07.08.2012 Aufrufe

Premiere in Paris

Premiere in Paris

Premiere in Paris

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

www.mercedes-benz.de | Mai 2008<br />

Mercedes-Benz<br />

Unimog<br />

Das Magaz<strong>in</strong> für den multifunktionalen E<strong>in</strong>satz.<br />

<strong>Premiere</strong> <strong>in</strong> <strong>Paris</strong><br />

Unimog U 20: Auftritt <strong>in</strong> Europa | 2-Wege-Unimog: E<strong>in</strong>satz im Seehafen Wismar | Unverzichtbar <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Welthafen<br />

1|2008


12 | Modernste Seeschiffe an der Le<strong>in</strong>e<br />

Der Vertäubetrieb FESTMA <strong>in</strong> Bremerhaven<br />

ist e<strong>in</strong>malig: Das Unternehmen repräsentiert<br />

die bislang erste re<strong>in</strong>e Arbeitnehmerfirma<br />

<strong>in</strong> Deutschland. Egal wie riesig das Schiff auch<br />

ist (auf unserem Foto legt gerade der größte<br />

Autotransporter der Welt an), die beiden<br />

FESTMA-Mitarbeiter werden se<strong>in</strong>e dicken<br />

Taue mit ihrem Mercedes-Benz Unimog U 290<br />

an die Kaimauer ziehen und festmachen.<br />

04 | Starker Auftritt <strong>in</strong> Europa<br />

Der „Kle<strong>in</strong>e“ ganz groß. Mehrere tausend<br />

begeisterte Fachbesucher erlebten von<br />

14. Januar bis 4. März die Markte<strong>in</strong>führung<br />

des Mercedes-Benz Unimog U 20 <strong>in</strong> sieben<br />

europäischen Ländern.<br />

Impressum<br />

Herausgeber:<br />

Daimler AG,<br />

Produktbereich Sonderfahrzeuge<br />

Verantwortlich für den Herausgeber:<br />

Benjam<strong>in</strong> Syr<strong>in</strong>g,<br />

Produktbereich Sonderfahrzeuge<br />

Redaktionsbeirat:<br />

Benjam<strong>in</strong> Syr<strong>in</strong>g, Marion Weisenburger,<br />

Sab<strong>in</strong>e Bremer, Dieter Mutard, Dieter Sellnau,<br />

Claws E. Tohsche<br />

Mitarbeiter dieser Ausgabe:<br />

Texte und Fotos:<br />

Dieter Mutard, Gerd Umber, Matthias Röcke,<br />

Henrik Morlock, Produktbereich Sonderfahrzeuge<br />

Redaktionsanschrift:<br />

Daimler AG,<br />

Produktbereich Sonderfahrzeuge,<br />

Vertrieb Market<strong>in</strong>g, D-76742 Wörth<br />

Gesamtherstellung:<br />

Dieter Mutard DWM Pressebüro und Verlag,<br />

Söfl<strong>in</strong>ger Straße 100, D-89077 Ulm<br />

Die nächste Ausgabe ersche<strong>in</strong>t im Herbst 2008.<br />

Der Verlag haftet nicht für unverlangt e<strong>in</strong>gesandte<br />

Manuskripte und Fotos.<br />

Gedruckt auf chlorfrei gebleichtem Papier<br />

Pr<strong>in</strong>ted <strong>in</strong> the Federal Republic of Germany<br />

06 | Idealer Umschlaglogistiker<br />

Im Ostseehafen Wismar bestätigt der Unimog<br />

U 400 <strong>in</strong> 2-Wege-Ausführung täglich, dass er<br />

e<strong>in</strong> idealer und flexibel e<strong>in</strong>setzbarer Umschlaglogistiker<br />

auf Schiene und Straße ist.<br />

10 | Unimog im Hafen<br />

Bei der Hafen-Managementsgesellschaft „bremenports<br />

GmbH“ <strong>in</strong> Bremerhaven s<strong>in</strong>d drei<br />

Unimog täglich <strong>in</strong> unterschiedlichsten Arbeitse<strong>in</strong>sätzen<br />

