(SE) wählt den TeleZ5LAAAX Vario mit Split-Bogie für ... - Faymonville
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Inhalt<br />
DIE MODULMAX S-LINE:<br />
INTEROPERABEL<br />
DIE KUNDEN WÄHLEN DEN<br />
MODULMAX S-LINE<br />
TURMADAPTER FÜR<br />
WINDKRAFTANLAGEN<br />
MULTIMAX FÜR DEN TRANSPORT<br />
VON SCHIENENFAHRZEUGEN<br />
MEGAMAX MIT SCHRÄGLADEBOCK:<br />
IMMER BELIEBTER<br />
FLEXMAX: <strong>SE</strong>LBSTLENKER<br />
MEGAMAX MIT<br />
NACHLAUFGELENKTER ACH<strong>SE</strong><br />
P. 02<br />
N°14 - OKTOBER 2009<br />
UMFANGREICHE TRANSPORT-<br />
LÖSUNGEN FÜR DEN FORSTBEREICH<br />
DER WEIßRUSSISCHE<br />
MARKT IN ENTWICKLUNG<br />
CNC-WERKZEUGE UND<br />
ROBOTERSCHWEIßEN<br />
ERWEITERUNG IN LENTZWEILER<br />
ROHRBIEGEMASCHINE:<br />
GEBRAUCHSANWEISUNG<br />
VEREINTE AKTIVITÄTEN<br />
DES KUNDENDIENSTES<br />
NEWS TO THE MAX<br />
SYNERGIEN ZXISCHEN<br />
FAYMONVILLE UND DER FNTR<br />
S. 02<br />
S. 03<br />
S. 04<br />
S. 05<br />
S. 06<br />
S. 07<br />
S. 07<br />
S. 08<br />
S. 08<br />
S. 09<br />
S. 09<br />
S. 09<br />
S. 10<br />
S. 10<br />
S. 12<br />
Vorwort<br />
Heute auf<br />
die Zukunft bauen<br />
Obschon offensichtlich ist, dass die aktuelle ungünstige<br />
Wirtschaftslage europaweit und weltweit ihre Spuren in der<br />
Industrie hinterlassen wird, so bietet sie <strong>den</strong>noch eine gute<br />
Gelegenheit, sich auf die Zukunft vorzubereiten und eine<br />
langfristig ausgelegte Politik auszuarbeiten. Für diese Strategie<br />
hat sich <strong>Faymonville</strong> entschie<strong>den</strong>.<br />
Eine solche Politik beinhaltet zunächst eine Erweiterung<br />
der Produktpalette. In dieser Ausgabe von Go to the Max<br />
stellen wir Ihnen die verschie<strong>den</strong>en Neuentwicklungen vor.<br />
Nehmen wir einfach mal <strong>den</strong> Modulmax, <strong>mit</strong> dem wir unsere<br />
Präsenz auf internationaler Ebene verstärken, oder auch <strong>den</strong><br />
Selbstlenker, eine einfache und raffinierte Lösung <strong>für</strong><br />
<strong>den</strong> Transport langer Teile.<br />
Sich auf die Zukunft vorbereiten, das heißt auch die<br />
Spezialisierung unserer Produktionsanlagen weiter<br />
voranzutreiben. Der Ausbau unserer CNC-Halle ist ein gutes<br />
Beispiel da<strong>für</strong>. Sie beherbergt sämtliche High-Tech-Maschinen<br />
<strong>für</strong> Arbeiten, die <strong>mit</strong> größter Präzision ausgeführt wer<strong>den</strong>.<br />
Die von <strong>Faymonville</strong> ge<strong>wählt</strong>e langfristige Strategie beinhaltet<br />
ebenfalls die Produktion intern zu verstärken. <strong>Faymonville</strong><br />
beherrscht <strong>den</strong> gesamten Produktionsablauf und gewährleistet<br />
so höchste Qualität.<br />
Und nicht zuletzt bedeutet "auf die Zukunft bauen" auch<br />
<strong>den</strong> Service stetig zu optimieren. Auch hier spart das<br />
Unternehmen nicht an Mitteln zum Ausbau von <strong>Faymonville</strong><br />
Service, wo alle Aktivitäten rund um <strong>den</strong> Kun<strong>den</strong>dienst<br />
abgewickelt wer<strong>den</strong>. Für <strong>Faymonville</strong> ist klar, dass heute<br />
auf die Zukunft gebaut wird.<br />
Alain <strong>Faymonville</strong><br />
