ZWEIRAD 2012-09.pdf (14,8 MB) - ZWEIRAD-online

zweirad.online.de

ZWEIRAD 2012-09.pdf (14,8 MB) - ZWEIRAD-online

September 2012 28. Jahrgang www.zweirad-online.de kostenlos

Heimatzeitung der fränkischen Biker

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Anlasser 3

Biker, an die Waffen!

Harte Zeiten erfordern harte Methoden.

Das Verhältnis zwischen Motorradfahrern

und Insassen von Bürgerkäfigen

war schon immer eher unkollegial.

Nicht alle, aber viele sehen in uns Zweiradlern

nach wie vor eine Horde gesetzloser

Desperados, die sich - zum

Beispiel im sommerlichen Autobahnmegastau

- zwischen vor sich hin köchelnden

Fahrzeugen samt Insassen

durchschlängeln und dadurch in ihren Augen einen nicht mit

Geld aufzuwiegenden Vorsprung von, sagen wir mal, 30 Minuten

verschaffen.

Dabei haben viele der airkonditionierten Autofahrer noch nie

eine Stunde in voller Schutzkleidung bei 36 Grad im Schatten

auf einer sonnenüberfluteten Autobahn verbracht. Sie kennen

deshalb auch nicht das Gefühl, wenn der Kreislauf ständig

am Drehzahlbegrenzer zum Kollaps entlang eiert und das

Wasser trotz Funktionsunterwäsche munter den Rücken hinab

rinnt. Da mogle ich mich doch lieber illegal im Schritttempo

zwischen den Warteschlangen hindurch und nutze jeden

Lufthauch durch das geöffnete Visier zur Notkühlung.

Böse wird es aber, wenn Autofahrer nicht aus purer Dusseligkeit

die Gasse versperren, die ja auch von Rettungsfahrzeugen

benutzt werden könnte. Sondern nach dem Motto

„Wenn ich warte, wartet der auch“ assozial den Weg versperren.

Dann hilft nur heftiges Fluchen unterm Helm und

auf die Chance warten, die sich immer dann ergibt, wenn

die verschiedenen Fahrspurenkolonnen wieder langsam in

Schwung kommen.

Allerdings muss ich zur Ehrenrettung der Bürgerkäfiginsassen

an dieser Stelle anmerken, dass es auch welche gibt, die

demonstrativ Platz machen. Scheinbar handelt es sich bei ihnen

um zwangskasernierte Motorradfahrer.

Verlassen wir das jährlich wiederkehrende Stauszenario.

Natürlich wird mancher sagen, er fahre grundsätzlich nicht

auf Autobahnen. Andere wollen auf ihr einfach schnell große

Distanzen zurücklegen. Zum Beispiel wir, wenn es gilt, per

Achse Testfahrzeuge abzuholen. Dann muss es eben schnell

gehen.

Ganz und gar kein Verständnis habe ich aber – und nun kommt

die Sache mit der Bewaffnung ins Spiel – für alle Zeitgenossen,

die aus blanker Vollpfostigkeit brennende Zigarettenkippen aus

dem Seitenfenster schnalzen. Trifft diese nochbrennende Kippe

eine Textilkombi, ist das Loch schnell im Bikerkittel und die Reparatur

teuer.

Richtig gemein wird es allerdings, wenn sich – zum Beispiel auf

der Autobahn – spätpupertierende Autofahrer scheinbar PSstarker

Fahrzeuge nach kilometerlanger Linksbummelei weit

unterhalb der Richtgeschwindigkeit die Bitte um Einhaltung des

Rechtsfahrgebotes, vorgetragen durch ein kurzes Lichtsignal,

mit dem ausgiebigen Betätigen der Heckscheibenwaschanlage

quittieren. Natürlich bei Sonne und trockener Fahrbahn.

Diesen Zeitgenossen beim Überholvorgang kurz einmal in die

Tür zu treten wäre sicher eine angemessene Antwort auf derartigen

Blödsinn. Funktioniert aber aus fahrphysikalischen Gründen

genau so wenig wie ein herzhafter Klaps mit der flachen

Hand aufs Wagendach bei Tempo 130. Obwohl hier die Wirkung

ähnlich der einer Blendgranate eines Sondereinsatzkommandos

ist.

Deshalb sollte für solche Fälle das straffreie Mitführen einer

geladenen Wasserspritzpistole gesetzlich zugelassen werden.

Damit rechnet der spritzende Autofahrer nämlich am allerwenigsten,

hatte er sich doch gerade noch über den nassen Biker im

Heck köstlich amüsiert. Ob dem in der Pistole befindlichen Wasser

die normalerweise für Stinkbomben verwendete Buttersäue

beigemischt werden darf, könnte ein Grundsatzurteil des Bundesgerichtshofes

klären.

Ob ich noch ganz bei Trost sei und das wirklich ernsthaft meine

Naja, vielleicht nicht ganz, aber nach den diversen Erlebnissen

dieser Saison keimt in mir eben die Suche nach Revanchemöglichkeiten

hoch. Und irgendwann nach der zwölften Waschwasserattacke

und ungezählten aus dem Fenster geschnalzten

Kippen kommt man halt ins Grübeln. Und mir dann die Idee mit

der Wasserpistole.

SAISONFINALE

Jetzt geben wir noch

einmal richtig Gas!

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Freude am Fahren


4 Insider

Keine Schwinge, aber jede Menge Kalorien: Klaus Welling bekam

zum 60. eine BMW-Torte.

Boxer zum Vernaschen

Eine extrem kalorienhaltige

BMW R 75/5 erhielt Klaus

Welling, seit vielen Jahren Motorradspezialist

für ältere BMW-

Modelle, zum 60. Geburtstag.

Das Motorrad krönte seine Geburtstagstorte;

bei der nahezu

detailgetreuen Herstellung

hatte die Torten-Werkstatt sogar

die Zierlinien nicht vergessen.

„Nur einen Kardan hat sie

nicht“ stellte das Geburtstagskind

nach gründlicher technischer

Überprüfung fest. Macht

nichts, dafür gab es noch einen

Ringschlüssel und ein „öliges“

Putztuch dazu.

Sehenswerte Oldtimer

artgerecht bewegt

Foto: privat

Unbeachtet von der Rest-Welt

gibt es im Fränkischen immer

wieder Spezialisten, denen es

fast unangenehm ist, durch diese

Zeitung ins Rampenlicht der

Motorradszene gestellt zu werden.

Beim Feuchter Bernd Pöllmann

und seinem Mechaniker

Christian Jakob könnte man

fast diesen Eindruck gewinnen.

Dabei sind die beiden in

der Oldtimerszene weit über die

fränkischen Grenzen hinaus bekannt.

So besitzt der 46-jährige

Pöllmann als edelstes Stück

eine NSU OSL Werksrennmaschine

von 1936, dessen Wert

inzwischen dem eines Audi A6

entspricht.

Seit 1986 ist er in der Oldtimerrennszene

unterwegs, seine

inzwischen auf 10 Fahrzeuge

gewachsene Sammlung besteht

in der Hauptsache aus Aermacchi-Rennmotorrädern

mit

ihrem charakteristischen Einzylindermotor

aber auch ein paar

Honda-Renner.

Pöllmann pflegt und restauriert

zusammen mit Christian

Jakob nicht nur die Sammlung,

sie führen sie auch im Rahmen

des Alpe-Adria-Cups oder der

IHRO-Rundstreckenserie auf

bekanntem Geläuf wie den

Rennstrecken in Magny Cours

und Silverstone aus. Und das

auch recht erfolgreich: Sieben

Mal war Pöllmann bereits

VFV-Meister, gewann 2010 den

Alpe-Adria-Cup in der Oldtimerklasse

bis Baujahr 1970 und

wurde dazu noch Vizemeister in

der Klasse bis Baujahr 1980. Nebenbei

kümmert er sich um die

Ersatzteilversorgung für die alten

Aermacchi-Renner und lässt

schon einmal die empfindlichen

Zylinderköpfe in Kleinserie

nachgießen.

Beruflich haben die beiden mit

der ganzen Mechanik nichts am

Hut. Sie sind in der Elektro-Installationsbranche

tätig und betreiben

den Oldtimersport als

reines Hobby.

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Oldtimer-Rennmotorradsammlung.

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6 Insider

Roland Bader ist der neue Mann in Orange: Er eröffnete in Neumarkt

wieder eine KTM-Vertretung.

KTM in Neumarkt zurück

EXTRA SPASS

Das Ende des letzten KTM-

Vertragshändlers in Neumarkt

kam nach dem vielem Hin und

Her für Insider nicht unerwartet.

Nachdem Thomas „Kistl“

Seifert sein Unternehmen an einen

Berchinger Fahrschulbesitzer

verkauft hatte, ging das

Geschäft noch durch die Hände

dessen Angestellten, bevor sich

die Tore am Standort im Osten

Neumarkts für immer schlossen.

Die Ereignisse der Vergangenheit

sorgen beim neuen KTM-

Vertragshändler Roland Bader

in der Regensburger Straße inzwischen

für ununterbrochenen

Erklärungsbedarf. Täglich muss

er den alten KTM-Kunden erklären,

dass er mit dem vorherigen

Geschäft nichts zu tun hat. Was

bis auf eine Kleinigkeit stimmt:

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FELD FÜR

HÄNDLERADRESSE

Der 31-jährige Kfz-Meister

schraubte nach seiner bei Jura-Motors

absolvierten Zweiradmechaniker-Lehre

ein paar

Jahre bei KTM Seifert, bevor er

für vier Jahre in die Autobranche

wechselte und dort viel über

Kfz-Elektronik lernte, die inzwischen

auch im Zweiradbereich

Einzug hält.

Sein im Sommer eröffnetes

Geschäft stellt am gegenwärtigen

Standort allerdings keine

Endlösung dar: Für die Zukunft

plant er in Neumarkt zusammen

mit seinem Bruder, der unter

anderem mit Quads handelt,

einen schmucken Neubau. Dort

dürfte dann nicht nur die Marke

KTM im perfekten Stil präsentiert

werden, auch der Kunde

kann sich freuen: Gleich neben

der Werkstatt ist ein echtes Biker-Bistro

geplant.

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Seeterrassen mit Herz für Biker

Bestimmt ist jeder schon

einmal am Restaurant „Seeterrassen“

am Ufer des Happurger

Stausees vorbei gefahren.

Schließlich liegt das Lokal direkt

am See an einer beliebten

Ein- und Ausfallstraßen für Motorradtouren

in die Hersbrucker

Schweiz, geht es kurvenreich

und landschaftlich reizvoll

Richtung Alfeld oder sportlich

auf der ehemaligen Happurger

Bergrennstrecke den Deckersberg

hinauf.

