Kurz + bündig - VPS-Bahn VPS Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter

Mitarbeiternachrichten der Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH
Rohstoff Müll
Spätestens seit Müll nicht mehr einfach
auf Deponien eingelagert werden
darf, sondern thermisch verwertet werden
muss, ist er zum begehrten Rohstoff
geworden. In den Verbrennungsanlagen
wird aus Müll Strom und Fernwärme
erzeugt. Neben regelmäßigen
Grundmengen, werden insbesondere
im Winterhalbjahr Zusatzmengen benötigt,
um Bedarfsspitzen abzudecken.
Die Zulaufsteuerung erfordert eine
ausgeklügelte Ablaufsteuerung und
Pufferlager.
Ein solches Pufferlager ist das Entsorgungszentrum
Salzgitter (EZS), die ehemalige
Mülldeponie in Salzgitter-Heerte.
Dort wird der Müll zu Ballen gepresst, eingelagert
und je nach Anforderungen den
Verbrennungsanlagen zugeführt. Die
angeforderten Mengen schwanken zwischen
einigen 100 t bis hin zu mehreren
1000 t. Die Zielpunkte wechseln und die
zu realisierenden Vorlaufzeiten sind teilweise
sehr kurz.
Bisher erfolgen die
Mülltransporte vom
EZS zu den Verbrennungsanlagenausschließlich
per LKW.
Anfang des Jahres
wurde zwischen EZS
und VPS die Idee geboren,
zu untersuchen,
ob es nicht möglich
sei, für die Mülltransporte auch die Bahn
zu nutzen, zumal in unmittelbarer Nachbarschaft
zum EZS in Heerte im Bereich
der alten Gießerei sowie im Bahnhof
Hütte Süd umfangreiche Gleisanlagen
zur Verfügung stehen.
Um eine Vielzahl von offenen Fragen
(Wie viele Müllballen passen in einen
offenen Güterwagen? Wie lange wird für
die Beladung eines offenen Güterwagens
benötigt?) zu klären, wurde am 14. Juni
2007 eine Probeverladung durchgeführt.
Die EZS lieferte Müllballen und das Verladegerät,
VPS stellt zwei offene Güterwagen
bereit.
Der Versuch war ein voller Erfolg. Die
Machbarkeit ist nun geklärt. Nun sind die
Logistiker und die Kaufleute gefragt, um
ein wirtschaftliches Transportkonzept auf
die Beine zu stellen.
Dr. Johannes Dreier
Editorial
Liebe Mitarbeiterinnen,
liebe Mitarbeiter,
VPS ist stolz auf das Profil eines EVU mit
breitem logistischem Angebotsspektrum,
eines Spektrums, das wesentlich von der
Flexibilität seiner Mitarbeiter getragen wird.
Diese Flexibilität in Verbindung mit den
bereits absehbaren Aufgaben der näheren
Zukunft ist aber gleichzeitig auch die beste
Grundlage für einen zuversichtlichen Blick
nach vorn.
Das Großprojekt Peiner Träger GmbH
(PTG) 2010 wirft seine Schatten voraus.
Zweistellige km-Streckenzuwächse bei
neuen Gleisen, mehrere Dutzend Weichen,
zwischen 200 und 300 neue Wagen, Lokomotiven
und nicht zuletzt zahlreiche neue
Mitarbeiter, die all das bewegen und in
Bewegung halten sollen.
Das alles will beschafft und organisiert
sein.
Auch das neue digitale Rangierfunksystem
ist beschlossene Sache; zusammen mit
der Konzernfirma Telcat wird bereits an
der Umsetzung der benötigten Infrastruktur
gearbeitet.
Unser Erzverkehr floss ab 1. Juni in den
neuen Vertrag zwischen SZFG und Railion
mit ein. Dies brachte für uns einige organisatorische
Verbesserungen.
