Die 1. Grazer Variobahn - Tramway Museum Graz

31. Jahrgang 2009 74 Folge 3 / Dezember
Die 1. Grazer Variobahn
am 27. November geliefert und am 17.Dezember 2009 vorgestellt
Bürgermeister Siegfried Nagl und Vizebürgermeisterin Lisa Rücker präsentierten
neben den Vorstandsdirektoren der Graz AG Wolfgang Messner und Wolfgang
Malik sowie dem Geschäftsführer der Stadler Pankow GmbH Michael Daum die
neue Variobahn am 17. Dezember 2009 der geladenen Presse in der Remise.

Mit dem Bau der ersten Grazer Variobahn wurde Ende März 2009 im Werk von
Stadler Pankow GmbH in Berlin Pankow begonnen. Am 17. August wurde die
Variobahn nach Velten (nördlich von Berlin gelegen) zur Versuchsstrecke von
Stadler Pankow transportiert. Die ersten Probefahrten fanden am 15. Oktober
2009 statt und nach der Verladung auf einem speziellen Tieflader wurde die
Variobahn ab 24. November 2009 in den Nachtstunden auf der Autobahn nach
Graz transportiert, wo die Bahn am 27. November 2009 um 5:00 Uhr früh in der
Remise Steyrergasse eingetroffen ist. Nach dem Abladen fuhr die Variobahn,
welche nun endgültig die Betriebsnummer 201 erhielt, mit eigener Kraft gegen
12:00 Uhr in die Remise Steyrergasse.
Variobahn 201 wurde am Freigelände
der Remise Steyrergasse
abgeladen und anschließend in die
Remisenhalle überstellt.
Stolz präsentieren der verantwortliche
Betriebsleiter DI (FH) Rene
Rath, Ing. Alfred Schalk und Werkstättenleiter
DI Thomas Kerschberger
(v.l.n.r.) das neue Fahrzeug.

Die Testphase für die Typen- und Betriebsgenehmigung soll im Jänner 2010
beginnen. Für Grazer Verhältnisse sind die geräumigen Auffangräume für
Kinderwägen und Rollstuhlbenutzer neu. Auch neu sind mit Beginn des
Fahrgastbetriebes der Variobahn die Fahrscheinautomaten, eine Videoüberwachung
und ein klimatisierter Innenraum.
Der Innenraum der Variobahn (oben rechts) mit den geräumigen Auffangräumen (oben links).
Der Fahrerplatz (mitte links) und die Variobahn bei der Pressevorstellung (mitte rechts).
Vizebürgermeisterin Lisa Rücker bei der Pressevorstellung am Fahrerplatz (unten links) und
Vertreter der Stadt Graz und die Vorstände der Graz AG bei der Pressevorstellung (unten rechts).

Grazer Variobahn als Modell
Das Modell der Grazer Variobahn in der Baugröße HO (1:87) ist im Tramway
Museum Graz über den Internetshop auf www.tramway-museum-graz.at und im
Mobilitätszentrum der GRAZ AG in der Jakoministraße erhältlich. Die
unmotorisierte Variante kostet € 129.- und die motorisierte € 169.- .
Gleisbau 2009
Insgesamt wurden im Jahr 2009 rund 1.820m Gleise erneuert: 80m Gleis in der
Endschleife St. Leonhard-LKH am Riesplatz, 600m Doppelgleis Leonhardstraße
im Abschnitt Reiterweg bis Leonhardplatz (Odilien), 190m Doppelgleis
Leonhardstraße im Abschnitt Ursulinen, 50m Doppelgleis Franz Steinergasse,
500m Doppelgleis Eckertstraße; Gemeindeamt bis Absengergasse, 400m
Doppelgleis Burenstraße; Baierdorf bis Johann Haidenstraße. Hinzu kamen noch
die Brücke St. Johann II, die Verzweigungsweiche am Hauptplatz im Juni und am
Jakominiplatz die Einfahrtsgleise von Norden kommend Ende September.
Unwetter und Hochwasser bereiteten den Baufirmen und den GVB im Juli
ziemliche Schwierigkeiten. Dennoch konnten alle Gleisbauarbeiten
termingerecht fertig gestellt werden und das gesamte Liniennetz am 12. wieder in
Betrieb genommen werden.
Die ehemalige Brücke im Jänner 2002 (links) und die neue Brücke im September 2009.

