Premiere in Paris
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www.mercedes-benz.de | Mai 2008<br />
Mercedes-Benz<br />
Unimog<br />
Das Magaz<strong>in</strong> für den multifunktionalen E<strong>in</strong>satz.<br />
<strong>Premiere</strong> <strong>in</strong> <strong>Paris</strong><br />
Unimog U 20: Auftritt <strong>in</strong> Europa | 2-Wege-Unimog: E<strong>in</strong>satz im Seehafen Wismar | Unverzichtbar <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Welthafen<br />
1|2008
12 | Modernste Seeschiffe an der Le<strong>in</strong>e<br />
Der Vertäubetrieb FESTMA <strong>in</strong> Bremerhaven<br />
ist e<strong>in</strong>malig: Das Unternehmen repräsentiert<br />
die bislang erste re<strong>in</strong>e Arbeitnehmerfirma<br />
<strong>in</strong> Deutschland. Egal wie riesig das Schiff auch<br />
ist (auf unserem Foto legt gerade der größte<br />
Autotransporter der Welt an), die beiden<br />
FESTMA-Mitarbeiter werden se<strong>in</strong>e dicken<br />
Taue mit ihrem Mercedes-Benz Unimog U 290<br />
an die Kaimauer ziehen und festmachen.<br />
04 | Starker Auftritt <strong>in</strong> Europa<br />
Der „Kle<strong>in</strong>e“ ganz groß. Mehrere tausend<br />
begeisterte Fachbesucher erlebten von<br />
14. Januar bis 4. März die Markte<strong>in</strong>führung<br />
des Mercedes-Benz Unimog U 20 <strong>in</strong> sieben<br />
europäischen Ländern.<br />
Impressum<br />
Herausgeber:<br />
Daimler AG,<br />
Produktbereich Sonderfahrzeuge<br />
Verantwortlich für den Herausgeber:<br />
Benjam<strong>in</strong> Syr<strong>in</strong>g,<br />
Produktbereich Sonderfahrzeuge<br />
Redaktionsbeirat:<br />
Benjam<strong>in</strong> Syr<strong>in</strong>g, Marion Weisenburger,<br />
Sab<strong>in</strong>e Bremer, Dieter Mutard, Dieter Sellnau,<br />
Claws E. Tohsche<br />
Mitarbeiter dieser Ausgabe:<br />
Texte und Fotos:<br />
Dieter Mutard, Gerd Umber, Matthias Röcke,<br />
Henrik Morlock, Produktbereich Sonderfahrzeuge<br />
Redaktionsanschrift:<br />
Daimler AG,<br />
Produktbereich Sonderfahrzeuge,<br />
Vertrieb Market<strong>in</strong>g, D-76742 Wörth<br />
Gesamtherstellung:<br />
Dieter Mutard DWM Pressebüro und Verlag,<br />
Söfl<strong>in</strong>ger Straße 100, D-89077 Ulm<br />
Die nächste Ausgabe ersche<strong>in</strong>t im Herbst 2008.<br />
Der Verlag haftet nicht für unverlangt e<strong>in</strong>gesandte<br />
Manuskripte und Fotos.<br />
Gedruckt auf chlorfrei gebleichtem Papier<br />
Pr<strong>in</strong>ted <strong>in</strong> the Federal Republic of Germany<br />
06 | Idealer Umschlaglogistiker<br />
Im Ostseehafen Wismar bestätigt der Unimog<br />
U 400 <strong>in</strong> 2-Wege-Ausführung täglich, dass er<br />
e<strong>in</strong> idealer und flexibel e<strong>in</strong>setzbarer Umschlaglogistiker<br />
auf Schiene und Straße ist.<br />
10 | Unimog im Hafen<br />
Bei der Hafen-Managementsgesellschaft „bremenports<br />
GmbH“ <strong>in</strong> Bremerhaven s<strong>in</strong>d drei<br />
Unimog täglich <strong>in</strong> unterschiedlichsten Arbeitse<strong>in</strong>sätzen<br />
unterwegs.<br />
12 | Im Zentrum der Fischverarbeitung<br />
Für die Unterhaltung der landseitigen Infrastruktur<br />
setzt die Fischereihafen-Betriebsgesellschaft<br />
(FBG) ihren Unimog U 300 e<strong>in</strong>.<br />
13 | Käpt‘n Iglo fährt Unimog<br />
Wer immer e<strong>in</strong> Fischstäbchen isst, sollte wissen,<br />
dass Unimog <strong>in</strong> der Produktionskette e<strong>in</strong>e<br />
wichtige Aufgabe hat.<br />
14 | E<strong>in</strong>e Energietechnik lebt wieder auf<br />
Seit die Technik der Wärmepumpen leistungsfähiger<br />
geworden ist, lohnt sich auch die Förderung<br />
der Erdwärme.<br />
22 | Uniskop<br />
Drei Themen aus der Welt des Unimog haben<br />
wir festgehalten: Das neue Wörth-Buch „Vom<br />
Actros bis zum Unimog“, die erneute Auszeichnung<br />
des Unimog als „Geländewagen des Jahres<br />
2008“ und das e<strong>in</strong>zige Unimog-Denkmal<br />
der Welt auf e<strong>in</strong>er Straßenkreuzung.<br />
18 | <strong>Premiere</strong> <strong>in</strong> <strong>Paris</strong><br />
In der französischen Metropole s<strong>in</strong>d jetzt die<br />
ersten Unimog mit Kommunaltechnik von<br />
Mulag (Tunnelwaschgeräte FME 600-T) und<br />
Schmidt (W<strong>in</strong>terdienst) im E<strong>in</strong>satz.<br />
16 | Daimler Worldwide<br />
Daimler weitet se<strong>in</strong>e Offensive für weniger<br />
Kraftstoff und ger<strong>in</strong>gere Emissionen bei Nutzfahrzeugen<br />
unter dem Motto „Shap<strong>in</strong>g Future<br />
Transportation“ aus. Zahlreiche Neuerungen<br />
unterstreichen den Führungsanspruch des<br />
Konzerns auf diesem Gebiet.
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Umschlaglogistik mit 2-Wege-Unimog<br />
In e<strong>in</strong>er Urkunde des deutschen Kaisers Otto IV. aus<br />
dem Jahre 1211 wird der „Wissemer“ Seehafen erst-<br />
mals schriftlich erwähnt. Seither entwickelte sich e<strong>in</strong><br />
lebhafter Handel zwischen den Ländern des Ost-<br />
seeraumes. Nach den strukturellen Nachteilen und<br />
ökonomischen Problemen der 90er Jahre erfährt der<br />
Hafen heute wieder e<strong>in</strong>e positive Entwicklung.<br />
Am Südkai wird e<strong>in</strong> Frachter aus Russland gelöscht. Die großen<br />
Greifer des Portalkrans beladen die Eisenbahnwaggons mit Schrott.<br />
Der Mercedes-Benz Unimog U 400 mit Dücker-Vorbaukehrmasch<strong>in</strong>e<br />
ist nicht nur Rangierfahrzeug sondern re<strong>in</strong>igt während der Rangierpausen<br />
im Hafengelände<br />
Der Unimog positioniert den Waggonverband immer punktgenau an der Entladestelle<br />
Unimog Rangiere<strong>in</strong>satz im Hafengelände. Im H<strong>in</strong>tergrund: Alter Hafen und das Stadtbild Wismar<br />
Der Seehafen Wismar ist der ideale<br />
Import-/Exporthub für unterschiedlichste<br />
Güterströme zwischen Mitteleuropa und Skand<strong>in</strong>avien,<br />
dem Baltikum und Russland. Die<br />
globalisierte Weltwirtschaft bewirkt e<strong>in</strong> Übriges,<br />
und der stetige Wachstum br<strong>in</strong>gt se<strong>in</strong><br />
Gutes mit sich, denn an jeden Arbeitsplatz s<strong>in</strong>d<br />
im seehandelnahen Gewerbe weitere fünf gekoppelt.<br />
Vor allem Massengüter (Kalidünger,<br />
Soda, Salz) und massenhafte Stückgüter (Rundund<br />
Schnittholz, Holzhackschnitzel, Stahl und<br />
Schrott, Torf und Baustoffe) werden im Seehafen<br />
Wismar umgeschlagen. 4,14 Mio. t. Güter<br />
waren es im vergangenen Jahr und für 2008<br />
wird e<strong>in</strong>e Steigerung von rund zehn Prozent erwartet.<br />
Derzeit nehmen mehr als 1.600 Schiffe<br />
pro Jahr Kurs auf den Seehafen Wismar, der<br />
e<strong>in</strong>en Tiefgang von max. 8,40 m aufweist und<br />
dessen gesamte Kailänge 2.300 m beträgt. Die<br />
Eigentümer der Hafengesellschaft s<strong>in</strong>d die<br />
Hansestadt Wismar mit 90 Prozent Anteil und<br />
das Bundesland Mecklenburg-Vorpommern mit<br />
zehn Prozent.<br />
Nach der Wiedervere<strong>in</strong>igung wurden im Rahmen<br />
von Neu<strong>in</strong>vestitionen <strong>in</strong> Höhe von mehr als<br />
100 Millionen Euro im Hafengelände moderne<br />
Gleisanlagen gebaut, um die Zufuhr von Gütern<br />
und ihren Weitertransport auf dem Landweg<br />
auch auf der Schiene zu ermöglichen. Dabei<br />
s<strong>in</strong>d die ausgezeichneten Verkehrsanb<strong>in</strong>dungen<br />
an das DB-Schienenetz von herausragender<br />
Bedeutung für die Leistungsfähigkeit des Seehafens.<br />