unterwegs.<br />

12 | Im Zentrum der Fischverarbeitung<br />

Für die Unterhaltung der landseitigen Infrastruktur<br />

setzt die Fischereihafen-Betriebsgesellschaft<br />

(FBG) ihren Unimog U 300 e<strong>in</strong>.<br />

13 | Käpt‘n Iglo fährt Unimog<br />

Wer immer e<strong>in</strong> Fischstäbchen isst, sollte wissen,<br />

dass Unimog <strong>in</strong> der Produktionskette e<strong>in</strong>e<br />

wichtige Aufgabe hat.<br />

14 | E<strong>in</strong>e Energietechnik lebt wieder auf<br />

Seit die Technik der Wärmepumpen leistungsfähiger<br />

geworden ist, lohnt sich auch die Förderung<br />

der Erdwärme.<br />

22 | Uniskop<br />

Drei Themen aus der Welt des Unimog haben<br />

wir festgehalten: Das neue Wörth-Buch „Vom<br />

Actros bis zum Unimog“, die erneute Auszeichnung<br />

des Unimog als „Geländewagen des Jahres<br />

2008“ und das e<strong>in</strong>zige Unimog-Denkmal<br />

der Welt auf e<strong>in</strong>er Straßenkreuzung.<br />

18 | <strong>Premiere</strong> <strong>in</strong> <strong>Paris</strong><br />

In der französischen Metropole s<strong>in</strong>d jetzt die<br />

ersten Unimog mit Kommunaltechnik von<br />

Mulag (Tunnelwaschgeräte FME 600-T) und<br />

Schmidt (W<strong>in</strong>terdienst) im E<strong>in</strong>satz.<br />

16 | Daimler Worldwide<br />

Daimler weitet se<strong>in</strong>e Offensive für weniger<br />

Kraftstoff und ger<strong>in</strong>gere Emissionen bei Nutzfahrzeugen<br />

unter dem Motto „Shap<strong>in</strong>g Future<br />

Transportation“ aus. Zahlreiche Neuerungen<br />

unterstreichen den Führungsanspruch des<br />

Konzerns auf diesem Gebiet.


���������<br />

��� ������ � ��� �������� �� ������<br />

��� ��������������� ��� ����� ��������� ������������� ������ � �� �� �������� ������� ������� ���<br />

��������� ��� ����� ������ �������������� ������������� ������ �� ����������� ��������� �������� �����<br />