Die neuen Linien ab 13. September 2009
Fotoimpressionen
Seit 13. September 2009 verkehren die neuen Buslinien 33E (Don Bosco -
Eggenberger Allee) und 67E (Zanklstraße - Jakominiplatz) sowie die Linie 85
(Gösting - Hauptbahnhof) im Sonn- und Feiertags sowie Abendverkehr.
Auch die Linie 26 (Jakominiplatz - St. Peter) verkehrt nunmehr auch Sonn- und
Feiertags ganztägig.
Fotoimpressionen der neuen Linien.

Vielfältige Linie 24
Früheinschub: Seit 14. September 2009 wird der neue Früheinschubkurs auf dem
Streckenteil Jakominiplatz - Ostbahnhof - Liebenau/Stadion mit dem Liniensignal
24 gefahren. Auf diesem Kurs werden primär Straßenbahnwagen eingesetzt,
welche nach der Frühspitze als Fahrschulwagen oder für Sonderfahrten benötigt
werden, oder Revisionen haben. Da es für die Linie 24 auch Blechlinientafeln gibt,
werden auch die Reihen 260, 520 und 580 auf diesem Kurs eingesetzt.
Messe: Zu den Wochenenden der Grazer Herbstmesse (26.9. - 4.10.2009) wurde
an den Nachmittagen fallweise auch ein Einschubwagen auf der Strecke der Linie
24 eingesetzt, welcher den Bedarf damit voll abdeckte. Eigentlich unglaublich,
denn noch vor wenigen Jahren - zur Frühjahresmesse 2005, wurde die
Messelinie 14 (Hauptbahnhof - Messe - Liebenau/Stadion) mit bis zu 6 Kursen
betrieben. Heute reicht ein Einschubwagen aus.
EGTW 265 auf der Linie 24 in der Haltestelle Jauerburggasse Richtung Liebenau/Stadion (links).
Cityrunner 652 als Messeeinschub am 3.10.2009 am Jakominiplatz.
Offenbar hatte sich der Fahrer bei der Zieleingabe vertippt, denn der Cityrunner
fuhr als „Linie 22“ zum Jakominiplatz.
Haltestelle Absengerstraße
Im Zuge der Gleisbauarbeiten in der Eckertstraße wurde auch die Haltestelle
„Straßgangerstraße“ der Linie7 neu adaptiert und zur Absengerstraße verlegt.
Seit 12. September 2009 ist diese neue Haltestelle in Betrieb.
Die neue Haltestelle Absengerstraße in beiden Fahrtrichtungen (Richtung Wetzesldorf links).

ÖBB-Familienfest mit Draisinenfahrten
Am 18. September 2009 gab es in der Zeit von 12 bis 16 Uhr wieder das ÖBB-
Familienfest am Vorplatz des Grazer Hauptbahnhofes. Alle Verbund-Fahrscheine
mit der Gültigkeit im Zeitraum vom 1. bis 18. September konnten beim Fest gegen
Lose eingetauscht werden. Es warteten viele tolle Preise. Der GVB-Cabriobus
und ein Post-Oldtimerbus waren ebenfalls im Einsatz. Mit Fahrraddraisinen
konnte man in der Bahnhofsschleife zwischen den Kurswagen der Linien 3 und 6
auf den GVB-Gleisen „seine Runden ziehen“.
Impressionen vom ÖBB-Familienfest

