IM PROFIL - Carmaeleon

IM PROFIL
Mercedes G 280 CDI Reisemobil
PURE
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UREF F

IM PROFIL
Mercedes G 280 CDI Reisemobil
Der G-Mercedes
in der PUR-Version
ist eine tolle Basis
für ein Fernreise-
Mobil. Carmaeleon
und 4Wheel-
Customz zeigen,
was man daraus
machen kann.
›› Der 30. Geburtstag der
G-Klasse 2009 wurde von
Mercedes mit einem kernigen
Modell gefeiert: Der
G 280 CDI PUR ist die zivile
Version des Armeemodells
461, ein echtes Urviech also.
Das PUR im Namen gibt die
Richtung vor, denn dieser
G ist für Mercedes-Verhältnisse
spartanisch ausgestattet.
Im Innenraum sieht man
neben den mit graukariertem
Stoff bezogenen Transportersitzen
vor allem eines:
Blech ohne Schalldämmung.
Mit seinen beiden Starrachsen,
permanentem Allradantrieb
und dem kräftigen
V6-Turbodiesel ist der
G 280 CDI PUR fürs Gelände
gut gerüstet. Gerade die
PUR-Version bietet sich als
Fernreisefahrzeug an – sie
hat alles Wichtige, aber
nicht so manchen Schnickschnack
des normalen G-
Modells, das ja mit Elektronik
geradezu vollgestopft
ist. Der G 280 CDI PUR kostet
in der Basisversion
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Mercedes G 280 CDI Reisemobil
� Sonderanfertigung: Das Windleitblech
aus Alu führt die Linien der A-Säulen fort.
knapp 60000 Euro. Das optionale
Offroadpaket bietet unter
anderem eine begehbare Motorhaube,
Schutzgitter für Scheinwerfer
und Blinker und Verzurrschienen
mit massiven
Holzdielen im Laderaum.
Die beiden Offroad-Spezialisten
Sibylla Bögel und Michael
Zerwer nahmen einen solchen
� Komplettiert: Der G Pur ist ein klassischer Geländewagen
ohne Schnickschnack, aber mit allem Wichtigen.
In dieser von 4Wheel-Customz und Carmaeleon aufgerüsteten
Version ist er auch für Fernreisen voll geeignet.
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� Standfest: Ein verklebtes Riffelblech aus Aluminium
schützt die begehbare Motorhaube vor Schäden.
G als Basis und steckten in zwei
Umbauphasen fast 300 Arbeitsstunden
hinein. Das Ziel war,
das Fahrzeug optimal für den
Fernreise-Einsatz auszustatten.
Auftraggeber war ein österreichisches
Ehepaar, das mit dem
G auf große Tour gehen will.
Eine Vorgabe war, dass alle
Anbauteile über die originalen
Befestigungspunkte oder Klebungen
befestigt werden mussten,
um Korrosionsprobleme zu
vermeiden. Ebenso wichtig
waren den Besitzern der modulare
Aufbau und die Möglichkeit,
die Umbauten ohne großen
Aufwand rückgängig machen
zu können. Der G sollte für zwei
Personen fernreisetauglich wer-
den, auch unter extremen extremen
Bedingungen.
� Stark: Geschützte Scheinwerfer und
nachgerüstete Hella-Nebelscheinwerfer.
Dabei ist ein autarker Betrieb
über mehrere Wochen vorgesehen.
Da gab es viel zu tun für
die beiden Custom izing-
Spezialisten aus Oberbayern.
Der Wagen wurde rundum
mit Steinschlagschutzfolie bezogen
und die Scheiben hinten
getönt. Auf die begehbare
Motor haube wurde ein Riffelblech
geklebt, um diesen Bereich
noch besser gegen Tritt-

� Verzurrt: Das beidseitige Seitenträgersystem wurde
maßgefertigt und schwarz pulverbeschichtet.
spuren zu schützen. Wie
sämtliche Alu-Anbauteile wurde
auch dieses Blech schwarz
pulverbeschichtet. Der fast bis
zur Dachkante reichende Ansaugschnorchel,
der die Wat -
tiefe erhöht, wurde an der A-
Säule verklebt. Eine Verblendung
der Regenrinne verringert
die Windgeräusche.
