SAM MOTOR JOURNAL 2015/01

Nr. 1 / 21. Januar 2015 / 31. Jahrgang 

Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes 

Supermoto of Nations 

Cremona I 

Weltreise – ein OK-Präsi auf Reisen 

Jahresrückblick der Zentralverwaltung 

und des Sportpräsidenten 

Das MOTOR JOURNAL im Wandel der Zeit

In dieser Ausgabe 

MOTOR 

JOURNAL 

Herausgeber: Schweizerischer Auto- und 

Motorradfahrer-Verband SAM 

Zentralpräsident: vakant 

Vizepräsident: Philipp Kempf, Ibergstrasse 66, 8405 

Winterthur, Tel. 052 233 92 31, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch 

Zentralverwaltung: Stephan Kessler, 

Firststrasse 15, 8835 Feusisberg, Tel. 044 787 61 30, 

Fax 044 787 61 31, E-Mail: info@s-a-m.ch 

Redaktion: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 

5623 Boswil, Telefon/Fax 056 666 16 47, 

Natel 079 679 48 52, E-Mail redaktion@s-a-m.ch 

Verlag/Inserate: MOTOR-JOURNAL-Verlag, 

Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, 

Telefon 062 745 96 49, E-Mail: motorjournal@ztonline.ch 

Druck: Zofinger Tagblatt AG, 

Medien- und Printunternehmen, 

Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, 

Tel. 062 745 93 93, Fax 062 745 94 19 

Anzeigenschluss: siehe Mediendaten 

Druckauflage: 5500 Exemplare 

Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes SAM 

für Werbezwecke verwendet werden. 

Roland Julmi – ein OK-Präsi auf Reisen12 

2 

1/2015 MOTOR JOURNAL

Nr. 12 / 17. Dezember 2014 / 30. Jahrgang 


MOTOCROSS AMRISWIL 

Editorial 

Liebe Motorsportfreunde 

Interview mit Tina Rüttimann20 

4 

Supermoto of Nations, Cremona I 

 

Weitere Inhalte 

Mega-Poster16 

Jahresrückblicke 10, 18 

Sektionsnachrichten26–27 

Nr. 9 / 26. September 2014 / 30. Jahrgang Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes 

Nr. 10 /15. Oktober 2014 / 30. Jahrgang Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes 

Freude herrscht! Ihr haltet rechtzeitig zum Jahreswechsel 

das neu gestaltete MOTOR JOURNAL in 

den Händen. Wie Ihr seht, hat es ein komplettes 

Redesign bekommen; von der Gestaltung bis zum 

Druckverfahren wurde alles überarbeitet. Diesem 

Schritt gingen einige Besprechungen und Überlegungen 

voraus; bereits Mitte 2014 fanden erste 

Gespräche mit den Verantwortlichen vom Zofinger 

Tagblatt statt, welches das MOTOR JOURNAL layoutet 

und druckt. Ziel war es, den Auftritt zu verjüngen, 

gleichzeitig aber auch den bekannten Artikeln 

wie Sektionsnachrichten, Ausschreibungen 

etc. den nötigen Raum zu geben. Ein Redesign also, 

bei dem sich die SAM-Mitglieder und -Sektionen 

nach wie vor wohl fühlen, das aber zeitgemäss aussieht 

und welches man gerne liest. Ein Magazin mit 

Informationen für die Sektionsmitglieder, mit 

Rennberichten und Interviews, mit Auto- und Motorrad-Testberichten 

und vielem mehr. 

Wir freuen uns sehr, euch heute diese Ausgabe so 

präsentieren zu dürfen. Mit dem Redesign konnte 

nicht nur ein frischer Auftritt erreicht werden, sondern 

wir sind nun dank der Technik des Zofinger 

Tagblattes auch gerüstet für die Zukunft. Sollten 

Themen wie Online-Abo für PC oder Tablet zur Diskussion 

stehen – wir sind bereit . . . Zwar ist das im 

Moment noch nicht möglich, da es doch mit einigen 

Kosten verbunden ist, aber technisch wäre es mit 

wenigen Schritten machbar. So können wir gelassen 

in die Zukunft schauen. 

Jetzt wünsche ich euch viel Vergnügen bei der Lektüre 

des MOTOR JOURNALS – um es nochmals mit 

den Worten von alt Bundesrat Adolf Ogi zu sagen: 

«Freude herrscht!» 



SUPERMOTO RAMSEN 

MOFACUP-FINALE ROGGWIL 

JAHRESRANGLISTEN 2014 

SUPERMOTO RAMSEN 

MOFACUP-FINALE ROGGWIL 

JAHRESRANGLISTEN 2014 

Eure Redaktorin Gisela Hilfiker 

SUPERMOTO RAMSEN MOFACUP-FINALE ROGGWIL JAHRESRANGLISTEN 2014 

Testbericht Renault Captur 

25 

 

Nächste Ausgabe 

Nr. 02 25. Februar 2015 

 

www.s-a-m.ch 

MOTOR JOURNAL 1 /20153


Cremona/Italien, 11./12. Oktober 2014 

Toller 

7. Rang 

für die Schweiz 

Titelverteidiger Italien 

scheitert an Frankreich 

Zur Supermoto-Mannschafts-WM 

im italienischen Cremona traten 

21 Länderteams inkl. 5 Junior-Mannschaften 

an. Gefahren wurde auf 

dem ursprünglich nur für Testfahrten 

vorgesehenen, ultraschnellen 

Circuit San Martino del Lago. 

Text und Fotos: Michael Dichtl 

(www.midi-pics.de) 

4 


Philippe Dupasquier behauptet sich gegen Thomas Chareyre und Sylvain Bidart (beide Frankreich). 


D 

as Schweizer Team mit Philippe 

Dupasquier (Husqvarna), Dani Müller 

(Yamaha) und Stephan Züger (KTM) 

agierte innerhalb seiner Möglichkeiten und schloss 

mit 62 Punkten auf dem guten 7. Rang ab. 

Stilstudie von Stephan Züger. 

« 

Ich 

fuhr ein Super-Rennen, 

es hat viel Spass gemacht.» 

Philippe Dupasquier 

Stütze des Teams 

Garant und Stütze des eidgenössischen Teams 

war klar Philippe Dupasquier. Mit der Weltspitze 

fahrend und dann noch zwei ungewohnt 

lange (20-minütige) Rennläufe aushaltend fuhr 

der entthronte Schweizermeister gleich in 

Heat 1 auf den guten 

9. Platz vor. Noch besser 

und eigentlich sensationell 

war dann der 

Auftritt des kleinen 

Mannes aus Sorens im 

3. Rennen: Von einem 

guten Startplatz aus lag 

in der Startkurve Dupasquier 

mit Thomas Chareyre (FRA/TM) und 

Ivan Lazzarini (ITA/Honda) gleichauf, beendete 

den Lauf als Fünfter und wurde nach dem 

Penalty der beiden als Dritter gewertet. «Ich 

fuhr ein Super-Rennen, es hat viel Spass gemacht. 

Im rutschigen Offroad hatte ich leider 

zwei kleine Fehler, da wischte mir Sylvain Bidart 

durch.» 

Zufriedene Gesichter 

und viel 

Lob erntete das 

Junioren-Team 

Suisse. Erstmals 

bei der Mannschafts-WM 

dabei 

und mit wenig 

Erfahrung auf internationalem Parkett ausgestattet, 

schafften Randy Götzl (Kawasaki), Marcel 

Baumgartner (KTM) und Mike Zürcher (Yamaha) 

am Samstag als 11.-schnellstes Team 

mühelos die Quali. Sie ernteten nach den 

3 Heats, mit dem 11. Platz, den 2. Rang hinter 

dem deutschen Trio in der Junior-Wertung. 

Mit der Set-up-Änderung vertan 

Ganz und gar nicht nach Wunsch lief das 

1. Rennen für den Aargauer Bad-Boy Dani Müller. 

«Ich hatte nach der Quali das Set-up geändert 

und dies ging in die Hose. Ich hatte kein 

Vertrauen in das Hinterrad und musste leider 

zurückstecken. Nachdem das Set-up wieder 

auf Samstags-Stand gebracht wurde, lief es im 

2. Lauf wieder besser.» 

/// Fotos: Michael Dichtl 

Das Schweizer Team: v. l. n. r. Mike Zürcher, Marcel Baumgartner und Randy Götzl vom Junioren-Team, dann 

Stephan Züger, Dani Müller und Philippe Dupasquier vom «A-Team». Hinten Betreuer Claude Clement. 

6 


Start zum Supermoto of Nations. 

Fehlendes Vertrauen wirkte sich 

auf dieser High-Speed-Piste 

grausam aus 

Gleich bei beiden Einsätzen (Heat 2 und 3) kam 

Stephan Züger nicht richtig in Fahrt. «Mir fehlt 

das Vertrauen in den Töff, bei den Jumps habe 

ich teilweise Mühe», diagnostizierte der dritte 

Mann des National-Teams. Auf dieser High- 

Speed-Strecke wirkte sich dies fatal aus . . . 

Randy Götzl in the Air 

Baumgartner: Der beste Junior 

Die Superleistung mit dem 11. Gesamtrang 

kam dank eines hervorragend agierenden 

Marcel Baumgartner zu Stande. Im Stil und als 

Vorbild von Dupasquier spielte er die Stütze 

des Youngster-Teams. Randy Götzl beklagte in 

Lauf 1 einen Motorschaden und lag im 3. Heat 

gleich in Runde 2 im Offroad auf dem Hosenboden. 

Zufriedene Mienen nach den zwei gefahrenen 

Läufen bei Mike Zürcher. Das Comeback 

nach dem Daumenbruch in Roggwil fiel 

positiv aus. «Klar habe ich noch Trainingsrückstand 

und die Verletzung ist noch nicht 

vollständig ausgeheilt. In Anbetracht der fehlenden 

internationalen Erfahrung und der langen 

Rennläufe bin ich sehr zufrieden.» 

Frankreich holt sich souverän 

die Francesco Zerby Trophy 

Die Franzosen brachten dem italienischen 

Team auf heimischem Boden eine böse Schlappe 

bei. Schon im Vorfeld dieser Veranstaltung 

waren sie von der Papierform her das stärkste 

Team. Das Trio Tricolore mit Thomas Chareyre 

(TM, Weltmeister 2010/2012 und 2014), 

dessen Bruder Adrien (Aprilia, Weltmeister 

2011) und Sylvain Bidart (Honda) war krass 

überlegen und verwies Jvan Lazzarini, Christian 

Ravaglia (Honda) und Edgardo Borella 

(Yamaha) auf den 2. Rang. Die Bronzemedaille 

ging mit hauchdünnem Vorsprung vor den Finnen 

mit Aushängeschild Mauno Hermunen 

(TM) an die deutsche Equipe mit Marc-Reiner 

Schmidt (KTM), Markus Class (Husqvarna) und 

Bernd Hiemer (KTM). 


Viele Schweizer Fans fuhren nach Cremona, um das Schweizer Team zu unterstützen. 

Nicht am Start auf der Rennstrecke in der 

Po-Ebene war die letztjährige Vize-WM-Mannschaft 

Bulgariens: Seitens der Regierung wurden 

hier die Fördermittel eingefroren und so 

hiess es: Ohne Moos nichts los! 

Das amerikanische Team kam bei seiner ersten 

Nations-Teilnahme fast unter die Räder. Die 

US-Boys Johnny Lewis, Frank Monte und Gage 

Mc Allister kauften sich bei Aprilia ein. Nach 

der knappen Qualifikation für die Hauptrennen 

ging es dann, ausser bei Mc Allister (9. Platz 

im Rennen 3), nicht so richtig vorwärts und die 

Amis landeten abgeschlagen auf dem 15. Rang 

knapp vor der schwedischen Equipe. 

Protest der Finnen gegen Thomas 

Chareyre und Ivan Lazzarini geht 

durch 

Nachdem die Siegerzeremonie bereits längst 

abgeschlossen war, wurde dem finnischen 

Einspruch zur Wertung des 3. Laufes stattgegeben. 

Während des 3. Heats hatten einige 

Fahrer das Streckensignal missachtet und einen 

Penalty erhalten. Der Teammanager sah 

das ursprüngliche Siegerduo des 3. Durchganges, 

Th. Chareyre und Lazzarini, ebenfalls bei 

gelb geschwenkter Flagge die 3-fache Sprungkombination 

überspringen. Dieses Vergehen 

wurde im Nachhinein mit einer Zeitstrafe von 

1 Minute geahndet und Hermunen zum nachträglichen 

Sieger ernannt. Die Ergebnisberichtigung 

hatte allerdings keinen Einfluss auf 

die Nationenendwertung 

Super Unterstützung der 

Schweizer Zuschauer 

Das Supermoto of Nations fand auf der permanenten 

Strecke von Cremona/Italien statt. Eine 

tolle Veranstaltung; die zahlreichen aus der 

Schweiz angereisten Zuschauer sorgten ordentlich 

für Stimmung – das Schweizer Team 

dankte es ihnen mit dem guten 7. Rang. ❮ 

Die Schweizer gut gelaunt vor dem Rennen.

Auszug aus den Ranglisten: 

Supermoto of Nations: 1. Frankreich, 15, 2. Italien, 25, 

3. Deutschland, 32, 4. Finnland, 33, 5. Tschechien, 45; 

6. Österreich, 58; 7. Schweiz, 62; 8. Holland, 84; 

9. England, 84, 10. Belgien. 

Supermoto of Nations, Junioren: 1. Deutschland, 

2. Schweiz, 3. Italien, 4. Österreich, 5. Schweden. 

Dani Müller mit perfekter Schräglage. 

Mike Zürchers Comeback 

glückte nach der Verletzungspause. 


Jahresberichte 2014 

Jahresbericht 2014 der 

SAM-Zentralverwaltung 

Das vergangene SAM-Jahr war ein arbeitsreiches, auch für die Zentralverwaltung. Wir haben den Anspruch, 

den SAM für seine Mitglieder so attraktiv wie möglich zu machen beziehungsweise zu halten. In verschiedenen 

Bereichen sind darum Erneuerungen oder Verbesserungen nötig. Teilweise sind diese bereits in der Umsetzung, 

an anderen Stellen in der Planung oder auch erst in der Evaluation. 

Stephan Kessler 

W 

ir freuen uns, tagtäglich für 

unsere Mitglieder da sein zu 

dürfen, und versuchen, die an uns 

gestellten Aufgaben möglichst effizient, 

kompetent, schnell und freundlich umzusetzen. 