��������� ��� ������������ ���������������� ��� ������������� �������<br />

��� ��������������� ����� ������ ���� ���<br />

����� ��� ��� ���� ������������� ��� ������<br />

��� ������ ��������� ��������� ��� ������� ����<br />

����� ��� ���������������� ������ ��� ���������<br />

���������� ��� ���� ������ � �� �� ������<br />

����� ����� ��� ��� ����������� �������<br />

������������ ��� �������� �� ���� �������������<br />

������ ������� ��� ���������� ��� ����� �����<br />

����� ������������� ���������� ��� ����� ����<br />

������������ ����� ��� ������ ��������������<br />

���� ��� ������������������� �� ������������<br />

��� ���������� �������� � �� ��� ��� ���<br />

�� ������� ����������������� � ��� ����� ���<br />

���� ��������� ����������<br />

��� ��� ��� ������������ ������ �������������<br />

������������������ ����� ���� ��� ��� ��������<br />

�������� ��������������������� �� ����������<br />

�� ������������ ��� ������� ������� ��� ����<br />

��������� �� ������������ ��������� ������<br />

����� ������ ��� ��������������� �����������<br />

����� ����� ��� ������ ������ ������� ���<br />

���� ���� �� ������������� ���������������� ����<br />

��� ��� ��� ��� ��� � �� ��������� ��� ���<br />

������������ ������������ ��������������� ��<br />

������ ������� ���������� �� ��� ������������<br />

��� ������� ��� �������� ��������� ��� ������<br />

�������� ����� � �� ��� ��� ������������ ����<br />

������������� ��� ���������������������� ���<br />

�������������� ��� � �� ��� �� ��� ������� ���<br />

������������� ������� �������������� �������<br />

���������� ������������ ��������������������<br />

������������� ���������������� ��������� �����<br />

������������� ����� ����������� �������������<br />

��� ���� ��������������� ��������� �����������<br />

��� ��� ������������ ����� ��� ����������� ���<br />

������ ����� ������ ��� ��������������� �����������<br />

����� ��� ��� ������������� ������ ������ �������<br />

�� ������ ����� ��������������� ��������������� ���<br />

������ � �� ���<br />

�������������� ����������� ��� ������ � �� �����<br />

����� ��� ���� ����� ������������� �������� ��������<br />

��� ����� ���������� ��� ���� �<br />

����������� ��������� ��� ������������������<br />

����� ������ �� ������ ������ ����� � ���������<br />

��� ��������������� ���������������� ������<br />

�� ������ ������������ ��� ��� ����������<br />

����� ������� ��� ���������� ������������<br />

��� �������������� ��� ���� ������ ��� ���<br />

������ � �� ������� ����������������� ���<br />

��� ������������� �� ��� ������� ������ �����<br />

���� �������� �������� �� ������ ��������<br />

��� ����������������� ������ ����� �����<br />

���� ��� �������� ���������������� � ���<br />

��� � ���� ��� �������� ��� ���� ������ �����<br />

����� ���������� ��������� ���� ���� ��� �� ����<br />

��� ����� ������ ��� ������ ��� ���� ��� ���<br />

��������� ������� �������� ��������� �����<br />

��� �������� ��� ���������������� �������������<br />

������� �� ������ ���������� ��������������<br />

�������� ��� �������������������� ������ ���<br />

� �� ����� �� ����� �������� �����������<br />

�� ����������� ������ ��� ��������������<br />

������������� ����� �� ��������� �� ��������<br />

��� ���� ��� ��������� ����� ���� ����� �����<br />

��� ��� ��������� ��� ��������������� �����<br />

��� ������� ��� ���������������� �������� ���<br />

��� ��� ��� � �� �� ���������� ����� ���<br />

��� ��� ��� ������������� ������������ �����<br />

������� ��� ���� ��������������� �������������<br />

������ � ��� ������ ����� ��� ��� ����������<br />

�������� � ��� ��� � ��� ����� ���� ��� ���<br />

��� ������������� �������������� ��� ������<br />

�� �������������<br />

��������� ����� ����� ��� ������ � �� ���<br />

��� ������������� ��������� �������� �����<br />

��� ���� ��������� ��� ���������� ��� ����<br />

����������� �������� ���������������������<br />

��� ��� ��������� ��� �������������� ���<br />

���������� ����������������� ������ ��� ����<br />

������� ��� �������� ������������� ��� ���<br />

��������������� ��� ��� ��������� ���������<br />

������������ ����� ������������ ���� ��������<br />

��� �������� ���������� ��� ���� � ������� ��<br />

�������������� ������ ��� ������ � �� �����<br />

��� ���� ����� ������������� ��������� �����<br />

����� ��� ���� �������� ��� ��� ������� ������<br />

����� � �������� ��� ��� �������� ���������<br />

������ ��� ����� ����������� � ���� ����<br />

��� ������� ����� ��������� ���� ���� ���<br />

���� ������ � �� ��� ������ �������� ��� ���<br />

��������������� ������������������������<br />

������� ������������� ��� ���������������<br />

��� ��� �������� ������� ��� �������������<br />

����� ������������� ��� ������� ����� ���<br />

����� ������ ��� ��������� �������� ��� ����<br />

���������������������� �����������������<br />

�������� ������ �������� ����� ������ ����������<br />

��������� ��� �������������� ��� �����������<br />

���������� ��� ��� ������������ ��� �������<br />

������������ �������� ��� ����� ������� ��� ���<br />

������������ ��� ������������ ��� ��������<br />

��� ������ ��������������� ��� ���������������<br />

����������� �� ������ �������� ���� �����<br />

������ ������ ���������� ���������� ����<br />

��� ���������� ��������������� ������ ����<br />

�������� ���� �������� ���� ������������<br />

���������� �� ��� ���� ���� ���� ��� �������<br />

������ ���� �������� ���� ������ �� ���������<br />

������������� �� ��� ���������� ��� �������<br />

�� ��������<br />

�������� �� ��� ������������� �� �����������<br />

������ ���������� �������������� �� ��������<br />

���������� ��� ��������� ������������� ���<br />

��������� ������� ����� ��� ������������� ��<br />

�������� ���� �� ���������� ���� ��� �� ����<br />

��� ����� ����� ��� ������ ��������� ������ ��<br />

����� ��� ������ ������ ����� ����������� ����<br />

�������������������� ��� ��� ��� �������� ���<br />

������������������� �� ��������� ���������<br />

���� �������� ��� ������ ����� ���� ��� ������<br />

����� ������� ���� ������������� ������<br />

����� ���� ������ ������� ������ ��� �������<br />

���� ������������ ��� ���������������������<br />

��������� ■<br />

� ������ ������ ������ ������ �


Umschlaglogistik mit 2-Wege-Unimog<br />

In e<strong>in</strong>er Urkunde des deutschen Kaisers Otto IV. aus<br />

dem Jahre 1211 wird der „Wissemer“ Seehafen erst-<br />

mals schriftlich erwähnt. Seither entwickelte sich e<strong>in</strong><br />

lebhafter Handel zwischen den Ländern des Ost-<br />

seeraumes. Nach den strukturellen Nachteilen und<br />

ökonomischen Problemen der 90er Jahre erfährt der<br />

Hafen heute wieder e<strong>in</strong>e positive Entwicklung.<br />

Am Südkai wird e<strong>in</strong> Frachter aus Russland gelöscht. Die großen<br />

Greifer des Portalkrans beladen die Eisenbahnwaggons mit Schrott.<br />

Der Mercedes-Benz Unimog U 400 mit Dücker-Vorbaukehrmasch<strong>in</strong>e<br />

ist nicht nur Rangierfahrzeug sondern re<strong>in</strong>igt während der Rangierpausen<br />

im Hafengelände<br />

Der Unimog positioniert den Waggonverband immer punktgenau an der Entladestelle<br />

Unimog Rangiere<strong>in</strong>satz im Hafengelände. Im H<strong>in</strong>tergrund: Alter Hafen und das Stadtbild Wismar<br />