Da bieten sich die Seeterrassen

perfekt als Start- oder Zielpunkt

einer Motorradtour an,

die gerade jetzt im Herbst mit

den bunten Mischwäldern der

Hersbrucker Schweiz auch fürs

Auge ihre Reize hat.

Zudem gilt die Gegend hinüber

in die westliche Oberpfalz

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Richtung Amberg unter Tourenfahrern

als echter Geheimtip:

Die Straßen sind gut ausgebaut,

bieten schöne Streckenverläufe

und sind vor allen nicht so

mit Feriengästen und Tagesausflüglern

überlaufen wie die

der Fränkischen Schweiz. Die

Anfahrt aus dem Nürnberger

Raum ist über die Autobahn A9

oder A6 schnell und komfortabel

möglich.

David Fruth, seit sieben Jahren

Inhaber des Restaurants

„Seeterrassen“, hat sein Herz für

Motorradfahrer nicht rein zufällig

entdeckt: Der innovative

Gastronom fährt nämlich seit

vielen Jahren selbst und betätigt

sich, falls es die Geschäfte

zeitlich zulassen, sogar sportlich

im Offroadbereich. „Mit den

Seeterrassen biete ich den Bikern

eigentlich alles, was sie sich

für eine Einkehrmöglichkeit

Die wunderschön am Happurger Stausee gelegenen „Seeterrassen“

bieten auch für Biker eine willkommene Einkehrmöglichkeit.

Foto: Seeterrassen

wünschen. Die Motorräder parken

in Sichtweite unserer großen

Terrasse, wir haben ausreichend

Platz auch für größere Gruppen;

und wenn sich einmal jemand

aufs Wasser wagen will: Wir vermieten

auch Boote.“

Wer nach einer Tour einkehrt

und den entsprechenden Hunger

mitbringt, kann aus der Karte

fränkische oder internationale

Spezialitäten wählen, die von

der Küchenmannschaft frisch

zubereitet werden. Oder eine

Kaffeevariante mit passendem

Stück Kuchen ordern.

Falls danach der Aufstieg aufs

Bike schwer fällt oder die Kombi

beim Schließen zwickt: In einer

Stunde ist man zu Fuß gemütlich

um den Happurger Stausee

herum gelaufen.

Die Seeterrassen sind ganzjährig

geöffnet, im September

durchgehend, ab Oktober mit einem

Ruhetag am Dienstag. Damit

der Chef zum Saisonende

noch mal zum Motorradfahren

kommt.


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8 Insider

Oldtimertreffen

Fichtelbrunn fällt aus.

Das beliebte jährliche Oldtimertreffen

in Fichtelbrunn (15.

+ 16. September) wurde für diesen

Herbst nach dem tödlichen

Motorradunfall des OVC-Vorstandes

Benno Rothäuger jun.

abgesagt. Rothäuger (46) war

Ende Juli ums Leben gekommen,

als er am Autobahnkreuz

Benno Rothäuger jun. ist tödlich

verunglückt.

Regensburg als Motorradfahrer

mit dem Sattelauflieger eines

Pannen-Lkw kollidierte. Aus

Respekt vor dem Verunglückten

hat die OVC Vorstandschaft deshalb

beschlossen, das beliebte

Treffen in dem kleinen Ort zwischen

Hersbruck und Sulzbach-

Rosenberg dieses Jahr nicht

stattfinden zu lassen.

Der Monat geht bald,

ZWEIRAD kommt

Am Anfang des Jahres waren

wir ja mit der Zeitung superpünktlich,

aber im Lauf

der Monate bremsten uns Unabwägbarkeiten,

die die Fertigstellung

des Blattes immer

wieder nach hinten schoben.

So auch im September, als ein

Teil unserer Anzeigenkunden

im Urlaub weilte. Und ohne unsere

Anzeigenkunden funktioniert

eine kostenlose

Motorradzeitschrift eben nicht .

Eigentlich kam uns die Verzögerung

nicht ganz ungelegen

kam, hatten wir dadurch mehr

Zeit zum Motorrad fahren.

Auch die nächste Ausgabe wird

erst Mitte des Monats erscheinen.

Der Grund liegt dann aber

in der Motorradmesse INTER-

MOT, die vom 3. – 7. Oktober

in Köln stattfindet und hoffentlich

jede Menge Neuheiten präsentieren

wird, über die es sich

dann im Oktoberheft zu berichten

lohnt. Wer noch am Samstag

mitfahren will: Es gibt Restplätze

im Bus, Anmeldung ein paar

Seiten weiter hinten im Heft.

Viele wissen es schon, jetzt verraten

wir es auch dem Rest: Der

genaue Termin für die Erstverteilung

steht immer tagesaktuell

auf unserer Interseite unter

www.zweirad-online.de. Dort

findet ihr auch den Hinweis,

wann die Onlineversion als PDF

abrufbar ist.

9. BIKE & FUN wirft

ihre Schatten voraus

Die nächste Motorradmesse

BIKE & FUN findet am 9. Und

10 März wieder in der Fürther

Stadthalle statt. Clubs und Vereine,

die auf der schönsten

Motorradmesse Deutschland

ihre Aktivitäten mit einem kleinen

Stand präsentieren wollen,

können sich bereits jetzt das

entsprechende Formular im Internet

unter www.baf-fuerth.de

herunterladen, ausfüllen und

einsenden.

Auch Händler die auf der Messe

ausstellen wollen, sollten sich

nun dringend um einen Ausstellungsplatz

kümmern, denn wie

schon in den Vorjahren sind bereits

jetzt rund 70 Prozent der

möglichen Standflächen fest

gebucht.

ZWEIRAD-Verlag

eine Woche geschlossen

Wegen einer Außenreportage

bleibt der Verlag vom Montag,

10. September bis Freitag

14. September geschlossen. Leider

müssen wir in dieser Woche

an einer geführten Motorradtour

durch Nordspanien teilnehmen.

Wie schön dort das Biken

ist, steht in einer unserer nächsten

Ausgaben.

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Herbstausfahrt am 3. Oktober

Treffpunkt zur Herbstausfahrt ist wie im Vorjahr das „Drive In“ an der

A 73 bei Erlangen-Bubenreuth.

Bereits zum vierten Mal findet

dieses Jahr eine Herbstausfahrt

am Nationalfeiertag statt. Während

die Frühjahrsausfahrten

speziell dieses Jahr etwas unter

der feuchten Witterung litten,

war uns der Wettergott an allen

bisherigen Herbststouren immer

gnädig gestimmt.

Startpunkt ist wie im Vorjahr

das „Drive In“ der Bäckerei Pickelmann

im Gewerbegebiet

nahe Erlangen Bubenreuth, über

die Autobahn A 73 bestens zu erreichen

(Ausfahrt „Erlangen

Nord“ oder „Möhrendorf“). Die

Abfahrt erfolgt individuell zwischen

9 und 10 Uhr.

Die Route führt auf knapp

100 km Länge durch den Süden

der Fränkischen

und

Hersbrucker

Schweiz, unter

anderem

geht es über

kleine und

kleinste Nebenstraßen

durch Effeltrich,

Leut

e n b a c h ,

Lilling, Neuhaus,

Plech

und Betzenstein

bis in

den Feldensteiner

Forst,

wo die Tour gegen Mittag wie immer

bei Peters Waldschänke endet.

Dort wird es wie auch schon

bei vorherigen Touren wieder allerlei

Leckeres von Peters brandneuem

„Smoker“-Grill geben,

aber natürlich auch Kaffee und

Kuchen für den kleinen Hunger.

Geeignet ist die Tour für alle

Fahrzeuge, auch für Roller und

125er.

Weil es teils über sehr

Die Herbstausfahrt ist für nahezu alle Fahrzeuge

ab 50 ccm geeignet ...

kleine Straßen geht, ist umsichtige

Fahrweise angesagt. Alle

sollen ja am Abend auch wieder

an einem Stück zurückkommen.

Wer sich als Tourguide zur

Verfügung stellen will, der nehme

eine Warnweste und suche

sich seine „Schäfchen“ selbst zusammen.

Denn dies ist keine offizielle

Veranstaltung unserer

Zeitung, sondern nur ein Angebot,

in der Gruppe Motorrad zu

fahren.

Für die Herbstausfahrt gibt

es deshalb keine Organisation,

keine Gebühr, keinen Vergnügungsausschuss

und keine

Anmeldung. Die von uns vorgeschlagene

Route kann auf

unserer Homepage www.zweirad-online.de

als Datei für Google

Maps bzw. Google Earth oder

passend für Garmin Navis (.gdb)

heruntergeladen werden. Außerdem

wird der Tourenvorschlag

wie schon bei anderen Ausfahrten

geschehen den in ausgedruckter

Form am Startpunkt

an Interessierte verteilt.

Gefahren wird übrigens bei jedem

Wetter. Außer, es regnet

Backsteine.

Fotos: M. Thomaschek


10 Reportage

Werksbesuch CLS: Schwieriges Geschäft mit der Kettenschmiere

Wer sich mit Heiko Höbelt,

dem Inhaber der

Firma CLS aus Meeder

bei C0burg unterhält, merkt

spätestens beim dritten Satz: Da

sitzt einem ein kompromissloser

Präzisionsfanatiker und technischer

Perfektionist gegenüber.

Gut, davon hat diese Branche

schon viele kommen und leider

auch wieder gehen sehen: Leute,

die ihre technisch perfekte

Idee nicht am Markt unterbringen

konnten. Oder andere, deren

finanzielle Höhenflüge in

der Euphorie des ersten Erfolges

senkrecht nach oben und dann

in die Insolvenz führten.

Heiko Höbelt scheint dagegen

von bodenständiger Natur zu

sein. Keine Oberklasselimousine

vor der Tür, kein Designerbüro

im Glaspalast, und bei

unserem Besuch am heimischen

Esstisch gibt’s Kaffee und Zitronenkuchen.

Sowas schafft

Bodenhaftung.

Auch nach Außen wird der

Unternehmer nicht müde, seine

Produkte persönlich zu vermarkten:

Viele kennen ihn

von verschiedenen Motorradmessen,

auf denen er dem Publikum

die Vorzüge seines

Kettenschmiersystems erklärt.

Jedem einzelnen, und immer

wieder das Gleiche. Das erfordert

eine gewisse Form von Zähigkeit,

die sich erst im Lauf der

Zeit bezahlt macht.