GesamtgremiumsAnlass 

Ende Januar wurden im Rahmen der technischen 

Einteilung im Sport auch die Mitglieder 

aller SAM-Gremien (Zentralvorstand, Sportkommission, 

GPK und Schiedsgericht) mit Begleitung 

zu einem gemeinsamen Anlass eingeladen. 

Nach der Besichtigung der Schanzen 

in Einsiedeln traf man sich in Schindellegi zum 

gemeinsamen Bowling. Beim abschliessenden 

Nachtessen wurden über die Gremiumsgrenzen 

hinweg gute Gespräche geführt und somit 

der familiäre Charakter des SAM unterstrichen. 

10 

Delegiertenversammlung 2014 

Am Samstag, 26. April fand die 87. ordentliche 

Delegiertenversammlung des SAM in Hasle 

bei Burgdorf statt. Der Anlass wurde vom neuen 

SAM-Zentralpräsidenten Markus Bütler 

geleitet. Insgesamt waren Delegierte von 43 

Sektionen, Vertreter von 4 Kommissionen sowie 

3 Ehrenmitglieder anwesend. Dieses Jahr 

war ein Wahljahr. Die GPK konnte mit Roman 

Rüegg aus der Sektion Winterthur und Willhelm 

«Willy» Schneider aus der Sektion MC 

Team Hasle-Rüegsau verstärkt werden. Alle 

anderen Funktionäre aus dem Zentralvorstand, 

der GPK und dem Schiedsgericht stellten 

sich für eine weitere Amtsperiode zur Verfügung 

und wurden einstimmig wiedergewählt. 

13 Mitglieder wurden für ihre 45-jährige Verbandszugehörigkeit 

geehrt und erhielten das 

Ehrenveteranenabzeichen. Herzlichen Dank 

an Erich Utz und sein Team für die ausgezeichnete 

Organisation der DV. 

Verbandsleitung 

Der Zentralvorstand traf sich im Geschäftsjahr 

2014 zu fünf Sitzungen. Neben den alltäglichen 

Geschäften sind folgende Themen speziell herauszuheben: 

Prüfung von Wiederbelebungsmassnahmen 

und allfälligen Fusionen von inaktiven 

SAM-Sektionen, Erstellung eines neuen 

SAM-Mitgliederverwaltungsprogramms, Überarbeitung 

des SAM-Motor Journals, Neuorganisation 

der Inserate-Akquisition, Erstellung 

und Versand des SAM/Helsana-Flyers in Zusammenarbeit 

mit solution + benefit, Vorabklärungen 

für die Digitalisierung des SAM-Zeitungsarchivs 

und die Neubeschaffung von 

Veteranenabzeichen und Ehrengaben. 

Arbeitsgruppensitzung 2014 

Am 22. November fand in Adlikon bei Regensdorf 

die SAM-Arbeitsgruppensitzung für Sektionsfunktionäre 

statt. Neu wurde nur noch 

eine Sitzung an einem zentralen Ort durchgeführt 

mit der Idee, dass sich auch Sektionen 

aus verschiedenen Regionalgruppen untereinander 

austauschen können. Die Vertreter von 

insgesamt 18 Sektionen diskutierten dabei 

Themen wie Mitgliederwerbung und Massnahmen 

zur (Wieder-)Belebung von Sektionen. Im 

zweiten Teil der Sitzung gab die SAM-Redakteurin 

Gisela Hilfiker in einem Referat einen 

spannenden Einblick in ihre Arbeit und die 

Entstehung des Motor Journals. Als kleines 

Dankeschön für ihre Sektionsarbeit wurden 

die Teilnehmer anschliessend zu einem gemeinsamen 

Mittagessen eingeladen. 

Messen, Ausstellungen, 

Veranstaltungen 

Die SAM-Verbandstätigkeiten waren auch in 

diesem Jahr vielfältig. Der Hauptanlass war 

die «Swiss-Moto» in Zürich vom 20.–23. Februar, 

wo der SAM zusammen mit seinem Versicherungspartner 

Allianz Suisse auftrat. Wieder 

konnten viele gute Kontakte geknüpft oder 

aufgefrischt werden. Daneben war der Verband 

an der Motorradausstellung in Malters 

(8./9. März) mit einem Stand vertreten. Zusätzlich 

zu den Verbandsanlässen fanden 2014 

insgesamt 55 Sportveranstaltungen statt, die 

ganz oder teilweise unter dem Patronat des 

SAM standen. 

Zentralverwaltung 

Neben den laufenden Mutationen der Mitgliederdatenbank 

waren es vor allem die Erstellung 

der Beitragsrechnungen und drei Mahnläufe, 

die einigen Aufwand benötigten. Diese 

brachten aber offene Beträge in die Kasse, so 

dass gegen Ende des Jahres nur noch wenige 

Ausstände offen waren. Leider mussten wir 

aber auch in diesem Jahr einige Fälle an unser 

Inkasso-Büro weitergeben, eine Massnahme, 

die nicht nötig wäre und für beide Seiten zusätzlich 

Aufwand und Kosten verursacht. Viele 

Sektionsfunktionäre unterstützen uns hier 

allerdings nach Kräften, so dass dieser Schritt 


Foto: Stephan Kessler 

Die Mitarbeiter der SAM-Zentralverwaltung, v. l. n. r.: Zentralverwalter Stephan Kessler, seine Frau Monika Kessler, Margrit Wichert und Hans Kreis 

die Ausnahme bleibt. Die Abgleichaktion mit 

der Allianz Suisse steht nun kurz vor dem Abschluss. 

Offenbar hatten 

in der Vergangenheit einige 

SAM-Mitglieder 

vorschnell den Austritt 

aus dem Verband gegeben 

und dabei vergessen, 

dass sie dann u. a. 

auch auf die Vergünstigungen 

bei der Allianz 

Suisse und bei der Helsana 

verzichten müssen. 

Das Ausfiltern und Anschreiben 

dieser Personen war aufwändig, der 

Erfolg der Aktion zeigt aber deren Notwendigkeit. 

Pünktliche Zahlung ist wichtig 

Wie von den Sektionen gewünscht, sind die 

Rechnungen für den Jahresbeitrag 2015 bereits 

Ende November versandt worden. Wir 

bitten nun die Mitglieder, die ihren Beitrag 

noch nicht einbezahlt haben, dies so schnell 

als möglich nachzuholen. So werden der administrative 

und finanzielle Aufwand verringert 

und damit Kosten gespart. 

Carnets de Passages 

Nach wie vor ein begehrter Artikel ist das Carnet 

de Passages, das zum Grenzübertritt nach 

Italien mit nicht eingelösten Fahrzeugen benötigt 

wird. Insgesamt wurden im Jahr 2014 über 

580 Carnets ausgestellt. Wichtig zu wissen ist, 

dass abgelaufene Carnets auf dem letzten 

Blatt abgestempelt (gelöscht) und unaufgefordert 

zurückgesandt werden müssen. Leider 

sind sich viele Bezüger nicht bewusst, dass es 

sich hier um ein offizielles 

Zolldokument handelt. 

Keinesfalls darf es 

mit dem Fahrzeug weiterverkauft 

oder gar 

« 

Wer richtig rechnet, 

wird die Vorteile einer 

SAM-Mitgliedschaft 

erkennen.» 

Stephan Kessler, SAM-Zentralverwalter 

vernichtet werden. Das 

Zurückverlangen der 

abgelaufenen Carnets 

verursacht einen-enormen 

Mehraufwand, der 

nicht sein müsste, aber 

nur nach einer korrekten 

Retournierung ihrer Carnets sind die Bezüger 

sicher, nicht in ein möglicherweise kostspieliges 

Verfahren mit der Zollverwaltung 

hineingezogen zu werden. Wir bitten um Nachsicht, 

dass wir hier keinen Spielraum haben. 

SAM-Mitglieder profitieren 

Immer wieder erreichen uns Anfragen von Mitgliedern, 

denen gar nicht (mehr) bewusst ist, 

welche geldwerten Vorteile sie durch den SAM 

geniessen. So stehen nur SAM-Mitgliedern – 

neben diversen anderen Dienstleistungen (siehe 

www.s-a-m.ch) – Prämienrabatte bei der 

Allianz Suisse oder den Krankenkassen der 

Helsana-Gruppe zu. Unseres Wissens ist der 

SAM die einzige Organisation, die jährlich an 

einen Helm und/oder einen Sicherheits-Fahrkurs 

je Fr. 50.– vergütet. Dies alleine macht 

den Jahresbeitrag bereits wett. Wird die Mitgliedschaft 

gekündigt, entfallen diese Subventionen 

und Vergünstigungen. Wer richtig rechnet, 

wird die überwiegenden Vorteile erkennen. 

Nach wie vor arbeiten wir daran, dass in naher 

Zukunft den SAM-Mitgliedern durch das Vorzeigen 

des Mitgliederausweises bei einigen 

Unternehmen zusätzliche Rabatte gewährt 

werden, so dass sich eine Mitgliedschaft noch 

mehr auszahlt. 

Dank 

Unser Zentralpräsident Markus Bütler hatte 

sich aus verschiedenen Gründen entschieden, 

sein Amt auf Ende 2014 niederzulegen. Der 

Entscheid fiel ihm nicht leicht. Er hat alles versucht, 

ein guter SAM-Präsident zu sein, doch 

als Quereinsteiger war das eine schwierige 

Aufgabe, umso mehr, als er auch noch mit gesundheitlichen 

Problemen zu kämpfen hatte. 

Für seinen Einsatz möchte ich «Küse» recht 

herzlich danken und freue mich, wenn er dem 

SAM in einer anderen Funktion erhalten bleibt. 

Zum Abschluss möchte ich mich bei meinen 

Zentralvorstandskollegen, den Sektionsfunktionären 

und natürlich auch bei allen SAM-Mitgliedern 

bedanken, die uns tatkräftig unterstützen 

und uns viele positive Rückmeldungen 

geben. 

Für das Jahr 2015 wünschen wir euch und 

euren Familien alles Gute und viel Erfolg. 

Für die SAM-Zentralverwaltung 

Stephan Kessler ❮ 


Weltreise von Brigitte Notter und Roland Julmi Herbst 2014 

1. Station der Weltreise: 

New York mit dem Ground 

Zero und dem neuen Tower. 

Roland Julmi und Brigitte Notter am Start zu ihrer Weltreise. 

12 

Zur Person: 

Roland Julmi ist OK-Präsident des traditionellen Motocross Gutenswil, 

früher Motocross Volketswil, welches seit 1988 IMBA-EM-Läufe durchführt; 

seit 1996 ist er (mit kurzem Unterbruch) im OK dieses Rennens, 

zuerst als Festwirt, dann als Vizepräsi und schliesslich übernahm er 

das OK-Präsidenten-Amt. Julmi ist 50 Jahre alt und wohnt in Uster. Seit 

1980 ist er Mitglied in der SAM-Sektion Uster und der Motorsportgruppe 

Gutenswil, auch MSG genannt. Julmi fuhr von 1981 bis 1992 Motocross 

von den Anfängern über die Junioren bis zu den Internationalen, 

wo er in der Kategorie 125 ccm auch IMBA-EM-Rennen bestritten hat. 


Wenn der MSG-OK-Präsi 

auf reisen geht ... 

Zwischen dem Motocross Gutenswil und der 

SAM-Terminkonferenz musste unsere Reise 

stattfinden. O.K., es war nicht die Terminkonferenz, 

sondern mein Geburtstag am 

10. November, der uns das Zeitfenster gab. 

/// Fotos: Roland Julmi 

Brigitte Notter / Roland Julmi 

16 Flüge, 45 832 Flugkilometer, 60 Stunden in der Luft und 3570 km am Steuer – 

und das in 6 Wochen. 

I 

ch 

wollte zu Hause mit meinen Freunden 

feiern, und so war wie erwähnt das 

Zeitfenster gegeben ... 

1. Ziel: USA / New York 

Am Freitag, 12. September starteten wir mit 

unserer Reise in Uster. Nicht mit dem Auto, 

sondern mit Bus und Zug zum Flughafen Kloten. 

Einchecken am KLM-Schalter. Zürich- 

Amsterdam / Amsterdam-New York. Alles 

schien o.k. Nach einem kleinen Mittagessen 

wollten wir zum Gate, nochmals einen Blick 

zur Abflugtafel und ... Flug nach Amsterdam 

annulliert! Aufregung pur. Ausgerechnet unser 

Flug. Sofort gingen wir zum KLM-Schalter. 

Wir wurden umgebucht auf Delta und via London 

nach New York. Nur zwei Stunden später 

als geplant kamen wir in New York an, aber 

leider ohne Gepäck. Fing ja gut an. 

Aber in einer Stadt wie New York ist das gar 

kein Problem. Das Nötigste war schnell eingekauft. 

Zwei Tage in New York. Diese Stadt kann 

man nicht in zwei Tagen anschauen, trotzdem 

waren wir unterwegs und haben die Stadt erlebt, 

bis die Füsse bluteten. 

Time Square, Central Park, Empire, Brooklyn, 

Ground Zero, 5 th Avenue, Brooklyn Bridge etc. 

Am Sonntagmorgen waren wir wieder im Besitz 

unserer Rucksäcke. Beruhigend, denn am 

Montag ging die Reise weiter. 

2. Ziel: Oahu/Honolulu 

9 Stunden Flug nach Oahu/Honolulu. Endlich 

Sonne und warm. Einchecken im Hotel und 

sofort an die berühmte Waikikibeach, gerade 

richtig zur Happy Hour. Uns ist aufgefallen, 

dass es extrem viele Japaner und Chinesen in 

Honolulu hat. Den nächsten Tag verbrachten 

wir in Pearl Harbour. Unglaubliches musste 

damals in ein paar Stunden passiert sein. 

Überall noch Schiffe auf dem Meeresgrund 

inkl. Besatzung. Noch heute werden Pearl- 

Harbour-Überlebende in der MSS Arizona beerdigt. 

Drei Tage verbrachten wir noch in Honolulu/Waikiki. 

Was die Japaner im Krieg nicht geschafft haben, 

haben sie jetzt geschafft. Waikiki ist in 

japanischen Händen ... wir waren froh eine 

Etappe weiter zu gehen. Längst hatten das Datum 

und die Wochentage keine Wichtigkeit 

mehr, ausser wenn es ums Fliegen ging. 

