SD Deutz Fahr_NEU_MUSTER.qxd

Technische Daten Deutz Fahr Agrotron X 720
Nennleistung (2000/25 EC)/Nenndr : 193 kW/262 PS/2350 min -1
Max. Drehmoment bei Drehzahl: 1 052 Nm/1 400-1 700 min -1
Kraftstoffvorrat/Ölwechselintervall: 585 l / 500 Betr.-Std.
Höchstgeschwindigkeit:
40 (50) km/h
Bremsanlage: im Ölbad laufende Scheibenbremsen plus Allradzus.
Hydraulikanlagen-Fördermenge / Druck: 120 l/min / 200 bar
Hubkraft-Heck/Front:
10 500 / 5 000 daN
Bereifung vorne/hinten: 600/65 R 38 / 710/70 R 42
Leergewicht/zulässiges Gesamtgew.: 9 450 / 14 000 kg
Länge/Breite/Höhe/Radst./Wendek.: 5,1/2,75/3,31/3,1/13,16 m
entnehmbare Ölmenge/max. Zahl Steuerventile: 50 l / 4 ew/dw
Listenpreis plus MwSt.
Serienausstattung 40 km/h:
145 220 Euro
Serienausstattung 50 km/h mit Vorderachsfed.: 148 960 Euro
Vorderachsfederung:
3 570 Euro
Frontzapfwelle mit Frontkraftheber:
6 210 Euro
Zugpendel/Kugelkopfkupplung:
330 / 370 Euro
Fazit
Wer den Agrotron X 720 von Deutz-Fahr eingesetzt hat, wird vor
allem von der guten Motorleistung bei vergleichsweise niedrigem
Kraftstoffverbrauch angetan sein. Dazu kommt die beeindruckende
Bereifung auf der Vorderachse, die dem ganzen Fahrzeug mit
seinem ansprechenden Design einen sehr bulligen Eindruck gibt. Die
Ausstattung des Fahrzeugs bewegt sich im Grunde durchgehend
auf hohem Niveau. Streiten kann man dieszüglich sicherlich über die
Getriebeausstattung. Hier bieten Wettbewerber mit PowerShiftoder
leistungsverzweigten Getrieben sicherlich mehr.
was gut ist beim X 720. Bezüglich
der hohen möglichen Traktion gerade
bei Zugkraftarbeiten wie dem
Grubbereinsatz schlägt auch die
große Frontbereifung positiv zu
Buche. Kein anderes Fabrikat kann
eine 38-Zoll-Bereifung auf der Vorderachse
fahren. Allerdings geht
dies auch ein bisschen zu Lasten
der Wendigkeit, obwohl ein Lenkeinschlag
von 52 Grad durch die
Motortaillierung und die schwenkbaren
Kotflügel möglich sein soll.
Die über zwei Zylinder angelenkte
hydropneumatische Vorderachsfederung
besitzt eine progressive
Federwirkung, die sich
ab acht km/h selbst zuschaltet und
mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit
ansteigt. Da die Federwirkung
gut mit der der pneumatischen
Kabinenfederung abgestimmt
ist, wird ein guter Fahrkomfort
erreicht. Hierzu trägt die
lastabhängige Niveauregelung und
der Federweg von plus/minus vier
Zentimeter bei. Zum Getriebe
selbst kann und muss man nicht
viel sagen: Das 40/40-Gang-
Getriebe mit 50 km/h-Höchstgeschwindigkeit,
vier Lastschaltstufen
und lastschaltbarer
Wendeschaltung von ZF ist bekannt
und zigfach bewährt. Durch
APS (Automatik-PowerShift-System)
wie es die Deutz-Fahr-Kon-
Wie bei den anderen Agrotron-Baureihen, sind alle Hebel, Schalter oder Druckknöpfe,
die einen Funktionsbereich betreffen, mit einer Farbe gekennzeichnet,
der Fahrbereich beispielsweise mit orange. Die Fahrtrichtung kann man entweder
mit der linken Hand an der Lenksäule mit dem PowerShuttle-Hebel
oder mit der rechten am Wippschalter auf dem Mulitfunktionshebel wechseln.
Auf der Vorderseite der Multifunktionsarmlehne (l.) sitzen Druckknöpfe für
Allrad und Differentialsperre, Neutralstellung Getriebe und Speichertaste für
EMC. In der Mitte des Armaturenbrettes (m.) befindet sich der Performance
Monitor, der einen Hektarzähler mit zwei Speicherplätzen beinhaltet für die
bearbeitete Fläche in ha, die Flächenleistung in ha/h, die Arbeitszeit, die Wegstrecke
in km, die Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h sowie die aktuelle und
die durchschnittliche Motorauslastung in Prozent. Die gelb gekennzeichneten
Zapfwellenschalter (r.) sitzen griffgünstig erreichbar in der Seitenkonsole.
Vertriebsinfo
strukteure bezeichnen, wurden
verschiedene Automatikfunktionen
integriert: Damit werden die
Lastschaltstufen in Abhängigkeit
von der Motorbelastung – die
zulässige Motordrückung kann
man über Drehregler in der Multifunktionsarmlehne
einstellen – automatisch
geschalten. Es gibt auch
sechs verschiedene Möglichkeiten
die zu schaltenden Lastschaltgruppen
zu programmieren.
Beim Gangwechsel passen sich
im Übrigen die Lastschaltstufen
automatisch an. Möglich sind
außerdem zwei Automatikpro-
Kleine Details, die aber
auch einen Großtraktor
für den Anwender noch
wertvoller machen:
externe Bedienungen
von Kraftheber und
Zapfwelle, Scheibenwaschwasserbehälter
und Niveauregulierung
der Kabinenfederung.
Der X 720 ersetzt mit seinem kleineren Bruder, den X 710 mit einer
Nennleistung von 161 kW/219 PS und einer Maximalleistung mit
DPC von 184 kW/250 PS die bisherigen Agrotron 235 und 265. Da
der X 710 serienmäßig ohne den Zusatztank mit 170 Liter und kleinerer
Bereifung ausgeliefert wird, gibt Deutz-Fahr ein um über 600
Kilogramm niedrigeres Gesamtgewicht von 8 810 Kilogramm an. Für
beide Typen sind ab Werk noch eine Reihe weiterer Sonderausstattungen
lieferbar, darunter AFIS (Agrotron-Feld-Informations-System
mit ISOBUS-Standard) und Agrosky (DGPS-Positionierung).
Ihr DEUTZ-FAHR Händler
Fotos: Dänzer (19)
Durch die 38-Zoll-Bereifung (r.o.) auf der Vorderachse wirkt der X 720 extrem
bullig. Die Vorderachsfederung (r.u.) ist zu- und abschaltbar. Sie arbeitet mit
zwei Hydraulikzylindern und zwei Druckspeichern. Die Federwirkung erhöht
sich mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit automatisch. Optional gibt es
auch eine Allradübersetzung für 34-Zoll-Räder mit kleinerem Wendekreis.
Musterfirma GmbH
Musterstraße 1
12345 Musterstadt
Tel.: 012345/6789
Fax: 012345/6789
SONDERDRUCK AUS AGRARTECHNIK FEBRUAR 2008
www.agrartechnikonline.de
online