Erneuerung der Einfahrtsgleise am Jakominiplatz
Von 18. September (ab 19 Uhr) bis 21. September 2009 (Betriebsbeginn) waren
die Innenstadtstrecken wegen des Austausches der Einfahrtsgleise am
Jakominiplatz gesperrt. Es wurde der bewährte Schienenersatzverkehr nach
Andritz und zum Hauptbahnhof eingerichtet. Die Straßenbahnlinien wurden bis
zum Jakominiplatz/Hauptbahnhof kurzgeführt.
Die Baustelle am Jakominiplatz
Die Teilstrecken der Linien 1 und 5 wurden als
Linie 21 auf der Strecke Mariatrost - Puntigam geführt:
EGTW 609 am Jakominiplatz auf der Linie 21.
Gebrauchte Gelenkbusse aus Salzburg
Die drei aus Salzburg gebraucht angekauften Gelenkbusse wurden wie folgt
erstmals eingesetzt: 145 am 22. September 2009, 148 am 29. September 2009
und 147 am 3. November 2009. Diese sind weiß/grau lackiert und wurden an die
Grazer Verhältnisse angepasst.
Gelenkbus 145 wurde am 22.9. für die Linie 5
nach einem Vorfall in der Innenstadt nach
Andritz geschickt (oben) und Gelenkbus 148
auf der Linie 34E am Jakominiplatz.

Autofreier Tag
Der „10. Europaweite Autofreie Tag“ wurde diesmal als Erlebnistag am
Karmeliterplatz abgehalten. Neben vielfältiger Information, einem tollen
Gewinnspiel gab es auch eine Tour durch Graz am Fahrrad.
Der “Autofreie Tag” am Karmeliterplatz

ORF - Die lange Nacht der Museen
Unter der Patronanz des ORF wurde die „Lange Nacht der Museen“ wieder am
Samstag, den 3. Oktober, in der Zeit von 18 bis 1 Uhr früh veranstaltet. In Graz gab
es über 30 Ausstellungen und Spielstätten. Mit den Bussen wurden über 11.100
Fahrgäste befördert!
Die GVB waren vom ORF beauftragt, einen Shuttledienst zum fünften Mal
ausgehend vom Jakominiplatz auf diesmal sechs Sonderlinien zu führen. Der
Treffpunkt für die „Lange Nacht der Museen“ war der zentral erreichbare
Jakominiplatz: So konnte der Buseinsatz zahlenmäßig geringer gehalten werden.
Alle Linien hatten zahlreiche Zwischenhaltestellen (Sonderhaltestellen).
Reisebus GVB2 auf der neuen Sonderlinie 6 (links) und Bus 100 auf der Sonderlinie 3.
E - Fotofahrt
1
Nach dem Erfolg der ersten E -Sonderfahrt mit den EGTW 291-293 im Juni 2009
1
wurde am 18. Oktober 2009 noch eine zweite Fahrt veranstaltet, da wegen einer
Gleisbaustelle am Hauptplatz im Juni nicht alle Strecken befahren werden
konnten. Befahren wurden mit entsprechender Besteckung folgende Strecken:
Hauptbahnhof - Wetzelsdorf (Linie 7) - Hauptbahnhof - Liebenau (Linie 14) -
Andritz (Linie 4) - St. Leonhard (Linie 12) - Jakominiplatz - St. Peter/Schulzentrum
(Linie E) - Hauptbahnhof.
EGTW 293 bei der Sonderfahrt als Linie 14 in der Jakoministraße (links)
und als Linie 12 bei der Robert Stolz Gasse ...

... als Linie E am Eggenbergergürtel Zum Abschluss fanden sich die Teilnehmer
am Hauptbahnhof zum Gruppenbild ein
Oktoberfest im Schwarzl Freizeitzentrum
Zum Oktoberfest im Schwarzl-Freizeitzentrum wurden von 23. bis 26. Oktober
2009 zwei Pendellinien mit je zwei Bussen im Halbstundentakt auf den Strecken
vom Jakominiplatz und vom Hauptbahnhof nach Süden geführt.
Pendelbusse am Jakominiplatz (links) und am Hauptbahnhof.
Allerheiligenverkehr
Im Allerheiligenverkehr 2009 gab es nur Einschubbusse. Die Friedhofs-
Straßenbahnlinie 15 wurde nicht betrieben.
Am 31. Oktober und am 1. November
verkehrte die neue Linie 67S (Jakominipl. -
Griesplatz - Zentralfriedhof) in der Zeit von
8:00 bis 17:30 Uhr. Auf der Linie 39 wurden
zusätzlich zwei Einschubbusse geführt,
sodass diese Linie in 7,5-Minuten-
Intervallen betrieben wurde. Die Linie 50
verkehrte wie gewohnt zu Allerheiligen als
Zubringer zum Zentralfriedhof.
Bus 102 auf der Linie 67E neben dem
Bus 81 auf der Linie 67S am Jakominiplatz.

Nahverkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof
Der Bahnhofsvorplatz mit der Bahnhofsstraßenkreuzung und der Wendeschleife
der Straßenbahnlinien präsentiert sich seit dem Jahr 1956 im Bereich der
Straßenbahnschleife in der Form des Nachkriegsbaues. Die zunehmende Anzahl
an Fahrgästen (GVB und ÖBB bzw. S-Bahn, derzeit rund 27.500 und im Jahr 2016
sollten es 42.000 täglich sein) und auch der Individualverkehr haben diesen
Bereich an den Rand der Leistungsfähigkeit gebracht. Aber auch Kapazitäts- und
Qualitätsmängel treten immer offener zutage! So wird seit Jahren über eine
Neugestaltung des öffentlichen und des Individual-Verkehrs nachgedacht und
geplant. Ein weiterer Grund waren die Planungen der ÖBB die
Gleisbrücke/Bahntragewerk der Bahnunterführung in der Eggenberger Straße
nach rund 50 Jahren komplett zu erneuern.
Im Juni 2009 konnte das endgültige Planungskonzept vorgelegt werden: Dies
sieht eine Unterführung der Straßenbahnlinien 1, 3, 6 und 7 im oberen Bereich der
Annenstraße vor. Die Haltestelle Eggenberger Gürtel wird aufgelassen und
unterfahren und mit der Haltestelle Hauptbahnhof zusammengelegt. Die
Unterführung (kein Tunnel!) schwenkt dann nach Norden zum Bahnhof. Dort
befinden sich in Tieflage in jeder Richtung eine Doppelhaltestelle mit 80m Länge.
Die Bahnsteige werden in einer Breite von 10m ausgeführt. Diese barrierefreie
Doppelhaltestelle ist nach oben geöffnet und hat natürliche Tageslicht-
Beleuchtung. Am Vorplatz verbindet ein kreisrundes Flugdach die Haltestellen der
Buslinien - die Aufgänge der Straßenbahnhaltestelle mit der Bahnhofshalle und
sichert somit eine regensichere Fußwegbeziehung zwischen den öffentlichen
Verkehrsmitteln.
Der Bahnhofsbereich um 1956 (links) und die neue Nahverkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof.
Nach den Haltestellen schwenkt die Trasse nach Süden, unterfährt die Gleisanlagen
der ÖBB und kommt in Seitenlage nach der Bahnhofunterführung in der
Eggenberger Straße wieder auf Straßenniveau.
Derzeit wenden die Linien 3 und 6 in der Schleife am Hauptbahnhofsvorplatz. Nach
der Neugestaltung ist eine Wendeschleife in Tieflage am Hauptbahnhof nicht mehr
vorgesehen bzw. aufgrund des Platzbedarfes und der örtlichen Gesamtsituation mit
vertretbarem Aufwand nicht möglich. Es wird rund 500m westlich des
Hauptbahnhofes als neue Wendeschleife Asperngasse neu gebaut:

