Neckar Park

Bad Cannstatt 

Bhhf Bahnhof 

Wohnquartier Veielbrunnen 

Unterführung 

Rotes Kreuz 

Stadtarchiv 

Daimler Motorenwerk 

Ehemal. Güterbahnhof 

Neckar 

Querung Wasen 

B10 

Ehemal. Verlauf Benzstraße 

Schleyer-Halle 

Porsche-Arena 

Mercedes-Benz-Arena 

Stuttgart Neckar Park – Untersuchungsgebiet 

© Städtebau-Institut, Prof. Dr. Franz Pesch, 

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Planung 

Aktuelle Wohnbau - Projekte 

Unterausschuss Neckarpark 


Neckarpark, Stuttgart 

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Nutzungsmischung 





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Dichteberechnung 





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Daten / Kennzahlen 

Daten 

-Wohnen ca. 11,4 ha 

- Schule ca. 1,11 ha 

- Gewerblich ca. 8,5 ha 

- Grün-/Freifläche ca. 1,0ha 

- Gesamtgebiet 22 ha 

- ca. 450 bis 500 WE 

- ca. 900 bis 1000 Einwohner 

- ca. 2000 Arbeitsplätze 

Kennzahlen 

Bruttowohndichte (bez. auf 11,4 ha): 79 - 88 EW/ha 

Wohnungsdichte (bez. auf 11,4 ha): 40 - 44 WE/ha 

Bebauungsdichte GRZ: 

0,23 

Bebauungsdichte GFZ: 1,16 





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Vorschlag erster Bauabschnitt, Bebauungsplan 

(Vorgriff Maßnahmen zentrales Grünband)

Bauabschnitte 


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Auslegungsbeschluss Frühjahr 2011 

Satzungsbeschluss Ende 2011 

Je nach Fortschritt Freiräumung 

von Gebäuden 

Auslegungsbeschluss Mitte 2012 

Satzungsbeschluss Mitte 2013 

Je nach Planungsstand der Investoren 

Annahme: Pläne komplett Februar 2010 

Öffentl. Auslage im Juli 2010 

Satzungsbeschluss Oktober 2010 

Wichtig: Antrag und Vorvertrag fehlen bisher 

Nach Satzungsbeschluss 2011 

des 1. Bauabschnitts 

(Fixierung Trasse Benzstraße) 

Vorläufiger Zeitplan Januar 2010 (Finanzierungsvorbehalt) 


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Wasenquerung – Grün-und Wegeverbindung

MASTERPLAN 


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Modellfoto – Planungsgebiet 


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• Grundlage: 

M t l ( d tt V bid 

Masterplan (angedeutete Verbindung 

von Seelberg über den Neckar nach 

Berg) 

• Ziel: 

Anbindung des neuen Quartiers an 

den Neckar 

Vernetzung mit den angrenzenden 

Quartieren, Überwindung der 

Insellage 

Wasen und Neckarufer als 

qualitätvoller Freiraum 

Anbindung Neckar und Grünverbindung 

Freiraumkonzept - Ansatz 


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Luftbild Bestand 

• Freiraum am Stadtarchiv als Kernstück der Quartiersentwicklung 

Beschreibender Text - Farbe absolut passend zu Bild 



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• Freiraum als eigenständiges starkes Rückgrat der Quartiersentwicklung 

• quartiersintern: Parkband und Platz am Zollamt 

• nach außen: Querverbindung über den Wasen zum Neckarufer, neue Unterführung zum Quartier Seelberg 



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Quartier mit einem Angebot unterschiedlicher Freiräume 

• Urbane Plätze: Platz am Zollamt, Squareplatz ( und Auftaktplatz nördlich der neuen Unterführung) 

• Grünanlagen: Parkband, Grünzug am Bahndamm 

Freiraumkonzept – Umsetzung 


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Parkband: 

bestehend aus 3 Teilen 

- offene Spiel- und Liegewiese, 

Pflanzflächen mit 

Sitzelementen, Bachlauf, Spielplatz an 

Längsrändern 

- Flankierende Promenaden 

- Baumhain als Filter zur 

Daimlerstraße 

• Charakter: 

Klassische Quartiersparkanlage für 

intensive Nutzungen mit hochwertigen 

Belägen, Ausstattungen und 

Pflanzungen 

Querschnitt Nord-Süd 

Freiraumkonzept – Vorentwürfe 


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Verbindung Seelberg

Querschnitt Süd-Nord 

Platz an der Deckerstraße: 