3. Ziel: Big Island / Kailua Kona/Hilo 

Der 40-minütige Flug brachte uns auf Big Island, 

die grösste Insel Hawaiis. Hier hatten wir 

einen Mietwagen, was das Erkunden der Insel 

spannend machte. 

Big Island ist auch die Insel des Ironmans, der 

wenige Tage nach unserer Abreise stattfand. 

Trainiert wurde schon wie wahnsinnig. Auf Big 

Island gibt es fast alle Klimazonen. Urwald, 

Regenwald, Lavawüsten, Schneeberge und 

traumhafte Sonnenstrände. Unsere Highlights 

auf der für mich schönsten Hawaii-Insel waren 

das Schwimmen mit wilden Delphinen, am 

gleichen Tag die Fahrt auf den 4205 m hohen 

Mauna Kea, Heliflug über dem aktiven Kilauea, 

wo ja die Lava am 11. 11. 2014 das Dorf erreicht 

hat und ein Haus nach dem anderen zerstörte. 

Imposant auch die kalten Lavamassen aus den 

letzten Jahren, die ins Meer flossen. 

Big-Island-Lavastrand im Norden von Hawaiis grösster Insel. 

Schwimmen mit den wilden Delphinen auf Big Island. 


Das letzte Paradies auf Erden: One Foot Island auf Aitutaki. 

Mein Name ist Forrest, Forrest Gump. 

4. Ziel: Maui/Lahaie 

Nächstes Ziel nach dem nur 30-minütigen Flug 

war Maui. Auch hier hatten wir wieder ein Auto, 

das am Flughafen für uns bereit stand. Diese 

Insel ist recht grün und hat auch einen 3200 

Meter hohen Vulkan (Haleakela), der über die 

Insel wacht. Dieser ist jedoch nicht mehr aktiv. 

Viele wunderschöne Sandstrände mit ebenso 

vielen Schildkröten, die überhaupt nicht scheu 

waren. 

Zu unseren Highlights auf Maui gehörte die 

«Road to Hana». Wir fuhren 160 Kilometer in 

11 Stunden. Chur–Arosa mal zehn. Sicher hundert 

einspurige Brücken und viel Gegenverkehr 

von Lastwagen, die den Vortritt immer erzwangen. 

Trotzdem ein super Erlebnis. Baden unter 

den Twin Falls im Urwald, 16–18 Uhr Happy 

Hour an den Stränden inkl. Essen und Livebands, 

die gar nicht schlecht waren, und perfekte 

Sonnenuntergänge sind auf Maui an der 

Tagesordnung. Nicht zu vergessen sind die 

feinen Shrimps bei Bubba Gump (RUN, FO- 

REST, RUN!). 

Mauis Traumstrand war das 4. Ziel unserer Reise. 

auf Moorea war aber trotzdem fantastisch. Wir 

schnorchelten im ca. 20 Meter tiefen Meer, als 

ein ca. 25 Meter langer Buckelwal unter uns 

durchschwamm. Zum Glück hatte dieser keinen 

Hunger auf uns Schweizer. Ich hatte während 

der ganzen Zeit wohl vergessen zu 

schnaufen ... Traumhaftes Erlebnis. 

6. Ziel: Cook Island / Raratonga / 

Aitutaki oder letztes Paradies 

auf Erden 

Nach zwei weiteren Flügen landeten wir via 

Raratonga in Aitutaki. Nach den eher unfreundlichen 

Bewohnern von Moorea erlebten 

wir hier das Gegenteil. Jeder grüsst jeden, ob 

auf der Strasse oder im Hotel. Weisser Sand, 

blaues Meer, Palmen und Temperaturen, die 

man sich auch in der Schweiz ab und zu wünschen 

würde. Es waren die ersten Tag auf unserer 

Reise, die wir mit Nichtstun und möglichst 

wenig Bewegung genossen. Joggen war 

nur am morgen von 6 bis 8 Uhr möglich. Dafür 

war dieses umso schöner. Leider blieb auch 

hier die Zeit nicht stehen ... Unser Highlight auf 

Aitutaki war der Schnorchelausflug im Atoll. 

One Foot Island war eine der Inseln, die wir nie 

vergessen werden. Wenn ich das Paradies 

zeichnen müsste, so würde ich dieses genau 

so zeichnen. Südsee pur! 

Nebenbei: Hier werden Bordkarten noch von 

Hand geschrieben und Internet gibts nicht auf 

der Insel. Sieben Tage ohne Handy (ohne Worte)! 

Uns standen die Tränen weit vorne, als es 

auf den Weg zum Flughafen ging. 

7. Ziel: Neuseeland (Nordinsel) / 

Auckland 

Wir starteten am 8. Oktober um 23 Uhr in Raratonga 

(Cook Island) in Richtung Auckland. 

Dieser Flug dauerte 4 Stunden. Ankunft am 

10. Oktober morgens um 6. Uns wurde der 

9. Oktober geklaut ... 

Um 9 Uhr konnten wir bereits mit unserem für 

10 Tage gemieteten Camper losfahren. Camperfeeling 

wie zu meiner aktiven Crössler-Zeit. 

VW statt Ford Transit, links gesteuert! Für Brigitte 

übrigens die ersten Camperferien. Unsere 

Route führte uns an der nördlichen Küste 

bis hinauf zur 90 Mile Beach. 90 Meilen langer 

Sandstrand, der mit allem befahren wird, was 

Räder hat. Ein Paradies für Quadfahrer. An der 

Ostküste gings dann wieder am Meer entlang 

runter. Extreme enge und kurvenreiche Strassen 

überall. Tagesetappen zwischen 300 und 

500 Kilometern legten wir zurück. Landschaftlich 

einfach nur traumhaft. Bay of Island, Helena 

Bay, Bay of Plenty, um nur einige Küsten 

zu nennen. Wir waren uns einig, dass Neuseeland 

doch einiges mit der Schweiz gemeinsam 

hat. Nach einigen langen Fahrten im Camper 

wollten wir doch auch noch anderes als Fahren 

5. Ziel: Tahiti/Papeete/Moorea 

Via Honolulu gings nach Papeete. In 

Papeete hatten wir eine Übernachtung, 

bevor wir mit der Fähre an unser eigentliches 

Ziel Moorea kamen. Diese 

spezielle Insel liegt wunderschön im 

blauen Meer. Es gibt nur eine Strasse, 

die rund um die Insel führt. In der Mitte 

erheben sich mehrere Berge. Mit dem 

Roller waren wir in 90 Minuten um die 

Insel gefahren. Uns beiden gefiel diese 

Insel nicht so gut. Auch die Bewohner 

(Tahiti ist ja französisch geführt) waren 

nicht sehr freundlich. Unser Highlight 

14 

Insel Moorea (Tahiti). 

Ein 25 Meter langer Buckelwal schwamm unter uns durch. 


Neuseeland (Coromandel) 

An der 90 Mile Beach auf Neuseeland. 

erleben. So gings nach Rotorua, dem Zentrum 

für Aktivitäten. Speziell in Rotorua ist, dass 

überall in der Stadt Schwefel austritt und es 

dadurch nicht immer fein riecht. Auch hat es 

überall heisse Quellen, die fürs Kochen, Heizen 

oder sonst was genutzt werden. Wir verbrachten 

drei Tage in dieser Region. Die Highlights 

in Rotorua waren die heissen Bäder 

(Wasser fliesst mit 100 Grad in die Hot Pools). 

Das Maoridorf Whakarewarewa. Hier lernten 

wir die Maoris und ihre Lebenseinstellung etwas 

kennen. Die Maoris waren für uns die 

spannendsten Bewohner auf unserer Reise. 

Wir befuhren mit einem Jetboot den Waikato 

River (längsten Fluss Neuseelands). Mit 

450 PS und rund 85 km/h ging die Post ab. Da 

schlägt jedes Crössler-Herz höher. Leider 

klappte der Flug wegen zu schlechtem Wetter 

über den Tongariro-Nationalpark nicht. Hier 

hätte eine traumhafte Vulkanlandschaft mit 

den zwei grössten Skigebieten auf uns gewartet. 

Weiter ging die Fahrt wieder zurück nach 

Auckland. Auch da hatten wir noch einen Event 

geplant. Am ersten Tag in Auckland goss es 

den ganzen Tag wie aus Kübeln. Bei dieser 

Aussicht schmeckte das Essen auf dem über 

200 Meter hohen Tower nur halb so gut, obschon 

es fantastisch gekocht war. Von dieser 

Höhe kann man übrigens für 200 Dollar noch 

in die Stadt hinunterspringen. Geht gerade mal 

10 Sekunden. Haben wir aber nicht gemacht. 

Am Sonntag war wunderschönes Wetter angesagt 

und so war es dann auch. So wurde auch 

der geplante Event zu einem Leckerbissen. Wir 

segelten mit der «New Zealand» (dieses Schiff 

war am Americas Cup 1995 im Einsatz) aus 

dem Hafen von Auckland. Nichts war es am 

Anfang mit Geniessen. Grinden war angesagt. 

Das Segel musste ja zuerst mal auf den 35 Meter 

hohen Masten aufgezogen werden. Dies 

benötigte 4 2er-Teams, die kurbelten, was das 

Zeug hielt. Kurz darauf zogen wir den Spinnaker 

aus der Koje und kurbelten diesen auch in 

die Höhe. Inzwischen hatten wir volle Regattawindstärke 

erreicht. Es ging richtig die Post 

ab. Brigitte steuerte die «New Zealand» unter 

der Harbour Bridge wieder zurück in den Hafen. 

Dies war ein super Erlebnis. Am nächsten 

Tag gaben wir den Camper wieder ab und es 

ging weiter. 

Auf der «New Zealand» war Kurbeln angesagt. 

8. Ziel: Australien/Sydney 

Die letzten fünf Tage unserer 46 Tage langen 

Reise standen uns jetzt noch bevor. In Sydney 

ist es ein Muss, die Sydney-Oper als Erstes anzuschauen. 

So machten auch wir das. Schon ein 

mystisches, beeindruckendes Gebäude, das 

der Architekt Jorn Utzon aus Dänemark zwischen 

1959 und 1973 gebaut hat. 

In Sydney sind sämtliche Sehenswürdigkeiten 

per Bus zu erreichen. Das Busnetz ist sehr gut 

ausgebaut. Die Frage ist jeweils nur, welcher 

Bus wann wohin fährt. Am zweiten Tag wollten 

wir auch noch ein wenig die Umgebung von Sydney 

anschauen. Dafür eignet sich ein Tagesausflug 

per Bus in die Blue Mountains. Es war 

herrlich, die Ruhe und den Ausblick in die 

traumhafte Landschaft zu geniessen. Wir 

konnten im feuchten Regenwald eine schöne 

Wanderung unternehmen, bevor uns die 

Schweizer Bergbahn wieder an den Ausgangort 

zurückbrachte. Ein Abstecher ins Olympiadorf 

und die Rückfahrt mit dem Schiff in den Darling 

Harbour rundeten diesen wunderschönen Tag 

ab. Nein, erst das feinste Bier Australiens im 

Hafen rundete den Tag definitiv ab, prost! 

Wir konnten Sydney nicht verlassen, ohne noch 

die berühmten zwei Beaches gesehen zu haben, 

Manly Beach und Bondi Beach. Es hat sich 

definitiv gelohnt. 

So, jetzt hiess es zum letzten Mal packen. Bevor 

es zum Flughafen ging, mussten wir morgens 

um sechs Uhr noch etwas Dringendes 

erledigen: Von unserem Hotel aus zur Oper 

joggen. Der Puls schlug höher, nicht nur wegen 

der Anstrengung! Rückflug: Sydney–Kuala 

Lumpur–Amsterdam–Zürich in 33 Stunden. 

Wir freuten uns auch wieder auf unser Zuhause. 

Zusammenfassung 

Gesund und ohne nennenswerte Zwischenfälle 

ging diese Traumreise für uns zu Ende. Natürlich 

haben wir noch viel, viel mehr erlebt. 

Wir haben eine Tagebuch geführtm in dem wir 

die kleinen Details, Geschichten und Begegnungen 

notierten. Wenn wir es heute lesen, 

merken wir, dass schon vieles wieder vergessen 

wurde. Leider. Wir wünschen jedem, dass 

er irgendwann mal im Leben seine Traumreise 

machen kann. 14 Tage Hawaii und 10 Tage Neuseeland 

haben uns nicht gereicht. Diese beiden 

Destinationen möchten wir nochmals bereisen. 

Irgendwann. ❮ 

Die Oper von Sidney – ein genialer Bau und ein würdiger Abschluss unserer Reise. 


Solch traumhafte Strände wie hier auf Cook Island / Aitutaki One Foot Island trafen Roland Julmi und Brigitte Notter auf ihrer 

Weltreise an. Wahrlich ein Ort, an dem man seine Seele nach der Organisation eines Motocross baumeln lassen kann! 

16 



Jahresrückblicke 2014 

Jahresrückblick 

des Sportpräsidenten 

Der Saisonstart 2014 ist noch allzu gut in unseren Köpfen, in wenigen Monaten startet bereits wieder die 

Saison 2015. Wie schnell sich doch das Karussell dreht, manchmal hat man das Gefühl, dass wir immer am 

Anfang und am Ende stehen und uns kaum noch Zeit zum Verschnaufen bleibt ... 

Philipp Kempf 

Ü 

ber die Saison 2014 können wir uns 

im Grossen und Ganzen nur freuen, 

waren doch unsere Rennen wieder 

bestens organisiert, was auch meistens mit 

grossem Zuschaueraufmarsch und der 

Teilnahme der Fahrer belohnt wurde. 

Sicher könnte die Beteiligung der Fahrer immer 

besser sein, nur bewegen wir uns heute 

mit den vielen Möglichkeiten und Verpflichtungen 

in einer sehr schwierigen Zeit, in der halt 

auch andere Interessen manchmal ebenso 

wichtig/verpflichtend sind, wie an einem Rennen 

teilzunehmen. 

Für mich gab es aber überwiegend erfreuliche 

Momente, die motivieren das Karussell weiter 

möglichst fehlerfrei sich drehen zu lassen. 

Was mich sehr gefreut hat in der Saison 2014, 

ist, wie junge Leute an vielen Rennen in der 

Organisation geholfen und trotzdem noch an 

den Läufen teilgenommen haben. Diese Leute 

wissen, was es alles dazu braucht, eine Veranstaltung 

zu organisieren. Auch kennen sie die 

grossen Sorgen und das Bangen der Organisatoren, 

wie wohl das Wetter wird, ob genug 

Fahrer und Zuschauer kommen, um nicht rote 

Zahlen zu schreiben, damit auch die vielen Helfer 

mit einem kleinen Dankeschön wieder für 

das nächste Rennen motiviert werden können. 