Auch um die AK-Wagenverfügbarkeit kümmert
sich natürlich VPS. Mit der Railion
wurde der bestehende Instandhaltungsvertrag
deutlich erweitert, was wiederum neue
Konzepte bei der Organisation der Werkstattbereiche
erforderlich machte.
Auch die aktuellen Initiativen zu den Themen
Arbeitssicherheit und Vorschlagswesen
entwickeln sich in unserem Sinne. Ihre
Ideen sind dabei nach wie vor Grundlage
unserer Innovationskraft und Sie alle sind
aufgerufen, sich zu beteiligen.
Begleiten Sie den Weg Ihrer VPS also
zuversichtlich weiter; mit Ihrer Hilfe, Ihrer
Arbeit und Ihren Ideen werden wir auch in
Zukunft in der Lage sein, neue Produkte
und Dienstleistungen zu konzipieren und
zu realisieren.
Dr. Axel Grüter
16. Ausgabe · September 2007
VPS-NEWS

Die VPS GmbH ist seit dem 3. Juli 2007 ein „Fachbetrieb
nach § 19 I WHG“
Laut § 19 I Wasserhaushaltsgesetz
dürfen Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden
Stoffen nur von Fachbetrieben
eingebaut, aufgestellt,
instandgesetzt/-gehalten und gereinigt
werden. Damit VPS diese Tätigkeiten
an den eigenen Anlagen selbst durchführen
darf, muss sie sich zum Fachbetrieb
qualifizieren lassen.
Im März 2005 hat VPS damit begonnen,
ein Umweltmanagement zu errichten und
im Integrierten Management System (IMS)
einzubinden.
IMPULS – die konzernweite Mitarbeiterbefragung
2007
Vom 17. bis zum 28. September 2007
findet im Salzgitter Konzern erstmals
eine Mitarbeiterbefragung statt. Dazu
erhalten Sie persönlich einen Fragebogen,
entweder durch Ihre Vorgesetzten
oder aber per Post an Ihre
Privatadresse.
Nach Bearbeitung des Fragebogens
können Sie ihn mit dem beiliegenden,
portofreien Rückumschlag zurückschicken
oder aber an den dafür vorgesehen
Stellen abgeben. (Bitte auf die Aushänge
achten.) Der Rückumschlag wird nicht
mit Ihrem Absender versehen, so dass
sicher gestellt ist, dass keine Rückschlüsse
auf Ihre Person möglich sind.
Worum geht es?
Es geht um:
Eine Analyse der Mitarbeiterzufriedenheit
und -motivation, um eine Ermittlung der
Führungs- und Unternehmenskultur und
um das Erkennen von Verbesserungspotenzialen.
VPS-NEWS
Gemeinsam mit dem TÜV Nord wurden
alle VAwS-Anlagen (Verordnung über
Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden
Stoffen) mit ihren Gefahrstoffen
erfasst und in einem Kataster registriert.
Durch die Schulung der Aufsichts- und
Führungskräfte (mit anschließender Prüfung)
und der Unterweisung des Betriebspersonals
wurde eine weitere Hürde zur
Aufnahmeüberwachungsprüfung durch
die ÜMet (Überwachungsgesellschaft von
Betreibern von Anlagen zur Erzeugung,
Be- und Verarbeitung von Metallen (Metallanlagenbetreiber
e.V.)) genommen.
Natürlich sind es sehr viele Fragen geworden,
Sie müssen sich also einige Zeit
für die Beantwortung nehmen. Wir gehen
davon aus, dass Sie etwa 20 Min. brauchen
werden.
Doch es lohnt sich. Hier werden Sie nach
Ihrer Meinung und Ihrer Belastung gefragt.
Ihre Meinung zählt.
Unsere Bitte ist also:
Machen Sie mit! Schreiben Sie Ihre Meinung,
Ihre Sorgen, Ihre Belastungen so
auf, wie Sie diese empfinden. Nehmen Sie
sich die Zeit und sorgen Sie dafür, dass
die Bögen bis zum 28. September 2007
zurückkommen, entweder per Post oder
aber an die Sammelstellen.