Heiko Höbelt und seine neueste Entwicklung: Zukünftig sorgt eine hochkomplexe Minipumpe für präzise

Dosierung seines Kettenschmiersystems.

Die Direktvermarktung muss

auch sein, denn der Motorrad-

Fachhandel steht dem elektrischen

Schmiersystem, das nach

CLS-Angaben die Lebensdauer

einer Motorradkette um den

Faktor vier verlängert, mehrheitlich

skeptisch gegenüber. Was

aus geschäftspolitischen Gründen

verständlich ist; verkauft

und verbaut der Händler doch

viel lieber und öfter einen neuen

kompletten Kettensatz, wenn

der alte durch mangelnde Pflege

verschlissen ist. Das geht

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Reportage 11

Ruckzuck und ist so schnell verdienter

Werkstattumsatz.

Der mit dem Verkauf verbundene

professionelle Einbau des

CLS-Systems ist dagegen eine

Herausforderung an die Werkstatt:

Hier muss mit Köpfchen

gearbeitet werden, hier ist Fachwissen

und Physik gefragt und

nicht Schema F, wie es dem Mechaniker

beim zigfach durchgeführten

Kettensatzwechsel

problemlos von der Hand geht.

Heiko kann ein vielstrophiges

Lied davon singen: „Immer

wieder bekomme ich Beschwerdeanrufe

oder Mails, weil unser

Kettenöler angeblich nicht

richtig funktioniert. Wenn ich

mir das Ganze dann vor Ort

beim Endkunden ansehe, muss

ich feststellen, dass da ein Motorradmechaniker

nicht nur

den Sinn seiner Arbeit nicht

Mit dieser Einheit werden Heizgriffe

und Kettenschmierung

gesteuert.

begriffen, sondern auch keine

Einbaubeschreibung gelesen

hat.“

Manche sehen im Einbau

auch eine Herausforderung

Er kennt aber auch die andere

Seite: „Es gibt inzwischen Mechaniker,

die freuen sich direkt

darauf, unser Kettenschmiersystem

zu verbauen, weil es für

sie eine willkommene Abwechslung

zur täglichen Öl-, Zündkerzen-,

und Luftfilterwechselei

ist.“

Der gebürtige Hammelburger

und heute in der Nähe von Coburg

lebende 43-jährige Höbelt

kam zu seinem Erfolgsprodukt

wie viele andere Unternehmensgründer,

die mit angebotenen

Lösungen nicht zufrieden

Versiegelter Durchflussregler

am bisherigen System. Professioneller

Einbau mit Klebehaltern.

Ein ölfester Kraftstofftank aus dem Flugzeugmodellbau sorgt für Ölfluss

in jeder Lage. Vorn der Abfluss mit Filter, hinten die Entlüftung.

waren. Damals verwendete er an

seinem Motorrad den Scott-Oiler

und ärgerte sich ständig über

die schlecht dosierbare Ölmenge,

die auch wegen der wechselnden

Temperaturen mal zu

schwach, dann wieder viel zu

heftig auf die Kette tropfte.

Per Zufall kreuzten sich 1998

seine Wege mit denen von Frank

Wachsmann. Der war und ist

Entwicklungsingenieur bei einem

großen Unternehmen der

Elektrotechnik und hatte sich ein

elektronisches Kettenschmiersystem

für den Eigenbedarf

gebaut. Im Tausch gegen eine

Seitenverkleidung, die Frank benötigte

und Heiko über hatte,

kam er an sein erstes Schmiersystem.

Das war Geburtsstunde

des heutigen Systems, ein Jahr

später wurde CLS gegründet.

Ein weiterer Tausch verhalf

den beiden Jungunternehmern

zu ihrem Firmenlogo.

Bikercomic-Guru Holger Aue

(„Motomania“) zeichnete den

witzigen Schmierfinken mit der

Ölkanne in der Hand und erhielt

dafür zwei Schmiersysteme.

„Das ist ein total lockerer

Saisonfinale 2012

15. September

von 10 - 15 Uhr

Neue Modelle, neue Farben

Nur wenn das Öl auch am Kettenrad ankommt, ist eine optimale

Schmierung der innenliegenden Rollen möglich. Oben der

Geschwindigkeitssensor.

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12 Reportage

unkomplizierter Typ,“ erinnert

sich Heiko heute noch gern: „Ich

hatte ihn einfach mal angefragt,

aber eigentlich damit gerechnet,

das wir sein gefordertes Honorar

niemals zahlen können.“

Schnell wurde klar, dass sich

die CLS Kettenschmiersysteme

aus den schon geschilderten

Gründen eher im Direktverkauf

vermarkten ließen. Also musste

man raus an den Endkunden. An

seinen ersten Messeauftritt erinnert

sich Heiko noch sehr gut.

„Ein Plakat und mein Motorrad

als Demobike, mehr hatten wir

nicht.“ Immerhin verkaufte er

zum Start zwei Systeme.

Kalt oder gegrillt

Zusammen mit Frank Wachsmann,

der 2001 wieder als Mitinhaber

ausschied und seit dem

als freier Mitarbeiter und Entwickler

für Heiko tätig ist, fiel

den beiden eine weitere Marktlücke

auf. Jedes Mal, wenn sie

zeitig im Jahr mit Freunden an

den Gardasee fuhren, froren sie

sich auf den Alpenpässen beinahe

die Finger ab.

Nur ein BMW-Fahrer hatte

mit seinen Heizgriffen bessere

Karten, jammerte aber ständig

über die Tatsache, dass die

Originalgriffe nur zwei Stellungen

kannten: Entweder war die

Heizleistung zu schwach, oder

die Finger wurden in Stufe zwei

langsam gegrillt.

Frank begann zu tüfteln und

entwickelte eine außentemperaturabhängige

Steuerung für

zugekaufte Heizgriffe, die sich

selbstständig stufenlos anpasste.

„Dann haben wir acht Prototypen

gebaut und sie zusammen

mit einem Thermometer an die

Kompletteinbau unter dem Soziussitz einer Honda CBF 1000 F. Das Bordwerkzeug kann an seinem Platz

bleiben, es bleibt sogar noch Raum für eine Warnweste und ein Verbandspäckchen.

Bikes unserer Kumpels montiert.“

Die mussten jetzt im Feldversuch

genau aufschreiben, bei

welcher Temperatur und mit

welchen Handschuhen die (damals

noch manuelle) Temperatureinstellung

für sie angenehm

war. Daraus entstand dann eine

ziemlich große Excel-Tabelle.

Der Feldversuch endete erfolgreich,

die daraus entwickelte

Steuerung funktioniert perfekt

– „solange der Temperatursensor

nicht unter dem Tank zwischen

Kühler und Zylinderkopf

befestigt ist.“ Wenn man Heiko

zuhört, kommt man schnell zu

der Überzeugung, dass dieser

Mensch schon in viele technische

Abgründe gesehen haben

muss.

Seine Schaltung zur stufenlosen

Temperaturregelung hat

Höbelt natürlich längst BMW

angeboten. „Aber von dort kam

noch nicht einmal ein Antwortschreiben.“

Inzwischen macht

er gute Geschäfte mit allen frustrierten

BMW-Fahrern, die

die hauseigenen Grillgriffe gegen

CLS-Gummis tauschen,

oder ihr neues Bike gleich ohne

Griffheizung bestellen und dann

mit CLS nachrüsten.

Die beiden Tüftler gaben und

geben aber keine Ruhe. Inzwischen

kann das Kettenschmiersystem

optional mit einem

Geschwindigkeitssensor ausgerüstet

werden und steuert damit

den Ölfluss noch präziser. Ein

Regensensor, der die Schmiermenge

genau dann erhöht,

wenn die Kette durch die vom

Hinterradreifen aufgewirbelte

Gischt läuft und das herkömmliche

Kettenspray je nach Qualität

mehr oder weniger schnell

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Reportage 13

ausgewaschen wird, wäre ein

weiteres technisch durchaus

machbares Feature. Heiko winkt

lachend ab. „Den bringen die

Supermechaniker dann wahrscheinlich

so an, dass garantiert

kein Wasser drankommt.“

Schon vor der INTERMOT, auf

der CLS natürlich wieder vertreten

sein wird, zeigt uns Heiko

(„weltexklusiv!“) die nächste Generation

seines Kettenschmiersystems.

Es heißt Evo und das

Schmieröl kommt nicht mehr

durch die Schwerkraft, sondern

mittels einer kleine Pumpe in

Gang, die – wie könnte es anders

sein – als hochpräzises Bauteil

wohldosiert und per Elektronik

gesteuert genau die Menge

Öl auf die Kette bringt, die ausreichend

für deren gute Schmierung

ist, aber dabei nicht gleich

das ganze Hinterrad einsaut.

Die Pumpe und alle anderen

Teile stammen von kleinen mittelständischen

Betrieben aus

Deutschland.

Heiko ist auch hier Perfektionist,

er will ständig das Optimum

erreichen und lässt sich

auf in Fernost billig produzierte

Bauteile erst gar nicht ein. „Viele

unserer Kunden sind Wiederholungstäter,

weil sie am neuen

Bike wieder unser System benutzen

wollen. Die suchen keine

Billiglösungen, sondern Qualität

und Zuverlässigkeit.“

Heiko Höbelt liefert sie, auch

wenn er kürzlich den sinnfreien

Spruch eines Nürnberger

Möchtegern-Spezialisten, der

das System auf ausdrücklichen

Kundenwunsch an einem Neufahrzeug

verbauen musste, hörte:

„Was gut für den Kunden ist,

ist schlecht fürs Geschäft.“ Dass

nur gute Beratung und perfekte

Werkstattleistung nachhaltig

zur heute überlebenswichtigen

Kundenbindung beiträgt, wird

dieser hier besser ungenannt

bleibende Dampfplauderer wohl

nie mehr begreifen.

Neuheit sorgt für schlaflose

Nächte

Ein paar schlaflose Nächte

gab es dagegen für Heiko, als

letztes Jahr ein neuartiges Kettenschmiersystem

mittels Grafitblock

als Öl-Alternative auf

dem Markt erschien. Auf den

ersten Blick genial einfach, stellte

sich aber schnell heraus, dass

das abgeriebene Grafit zwar von

außen die Kettenrollen schmiert,

aber nicht in das eigentlich verschleißintensive

Rolleninnere

vordringt. Nachdem der Anbieter

auch seine anfänglich etwas

vollmundige Werbung dahingehend

entschärft hatte, schläft

Mister CLS wieder ruhig.