Leider gibt es auch bei uns zeitbedingte Wechsel 

und die müssen ja auch irgendwie aufgefangen 

werden, was zum Glück bis jetzt machbar 

gewesen ist. Trotz allem sind wir natürlich 

immer wieder auf der Suche 

nach guten Leuten, die 

dem Karussell neuen 

Schwung geben. Teamgeist 

und gute Kameradschaft 

sind auch hier ein grosses 

Thema, damit auch die SPOKO/technische Leitung 

immer so problemlos funktionieren kann. 

Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen Leuten 

recht herzlich bedanken, die dazu beitragen 

haben, dass sich unser Karussell immer 

so schnell und reibungslos drehen konnte. 

Ich wünsche allen gute Gesundheit und viel 

Erfolg im neuen Jahr und hoffe, dass wir uns 

alle an irgendeinem Rennen wieder sehen 

werden. 

Euer SAM-Sportpräsident 

Philipp Kempf ❮ 

« 

Danke an alle Leute, die mithelfen, 

» 

das Karussell in Schwung zu halten! 

Philipp Kempf 

/// Foto: Gisela Hilfiker 

Das Team der Sportkommission und der technischen Leitung, welches die ganze 

Saison im Einsatz ist, um einen reibungslosen Ablauf der Rennen sicherzustellen. 

18 


Arbeitsgruppensitzung des SAM in Adlikon bei Regensdorf 22. November 2014 

Gemeinsam Vorwärts gehen 

Aus 18 Sektionen trafen sich die Funktionäre, um Ideen für die Zukunft zu sammeln. 

Fast alle Sektionen haben ähnliche Probleme – sei es mit 

dem Nachwuchs, mit der Beteiligung oder damit, dass man 

keine Nachfolger in den Vorstand findet. Es gibt aber auch 

positive Beispiele, wie sich in der Diskussion gezeigt hat. 

Gisela Hilfiker 

Zentralverwalter Stephan Kessler informierte 

die Anwesenden über die aktuelle Lage. 

U 

rsprünglich fand dieses Arbeitsgruppensitzung 

an zwei Samstagen im 

November statt; je nach Region. 

Nun fügte man das Ganze zusammen, und es 

entstand so eine positive Dynamik. 

Probleme erkannt... 

Eines kann man vorneweg sagen-die Teilnehmer 

dieser Arbeitsgruppensitzungen sind meistens 

ganz andere als diejenigen, die an den 

Sportveranstaltungen anzutreffen sind. Es sind 

oftmals stille Schaffer im Hintergrund; Vereinspräsidenten, 

Aktuare usw.; und sie alle kennen 

dieselben Probleme. Wo einen Nachfolger finden, 

wenn alle Angst vor zu viel Arbeit haben? 

Wie die Mitglieder motivieren, auch mal an einen 

Kegelabend zu kommen – oder vielleicht sogar 

einen Anlass zu organisieren? Es hatte sogar 

Sektionen dabei, die vor der Auflösung standen. 

... Diskussion eröffnet 

Bald entstand eine rege Diskussion unter den 

Gleichgesinnten. Es gab spannende Anhaltspunkte, 

da doch auch Sektionen vertreten waren, 

die diese Probleme nicht haben. Sektionen, 

die ständig am Wachsen sind, die in den 

letzten Jahren eine komplette Verjüngung erfahren 

haben. Was auffällt, ist, dass es durchwegs 

Sektionen sind, die ein sehr aktives 

Clubleben haben. Die Kunst besteht offenbar 

darin, aktive Mitglieder nach deren Sportkarriere 

im Verein zu halten und zum Mitmachen 

zu bewegen. 

Eines kristallisierte sich bald heraus; Jammern 

bringt nichts, im Gegenteil, man vertreibt 

die positiv gestimmten Clubmitglieder. Die Gefahr 

ist natürlich gross, dass man sich beklagt; 

die Situation ist ja auch unschön. Aber diejenigen, 

die an den Anlässen teilnehmen, sind ja da 

– das ist definitiv das falsche Publikum ... 

Motor Journal 

Im zweiten Teil der Sitzung gab Redakteurin 

Gisela Hilfiker einen Einblick in das Entstehen 

des Motor Journals; ein Bereich, von dem viele 

nicht wissen, wie so ein Medium entsteht. 

Viele der Anwesenden senden regelmässig die 

Sektionsnachrichten für die Veröffentlichung 

im Motor Journal, und so war das Interesse da 

am Alltag einer Redaktion. 

Fusionen 

Nach dem Mittagessen blieben viele sitzen und 

tauschten sich weiter aus; es gab sogar Fusionsgespräche 

zwischen zwei Sektionen. Wenn 

keine Nachfolger gefunden werden können, ist 

das durchaus etwas Begrüssenswertes; das 

Gespräch verlief vielversprechend. Es sollte in 

jedem Fall der Zentralvorstand kontaktiert 

werden, bevor man seine Sektion auflöst, denn 

unter Umständen kann man helfend vermitteln 

und so eine Fusion unterstützen. 

Auch nächstes Jahr wieder 

Es hat sich gezeigt, dass fast zu wenig Zeit zum 

Diskutieren war, so angeregt verlief der Morgen. 

Auf jeden Fall ist die Arbeitsgruppensitzung ein 

sehr wertvolles Instrument, um sich auszutauschen, 

und der Anlass wird mit Sicherheit auch 

im November 2015 stattfinden. ❮ 

Die anwesenden Sektionsfunktionäre 

während der Sitzung. 

Viktor Koch, Präsident des MC 

Dübendorf, beim Apéro. 

Beim Apéro ging der rege Austausch weiter. 


Die Gesichter dahinter – Motocross-Administration 

Startnummer 1 noch frei? 

Tina Rüttimann übernimmt die Motocross-Administration von Ursi Schläpfer. 

Wer macht die Lizenzen, wer koordiniert die Tageslizenzen? 

Wer verwaltet die Lizenzgesuche und vergibt die Startnummern? 

Text: Gisela Hilfiker 

Fotos: Tina Rüttimann 

/// Fotos: Tina Rüttimann 

A 

m Anfang der Saison überlegt sich 

der Fahrer, in welcher Kategorie er 

starten möchte, welche Startnummer 

er sich wünscht usw. Oder er möchte 

einfach nur eine Tageslizenz lösen, an einigen 

wenigen Rennen starten ... Keine Frage, da 

muss jemand den Überblick haben. Damit es 

keine doppelten Startnummern hat, damit alle 

vorschriftsgemäss versichert sind usw., dafür 

gibt es die gute Fee in der Administration. Beim 

Supermoto heisst sie Andie Brotzge, im 

Motocross ist es Tina Rüttimann. Stellvertretend 

für all die anderen Chrampfer der 

technischen Leitung einige Fragen an jemanden, 

der fast seine gesamte Freizeit in diesen 

Sport investiert ... 

20 

Tina Rüttimanns kleiner Sonnenschein (Tochter Anna) 

ist an jedem Rennen dabei. 

Tina, Du hast einige Jahre in 

der technischen Leitung an 

den Motocross-Rennen gearbeitet. 

beschreib doch mal 

einen Tagesablauf; was 

macht man da eigentlich? 

Tina R.: Recht viel, smile! Also, einer 

von uns (von der technischen Leitung) 

ist immer Freitagnachmittag 

auf dem Rennplatz. Es werden diverse 

Vorbereitungen gemacht: den 

Jurywagen aufstellen, sprich das ganze technische 

Material (Computer, Internet, Speaker, 

Fahrerbox, Lärmmessung). Rennpläne bearbeiten 

/ mit dem Veranstalter diverse offene 

Fragen oder fehlende Informationen er-, bearbeiten, 

Fahrer erfassen/umschreiben, um einen 

reibungslosen Ablauf für das Wochenende 

zu garantieren. 

Dann ist am Morgen das Einschreiben, welches 

recht knapp ist, sprich, wenn Fahrer zu 

spät kommen, können wir im Jurywagen nicht 

pünktlich die nötigen Daten erfassen und das 

wiederum kann zu Verzögerungen im Training 

führen. Dann startet das Training, die Transponder 

werden kontrolliert 

(alle Fahrer erscheinen?!), 

Nummernkontrolle (Name 

– Nummer – Transponder = 

stimmen überein!?). Permanente 

Kontrolle der Zeitmessung, 

akustisch (Piep) 

und visuell. Startaufstellung 

und Ranglisten drucken. Bei 

den Rennen ist das genau 

gleich. Wir laden nach jedem 

Training/Rennen alles auf 

das Internet (sofern es eine 

Verbindung hat). 

Viele kennen Tina Rüttimann von der technischen 

Leitung; nun hat sie auch die Administration 

Motocross übernommen. 

Wir arbeiten ja mit dem Live 

Timing von AMB, wo man gerade 

das sieht. was bei uns 

läuft. Im Ausland ist das leider 

alles noch ein wenig eingeschränkt, aber 

wir sind auf Lösungssuche. Dann machen wir 

nach Rennende noch die Platzierungen und 

bereiten alles für den nächsten Tag vor. Es gibt 

noch vieles mehr. das ich jetzt nicht aufgezählt 

habe. 

Nun hast du die Administration des 

Motocross von Ursi Schläpfer übernommen. 

Auch hier die Frage; was 

gehört zu dieser Arbeit dazu? 

Es geht primär um die Bearbeitung von Gesuchen, 

Versicherungsaspekte / Gewährleistung 

und Sicherstellung, dass alle Voraussetzungen 

für den Versicherungsschutz vorhanden 

sind (Fahrer/Veranstalter/Verband) sprich, 

dass alles schön ausgefüllt und unterschrieben 

ist. Auskünfte geben, Tageslizenzen erstellen, 

Rechnungswesen, Verwaltung der 

Fahrer allgemein / enge Zusammenarbeit mit 

der Zentralverwaltung/Spoko/Veranstalter/ 

Fahrer. Man hat einen kompletten Bürojob, der 

grosse Freude bereitet und mich persönlich 

wachsen lässt. Es ist eine grosse Verantwortung, 

welche konsequentes Handeln erfordert. 

Wie ist der Ablauf für den Erhalt einer 

normalen Lizenz? 

Man schickt am besten das Lizenzgesuch, Notfallblatt, 

Versicherungsnachweis und Foto per 


Mail oder Post an mich (bis Ende Jahr). Mitte/ 

Ende Januar haben wir dann eine Spokositzung, 

wo über die Gesuche und gewünschten 

Startnummern entschieden wird. Nach dieser 

Sitzung folgen dann die ersten Schreiben. 

Wenn dann alle folgenden Punkte erfüllt sind, 

gibt es die Lizenz: 

• Lizenzgesuch (bis 31. 12. 14) 

• Notfallblatt + Versicherungsnachweis 

(ausgefüllt und unterschrieben, bis 1. 3. 15) 

• ein Passfoto (falls letztes Jahr keine Lizenz 

gelöst wurde) 

• Mitgliederbeitrag bezahlt 

• Lizenzgebühr bezahlt 

Wie gesagt, nur wenn all diese Punkte erfüllt 

sind, gibt es eine Lizenz. Falls nicht bis zu der 

angegebenen Frist alles bei mir ist, wird eine 

Bearbeitungsgebühr erhoben und man kann 

es bei den ersten zwei Rennen bei mir persönlich 

vor Ort auf dem Rennplatz abholen. Ich bin 

dann auch beim Einschreiben dabei, jedoch an 

einem separaten Tisch; Fahrer, die keine Lizenz 

bis dato erhalten haben, müssen zuerst 

zu mir, bevor sie sich bei dem Veranstalter / bei 

der Spoko für den Renntag anmelden! Da es 

immer wieder zu Stau kommt, wäre das ein 

sehr wichtiger Punkt für alle Fahrer. 

Was muss man machen, um eine 

Tageslizenz zu erhalten? 

Sich früh genug bei mir anmelden, per Mail 

oder Telefon ... Dann gibt es die nötigen Dokumente 

per Post. Natürlich kann man sich auch 

beim Einschreiben am Renntag für eine Tageslizenz 

anmelden, das kostet einfach mehr und 

es ist auch nicht garantiert, dass es Platz in 

der entsprechenden Kategorie hat. 

Das Ganze ist mit einer enormen Arbeit 

verbunden; dessen bewusst sind 

sich viele Leute nicht. Woher nimmst 

du die Motivation? Immerhin bist du 

einerseits zuhause dran, andererseits 

auch an vielen Wochenenden unterwegs 

an den Rennen … 

« 

Es ist eine grosse Verantwortung, 

» 

welche konsequentes Handeln erfordert. 

Tina Rüttimann 

Generell bin ich begeistert von diesem Sport, 

schätze die Menschen, die diese Begeisterung 

teilen. Es ist wie eine Familie/Freunde und es 

gibt nichts Schöneres, als Freizeit mit der Familie 

und Freunden zu verbringen, das ist die 

volle Motivation. Schön, ein Teil des Ganzen zu 

sein! 

Warst du schon immer mit dem Motorsport 

verbunden? 

Der Motorsport hat mich seit der frühen Jugend 

geprägt, ich wollte auch immer einen Töff 

haben und die Faszination von Geschwindigkeit 

und Freiheit erleben. Ich machte daraufhin mit 

18 Jahren den Ausweis, fuhr eine Kawa Ninja... 

Motocross habe ich auch probiert, doch der 

Asphalt und ich passen besser zusammen. 

Es gibt sicher schöne Momente an den 

Rennen, aber auch nervige. Hast du 

ein paar Beispiele? 

Ein paar von diesen vielen schönen Momenten 

sind sicher der Zusammenhalt von unserem 

Team wie auch der Grossteil der Fahrer, der 

sich als grosse Familie erweist! Das gemeinsame 

Interesse am Sport verbindet und prägt. 

Wie auch nach getaner Arbeit zusammen zu 

essen, zu lachen und auch zu diskutieren. 