- Offener Stadtplatz mit harten Belägen 

und erhabenen Spiel- und Raseninseln 

mit umlaufender Sitzkante und großer 

Öffnung zur Unterführung 

• Charakter: 

urbaner Platz mit Parkelementen, 

hoherFußgängerfrequenz und 

Gastronomieangebot, 

Unterführungsöffnung als 

Hauptbestandteil 

( 69m 12%ige Rampe und Aufzug) 

Freiraumkonzept – Vorentwürfe 


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Gesamtplan Freiraum 


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Teilräumliche Untersuchungen – Passage zur Karlsbader Straße 


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Hotels

Stand: 28.04.2009 


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Stand: 30.10.2009


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Anlagen Beschlussvorlage GRDrs 1321/2009

Anlage 1 


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Anlage 2 


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Anlage 3 


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Verlegung Benzstraße im Vergleich zur 

bestehenden und notwendigen Umbau

Verkehrliche h Vorteile der verlegten Benzstraße 1 Klare Gliederung der 

Benzstraße, beidseitige 

Baumreihen 

1 

4 

2/3 Zentrale Lage der 

Haltestellen, Einzugsbereich 

< 300 m 

4 Querungen für Fuß- 

gänger und Radfahrer 

5 städtebaulich attraktive 

südl. Seite, komfortable 

Radverbindung 

6 Verbreiterung der Fußgänger-/Radfahrerfurt 

6 

2 

5 

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AMT FÜR STADTPLANUNG UND STADTERNEUERUNG 

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Benzstraße im Bestand – Ef Erfordernisse und dDefizite 

fiit 

6 

2 

8 

4 

5 

7 

3 

1 

Erfordernisse 

1 Umbau der Knoten 

2 Bau neuer Anschlussstraßen 

3 Einrichtung von Haltestellen (südl. 

auf Geländer der Veranstaltungsorte) 

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Defizite 

5 keine klare Gliederung der Benzstraße 

6 dezentrale Lage der Haltestellen (ca. 450 m zu Quartiersmitte 

(statt ca. 200 m), Schule nicht mehr in 300 m Radius) 

7 unattraktive südl. Seite der Benzstr.: keine Adressbildung, 

unkomfortabel für Fußgänger und Radfahrer 

4 Bau eines Geh- /Radwegs mit 

Baumpflanzung 8 unzulängliche Querungsstelle bleibt 


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Bestand 

Planung 

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geplante Benzstraße 

bestehende Benzstraße 

1. Herstellung Benzstraße Neubau Anpassung des Bestands (Knotenpunkte, Fuß- und Radwegeführung, 

Anschlussstraßen, Haltestellen) 

- Kosten ja ja 

- Tunnelverlegung Zusatzkosten nicht erforderlich 

2. Städtebau Optimale Flächennutzung: 

Shl Schlechtere ht Fläh Flächennutzung: 

- Straßenfläche auf bestehender Wasserleitung 

- Flächen über Wasserleitung sind freizuhalten (keine Überbauung, keine 

- guter Grundstückszuschnitt 

Begrünung) 

- schlechtere Verwertbarkeit der Grundstücke 

- reduzierte Bauflächen 

Zentrale Lage der Benzstraße: 

- nur 1 Sportfeld realisierbar 

- klare Trennung zwischen Mischgebiet (Veranstaltungen, Dienstleistung, Dezentrale Lage der Benzstraße: 

Sport) und Wohngebiet; direkte Erschließung 

- Wohngebiet wird „Hinterhof“ der Dienstleistung 

- Benzstraße als „Adresse“, klare Raumgestaltung 

- längere Erschließungswege 

- Erweiterungsmöglichkeiten für die HMS-Hallen und Porsche Arena 

- keine Adressbildung möglich, keine Erweiterungsmöglichkeiten der Hallen, 

Benzstraße erhält keine klare Raumkante, „Rückseite“ der 

Veranstaltungshallen bleibt Raumabschluss 

3. Verkehr - vorhandene Defizite werden behoben 

- zentrale ÖPNV-Haltestelle 

- gute Vernetzung für Fußgänger und Radfahrer 

- Funktion der Benzstraße ist gegeben 

- schlechtere Erreichbarkeit des ÖPNV 

- Situation für Fußgänger und Radfahrer kann teilweise verbessert werden 

4. Veran-staltungen Flächen zwischen Veranstaltungshallen und Benzstraße: 

- Defizite bleiben bestehen 

- bessere Andienung 

- bessere Möglichkeiten der Entfluchtung 

Verbesserte Abwicklung der Besucherströme 

5. GRDrs 562/2007 Verlegung befürwortet 

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Neckar Park

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