Die beiden eckigen Nebelscheinwerfer
kamen weg, statt-
dessen wurden vier Hella-
Scheinwerfer montiert, von
denen zwei über die externe
Elektrobox (dazu später mehr)
gespeist werden. Die vier extrem
hellen Xenon-Scheinwerfer, die
ins schwarz beschichtete Windleitblech
am Dachträger integriert
wurden, stammen ebenfalls
vom deutschen Spezialisten
Hella. Dass es sich um
eine Sonderanfertigung handelt,
DAS CUSTOMIZING-TEAM
Es gibt wohl kaum einen Autotyp, den Sibylla Bögel noch nicht mit
dem passenden Innenausbau und Reisetechnik ausgestattet hat.
Schwerpunktmäßig landen jedoch Land Rover bei der gelernten
Schreinerin mit Reise-Faible (www.carmaeleon.de).
Michael Zerwer ist Kfz-Meister und Spezialist, wenn es um Technik
und Service für Allradfahrzeuge geht. Er ist selbst langjähriger Offroader
und „Rallye Dakar“-erfahren (www.4wheel-customz.com).
Die beiden teilen sich ein Werksgelände im oberbayerischen Ort
Petting.
sieht man schon daran, wie
genau die Linien der A-Säule
fortgeführt werden.
Der Patriot-Dachträger
wurde deutlich modifiziert,
hing er doch
zuvor auf dem
Dach wie ein
Fremdkörper.
Jetzt ist er 20
Zentimeter
kürzer und
� Schweres Gerät platzsparend montiert: Unter den
Nummernschildern befindet sich ein Multi-Mount-System
mit Varioblock-Schnellwechselsystem. Die Seilwinde ist
vor allem zur Eigenbergung gedacht und speziell gekürzt.
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� Immer herein: Dank der verlängerten Türfangbänder lassen sich die Hintertüren
um mehr als 90 Grad öffnen. Gleich zwei Solarmodule fangen die Sonnenenergie ein.
sitzt rund fünf Zentimeter näher
am Dach. Die Beschichtung
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� Herzstück: In der Elektronikbox ist neben der serienmäßigen Bordbatterie
auch eine 140-Ah-Gelbatterie für die Zusatzelektronik untergebracht.
erfolgte, da blieb man sich ganz
treu, in Schwarz. Zwei monokristalline110-Watt-Solarmodule
zur Versorgung der Bord-
� Verklemmt, verklebt und verschraubt: Die Heckleiter
ist absolut stabil verankert und dennoch abnehmbar.
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batterie sind am Dachträger
befestigt.
Die Heckleiter ist unten über
eine am Fahrzeug verklebte
Alu-Gewindeplatte montiert
und oben in die Regenrinne
geklemmt. Das an beiden
Seiten angebrachte Seitenträgersystem
mit Kanisterhalterung
und
Airliner-Zurrsystem
wurde aus Alu maß-
� Speziallösung: Diese Staubox nimmt die modifizierte
Seilwinde auf und sichert sie zuverlässig.
gefertigt. Die darunter liegenden
Seitenfenster wurden gegen
gepulverte Alubleche ausgetauscht.
Am Heck und der Front
unter dem hochklappbaren
Nummernschild ist jeweils ein
Multi-Mount-System angebracht,
das mit einem Varioblock-Schnellwechselsystem
(Rockinger) zur Aufnahme der
Kupplungskugel oder der Seil-
� Bewährte Technik: Bei den Verschlüssen, Scharnieren
und Schrauben greift Sibylla Bögel von Carmaeleon am
liebsten auf Technik aus dem Industriebereich und dem
Yachtbau zurück.
