Mehr Flexibilität und ein besseres Image

Mehr Flexibilität und ein besseres Image (19.MÄRZ 2015)
Umfrage belegt den hohen Nutzen der Nordmainischen S-Bahn
Mitarbeiter, die pünktlich am Arbeitsplatz erscheinen, weniger Staus und eine deutliche
Aufwertung als Wohn- und Wirtschaftsstandort: Das sind die wesentlichen Vorteile der
geplanten S-Bahn-Verbindung von Hanau über Maintal nach Frankfurt. Vor allem Maintal, aber
auch Hanau und der gesamte Westen des Main-Kinzig-Kreises sowie die Jobmaschine Frankfurt
würden von der Nordmainischen S-Bahn profitieren – wenn der gesamtgesellschaftliche und
nicht nur der verkehrliche Nutzen betrachtet wird. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle
Umfrage unter knapp 9.000 Unternehmen und ihren Mitarbeitern im Raum Hanau, Maintal und
dem Osten Frankfurts, welche die Fachschule für Wirtschaft der Kaufmännischen Schulen in
Hanau (KSH) gemeinsam mit der Industrie- und Handelskammer (IHK) Hanau-Gelnhausen-
Schlüchtern erstellt hat. Vor dem IHK-Ausschuss für Mobilität und Infrastruktur stellten die
KSH-Studierenden am 17. März ihre Ergebnisse zur Diskussion.
Die Auswertung belegt, dass über die Hälfte der befragten Unternehmen die Bahn als
Transportmittel nutzen und dass nahezu alle größeren Unternehmen auf die S-Bahn als
Beförderungsmittel für ihre pendelnden Mitarbeiter setzen. Immerhin ein Drittel aller
Unternehmen berichtet in diesem Zusammenhang von wirtschaftlichen Schäden, weil eine S-
Bahn nördlich des Mains fehlt. Vor allem Maintal ist betroffen.
Interessant: Ein Großteil der Unternehmen klagt über regelmäßige Mitarbeiter-Verspätungen,
weil die aktuelle Ausbaustufe der Straßen- und Bahnverbindungen zu schlecht ist. Die durch das
hohe Verkehrsaufkommen bedingten Verspätungen zwischen Hanau und Frankfurt können
offensichtlich nicht ohne einen weiteren Verbindungsausbau ausgeglichen werden. Die
bestehende Südmainische S-Bahn-Strecke und die vorhandenen Eisenbahnstrecken zwischen
Hanau und Maintal werden als nicht hinreichend bewertet.
Viel Potenzial vorhanden
Die Umfrage untersuchte auch die Auswirkungen der geplanten S-Bahn nördlich des Mains auf
die Region. Wenig überraschend: Den größten Vorteil sehen die Pendler in der höheren Taktung
zu Stoßzeiten und die damit verbundene erhöhte Flexibilität.
Die Ergebnisse lassen darüber hinaus auf künftig mehr Wohlstand in der Region hoffen: Über die
Hälfte der befragten Unternehmen verfolgen das Bauprojekt intensiv. Sie hoffen auf weniger
Verspätungen ihrer pendelnden Mitarbeiter und auf eine bessere Erreichbarkeit für ihre Kunden
und Mitarbeiter aus dem Ausland. „Darunter sind auch viele Unternehmen, welche die Bahn im
Moment überhaupt nicht nutzen. Und auch viele Pendler, die derzeit mit dem Pkw unterwegs
sind, wollen nach Fertigstellung der Strecke umsteigen. Ich schließe deswegen auf viel Potenzial
für eine zukünftige Nutzung“, analysierte IHK-Verkehrsreferent Martin Vosseler auf der
Ausschuss-Sitzung. Der Bau der Nordmainischen S-Bahn dürfte die Region auch interessanter
für neue Mitarbeiter, Praktikanten und Studenten machen. Mehr Arbeitsplätze wären die
positive Folge. Die geplante Nordmainische S-Bahn dürfte sich außerdem positiv auf den
Immobilienmarkt auswirken – so eine weitere Schlussfolgerung der Studie. Den Rückmeldungen
der Unternehmen aus der Immobilienwirtschaft nach zu urteilen, dürfte es zu einer
flächendenkenden Wertsteigerung für Immobilien und Grundstücke im Altkreis Hanau kommen,
weil ihre Lage durch die bessere Verbindung zum Wirtschaftsmotor Frankfurt aufgewertet wird.
Die Umsetzung des Infrastrukturprojekts wäre ein wichtiger Imagegewinn für das Einzugsgebiet