Nach Norden von der Eggenberger Straße abzweigend verläuft die
Neubaustrecke rund 250m zweigleisig durch die Asperngasse, die Wendeschleife
befährt gegen den Uhrzeigersinn die Straßenzüge Asperngasse - Laudongasse -
Stradiotgasse (in der die doppelgleisige Endhaltestelle für die Linien 3 und 6
situiert ist) - Daungasse - Asperngasse.
Die Kosten für das Gesamtprojekt betragen € 89,912 Millionen, wobei die Stadt
Graz gemäß Gemeinderatsbeschluß vom 24. September 2009 den Betrag von
€ 42,412 Millionen übernimmt. Das Land Steiermark trägt € 32,5 Millionen bei und
die ÖBB finanzieren aus dem Projekt der Koralmbahn den Neubau der
Straßenunterführung Eggenbergerstraße mit € 15 Millionen.
Baubeginn ist am 1. Jänner 2010, wobei zuerst die Wendeschleife Asperngasse
errichtet wird. Ab Ende des Jahres 2010 soll diese von den Linien 3 und 6 befahren
werden. Erst danach wird mit der Errichtung der Unterführung von Jänner 2011 bis
Dezember 2012 begonnen. Die Straßenbahnunterführung mit den neuen
Doppelhaltestellen soll im Dezember 2012 in Betrieb genommen werden. Die
ÖBB beginnen mit dem Neubau des Bahntragewerkes über die Eggenberger
Straße im Oktober 2010; für diesen Bauabschnitt ist ein Jahr veranschlagt.
Graz erhält mit der neuen Nahverkehrsdrehscheibe eine zeitgemäße
Infrastruktur, welche die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs verbessern soll und
die Schnittstelle Bahn/Straßenbahn/Bus optimal verknüpfen soll!
TW 222 wieder in Graz
Von Jörg Prix, Geschäftsführer der Nostalgiebahnen in Kärnten: „Im Jahre 1988
wurde mit dem Abverkauf der Reihe 200 bei den GVB begonnen. Für das
geplante Museums-Tramwayprojekt in Kärnten wurden einige normalspurige
Wagen (TW 212, 247, 250 und BW 347B) erworben. Gleichzeitig wurde in
Bodensdorf am Ossiachersee ein Modellbahnklub gegründet, der als Clubheim
unbedingt einen Straßenbahnwagen haben wollte. So wurde mit den
vorgenannten Wagen auch der TW 222, der am 3.11.1989 abgestellt wurde,
mitverkauft, und am 11.6.1991 von Graz per Tieflader nach Bodensdorf verbracht.
Der Modellbahnclub löste sich aber bald wieder auf und der Grundbesitzer bot
den TW 222 zum Verkauf an. Da McDonalds damals viele Filialen mit alten
Straßenbahnen als Kinderrestaurant ausstatten wollte, wanderte der TW 222
nach Völklabruck in Oberösterreich, wo dieser 1995 aufgestellt wurde. Wie sich
halt die Firmenphilosophie oftmals ändert, trennten sich einige Filialen wieder von
den alten Straßenbahnen. So war es
auch beim TW 222, der nun nach fast 20
Jahren wieder nach Graz zurückgekommen
ist, und im Alter von fast 60
Jahren in Mariatrost wieder eine neue
Heimat gefunden hat.“
Der TW 222 wurde am 20. November
2009 in Völklabruck durch die Fa.
Prangl verladen und am 23. November
2009 in Mariatrost abgeladen. Der TW 222 in Völklabruck vor dem Restaurant.

“Der TW 222 auf dem Weg in sein neues zu Hause.”
Nikolo-Bim
2009 wurde zum zweitenmal die „Nikolo-Bim“ am 5. Dezember auf den Grazer
Schienen eingesetzt. Mit an Bord war der Nikolo und verteilte an die großen und
kleinen Fahrgäste eine süße Aufmerksamkeit. Die Fahrt war kostenlos und der
Nikolo hatte für seine Fahrt in Graz sozusagen seine „eigene Straßenbahn“.
Generell muss bemerkt werden, dass die Oldtimer-Straßenbahnen-Angebote
vom Tramway Museum Graz in Zusammenarbeit mit GRAZ AG
VERKEHRSBETRIEBE von den Fahrgästen in der Vorweihnachtszeit sehr gut
angenommen werden und mittlerweile ein fixer Bestandteil im Grazer Advent
geworden sind.
“Nikolo-Bim” am Jakominiplatz und in St. Peter.