� Pistenfest und gut belüftet: Der Luftkompressor
verschwindet hinter einer designten Edelstahlklappe.
winde ausgerüstet ist. Die
Seilwinde ist vor allem zur
Eigenbergung gedacht und
kommt vom US-Ausrüster
Warn. Die Trommel wurde
verkürzt, die Windenaufnahme
und das Aluminium-Seilfenster
verschmälert. Aus Gründen der
Platz- und Gewichtsersparnis
wurde anstelle des Drahtseils
ein Kunststoffseil aufgezogen.
Der Relaiskasten sitzt – relativ

� Zugreifbar: Wo vorher nichts war, gibt’s nun eine
Dachkonsole mit zwei verschließbaren Stauräumen.
unkonventionell – seitlich des
Motors, damit die Winde platzsparend
im Auto untergebracht
werden konnte.
Serienmäßig ist das Angebot
an Staumöglichkeiten im
Fahrer bereich ja eher nichtexistent.
Eine offene Ablage vor
dem Beifahrersitz, das war’s.
Jetzt gibt es eine Dachkonsole
mit zwei verschließbaren Stauräumen,
ein Ablagefach an der
Handbremse und im Deckel der
Mittelarmlehne ein weiteres
Fach für Kleinzeug.
Statt der zweiten Sitzreihe
hat Michael von 4Wheel-Customz
an den Haltepunkten der
zweiten Sitzreihe und der Gurtpeitschen
eine Laderaumbodenverlängerung
aus pulverbeschichtetem
Aluminium eingebaut,
die als Plattform für die
maßgefertigten Stauboxen dient.
� Modularer Aufbau: Die Boxenfläche wird mittels des
Alu-Multifunktionsmoduls kurzerhand zur Liegefläche.
Darunter gibt es Stauraum für
lange Gegenstände.
Für einen besseren Zugang
über die Hintertüren wurden
die Türfangbänder verlängert
– jetzt lassen sie sich um mehr
als 90 Grad öffnen. Die Radhausverkleidungen
und Seitenwände
im Inneren bestehen aus
Aluminium. In die Seitenverkleidung
wurde der Batteriecomputer
und die Fernbedie-
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� Sonderwünsche: In diese pistensicheren Boxen passen der
Spezialgrill und das Lieblings-Mineralwasser im Kasten.
nung für den Spannungswandler
integriert.
Power für die Elektrik
kommt aus der Elektronikbox,
die mittig auf Höhe der beiden
Rücksitze installiert ist. Sie
besteht aus Aluminium und ist
bis zu den Belüftungsschlitzen
wasserdicht. Darin befindet sich
zusätzlich zur Bordbatterie eine
140-Ah-Gelbatterie für die Entnahme
von kleinen Strömen
über einen langen Zeitraum und
der passende Ladewandler.
Die gesamte Zusatzelektrik
(Xenon-Fernscheinwerfer, Kompressor...)
wird über die Gelbatterie
betrieben. In der Box
ist zudem der Solar-Laderegler
untergebracht, außerdem ein
Sinus-Wechselrichter für den
Betrieb von Laptops und ein
220-V-Ladegerät, um den Energiepegel
auch über externe
Stromquellen aufzustocken.
Alle elektrischen Verbindungen
wurden mit wasserdichten
Schraubsteckern ausgeführt.
Ausbauen lässt sich diese
Schaltzentrale, wenn es sein
muss, nach dem Lösen weniger
Schrauben.
Auf großer Fahrt braucht
man auch Stauraum, eine Wasserversorgung
und weitere
Reisetechnik, pistenfest und
sicher verstaut. Die Vorgabe bei
diesem G PUR war, dass alle
Elemente schnell zu entnehmen
sind und separat genutzt werden
können. Nach Ausbau der
vorderen Stauraum-Module
können die standardmäßigen
Einzelsitze eingebaut werden.
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Nimmt man die hinteren Stauboxen
heraus, steht der ganze
Laderaum zur Verfügung.