MODULMAX S-LINE<br />
Alles ist möglich!<br />
Für sehr schwere Transporte empfiehlt <strong>Faymonville</strong> <strong>den</strong> Modulmax S-Line.<br />
Seine Eigenschaft: ein modularer Aufbau, der es ermöglicht, sich an alle<br />
Transportanforderungen anzupassen.<br />
Die Serie Modulmax S-Line beruht auf der Verbindung<br />
mehrerer Module <strong>mit</strong> 2 bis 6 Achslinien. "Wir<br />
arbeiten <strong>mit</strong> Nutzlasten von 80 Tonnen aufwärts bis<br />
hin zu über 1.000 Tonnen. In der Tat ist es so, dass<br />
die Obergrenzen der Fahrzeuge vorwiegend vom<br />
Zustand am Einsatzort abhängen (Belastbarkeit des<br />
Untergrunds usw.)", erklärt Rainer Noe, technischer<br />
Vertriebs<strong>mit</strong>arbeiter. "Die Fahrzeuge können sowohl<br />
auf öffentlichen als auch auf innerbetrieblichen<br />
Verkehrswegen eingesetzt wer<strong>den</strong>. Die gesetzlich<br />
festgelegte Obergrenze auf öffentlichen Verkehrswegen<br />
(je nach Land oft zwischen 12 und 16 Tonnen je<br />
Achslinie) liegt weit unter der technischen Höchstlast<br />
von 36 Tonnen proLinie bei 1 km/S."<br />
Es gibt viele verschie<strong>den</strong>e Kombinationsmöglichkeiten.<br />
R.Noe: "Man kann die Module einzeln kombinieren,<br />
an einen Schwanenhals oder einer Deichsel ankoppeln,<br />
Tiefbetten oder Turmadapter integrieren.<br />
Außerdem kann parallel ein halbes oder ganzes Modul<br />
angekoppelt wer<strong>den</strong>. Diese anderthalb oder doppelte<br />
Kontaktieren Sie unseren technischen<br />
Vertriebs<strong>mit</strong>arbeiter Rainer Noe:<br />
M: +32 498 86 25 42<br />
rainer.noe@faymonville.com<br />
Konfiguration wird zum Beispiel häufig beim Transport<br />
von Transformatoren eingesetzt. Die seitliche<br />
Ankopplung ermöglicht <strong>den</strong> Einsatz kürzerer Auflieger<br />
bei gleich hoher Nutzlast."<br />
Daneben verfügt der Modulmax über eine weltweit<br />
bisher einmalige Besonderheit: er ist interoperabel <strong>mit</strong><br />
einem anderen, der S-Line bauähnlichem Produkt.<br />
Mit dieser Neuheit können <strong>Faymonville</strong>'s bestehende<br />
Kun<strong>den</strong>, die bereits modulare Transporte ausführen,<br />
dem Hersteller treu bleiben und brauchen nicht zu<br />
einem anderen Lieferanten zu wechseln. Schließlich<br />
ist noch anzumerken, dass <strong>Faymonville</strong> als erster und<br />
einziger Hersteller serienmäßig eine Version <strong>mit</strong><br />
Spritzverzinkung liefert.<br />
Der Modulmax wird eine starke Zunahme verzeichnen.<br />
Die Produktionskapazität ist zunächst begrenzt<br />
auf 150 Linien pro Jahr. Aber die S-Line wird weiter<br />
entwickelt und <strong>Faymonville</strong> verspricht uns einige<br />
Überraschungen. Fortsetzung folgt…<br />
WARUM FÜR DEN<br />
MODULMAX S-LINE<br />
ENTSCHEIDEN ?<br />
Interoperabilität<br />
8-fach Bereifung 215/75R 17,5’’ pro<br />
Pendelachslinie<br />
- Lenkeinschlag: 60°<br />
- Fahrwerkshub: 650 mm<br />
- 36 Tonnen pro Achslinie (bei 1 km/h)<br />
Verschie<strong>den</strong>e Tiefbettvarianten<br />
Entwicklung und Fertigung 100% <strong>Faymonville</strong><br />
Kurze Lieferzeiten<br />
Spritzverzinkung
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