Der Seehafen Wismar ist der ideale<br />

Import-/Exporthub für unterschiedlichste<br />

Güterströme zwischen Mitteleuropa und Skand<strong>in</strong>avien,<br />

dem Baltikum und Russland. Die<br />

globalisierte Weltwirtschaft bewirkt e<strong>in</strong> Übriges,<br />

und der stetige Wachstum br<strong>in</strong>gt se<strong>in</strong><br />

Gutes mit sich, denn an jeden Arbeitsplatz s<strong>in</strong>d<br />

im seehandelnahen Gewerbe weitere fünf gekoppelt.<br />

Vor allem Massengüter (Kalidünger,<br />

Soda, Salz) und massenhafte Stückgüter (Rundund<br />

Schnittholz, Holzhackschnitzel, Stahl und<br />

Schrott, Torf und Baustoffe) werden im Seehafen<br />

Wismar umgeschlagen. 4,14 Mio. t. Güter<br />

waren es im vergangenen Jahr und für 2008<br />

wird e<strong>in</strong>e Steigerung von rund zehn Prozent erwartet.<br />

Derzeit nehmen mehr als 1.600 Schiffe<br />

pro Jahr Kurs auf den Seehafen Wismar, der<br />

e<strong>in</strong>en Tiefgang von max. 8,40 m aufweist und<br />

dessen gesamte Kailänge 2.300 m beträgt. Die<br />

Eigentümer der Hafengesellschaft s<strong>in</strong>d die<br />

Hansestadt Wismar mit 90 Prozent Anteil und<br />

das Bundesland Mecklenburg-Vorpommern mit<br />

zehn Prozent.<br />

Nach der Wiedervere<strong>in</strong>igung wurden im Rahmen<br />

von Neu<strong>in</strong>vestitionen <strong>in</strong> Höhe von mehr als<br />

100 Millionen Euro im Hafengelände moderne<br />

Gleisanlagen gebaut, um die Zufuhr von Gütern<br />

und ihren Weitertransport auf dem Landweg<br />

auch auf der Schiene zu ermöglichen. Dabei<br />

s<strong>in</strong>d die ausgezeichneten Verkehrsanb<strong>in</strong>dungen<br />

an das DB-Schienenetz von herausragender<br />

Bedeutung für die Leistungsfähigkeit des Seehafens.<br />

Gerade europäische Unternehmen aus<br />

der Holzwirtschaft und Chemie, hat dies dazu<br />

veranlasst, sich auf dem 58 Hektar großen<br />

Hafenareal niederzulassen.<br />

Die Mercedes-Benz 2-Wege-Unimog erweisen<br />

sich auch <strong>in</strong> diesem E<strong>in</strong>satzspektrum als e<strong>in</strong>e<br />

vielseitig anwendbare und nutzbr<strong>in</strong>gende Fahrzeuglösung.<br />

E<strong>in</strong>es der beiden Rangierfahrzeuge<br />

Gerade e<strong>in</strong>mal 5 m Niveauebene Schiene benötigt der<br />

Unimog um aufzugleisen<br />

wird dabei <strong>in</strong> der Hauptsache <strong>in</strong> der Ende der<br />

90er Jahren komplett sanierte und <strong>in</strong> Teilbereichen<br />

neu gebauten Massengutanlage für den<br />

Export von Düngemitteln, Salz, Soda und anderen<br />

chemischen Produkten e<strong>in</strong>gesetzt. Die mit<br />

effizienter Bandförderung ausgerüstete Anlage<br />

ist mit e<strong>in</strong>er Lagere<strong>in</strong>richtung mit e<strong>in</strong>em Volumen<br />

von bis zu 90.000 Tonnen (gedeckt) und<br />

8.000 Tonnen Freilager zweifelsfrei e<strong>in</strong>e der<br />

Hauptschlagadern der Hafenlogistik. Diese Umschlage<strong>in</strong>richtung<br />

an der Massengutpier verfügt<br />

ebenso über e<strong>in</strong>en direkten Gleisanschluss<br />

wie das Südkai, an dem hauptsächlich Schrott<br />

umgeschlagen wird. Auch dort trifft man wieder<br />

auf e<strong>in</strong>en Unimog U 400, der den entladenen<br />

Schrott an Ort und Stelle rangiert. Dieses<br />

Fahrzeug ist zusätzlich permanent mit e<strong>in</strong>er<br />

zapfwellengetriebenen Vorbaukehrmasch<strong>in</strong>e<br />

der Firma Dücker ausgerüstet, um es während<br />

der Pausen im Rangierdienst als Kehrfahrzeug<br />

e<strong>in</strong>zusetzen.<br />

6 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008


Seehafen Wismar: In der Mitte die Kaianlagen des Überseehafens, <strong>in</strong> dem die Seehafen Wismar GmbH ansässig ist. L<strong>in</strong>ks davon der Alte Hafen, <strong>in</strong> dem hauptsächlich Fischereiboote<br />

und private Anleger festmachen. Ganz l<strong>in</strong>ks die Aker MTW Werft, größter Arbeitgeber <strong>in</strong> der Hansestadt mit se<strong>in</strong>em mächtigen überdachten Trockendock, das mit 72 m Höhe und<br />