Ernst Schäfer
Die ÜMet hat am 3. Juli 2007 den Fachbetriebsbeauftragten
geprüft, Einsicht in
seine Dokumentation genommen und sich
vom korrekten Zustand des Modulcontainers
(VAwS-Anlage) im Oberbaustofflager
überzeugt.
Mit der Befürwortung des Prüfbeauftragten,
das die Überwachungsgemeinschaft
dem Fachbetrieb „Verkehrsbetriebe Peine-
Salzgitter“ die Berechtigung zur Führung
des Überwachungszeichens verleiht, endete
die Prüfung erfolgreich.
Günter Dombrowski
Mitarbeiterbefragung 2007
Ihre Meinung ist gefragt!

MaK G500C – eine weitere
Rangierlok bei VPS
Mit der Betriebsnummer 402 ist
Mitte Juli 2007 eine weitere Mietlokomotive
in den Fahrzeugpark der
VPS eingestellt worden. Dabei handelt
es sich um eine Rangierlok des
MaK-Typs G500C.
Die Lok gehört der On Rail Gesellschaft
für Eisenbahnausrüstung und Zubehör
mbH und wurde für einen Zeitraum von
3 Jahren angemietet.
Die 3-achsige Lok verfügt über eine
Motorleistung von 390 kW und eine
Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h.
Da sie nicht mit Funkfernsteuerung ausgerüstet
ist, lässt sie sich nur in Bereichen
mit manuellem Lokbetrieb einsetzen.
Ein Einsatz auf Gleisen der
öffentlichen Eisenbahn scheidet damit
aus.
Es wurde festgelegt, die Lok in der Anschlussbahn
Alstom LHB einzusetzen.
Unsere weitere Mietlok D50C (VPS-Be-
triebsnummer 401) wird dadurch freigesetzt
und deckt zukünftig den Bedarf
an Baulokomotiven für die Gleisbauabteilung
der VPS. Die Abteilung Eisenbahnbau
(EB) erhält dadurch eine fest zugeordnete
Lok und kann das geplante
Gleisbauvolumen besser abarbeiten. Es
entfällt auch der betrieblich schwierigere
Einsatz von Zwei-Wege-Baggern als Bauzugtraktion.
Außerdem wird dadurch die
temporär gebundene Bauzuglok der BR
500 für weitere Einsatze frei.
Am 12. Juli 2007 wurde die 402 von
Hattingen nach Salzgitter per Straßentieflader
transportiert. Ein Transport auf
eigenen Rädern wäre aufwändiger gewesen
und hätte besondere Maßnahmen
erfordert.
Gegenwärtig laufen die Personalschulungen.
Diese sind sehr bedeutsam, da
die MaK G500C sich weitestgehend im
Ursprungsausrüstungszustand befindet.
Der Umfang der Überwachungs-
einrichtungen entspricht nicht dem
heute üblichen Stand bei modernen
Lokomotiven, so dass die Lok „mit
Fingerspitzengefühl“ gefahren werden
muss.
Die Instandhaltung der Lok erfolgt in
der Zentralwerkstatt. Bezüglich benötigter
Bauteile und der ggf. notwendigen
Gestellung von Monteuren erfolgt
eine enge Abstimmung mit dem
Vermieter On Rail.
Die Anmietung dieser Lok spiegelt
die gegenwärtige Situation am Lokomotivmarkt
wider. Es besteht ein
hoher Bedarf an Mietlokomotiven, der
durch die Vermieter derzeitig kaum
bzw. gar nicht gedeckt werden kann.
Auch solche Loks, für die sich in den
vergangenen Jahren kein Mieter
interessiert hat (Zustand, technischer
Ausrüstungsstand etc.), sind inzwischen
„zur Mangelware“ geworden.
MaK G500C
Wünschen wir der 402 und ihrem
Bedienpersonal einen unfallfreien und
störungsarmen Einsatz bei VPS.