Vorweihnachtsverkehr 2009
Im Vorweihnachtsverkehr (27. November bis 23. Dezember) wurden die Linien 5,
6 und 7 entsprechend den Vorjahren verstärkt. Diese Maßnahmen haben sich
sehr gut bewährt. Eine zusätzliche Einschubstraßenbahn wurde nur an den
Werktagen (12:00-20:00 Uhr) Einkaufsamstagen und am 8. Dezember (11:00-
19:00 Uhr) eingesetzt und weiters wurden Einschubbusse bereitgestellt. Die
Frequenz war sehr gut; es gab aber auch zahlreiche Vorfälle. An den vier
Adventsamstagen (nicht am 8. Dezember) gab es Freifahrt in der Zone 101. Am
24. Dezember war, wie gewohnt, um 18 Uhr die letzte Abfahrt am Jakominiplatz.
Der Einschubkurs wurde intern als Linie 29 bezeichnet:
EGTW 508 in der Remise Steyrergasse
und EGTW 502 als Linie 24 in der Schleife
Steirerhof.
Betriebsversammlung der GRAZ AG
Am 10.12.2009 ruhte der öffentliche Verkehr in Graz aufgrund einer
Betriebsversammlung der Konzernmitarbeiter der GRAZ AG (ehemals Grazer
Stadtwerke AG). Grund war die von der Grazer Stadtregierung aus Effizienz- und
Steuerungsgründen geplante und mittlerweile beschlossene Umwandlung der
Aktiengesellschaft in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung unter einem
gemeinsamen Dach mit einigen städtischen Unternehmungen der
Daseinsvorsorge. Nach der Frühspitze von 8:00 bis 12:00 Uhr ruhte daher der
Betrieb der GRAZ AG VERKEHRSBETIEBE auf allen Straßenbahn- und
Autobuslinien. Mit 18 Bussen von sogenannten „Fremdfirmen“ wurde ein
Schienenersatzverkehr auf allen Straßenbahnteilstrecken in einem 20 bzw. 30
Minutenintervall angeboten. Gegen 12:00 Uhr fuhren die ersten Wagen wieder
aus; um 13:00 Uhr konnte das gesamte Netz wieder bedient werden und ein
Verkehrschaos blieb in der „betriebslosen Zeit“ aus

Durch den außergewöhnlichen Wageneinzug vor der Betriebsversammlung gelangte
der EGTW 291 (Linie 4) ausnahmsweise in die Remise 3/Alte Poststraße,
von wo der Wagen zu Mittag wieder ausfuhr (links oben).
Busse von Fremdfirmen fuhren anstelle der Straßenbahnlinien.
Schienenbruch am Südtirolerplatz
Zu einem spektakulären Schienenbruch kam es am 15.12.2009 gegen 13.39 Uhr
am Südtirolerplatz. Der aufmerksame Fahrer des EGTW 525 (Linie 1/Kurs 6)
bemerkte nach der Haltestelle Südtirolerplatz in Richtung stadtauswärts, dass die
rechte Schiene ca. 5cm nach einen Schienenbruch „aufstand“. Sofort wurde die
Strecke zwischen Hauptplatz und Hauptbahnhof gesperrt und das Netz für die
Linien 1, 3, 6 und 7 zweigeteilt. Die Straßenbahnwagen, welche sich in der
Herrengasse befanden, wurden über Andritz geführt.
Die 9 Straßenbahnen in der Murgasse und auf der Hauptbrücke wurden gegen
14.20 Uhr zum Hauptplatz zurückgeschoben und fuhren ebenfalls über Andritz.
EGTW 525 blieb am Südtirolerplatz zum Beschweren der Schiene abgestellt. Die
Reparaturarbeiten gestalteten sich schwierig, da rund 5m Schiene ausgetauscht
und erneuert werden mussten. Erst gegen 21.30 Uhr konnte die Strecke wieder
freigegeben werden.
Die Linie 1 verkehrte während der Sperre Mariatrost - Jakominiplatz, die Linie 7
St. Leonhard - Remise Steyrergasse und die Linien 3 und 6 wendeten in der
Schleife Liebenau/Stadion. Zwischen Jakominiplatz und Hauptbahnhof wurde
dann ein Ersatzverkehr mit Gelenkbussen eingerichtet.

