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TECHNIK
NEUE BAHNEN
Dipl.-Ing. Andreas Brandner/Ingenieurbüro Brandner:
Die beste Lösung für den Kunden
Dipl.-Ing. Andreas Brandner kennt
die Seilbahnbranche seit über 20 Jahren
und hat in dieser Zeit viele Bergbahnunternehmen
beim Bau ihrer Anlagen
betreut. Im Gespräch mit dem
MOUNTAIN MANAGER gibt er Einblicke
in die Vielseitigkeit seiner Aufgaben
und die damit verbundenen Problemstellungen.
Bei der Galzigbahn war Dipl.-Ing. Andreas Brandner
u. a. zuständig für die Tragwerksplanung der Stationen.
Foto: Arlberger Bergbahnen
MOUNTAINMANAGER 5/2008
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MM-FRAGE: „Wie lange arbeiten
Sie im Seilbahnbereich, wie hat sich
das Anforderungsprofil an Ihr Planungsbüro
in dieser Zeit verändert?“
Andreas Brandner:
„Ich arbeite seit Gründung meines
Büros im Jahr 1987 nunmehr bereits
über 20 Jahre auf dem Seilbahnsektor,
wobei folgende Felder
abgedeckt werden – Planung
(Hochbauten, Tragwerksplanung =
Statik, Geotechnik), örtliche Bauaufsicht
und sukzessive der neuen
Gesetzeslage angepasst BauKG, Sicherheitsberichte
und Sicherheitsanalysen,
Brandschutz, §20 Person,
Mediation. Als Nebenlinie wird
weiters im Bereich Beschneiung an
Speicherteichen gearbeitet. Das
Anforderungsprofil hat sich in den
letzten Jahren auf Grund der doch
gestiegenen Anforderungen aus
dem Gesetz und den Normenänderungen,
speziell beim Übergang
auf europäische Normen, immer
mehr erweitert. Dabei muss gesagt
werden, dass sich durch diesen
Übergang die Vielfalt an Normen
und Vorschriften doch etwas verringert
hat, auch wenn einheitliche
Bestimmungen und deren Umset-
zung in der letzten Konsequenz
noch immer auf sich warten lassen.“
„Kunden kommen insbesondere
bei problematischen
Fällen“
MM-FRAGE: „Nennen Sie bitte einige
der maßgeblichen Arbeiten der
letzten Jahre und Ihren Beitrag.“
Brandner:
„Im Laufe meiner 20-jährigen Tätigkeit
ist es mir gelungen z. B. der
Firma Leitner in den späten 80er
Jahren den Wiedereinstieg mit ihren
kuppelbaren Anlagen in Österreich
zu bewerkstelligen, weiters
wurden von uns die beiden Seilbahnen
auf der EXPO 2000 in Hannover
geplant, die Neuanlagen für
die WM 2001 in St. Anton am Arlberg
und als letztes großes Highlight
die Galzigbahn. Bei der Hungerburgbahn
und Nordkettenbahn
in Innsbruck wurden die geotechnischen
Probleme von unserem
Büro gelöst. Die bearbeiteten Felder
bei der Galzigbahn umfassten
die Tragwerksplanung der Stationen
und Streckenbauwerke, die
Spezialgründungen und die gesamte
Projektabwicklung.“
MM-FRAGE: „Was macht Ihre Arbeit
für den Kunden wichtig, mit
welchen Erwartungen und unter
welchen Bedingungen wendet man
sich an Sie?“
Brandner:
„Auf Grund meiner doch langjährigen
und guten Kontakte zu den zuständigen
Stellen im Ministerium
und den Ländern sowie des Vertrauens,
das ich mir im Lauf der Jahre
erarbeiten konnte, kommen
Kunden insbesondere bei problematischen
Fällen zu mir und werden
von mir persönlich betreut und
beraten. Dabei ist das oberste Gebot
die Offenheit allen Beteiligten
gegenüber und der Versuch, einen
von allen getragenen Konsens bei
neuen Projekten zu finden.“
„Die Realisierung neuer
Projekte wird bereits
im Anfangsstadium
bedeutend aufwendiger
und zeitraubender“