Gerade europäische Unternehmen aus<br />
der Holzwirtschaft und Chemie, hat dies dazu<br />
veranlasst, sich auf dem 58 Hektar großen<br />
Hafenareal niederzulassen.<br />
Die Mercedes-Benz 2-Wege-Unimog erweisen<br />
sich auch <strong>in</strong> diesem E<strong>in</strong>satzspektrum als e<strong>in</strong>e<br />
vielseitig anwendbare und nutzbr<strong>in</strong>gende Fahrzeuglösung.<br />
E<strong>in</strong>es der beiden Rangierfahrzeuge<br />
Gerade e<strong>in</strong>mal 5 m Niveauebene Schiene benötigt der<br />
Unimog um aufzugleisen<br />
wird dabei <strong>in</strong> der Hauptsache <strong>in</strong> der Ende der<br />
90er Jahren komplett sanierte und <strong>in</strong> Teilbereichen<br />
neu gebauten Massengutanlage für den<br />
Export von Düngemitteln, Salz, Soda und anderen<br />
chemischen Produkten e<strong>in</strong>gesetzt. Die mit<br />
effizienter Bandförderung ausgerüstete Anlage<br />
ist mit e<strong>in</strong>er Lagere<strong>in</strong>richtung mit e<strong>in</strong>em Volumen<br />
von bis zu 90.000 Tonnen (gedeckt) und<br />
8.000 Tonnen Freilager zweifelsfrei e<strong>in</strong>e der<br />
Hauptschlagadern der Hafenlogistik. Diese Umschlage<strong>in</strong>richtung<br />
an der Massengutpier verfügt<br />
ebenso über e<strong>in</strong>en direkten Gleisanschluss<br />
wie das Südkai, an dem hauptsächlich Schrott<br />
umgeschlagen wird. Auch dort trifft man wieder<br />
auf e<strong>in</strong>en Unimog U 400, der den entladenen<br />
Schrott an Ort und Stelle rangiert. Dieses<br />
Fahrzeug ist zusätzlich permanent mit e<strong>in</strong>er<br />
zapfwellengetriebenen Vorbaukehrmasch<strong>in</strong>e<br />
der Firma Dücker ausgerüstet, um es während<br />
der Pausen im Rangierdienst als Kehrfahrzeug<br />
e<strong>in</strong>zusetzen.<br />
6 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008
Seehafen Wismar: In der Mitte die Kaianlagen des Überseehafens, <strong>in</strong> dem die Seehafen Wismar GmbH ansässig ist. L<strong>in</strong>ks davon der Alte Hafen, <strong>in</strong> dem hauptsächlich Fischereiboote<br />
und private Anleger festmachen. Ganz l<strong>in</strong>ks die Aker MTW Werft, größter Arbeitgeber <strong>in</strong> der Hansestadt mit se<strong>in</strong>em mächtigen überdachten Trockendock, das mit 72 m Höhe und<br />
395 m Länge das Stadtbild des heutigen Wismar erheblich prägt<br />
Mercedes-Benz Unimog:<br />
neue Impulse für die Umschlaglogistik<br />
Die zwei Unimog U 400 mit Bahntechnik von<br />
Zwiehoff-Zagro als Zug- und Rangierfahrzeuge<br />
für 800 t Anhängelast s<strong>in</strong>d heute flott unterwegs.<br />
Sie haben nach den Worten von Eckhard<br />
Kurfeld, Bereichsleiter Hafentechnik der Seehafen<br />
Wismar GmbH, „neue Impulse für die<br />
Umschlaglogistik gebracht“. Hier hat sich sehr<br />
schnell gezeigt, dass die 2-Wege-Fahrzeuge <strong>in</strong><br />
vielfältiger Weise e<strong>in</strong>gesetzt werden können.<br />
E<strong>in</strong>er der beiden Unimog verfügt über e<strong>in</strong>e<br />
Funkfernsteuere<strong>in</strong>richtung zum sicheren Rangieren<br />
des Fahrzeuges im E<strong>in</strong>-Mann-Betrieb.<br />
Beide U 400 s<strong>in</strong>d außerdem mit e<strong>in</strong>em Kamera–<br />
system (vorne und h<strong>in</strong>ten) zum schnellen Aufgleisen<br />
ausgestattet. Auch die Wandlerschaltkupplung<br />
für ruckfreies Anfahren mit hohen<br />
Anhängelasten erweist sich als vorteilhaft. Die<br />
Abnahme der Fahrzeuge erfolgte nach §50 der<br />
„Anordnung über den Bau und Betrieb von Anschlussbahnen<br />
(BOA)“.<br />
Als man im Jahre 2006 die Überlegungen zur<br />
Neubeschaffung von Rangiermitteln nicht mehr<br />
länger aufschieben konnte, da die bisher e<strong>in</strong>gesetzte<br />
Technik die reibungslosen Abläufe des<br />
steigenden Rangierbedarfs nicht mehr sicherstellte,<br />
kam nach umfangreichen Recherchen<br />
sehr bald auch der Unimog <strong>in</strong>s Gespräch. Das gesamte<br />
Beschaffungsprojekt wurde dabei durch<br />
den Landesbevollmächtigten für Bahnaufsicht<br />
(LfB) des Landes Mecklenburg-Vorpommern<br />
begleitet, der stets darauf achtete, dass die neu<br />
zu beschaffende Technik alle Zulassungskriterien<br />
für den Betrieb bei der Anschlussbahn des<br />
Seehafens erfüllt. Alle Alternativen wurden <strong>in</strong>tensiv<br />
vor Ort erprobt. Die daraus gewonnenen<br />
Arbeitsergebnisse führten letztlich zu e<strong>in</strong>er<br />
positiven Entscheidung für den Mercedes-Benz<br />
Universalisten mit Zwiehoff-Zagro-Rangier-<br />
ausstattung. Die wesentlichen Kriterien des<br />
Unimog im Vergleich zum Wettbewerb waren<br />
dabei se<strong>in</strong>e Wirtschaftlichkeit, die Reduzierung<br />
der Kuppelzeiten, e<strong>in</strong>e verbesserte Arbeits-<br />
sicherheit und Flexibilität im H<strong>in</strong>blick auf e<strong>in</strong>en<br />
schnellen Wechsel zwischen Straße und Schiene<br />
sowie die zusätzlichen Anwendungsmöglichkeiten,<br />
wie hier das Kehren.<br />
Zusammen mit dem erfahrenen Mitarbeiterstamm<br />
bilden die Unimog heute mit Brücken-,<br />
Portal- und Mobilkranen, Bandförderern,<br />
Zugmasch<strong>in</strong>en, Trailern, Gabelstaplern und<br />
Radladern das Rückrat e<strong>in</strong>er hocheffizienten<br />
Umschlaglogistik. Die Fahrzeuge haben „e<strong>in</strong><br />
großes Betätigungspotential“, so Re<strong>in</strong>er Ste<strong>in</strong>-<br />
„Nachdem unsere Mercedes-Benz<br />
Unimog fest <strong>in</strong> die Logistikprozesse <strong>in</strong>tegriert<br />
s<strong>in</strong>d, können wir sagen, dass sich<br />
die 2-Wege-Technik bestens bewährt“<br />
Eckhard Kurfeld, Leiter Hafentechnik<br />
ke, Betriebs<strong>in</strong>genieur Flurfördertechnik. Und<br />
damit der Unimog <strong>in</strong>nerhalb se<strong>in</strong>es Aktionsradius<br />
auch jederzeit bereit ist, wurden die<br />
Fahrzeugreifen extra ausgeschäumt. Wäre dies<br />
nicht der Fall, wäre wohl gerade am Südkai, wo<br />
der Schrott verladen wird, e<strong>in</strong> Reifenservice regelmäßig<br />
beschäftigt.<br />
Eckhard Kurfeld, Chef der gesamten Hafentechnik,<br />
zieht nach den ersten Monaten e<strong>in</strong>e<br />
erfreuliche Bilanz: „Nachdem unsere Mercedes-<br />
Benz Unimog seit sechs bzw. neun Monaten<br />
<strong>in</strong> die unterschiedlichsten Logistikprozesse<br />
<strong>in</strong>tegriert s<strong>in</strong>d, können wir feststellen, dass<br />
sich diese Technik bestens bewährt. Insbeson-<br />
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8 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008<br />
CHAINS ATTRACTION<br />
dere die Funkfernsteuerung, die Reduzierung<br />
der Kuppelzeiten sowie der sehr hohe Standard<br />
h<strong>in</strong>sichtlich der Arbeitssicherheit haben uns<br />
vom Gesamtkonzept des 2-Wege-Unimog überzeugt.“<br />
Re<strong>in</strong>er Ste<strong>in</strong>ke ergänzt: „Wir erledigen<br />
heute die klassischen Aufgaben e<strong>in</strong>er Rangierlokomotive<br />
mit unseren 2-Wege-Unimog. Die<br />
Funkfernsteuerung erlaubt e<strong>in</strong>en flexiblen<br />
Mitarbeitere<strong>in</strong>satz und alles funktioniert zuverlässig.“<br />
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Projektvorstellung: Matthias Fischer (Firma Zwiehoff, 2. v. l.) und Hans-Jörg Wulff (ganz<br />
l<strong>in</strong>ks) vom Unimog Vertriebspartner Sietrac <strong>in</strong> Sievershagen präsentieren Eckhard Kurfeld<br />