Der Schienenbruch (links) und die aufgestauten Straßenbahnwagen auf der Hauptbrücke.
Alle Linien fuhren kurzfristig nach Andritz:
Wagen der Linien 1 (links) und der EGTW 608 der Linie 6 bei der Schloßbergbahn.
„Licht ins Dunkel-Tram“ und „Charity-Bus“
Weihnachten ist auch Charity-Zeit. Die „Licht ins Dunkel-Tram“ tourte schon zum
elften Mal für die große Charity-Aktion in der Vorweihnachtszeit auf den Grazer
Schienen. Diesmal konnten in der „Licht ins Dunkel-Tram“ rund € 6.700.- für „Licht
ins Dunkel“ gesammelt werden. Auch der Charity-Bus war schon zum achten Mal
für den guten Zweck unterwegs! Ebenfalls beachtlich das Sammelergebnis vom
„Charity-Bus“: Rund € 10.300.- wurden für den guten Zweck gesammelt und
behinderten Kindern und deren therapeutischen Vorhaben unbürokratisch zur
Verfügung gestellt.
Ein ganz besonderes und herzliches
Dankeschön geht an die beiden
Vorstandsdirektoren der GRAZ AG
Dr. Wolfgang Messner und DI Wolfgang
Malik, welche die Spendensummen wie
schon in den Vorjahren verdoppeln und
somit nachhaltig das soziale
Engagement der beiden Charity-
Aktionen unterstützen!!
Der GVB-Charity-Bus bei der Präsentation
am 11. Dezember 2009 am Jakominiplatz.

Die “Licht ins Dunkel Tram” mit den
Vorstandsdirektoren der Graz AG Dr. Wolfgang
Messner (rechts) und DI Wolfgang Malik (mitte)
in der Schleife Steirerhof am 11. Dezember 2009.
Bei jeder Witterung sind der Charity-Bus
und die Licht ins Dunkel Tram für den
guten Zweck unterwegs!
Die Straßenbahnen und Busse kämpften mit dem Schnee und den damit verbundenen Problemen.
Schneefall am 19. Dezember 2009
mit zwei Entgleisungen
Schneefall am Adventsamstag brachte für den öffentlichen Verkehr zahlreiche
Probleme mit sich. Sehr trockener Schnee verklumpte in den Weichen und die
geringe Höhe von nur 8cm vereitelte zuerst den Einsatz von Schneepflügen.
Besonders der Straßenbahnbetrieb hatte mit den Winterschwierigkeiten zu
kämpfen: Vereiste oder mit Schnee verstopfte Weichen brachten den Betrieb
immer wieder zum Stillstand (z.B. Weiche Reiterkaserne am Vormittag).
Zahlreiche Verspätungen und die Führung von Ersatzbussen waren die Folge.
Die Straßenbahnen kämpften mit dem Schnee und defekten Weichen.

Am Nachmittag/Abend gab es dann auch noch zwei Entgleisungen,
hervorgerufen durch gepressten Schnee: Der EGTW 601 (Linie 1 in Richtung
Eggenberg/UKH) entgleiste mit dem zweiten Drehgestell auf der Einfahrtsweiche
Mariagrün. Von 13:42 bis 15:12 Uhr dauerten die Eingleisungsarbeiten.
Währenddessen wendete die Linie 1 in der Schleife am Hilmteich. Die zweite
Entgleisung gab es um 19:50 Uhr in der Endstation St. Peter. Hier entgleiste der
EGTW 605 (Linie 26) mit dem dritten Drehgestell. Während der Arbeiten, die bis
21:40 Uhr dauerten, wendete die Linie 26 in der Schleife St. Peter/Schulzentrum.
In den späten Abendstunden ließ der Schneefall nach und die Verkehrssituation
normalisierte sich wieder.
Der entgleiste EGTW 601 in der Einfahrt Mariagrün.
Buskonzept Graz Südost:
Suburbaner Verkehr ohne Grenzen
Für einen attraktiven Wirtschaftsstandort wird eine gute Erschließung durch
öffentliche Verkehrsmittel immer bedeutender. Gerade im suburbanen Raum geht
die Erschließung von Wohnbevölkerung häufig mit einer Bedienung von
Gewerbegebieten einher.
Dies gilt auch für den Bereich südöstlich von Graz. In den letzten Jahren
entstanden im Nahbereich von Graz drei Gewerbegebiete mit rund 3.500
Beschäftigten. Die Erschließung dieser erfolgt bis dato nur durch
Regionalbuslinien, die meist ganztags im Stundentakt verkehren.
Dieses Regionalbussystem leidet aufgrund des starken Verkehrsaufkommens in
den Einfallsstraßen nach Graz häufig an Verspätung. Die Gemeinden des
Gemeindeverbands GU-Süd entschieden sich, gemeinsam mit dem Land
Steiermark, FA18A, die Planungen für eine verbesserte Erschließung durch
Regionalbuslinien und durch Buslinien „in städtischer Qualität“ bei B.I.M.
Consulting & Engineering in Auftrag zu geben.
Das Planungsgebiet umfasst die Gemeinden Hart bei Graz, Raaba, Gössendorf
und reicht bis Vasoldsberg, Mellach und Allerheiligen bei Wildon. In diesem
Bereich verkehren die Buslinien 36 und 74 der Graz AG Verkehrsbetriebe bis in
die Nachbargemeinden, wodurch bei einer Streckenverlängerung Synergien in
Hinblick auf den Buseinsatz genutzt werden können.