Ich denke, die nervigen Momente sind punktuell 

da, sie verschwinden aber auch schnell 

wieder (Internet geht nicht, wenn die Box aussteigt, 

zu viel Regen etc.), aber die probiert 

man ganz schnell zu lösen, denn man möchte 

es ja so gut wie perfekt haben. Das ist mein 

persönlicher Anspruch und Pflicht in diesem 

Job! Dann gibt es immer mal wieder ein paar 

Leute, die dann reklamieren und nicht sehen, 

dass man ja versucht, eine Lösung zustande zu 

bringen. Doch ich verstehe das natürlich auch 

und sehe das nicht als nervig, sondern als 

Feed back ... 

Gibt es etwas, das du den Fahrern 

gerne mitteilen würdest, etwas, das 

dir die Arbeit erleichtern würde? 

... schön pünktlich alle Dokumente schicken, 

pünktlich zum Einschreiben kommen, sich 

früh genug für eine Tageslizenz anmelden. Gut 

sichtbare und die richtigen Nummern an Töff/ 

Kleidung haben (denn das verhindert Fragen 

beim Fahrer und bei uns), so dass wir eine 

Nummer zuweisen können und er richtig erscheint. 

Und natürlich fair und unfallfrei fahren! 

Persönlich: 

Name: Rüttimann 

Vorname: Tina 

Wohnort: ab Februar 2015: 

Gartenstrasse 24, 8560 Märstetten 

Geburtsdatum: 20. 8. 1982 

Zivilstand: Single mit Kind :-) ❮ 

/// Foto: Philippe Weber 

Ist noch ein Startplatz frei? Tina Rüttimann hat den Überblick. 




Das Motor Journal im Wandel der Zeit 

Vom Buchstabensalat 

zum Photoshop und zurück ... 

2014 war ein bewegtes Jahr für die Redaktion des MOTOR JOURNALS ... 

der Grund dafür liegt auf der Hand. 

Bereits in der Schule drohte mir mein Vater – er meinte es natürlich 

liebevoll –, dass aus mir «später einmal» eine Journalistin werde. 

Wie recht er hatte! 




Cremona I 


N 

un ja, mit lauter guten Noten in 

Deutsch während der ganzen 

Schulzeit war das auch keine allzu 

schwierige Prophezeiung. Allerdings gehört da 

schon ein bisschen mehr dazu als nur eine 

gute Note in Deutsch, und so schlug ich zuerst 

mal eine ganz andere Laufbahn ein – meine 

Hochbauzeichner-Kollegin und ich waren die 

einzigen Frauen, die dazumal mit dem «grossen 

Töff» beim Gewerbeschulhaus vorfuhren. Wie 

mir Jahre später ein Polizist bei einer 

Bussen-Diskussion erklärte, hatte das ihn und 

seine Kollegen sehr beeindruckt (er machte 

eine Lehre als Gartenbauer) und ich konnte 

mich natürlich überhaupt nicht mehr an ihn 

erinnern. 

Seit 1992 Motocross-Berichterstattung 

Tempi passati – viel Wasser ist in der Zwischenzeit 

den Rhein hinabgeflossen. 1986 

lernte ich meinen Mann Ueli kennen, ab 1989 

war ich mit ihm an den Motocross-Rennen dabei, 

und irgendwer fragte mich 1992, ob ich 

keine Lust hätte, die Berichte der Rennen für 

das MOTOR JOURNAL zu schreiben. Natürlich 

hatte ich Lust, und seither schreibe ich die Berichte 

der Motocross-Rennen. 

In der Zwischenzeit hat sich die Berichterstattung 

sehr verändert. Vorbei die Zeiten, als man 

den ganzen Tag am Streckenrand stand und 

Notizen machte. Vorbei auch die Zeit, wo man 

zehn Filme gefüllt hat und schlussendlich doch 

nur fünf Fotos brauchen konnte – im digitalen 

Zeitalter ist das alles kein Thema mehr. Natürlich 

muss man immer noch vor Ort beobachten 

oder «einen Späher haben», mit der heutigen 

Zeitmessung kann man zusätzlich sehr gut die 




Das MOTOR JOURNAL im Wandel der Zeit 

Ranglisten abrufen, Rennverläufe anhand der 

Rundenkontrolle ablesen und so (hoffentlich) 

spannende Berichte schreiben. Man kann unter 

gefühlten 500 Fotos auswählen, mit dem 

Photoshop bearbeiten – times are changing ... 

Cremona I 

Nations of Supermoto 

Das MOTOR JOURNAL im Wandel der Zeit 


2002 Übernahme der Redaktion 

Irgendwann – bei genauerem Recherchieren 

stösst man auf das Jahr 2002 – wurde eine 

neue Redaktion gesucht. Nach Heidi Bono und 

Wohlwend/Kupper ergriff ich die Gelegenheit 



und übernahm die Redaktion, was gleichzeitig 

auch die Mitgliedschaft im Zentralvorstand des 

1939 

«Motor und Sport»-Ausgabe von 1939 

Bereits damals gab es einen 

Occasionsmarkt – das Angebot 

ähnelt dem von heute... 

22 


SAM bedeutete. Es ist eine anspruchsvolle 

Aufgabe, denn neben der Vollständigkeit der 

Ausschreibungen/Sektionsnachrichten usw. 

stehen auch Entscheide an wie: Wer ist auf der 

Titelseite abgebildet? Über wen erscheint ein 

Hintergrundbericht, welche Tests werden veröffentlicht? 

Ab und zu hört man Reklamationen 

über Fotos oder Inhalt, oft bekommt man aber 

auch ein sehr positives Echo. Dankbar war die 

Umstellung von Schwarz-Weiss-Fotos auf Farbe, 

das hat viele sehr positive Reaktionen ausgelöst. 

Die Möglichkeiten des Internets und 

der Mails vereinfachen vieles, es birgt aber 

auch Tücken ... 

« 

Das 

ERste Ausgabe 1904 

Das MOTOR JOURNAL hat eine bewegte 

Geschichte. Wer hätte gedacht, dass 

die erste Ausgabe bereits 1904 gedruckt 

wurde? Es hiess damals «Motor 

und Sport», erschien wöchentlich und 

war das «Obligatorische Organ des 

Ostschweizerischen Motorfahrer-Verbandes 

OMV». (Daraus wurde später 

der SAM gegründet.) Heikle Themen wurden 

ebenso aufgegriffen wie technische Sachen; so 

sprach man zum Beispiel bereits 1939 von einem 

«Strassenkrieg in der Ostschweiz» wegen 

der Benzinpreise. 

Von Blau zu Rot 

In den 1980 er Jahren wurde die erste Farbe 

eingeführt – die Zeitung, mittlerweile «MOTOR 

JOURNAL» genannt, erschien mit Blau im Titel 

und in einzelnen Spalten. Fast eine Revolution, 

peppte es das Ganze doch auf und man nahm 

es wieder gerne in die Hand. Heidi Bono als 

damalige Redaktorin beneide ich aus heutiger 

Sicht kein bisschen – sie musste gute Fotos aus 

«Kohlesäcken» drucken, Texte «abdöggeln» 

usw. – manchmal nervte man sich wegen ihr, 

sie erschien einem sehr pingelig, im Nachhinein 

verstehe ich es aber sehr gut! 

Irgendwann wechselte man auf Rot anstelle 

der blauen Felder. Auch hier ging wieder ein 

Ruck durch die Leserschaft. Wohlwend/Kupper 

übernahmen die Redaktion, und sie hatten 

von Anfang an keine leichte Aufgabe. Sie waren 

eher alternativ, hatten vom Motorsport keine 

Ahnung und kamen ab und zu mit Kinderwagen 

an die Rennen – nun ja, man kann sich vorstellen, 

dass dies nicht gerade einfach für sie war. 

Ohne nötiges Hintergrundwissen ist dieser Job 

ziemlich schwierig, denn noch heute muss ich 

zum Beispiel peinlich genau darauf achten, 

dass die Ausschreibungen zur rechten Zeit 

veröffentlicht werden, und das erfordert oft ein 

mehrfaches Nachhaken – ob der Fehler jeweils 

bei Veranstalter oder SPOKO liegt, will ich 

nicht beurteilen, diejenigen, die es dann betrifft, 

wissen es selbst :-) 

neue MOTOR JOURNAL 

soll die Jungen und die ältere 

Generation ansprechen» 


Wechsel im Verlag 

Nach so vielen Jahren ist eine gewisse Müdigkeit 

spürbar, wenn alles immer den gewohnten 

Tritt nimmt, und so machte ich mir Anfang 2014 

ernsthafte Gedanken, ob ich dies noch lange 

so weitermachen möchte, zumal ich auch noch 

2–3 andere Sachen mache. Da wollte es der 

Zufall, dass beim Zofinger Tagblatt, wo das 

Layout und der Druck des MOTOR JOURNALS 

gemacht werden, ein Wechsel stattfand. Die 

neuen Leute nahmen bald Kontakt mit mir auf, 

und so kam es zu einem ersten Treffen mit Peter 

Utz und Urs Schnider vom Zofinger Tagblatt. 

Online-Erfassung der Artikel 

Mit einer ziemlich revolutionären Idee «überfielen» 

sie uns, denn der Fortschritt hat auch 

vor den Druckereien nicht Halt gemacht. Es 

gibt so geniale Programme wie Woodwing 

ContentStation, und schon wars passiert – seit 

dem Sommer erfasse ich die Texte und Fotos 

für das MOTOR JOURNAL online über dieses 

Programm. Peter Utz vom Zofinger Tagblatt 

macht das Layout, und so sah man bereits Mitte 

Jahr, dass sich sanft etwas verändert hatte 

– times are changing. 

Redesign 

Wenn schon, denn schon – die Gelegenheit 

packten wir gleich beim Schopf und machten 

uns Gedanken über ein Redesign, über einen 

komplett überarbeiteten Auftritt. Wie im Editorial 

beschrieben sollte es die Jungen wie 

auch die ältere Generation ansprechen, es 

sollte den bewährten Sachen Platz lassen und 

zugleich einen frischen Auftritt haben. Es gibt 

immer verschiedene Meinungen zu etwas Gestalterischem, 

und wir sind uns sehr bewusst, 

dass dieser Schritt hier ein riesengrosser ist 

– nicht nur eine sanfte Überarbeitung. Die neuen 

technischen Mittel wie hochauflösende Kameras 

mit tollen Fotos erleichtern einem natürlich 

die kreative Gestaltung eines Artikels. 

Es wäre toll, wenn sich die SAM-Mitglieder 

jeden Monat auf das neue MOTOR JOURNAL 

freuen! 

Fazit 

Wir haben es gewagt und hoffen sehr, dass es 

der Mehrheit der Leser gefällt. Anregungen 

und Ideen zu Beiträgen sind jederzeit herzlich 

willkommen; ebenso kann das eine oder andere 

noch überarbeitet werden, es wird sich zeigen 

im Laufe der nächsten Ausgaben. 

Meinerseits bin ich mitten in einem grossen 

Energieschub, ich freue mich wie ein Kind über 

die neue Gestaltung dieses Magazins (nicht 

mehr Zeitung) und dass ich Teil davon sein 

darf. Ich möchte mich ganz herzlich bei Peter 

Utz und Urs Schnider vom Zofinger Tagblatt, 

aber auch bei meinen Kollegen vom Zentralvorstand 

bedanken, dass das Ganze so unbürokratisch 

und rasch zustande kam. Ich bin 

gespannt, was noch alles kommt, und topmotiviert 

für die Zukunft! ❮ 

1992 

/// Fotos: Gisela Hilfiker 

In den 80er Jahren frischte man das MOTOR JOURNAL mit Blau auf. 

Die Fotos waren aber nach wie 

vor schwierig; hier von der 

Meisterehrung 1992 Kategorie 

International 500 ccm mit den 

heute noch bekannten Peter 

Egloff, Walter Schudel und Fridel 

Keller (hintere Reihe). 


RaTGeber 

Angefrorene Scheibenwischer 

Mit der kalten Jahreszeit kommt der Ärger mit den angefrorenen Scheibenwischern ... 

Wer kennt das nicht – vereiste Scheiben, schlappe Batterien oder zugefrorene Schlösser? 

Auch angefrorene Scheibenwischer gehören zu den Ärgernissen. 

ampnet 

O 

hne die reibungslose Arbeit der 

Scheibenwischer ist vor allem in 

der dunklen, kalten Jahreszeit die 

Sicherheit nicht gewährleistet. 

Keine Gewaltakte! 

Wer die empfindlichen Gummis von der Scheibe 

reisst, riskiert winzige Lücken, die Schlieren 

auf der Scheibe hinterlassen und so die 

Sicht gefährlich einschränken können. 

Experten empfehlen, die sensiblen Wischerlippen 

mit Frostschutzkonzentrat aufzutauen 

und vorsichtig von der Scheibe abzuheben. 

Notfalls hilft auch Enteiserspray. Auf keinen 

Fall sollte der Scheibenwischer betätigt werden. 

Schlimmstenfalls brennt die Sicherung 

durch, oder der Antriebsmotor schleift die Verzahnung 

des Gestänges rund. Das heisst auch, 

beim Abstellen des Autos nicht nur 

die Zündung, sondern auch die 

Scheibenwischer auszuschalten. 

Vorbeugen ist besser 

Aufmerksame Autofahrer bauen vor, 

warten und schonen die Wischer. 

Das geht schon ganz leicht mit einer 

Scheibenfolie, die nach der Fahrt 

unter die Wischer geklemmt wird. 

So bleiben Glas und Gummis über 

Nacht eisfrei. Pappe eignet sich nur bedingt. 

Saugt sie sich mit Wasser voll, friert sie ebenfalls 

fest. Selbst das Hochstellen der Wischerarme 

birgt ein Risiko: Bei Wind und Sturm 

könnten sie auf die Scheibe prallen und sie 

beschädigen. Und natürlich gehört im Winter 

Frostschutzmittel ins Wischwasser, sonst 

friert die komplette Scheibenwaschanlage ein. 

Regelmässige Reinigung empfohlen 

Grundsätzlich nicht schaden kann die regelmässige 

Reinigung der Gummis. Dazu wird der 

Abrieb von den Lippen mit klarem Wasser, 

Schwamm oder Lappen entfernt. Von Gummipflegestiften 

raten Profis ab: Es entsteht ein 

Schmierfilm, der nur mühsam wieder verschwindet. 

❮ 

Schneekettenpflicht nicht einheitlich 

In welchem Land gelten welche Vorschriften? In Europa gibt es keine einheitliche Schneekettenpflicht. Bei winterlichen 

Strassenverhältnissen ordnet jedes Land mit unterschiedlichen Beschilderungen die Benutzung an. 

ampnet 

Auch die Höhe der Bussgelder bei 

Zuwiderhandlung variiert. Wer also eine 

Reise plant, sollte sich vor der Abfahrt 

über die Bestimmungen im Urlaubsland informieren. 