Scheinbar hatte das getauschte

Seitenteil von 1998 ein echtes

Dreamteam zusammengeführt.

Frank Wachsmann entwickelt

fleißig und erfolgreich für Heiko

weiter. Wo früher mit einem

Drehregler, der nicht überall

problemlos einbaubar war, gesteuert

wurde, sitzt heute ein

kleines unscheinbares Kästchen

mit Display am Lenker. Mit ihm

lässt sich bequem während der

Fahrt zum Beispiel der Ölfluss

anheben, wenn die Tour zur

Wasserschlacht wird. Oder die

Grundeinstellung der Heizgriffe

korrigieren, weil beim Losfahren

nur die Sommerhandschuhe

greifbar waren.

Aber es geht noch weiter: Inzwischen

sind viele Motorräder

mit mikroprozessorgesteuerter

Can-Bus-Technik ausgestattet.

Dort einfach ein elektronisches

Gerät anzuklemmen kann zu

bösen Überraschungen führen:

Permanente Fehlermeldungen

nerven schon gewaltig, aber

wenn das Motormanagement

beschließt, wegen unbekannter

Eindringlinge in sein Elektroniksystem

gar nichts mehr zu

tun, wird’s richtig ungut.

Zauberkästchen gegen

Can-Bus-Frust

CLS Connect heißt das Zauberkästchen,

welches den Can-

Bus markenunabhängig wieder

versöhnt und so auch feste Anschlüsse

von Navi-Geräten oder

Bordsprechanlagen ermöglicht.

„Haben wir eigentlich nur für

unsere Produkte entwickelt,

dann aber schnell gemerkt, dass

dafür eine große Nachfrage bei

Fachfirmen für Navigation und

Kommunikation besteht.“

Bleibt zum Schluss nur noch

meine Frage nach dem Öl, das

CLS zusammen mit dem Kettenschmiersystem

liefert. Früher

wurde Baumsägenöl verwendet,

heute bezieht CLS den Schmierstoff

von einem Ölhersteller aus

der Nähe von Ingolstadt. Der liefert

seine Produkte normalerweise

kesselwagenweise an die

Industrie, für CLS werden im

Jahr extra ein paar große Fässer

mit Kettenöl produziert. Warum

sich die Firma mit diesen

Mindermengen abgibt „Der Inhaber

und sein Sohn fahren beide

selbst Motorrad und waren

von unserem Schmiersystem so

begeistert, dass sie seit Jahren

mit viel Engagement das Öl weiter

entwickeln.“ Wahrscheinlich

wurde auch hier anfänglich etwas

getauscht ….

Das große Geschäft wird

mit dem CLS Öl wird es wohl

nie werden, denn die jedem

Schmiersystem beiliegende Einliterflasche

enthält bei optimaler

Kalibrierung (die mit dem

neuen Pumpensystem nur noch

10 Sekunden dauert) Stoff für

130.000 Kilometer.

Und die fährt

auch nicht jeder

in drei Jahren.

Zum Schluss

unseres Besuchs

kommen wir

noch einmal auf

das leidige Einbauthema

zu

sprechen. Und

zu dem Ergebnis,

dass es wohl

zukünftig nur

noch ein gut organisiertes

Netz

von CLS-Einbaustationen

bei engagierten

Fachwerkstätten

geben soll, die

dann exklusiv

von CLS mit den

Produkten beliefert

und laufend

geschult werden.

Nur so kann

ein qualitativ

hochwertiges

Produkt optimal

funktionieren

und den Kunden

in die Lage versetzen, spätestens

nach dem zweiten hinfälligen

Kettensatzwechsel auch

wirtschaftlich auf der Haben-

Seite zu stehen. Seine Kettenpflege

beschränkt sich nämlich

nur noch auf eine gelegentliche

Kontrolle des Vorratsbehälters,

Beim CLS Kettenschmiersystem

wird die Schmierflüssigkeit aus dem

meist unter der Sitzbank angebrachten

Vorratsbehälter mittels einer

Elektronikeinheit, die den Durchfluss

steuert, zu einer Düse am Kettenrad

befördert. Das elektronisch gesteuerte

System erkennt durch die in jedem

Gleichstrom-Bordnetz vorhandenen

Wechselstromamplituden der Lichtmaschine,

ob der Motor arbeitet, und

schaltet sich automatisch ein.

Die Elektronikeinheit mit Absperrventil

und Durchflussregler, die die

Umgebungstemperatur erfasst, wird

dazu an die Batterie oder bei Can-

Bus-Systemen mittels CLS Connect

ans Bordnetz angeschlossen.

Es gibt keine Eingriffe in den Ansaugtrakt

zur Steuerung des Systems

mittels Unterdruck. Eingebaute

Filter verhindern ein Verstopfen der

Leitung, wenn auch Unachtsamkeit

Schmutz ins System gelangt sein

sollte.

Die aus hartem Kunststoff bestehende

Düse gibt in der einmal zu kalibrierenden

Grundeinstellung alle

zwei Minuten einen Tropfen Öl an das

Kettenrad im Bereich der Zähne ab.

Durch die Fliehkraft wird das Öl über

die Zahnflanken an die Kettenglieder

gedrückt und wandert dort aufgrund

CLS , so funktioniert es

während die Kumpels in Ermangelung

eines Hauptständers

mit dem Kettenspray neben ihrem

Bike her kriechen und dabei

versuchen, nur die Kette zu

treffen.

Text: Mathias Thomaschek

Fotos: Schinner, Thomaschek (2)

seiner Fließeigenschaften zwischen

die äußeren und inneren Rollen. Erkennbar

ist die Funktion an seidig

schimmernden Kettenrollen.

Durch die Spezifikation des vollsynthetischen

Öls werden nur sehr

geringe Mengen auf die Innenseite

der Hinterradfelge abgegeben,

die sich anders als das zäh haftende

Kettenspray von dort problemlos

abwischen lassen. Optional

sorgt ein Geschwindigkeitssensor

für eine optimierte Dosierung der

Schmiermenge.

Das ab Oktober angebotene neue

CLS Evo Tour kostet inklusive aller

benötigten Anbauteile und einer

detaillierten Einbauanleitung 239,-

Euro; das mit dem Geschwindigkeitssensor

ausgestattete Evo Sport

279,- Euro.

Der Einbau ist je nach Kenntnis,

Geschicklichkeit und Motorradmodell

in ein bis drei Stunden möglich.

Spezialwerkzeug wird nicht benötigt,

der Hersteller ist gern telefonisch

oder per Mail behilflich.

Dies gilt besonders bei der Platzierung

von Tank und Steuereinheit

sowie der Verlegung der flexiblen

Schlauchleitung. CLS gibt auf seine

Produkte eine Garantie von fünf

Jahren.


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Jetzt geht zusammen, was eigentlich

längst zusammen

gehört: KTM und Kärcher, Hersteller

von Hochdruckreinigern,

haben eine Sponsorpartnerschaft

beschlossen. Vorteil für

die KTM-Kunden: Zukünftig

gibt es die Geräte und Zubehör

des weltweit größten Anbieters

beim KTM-Vertragshändler,

Kärcher wiederum wird für

KTM einige Spezialeditionen auf

den Markt bringen.

Neue Rukka-Protektoren

Der Motorradbekleidungshersteller

Rukka kündigt für den

Herbst dieses Jahres neue D30

Air Protektoren an, die in Zusammenarbeit

mit dem englischen

Schlagschutzspezialisten

D30 entwickelt wurden. Sie bestehen

aus intelligentem Polymer,

sollen ihren Träger nicht

in seiner Bewegungsfreiheit behindern

und sich erst im Fall eines

Aufschlags verhärten. Die

luftdurchlässigen eignen sich

nach Firmenangaben auch zum

Nachrüsten in der Bekleidung

anderer Marken wenn die Größe

der Protektoren und der Taschen

einander entsprechen.

Als Preis kündigt Rukka für die

Schultern (Preis: 36,95 €/Paar),

die Ellbogen (32,95 €/Paar), die

Knie (39,95 €/Paar), die Hüften

(32,95 €/Paar) und den Rücken

(49,95 €/Central Back) an.

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Terminkalender 15

BIKERTERMINE

7. + 8. September

Elefantentreffen

Bereits zum 54. Mal kommen Motorradfahrer

aus ganz Deutschland

und den europäischen Nachbarländern

nach Gefrees zum alljährlichen

„Elefantentreffen“.

Bereits am Freitag Nachmittag

werden die ersten Motorradfreunde

auf dem malerischen Naturgelände

im Lübnitzgrund erwartet.

Am Samstag Nachmittag wird ein

Geschicklichkeitsturnier stattfinden,

an welchem die Motorradfahrer auf

der MSC-Clubmaschine teilnehmen

können. Nach der Siegerehrung

Lagerfeuer oder Zelt mit dezenter

Live-Musik, Benzingesprächen und

alten Geschichten. Am Sonntag

Weißwurstfrühstück, danach Heimreise.

9. September

Ride on Biker-Frühschoppen

Herzliche Einladung zum Biker-

Frühschoppen mit Liveband und

knackiger Message im Zollhauserlebnispark.

Wegbeschreibung unter

www.biergarten-zollhaus.de Beginn:

11 Uhr; gemeinsame Ausfahrt gegen

13.00 Uhr. Weitere Infos unter

www.rideon-gospel.de

16. September

Motorradgottesdienst

Motorradgottesdienst um 10 Uhr

in Kappel 34 bei 91355 Hiltpoltstein/Lkr.

Forchheim, erreichbar

über Gräfenberg an der B 2 zwischen

Nürnberg und Pegnitz. Der

Gottesdienst findet auf einem

wunderschönen Gelände statt.

Anschließend wird ein Imbiss angeboten.

Ein weiteres Highlight ist

die gemeinsame Ausfahrt am Nachmittag.

Weitere Infos unter www.

gerhards-seite.de und gerhardsbriefkasten@t-online.de.

Wir freuen

uns auf Dich, auf Sie!

16. September

Motorradgottesdienst

9. Motorradfahrer/innen-Gottesdienst

der Diakonie Neuendettelsau

um 14 Uhr an der Lauerntiuskirche

mit Musik, Kaffee und Kuchen, anschließender

Ausfahrt. Infos unter

09874/8-2383.

Am Sonntag startet noch die letztes

Jahr neu ins Leben gerufene Hobby/Einsteiger-Klasse.

Neben Rennsport

pur ist am Samstagabend

noch Zeltbetrieb mit DJ geboten.

An beiden Tagen ist natürlich auch

gut für das leibliche Wohl gesorgt.