Christian Pötzsch
VPS-NEWS

Dritte E-Lok VPS – „Die Luft wird langsam dünn!“
Die Düngekalkverkehre nach Mecklenburg-Vorpommern
liefen entgegen
der ursprünglichen Planungen mit
fünf Abfahrten pro Woche bereits auf
Hochtouren. Im llsenburg-Verkehr
waren hohe Transportanforderungen
zu erfüllen. Aus dem Hafen Hamburg
liefen unverändert regelmäßige
Brammentransporte nach Peine.
Parallel dazu baute (und baut) die DB
Netz an ihrem Streckennetz. Zwischen
Lüneburg und Celle wurde die Strecke
zwischen Mai und Juli einer Grundsanierung
unterzogen. Die Folge waren
regelmäßige Zugumleitungen, teilweise
über Bremen nach Hannover-Lehrte mit
entsprechend längeren Fahrzeiten.
VPS-NEWS
In Ostdeutschland wurden elektronische
Stellwerke in Betrieb genommen. Unsere
Düngekalkzüge mussten teilweise erhebliche
Umwege fahren, um zum Ziel zu gelangen
oder blieben einfach längere Zeit
vor Baustellen stehen. Die traurige „Rekordfahrzeit“
von Salzgitter nach Malchin
waren 19 Stunden für knapp 400 Kilometer
Weg.
Aufgrund dieser Einflüsse gerieten die
geplanten Zugumläufe immer wieder
kräftig durcheinander. Geplante Übergänge
von Lokomotiven in Salzgitter
zwischen zwei Zugleistungen klappten
vielfach nicht. Zusätzlich fielen Lokomotiven
in unpassenden Momenten aus.
Kurzum, es musste kurzfristig Verstär-
kung her! Nach mehrtägigen Versuchen
wurden wir schließlich fündig. Ein
Eisenbahnverkehrsunternehmen aus
Hamburg bot uns eine Elektrolokomotive
der BR 185 für vier Wochen an. Nach
kurzer Feinabstimmung und einigen weiteren
Telefonaten waren wir uns einig.
Am 11. Juni 2007 haben wir die Lok in
Hamburg übernommen und sie im Anschluss
gleich mit einem Brammenzug
nach Peine gefahren. Am 13. Juli 2007
haben wir die Lok in Hamburg wieder
zurückgegeben, nachdem sie zuvor noch
den freitäglichen Containerzug von
Beddingen nach Hamburg-Waltershof
befördert hat.
Dr. Johannes Dreier
Arbeiten mit Bildern in Office-Anwendungen
Bei Verwendung von Bildern in
Office-Anwendungen, wie beispielsweise
Powerpoint oder Word, können
die Dokumente eine Dateigröße
annehmen, die das Bearbeiten verlangsamen,
unnötig Speicherplatz
auf dem Fileserver verbrauchen und
das Senden des Dokumentes mittels
E-Mail nicht mehr möglich machen.
Es gibt jedoch die Möglichkeit mittels
der Symbolleiste Grafik diese Bilder zu
komprimieren. Gehen Sie über „Menü“
>„Ansicht“ >„Symbolleisten“ >„Grafik“
>„Bilder komprimieren“
Wird der Button „Bilder komprimieren“
gedrückt, wählen Sie bitte folgende
Punkte:
„Alle Bilder im Dokument“ >„Auflösung“
>„Drucke 200 dpi“ sowie „Bilder komprimieren“
und „zugeschnittene Bildbereiche
löschen“.
Die Speichergröße des Dokumentes
nimmt erheblich ab und es lässt sich
schneller mit dem Dokument arbeiten!
Weiter empfehlen wir „Arbeitsbilder“
mittels des Programms Paint.NET unter
„eigene Dateien“ >„eigene Bilder“ zu
erstellen.