(Mitte) und Re<strong>in</strong>er Ste<strong>in</strong>ke (2. v. r.) die technischen Möglichkeiten e<strong>in</strong>er Doppeltraktion.<br />
Ganz rechts Peter Fl<strong>in</strong>dt, Landesbevollmächtigter für Bahnaufsicht des M<strong>in</strong>isteriums<br />
für Verkehr, Bau und Landesentwicklung <strong>in</strong> Mecklenburg-Vorpommern<br />
Im Rahmen der Hafenerweiterung 2012 werden<br />
die Rangierbedarfe weiter steigen. Bereits<br />
heute denken die Verantwortlichen <strong>in</strong> Wismar<br />
daher über die Anschaffung e<strong>in</strong>es dritten<br />
2-Wege-Unimog nach, der dann voraussichtlich<br />
für das Rangieren <strong>in</strong> Doppeltraktion ausgelegt<br />
wird. Denn dann wären noch höhere Anhängelasten<br />
möglich, mit denen, so Re<strong>in</strong>er Ste<strong>in</strong>ke,<br />
die Arbeitsprozesse noch weiter optimiert werden<br />
könnten. n<br />
RUD ist offizieller Ausrüster der Deutschen Ski-Nationalmannschaften<br />
Alp<strong>in</strong>, Biathlon und Nordisch des DSV
Auch <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Welthafen unverzichtbar<br />
Die Hafen-Managementgesellschaft „bremenports GmbH“ ist der Infrastruktur-Betreiber der Zwill<strong>in</strong>gshäfen<br />
Bremen und Bremerhaven. bremenports verwaltet nicht nur den Conta<strong>in</strong>erterm<strong>in</strong>al und die Häfen für den<br />
Automobil-Import und -Export sondern auch die Passagieranlage Columbuskaje für Schiffsreisen nach<br />
Übersee und Kreuzfahrten.<br />
Im Jahr 2007 konnten die bremischen Häfen<br />
69,2 Millionen Tonnen Seegüter umschlagen.<br />
Bei der E<strong>in</strong>- und Ausfuhr von Neufahrzeugen<br />
verbuchte Bremerhaven mit 2,1 Millionen Automobilen,<br />
die aus Übersee ankamen oder dorth<strong>in</strong><br />
verschickt wurden, e<strong>in</strong> Plus von 10 Prozent.<br />
Außerdem behauptet sich der Hafen an der<br />
Wesermündung e<strong>in</strong>mal mehr als viertgrößter<br />
Conta<strong>in</strong>erhafen Europas. Insgesamt wurden<br />
dort 4,9 Millionen 20-Fuß-Conta<strong>in</strong>er be- und<br />
entladen. Dieser anhaltende Erfolg der Häfen <strong>in</strong><br />
Bremen und Bremerhaven – die beiden Städte<br />
bilden zusammen das kle<strong>in</strong>ste deutsche Bundesland<br />
Freie Hansestadt Bremen – hat viele<br />
Väter und auch wirtschaftliche Faktoren. Es<br />
Die Bahngesellschaft DB Netze setzt seit zwei Jahren e<strong>in</strong>en Unimog U 400 mit Zwiehoff-<br />
Zagro 2-Wege-E<strong>in</strong>richtung zur Instandhaltung der Schienenwege im Hafengebiet<br />
von Bremerhaven im Auftrag von bremenports von e<strong>in</strong>. Nach e<strong>in</strong>er anfänglichen Umgewöhnungsphase<br />
s<strong>in</strong>d die Bediener heute mit Ihrem Unimog hochzufrieden. Das Fahrzeug<br />
ist mit Palf<strong>in</strong>ger-Kran und e<strong>in</strong>em Tandemanhänger von Müller-Mitteltal ausgestattet.<br />
E<strong>in</strong> weiteres Fahrzeug dieser Art hat DB Netze auch im Hafen von Bremen im E<strong>in</strong>satz.<br />
Es wird derzeit mit e<strong>in</strong>em Hubsteiger ausgestattet, damit Gleisfeldbeleuchtungen und<br />
hohe Signale repariert werden können.<br />
s<strong>in</strong>d vor allem die rund 400 Beschäftigten bei<br />
bremenports, die für die Planung der Hafenentwicklung,<br />
Realisierung von Ausbauprojekten<br />
bis h<strong>in</strong> zu Deichsicherheit und Hochwasserschutz<br />
tätig s<strong>in</strong>d.<br />
Mercedes-Benz Unimog, das wird deutlich,<br />
wenn man den Betrieb dieses Welthafens detailliert<br />
betrachtet, s<strong>in</strong>d auch hier unverzichtbare<br />
Fahrzeuge für zahlreiche Arbeitse<strong>in</strong>sätze.<br />
Der Bereich Bauunterhaltung Wasser- und Tiefbau<br />
bei bremenports hat z. B. drei Unimog (U<br />
400 mit Hauer-Frontlader, U 1450 und U 1200<br />
mit Schmidt Frontlader) ganzjährig im E<strong>in</strong>satz.<br />
Michael Kellmer, Meister und E<strong>in</strong>satzleiter <strong>in</strong><br />
der Bauunterhaltung, schätzt sie als wichtige<br />
Arbeitse<strong>in</strong>heiten: „Die Unimog bewähren sich<br />
im Hafengebiet mit den unzähligen Stellflächen<br />
und herumstehenden Stückgütern als flexibles<br />
und wendiges Transport- und Baufahrzeug ganz<br />
besonders“. Doch die Bauabteilung ist nicht nur<br />
zwischen Conta<strong>in</strong>er und Stückgütern tätig,<br />
sondern wird überall angefordert. Sei es nun,<br />
dass große Schwimmfender (schwimmende<br />
Gummipuffer) zu den Conta<strong>in</strong>er-Kaianlagen<br />
transportiert werden müssen, Ausbesserungsarbeiten<br />
am Deich anstehen oder Baumaterial<br />
zu den vielen Gelegenheitsbaustellen im Hafengebiet<br />
gebracht werden muss. Aber auch<br />
die Müllentsorgung und der W<strong>in</strong>terdienst<br />
Ökologische Deichpflege: Das abgestorbene und teilweise<br />
wild wuchernde Schilf <strong>in</strong> der Deichlandschaft wird mit<br />
Unimog abgefahren (oben)<br />
Schwimmfender-Verladung: Diese großen Puffer verh<strong>in</strong>dern,<br />
dass die Ozeanriesen gegen die Kaimauern prallen.<br />
Mit dem Unimog werden sie an Ort und Stelle gebracht<br />
(oben rechts)<br />
Im viertgrößten europäischen Conta<strong>in</strong>erhafen wurden<br />
im vergangenen Jahr <strong>in</strong>sgesamt 4,9 Millionen Conta<strong>in</strong>er<br />
umgeschlagen (l<strong>in</strong>ks unten)<br />
Anz_IFAT_185x120:Anz_Schmidt_185x120 28.04.2008 19:18 Uhr Seite 1<br />
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10 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008 11<br />
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gehören zu deren Ressort. Stets werden dazu<br />
die Unimog benötigt. Schließlich ist da noch<br />
die Umweltpflege zum Schutz der Deiche<br />
entlang der Weser, die ohne Unimog fast nicht<br />
denkbar ist. Dort muss das ganze Jahr über<br />
Treibsel (abgestorbenes Schilf) entsorgt werden,<br />
das durch Sturmfluten oder anhaltende<br />
Westw<strong>in</strong>de angetrieben wird und auf den<br />
Deichen liegen bleibt. Diese Ablagerungen<br />
würden auf Dauer die ökologisch wichtige<br />
Grasnarbe der Deiche zerstören und damit<br />
dem Wasser im wahrsten S<strong>in</strong>ne des Wortes<br />
Tür und Tor <strong>in</strong> die Hafenanlagen öffnen. Mit dem<br />
permanent fortschreitenden Ausbau des Hafens<br />
und e<strong>in</strong>em Zuwachs weiterer Deichkilometer<br />
sieht Michael Kellmer zusätzliche Arbeiten und<br />
Aufgaben auf sich und se<strong>in</strong> Team zukommen.<br />
„Da wird uns unsere langjährige Erfahrung<br />
mit Unimog <strong>in</strong> Verb<strong>in</strong>dung mit den zahlreichen<br />
und vielseitigen An- und Aufbaugeräten zugute<br />
kommen“, resümmiert er und freut sich schon<br />
auf diese neue Herausforderung. n
Dienstleister im Schaufenster Fischereihafen<br />
Der Fischereihafen <strong>in</strong> Bremerhaven – das<br />
Zentrum der deutschen Fischverarbeitung<br />
– ist e<strong>in</strong> multifunktionales Gewerbegebiet und<br />
als solches auch e<strong>in</strong> Schaufenster der Stadt an<br />
der Wesermündung. Seit mehr als drei Jahrzehnten<br />
hat die für die landseitige Infrastruktur<br />
des 480 Hektar großen Areals mit zwei Hafenbecken<br />
zuständige Fischereihafen-Betriebsgesellschaft<br />
(FBG) Mercedes-Benz Unimog im<br />
E<strong>in</strong>satz. Derzeit ist es e<strong>in</strong> U 300, der je nach E<strong>in</strong>satz<br />
mit Schneepflug und Aufbaustreumasch<strong>in</strong>e<br />
von Epoke, Hauer-Frontlader mit Schaufel und<br />