Bekleidungs- als auch Technikschnäppchen

gibt es an den Verkaufsständen

im Fahrerlager

Details unter www.msc-markttaschendorf.de

oder www.nordbayernserie.de

3. Oktober

Herbstausfahrt

Auch dieses Jahr geht es zum Saisonschluss

am Tag der Deutschen

Einheit auf einem von ZWEIRAD-

Redakteuren ausgearbeiteten Routenvorschlag

zum Saisonschluss in

den Veldensteiner Forst.

Treffpunkt ist wieder das „DRI-

VE IN“ an der Autobahnausfahrt

Möhrendorf der A 73 kurz hinter

Erlangen Richtung Bamberg. Bei

der Herbstausfahrt geht es wie

schon in den Jahren zuvor sehr

zwanglos zu. Die Teilnehmer bilden

selbst kleine Gruppen. Jeder kann

so seine für ihn passende Fahrgeschwindigkeit

wählen.

Die knapp 100 Kilometer lange

Route führt durch die Fränkische

Schweiz – allerdings nicht auf den

altbekannten Straßen, sondern

über traumhaft schöne, aber auch

schmale Nebenstrecken durch die

herbstliche Landschaft.

Am Ziel erwartet wieder Peter

Stütz von der Waldschänke die

Teilnehmer und wird sie auch dieses

Jahr wieder mit regionalen Spezialitäten

vom nagelneuen Nobelgrill

verwöhnen. Kaffee und Kuchen

gibt es ebenfalls. Die Teilnehmer

versammeln sich ab 9 Uhr am DRI-

VE IN, wo sie auch die Möglichkeit

zum Frühstücken haben.

Wer sich als Tourguide berufen,

zieht bitte zur Erkennung eine

Warnweste über den Kombi. Willkommen

sind Fahrer aller Typen

ab 125 ccm. Der Tourenverlauf ist

für Navifreunde als File und als

PDF-Download auf der Internetseite

www.zweirad-online.de veröffentlicht.

Alle Teilnehmer fahren auf

eigene Verantwortung, es gibt keinen

Veranstalter, keine Anmeldung

und keine Gebühr.

Fragen an info@zweirad-online.de

oder unter 0911 3072970.

6. Oktober

Leserreise zur INTERMOT

Zum Besuch der in Köln stattfindenden

Motorradweltmesse INTER-

MOT 2012 besteht für ZWEIRAD-

Leser und ihre Angehörigen wieder

die preiswerte Möglichkeit, bequem

im Reisebus in die Domstadt zu

gelangen. Abfahrt ist um 5 Uhr;

neu ist der Abfahrtsort: Wir starten

auf dem Parkplatz vor der Firma

Stadler in der Nopitschstraße 88 im

Nürnberger Süden.

Für Leser aus dem nördlichen

Landkreis Erlangen-Höchstadt und

aus dem Bamberger Raum besteht

die Möglichkeit des Zustiegs an der

ARAL-Tankstelle unmittelbar an der

A3-Ausfahrt Höchstadt-Ost gegen

5.45 Uhr. Ankunft in Köln wird gegen

10 Uhr sein, die Rückfahrt ist

für 18 Uhr angesetzt. Das bedeutet:

acht Stunden Zeit, um alle Neuheiten

auf der Messe zu begutachten

und zu besteigen. Der Fahrpreis

beträgt inklusive Messe-Eintrittskarte

59,- Euro, die Anmeldung kann

als PDF online unter www.zweiradonline.de/LRI2012.pdf

aus dem

Internet geladen werden. Weitere

Infos beim ZWEIRAD-VERLAG

unter 0911 3072970 oder in dieser

Ausgabe.

7. Oktober

Tagestour Fränkisches

Weinland

Durch den nördlichen Steigerwald

ins liebliche fränkische Weinland

am Main, Treffpunkt: 10:00 Uhr am

OBI Parkplatz, Godelstatt, Haßfurt,

Leitung Rainer Bötsch, www.cmffranken.de

Einträge für nichtkommerzielle

Veranstaltungen sind kostenlos.

Meldungen bitte bis spätestens

zum 15. des Vormonats an

ZWEIRAD, Bikertermine, Boxdorfer

Str.13, 90765 Fürth oder als Mail

unter

redaktion@zweirad-online.de.

Alle eingetragenen Termine online

unter zweirad-online.de.

Alle Jahre wieder ...

BIKER-TREFFEN

am Mittwoch, 3. Okt. (Feiertag)

Fränkisches Barbecue aus dem Smoker

Bratwurstspezialitäten

Spareribs aus dem Rauch

Kaffee und selbstgebackene Kuchen

22./23. September

Motocross-Rennen

Veranstaltung im Rahmen der NBS

(Nordbayern Serie) auf der Strecke

des MSC Markt Taschendorf.

An zwei Tagen gibt es hier Motocross

auf höchstem Niveau. Gestartet

wird diversen Klassen von

50 ccm bis hin zu 650 ccm – 4Takt.

Ziel der 4. Herbstausfahrt

regionale Küche • schöner schattiger Biergarten • täglich ab 11 Uhr geöffnet (Mo Ruhetag)

Ihr findet uns mitten im Veldensteiner Forst beim „Wildgehege Hufeisen“

an der Straße zwischen Plech und Pegnitz.

Biker willkommen! Info-Tel. 0172-8512440


16 Fahrbericht

Husqvarna Nuda 900, ausgewilderte BMW F 800 R

Die mit dem

roten Kopf


Fahrbericht 17

Der Sonntag versprach

nicht sonderlich spannend

zu werden. Nach

einer gemütlichen Tour mit

Freunden zum Monte Kaolino

trennten sich unsere

Wege und scheuchte die G

650 GS-Testmaschine über

die Autobahn nach Garching.

Testmotorradtausch

ist normalerweise eine ziemlich

emotionslose Arbeit mit

viel Fahrerei. Zum Glück

kann man bei BMW jederzeit

Testmaschinen abholen

und zurückbringen, auch

am Sonntag bei 32 Grad im

Schatten.

Die Neue erfreute im Vorfeld

mein Herz nicht rasend. Wir

hatten eine Husqvarna Nuda

900 bestellt, und ich malte

mir bereits leicht frustriert

aus, wie ich meinen schon von

der G 650 bereits schmerzenden

Hintern auf ein Sitzbank

genanntes Supermotokantholz

hieven müsste, um mit

einem schüttelnden Spielzeug

für Querbremser über die

Autobahn ins Frankenland

heimzuschüsseln.

Zuerst fanden der Testfahrzeugsaufsichtsbeamte

und

ich die Nuda in den weitläufigen

heiligen Hallen der Presse-

und VIP-Abteilung nicht.

Ganz im Eck war sie versteckt,

und während ich mich fahrfertig

machte, scheinen meine

Befürchtungen optisch

bestätigt. Die schmale Sitzbank

war elend hoch. „Tja,“

sprach die innere Stimme mit

einem Anflug von Zynismus

zu mir, „hättest du was gescheites

gelernt, müsste ich

nicht an einem Sonntag bei

32 Grad im Schatten mit so

einem Kracher rumfahren.“

„Ruhe!“

Aufsitzen, Druck auf den

Anlasser. Was ist das Haben

die den dB-Killer beim

Auspuffputzen vergessen

Das Ding bollert mit einem

Sound, dass mir erst mal

fast die Ohren abfallen. Erster

Gang, raus aus der Halle,

der Aufsichtsbeamte grüßt

und ich stehe an der Ampel.

Rechts rum geht’s auf die B13

Richtung Pfaffenhofen, links

auf die A9. Die innere Stimme

klingt jetzt merklich moderater:

„Rechts!“

Ich folge ihr und blinke

rechts. In guten Filmen setzt

an dieser Stelle die Musik

mit jauchzenden Geigen ein.

Meine Laune wandelt sich

mit jedem Meter, der Motor

trompetet beim Gas geben

durch die Lafranconi-Anlage

ein gar sportliches Lied,

die Kantholzsitzbank erweist

sich als optische Täuschung

und doch ganz bequem.

Nur weil es etwas spät geworden

ist, wähle ich ab Ingolstadt

die Autobahn. Selbst

hier im alles andere als artgerechten

Geläuf geht es mit der

Nuda bei Tempo 150 – 160

trotz des fehlenden Windschutzes

recht kommod voran.

Natürlich zieht es wie

Hechtsuppe, aber der Zweizylinder

marschiert ordentlich

und auch das Fahrwerk

lässt einen sehr schnell spüren,

dass Autobahnkurven

eine beleidigende Unterforderung

darstellen.

Montagmorgen in der Redaktion:

Wir schleichen murmelnd

um die Nuda. Beim

genauen Betrachten kann sie

natürlich ihre Herkunft nicht

verleugnen. Teilelieferant ist

die BMW F 800 R. Was nur


18 Fahrbericht

den Laien verwundert, denn

Husqvarna gehört seit Oktober

2007 zum BMW-Konzern. Deren

stählernen Gitterrohrrahmen

kürzten die italienischen

Husqvarna-Entwickler um 50

Millimeter, schweißten dafür

ein fettes 80mm-Steuerkopfrohr

ein und reduzierten dabei

auch gleich den Lenkkopfwinkel.

Schon geht’s fahrwerksgeometrisch

heftig Richtung

Kurvensuchgeometrie.

Darf es etwas mehr sein!

Dem wassergekühlten und eigentlich

schon recht potenten

Zweizylindermotor aus der F

800er-Serie machten die Husqvarna-Techniker

nochmal kräftig

Feuer. Und bewiesen damit,

dass Tuning nicht immer gleich

mit Ruppigkeit, spitzen Drehmomentkurven

und kritischen

Motortemperaturen zusammen

hängen muss. Zwei Millimeter

mehr Bohrung und 5,4 Millimeter

mehr Hub sorgen für 100

ccm Hubraumplus; Nockenwellenlager,

Kolben und Pleuel wurden

entsprechend angepasst.

Die Kurbelwelle besitzt nun

statt des 0-Grad Hubzapfenversatzes

einen mit 315 Grad. „Das“

so schreibt die Husqvarnapresseabteilung

euphorisch „bietet

nicht nur ein Mehr an aggressiverem

Rennsportfeeling und

-Sound bei maximaler Leistung,

sondern überzeugt auch mit

deutlich besseren Leistungsund

Drehmomentkennlinien.“

Zu Risiken und Nebenwirkungen

fragen Sie einen Maschinenbauingenieur,

oder nehmen es

zur Kenntnis und erfreuen sich

daran.