395 m Länge das Stadtbild des heutigen Wismar erheblich prägt<br />

Mercedes-Benz Unimog:<br />

neue Impulse für die Umschlaglogistik<br />

Die zwei Unimog U 400 mit Bahntechnik von<br />

Zwiehoff-Zagro als Zug- und Rangierfahrzeuge<br />

für 800 t Anhängelast s<strong>in</strong>d heute flott unterwegs.<br />

Sie haben nach den Worten von Eckhard<br />

Kurfeld, Bereichsleiter Hafentechnik der Seehafen<br />

Wismar GmbH, „neue Impulse für die<br />

Umschlaglogistik gebracht“. Hier hat sich sehr<br />

schnell gezeigt, dass die 2-Wege-Fahrzeuge <strong>in</strong><br />

vielfältiger Weise e<strong>in</strong>gesetzt werden können.<br />

E<strong>in</strong>er der beiden Unimog verfügt über e<strong>in</strong>e<br />

Funkfernsteuere<strong>in</strong>richtung zum sicheren Rangieren<br />

des Fahrzeuges im E<strong>in</strong>-Mann-Betrieb.<br />

Beide U 400 s<strong>in</strong>d außerdem mit e<strong>in</strong>em Kamera–<br />

system (vorne und h<strong>in</strong>ten) zum schnellen Aufgleisen<br />

ausgestattet. Auch die Wandlerschaltkupplung<br />

für ruckfreies Anfahren mit hohen<br />

Anhängelasten erweist sich als vorteilhaft. Die<br />

Abnahme der Fahrzeuge erfolgte nach §50 der<br />

„Anordnung über den Bau und Betrieb von Anschlussbahnen<br />

(BOA)“.<br />

Als man im Jahre 2006 die Überlegungen zur<br />

Neubeschaffung von Rangiermitteln nicht mehr<br />

länger aufschieben konnte, da die bisher e<strong>in</strong>gesetzte<br />

Technik die reibungslosen Abläufe des<br />

steigenden Rangierbedarfs nicht mehr sicherstellte,<br />

kam nach umfangreichen Recherchen<br />

sehr bald auch der Unimog <strong>in</strong>s Gespräch. Das gesamte<br />

Beschaffungsprojekt wurde dabei durch<br />

den Landesbevollmächtigten für Bahnaufsicht<br />

(LfB) des Landes Mecklenburg-Vorpommern<br />

begleitet, der stets darauf achtete, dass die neu<br />

zu beschaffende Technik alle Zulassungskriterien<br />

für den Betrieb bei der Anschlussbahn des<br />

Seehafens erfüllt. Alle Alternativen wurden <strong>in</strong>tensiv<br />

vor Ort erprobt. Die daraus gewonnenen<br />

Arbeitsergebnisse führten letztlich zu e<strong>in</strong>er<br />

positiven Entscheidung für den Mercedes-Benz<br />

Universalisten mit Zwiehoff-Zagro-Rangier-<br />

ausstattung. Die wesentlichen Kriterien des<br />

Unimog im Vergleich zum Wettbewerb waren<br />

dabei se<strong>in</strong>e Wirtschaftlichkeit, die Reduzierung<br />

der Kuppelzeiten, e<strong>in</strong>e verbesserte Arbeits-<br />

sicherheit und Flexibilität im H<strong>in</strong>blick auf e<strong>in</strong>en<br />

schnellen Wechsel zwischen Straße und Schiene<br />

sowie die zusätzlichen Anwendungsmöglichkeiten,<br />

wie hier das Kehren.<br />

Zusammen mit dem erfahrenen Mitarbeiterstamm<br />

bilden die Unimog heute mit Brücken-,<br />

Portal- und Mobilkranen, Bandförderern,<br />

Zugmasch<strong>in</strong>en, Trailern, Gabelstaplern und<br />

Radladern das Rückrat e<strong>in</strong>er hocheffizienten<br />

Umschlaglogistik. Die Fahrzeuge haben „e<strong>in</strong><br />

großes Betätigungspotential“, so Re<strong>in</strong>er Ste<strong>in</strong>-<br />

„Nachdem unsere Mercedes-Benz<br />

Unimog fest <strong>in</strong> die Logistikprozesse <strong>in</strong>tegriert<br />

s<strong>in</strong>d, können wir sagen, dass sich<br />

die 2-Wege-Technik bestens bewährt“<br />

Eckhard Kurfeld, Leiter Hafentechnik<br />

ke, Betriebs<strong>in</strong>genieur Flurfördertechnik. Und<br />

damit der Unimog <strong>in</strong>nerhalb se<strong>in</strong>es Aktionsradius<br />

auch jederzeit bereit ist, wurden die<br />

Fahrzeugreifen extra ausgeschäumt. Wäre dies<br />

nicht der Fall, wäre wohl gerade am Südkai, wo<br />

der Schrott verladen wird, e<strong>in</strong> Reifenservice regelmäßig<br />

beschäftigt.<br />

Eckhard Kurfeld, Chef der gesamten Hafentechnik,<br />

zieht nach den ersten Monaten e<strong>in</strong>e<br />

erfreuliche Bilanz: „Nachdem unsere Mercedes-<br />

Benz Unimog seit sechs bzw. neun Monaten<br />

<strong>in</strong> die unterschiedlichsten Logistikprozesse<br />

<strong>in</strong>tegriert s<strong>in</strong>d, können wir feststellen, dass<br />