der geplanten S-Bahn-Strecke. Auch der regionale Freizeitwert dürfte steigen, wenn die
Verbindungen besser sind.
IHK-Vizepräsident Thomas Bauer, der zugleich Vorsitzender des Ausschusses für Mobilität und
Infrastruktur ist, dankte den Studierenden für ihre aufschlussreiche Arbeit. Bauer stellte mit
Blick nach Berlin und auf die noch offenen Finanzierungsfragen die hohe Bedeutung des
Infrastrukturprojekts erneut fest. „Üblicherweise blicken Verkehrsinfrastrukturplanungen
lediglich auf den verkehrlich-technischen Nutzen. Gesamtwirtschaftliche Effekte und mögliche
Potenzialketten bleiben ausgeblendet. Die Folge: Anwohner, Bürger, Pendler und Unternehmen
können nur schwer den eigentlichen Nutzen eines Projekts erkennen. Die Erwartung von Lärm,
Kosten und Behinderungen ist hingegen konkret vorhanden“, warnte Bauer vor einer zu kurz
gefassten Sichtweise.
Die Umfrage untersuchte den verkehrlichen und gesamtwirtschaftlichen Nutzen des S-Bahn-
Projekts seit Spätsommer 2014. Die Studierenden Patrick Broscheit, David Eaton und Ilker
Kaplan von der Fachschule für Wirtschaft in den KSH führten die Umfrage durch und erstellten
die Studie. Ihr Lehrer war Philip Maurer, der gemeinsam mit KSH-Abteilungsleiter Gert Friedrich
und Schulleiter Wilfried Schulz das Projekt betreute.
IHK-Vizepräsident Thomas Bauer dankte den Studierenden Patrick Broscheit, Ilker Kaplan, David
Eaton für ihre beeindruckende Studie. Sein besonderer Dank galt den Kaufmännischen Schulen
Hanau, welche die Studierenden optimal betreuten. Das Bild zeigt von links die Unternehmer
Jürgen Eichhorn und Holger Förster, KSH-Schulleiter Wilfried Schulz, die Studierenden Patrick
Broscheit, Ilker Kaplan, David Eaton, Verleger Thomas Bauer, die Lehrer Philip Maurer und Gert
Friedrich, Geschäftsführerin Marianne Drieß-Garrecht und IHK-Verkehrsreferent Martin Vosseler.
Hintergrund-Information:
Warum ist die Nordmainische S-Bahn aus Sicht der IHK wichtig?
Das in der Planungsphase stehende Projekt ist eine der größten Infrastrukturmaßnahmen im
Ballungsraum Rhein-Main. Für die S-Bahn werden zwei zusätzliche Gleise gebaut, die parallel
zur bestehenden Bahnstrecke zwischen Frankfurt-Ost und Hanau Hauptbahnhof verlaufen.
Durch die damit verbundene Trennung von Personen- und Güterverkehr wird es möglich, die S-
Bahn alle 15 Minuten fahren zu lassen. Zusätzlich sollen alle Bahnhöfe entlang der Strecke

modernisiert und den heutigen Standards angepasst werden. Noch in diesem Jahr wird sich
entscheiden, ob das Projekt durch den Bund ausreichend mit finanziert wird.