Somit wird es möglich, die Wünsche der Gemeinden nach einer Verlängerung von
städtischen Buslinien zu erfüllen. Abgesehen von einer Busverbindung werktags
inklusive Abendverkehr wird auch eine Erschließung an Sonn- und Feiertagen
angestrebt.
Das Erschließungskonzept, das in enger Zusammenarbeit mit den Gemeinden
und den Firmen der Region erstellt wurde, sieht tagsüber folgende Linien vor:
Linie 72: St. Peter Schulzentrum - Raaba - EKZ Murpark
Linie 74: EKZ Murpark - Dörfla (Bestand)
Linie 75U: EKZ Murpark - Hart / Autal
Linie 76U: St. Peter Schulzentrum - Raaba - Grambach / Hausmannstätten
Die Vorbereitungen zur Inbetriebnahme des Konzeptes sind derzeit im Laufen.
Der Betrieb soll per 22. Februar 2010 aufgenommen werden.
Gleisbau 2010
Auch im Jahr 2010 stehen wieder einige Gleisbaustellen im Liniennetz der Graz
AG Verkehrsbetriebe an. Die aktuelle Planung beinhaltet folgende
Baumaßnahmen:
Linie 3/13:
Sparbersbachgasse/Schillerstraße
Naglergasse bis Schillerplatz
(Ende April bis Juli)
Linie 3/6/13/26:
Reitschulgasse
Jakominiplatz bis Dietrichsteinplatz
(Sommerferien)
Linie 6/26:
Moserhofgasse
Post bis St. Peter Friedhof
(Sommerferien)
Linie 1:
Georgigasse
Janzgasse bis Schloßstraße
(Ende April bis Juli)
Asperngasse
Gleisanbindung Eggenbergerstraße
und neue Wendeschleife der Linie 3/6
(August 2010)
NVD Hauptbahnhof
Leitungen Annenstr.+ Gleisprovisorien
(zweites Halbjahr 2010)

Grafik:
Übersicht der neuen Buslinien

Das TRAMWAY MUSEUM GRAZ wünscht allen Mitgliedern, Förderern, Graz AG /
GVB-Mitarbeiter/Innen sowie allen Personen, die uns im vergangenen Jahr
besucht haben, ein erfolgreiches Jahr 2010.
Das Redaktionsteam schließt sich diesen Wünschen an.
EGTW 292 (ex Wien E1) am Schönaugürtel.
Medieninhaber und Herausgeber: Tramway Museum Graz, Mariatrosterstr. 200, A-8044 Graz
Redaktion: Klaus Außerhofer, Rudolf Watzinger, Dkfm. Herbert Wöber (Leiter).
Fotos: Klaus Außerhofer, Dr. Erich Etzler/Sammlung RSW/TMG Graz, Stefan Thier, Rudolf Watzinger
und andere.
Grafik: Fa. B.I.M. Mobilitätsconsulting & Engineering, Schmiedgasse 36, 8010 Graz
Hersteller: Styria Printshop Druck GmbH, Am Hartboden 33, A-8101 Gratkorn.
Das Tramway Journal erscheint nach Bedarf bis zu dreimal jährlich.