sich diese Technik bestens bewährt. Insbeson-<br />

Anzeige_Unimog_06 28.09.2006 14:03 Uhr Seite 1<br />

Anzeige<br />

8 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008<br />

CHAINS ATTRACTION<br />

dere die Funkfernsteuerung, die Reduzierung<br />

der Kuppelzeiten sowie der sehr hohe Standard<br />

h<strong>in</strong>sichtlich der Arbeitssicherheit haben uns<br />

vom Gesamtkonzept des 2-Wege-Unimog überzeugt.“<br />

Re<strong>in</strong>er Ste<strong>in</strong>ke ergänzt: „Wir erledigen<br />

heute die klassischen Aufgaben e<strong>in</strong>er Rangierlokomotive<br />

mit unseren 2-Wege-Unimog. Die<br />

Funkfernsteuerung erlaubt e<strong>in</strong>en flexiblen<br />

Mitarbeitere<strong>in</strong>satz und alles funktioniert zuverlässig.“<br />

RUD-profi<br />

PROFILGREIFSTEG<br />

Für schweres und tiefes Gelände<br />

im Wald oder Schnee<br />

RUD-profi<br />

SUPERGREIFSTEG<br />

Kraftvolle Traktion bei Schneedecken und<br />

blankem Eis<br />

DER BESTSELLER!<br />

� � RUD Ketten Rieger & Dietz GmbH u. Co. KG 73432 Aalen/Germany<br />

� � Telefon (0 73 61) 504-0 GL@rud.com www.rud.com<br />

Projektvorstellung: Matthias Fischer (Firma Zwiehoff, 2. v. l.) und Hans-Jörg Wulff (ganz<br />

l<strong>in</strong>ks) vom Unimog Vertriebspartner Sietrac <strong>in</strong> Sievershagen präsentieren Eckhard Kurfeld<br />

(Mitte) und Re<strong>in</strong>er Ste<strong>in</strong>ke (2. v. r.) die technischen Möglichkeiten e<strong>in</strong>er Doppeltraktion.<br />

Ganz rechts Peter Fl<strong>in</strong>dt, Landesbevollmächtigter für Bahnaufsicht des M<strong>in</strong>isteriums<br />

für Verkehr, Bau und Landesentwicklung <strong>in</strong> Mecklenburg-Vorpommern<br />

Im Rahmen der Hafenerweiterung 2012 werden<br />

die Rangierbedarfe weiter steigen. Bereits<br />

heute denken die Verantwortlichen <strong>in</strong> Wismar<br />

daher über die Anschaffung e<strong>in</strong>es dritten<br />

2-Wege-Unimog nach, der dann voraussichtlich<br />

für das Rangieren <strong>in</strong> Doppeltraktion ausgelegt<br />

wird. Denn dann wären noch höhere Anhängelasten<br />

möglich, mit denen, so Re<strong>in</strong>er Ste<strong>in</strong>ke,<br />

die Arbeitsprozesse noch weiter optimiert werden<br />

könnten. n<br />

RUD ist offizieller Ausrüster der Deutschen Ski-Nationalmannschaften<br />

Alp<strong>in</strong>, Biathlon und Nordisch des DSV


Auch <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Welthafen unverzichtbar<br />

Die Hafen-Managementgesellschaft „bremenports GmbH“ ist der Infrastruktur-Betreiber der Zwill<strong>in</strong>gshäfen<br />

Bremen und Bremerhaven. bremenports verwaltet nicht nur den Conta<strong>in</strong>erterm<strong>in</strong>al und die Häfen für den<br />

Automobil-Import und -Export sondern auch die Passagieranlage Columbuskaje für Schiffsreisen nach<br />

Übersee und Kreuzfahrten.<br />

Im Jahr 2007 konnten die bremischen Häfen<br />

69,2 Millionen Tonnen Seegüter umschlagen.<br />

Bei der E<strong>in</strong>- und Ausfuhr von Neufahrzeugen<br />

verbuchte Bremerhaven mit 2,1 Millionen Automobilen,<br />

die aus Übersee ankamen oder dorth<strong>in</strong><br />

verschickt wurden, e<strong>in</strong> Plus von 10 Prozent.<br />

Außerdem behauptet sich der Hafen an der<br />

Wesermündung e<strong>in</strong>mal mehr als viertgrößter<br />

Conta<strong>in</strong>erhafen Europas. Insgesamt wurden<br />

dort 4,9 Millionen 20-Fuß-Conta<strong>in</strong>er be- und<br />

entladen. Dieser anhaltende Erfolg der Häfen <strong>in</strong><br />

Bremen und Bremerhaven – die beiden Städte<br />

bilden zusammen das kle<strong>in</strong>ste deutsche Bundesland<br />

Freie Hansestadt Bremen – hat viele<br />

Väter und auch wirtschaftliche Faktoren. Es<br />

Die Bahngesellschaft DB Netze setzt seit zwei Jahren e<strong>in</strong>en Unimog U 400 mit Zwiehoff-<br />