Hierzu öffnen Sie mittels Paint.NET ein
Foto aus dem Foto-Archiv (wird bei
Bedarf von LD auf Ihrem PC installiert)
und gehen über das Menü auf „Bild“
>„Größe ändern“.
Wählen Sie „superfein/höchste Qualität“
und verändern nun die Pixelbreite bei
hochformatigen Bildern auf 400 und bei
querformatigen Bildern auf 600 Pixel mit
der Option „Seitenverhältnis beibehalten“
EDV-TIPP
Das umgewandelte Bild speichern Sie als
„Arbeitsbild“ mittels „speichern unter“
und dem Dateiformat jpeg unter „eigene
Dateien“. Die Einstellung „Qualität“ regeln
Sie bitte auf 95 %.
Diese so umgewandelten Bilder, eingebettet
im Dokument, zeigen über
den Projektor oder im Ausdruck kaum
sichtbare Qualitätseinbußen und Ihre
Dokumente sind wieder schlank und
schneller geöffnet, gespeichert und
bearbeitet.
Carsten Lopresti

Neues aus
Ilsenburg
Am 30. Juli 2007 ging in Ilsenburg
eine Ära zu Ende. An diesem Tag lief
bei der Diesellokomotive Baureihe
V60, Lok 1 in Ilsenburg die Untersuchungsfrist
nach acht Jahren ab. Eine
weitere Hauptuntersuchung war nicht
geplant, so dass die Lok in den Ruhestand
gegangen ist. Sie wurde ersetzt
durch eine weitere VPS-Diesellokomotive
der BR 500.
Wie der Zufall es will, war die Diesellokomotive
V60, Lok 1 auch diejenige Lok in
der Anschlussbahn Ilsenburg mit der
längsten Geschichte. Geliefert wurde sie
im August 1974, die Abnahme durch die
Bahnaufsicht erfolgte
am 7. Dezember
1974. Mit dieser Inbetriebnahme
wurde die
Ablösung der Dampflokomotiven
bei der
Anschlussbahn des
Grobblechwalzwerkes Ilsenburg oder
besser beim damaligen Qualitäts- und
Edelstahlkombinat Brandenburg, VEB
Walzwerk Ilsenburg „Michael Niederkirchner“
eingeläutet. Da eine Lokomotive
für einen Traktionswechsel nicht ausreichte,
wurden in den Folgejahren weitere
baugleiche Diesellokomotiven nach
Ilsenburg geliefert. Im Jahr 1975 kam
eine (V60, Lok 2) und im Jahr 1976 zwei
weitere Lokomotiven (V60, Lok 3 + 4) zur
Auslieferung. Ende 1976 waren alle
Dampflokomotiven ausgemustert. Im
Erfolgsbeteiligung 2007
Jetzt ist sie also auch in Kraft, die Anlage
zur Betriebsvereinbarung „Erfolgsbeteiligung“.
In ihr sind die Ziele
für 2007 geregelt.
Im Rahmen des ergebnisabhängigen
Teils werden bei einem ROCE von 20 %
(das ist die Verzinsung des eingesetzten
Kapitals) 100,00 € brutto ausgezahlt.
Diese Kennzahl wird durch den Unternehmensbereich
Stahl zu erreichen sein,
die VPS ist daran gebunden. Der zweite,
von uns zu beeinflussende Teil, ist der
Jahr 1983 wurde schließlich noch eine
fünfte Lokomotive (V60, Lok 5) in Betrieb
genommen. Damit war der Lokpark von
fünf baugleichen Diesellokomotiven der
Baureihe V60 komplett. Mit ihren vier
Achsen und einer Leistung von 650 PS
aus einem 12-Zylinder-Saugmotor waren
die Lokomotiven bestens für die topografisch
anspruchsvolle Anschlussbahn
mit ihrem steigenden Transportaufkommen
sehr gut geeignet.