Palettengabel oder mit Dücker-Vorbaukehrmasch<strong>in</strong>e<br />
ausgestattet wird. An der Geräteauswahl<br />
wird deutlich, dass e<strong>in</strong> Ganzjahrese<strong>in</strong>satz des<br />
U 300 garantiert ist. Se<strong>in</strong>e E<strong>in</strong>satzfelder be<strong>in</strong>halten<br />
vor allem den Erhalt von Straßen<br />
und Gebäuden. Seit der Indienststellung im<br />
Frühjahr 2003 wurden damit nahezu 4.000<br />
Betriebsstunden absolviert. E<strong>in</strong> Beweis dafür,<br />
dass „viele Arbeitse<strong>in</strong>sätze eben nur mit dem<br />
Unimog möglich s<strong>in</strong>d“, bestätigen Heiko Goltrmann<br />
vom Kfz-Bereich der FBG und Unimog-<br />
Fahrer Henry Harms e<strong>in</strong>stimmig. In der Zweikreishydraulik<br />
des Geräteträgers sehen die<br />
beiden e<strong>in</strong> wesentliches Plus zur Arbeitserleichterung<br />
<strong>in</strong> vielen E<strong>in</strong>sätzen. Diese haben<br />
sich auch <strong>in</strong> jüngster Zeit aufgrund organisatorischer<br />
Neuausrichtungen stark verändert,<br />
so dass sich für den U 300 neue E<strong>in</strong>satzanwen-<br />
dungen ergeben werden. Und noch e<strong>in</strong>es bestätigen<br />
die beiden Praktiker: Das Fahrerhaus<br />
erweist sich <strong>in</strong> allen Anwendungen sowohl von<br />
der Ergonomie als auch vom Komfort als e<strong>in</strong>same<br />
Spitze! n<br />
E<strong>in</strong> Schiff wird kommen – und festgemacht<br />
Die Vertäugesellschaft FESTMA hat <strong>in</strong> Bremerhaven <strong>in</strong>sgesamt neun Mercedes-Benz Unimog<br />
unterschiedlichster Baureihen im E<strong>in</strong>satz. Das neueste Fahrzeug ist e<strong>in</strong> U 290. Alle Unimog<br />
s<strong>in</strong>d mit Werner-Spillw<strong>in</strong>de und e<strong>in</strong>er Gangway-Aufnahme ausgerüstet. Die W<strong>in</strong>de kommt zum<br />
E<strong>in</strong>satz, wenn das Schiff von den Schleppern auf se<strong>in</strong>e Parkposition gezogen ist und dann die Vorund<br />
Achter-Spr<strong>in</strong>g – so werden die dicken Taue <strong>in</strong> der Seemannssprache genannt – per Wurfle<strong>in</strong>e<br />
an Land geworfen wurden. Diese Wurfle<strong>in</strong>e machen die FESTMA-Matrosen dann an der Spillw<strong>in</strong>de<br />
fest, so dass der Unimog die Taue zum Festmachen an die Pollern ziehen kann. Diese Prozedur wiederholt<br />
sich bis zu 30 mal am Tag. Die Gangway-Aufnahme vorne am Unimog ist e<strong>in</strong>e E<strong>in</strong>richtung,<br />
die derzeit nur die FESTMA e<strong>in</strong>setzt. Sie dient dazu den Schiffen nach dem Vertäuen pflichtgemäß<br />
e<strong>in</strong>e Gangway für die Liegezeit im Hafen anzulegen. n<br />
Edgar Backsmann und Andree Klotz transportieren<br />
sechs Tage der Woche mit ihren<br />
Mercedes-Benz Unimog U 1600 bzw. U 1400<br />
<strong>in</strong> dreiachsigen Kühlanhängern tiefgefrorene<br />
ca. 7,5 kg schwere Fischblöcke, die bereits auf<br />
den Fangschiffen aufbereitet wurden. Ihr Shuttledienst<br />
erstreckt sich über vier Kilometer zwischen<br />
dem Tiefkühllager der Firma Frozen Fish<br />
und deren Produktionswerk für Iglo Fischstäbchen,<br />
im Fischereihafen von Bremerhaven.<br />
Insgesamt 1.500 Tonnen werden pro Woche<br />
für die moderne Fischverarbeitung bei Käpt’n<br />
Iglo verladen. Der aufbereitete Fang kommt <strong>in</strong><br />
der Regel <strong>in</strong> Conta<strong>in</strong>ern per Lkw aus dem etwa<br />
12 km entfernten Überseehafen oder auf Paletten<br />
aus dem 50 km entfernten Cuxhaven. Die<br />
beiden Unimog gehören irgendwie schon zum<br />
gewohnten Ersche<strong>in</strong>ungsbild im Fischereihafen<br />
von Bremerhaven. Seit über 100 Jahren werden<br />
hier praktischerweise die angelieferten Fische<br />
verarbeitet. Die Fahrzeuge bewähren sich dabei<br />
aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Flexibilität<br />
schon seit Jahrzehnten. Bei Frozen Fish International,<br />
der größten Tiefkühlfisch-Fabrik der<br />
Welt, werden jährlich 72.000 t Tiefkühlfischprodukte<br />
und Fertiggericht produziert. Die beiden<br />
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12 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008 13<br />
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Käpt’n Iglo fährt Unimog<br />
Unimog s<strong>in</strong>d <strong>in</strong> der gesamten Wertschöpfungskette<br />
der Fischwirtschaft, die <strong>in</strong> Bremerhaven<br />
immerh<strong>in</strong> 8.000 Menschen beschäftigt, sicher<br />
nur e<strong>in</strong> kle<strong>in</strong>es Rad, aber für die reibungslose<br />
Anb<strong>in</strong>dung von Rohmaterial zur Produktion e<strong>in</strong><br />
wichtiges B<strong>in</strong>deglied. n<br />
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Unimog und Erdwärmegew<strong>in</strong>nung<br />
Die Firma Johann Wiese & Sohn Brunnen- und Rohrleitungsbau, <strong>in</strong> Gettorf bei Kiel, engagiert sich stark an der<br />
Entwicklung der Energietechnik mit Erdwärmesonden. In den über 160 Jahren, <strong>in</strong> denen das schleswig-holstei-<br />
ner Unternehmen nun schon besteht, haben sich die Kunden-Anforderungen an die Brunnenbauer gründlich<br />
gewandelt. Seit nahezu drei Jahrzehnten vertraut das Unternehmen auf den Mercedes-Benz Unimog.<br />
Erdwärme ist die im zugänglichen Teil der<br />
Erdkruste gespeicherte Wärme. Die Nutzung<br />
dieser Energie gew<strong>in</strong>nt aufgrund der<br />
zunehmenden Knappheit der Rohstoffe immer<br />
mehr an Bedeutung. Dabei wird Primärenergie<br />
durch die Nutzung e<strong>in</strong>er praktisch<br />
unerschöpflichen also regenerativen Energiequelle<br />
gewonnen. Das schont die Ressourcen<br />
und br<strong>in</strong>gt zusätzlich positive Umwelteffekte<br />
wie z. B. die Senkung von schädlichen CO - 2<br />
Emission mit sich. Matthias Wiese, <strong>in</strong> der<br />
sechsten Generation Geschäftsführer des Familienunternehmens,<br />
hat die Zeichen der Zeit<br />
für se<strong>in</strong>e Branche erkannt und setzt auf die<br />
Energiegew<strong>in</strong>nung durch Erdbohrungen: „Me<strong>in</strong><br />
Vater und Großvater waren noch hauptsächlich<br />
mit dem Bohren von kle<strong>in</strong>eren Brunnen für die<br />
Landwirtschaft und nach dem Krieg im Brunnenbau<br />
für die öffentliche Tr<strong>in</strong>kwasserversorgung<br />
beschäftigt. Seit aber die Wärmepumpentechnologie<br />
sich so fortgeschritten darstellt wie<br />
heute, s<strong>in</strong>d wir mit Bohrarbeiten für Erdwärmesonden<br />
sehr gut ausgelastet“.<br />
Die Erschließung von Erdwärme mittels Erdwärmesonden<br />
ist heute e<strong>in</strong>e weit verbreitete<br />
Technologie, um Temperaturen, sie liegen <strong>in</strong><br />
100 m Tiefe bei etwa 8-9 Grad Celsius, für die<br />
Energiewirtschaft zu nutzen. Im Kreislauf der<br />
Erdwärmesonde zirkuliert e<strong>in</strong>e Wärmeträgerflüssigkeit,<br />
welche die im Untergrund gespeicherte<br />
Wärme aufnimmt. In e<strong>in</strong>em Wärmetauscher<br />
wird dieser Flüssigkeit (Primärkreislauf)<br />
dann Wärme entzogen. Über die Wärmepumpe<br />
(Sekundärkreislauf) wird die Temperatur gesteigert<br />
und die gewonnene Wärme zu energetischen<br />
Zwecken verwendet. Die Wärmesonde<br />
wird <strong>in</strong>nerhalb des Bohrlochs entsprechend<br />
stabilisiert, so dass durch den direkten Kontakt<br />
die Wärme von Geste<strong>in</strong> und Grundwasser auf<br />
die Sonde übertragen werden kann.<br />
Die Firma Wiese <strong>in</strong>stalliert bei dieser Art der<br />