24 

Andere Länder, andere Sitten ... 

Generell gilt, dass Schneeketten nur auf 

schneebedeckten Strassen benutzt werden 

dürfen. 

In Österreich müssen grundsätzlich dort Ketten 

aufgezogen werden, wo dies auf einem runden 

Schild mit blauem Grund und Schneeketten-Symbol 

angezeigt ist. Sie müssen auf die 

Räder der Antriebsachse montiert werden. Bei 

Allradfahrzeugen sollte die Bedienungsanleitung 

des Herstellers beachtet werden. Bei Zuwiderhandlungen 

gegen die Beschilderung 

müssen Autofahrer – je nach Schweregrad – mit 

einem Bussgeld bis zu 5000 Euro rechnen. 

Ist in der Schweiz eine Strecke mit dem Verkehrszeichen 

«Schneeketten obligatorisch» 

ausgeschildert, dürfen Autofahrer diese auch 

nur mit Ketten befahren. Für Allradfahrzeuge 

können Ausnahmen gelten wie zum Beispiel 

durch ein Zusatzschild «4 × 4 ausgenommen». 

Verstösse werden mit einem Bussgeld von 

100 Franken (rund 73 Euro) geahndet. 

In Italien kann eine Schneekettenpflicht mittels 

gesonderter Beschilderung im Bedarfsfall angeordnet 

werden. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit 

beträgt dann 50 km/h. Bei Verstössen 

droht ein Bussgeld von mindestens 

84 Euro. 

Auch in Frankreich kann die Benutzung von 

Schneeketten kurzfristig durch entsprechende 

Schilder angeordnet werden. Die damit zulässige 

Höchstgeschwindigkeit beträgt ebenfalls 

50 km/h. Ketten müssen auf die Räder der Antriebsachse 

montiert werden. Zuwiderhandlungen 

führen zu einem Bussgeld von 135 Euro, 

zudem wird die Weiterfahrt untersagt. ❮ 


Fahrbericht 

Da ist Musik drin Fahrbericht Renault Captur dCi 90 Luxe 

Kleine SUV und Crossover sind en vogue. Opel schwimmt mit dem Mokka auf der Erfolgswelle, und Peugeot 

verzichtet seit 2008 sogar gleich ganz auf den Kombi für seine Kleinwagenbaureihe 208. 

ampnet 

Z 

u den ersten Marken, die den Zug der 

Zeit erkannt haben, gehört Renault. 

Der kleine Captur wirkt mit der in 

verschiedenen Varianten angebotenen 

Zwei-Farben-Lackierung und den eingezogenen 

Seitenwangen inklusive betont geformter 

Schutzleisten ein bisschen frecher als andere. 

Zwei Benzinmotoren und ein Diesel 

Mit seinen 4,12 Metern Länge reiht sich der 

Captur zwischen Clio und Clio Kombi. Trotz 17 

Zentimetern Bodenfreiheit ist der kleine Franzose 

natürlich kein Geländegänger, aber einem 

kleinen Abstecher ins Grüne steht nichts im 

Wege. 

Den Captur gibt es mit zwei Benzinmotoren 

und einem Diesel. Mit den 66 kW / 90 PS des 

Selbstzünders ist der kleine Crossover ausreichend 

flink unterwegs, wenngleich der subjektive 

Eindruck nicht ganz von den nackten Fakten 

gedeckt wird. Schnell kommt der dCi 90 

aus dem Drehzahlkeller und erreicht sein 

spürbares Drehmomentmaximum von 220 

Newtonmetern bei 1750 Umdrehungen, so 

dass früh geschaltet werden kann. Nur der 

fünfte Gang ist recht lang übersetzt. Ab Autobahnrichtgeschwindigkeit 

steigt der Geräuschpegel 

etwas an. Dafür verwöhnt der Captur mit 

einer der komfortabelsten Federungen, die wir 

in letzter Zeit in einem Kleinwagen erlebt haben. 

Der kombinierte Normverbrauch von 3,6 Litern 

ist allerdings reine Theorie. Dennoch sind 

sechs Liter im Alltag durchaus akzeptabel. Mit 

der Eco-Taste, die nicht nur die Motorleistung, 

sondern auch die Klimaanlage etwas zurückfährt, 

verliert der 1,5-Liter-Motor spürbar an 

Durchzugsfreude, senkt dafür aber den Kraftstoffkonsum 

nach Herstellerangaben um bis 

zu zwölf Prozent. 

Unkonventionelles Interieur 

Das Interieur zeigt sich ebenso unkonventionell 

wie das Aussendesign. Das Cockpit wirkt 

gefällig. Zwischen den beiden grossen Rundinstrumenten 

für Drehzahl und Tankinhalt verläuft 

eine Spange, die in der Mitte den digitalen 

Tachometer und darüber den Bordcomputer 

sowie darunter eine Eco-Anzeige beherbergt. 

Letztere wechselt je nach Fahrweise von Grün 

auf Orange (wird aber nie rot). 

Während die üblichen Ablageflächen ein wenig 

klein geraten sind, trumpft Renault beim 

LED-beleuchteten Handschuhfach auf. Es ist 

als Schublade konzipiert und dadurch extrem 

bedienfreundlich. Hier finden auch kleinere 

Getränkeflaschen gut Platz. Ebenfalls einen 

Hauch der früher so bekannten neuen Ideen 

französischer Hersteller versprühen die Gepäcknetze 

hinter den Vordersitzen aus Spannbändern. 

Sie mögen zwar nicht die zweckmässigsten 

sein, sehen aber schick aus. 

Übertrieben haben es die Ingenieure hingegen 

mit der ungewohnten Platzierung des Aktivierungsschalters 

für die Geschwindigkeitsregelanlage. 

Er liegt in der Mittelkonsole. 

Die Sitze sind bequem, könnten aber einen 

ausgeprägteren Seitenhalt haben. Der Captur 

bietet hinten genügend Kopf- und Beinfreiheit. 

Die verschiebbare Rücksitzbank hat hier mehr 

als nur eine Alibifunktion. Die Sitzbezüge sind 

pflegeleicht: Sie haben einen Reissverschluss 

und sind waschmaschinengeeignet. 

Los geht es mit dem Captur cDi 90 bei 17 290 

Euro. Die Topausstattung Luxe steht für 20 990 

Euro in der Preisliste. Rückfahrkamera und 

das Online-Mediasystem R-Link mit Sprachsteuerung 

kosten extra. Dafür ist das Navigationsgerät 

seiner Zeit dann aber schon voraus: 

«Sie fahren auf eine gebührenpflichtige Strasse», 

heisst es auf der Autobahnauffahrt. ❮ 

Daten Renault Captur dCi 90 Luxe 

– Länge × Breite × Höhe (m): 4,12 × 1,78 × 1,57 

– Radstand: 2,61 m 

– Motor: R4, Turbodiesel, 1461 ccm 

– Leistung: 66 kW / 90 PS bei 4000 U/min 

– Max. Drehmoment: 220 Nm bei 1750 U/min 

– Höchstgeschwindigkeit: 171 km/h 

– Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 13,1 Sek. 

– ECE-Durchschnittsverbrauch: 3,6 Liter 

– CO 2 

-Emissionen: 95 g/km 

– Leergewicht / Zuladung: 1245 kg / 484 kg 

– Kofferraumvolumen: 377 – 1235 Liter 

– Reifen: 205/55 R17 

– Max. Anhängelast: 1200 kg 

– Wendekreis: 10,4 m 

– Preis: 20990 Euro (ohne Gewähr) 

Der Renault Captur findet 

innen und aussen Gefallen. 


Aus unseren Sektionen 

Am Albis 

Sali mitenand 

Willkommen im 2015, wir hoffen, ihr 

seid alle gut ins neue Jahr herübergerutscht. 

Der Hock vom 22. 11. 14 

musste leider auf das Restaurant 

Post in Hedingen verlegt werden. 

Dennoch waren 7 Mitglieder und 1 

Gast an diesem Hock. 1 Mitglied hatte 

sich für diesen Anlass entschuldigt. 

Nun noch der Hinweis auf unsere 

Generalversammlung. Diese 

findet am Freitag, 13. Februar 2015 

im Restaurant Zwillike (vormals 

Cafe66) statt. Genaueres steht dann 

wie üblich in der Einladung, die Ende 

Januar in eurem Briefkasten ist. 

Nun noch etwas zum Schmunzeln: 

Die erste Stunde in der Fahrschule 

ist die schwerste. Fahrschüler Heiner 

ist genervt: «Wie soll man denn 

überhaupt fahren? Es laufen ja ständig 

Leute vor dem Auto herum.» Der 

Fahrlehrer kennt das schon: «Keine 

Sorge, wenn wir vom Gehweg runter 

sind, wird es gleich besser.» 

| Der Vorstand 

26 

Andelfingen 

Sali zämä 

Wir hoffen, ihr seid gut ins neue 

Jahr gestartet! Am Freitag, 30. Jan. 

steht die GV mit anschliessendem 

Helferessen in der ZSA Andelfingen 

auf dem Programm, die Ein ladung 

dazu habt ihr bereits mit der Post 

erhalten. Wer sich noch immer nicht 

ans Helferessen angemeldet hat, 

kann das bis am 15. Januar noch bei 

Richi unter 079 457 75 33 oder richi. 

weilenmann@gmx.ch nachholen. 

Bereits am Samstag, 31. Januar findet 

unser Winterplausch in Savognin 

statt, Anmeldeschluss ist am 

24. Januar und Rolf unter schoch- 

6@hotmail.ch zu erreichen. 

| Bis bald und sportliche Grüsse, Erich 

Bischofszell 

Hallo zusammen 

Alle gut gerutscht? Ist euch der Start 

geglückt? Der Vorstand wünscht 

euch ein gesundes, glückliches 2015. 

Bestellcoupon für ein 

Gratisinserat im SAM-$hop 

Aufgepasst, liebe SAM-Mitglieder! 

Als SAM-Mitglied können Sie gratis in der Verbandszeitschrift MOTOR 

JOURNAL ein Kleininserat aufgeben. Talon ausfüllen und einsenden. 

Ich möchte mein Inserat einmal im SAM-Shop erscheinen lassen. 

Name 

Strasse 

PLZ/Ort 

Telefon 

Text 

Telefon 

Für die Veröffentlichung verwenden wir nur den Text und Ihre 

Telefonnummer, nicht Ihre Adresse! 

Bitte ausschneiden und einsenden an: 

MOTOR-JOURNAL-Verlag, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen 

Wir starten im Jahresprogramm mit 

unserer GV, Samstag, 24. Januar 2015 

Rest. Rosengarten Bischofszell. Weiter 

geht’s dann: Samstag, 14. Febr., 

Metzgete Bina Bischofszell; Freitag, 

27. März, Lotto AMCO Amriswil; 

Samstag, 25. April, Jassen; Samstag, 

30. Mai, 8. Stadt-Trial Bischofszell; 

Sonntag, 21. Juni, Helferessen mit 

Minigolf oder Dart; Sonntag, 12. Juli, 

Armbrustschiessen und Grillieren; 

5.+6. September 38. GS-Fahren MCB 

in Sulgen; Samstag, 19. September, 

Rangverkündigung GS-Fahren Bitzihalle; 

Freitag, 2. Oktober, Metzgete 

Rest. Rosengarten Bischofszell; 

Sonntag, 25. Oktober, Mittagessen 

und Kegeln Rest. Sennhof Waldkirch; 

Samstag, 5. Dezember, Weihnachtshöck 

und Rang verkündigung Jahreswettbewerb; 

Samstag, 23. Januar 

2016, GV 2016 Rest. Rosengarten Bischofszell. 

Jahreswettbewerb, Jassen, 

Minigolf oder Dart, Armbrustschiessen 

und Kegeln. Alle Termine 

werden an der GV besprochen und 

festgesetzt. Vor der Versammlung 

ist wie immer das Nachtessen. Bitte 

Anmeldetermin einhalten. Weitere 

Informationen wie immer unter 

www.mc-bischofszell.ch 

| Gruss, Marcel 

AMC Bülach 

Liebe Clubmitglieder 

Nun sind wir bereits im 2015, wir 

vom Vorstand wünschen euch allen 

ein gesundes und unfallfreies Jahr. 

Unser nächster Anlass wäre unsere 

GV am 23. Jan. 2015, leider müssen 

wir aus Terminkollision das 

Datum verschieben. Neu findet die 

GV am Freitag, 27. Febr. 2015 im 

Rest. zur Schmitte in Schöfflisdorf 

statt. Die persönliche Einladung zur 

GV erhaltet ihr termingerecht auf 

das neue Datum. Ich wünsche euch 

eine gute Zeit und bis bald 

| Heidi 

Burgau 

Sali zämä 

Das neue Jahr ist schon wieder einige 

Tage alt und somit fängt unser 

Vereinsleben wieder an. Höck Fr., 

6. 2. 2015 Rest. Steinbock Flawil; 

Hauptversammlung Sa., 23. 3. 2015, 

ist noch offen, weitere Infos am 

Höck im Februar. | Gruss, Erika 

Cham 


Wenn ihr das lest, gehört die GV bereits 

wieder der Vergangenheit an. 

Wir danken allen, die daran teilgenommen 

haben und sich damit aktiv 

am Vereinsleben beteiligen! News 

in Sachen Termine 2015 werdet ihr 

rechtzeitig per Mail oder hier im 

MOTOR JOURNAL nachlesen können. 

| Der Vorstand 

An der Hulftegg 

Geschätzte Clubmitglieder 

Zur Hauptversammlung am 13. Dezember 

durfte ich 20 Mitglieder und 

Gäste im Restaurant Post im Dreien 

begrüssen und willkommen heissen. 

Nach dem feinen Znacht aus 

der «Pöstli»-Küche folgte der 

geschäftliche Teil. Das Protokoll 

der letzten HV sowie die Jahresrechnung 

2014, welche einen Rückschlag 

auswies, wurden mit 

grossem Mehr genehmigt. Für 25- 

jährige pflichtbewusste Arbeit als 

Aktuarin wurde Conny Uhr geehrt 

und mit einem Geschenkkorb mit 

regionalen Produkten beschenkt. 