Nach der Wiedervereinigung und der
Übernahme des Betriebs der Anschlussbahn
durch die VPS im Jahr 1996 wurde
die Anzahl der Diesellokomotiven der
Bauart V60 schrittweise reduziert. Als
Ersatz wurden zwei VPS-Diesellokomotiven
der Baureihe 500 nach Ilsenburg
umgesetzt. Mit Einführung des Funkfernsteuerungsbetriebs
im Jahr 1999 blieb
schließlich noch die Lok 1 der Baureihe
V 60 als Ersatzlokomotive übrig, die noch
einmal eine Hauptuntersuchung erhielt.
Nun sind auch diese acht Jahre vorbei,
und es ist wirtschaftlich nicht vertretbar
eine weitere Hauptuntersuchung durchzuführen,
zumal die Lok 1 keine Funkfernsteuerung
besitzt.
Das die letzte Diesellokomotive der Baureihe
V60 in Ilsenburg vor ziemlich genau
33 Jahren die erste Diesellokomotive der
Baureihe V60 war, ist reiner Zufall.
Dr. Johannes Dreier
zielvorgabenabhängige Teil. Hier soll im
Geschäftsjahr 2007 die tatsächliche Anzahl
der prämierten Verbesserungsvorschläge
auf mindestens 100 steigen (2006 waren
es 75). 20 % davon sollen sich mit der
Sicherheit am Arbeitsplatz beschäftigen.
Zugegeben, diese Ziele sind anspruchsvoll;
aber so sollen Ziele ja auch sein.
Die Personalabteilung und der GBR führen
monatliche Gespräche, um den Zielerreichungsgrad
zu überprüfen. Für die
Zukunft planen Geschäftsführung und
Betriebsrat, unabhängig von der Erfolgs-
Politiker bei VPS
Auf Wunsch der FDP Salzgitter informierten
Geschäftsführer Peter
Vogel und Betriebsleiter Wolfgang
Eberhard die Delegation des Kreisverbandes
über Chancen und Probleme
des Hafens Salzgitter.
Der Sprecher der Landtagsfraktion für
Häfen und Schifffahrt Roland Riese
MdL aus Emden wollte sich ein Bild
über unseren Hafen machen und Wünsche
und Anregungen für seine Arbeit
aufnehmen. Bei einem Rundgang durch
den Betrieb überzeugten sich die Besucher
von den vielfältigen Aufgaben des
Hafenbetriebes.
Im VPS-Gesellschaftswagen nahm eine
Delegation der CDU eine Woche später
den Weg über die Schiene. Die mehrköpfige
Besuchergruppe mit der Justizministerin
des Landes Niedersachsen
Frau Heister-Neumann, Hermann
Eppers MdL und dem Oberbürgermeister
von Salzgitter Frank Klingebiel
an der Spitze zeigten sich beeindruckt
von der Vielfalt des Dienstleisters VPS.
Das Zusammenspiel der einzelnen
Betriebsteile Erhaltung, Fahrbetrieb,
KLV-Anlage und Hafenbetriebe wurde
den Besuchern von Peter Vogel und
Dr. Johannes Dreier erläutert und deutlich
gemacht. Wolfgang Eberhard
beteiligung, das Verfahren für die Verbesserungsvorschläge
zu vereinfachen,
zu beschleunigen und auch für alle Beteiligten
transparenter zu machen. Jede
gute Idee hilft uns, die Arbeitsplätze sicherer
zu machen und natürlich sollen
sie auch angemessen honoriert werden.
Übrigens werden wir auf der nächsten
Betriebsversammlung unter den Einsendern
der bisher eingegangenen Vorschläge
drei 3-monatige Mitgliedschaften
in den Fitness-Centern der Salzgitter AG
verlosen. Ernst Schäfer
VPS-NEWS

Was macht die VPS in Wolfsburg?
Im Rahmen eines Kooperationsprojektes
zwischen der Salzgitter AG und
der Wolfsburger Experimentierlandschaft
Phaeno wurden dort für Schüler
der Klassen 11 bis 13 Workshops zum
Thema „Stahlharte Experimente“ angeboten.