Alle Teile des Innenausbaus
wurden von der Schreinerin
Sibylla Bögel fachgerecht auf
Maß angefertigt. Die pistenfeste
Konstruktion besteht aus wasserfest
verleimten Birken-
Multiplexplatten, ist mit einem
Aluminium-Kantenschutz versehen
und zum hinteren Fußraum
hin mit Alu-Riffelblech
verkleidet. Komplettiert werden
die Boxen mit rostfreien Scharnieren
und Schrauben und
nachstellbaren Verschlüssen
aus dem Industriebedarf. Über
der Lasur im gewünschten Blauton
wurden die Boxen mit
dreifacher PU-Parkettlackierung,
die auch die extremen
Temperaturschwankungen im
Auto aushält, endbehandelt.
Auf einem kugelgelagerten
Schwerlastauszug in der Box
links hinten ist die abnehmbare
Seilwinde untergebracht. Die
Box für Schmutz- und Feuchtwäsche
auf dem rechten Radkasten
wurde innen mit Epoxydharz
wasserfest ausgestrichen
und mit Belüftungsschlitzen
versehen. Maßgeschneidert
sind auch die vorderen Staukästen.
Die Box rechts hat zwei
Fächer: eines für den unverzichtbaren
Cobb-Grill, in das
andere Fach passt genau ein
Vöslauer(!)-Wasserkasten. Die
Box links vorne ist Stellplatz
für die 25-Liter-Kompressorkühlbox
von Waeco und bietet
neben einem weiteren Staufach
auch Platz für den Luftkompressor,
der hinter einer im Carmaeleon-Design
ausgelaserten Edelstahlklappe
installiert ist.
Die Wasserversorgung auf
Tour übernimmt eine Druckwasseranlage
mit Entkeimungsfilter
in Kombination mit zwei
10-Liter-Wasserkanistern von
Hünersdorff, die per Schnellkupplung
angeschlossen werden.
Das Ganze ist seitlich im
Heck des Fahrzeugs in einem
wassergeschützten Schrank
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untergebracht. Davor ein weiterer
Schrank für Boxen mit
Euro-Fix-Maßen.
Durch das Multifunktionsmodul
aus Aluminium im
verbleibenden Mittelgang kann
die Boxenfläche zur ebenen
Liegefläche umfunktioniert werden:
Therm-a-Rest-Matten drauf
und „Süße Träume!“ Doch
dieses Modul ist auch Regen-
und Windschutz für den Grill,
Tisch, Bänkchen, Bar, Halterung
für den zerlegbaren Tisch...
Nützlich sind die vier abnehmbaren,
lichtdichten Vorhänge,
mit denen man mit Licht im
Fahrzeug sitzen kann, ohne dass
auch nur der Hauch eines
Scheins nach außen dringt. Ein
wichtiger Sicherheitsaspekt.
Bisher ging es mit diesem
ganz besonderen G nach Island
und in die Berge Korsikas, doch
er wird noch mehrere hunderttausend
Kilometer runterreißen.
Dank des umfassenden Um- und
Ausbaus ist er für alle Eventualitäten
gerüstet. ‹‹
Text & Fotos: Oliver Lang
DATEN
MOTOR
Bauart V6-Zyl.-Turbodiesel
Ventile vier pro Zylinder
Hubraum 2.987 cm³
Leistung 135 kW (183 PS) bei 3.800/min
Drehmoment 400 Nm b. 1.600-2.600/min
ANTRIEBSSYTEM
Getriebe 5-Stufen-Automatik
mit synchr. Geländeuntersetzung
Antrieb Allrad perm., manuell
sperrbares Zentraldiff. (v:h 50:50)
GEWICHTE
Leergewicht 2.540 kg
Zuladung 960 kg
SONSTIGES
Bremsen Scheibenbr. v., Trommelbr. h.
Fahrwerk Starrachsen, Schraubenf.
Tankvolumen 96 l
Norm-Verbrauch 11,4–13,5 l/100 km
FAHRLEISTUNGEN
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
PREIS
Preis Basisversion EUR 59.381,-
Komplettfahrzeug ca. EUR 107.000,-
� Fernreise-Feeling: Mit dem
Mercedes G Pur (hier vor vor der zweiten zweiten Umbauphase) Umbauphase) lassen
sich die schönsten Touren realisieren. Bisher ging’s
mit dem G nach Island und Korsika – weitere Reisen folgen
demnächst.