Energiegew<strong>in</strong>nung, Erdwärmesonden <strong>in</strong> vertikalen<br />
Bohrungen mit 180 mm Durchmesser.<br />
Dazu hat sich das Unternehmen im vergangenen<br />
Jahr den neuen Mercedes-Benz Unimog<br />
U 5000 mit e<strong>in</strong>em Bohrgerät WD 200 der Firma<br />
Wellco-Drill, Beedenbostel (Landkreis Celle/<br />
Niedersachsen) angeschafft. Mit disem Gerät<br />
können Bohrtiefen von bis zu 240 m erreicht<br />
„Langlebigkeit, Zuverlässigkeit<br />
und hoher Wiederverkaufswert<br />
haben für uns den Unimog über<br />
Jahrzehnte rentabel gemacht.“<br />
Matthias Wiese, Geschäftsführer<br />
werden. Der Bohrturm ist 6,5 m hoch und<br />
das gesamte Gerät hat e<strong>in</strong> Gewicht von 13,8 t.<br />
Matthias Wiese über die Geräteanschaffung:<br />
„Die bei Wellco haben ganz strahlende Augen<br />
bekommen, als sie erfuhren, dass das Gerät auf<br />
e<strong>in</strong>em Unimog aufgebaut werden soll. Die Begeisterung<br />
rührt daher, dass die Konstrukteure<br />
der Bohre<strong>in</strong>heit sowohl der Geländegängigkeit<br />
als auch der Tragfähigkeit des Unimog absolut<br />
vertrauen.“ Heute ist die Fahrzeug-/Gerätekomb<strong>in</strong>ation<br />
der ganze Stolz des Unternehmens<br />
und erregt auf jeder Baustelle Aufsehen. Das<br />
E<strong>in</strong>satzgebiet von Wiese und se<strong>in</strong>em Bohrgerät<br />
mit Unimog Trägerfahrzeug erstreckt sich dabei<br />
von Hamburg bis Dänemark.<br />
Wie schon e<strong>in</strong>gangs erwähnt, arbeitet das<br />
Familienunternehmen seit Jahrzehnten mit<br />
Mercedes-Benz Unimog. Für die Bohrungen<br />
zur Erdwärmegew<strong>in</strong>nung könnte die Firma alternativ<br />
Kettenfahrzeuge oder Lkw e<strong>in</strong>setzen,<br />
die <strong>in</strong> der Anschaffung sogar etwas günstiger<br />
wären. „Doch der Unimog“, betont Matthias<br />
Wiese ausdrücklich, „vere<strong>in</strong>igt die Vorteile der<br />
beiden alternativen Fahrzeugarten <strong>in</strong> sich. Und<br />
außerdem: Langlebigkeit, Zuverlässigkeit unter<br />
schwierigsten Bed<strong>in</strong>gungen und der hohe Wiederverkaufswert<br />
machen die Sache auf Dauer<br />
sogar rentabler. Das alles hat dazu geführt,<br />
dass wir dem Unimog jetzt schon über nahezu<br />
drei Jahrzehnte treu geblieben s<strong>in</strong>d.“ Die Firma<br />
Wiese sorgt heute mit ihren Fachpartnern<br />
dafür, dass die Kunden e<strong>in</strong> komplettes Heizungssystem<br />
mit Erdwärme aus e<strong>in</strong>er Hand<br />
erhalten. Allerd<strong>in</strong>gs kann nur dort gebohrt<br />
werden, wo die Grundwasserversorgung nicht<br />
gefährdet ist. n<br />
Der U 5000 mit Wellco-Drill Bohrgerät auf Neubau-Baustellen<br />
<strong>in</strong> Schleswig-Holste<strong>in</strong> (l<strong>in</strong>ks)<br />
Firmenchef Matthias Wiese setzt auf Unimog bei der<br />
Bohrung von Erdwärmesonden für die umweltfreundliche<br />
Heiztechnologie (l<strong>in</strong>ks)<br />
Überall, wo die Grundwasserversorgung nicht gefährdet<br />
ist, darf gebohrt werden (rechts)<br />
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14 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008 15<br />
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Daimler Worldwide Alternative Antriebe<br />
„Shap<strong>in</strong>g Future Transportation“<br />
Daimler weitet se<strong>in</strong>e Offensive für weniger Kraftstoffverbrauch und ger<strong>in</strong>gere Emissionen bei Nutzfahrzeugen unter<br />
dem Motto „Shap<strong>in</strong>g Future Transportation“ aus. Zahlreiche Neuerungen unterstreichen den Führungsanspruch<br />
Mit Hochdruck treibt die Daimler AG e<strong>in</strong>e<br />
drastische Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs<br />
und der Abgasemissionen bei Nutzfahrzeugen<br />
voran. Stellvertretend für das breit<br />
angelegte Engagement präsentiert der weltweit<br />
führende Nutzfahrzeughersteller unter<br />
dem Motto „Shap<strong>in</strong>g Future Transportation“<br />
16 Lkw und Omnibusse der Marken Freight-<br />
l<strong>in</strong>er, Mitsubishi Fuso, Mercedes-Benz, Orion<br />
und Thomas Built Buses. Dabei handelt es<br />
sich um Fahrzeuge, die teils noch im Versuchsstadium,<br />
teils bereits im Kundene<strong>in</strong>satz ihre<br />
Aufgaben verrichten.<br />
Schon jetzt hat Daimler weltweit die meisten<br />
umweltfreundlichen Nutzfahrzeuge im Kundenbetrieb.<br />
Darunter bef<strong>in</strong>den sich 1.500 Hybridbusse<br />
der Marke Orion, 100 Freightl<strong>in</strong>er<br />
Fahrzeuge mit Hybridantrieb, 200 Lkw und<br />
Busse mit Hybridantrieb der Marke Fuso sowie<br />
1.500 erdgasbetriebene Lkw und Busse<br />
von Mercedes-Benz.<br />
Damit nicht genug: Freightl<strong>in</strong>er br<strong>in</strong>gt <strong>in</strong><br />
den kommenden drei Jahren 1.500 M2-Hybrid-<br />
Lkw auf den nordamerikanischen Markt und<br />
wird e<strong>in</strong>e Hybridausführung des Schulbusses<br />
von Thomas Built Buses anbieten. In Japan<br />
kommt die zweite Generation des Aero Star Eco<br />
Hybrid von Mitsubishi Fuso auf den Markt<br />
und <strong>in</strong> Europa wird 2008 der dreiachsige Gelenkbus<br />
Citaro G BlueTec Hybrid <strong>in</strong> den Testbetrieb<br />
gehen. Außerdem werden <strong>in</strong> diesem<br />
Jahr die ersten Atego BlueTec Hybrid <strong>in</strong> Testflotten<br />
bei Kunden <strong>in</strong> Deutschland, Frankreich<br />
und Tschechien <strong>in</strong> Betrieb genommen,<br />
darüber h<strong>in</strong>aus zehn Mitsubishi Fuso Canter<br />
Eco Hybrid bei Kunden <strong>in</strong> Großbritannien.<br />
Dazu Andreas Renschler, Mitglied des Vorstands<br />
der Daimler AG und Leiter Daimler<br />
Trucks: „Auch wenn Lkw nur fünf Prozent der<br />
weltweiten CO 2Emission verursachen, werden<br />
wir unseren Beitrag dazu leisten, Kohlendioxid,<br />
Partikel und Stickoxide weiter zu reduzieren<br />
– mit noch umweltfreundlicheren und<br />
wirtschaftlicheren Fahrzeugen.“<br />
Nachhaltiger Transport beruht bei Daimler<br />
auf vier Schwerpunkten. Erstens: konsequente<br />
Weiterentwicklung und Optimierung von Verbrennungsmotoren.<br />
Zweitens: Erforschung,<br />
Entwicklung und Bereitstellung hochwertiger<br />
und alternativer Kraftstoffe. Drittens: Entwicklung<br />
und E<strong>in</strong>satz von Hybridfahrzeugen.<br />
Viertens: emissionsfreie Antriebe auf Basis<br />
der Brennstoffzelle sowie re<strong>in</strong>e Elektroantriebe.<br />
„Incentivierung ist e<strong>in</strong> wichtiges Signal vom Staat an die Kunden – denn sie sorgen mit ihren<br />
Investitionen für e<strong>in</strong>en immer saubereren Güterverkehr“<br />
Andreas Renschler, Mitglied des Vorstands der Daimler AG und Leiter Daimler Trucks<br />
Obwohl Daimler diese Strategie unter dem<br />
Motto „Shap<strong>in</strong>g Future Transportation“ konsequent<br />
weiterführen will, werden wirtschaftliche<br />
Aspekte im Güterverkehr wie<br />
auch <strong>in</strong> der Personenbeförderung über die<br />
Akzeptanz der alternativen Antriebe bei den<br />
Betreibern entscheiden. Beispiel Hybridantrieb:<br />
Dank der Kraftstoffe<strong>in</strong>sparung rückt<br />
die Hybridtechnik der Gesamtwirtschaftlichkeit<br />
über die E<strong>in</strong>satzdauer zwar e<strong>in</strong> gutes<br />
Stück näher. Dennoch wird die E<strong>in</strong>führung <strong>in</strong><br />
den Fuhrparks zum<strong>in</strong>dest <strong>in</strong> den Anfangsjahren<br />
e<strong>in</strong>er Incentivierung zum Beispiel durch<br />