Diese Workshops wurden
Wir begrüßen unsere „Neuen“ ...
Andreas Schary
seit 1. Juni 2007
Umschlagarbeiter
Hafen- und Umschlagbetrieb
Jörg Sandvoß
seit 2. Juli 2007
Umschlagarbeiter
Hafen- und Umschlagbetrieb
Heiko Müller
seit 2. Juli 2007
Rang. Prüf. mit Lrf.-Qual.
Eisenbahnfahrbetrieb
Jens Brandes
seit 2. Juli 2007
Umschlagarbeiter
Hafen- und Umschlagbetrieb
Stephan Schikora
seit 1. August 2007
Umschlagarbeiter
Hafen- und Umschlagbetrieb
... und wünschen ihnen viel Erfolg und Freude im Berufsleben bei VPS!
H-Rate: Anzahl der meldepflichtigen
Betriebsunfälle mit Ausfalltagen
bez. auf 1 Million verfahrene
Arbeitsstunden.
h*-Rate: Anzahl der Betriebsunfälle
mit mind. einem Ausfalltag
bez. auf 1 Million verfahrene Arbeitsstunden.
VPS-NEWS
80
70
60
50
40
30
20
10
0
47
von Auszubildenden der Salzgitter Service
und Technik GmbH (SZST) betreut.
Anlässlich der Eröffnungsveranstaltung
am 4. Juni 2007 beförderte VPS 200
Auszubildende und Ausbilder der SZST
vom Ausbildungszentrum am Tor 1 nach
Wolfsburg und nach Ende der Veranstaltung
wieder zurück.
Zum Einsatz kamen die Lok 1001 sowie
drei angemietete Reisezugwagen.
h*-Rate (1-n Ausfalltage)
„H“-Rate (4-n Ausfalltage)
20
39
38
2006 Jan–April 2007 Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez
h*- bzw. H-Rate 2006–2007
17
9
70
60 57
37
0 0
10 10 10
28
78
9 9
Uwe Harder
Unfallhäufigkeitsraten Gesamtbelegschaft
Ziel h*-Rate: 35
Ziel H-Rate: 12
Sicherheitspreisausschreiben
An dem Sicherheitspreisausschreiben
der 15. Ausgabe der VPS-News
nahmen 211 von 793 Belegschaftsmitgliedern
teil.
Dies entspricht einer prozentualen
Beteiligung von 26,61 %.
Das Lösungswort lautete:
„GEFAHRGUT“
1. Preis: 150,00 €
Bernd Vogt (Eisenbahnfahrbetrieb)
2. Preis: 100,00 €
Thomas Schröder (Erhaltung)
3. Preis: 50,00 €
Andreas Masalon ( Erhaltung)
Herzlichen Glückwunsch!
Kurz + bündig
+++ Die Ausbildung von Mitarbeitern an
der Lok BR 400 ist abgeschlossen +++
Zweite Phase Gesundheitszirkel ist gestartet
+++ Günter Dombrowski hat die
Prüfung zum Fachbetriebsbeauftragten
bestanden +++
Impressum
Herausgeber:
Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH,
Am Hillenholz 28, 38229 Salzgitter,
Telefon: 05341 21-3541
Verantwortlich: Dr. Axel Grüter und Peter Vogel,
Geschäftsführer
Redaktion: Ernst Schäfer, Leitung · Karin Dickmeis,
Simone Hoffmann
Fotos: Dr. Johannes Dreier, Uwe Harder,
Wolfgang Kotzian
Layout und Druck: SZST Druck-Center, Eisenhüttenstraße
99, 38239 Salzgitter, Telefon: 05341 21-2805
Denkanstöße, Fragen und Kritiken sowie Leserbriefe
nehmen wir gern entgegen. Wenden Sie sich bitte an:
Karin Dickmeis, Telefax: 05341 21-4876,
E-mail: karin.dickmeis@vps-bahn.de
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