Ebenfalls für 25-jährige Vorstandstätikeit 

, wovon 23 Jahre als Sportpräsident, 

wurde Werner Rüesch 

geehrt und mit einem Gutschein 

beschenkt. Erfreulich, dass beide 

weiterhin im Vorstand mitarbeiten. 

Das Club-Preisjassen wurde von 

Köbi Brändle gewonnen gefolgt von 

Paul Böhi und Karl Holinger. Mit 

Lottospiel, gemütlichem Beisammensein 

und dem Auftritt von Hans 

mit seinem speziellen Begleiter 

(elektrisch-mechanischer Samichlaus) 

ging der Abend allzu rasch 

zu Ende. 

Verbunden mit den besten Wünschen 

zu guter Gesundheit und 

Wohlergehen im Jahr 2015 grüsst 

euch 

| euer Präsident Paul Böhi 

Ein Mann kommt in die Apotheke 

und fragt: «Haben Sie etwas Zucker?» 

Der Apotheker geht nach 

hinten und kommt mit einem Beutel 

Zucker wieder. «Haben Sie vielleicht 

auch einen Löffel?», fragt der 

Mann. Der Apotheker langt unter 

die Theke und holt einen Löffel hervor. 

Der Mann holt einen Löffel voll 


Aus unseren Sektionen 

SAM-KONTAKTE 

Zucker aus dem Beutel, zieht ein 

kleines Fläschchen aus der Tasche 

und träufelt vorsichtig zwanzig 

Tropfen auf den Zucker. «Probieren 

Sie doch mal», sagt er zum Apotheker. 

Der probiert den beträufelten 

Zucker und fragt: «Und was soll das 

jetzt bedeuten?» – «Ach, nichts weiter, 

mein Arzt hat zu mir gesagt: 

Gehen Sie in die Apotheke und lassen 

Sie Ihren Urin auf Zucker testen 

. . .» 

AMC Obersee 

Altendorf 

Hallo zusammen 

Das OK der diesjährigen Meisterehrung 

möchte sich bei allen Helfern 

vor und hinter der Kulisse ganz 

herzlich für den steilen Einsatz bedanken! 

So super wie eure Arbeit war auch 

das Echo der Besucher. 

Ich hoffe, ihr seid gut ins 2015 gestartet, 

wünsche viel Freude und 

eine unfallfreie Saison. 

| Euer Präsi Heinz 

Voranzeige: Generalversammlung 

Freitag, 30. Januar 2015, Landgasthof 

Mühlebach, Altendorf, 19.30 Uhr. 

Uster 

SAM 

Sektion 

USTER 

Hoi mitenand 

Ich wünsche allen «es guets Nöis», 

viel Glück, Gesundheit und Erfolg 

für das noch junge Jahr 2015. Mögen 

alle eure guten Vorsätze in Erfüllung 

gehen. Hier noch einige Infos 

zu den vergangenen Anlässen: 

Der Uster Märt Ende November war 

– trotz relativ warmem Wetter – ein 

schöner Erfolg. Einige SAM-Kafis 

mehr hätten es schon noch sein 

dürfen. Aber eben, es war zu wenig 

kalt draussen. Der Fondue-Abend 

am 5. Dezember wurde dieses Jahr 

nicht so zahlreich besucht wie im 

Vorjahr. Wahrscheinlich braucht es 

dazu eine Änderung? Am 13. Dezember 

besuchten wir (wieder einmal) 

einen Weihnachtsmärt. Das 

Elsässer Städtchen Riquewihr war 

festlich geschmückt und beleuchtet. 

Den Teilnehmern hat es gemäss 

Rundfrage sehr gut gefallen, 

also ein rundum gelungener Anlass. 

Bitte merkt euch den nächsten 

Termin: die Generalversammlung 

findet am 6. Februar (nicht am 

13. wie im Jahresprogramm) im 

Rest. Steinfels statt. Ich werde da 

meinen vor 2 Jahren angekündigten 

Rücktritt als Präsi vollziehen. Leider 

konnten wir innerhalb des Vorstands 

niemanden als Nachfolger 

überreden. Deshalb auch an dieser 

Stelle ein Aufruf an alle: Wer in der 

Sektion Uster etwas bewegen will, 

soll sich doch bitte melden. Das 

Amt ist sicher von jeder oder jedem 

zu bewältigen, auch unter Mithilfe 

der anderen erfahrenen Vorstandsmitglieder. 

Eine Verjüngung würde 

dem Verein sicher sehr gut anstehen. 

Vielleicht möchte mal ein aktiver 

oder ehemals aktiver Fahrer 

seine Ideen einbringen, was dem 

Ganzen jedenfalls neuen Aufschwung 

bringen würde. Also, gebt 

euch einen Ruck und meldet euch. 

Vor allem: Kommt an die GV und 

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schwarz, neuwertig, 

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bestimmt mit! Nur so kann das 

Bestehen der Sektion Uster weiter 

gesichert werden! Oder wollt ihr die 

Verwaltung der Sektion an den 

Zentralvorstand abgeben? Dann 

braucht es auch kein Jahresprogramm 

mehr … Wollt ihr das wirklich? 

Auch das beliebte Club-Cross 

in Nänikon (übrigens am 28. und 

29. März) wäre dann wohl das letzte 

… In diesem Sinne: Machets guet 

und bis zum nächschte Mal! 

| Euer (noch) Präsi Remo 

Speer Weesen 

Glarnerland 

Hoi miteinander 

Jeden Tag erleben wir gute und 

schlechte Dinge, du entscheidest, 

welchem du die meiste Aufmerksamkeit 

schenkst. Mit diesen Worten 

zum neuen Jahr wünsche ich 

allen viel Zufriedenheit, Gesundheit 

und für unsere Sektion gute, humorvolle 

Momente. Unser nächster 

Anlass ist die HV am 31. Januar. 

| Dann bis zum nächsten Mal, Lydia 

Todesanzeige 

Unser langjähriges Mitglied 

Thomas 

Glarner 

ist Anfang November 2014 

verstorben. Den Angehörigen 

herzliches Beileid. 

Sektion Speer Weesen Glarnerland 

Wohlen 


Achtung, fertig, los – so kommt es 

mir jeweils vor, wenn der Jahreswechsel 

vorbei ist. Die Organisation 

des Motocross läuft auf vollen Touren, 

so wird uns sicher nicht langweilig! 

Aber auch das Clubleben 

kommt nicht zu kurz. So trafen wir 

uns am 3. Januar zum Kegeln im 

Restaurant Freiämterhof. Eine gemütliche 

Sache, danke allen, die 

dabei waren. Eine Woche später war 

bereits das Schneeweekend angesagt. 

Fast 30 Leute fuhren nach Dalaas 

im Vorarlberger Klostertal, wo 

wir ein lustiges Weekend miteinander 

erleben durften. Der nächste 

Clubanlass ist der Höck am Freitag, 

6. Februar 2014, ab 19.00 Uhr in der 

Clubhütte in Hilfikon. Und besucht 

doch unsere Kaffeebar an der Swiss 

Moto in Zürich vom 19. bis 22. Februar, 

wir freuen uns über euren Besuch! 

Bei all diesen Sachen vergesst 

bitte eines nicht – die Inserate für 

das Programmheft des Motocross 

müssen dringend eingeholt werden. 

Schön wäre auch, wenn der eine oder 

andere neue Inserent gewonnen 

werden könnte. Wir zählen auf euch! 

| Euer Mädchen für alles, Gisela :-) 

Zentralpräsident 

vakant 

Vizepräsident: 

Philipp Kempf, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch 

Ehrenpräsident: 

Bruno Siegenthaler, 8580 Amriswil 

(Natel 079 543 09 76) 

Redaktion: 

Gisela Hilfiker, Bachstr. 11, 5623 Boswil 

(Tel./Fax 056 666 16 47, Natel 079 679 48 52) 

E-Mail: redaktion@s-a-m.ch 

Zentralverwalter: 

Stephan Kessler, Firststr. 15, 8835 Feusisberg 

(Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31) 

E-Mail: info@s-a-m.ch 

GPK-Präsident: 

Kurt Stäheli, 8570 Weinfelden 

(Tel. 071 620 46 11, Natel 079 421 65 71) 

E-Mail: k.staeheli@s-a-m.ch 

Schiedsgerichtspräsident: 

Markus Hirt, 8412 Hünikon b. Neftenbach 

(Tel. 052 315 26 63), E-Mail: m.hirt@s-a-m.ch 

Sportkommission/Sportpräsident: 

Philipp Kempf, Ibergstr. 66, 8405 Winterthur 

(Fax 052 233 92 31, Natel 079 343 76 68) 

E-Mail: sport@s-a-m.ch 

Vizepräsident: 

vakant 

Kassier: 

Stephan Kessler (Tel. G 044 787 61 18, 

Fax 044 787 61 12, Natel 079 336 98 25) 

E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch 

Sparten-Kommissare Motocross: 

Urs Kiener (Natel 076 383 77 49) 

E-Mail: u.kiener@s-a-m.ch 

Sanna Keller (Natel 077 488 26 56) 

E-Mail: s.keller@s-a-m.ch 

Oliver Zoller (Natel 079 202 71 89) 

E-Mail: o.zoller@s-a-m.ch 

Administration Motocross: 

Tina Rüttimann, Zürcherstr. 27, 8854 Siebnen 

(bis 30. 1. 2015) (Natel 079 844 26 75) 

E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch 

Freestyle/Supermoto: 

Markus Humbel (Tel. P 044 269 70 81, 

G 044 269 70 80, Fax 044 269 70 89, 

Natel 079 428 03 56), E-Mail: m.humbel@s-a-m.ch 

Supermoto: 

Roland Brotzge (Tel. 052 366 66 81, 

Natel 079 620 60 74), E-Mail: r. brotzge@s-a-m.ch 

Andy Heierli (Natel 079 462 22 25) 

E-Mail: a.heierli@s-a-m.ch 

Marcel Gsell (Natel 079 694 66 00) 

E-Mail: m.gsell@s-a-m.ch 

Urs Kiener (Natel 076 383 77 49) 

E-Mail: u.kiener@s-a-m.ch 

Administration Supermoto: 

Andrea Brotzge, Elggstrasse 18, 8418 Schlatt 

E-Mail: a.brotzge@s-a-m.ch 

(Tel. 052 366 66 81) 

Trial: 

Elmar Fraefel (Tel. P 071 951 82 94, 

G 071 955 28 93, Fax 071 955 37 94, 

Natel 079 252 85 88), E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch 

Felix Büeler (Tel. P 071 278 51 43, 

G 058 280 48 63, Natel 076 456 25 16) 

E-Mail: f.bueeler@s-a-m.ch 

Mofacup: 

Pierre Aregger (Tel. 041 980 27 77) 

E-Mail: p.aregger@s-a-m.ch 

Mofacross: 

Alex Durrer (Natel 079 503 46 82) 

E-Mail: a.durrer@s-a-m.ch 

Geschicklichkeitsfahren: 

Stephan Kessler, E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch 

Pocketbike: 

Bourqui Nicolas (Natel 079 884 01 04) 

E-Mail: n.bourqui@s-a-m.ch 

IMBA-Leiter: 

Nick Hildebrand (Tel. 055 246 42 24, 

Natel 079 203 32 24) 

E-Mail: n.hildebrand@s-a-m.ch 

Elektr. Zeitmessung: 

Urs Bolliger, Grundgasse 5, 9500 Wil 

(Tel. 071 911 54 69, Natel 079 663 79 60) 

E-Mail: u.bolliger@s-a-m.ch 

Materialverwalter: 

Roland Brotzge (Tel. 052 366 66 81, 

Natel 079 620 60 74), E-Mail: r.brotzge@s-a-m.ch 

Mitgliederdaten können im Interesse 

des Verbandes des SAM 

für Werbezwecke 

verwendet werden. 


Pannenhilfe Inland 

(ausgeschlossen Unfall und dessen 

Pannenfolgen!) 

Pro Mitglied und Jahr höchstens 

Fr. 300.–. 

Mitglieder entpannen sich selber 

respektive durch einen Pannendienst, 

wie TCS, ACS, örtliche Pannenhilfe/Garage. 

Rechnung dem 

Hilfeleistenden bezahlen. Quittungsbeleg 

zur Rückerstattung (bitte eigenen 

Einzahlungsschein beilegen) 

senden an: SAM-Zentralverwaltung, 

Firststrasse 15, 8835 Feusisberg. 

Pannenhilfe Ausland 

Pro gelösten APH-Ausweis höchstens 

Fr. 2000.–. 

(Die spezielle Ausweiskarte muss im 

Voraus bei der Zentralverwaltung 

verlangt und vor der Abreise einbezahlt 

werden – Kosten = Fr. 30.–.) 

Die Auslandpannenhilfe-Deckung 

Sonderbus 

P+R - Sportzentrum 

Kombi-Ticket 

Leistungen des Verbandes 

Kurzfassung Stand 1. Januar 2015 

ist ohne Panne ein Jahr gültig. Eingeschlossen 

in diesem Betrag ist 

Entpannung oder Reparatur (ohne 

Ersatzteile) oder günstigste Personenheimreise 

wie günstigste Heimschaffung 

des Fahrzeuges sowie 

Rechtsauskunft. Schadenregelung 

wie Inlandpanne. 

Rechtsauskünfte 


Fr. 250.–. 

Gratis Rechtsauskunft durch bewährte 

Juristen. 

Marderschaden 


Fr. 250.–, in Ergänzung zu Versicherungsleistungen, 

d. h., wenn die 

Versicherung den Schaden nur teilweise 

oder nicht übernimmt (spez. 

Formular bei Zentralverwaltung anfordern!). 

ab 09.00 Uhr: freies Training 

aller Kategorien 

auf einen Blick 

Bild: Wikimedia-commons/User:Steindy 

Mit internationalem 

Eisspeedway-Lauf 

Eis-Freestyle- 

Stunt-Show 

Schnee-Bar 

DJ 

Alpenarena-Brevet 

Plausch-Speedway mit Töffli / Pocketbike 

ca 15.00 Uhr: Rennen Alpenarena-Brevet – der Plausch für alle! 

Eisspeedway + SWISS-MOTO 

CHF 36.– statt CHF 47.–! 

13.00 Uhr: Rennen FM Enduro Eisracing 

17.30 Uhr: Fahrervorstellung 

Schweizermeisterschaft 

18.00–21.00 Uhr: Eisspeedway- 

Schweizermeisterschaft 

ab 21.30 Uhr: grosse Eis-Party mit DJ 

Wettbewerb auf dem 

Wheelie-Simulator! 

