunde des Crash-<br />
tests und ein Heer von Sensoren misst<br />
Deformationen an Fahrzeug und<br />
Dummy. Shigeki Hamano ist der verantwortliche<br />
Sicherheitsingenieur und<br />
bei ihm laufen die Daten zusammen,<br />
aus denen er Maßnahmen zur Verbesserungen<br />
der Fahrzeugsicherheit bei<br />
<strong>Subaru</strong> entwickelt.