Ein- und Auslassventil wuchsen

jeweils im Durchmesser um

einen Millimeter. Das unter der

Kurbelwelle sitzende Schwenkpleuel,

ein nur von BMW und

nur bei diesem Motortyp anstelle

von Ausgleichswellen eingesetztes

Bauteil, sorgt erstaunlich

gut für gerührtes, nicht geschütteltes

Fahren.

Ach ja, alle Maßnahmen zusammen

zaubern aus dem

BMW-Allrounder ein Feuerzeug

mit 105 PS Höchstleistung

und 100 Nm Drehmoment. Der

traditionell bei Husqvarna in

Rot gehaltene Zylinderkopfdeckel

ist zwar nicht leistungssteigernd,

aber optisch ein

witziger Farbtupfer an unserer

sonst in schwarz-weiß gehaltenen

Testmaschine.

Wer mit der Nuda auf der kurvenreichen

Land- und Bundesstraße

schnell schnell ist,

möchte oder muss manchmal

wieder schnell langsam sein.

Kein Problem, im Vorderrad

sorgen zwei 320er Scheiben zusammen

mit radial angeordneten

4-Kolben Brembo-Sätteln

für Brachialverzögerung.

Übertreiben solle man es mit

ihnen aber nicht: Die Nuda

besitzt weder ABS noch eine

Schlupfregelung, mit ihr stürzt

man noch wie ein Anfänger.

Der Drehzahlmesser als Rundinstrument bestimmt das Cockpit.

Ganganzeige als netter Gag, einen Tacho hat sie auch.

Nuda-Sitzbank: Meilen vom Kantholz entfernt, vorn schön schmal.

Soziusmitnahme theoretisch möglich, praktisch nur bis zur Eisdiele.

Andreas Bludau

Rechtsanwalt


Tätigkeitsschwerpunkte:


- Verkehrsrecht

- Arbeitsrecht

- Mietrecht

Bogenstraße 42


90459 Nürnberg

Tel: 09 11/44 00Sa. 78 10.12.11 15 Uhr

Fax: 09 11/44 15 73


Mobil: 01 71/7 32 93 27

kanzlei-bludau@law-on-2wheels.de


www.law-on-2wheels.de



Wie in der Formel I: Frontflügelchen für mehr Optik und Anpressdruck,

leider nicht elektrisch einstellbar.

Hossa, wird das an der Polizeikontrollstelle ein Spaß: Bollernder Lafranconi-Topf,

und der ist völlig legal.


Fahrbericht 19

R, wie Fortgeschritten

An dieser Stelle sollte nicht unerwähnt

bleiben, dass es von diesem

Landstraßenfeger noch eine

R-Version gibt. Die besitzt dann

neben diversen Karbonteilen in

der Hinterhand statt des Sachsein

Öhlinsfederbein, aus einem

Stück gefräste Rennsportbrembozangen

und eine voll einstellbare

Sachs-Gabel.

Die Nuda 900 rollte auf 17-Zoll-

Gusspeichenrädern, vorne führt

ein 120er Reifen, hinten treibt

ein 180er Gummi vorwärts. Und

spätestens ein Blick in die Fahrzeugpapiere

verrät, warum die

Leichtigkeit, mit der sich die Husqvarna

ums Eck bügeln lässt, nicht

allein von der sehr fahraktiven Sitzposition

weit vorn über der satt in

den Händen liegenden Lenkstange

stammt. Mit 13 Litern vollgetankt

Die geht nicht nur wie die Hölle, die sieht auch so aus. Das italienische

Händchen hat der Nuda richtig gut getan.

und fahrbereit wiegt die Nuda

195 Kilo.

So gerät die ausgewilderte

F800 R genau zwischen die

Fronten und damit goldrichtig

für ehemalige Superbikefahrer,

bei denen das Genick inzwischen

vom Stummellenker weh tut und

der hohe Tank den Wachstumsbestrebungen

der mittleren Körperringe

im Weg ist.

Entspannung für Gebückte

Oder für Leute, die bisher annahmen,

eine Supermoto müsse

unbedingt einzylindrig sein

und dazu schütteln wie ein alter

Lanz-Traktor. Und mit der Nuda

feststellen, dass man auch 200

Kilometer ohne verlorene Zahnplomben

und vibrationsbedingte

Sehstörungen zurücklegen

kann. So weit reicht nämlich die

Tankfüllung auf jeden Fall.

Für alle, die an dieser Stelle bereits

leicht aus den Mundwinkeln

zu sabbern beginnen, zwei

Dinge gäbe es da noch zu klären:

Was kostet sie und wo kann man

sie kaufen

Die erste Frage ist schnell beantwortet:

9.999 Euro kostet die

Basis-Nuda, wer die R-Version

für Fortgeschrittene wählt, zahlt,

11.590,00 € jeweils zuzüglich

300 Euro Liefernebenkosten.

Kaufen kann man sie offiziell

bei den ebenso offiziellen

Husqvarna-Vertragshändlern.

Die Firma Zupin aus Traunstein

ist langjähriger Husqvarna-Importeur

für deftige

Enduro- und Wettbewerbsmotorräder

und nun auch für

den Straßenfeger zuständig.

BMW-Vertragshändler haben

die Nuda dann im Angebot,

wenn sie gleichzeitig auch

Husqvarna-Händler sind. In

Deutschland sind das deren 13;

die Adressen gibt es im Internet.

In Polen könnte es mit der Modellbezeichnung

allerdings Probleme

geben. Denn auf Polnisch

bedeutet Nuda Langeweile –

und ein Langweiler ist die Nuda

900 ja nun wirklich nicht.

Text: Mathias Thomaschek

Fotos: Schinner, Thomaschek (1)

Technische Daten

Motor: Wassergekühlter

Zweizylinder-Viertakt-

Reihenmotor, vier Ventile pro

Zylinder, Hubraum 898 ccm,

Leistung 77 kW/105 PS

bei 8500/min, Drehmoment

89 Nm bei 7000/min,

Sechsganggetriebe, Kette

Fahrwerk: Gitterrohrrahmen

aus Stahl, Upsidedown-Gabel,

Ø 48mm,

verstellbare Federbasis

und Zugstufendämpfung,

Zweiarmschwinge aus

Aluminium, Zentralfederbein,

Doppelscheibenbremse vorn,

Ø 320 mm, Vierkolbenfestsättel,

Scheibenbremse hinten,

Ø 265 mm, Einkolben-

Schwimmsattel. Maße und

Gewichte: Radstand 1495 mm,

Sitzhöhe 885 mm, Gewicht

vollgetankt 195 kg, Tankinhalt

13 Liter

Messwerte:

Höchstgeschwindigkeit 225 km/h,

Beschleunigung 0 – 100 km/h:

3,3 s, Verbrauch: 5,7 Liter/100

km. Preis: 9.990 €


20 Bikeradressen

Aprilia

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de

Aprilia Gemmel, Eslarner Str. 11, 90482 Nürnberg,

(0911) 544854, Mo-Fr 7.30-18 Uhr, Sa

10-14 Uhr

Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell,

(09101) 8740, www.goos-sportiv.de,

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr

Motorräder Vierzigmann, Dietzhof 132, 91359

Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.

de, www.aprilia-franken.de

Bekleidung/Zubehör

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de

Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,

90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18

Uhr. Sa 9 - 12 Uhr

GERMAS GmbH & Co. KG, Am Wasserschloss

2, 91126 Schwabach-Wolkersdorf, Tel. 0911 –

630979, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 10 - 14 Uhr, www.

germas.de

Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,

Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 0911-6435770, eMail:

info@ro-ro.de, www.ro-ro.de, Mi - Fr 14-19 Uhr,

Sa 10-14 Uhr

Motorradschuppen Ullmann, Industriepark 8,

91180 Heideck, (09177) 1888, www.ullmannmotorrad.de,

Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr

Benelli

Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301

Forchheim, (09191) 340850, www.bayer-zweiradtechnik.de,

Di - Fr 9 - 13 und 14 - 18 Uhr, Sa

10 - 13 Uhr,

Beta

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr

Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,

Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.

ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13

Uhr

Biergärten

Biergarten Mauthaus - Einkehr Zur Maut - Mauthaus

1 96349 Steinwiesen 09267/1555 www.

mauthaus.de

BMW

BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr.

60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.

bmw-motorrad-nuernberg.de, Service Mo. - Fr. 8

- 17 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17 Uhr, Verkauf

Mo - Fr. 9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr

Cloppenburg GmbH, Rudolf-Diesel-Str. 2, 91522

Ansbach, (0981) 97001-0, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa

8 - 13 Uhr, www.cloppenburg-ansbach.de

Zweirad Schißlbauer, Nürnberger Str. 22, 92318

Neumarkt, (09181) 4879290, info.nm@schisslbauer.de,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 12.30 Uhr

Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,

Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg, (09103)

71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8 - 18

Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,

(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:

nach tel. Absprache

Daelim

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr

Ducati

Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.

15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de,

Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18

Uhr, Sa 10 -13 Uhr

Freie Werkstatt

Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301

Forchheim, (09191) 340850, www.bayer-zweiradtechnik.de,

Di - Fr 9 - 13 und 14 - 18 Uhr, Sa

10 - 13 Uhr,

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr

Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz, Bregenzer

Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach

Vereinbarung

Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg,

(0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,

(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:

nach tel. Absprache

GasGas

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr

Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz, Bregenzer

Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach

Vereinbarung

Gebrauchtmotorräder

BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr.

60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.

bmw-motorrad-nuernberg.de, Service Mo. - Fr. 8

- 17 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17 Uhr, Verkauf

Mo - Fr. 9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr

Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 Zirndorf-

Lind, (0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Honda Dippold, Gewerbering 10, 96253

Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de

House of Bikes, Benno-Strauß-Str. 7, 90763

Fürth, 0911 30039719, wwwhouseofbikes.de,

Mo - Fr 13 -18 Uhr, Sa 9 -13 Uhr

Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg,

(0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de

Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,

Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg, (09103)

71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8 - 18

Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,

Gebrauchtteile

Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 Zirndorf-

Lind, (0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Gespanne

Motek Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstr. 46,

91187 Röttenbach, (09172) 669171, www.moteksidecars.de,

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa n. Vereinb.

Honda

Honda Dippold, Gewerbering 10, 96253

Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de

Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, Äußere

Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)

6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,

(0951) 96655-5, www.powered-by-eismann.de,

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr

Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, äußere

Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)

6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,

(0951) 96655-5, www.powered-by-eismann.de,

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr

Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

Motorrad Meyer GmbH, Sandstraße 8, 90584

Allersberg, (09176) 5606 od. 90606, www.hondameyer.com,

e-mail: verkauf@honda-meyer.com,

Mo - Fr 9 - 12 u. 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Horex

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de

Husqvarna

Codu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)

www.teuchert.de 686655, www.codumotors.de, Mo - Fr 9-12 u.