Wildschadenvergütung 


Fr. 800.– (spezielles Formular anfordern!) 

Beiträge an Verkehrssicherheitskosten 

Für Motorrad-Schutzhelme Fr. 50.– 

pro Mitglied und Jahr 

Für Fahrrad-Schutzhelme Fr. 25.– 


Für besuchte Fahrkurse Fr. 50.– 


z. B. bei obligatorischen Kursen der 

Neulenker-Zweiphasenausbildung, 

Verkehrs-Sicherheits-Zentrum 

Veltheim (VSZV), Antischleuderschule 

Regensdorf (ASSR), Allianz-Suisse- 

Sicherheitstraining oder ähnliche. 

Quittung des besuchten Fahrkurses 

zur Rückerstattung (eigenen Einzahlungsschein 

beilegen) senden an: 

SAM-Zentralverwaltung, Firststrasse 

15, 8835 Feusisberg. 

Prämienvergünstigung 

bei der Allianz Suisse 

SAM-Mitglieder und deren Familienangehörige 

erhalten bei der Allianz 

Suisse auf vielen Versicherungsprodukten 

einen exklusiven Spezialrabatt 

bis 10 % (siehe Online-Offertanfrage). 

Unfall-Zusatzversicherung 

der Allianz Suisse 

SAM-lizenzierte Motorsportler können 

eine exklusive Unfall-Taggeldversicherung 

abschliessen, welche die 

Folgen der Kürzungen bei Wagnis 

mildert. 

Kollektiv- und Familienrabatt 

bei der Helsana- 

Gruppe 

Die Helsana-Gruppe (Helsana, Progrès, 

Avanex, sansan) gewährt SAM- 

Mitgliedern einen Kollektivrabatt 

von 15 % auf den häufigsten Zusatzversicherungen 

– auch für Familienmitglieder. 

Zusätzlich gewährt 

die Helsana einen Familienrabatt 

von 5 % – 10 % (siehe Online-Offertanfrage). 

Werbeprämie 

Pro neugeworbenes Mitglied Fr. 30.– 

plus ein Swisslos. 

Zolldokumente 

Verkauf von «Carnets de passages», 

Gültigkeitsdauer jeweils ein 

Jahr, ohne Kautionshinterlage. 

Offizielles Verbandsorgan 

Motor Journal (MJ) 

erscheint 11 × pro Jahr, ist für alle 

Mitglieder obligatorisch! 

Die Details sowie Reglemente zu 

den Verbandsleistungen können bei 

der Zentralverwaltung angefordert 

oder auf der SAM-Homepage eingesehen 

werden. ❮ 

Einzeleintritt: CHF 25.– / Vergünstigung für Gruppen ab 20 Personen: CHF 18.– / 

Kombiticket SWISS-MOTO CHF 36.– statt CHF 47.– (2 x Tagespass) / Senioren, IV, Studenten CHF 18.– / Türöffnung: 09.00 Uhr 

Details: www.mannhard.ch 

19.–22. Februar 2015 

Messe Zürich 

28 

1/2015 MOTOR JOURNAL 

12oel_ins_motorjournal_101x69_4s.indd 1 16.03.12 11:26

AUSschreibung 

SAM-Solo-Trainingslager 


Nach einem erfolgreichen 

Trainingslager 2014 haben sich 

Fabian Hublard und Mario Kern 

bereit erklärt dies wieder durchzuführen. 

Das Trainingslager wird voraussichtlich in 

Chieve Italien stattfinden. 


Im Programm steht: Fahrtechnik, Wartung, Kondition, 

Ernährung und ganz viel Spass. 

Um individuell und effizient trainieren zu können, 

werden wir in kleinen Gruppen arbeiten, je nach 

Gruppengrösse stehen uns noch weitere Trainer 

zur Verfügung. Die Kosten belaufen sich auf rund 

Fr. 260.–. 

Für Essen, Unterkunft, Motorrad etc. muss selbst 

geschaut werden. Bitte meldet euch so rasch wie 

möglich an. 

Anmeldung unter: www.team-hublard.ch 

Nach der Anmeldung werden die genaueren 

Details den Teilnehmer mitgeteilt. 

Wir freuen uns wieder auf ein zahlreiches 

Erscheinen. 

| Mario und Fabian 

/// Foto: Fabian Hublard 

SAM-Delegiertenversammlung 

Einladung zur 88. Delegiertenversammlung des SAM in Boswil AG 

Die 88. SAM-Delegiertenversammlung 

findet am 

28. März 2015 in Boswil 

AG statt. 

Zum höchsten Verbandsanlass sind 

alle Sektionen, Funktionäre und 

Gäste des SAM herzlich eingeladen. 

Die persönlichen Einladungen werden 

wie bereits letztes Jahr rund 

fünf Wochen vor dem Anlass versandt. 

Selbstverständlich werden 

die Sektionspräsidenten, die noch 

nicht per Mail erreichbar sind, wie 

gewohnt brieflich eingeladen. 

Bitte beachtet Art. 23 der SAM-Statuten 

betreffend Anträge, Wahlvorschläge 

etc. 

Boswil liegt im schönen Freiamt im 

Kanton Aargau, A1 Autobahnausfahrt 

Lenzburg Richtung Wohlen/ 

Muri. Die Delegiertenversammlung 

findet im Saal des Restaurant Löwen 

statt. Die Parkplätze sind gegenüber 

dem Restaurant bei der Schulanlage. 

Der Zentralvorstand und der MSC 

Wohlen als Veranstalter der Delegiertenversammlung 

hoffen auf 

zahlreiches Erscheinen und auf eine 

konstruktive Delegiertenversammlung. 

| SAM-Zentralvorstand 

MSC Wohlen 


Aus der SPOKO 

Mofa-Cross-Saison 2015 

Bereits fünf Veranstaltungen fix 

W 

erte Fahrer, Freunde, Veranstalter stützung, damit wir eine grandiose Meisterschaft 

2015 haben. Somit mein erneuter Aufruf 

des Mofa-Cross 

an die Fahrer! 

Mit Freude darf ich euch verkünden, 

Ich möchte es nicht unterlassen, Danke zu 

dass wir bereits fünf fixe Veranstaltungs- 

termine für die Schweizer Mofa-Cross-Meisterschaft 

2015 bestätigen können. 

sagen an alle, die den Mofa-Sport betreiben 

oder unterstützen. 

Wir vom SAM-Mofa-Cross wünschen alle ein 

Die ersten Lizenzgesuche 2015 sind auch eingegangen. 

erfolgreiches 2015. ❮ 

Geschätzte Fahrer, bitte schaut, dass ihr eure 

Lizenzgesuche, falls noch nicht erledigt, sofort 

an mich sendet. 

Leider hat sich bis anhin noch keine Person gemeldet, 

die mithilft Rennberichte, News usw. 

für das MOTOR JOURNAL zu schreiben und 

online zu stellen. Es soll nicht heissen, dass nur 

diese eine Person dann alle Berichte schreibt. 

Es geht nur zusammen . . . Wir fünf, die da am 

Strick ziehen, damit was läuft im Mofa-Cross, 

investieren sehr viel Zeit. Wir brauchen Unter- 

Bis dann in der neuen Saison! 

Gruss 

Alex Durrer 

SAM-Administrator 

Sparte Mofa-Cross 

Motos 

Meili Motos 

Meili 

Meisterschwanden 

Tel: 056/667 35 25 

meili_motos@bluewin.ch 

- Ihr Motosport-Fachmann in der Region 

- Wartung und Reparatur von 

Motocross-Motoren 

- Motorrevisionen 

- Zylinderschleifwerk 

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Sicherheit zu attraktiven Konditionen. 

Der Schweizerische Auto- und Motorradfahrer-Verband (SAM) und die Allianz Suisse sind langjährige Partner. 

Deshalb kommen SAM-Mitglieder beim Versicherungsabschluss als Privatperson in den Genuss exklusiver 

Sondervergünstigungen. 

Ja, ich interessiere mich als Privatperson für die SAM-Versicherungsangebote der Allianz Suisse 

Ich wünsche eine persönliche Beratung Ich bin bereits Kunde der Allianz Suisse 

Meine SAM-Mitglied-Nummer lautet 

Vorname 

Name 

Strasse Nr. 

PLZ Ort 

Tel. P. Tel. G. 

E-Mail 

Erreichbar (Tag/Zeit) 

Policen-Nummer 

Privatpersonen 

› Motorfahrzeuge- und Wasserfahrzeuge: 

› Haftpflichtversicherung 

› Teil- oder Vollkaskoversicherung 

› Insassen-Unfallversicherung 

› Verzicht auf Kürzung bei Grobfahrlässigkeit 

› Hausratversicherung 

› Privathaftpflichtversicherung 

› Wertsachenversicherung 

› Gebäude (Sach- und Haftpflichtversicherung) 

› zusätzlicher Kombirabatt 

› Private Unfallversicherung 

Profitieren Sie jetzt und senden Sie den ausgefüllten Talon an: 

Allianz Suisse, Verbandsvergünstigungen (D DA DA), Bleicherweg 19, 8002 Zürich 

30 

1/2015 MOTOR JOURNAL 

Spezial-Inserat_SAM_4c_205x138_d.indd 1 24.11.11 14:12

Termine 2015 

Provisorische Termine 

Stand 4. Januar 2015. Änderungen vorbehalten, bitte die Ausschreibungen 

im SAM-MOTOR-JOURNAL beachten oder auf der Homepage www.s-a-m.ch 

nachschauen. 

Philipp Kempf 

Motocross 

18./19. April Wohlen AG EM Seitenwagen 

25./26. April Schlatt b. Winterthur 

2./3. Mai Mauren TG 3 SAM-Kl./Women-Cup 

9. Mai Oberriet SG SAM-SW/Women-Cup 

20./21. Juni Ederswiler JU 

27./28. Juni Feldkirch A SAM-Masters MX1/MX2/SW 

4./5. Juli Obernheim D 

8./9. August Hugelshofen TG evtl. mit Women-Cup 

15./16. August Schleitheim SH 

22./23. August Möggers A 

29./30. August Eschenbach SG evtl. mit Women-Cup 

5./6. September Gutenswil ZH EM Open 

12./13. September Hasle-Rüegsau EM Ladys 

26./27. September Amriswil TG EM MX2 

10./11. Oktober Dätwil ZH 

Supermoto 

11./12. April Villars F Trainings- Event 

9./10. Mai Roggwil BE 

16./17. Mai Bürglen TG 

6./7. Juni Hoch-Ybrig SZ 

13./14. Juni Cazis GR noch offen 

20./21. Juni Lignières JU 

11./12. Juli Bäretswil ZH 

8./9. August Luterbach SO 

5./6. September Frauenfeld TG 

19./20. September Villars F 

3./4. Oktober Ramsen SH 

offen 

Sundgau F 

Mofacross 

2. oder 3. Mai Mauren ZH 

15./16. Mai Schongau LU 

15. August Montlingen SG 

5. oder 6. September Hasle-Rüegsau BE 

12./13. September Koppigen BE 

offen 

Grossaffoltern BE und 2 weitere Rennen 

Mofacup 

2. Mai Lyss BE 

6. Juni Lyss BE 

22. August Lyss BE 

weitere Termine in Abklärung 

Trial 

3. Mai Baden-Baden D 

10. Mai Windlach ZH 

17. Mai Bühl D 

24. Mai Delémont JU noch offen 

30. Mai Bischofszell TG Samstag 

7. Juni Hilfikon AG 

28. Juni Oelbronn D 

16. August Roches BE zusammen mit FMS 

13. September Vandans A 

4. Oktober Grandval BE zusammen mit FMS 

17. Oktober Herbolzheim D Samstag 

Pocket Bike 

10. Mai Courgenay JU 

23./24. Mai Crevoladossola I 

20./21. Juni Col des Mosses VD 

16. August Courgenay JU 

29./30. August Romont FR 

12./13. September Savigny VD 

19./20. September Chessel VD 

Geschicklichkeitsfahren 

5./6. September Sulgen TG 

Weitere Termine 

19.–22. Februar SAM-Stand an der Swiss Moto Messe Zürich 

28. März Delegiertenversammlung Boswil AG 

31. Oktober Terminkonferenz 

7./8. November IMBA-Kongress 

21. November Meisterehrung, Ort noch offen 

EM (IMBA) 

Stand 4. Januar 2015. Änderungen vorbehalten, bitte die Ausschreibungen im 

SAM-MOTOR-JOURNAL beachten oder auf der Homepage www.s-a-m.ch 

nachschauen. 

Nick Hildebrand 

IMBA-EM MX2 (125 ccm) 

12. April Belgien Koningshooikt 

24. Mai Italien Fara Vicentino 

21. Juni Grossbritannien Norley 

18. Juli Frankreich Allaire 

23. August Holland Venlo Blerick 

27. September Schweiz Amriswil 

4. Oktober Kleinhau Deutschland 

IMBA-EM Open 

5. April Frankreich Loon Plage 

3. Mai Belgien Vollezele 

7. Juni Dänemark Hadsund 

21. Juni Grossbritannien Norley 

16. August Deutschland Ohlenberg 

6. September Schweiz Gutenswil 

20. September Holland Boekel 

IMBA-EM Seitenwagen 

19. April Schweiz Wohlen 

17. Mai Belgien Genk 

5. Juli Frankreich St-Même-le-Tenu 

26. Juli Grossbritannien Lower Drayto 

9. August Deutschland Arnoldsweiler 

13. September Holland Meijel 

IMBA-EM Ladys 

3. Mai Holland Geldermalsen 

17. Mai Belgien Genk 


13. September Schweiz Hasle-Rüegsau 

Jugend 

24. Mai Italien Fara Vicentino 


18. Juli Holland Venray 

19. Juli Holland Venray 


19.–22. FEBRUAR 2015 

Messe Zürich www.swiss-moto.ch 

Der grösste Schweizer Treffpunkt der Motorradbranche und jährlicher 

Startschuss in die neue Saison. Vier Tage lang stehen neue Fahrzeugmodelle, 

Innovationen aus dem Zubehör- und Bekleidungssektor und spektakuläre 

Shows im Mittelpunkt – ein Muss für alle echten Motorradfans. 

DO 10.00–21.00 FR 10.00–22.00 SA 9.00–19.00 SO 9.00–18.00 Uhr 

Presenting Partner 

Co-Sponsors

SAM MOTOR JOURNAL 2015/01

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