Zagro 2-Wege-E<strong>in</strong>richtung zur Instandhaltung der Schienenwege im Hafengebiet<br />

von Bremerhaven im Auftrag von bremenports von e<strong>in</strong>. Nach e<strong>in</strong>er anfänglichen Umgewöhnungsphase<br />

s<strong>in</strong>d die Bediener heute mit Ihrem Unimog hochzufrieden. Das Fahrzeug<br />

ist mit Palf<strong>in</strong>ger-Kran und e<strong>in</strong>em Tandemanhänger von Müller-Mitteltal ausgestattet.<br />

E<strong>in</strong> weiteres Fahrzeug dieser Art hat DB Netze auch im Hafen von Bremen im E<strong>in</strong>satz.<br />

Es wird derzeit mit e<strong>in</strong>em Hubsteiger ausgestattet, damit Gleisfeldbeleuchtungen und<br />

hohe Signale repariert werden können.<br />

s<strong>in</strong>d vor allem die rund 400 Beschäftigten bei<br />

bremenports, die für die Planung der Hafenentwicklung,<br />

Realisierung von Ausbauprojekten<br />

bis h<strong>in</strong> zu Deichsicherheit und Hochwasserschutz<br />

tätig s<strong>in</strong>d.<br />

Mercedes-Benz Unimog, das wird deutlich,<br />

wenn man den Betrieb dieses Welthafens detailliert<br />

betrachtet, s<strong>in</strong>d auch hier unverzichtbare<br />

Fahrzeuge für zahlreiche Arbeitse<strong>in</strong>sätze.<br />

Der Bereich Bauunterhaltung Wasser- und Tiefbau<br />

bei bremenports hat z. B. drei Unimog (U<br />

400 mit Hauer-Frontlader, U 1450 und U 1200<br />

mit Schmidt Frontlader) ganzjährig im E<strong>in</strong>satz.<br />

Michael Kellmer, Meister und E<strong>in</strong>satzleiter <strong>in</strong><br />

der Bauunterhaltung, schätzt sie als wichtige<br />

Arbeitse<strong>in</strong>heiten: „Die Unimog bewähren sich<br />

im Hafengebiet mit den unzähligen Stellflächen<br />

und herumstehenden Stückgütern als flexibles<br />

und wendiges Transport- und Baufahrzeug ganz<br />

besonders“. Doch die Bauabteilung ist nicht nur<br />

zwischen Conta<strong>in</strong>er und Stückgütern tätig,<br />

sondern wird überall angefordert. Sei es nun,<br />

dass große Schwimmfender (schwimmende<br />

Gummipuffer) zu den Conta<strong>in</strong>er-Kaianlagen<br />

transportiert werden müssen, Ausbesserungsarbeiten<br />

am Deich anstehen oder Baumaterial<br />

zu den vielen Gelegenheitsbaustellen im Hafengebiet<br />

gebracht werden muss. Aber auch<br />

die Müllentsorgung und der W<strong>in</strong>terdienst<br />

Ökologische Deichpflege: Das abgestorbene und teilweise<br />

wild wuchernde Schilf <strong>in</strong> der Deichlandschaft wird mit<br />

Unimog abgefahren (oben)<br />

Schwimmfender-Verladung: Diese großen Puffer verh<strong>in</strong>dern,<br />

dass die Ozeanriesen gegen die Kaimauern prallen.<br />

Mit dem Unimog werden sie an Ort und Stelle gebracht<br />

(oben rechts)<br />

Im viertgrößten europäischen Conta<strong>in</strong>erhafen wurden<br />

im vergangenen Jahr <strong>in</strong>sgesamt 4,9 Millionen Conta<strong>in</strong>er<br />

umgeschlagen (l<strong>in</strong>ks unten)<br />

Anz_IFAT_185x120:Anz_Schmidt_185x120 28.04.2008 19:18 Uhr Seite 1<br />

a..<br />

Technik fur jede<br />

Jahreszeit!<br />

Eis, Schnee, Schmutz oder Staub - alles ke<strong>in</strong> Problem.<br />

Wir bieten Ihnen passende und <strong>in</strong>novative Systemlösungen<br />

für jede Jahreszeit:<br />

Glättebekämpfung<br />

Schneeräumung<br />

Straßenre<strong>in</strong>igung<br />

Straßenreparatur<br />

Fahrzeugtechnik<br />

SCHMIDT - Der Partner, wenn es um die Sicherheit<br />

auf unseren Straßen geht!<br />

SCHMIDT W<strong>in</strong>terdienst- und Kommunaltechnik GmbH<br />

Albtalstraße 36 � 79837 St. Blasien<br />

Telefon: + 49(0)7672 412-0 � Telefax: + 49(0)7672 412-230<br />

E-Mail: <strong>in</strong>fo@schmidt-swk.de � Internet: www.schmidt-automotive.de<br />