13 - 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag

erst ab 13 Uhr

Kawasaki

Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,

90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.

kawasaki-herold.de, Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30

-14 Uhr und Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf,

(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr

Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell,

(09101) 8740, www.goos-sportiv.de,

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr

Kommunikation

Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,

Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 0911-6435770, eMail:

info@ro-ro.de, www.ro-ro.de, Mi - Fr 14-19 Uhr,

Sa 10-14 Uhr

Kreidler

Motorräder Vierzigmann, Dietzhof 132, 91359

Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.

de, www.aprilia-franken.de

KTM

Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450

Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.

de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,

Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.

ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13

Uhr

Kymco

www.teuchert.de

Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,

90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.

kawasaki-herold.de, Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30

-14 Uhr und Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf,

(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr

Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450

Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.

de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233 Speikern,

(09153) 9203723, service@meyer-motosport.de,

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr

Kymco-Biker-Treff AutoTwardzik, Harrhof 7,

90584 Allersberg, (09176) 1308, Mo - Fr. 8 - 12

u. 13 - 20 Uhr, Sa. 9 -13 Uhr,

Laverda

Aprilia Gemmel, Eslarner Str. 11, 90482 Nürnberg,

(0911) 544854, Mo-Fr 7.30-18 Uhr, Sa

10-14 Uhr

Leistungsänderung

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,

(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:

nach tel. Absprache

Leistungsmessung

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de

MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,

90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18

Uhr. Sa 9 - 12 Uhr

Moto Guzzi

Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes Fuchs,

Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg, (0911)

555990, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de

Moto Guzzi KM Zweiradtechnik, Hallstadter Str.

44/46, 96052 Bamberg, (0951) 962380, Sa. 9 -

14 Uhr o. nach Vereinbarung

MV Agusta

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de

MZ

www.codumotors.de

Navigation

Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,

Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 0911-6435770, eMail:

info@ro-ro.de, www.ro-ro.de, Mi - Fr 14-19 Uhr,

Sa 10-14 Uhr

www.ro-ro.de

Peugeot

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de

Quad

Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell,

(09101) 8740, www.goos-sportiv.de,

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr

Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233 Speikern,

(09153) 9203723, service@meyer-motosport.de,

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr

Rechtsanwälte

Andreas Bludau, Rechtsanwalt - Tätigkeitsschwerpunkte

Verkehrs-, Arbeits- u. Mietrecht,

Bogenstr. 42, 90459 Nürnberg, (0911) 440078,

Fax (0911) 441573, Mobil (0171) 7329327,

email: kanzlei-bludau@law-on-2wheels.de

Reifen

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de

Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

Reifen Lorenz Zentrale, Nürnberger Straße 110,

91207 Lauf, Tel. 09123/172-0, Fax: 82625, 17x

in Nordbayern - 3x in Nürnberg, 2x in Fürth, 1x

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ReifenMobil, Gewerbering 11, 90547 Stein,

(0911) 962690 www.reifenmobil.de e-mail: info@

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Sachs

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Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.

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Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.

de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

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22 Szene

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September 1992

Das Editorial in diesem Heft

passt auch 20 Jahre später noch

bestens. Mathias meint, man solle

bei Defekten am Bike, hauptsächlich

während der Garantie

beim Händler nicht gleich den

große Larry geben. „Wie man in

den Wald hinein ruft ...“

In diesem Heft lüftet ZWEI-

RAD auch das Geheimnis um

die Fürther Firma Thiede &

Renner. Das erfolgreiche Kawasaki-Händler-Duo

verkauft ihr

Unternehmen an Günther Vogt.

Der zieht in die Nürnberger Brettergartenstraße

um, nimmt noch

Ducati dazu, geht später nach Cadolzburg

und einige Jahre darauf

in die Insolvenz.

Heiner Beck, einst Yamaha-

Händler in der Sigmundstraße

in Nürnberg, verkauft an seinen

ehemaligen Partner Adolf

Schneider und kümmert sich

um den Import gebrauchter Harleys

aus den USA. Deshalb zieht

er zumindest im Winterhalbjahr

nach Florida. Kurz zuvor war der

Verkauf seines Geschäftes an das

Duo Ruppert und Thompson wegen

leerer Taschen gescheitert.

Die beiden wollten den Kaufpreis

des Beckschen Unternehmens

von knapp einer dreiviertel Million

mit einem alten Käfer und

einem Sparbuch im Wert von

10.000 Mark anzahlen. Sie eröffnen

später in Altenfurt eine Honda-Vertretung

(Biker‘s Point),

scheitern dort bald per Insolvenz

und sind seitdem in der Szene

nicht mehr existent.

Harley feiert seinen 90. Geburtstag

im Elsass, im Fahrbericht geht

es um eine Ducati 907 i.E. Auf

dem Straubinger Flugplatz wird

um den Rundstreckenpokal gefahren

und Mario Colucci (Codu-

Motors) baut einen Dragster auf,

mit dem Fahrer Jürgen Horcicka

dank Lachgaseinspritzung eine

neue bundesdeutsche Bestzeit in

den Asphalt brennt.

ZWEIRAD-ARCHIV

September 2002

Beim Durchblättern des Heftes

fällt wieder einmal auf, wie

vergänglich die Motorradszene

doch ist. Doch zunächst kündigen

wir den Umzug in unser

derzeitiges Domizil an und dohen

mit einem Novemberheft.

Dieses hat heute noch Bestand.

Auch das erstmals stattfindende

Festival in Geiselwind gibt

es noch. Längst Vergangenheit

ist dagegen das von Wolfgang

Fierek organisierte Treffen in

Rinningen, bei dem anfänglich

sogar Prominenz gesichtet wird.

Dr. Oliver Schnorr, Sprecher

der dreiköpfigen Geschäftsfühung

von Sachs-Bikes, plant

den Kauf des ehemaligen Hercules-Geländes,

das zu diesem

Zeitpunkt noch der Zweirad-

Union gehört. Die Pläne scheitern

ebenso grandios wie der

Fortbestand der Firma, kurz

darauf ereilt das Unternehmen

die Insolvenz, heute befasst sich

eine Handvoll Mitarbeiter unter

Chinesischer Führung mit dem

Vertrieb von Rollern und Kleinfahrzeugen

aus fernöstlicher

Produktion.

Auch im Fahrbericht geht es

um eine Marke, die seit Jahrennicht

mehr existiert: Wir testen

die Buell XB9R Firebolt.

Nach der Flutkatastrophe an

der Elbe sammeln wir unter den

Leser gebrauchte Motorradkleidung,

die im Janaur des darauf

folgenden Jahres auf einer Messe

an geschädigte Biker verteilt

wird.

Ein vom Motorrad-Virus befallener

Jugendlicher sucht per

Anzeige eine Lehrstelle als Zweirad-Mechaniker.

Heute würde

man sich um ihn reißen. In

122 Inseraten werden Firmen

zusammen mit Markennamen

genannt. 58 von ihnen haben ihr

Geschäft inzwischen geschlossen

oder innerhalb der letzten

10 Jahre die Marke aufgegeben.


Unfallakte 23

Fahren unter Alkoholeinfluss

Glücklicherweise haben Fahrten

unter Alkoholeinfluss im

Zusammenhang mit Motorradunfällen

in der Unfallstatistik

keine große Relevanz. Zwei Fälle

aus Oberfranken im Frühjahr

dieses Jahres zeigen jedoch,

dass auch hier eine erhebliche

Gefahr vor allem dann entstehen

kann, wenn der Fahrer in

eine schwer übersehbare Situation

gerät, in der er schnell und

koordiniert reagieren muss.

Am Sonntag, den 18.3.2012 um

13.15 Uhr befährt ein ortskundiger

Motorradfahrer die Ortsverbindungsstraße

von Ützing

kommend Richtung Oberlangheim

in der Nähe von Lichtenfels.

Die Fahrbahn ist trocken. In

einer unübersichtlichen Linkskurve

verliert der Fahrer aus

ungeklärter Ursache die Kontrolle

über seine Honda VTR 250.

Er kommt nach rechts von der

Straße ab und wird mit seinem

Fahrzeug eine Böschung hochkatapultiert.

Der Fahrer stürzt

von der Maschine und kommt

in einer angrenzenden Wiese

zum Liegen. Er ist leicht verletzt.

Das Motorrad wird gegen einen

Obstbaum geschleudert und dabei

total beschädigt. Gegenüber

den aufnehmenden Polizeibeamten

macht der Fahrer keine

Angaben, dass der Unfall durch

ein anderes Fahrzeug, dass ihn

eventuell behindert haben könnte,

verursacht wurde.

Die Polizisten stellen bei dem

55-jährigen Fahrer deutlichen

Alkoholgeruch fest und veranlassen

eine Blutprobe. Dabei

wird ein Blutalkoholwert von

1,02 Promille ermittelt.

Am 27.4.2012 fährt ein ortskundiger

47-jähriger Motorradfahrer

um 16.45 Uhr mit

einer Triumph Speed Triple

die Straße von Weismain Richtung

Burgkunstadt. Während

er sein Motorrad am Ortsende

von Weismain beschleunigt,

biegt vor ihm an einer Einmündung

ein von rechts kommender

Pkw nach links auf die Gegenfahrbahn

ab. Der Motorradfahrer

beschleunigt trotzdem

weiter und rechnet nicht damit,

dass das unmittelbar hinter

dem Pkw fahrende zweite Fahrzeug

ebenfalls noch vor ihm die

Einmündung befährt. der Motorradfahrer

leitet nun eine

Vollbremsung ein. Die später ermittelte

Bremsspur ergibt mit

kurzen Unterbrechungen eine

Länge von 23 Metern. Ein ABS-

System besitzt die Speed Triple

nicht.

Der Fahrer stürzt in Folge der

Vollbremsung und schliddert

Die Unfallstelle im Einmündungsbereich am Ortsausgang Weismain aus Sicht des Motorradfahrers,

rechts die zerstörte Honda, die an einem Obstbaum prallte.

mit seinem Motorrad auf den

rechts neben der Straße verlaufenden

Radweg. Er wird leicht

verletzt ins Krankenhaus eingeliefert.

Dort wird auf Anordnung

der Polizei eine Blutalkoholbestimmung

durchgeführt, die

noch einen Wert von 0,58 Promille

ergibt. Gegenüber den aufnehmenden

Beamten gibt der

Verunglückte an, er habe sich

„absolut fahrtüchtig“ gefühlt.