Politik und Kommunen bedürfen. �<br />
www.daimler.com<br />
Wie geht es weiter?<br />
Nachhaltiger Transport mit Nutzfahrzeugen von Daimler<br />
Optimierung von Dieselmotoren<br />
Der Dieselmotor wird nach E<strong>in</strong>schätzung von Experten noch<br />
viele Jahre die wichtigste Antriebsart für Nutzfahrzeuge bleiben.<br />
Auch hier wurden beträchtliche Fortschritte erzielt. Seit 1990 ist<br />
die Emission von Partikeln und Stickoxiden durchschnittlich um<br />
weit über 90 Prozent zurückgegangen. Die BlueTec-Dieseltechnologie<br />
tut nicht nur etwas für die Umwelt, sondern hat durch e<strong>in</strong>en<br />
ger<strong>in</strong>geren Kraftstoffverbrauch auch wirtschaftliche Vorteile<br />
für den Lkw-Betreiber. Bei Lkw im Fernverkehr kommen<br />
jährlich rund 2.000 Liter zusammen – das entspricht e<strong>in</strong>er CO 2-<br />
Entlastung von gut fünf Tonnen pro Jahr.<br />
Fazit: Als erster Hersteller hat Daimler 2005 die BlueTec-Dieseltechnologie<br />
angeboten. Inzwischen s<strong>in</strong>d bereits weit mehr als<br />
100.000 BlueTec-Lkw <strong>in</strong> Europa unterwegs, Tendenz steigend.<br />
Durch die Weiterentwicklung von BlueTec soll die Dieseltechnologie<br />
zukünftig noch emissionsärmer und kraftstoffsparender<br />
werden.<br />
Alternative Kraftstoffe<br />
Da die fossilen Energieträger immer teurer werden und noch<br />
dazu endlich s<strong>in</strong>d, erforschen Daimler Experten die Möglichkeiten<br />
alternativer Kraftstoffe. Neben Erdgas setzen sie vor allem<br />
auf Biodiesel. Mit re<strong>in</strong>em Biodiesel (FAME) können Lkw <strong>in</strong><br />
Europa bereits seit zehn Jahren betrieben werden. Für die Zukunft<br />
steht Biodiesel der zweiten Generation im Fokus: BTL (Biomass<br />
to Liquid). Diese synthetischen Kraftstoffe aus Stroh oder<br />
Holzabfällen weisen e<strong>in</strong>e überzeugende Umweltbilanz auf: Sie<br />
s<strong>in</strong>d weitgehend CO2-neutral, emittieren bis zu 50 Prozent weniger<br />
Partikel und s<strong>in</strong>d frei von Schwefel und Aromaten. Mit der<br />
zweiten Generation dieser<br />
BTL-Kraftstoffe, dem<br />
sogenannten NExBTL,<br />
startet <strong>in</strong> Kürze e<strong>in</strong> dreijähriger<br />
Praxistest.<br />
Fazit: Gesetzlich geregelte<br />
M<strong>in</strong>deststandards<br />
s<strong>in</strong>d notwendig, um die<br />
Motoren richtig auf den<br />
Treibstoff e<strong>in</strong>zustellen,<br />
dauerhaft e<strong>in</strong>e effiziente Leistung zu erzielen und die jeweiligen<br />
Emissionsstandards e<strong>in</strong>zuhalten.<br />
„Shap<strong>in</strong>g Future Transportation“: umweltfreundliche Nutzfahrzeuge von Daimler<br />
Hybrid<br />
Fahrzeuge mit Hybridtechnik verbrauchen je nach E<strong>in</strong>satzart bis<br />
zu 30 Prozent weniger Diesel und reduzieren den Ausstoß von<br />
Schadstoffen und CO 2. Am effektivsten ist diese Antriebsvariante<br />
bei Bussen aufgrund des permanenten Stop-and-go-Verkehrs <strong>in</strong><br />
den Städten. Bei Lkw setzt Daimler auf den sogenannten Parallel-Hybrid,<br />
bei dem bedarfsabhängig Diesel- und Elektromotor<br />
getrennt, aber auch geme<strong>in</strong>sam e<strong>in</strong>gesetzt werden. Busse haben<br />
aufgrund ihres E<strong>in</strong>satzprofils e<strong>in</strong>en seriellen Hybridantrieb, dort<br />
s<strong>in</strong>d die beiden Motoren h<strong>in</strong>tere<strong>in</strong>andergeschaltet. Hybridbusse<br />
von Mitsubishi Fuso und Mercedes-Benz fahren durch elektrifizierte<br />
Nebenaggregate schon heute streckenweise ausschließlich<br />
elektrisch und damit emissionsfrei. Mit den Radnabenmotoren<br />
des neuen Citaro G BlueTec Hybrid leitet Mercedes-Benz den<br />
Technologiewechsel zum Null-Emission-Fahrzeug e<strong>in</strong>: Bei zukünftigen<br />
Generationen muss pr<strong>in</strong>zipiell nur der Dieselmotor<br />
durch Brennstoffzellen ersetzt werden.<br />
Fazit: Die Anschaffungskosten e<strong>in</strong>es Hybridfahrzeugs s<strong>in</strong>d gegenüber<br />
heutigen Dieselfahrzeugen im Durchschnitt um e<strong>in</strong><br />
Drittel höher. Die Hybridtechnik rückt dank der Kraftstoffe<strong>in</strong>sparung<br />
zwar stärker <strong>in</strong> den Fokus der Kunden. Doch e<strong>in</strong>e staatliche<br />
Incentivierung könnte dieser umweltfreundlichen Technologie<br />
<strong>in</strong> Europa zu mehr Nachfrage verhelfen.<br />
Brennstoffzelle<br />
Die Hybridtechnik ist e<strong>in</strong> wichtiger Zwischenschritt auf dem<br />
Weg zur wirtschaftlichen Realisierung des „Zero Emission“-<br />
Brennstoffzellenantriebs. Um e<strong>in</strong>e höhere Antriebseffizienz zu<br />
erreichen, setzt Daimler im Gegensatz zu anderen Herstellern<br />
auf brennstoffzellenbetriebene Elektromotoren – und nicht auf<br />
die re<strong>in</strong>e Verbrennung von Wasserstoff. Im weltweit größten Praxistest<br />
haben 30 Brennstoffzellen-Citaro von Mercedes-Benz ihre<br />
Alltagstauglichkeit bewiesen.<br />
Fazit: Die Vorteile der „Zero Emission“-Fahrzeuge – ke<strong>in</strong>e Partikel-,<br />
Stickoxid- und CO 2-Emission und kaum Lärmbelästigung –<br />
sprechen für sich. Bis zum flächendeckenden E<strong>in</strong>satz hat diese<br />
Technologie allerd<strong>in</strong>gs<br />
noch e<strong>in</strong>en weiten Weg<br />
vor sich.<br />
Erdgas<br />
E<strong>in</strong>e umweltfreundliche<br />
Antriebsmöglichkeit, die<br />
heute bereits <strong>in</strong> mehr als<br />
1.500 Lkw und Bussen<br />
von Mercedes-Benz <strong>in</strong><br />
Europa zum E<strong>in</strong>satz kommt, ist der Erdgasantrieb. Daimler<br />
Trucks bietet mit dem Mercedes-Benz Econic NGT den weltweit<br />
e<strong>in</strong>zigen schweren Lkw, der serienmäßig mit Erdgasantrieb ausgestattet<br />
ist. Bereits 2002 erhielt der Citaro Bus mit Erdgasantrieb<br />
das Umweltzeichen „Blauer Engel“.<br />
Fazit: Komprimiertes Erdgas ist sehr emissionsarm, der Ausstoß<br />
an Stickoxiden bleibt weit unter dem von Dieselmotoren. Darüber<br />
h<strong>in</strong>aus läuft der Erdgasmotor besonders geräuscharm. Aus diesem<br />
Grund ist diese Antriebsvariante <strong>in</strong>sbesondere im Stadtverkehr<br />
e<strong>in</strong>e gute Alternative zum Dieselmotor.<br />
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Unimog 1|2008 17<br />
16 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008 17
<strong>Premiere</strong> für Unimog und Mulag<br />
auf dem „Périf“ <strong>in</strong> <strong>Paris</strong><br />
Leuchtendes Orangerot und fluoreszierendes Weiß zerreißen punktuell die dunkle, kalte<br />
Nacht auf dem Boulevard Périphérique, e<strong>in</strong>e Art Stadtautobahn, die rund um <strong>Paris</strong> führt,<br />
und von den Franzosen kurz und bündig „le Périf“ genannt wird.<br />
E<strong>in</strong>mal rund um den Arc de Triomphe: Mercedes-Benz Unimog U 400 mit Mulag-Tunnelwaschgerät FME 600-T auf dem<br />
Weg zum Boulevard Periphérique<br />
An den beiden Mercedes-Benz Unimog<br />
U 400 s<strong>in</strong>d „Leuchtpunkte“ aufgebracht,<br />
diese werden von den Sche<strong>in</strong>werfern der Fahrzeuge<br />
sowie den gelben Rundumleuchten unterstützt,<br />
etwas Licht <strong>in</strong>s gespenstische Dunkel<br />
zu br<strong>in</strong>gen. In dieser Nacht f<strong>in</strong>det auf dem verkehrsreichen<br />
Boulevard Périphérique e<strong>in</strong>e lang<br />
erwartete <strong>Premiere</strong> statt. In e<strong>in</strong>em abgesperrten<br />
Abschnitt werden erstmals zwei Mercedes-Benz<br />
