Gemeinsam nach vorn

IHK Aus aktuell der Region
Köln –
Bochum -
Dortmund
Siemens macht’s: Die am neuen
Schienenverkehrskonzept Rhein-
Ruhr-Express (RRX) beteiligten
Zweckverbände – darunter
federführend der Verkehrsverbund
Rhein-Ruhr (VRR) – haben
den Konzern am 26. März mit
dem Bau und der Lieferung
von 82 Elektrotriebzügen
vom Typ Desiro HC und der
Wartung über einen Zeitraum
von 32 Jahren beauftragt. Das
Unternehmen setzte sich bei der
europaweiten Ausschreibung
gegen zwei Mitbewerber mit dem
wirtschaftlichsten Angebot durch.
Der Auftrag im Gesamtvolumen
von über 1,7 Milliarden Euro ist
für Siemens der bisher größte
aus dem Bereich des regionalen
Schienenverkehrs in Deutschland.
„Das ist ein Riesenerfolg für das
Bahngeschäft von Siemens. Wir sichern
und schaffen dadurch hochwertige
Arbeitsplätze in Nordrhein-Westfalen.
Unser moderner Zug ist eine gute
Nachricht für Millionen Pendler an Rhein
und Ruhr, der bevölkerungsreichsten
Region Deutschlands“, sagte Jochen
Eickholt, Chef der Bahnsparte von
Siemens. Das Unternehmen liefert nicht
nur die neuen Züge, sondern ist auch mit
der Instandhaltung beauftragt – das ist in
dieser Größenordnung ein Novum in der
deutschen Bahnindustrie. Dafür wird in
Dortmund-Eving ein Instandhaltungswerk
für die gleichzeitige Betreuung von bis zu
vier Zügen gebaut, rund 100 Stellen für
Fachkräfte im Mehrschichtbetrieb werden
geschaffen. Neben einer Fahrzeughalle,
Spezialwerkstätten und einer Außen-
Waschanlage sind Abstellgleise für bis zu
zehn Züge geplant. Insgesamt investiert
Siemens in die Bahntechnikstandorte an
Rhein und Ruhr rund 150 Millionen Euro.
Durch den gezielten Ausbau der
Schienenwege und die damit mögliche
Verkehrsverlagerung von der Straße auf
die Schiene wird erwartet, dass der RRX
mehrere zehntausend Autofahrten pro
Werktag überflüssig macht. Geplant ist,
dass Ende 2018 die ersten RRX-Züge mit
Spitzengeschwindigkeiten von bis zu
160 Kilometern pro Stunde im Großraum
Rhein-Ruhr verkehren.
Der Auftrag für Siemens umfasst neuentwickelte,
auf hohe Kapazitäten ausgelegte
Doppelstock-Züge. Jede Zugeinheit
besteht aus vier Wagen. Auf 105 Metern
Länge verteilen sich 400 Sitzplätze. Im
Betrieb sollen jeweils zwei Einheiten verbunden
werden, damit entsteht ein Acht-
Wagen-Express mit 800 Sitzplätzen.
Hinter dem Rhein-Ruhr-Express
(RRX) verbirgt sich ein System von
beschleunigten Regionalzügen, das als
Premiumangebot des Regionalverkehrs
mit gehobener Ausstattung zwischen
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