Eine Zeugin sagt aus, dass es

für den Fahrer durchaus möglich

gewesen wäre, ein kontrolliertes

Brems- und Ausweichmanöver

zur Vermeidung des Unfalls auszuführen,

da beim Passieren des

Motorrades der Einmündungsbereich

bereits wieder frei war.

Zwei Unfälle mit verletzten

Motorradfahrern zeigen

die Gefährlichkeit selbst kleinerer

Mengen Alkohol. In beiden

Fällen war ein Ereignis der

Auslöser, das schnelles Reaktionsvermögen

und koordiniertes

Handeln erfordert. Genau dies

wird aber durch den Genuss von

Alkohol (und im gleichen Maß

auch durch Drogen) je nach Intensität

mehr oder weniger stark

beeinträchtigt. Gerade im zweiten

Fall wäre mit großer Wahrscheinlichkeit

überhaupt nichts

passiert, wenn der Fahrer nüchtern

Geschwindigkeit und Entfernung

in Relation zueinander

gesetzt und entsprechend koordiniert

reagiert hätte.

Erschwerend kommt bei Trunkenheitsfahrten

mit Einspurfahrzeugen

hinzu, dass auch

stets der Gleichgewichtssinn beeinträchtigt

ist.

Was viele Fahrer, für die der

Genuss alkoholischer Getränke

traditionell zur Mahlzeit gehört,

außerdem nicht bedenken:

Wird bei einem Unfall, der in

diesen beiden Fälle glücklicherweise

mit leichten Verletzungen

des Verursachers und ohne Beteiligung

anderer Verkehrsteilnehmer

abging, jemand verletzt

oder getötet, hat dies bei einer

Trunkenheitsfahrt nicht nur



l








erheblich höhere strafrechtliche

Konsequenzen für den Alkoholisierten.

Auch die Versicherungen

können bei einem alkoholbedingten

Schadensereignis eine

Abwicklung des normalerweise

zu übernehmenden Schadens

ablehnen oder den betrunkenen

Verursacher später in Regress

nehmen.


24 Szene

Intermot 2012 - Die Motorradbranche schaut im Oktober nach Köln

Die INTERMOT bietet an den Besuchertagen die beste Gelegenheit, sich über die neuesten Modelle hautnah

und umfassend zu informieren.

Für alle Zweirad-Begeisterten

ist die im Zweijahresrhythmus

stattfindende INTERMOT

ein absoluter Pflichttermin. Auf

keiner anderen deutschen Messe

finden Besucher ein derart großes

Angebot an motorisierten

Zweirädern und Zubehör.

Nahezu alle großen Motorrad-

& Rollerhersteller, aber

auch Anbieter von Quads und

Trikes zeigen auf über 100.000

qm Ausstellungsfläche ihr Programm

und vor allem auch die

neuen Modelle für die kommende

Saison. So dürften Bikes wie

die neue, wassergekühlte BMW

GS oder die neue 1200er KTM

Adventure für Aufsehen sorgen.

Doch nicht nur neue Fahrzeuge,

sondern auch jede Menge

Zubehör gibt es auf der

Intermot zu sehen. Egal ob

Motorradbekleidung, Anbauteile,

technisches Zubehör, Navigation

oder Werkzeug – für jeden

ist etwas dabei.

Wer für nächste Saison eine

Motorradreise plant sollte die

Gelegenheit nutzen, sich bei einem

persönlichen Gespräch mit

einem der vielen Reiseanbieter

aus erster Hand zu informieren

– eine Gelegenheit die es sonst

nicht so oft gibt.

Ein eigener Themenbereich

auf der Intermot ist seit 2010

die Elektromobilität auf zwei

Rädern. In der Halle 5.2 sind

alle Hersteller von Elektrofahrrädern,

E-Bikes und -Rollern

versammelt, um dort die neuesten

Trends und Produkte vorzustellen.

Einige der Fahrzeuge

Foto: KölnMesse

können auf einem 800m langen

Parcours sogar Probe gefahren

werden.

Ebenfalls Tradition hat bei

der Intermot das umfangreiche

Showprogramm im Außengelände.

So wird dieses Jahr der 2.

Lauf der Super Moto Langstrecken

WM auf der Intermot stattfinden,

darüber hinaus können

sich die Zuschauer von Scooter-

und Minibikerennen sowie

die 2. LEV (Light Electric Vehicle)

Weltmeisterschaft mitreißen

lassen. Wer lieber selbst Gas geben

möchte kann dies ebenfalls

im Außengelände tun. Einige

Hersteller bieten Probefahrten

auf einem abgesteckten Areal

mit verschiedenen Modellen an,

auch für E-Fahrzeuge wird es

Probefahrtmöglichkeiten geben.

Wie immer werden auch der

mehrfache Stuntriding-Weltmeister

Chris Pfeiffer sowie

einige weitere Meister

der Motorradakrobatik ihre

spektakulären Shows im Freigelände

zeigen. Unter anderem

wird dort auch eine FMX Freestyle

Show und Dragster Racing

zu sehen sein.

Auch im Innenbereich gibt es

einige Shows und ein Actionprogramm

für die jüngeren Besucher.

Diese können z.B. in Halle

5.1 mit Mini-Bikes, Mini-Quads

und Kinderfahrrädern auf einem

Hindernisparcours ihre

Geschicklichkeit im Umgang mit

diesen Fahrzeugen erproben.

Die Intermot ist jeden Tag von

8.00 bis 19.00 Uhr geöffnet, am

Freitag, 5. Oktober sogar von

8.00 Uhr bis 21.00 Uhr. Der

Eintritt für Erwachsene. Die Tageskarte

für Erwachsene kostet

14,- Euro, Jugendliche von 12-

17 Jahren zahlen nur 2,50 Euro,

Kinder bis 11 Jahre sind frei. Für

Schüler ab 18, Studenten, Auszubildende,

Rentner, Senioren

ab 65 Jahre, Schwerbehinderte,

freiwillig Sozialdienstleistende

(FSJ/FÖJ) gibt es ein vergünstigtes

Ticket zum Preis von 6,00

Euro.

Für unsere Leser aus der Region

bietet der ZWEIRAD-

VERLAG wieder eine Fahrt im

komfortablen Reisebus zur Intermot

an. Abfahrt ist am Samstag

den 6. Oktober um 5 Uhr am

Parkplatz der Firma Stadler in

der Nopitschstr. 88 in Nürnberg.

Ein weiterer Zustieg ist um 5.45

Uhr an der ARAL-Tankstelle

auf der Autobahn A3 Ausfahrt

Höchstadt-Ost möglich. Der Bus

wird um ca. 10 Uhr in Köln ankommen,

die Rückfahrt startet

um 18 Uhr.

Der Reisepreis beträgt 59.-

Euro, die Eintrittskarte ist im

Preis bereits enthalten.

Anmeldeschluss für die Reise

ist der 28.09.2012. Die Anmeldung

erfolgt schriftlich

per Coupon in diesem Heft.

Wer das Heft nicht zerschneiden

will kann den Coupon unter

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Motorradmarkt 25

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vielleicht noch Platz für einen 43 jährigen,

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Biker aus dem Raum LAU ist, habe

selbst noch sehr viel Platz im Herzen

und auf meinem Bike, wo man sich in

allen Lebenslagen an mir festhalten darf

und dass nicht nur beim Fahren! Solltest

Du Dich angesprochen fühlen, dann

verlier keine Zeit und schreibe mir, wenn

möglich mit einem Bild von Dir! E-Mail:

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Wolfgang (XT500), gut heim gekommen,

meldet euch doch mal. Gruß aus

Oberfranken. (0160) 5525353 o. E-Mail:

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alt, bist humorvoll und gepflegt, tierlieb

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Motorradmarkt 31

Wieder neigt sich langsam die Saison

dem Ende entgegen, und ich (männlich

30) musste meine Touren ohne eine

nette Begleitung fahren. Gibt es denn da

draußen keine Frauen, die motorradbegeistert

sind Ein netter Kerl aus dem

Landkreis BA sucht dich (weiblich), um

noch die letzten Touren dieser Saison

gemeinsam zu meistern. Und wer weiß,

vielleicht werden ja mehr Touren daraus.

(0170) 3002778

Hallo Männer, jetzt ist die Saison schon

bald wieder vorbei und ich (wbl. 45, mollig)

fahre immer noch alleine rum. Wenn

du aus dem Raum Klb/Bth/Lif/Kc/Ba

kommst, ein netter, gepflegter Kerl bist,

der mit beiden Beinen im Leben steht

und eine Frau an seiner Seite vermisst,

dann schreibe mir (wenn möglich mit

Bild). Mehr Infos gibt es dann per Mail.

E-Mail: frauxxl@web.de

Zweitakt Stammtisch im September

(13. September 2012, ab 19.00

Uhr), TSV Falkenheim, 90469 Nbg,

Germersheimerstr. 86. Näheres unter:

(0911) 485908 o. (0157) 74346036 o.

E-Mail: klausschielein@gmx.de

Bikerin 49, 1,58 groß, sucht ehrlichen,

treuen, romantischen Biker, keine

Spaßbremse, Leben ist kurz genug,

einen der am Wochenende gerne mal

ausgiebig frühstückt und auch hin und

wieder mit zu IKEA geht. Wenn du jetzt

noch aus dem Raum CO / NEC / SON

kommst dann kannste dich ja mal melden,

aber bitte erst nach 16.00 Uhr wg.

Arbeit. (0160) 7185214

Ist da jemand, der sich auch mit dem

Gedanken trägt, evtl. im nächsten

Jahr die Panamericana von Alaska bis

Feuerland zu fahren Wenn du das

ebenfalls nicht gern allein machen würdest

und zur Altersgruppe 50+ gehörst,

sollten wir in Kontakt treten. E-Mail:

graugans@hotmail.d

Hallo mein Stern! Herzlichen

Glückwunsch zum 9-jährigen. Und alles,

alles Gute zum Geburtstag! Ich liebe

Dich. Dein Engel

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Herausgeber: Mathias Thomaschek

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Redaktion:

Mathias Thomaschek, Gregor Schinner,

John Krauß

Verbreitung:

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Bamberg, Bayreuth, Coburg, Eltmann,

Erlangen, Fürth, Gunzenhausen,

Hersbruck, Höchstadt, Kronach, Lauf,

Neustadt/Aisch, Neumarkt, Nürnberg,

Pegnitz, Roth, Schwabach, Scheinfeld,

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Ende der 2. Oktoberwoche

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