Unimog U 400 mit Mulag Tunnelwaschgerät<br />
FME 600-T angewendet. Das Interesse an diesem<br />
Testlauf ist entsprechend groß: Verantwortliche<br />
Führungskräfte der Propreté de <strong>Paris</strong>, den<br />
Stadtre<strong>in</strong>igungsbetrieben der französischen<br />
Metropole, Beschaffer, Fachleute und Praktiker<br />
aus dem Bereich Straßenunterhaltung schauen<br />
neugierig auf das Arbeitsergebnis der <strong>in</strong><br />
Deutschland beschafften Komb<strong>in</strong>ation von Fahrzeug-<br />
und Gerätetechnik <strong>in</strong> der Anwendung.<br />
Die Stadtverwaltung von <strong>Paris</strong> (Mairie de <strong>Paris</strong>)<br />
hat noch im Jahr 2007 <strong>in</strong>sgesamt neun Unimog<br />
U 400 als Geräteträger für Tunnelwaschgeräte<br />
des <strong>in</strong> Oppenau im Schwarzwald beheimateten<br />
Herstellers von Mäh- und Tunnelwaschgeräten,<br />
Mulag Fahrzeugwerk He<strong>in</strong>z Wössner GmbH u.<br />
Co. KG, gekauft.<br />
Die Gesamt<strong>in</strong>vestition für die <strong>in</strong>novative Fahrzeug-<br />
und Gerätetechnik beläuft sich auf rund<br />
2,3 Millionen Euro. Die Unimog werden im<br />
Produktbereich Sonderfahrzeuge am Standort<br />
Wörth am Rhe<strong>in</strong> (Rhe<strong>in</strong>land-Pfalz) der<br />
Daimler AG gefertigt. Von dort gehen sie zum<br />
Aufbau nach Oppenau. Die Homologation und<br />
Ausrüstung der Fahrzeuge nach landesspezifischer<br />
Vorschrift wird beim französischen<br />
Unimog-Händler Europe Service <strong>in</strong> Aurillac<br />
(Zentralfrankreich) vorgenommen. In der Zwischenzeit<br />
wurden vier der neun Fahrzeuge<br />
ausgeliefert und s<strong>in</strong>d bereits bei der Propreté<br />
de <strong>Paris</strong> im E<strong>in</strong>satz. Das Arbeitsspektrum der<br />
Stadtre<strong>in</strong>igung <strong>Paris</strong> mit ihren über 8.000 Mitarbeitern<br />
lässt sich mit drei Zahlen verdeut-<br />
lichen: Täglich werden 3.000 Tonnen Müll<br />
im Stadtgebiet entsorgt und <strong>in</strong>sgesamt s<strong>in</strong>d<br />
Dieser Mitarbeiter der Propreté de <strong>Paris</strong> freut sich schon<br />
auf den E<strong>in</strong>satz mit se<strong>in</strong>em neuen Unimog<br />
1.400 km Straßen und 2.800 km Gehwege zu<br />
re<strong>in</strong>igen.<br />
EU-Abgasnormen werden erfüllt<br />
Die Mercedes-Benz Unimog U 400 s<strong>in</strong>d mit<br />
e<strong>in</strong>er Zweikreishydraulik sowie e<strong>in</strong>em Zapfwellenantrieb<br />
für die An- und Aufbaugeräte<br />
ausgerüstet. Der 177 PS starke Vierzyl<strong>in</strong>der-BlueTec-Motor<br />
(Euro 4) mit SCR-Diesel-<br />
Bernard Clamamus (l<strong>in</strong>ks) mit der Re<strong>in</strong>igungsmannschaft der Propreté de <strong>Paris</strong>. Vorne Mitte: Carole Sauvage von Mulag<br />
18 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008 19
Nur das reflektierende Weiß und Orange sowie die Fahrzeugsche<strong>in</strong>werfer<br />
erhellen die Arbeitsszenerie<br />
Die Waschbürste rotiert...<br />
Technologie senkt die Stickoxid- und Partikel–<br />
emissionen bei gleichzeitiger Optimierung<br />
des Kraftstoffverbrauchs. Damit erfüllen diese<br />
Fahrzeuge die seit Oktober 2007 geltenden<br />
strengen Normen der Europäischen Union zur<br />
Reduzierung von Fahrzeugemissionen problemlos.<br />
Der Ausleger des Tunnelwaschgeräts FME<br />
600-T von Mulag hat e<strong>in</strong>e Reichweite von jeweils<br />
5,5 m nach rechts, l<strong>in</strong>ks und <strong>in</strong> die Höhe.<br />
Es ist zum Re<strong>in</strong>igen von Wänden, Decken und<br />
Leuchtbande<strong>in</strong>richtungen <strong>in</strong> Tunnels und Unterführungen<br />
konzipiert. Se<strong>in</strong>e elektronische<br />
Abtastautomatik mit Ultraschallsensoren stellt<br />
die Waschbürste an die Beschaffenheit der zu<br />
re<strong>in</strong>igenden Flächen aufs Genaueste e<strong>in</strong>. Der<br />
Auslegerkopf kann außerdem wahlweise mit<br />
Bürste oder Sprühbalken ausgerüstet werden.<br />
Um künftig zeitaufwändige Umrüstungen zu<br />
sparen, plant die Propreté de <strong>Paris</strong> drei Fahrzeuge<br />
mit Bürsten und sechs mit Sprühbalken<br />
und den dazu jeweils unterschiedlichen Tank–<br />
aufbauten zu betreiben.<br />
...und löst den Schmutzfilm Mit dem Sprühbalken wird nachgewaschen<br />
Allrounder gesucht und gefunden!<br />
Bernard Clamamus, verantwortlich für die<br />
Straßenre<strong>in</strong>igung des 35 km langen Boulevard<br />
Périphérique, der die französische Hauptstadt<br />
umschließt, zur Anschaffung der Mercedes-<br />
Benz Unimog Geräteträger: „Wir haben e<strong>in</strong><br />
Fahrzeug gesucht, das sowohl zum Tunnelwaschen<br />
auf dem ‚Périf’, als auch zum W<strong>in</strong>terdienst<br />
sowie bei Aufräumarbeiten nach Überschwemmungen<br />
am Se<strong>in</strong>e-Ufer e<strong>in</strong>gesetzt<br />
werden kann – e<strong>in</strong>en echten Allrounder also.<br />
Unter diesen Aspekten fiel die Wahl schnell<br />
auf den Mercedes-Benz Unimog und nach<br />
e<strong>in</strong>gehender Prüfung durch die Technische<br />
Kommission der Stadt <strong>Paris</strong> und der zentralen<br />
E<strong>in</strong>kaufskommission für die öffentliche Hand,<br />
UGAP (Union des Groupements d’Achat Public),<br />
wurde die Investition genehmigt.“<br />
Unterstützend kam h<strong>in</strong>zu, dass die Stadt <strong>Paris</strong><br />
durch die französische Regierung für entsprechende<br />
Investitionen sensibilisiert worden<br />
war, nachdem Umweltkatastrophen <strong>in</strong> aller<br />
Welt deutlich gemacht haben, wie wichtig<br />
technisch wirksame Prävention und e<strong>in</strong>schlägige<br />
E<strong>in</strong>satzmöglichkeiten vor Ort s<strong>in</strong>d.<br />
Der bis zu achtspurige Boulevard Périphérique,<br />
<strong>in</strong> den Jahren 1954 bis 1973 r<strong>in</strong>gförmig<br />
um die Se<strong>in</strong>emetropole gebaut, leitet das immense<br />
Verkehrsaufkommen um die französische<br />
Hauptstadt und <strong>in</strong> sie h<strong>in</strong>e<strong>in</strong>. Das stellt<br />
auch hohe Anforderungen an die „Circonscription<br />
Fonctionelle“ (technische Abteilung der<br />
Propreté de <strong>Paris</strong>), die von Bernard Clamamus<br />
geleitet wird. Sie ist für die Instandhaltung der<br />
720.000 m 2 Tunnelflächen zuständig. Zur Re<strong>in</strong>igung<br />
e<strong>in</strong>es der weit über 30 Tunnels <strong>in</strong> jeder<br />
Fahrtrichtung muss der fließende Verkehr<br />
umgeleitet und der Boulevard Périphérique <strong>in</strong><br />
dem betroffenen Abschnitt voll gesperrt werden.<br />
Aus diesem Grunde arbeiten die rund<br />
100 zuständigen Mitarbeiter ausschließlich<br />
nachts. Doch auch die übrigen Mitarbeiter des<br />
über 400 Personen zählenden Teams von Bernard<br />
Clamamus leisten tägliche Dienstzeiten<br />
rund um die Uhr.<br />
Die „Waschtage“ fallen ausschließlich <strong>in</strong> die<br />
Zeit von 15. April bis 15. November. In den<br />
anderen Monaten s<strong>in</strong>d die Unimog vornehmlich<br />
mit W<strong>in</strong>terdienstgeräten bestückt. Wenn<br />
alle neun neuen Fahrzeuge mit Gerätee<strong>in</strong>heiten<br />
geliefert s<strong>in</strong>d, ist e<strong>in</strong> Nachholbedarf<br />
abzuarbeiten. „Die Fahrzeuge werden auf<br />
dem ‚Perif’ immer gut ausgelastet se<strong>in</strong>“, betont<br />
Clamamus, „und das macht es für uns<br />
sehr schwierig, die Unimog noch für weitere<br />
Anwendungen, wie z. B. Kehren, e<strong>in</strong>zusetzen.<br />
Dazu käme noch e<strong>in</strong> gewisser Zeitaufwand<br />
für die Umrüstung und Fahrzeugbereitstellung<br />
an den unterschiedlichsten E<strong>in</strong>satzorten<br />
<strong>in</strong>nerhalb von <strong>Paris</strong>“. Schon jetzt, nach den<br />
ersten praktischen Erfahrungen und E<strong>in</strong>sätzen<br />
ist für den Kunden klar erkennbar, dass<br />
das System Unimog (Geräteträger mit An- und<br />
Aufbaugeräten) für den Anwendungszweck<br />
Tunnelre<strong>in</strong>igung optimal ist. Nach Me<strong>in</strong>ung<br />
des im kommunalen Dienstleistungsgeschäft<br />
erfahrenen Clamamus ist dies vor allem „auf<br />
die enge Zusammenarbeit von Mercedes-Benz<br />
mit den Geräteherstellern und deren großen,<br />
- leistungsstark<br />
- zuverlässig<br />
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Selbst für W<strong>in</strong>tere<strong>in</strong>bruch gerüstet<br />
Zusätzlich werden die Fahrzeuge mit Wechsel–<br />
aufbauten wie Salzstreuer, Schneepflügen und<br />
Schneefräsen von der Schmidt W<strong>in</strong>terdienstund<br />
Kommunaltechnik GmbH <strong>in</strong> St. Blasien<br />
(Schwarzwald) ausgerüstet. Nun s<strong>in</strong>d die W<strong>in</strong>ter<br />
<strong>in</strong> <strong>Paris</strong> zwar selten streng und kaum mit<br />
nennenswertem Schneefall verbunden, aber<br />
schon ger<strong>in</strong>gste Schneemengen und Glatteis<br />
führen regelmäßig zu turbulentem Verkehrschaos.<br />
Da ist e<strong>in</strong> schlagkräftiger Räumdienst<br />
für die Straßen <strong>in</strong> der Stadt und den Boulevard<br />
Périphérique unerlässlich. Darüber h<strong>in</strong>aus<br />
wird die W<strong>in</strong>terdiensttechnik auch nach Überschwemmungen<br />
der Se<strong>in</strong>e e<strong>in</strong>gesetzt, um angeschwemmten<br />
Schlamm und Dreck beiseite<br />
zu räumen.<br />
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Uniskop<br />
Das Unimog-Denkmal auf über 2.200 m Höhe<br />
Drei Länder und<br />
e<strong>in</strong> Symbol auf der<br />
Passstraße<br />
Der Zwergstaat Andorra <strong>in</strong> den Pyrenäen<br />
zwischen Spanien und Frankreich bietet auf<br />
se<strong>in</strong>en 468 Quadratkilometern 65 Berggipfel<br />
über 2.000 Meter, tolle Skipisten, attraktive<br />
E<strong>in</strong>kaufsmöglichkeiten und steile Passstraßen.<br />
Die wichtigste Straßenverb<strong>in</strong>dung ist dabei die<br />
C.G.N. 2. Auf ihr kann man von der spanischen<br />
Bischofsstadt La Seu d’Urgell über die Hauptstadt<br />
des Pyrenäenstaats Andorra la Vella <strong>in</strong> die<br />
französischen Departements Pyrénées Orientales<br />
und Ariège mit den Städten Ax-les-Thermes,<br />
Foix und weiter nach Toulouse fahren. Die<br />
C.G.N. 2 ist gleichzeitig die höchste Passstraße<br />
Geländewagen des Jahres<br />
Zum vierten Mal <strong>in</strong> Folge ist der Mercedes-Benz<br />
Unimog aus der hochgeländegängigen Baureihe<br />
U 3000 bis U 5000 von den Lesern der<br />
Fachzeitschrift „OFF ROAD“ zum besten Geländewagen<br />
des Jahres <strong>in</strong> der Kategorie „Sonderfahrzeuge“<br />
gekürt worden. Über 58.000 Leser<br />
haben aus 87 verschiedenen Fahrzeugen von<br />
38 Herstellern die Sieger gewählt. Fahrzeuge<br />
Europas, die ganzjährig geöffnet ist. Sie führt<br />
h<strong>in</strong>auf zum auf 2.408 m gelegenen Envalira-<br />
Pass, der neben der Verb<strong>in</strong>dung von drei Ländern<br />
für Abermillionen von Touristen und Skifahrern,<br />
die Andorra jedes Jahr besuchen, die<br />
notwendigen Zufahrtsmöglichkeiten zu dessen<br />
Skigebieten bietet.<br />
Den W<strong>in</strong>terdienst auf dieser etwa 40 km langen<br />
Strecke verantwortet der Unimog-Kunde Area<br />
de Conservación y Explotación de Carreteras<br />
(COEX), das staatliche Straßenamt Andorras,<br />
das <strong>in</strong>sgesamt 26 Mercedes-Benz Unimog im<br />
E<strong>in</strong>satz hat, die mit Schneepflügen von Schmidt<br />
und Zaugg sowie Streuern von Acometis ausgestattet<br />
s<strong>in</strong>d. Prachtstück <strong>in</strong> der ansehnlichen<br />
W<strong>in</strong>terdienstflotte der Andorraner ist e<strong>in</strong><br />
Unimog U 500 mit H<strong>in</strong>terachszusatzlenkung<br />
und e<strong>in</strong>er Fräse von Zaugg. Das emotionale<br />
und w<strong>in</strong>terdiensttechnische Symbol der C.G.N.<br />
2 aber ist das Unimog-Denkmal (Foto) auf<br />
über 2.000 m Höhe an der Kreuzung, an der<br />
die Straße zu den Tälern Coma de Ransol und<br />
Vall d’Incles abzweigt. In der Mitte dieser Straßenverzweigung<br />
steht e<strong>in</strong> U 406 mit Schmidt-<br />
Schneefräse als Denkmal für die Leistungen,<br />
die von den zuständigen Stellen des Straßenamts,<br />
dessen Mitarbeitern und ihren Geräten<br />
jedes Jahr im W<strong>in</strong>terdienst erbracht werden,<br />
um die wichtige Verkehrsverb<strong>in</strong>dung offen zu<br />
halten und die herrliche W<strong>in</strong>tersportregion zu<br />
erschließen. n<br />
der Marke Mercedes-Benz waren gleich zweimal<br />
als Erstplazierte zu f<strong>in</strong>den: Der Unimog bei<br />
den Sonderfahrzeugen mit 37,5 Prozent der Leserstimmen<br />
und die Mercedes-Benz G-Klasse <strong>in</strong><br />
der Kategorie „Klassiker“. Die Zeitschrift „OFF<br />
ROAD“ feiert <strong>in</strong> diesem Jahr ihr 30-jähriges Ersche<strong>in</strong>en<br />
und veranstaltet die Leserwahl zum<br />
Geländewagen des Jahres bereits seit 1982. n<br />
Vom Actros bis<br />
zum Unimog<br />
Nach se<strong>in</strong>em Buch „Unimog – Chronologie<br />
e<strong>in</strong>es Welterfolgs“ (Motorbuch Verlag,<br />
ISBN 3-613-02342-3, 1.Auflage 2003) hat<br />
Dieter Mutard jetzt e<strong>in</strong> Buch über das<br />
Mercedes-Benz Lkw-Montagewerk Wörth<br />
geschrieben. Unter dem Titel „Vom Actros<br />
bis zum Unimog“ (ISBN 3-613-30599-2,<br />
Preis 24,90 Euro) ist dieses Buch über die<br />
größte Lastwagenfabrik der Welt im März<br />
<strong>in</strong> den Handel gekommen. Die Geschichte<br />
der Entstehung der drei Mercedes-Benz<br />
Lkw-Baureihen Actros, Axor und Atego<br />
sowie der Baureihen Unimog und Econic<br />
<strong>in</strong> Wörth wird auf den 168 Seiten mit über<br />
200 Bildern und Grafiken e<strong>in</strong>drucksvoll<br />
dargestellt. Den Leser wird die weltweit<br />
e<strong>in</strong>malige Varianten-Vielfalt mit 503 Baumustern,<br />
2.400 Fahrerhaus-Varianten und<br />
1.450 möglichen Sonderwünschen, die <strong>in</strong><br />
Wörth bewältigt werden, erstaunen. Letztlich<br />
wird er sogar erkennen, dass es ke<strong>in</strong>e<br />
andere Lkw-Fabrik auf dieser Welt gibt,<br />
die h<strong>in</strong>sichtlich der kompletten Struktur,<br />
produktionstechnisch, logistisch und <strong>in</strong><br />
der Komplexität der Produkte e<strong>in</strong>em Vergleich<br />
mit Wörth standhalten könnte. Der<br />
Autor – seit 15 Jahren auch der Redakteur<br />
des Unimog Magaz<strong>in</strong>s – widmet se<strong>in</strong>e<br />
Aufmerksamkeit der gesamten Werksphilosophie<br />
und Arbeitswelt, die beispielhaft<br />
ist für e<strong>in</strong>e Produktionsstätte dieses Ausmaßes.<br />
Last but not least f<strong>in</strong>det auch die<br />
Arbeitsleistung der Menschen aus den<br />
Regionen Südpfalz, Baden und dem El-<br />
sass, aus denen die über 10.000 Mitarbeiter<br />
hauptsächlich stammen, die ihnen zustehende<br />
Berücksichtigung. n<br />
Erfolg mit großer Flexibilität<br />
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