Besuchen Sie uns auf der IFAT:<br />

Halle/Stand C4/415<br />

Freigelände/Stand F5/502<br />

10 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008 11<br />

Anzeige<br />

gehören zu deren Ressort. Stets werden dazu<br />

die Unimog benötigt. Schließlich ist da noch<br />

die Umweltpflege zum Schutz der Deiche<br />

entlang der Weser, die ohne Unimog fast nicht<br />

denkbar ist. Dort muss das ganze Jahr über<br />

Treibsel (abgestorbenes Schilf) entsorgt werden,<br />

das durch Sturmfluten oder anhaltende<br />

Westw<strong>in</strong>de angetrieben wird und auf den<br />

Deichen liegen bleibt. Diese Ablagerungen<br />

würden auf Dauer die ökologisch wichtige<br />

Grasnarbe der Deiche zerstören und damit<br />

dem Wasser im wahrsten S<strong>in</strong>ne des Wortes<br />

Tür und Tor <strong>in</strong> die Hafenanlagen öffnen. Mit dem<br />

permanent fortschreitenden Ausbau des Hafens<br />

und e<strong>in</strong>em Zuwachs weiterer Deichkilometer<br />

sieht Michael Kellmer zusätzliche Arbeiten und<br />

Aufgaben auf sich und se<strong>in</strong> Team zukommen.<br />

„Da wird uns unsere langjährige Erfahrung<br />

mit Unimog <strong>in</strong> Verb<strong>in</strong>dung mit den zahlreichen<br />

und vielseitigen An- und Aufbaugeräten zugute<br />

kommen“, resümmiert er und freut sich schon<br />

auf diese neue Herausforderung. n


Dienstleister im Schaufenster Fischereihafen<br />

Der Fischereihafen <strong>in</strong> Bremerhaven – das<br />

Zentrum der deutschen Fischverarbeitung<br />

– ist e<strong>in</strong> multifunktionales Gewerbegebiet und<br />

als solches auch e<strong>in</strong> Schaufenster der Stadt an<br />

der Wesermündung. Seit mehr als drei Jahrzehnten<br />

hat die für die landseitige Infrastruktur<br />

des 480 Hektar großen Areals mit zwei Hafenbecken<br />

zuständige Fischereihafen-Betriebsgesellschaft<br />

(FBG) Mercedes-Benz Unimog im<br />

E<strong>in</strong>satz. Derzeit ist es e<strong>in</strong> U 300, der je nach E<strong>in</strong>satz<br />

mit Schneepflug und Aufbaustreumasch<strong>in</strong>e<br />

von Epoke, Hauer-Frontlader mit Schaufel und<br />

Palettengabel oder mit Dücker-Vorbaukehrmasch<strong>in</strong>e<br />

ausgestattet wird. An der Geräteauswahl<br />

wird deutlich, dass e<strong>in</strong> Ganzjahrese<strong>in</strong>satz des<br />

U 300 garantiert ist. Se<strong>in</strong>e E<strong>in</strong>satzfelder be<strong>in</strong>halten<br />

vor allem den Erhalt von Straßen<br />

und Gebäuden. Seit der Indienststellung im<br />

Frühjahr 2003 wurden damit nahezu 4.000<br />

Betriebsstunden absolviert. E<strong>in</strong> Beweis dafür,<br />

dass „viele Arbeitse<strong>in</strong>sätze eben nur mit dem<br />

Unimog möglich s<strong>in</strong>d“, bestätigen Heiko Goltrmann<br />

vom Kfz-Bereich der FBG und Unimog-<br />

Fahrer Henry Harms e<strong>in</strong>stimmig. In der Zweikreishydraulik<br />

des Geräteträgers sehen die<br />

beiden e<strong>in</strong> wesentliches Plus zur Arbeitserleichterung<br />

<strong>in</strong> vielen E<strong>in</strong>sätzen. Diese haben<br />

sich auch <strong>in</strong> jüngster Zeit aufgrund organisatorischer<br />

Neuausrichtungen stark verändert,<br />

so dass sich für den U 300 neue E<strong>in</strong>satzanwen-<br />

dungen ergeben werden. Und noch e<strong>in</strong>es bestätigen<br />

die beiden Praktiker: Das Fahrerhaus<br />

erweist sich <strong>in</strong> allen Anwendungen sowohl von<br />

der Ergonomie als auch vom Komfort als e<strong>in</strong>same<br />

Spitze! n<br />

E<strong>in</strong> Schiff wird kommen – und festgemacht<br />

Die Vertäugesellschaft FESTMA hat <strong>in</strong> Bremerhaven <strong>in</strong>sgesamt neun Mercedes-Benz Unimog<br />

unterschiedlichster Baureihen im E<strong>in</strong>satz. Das neueste Fahrzeug ist e<strong>in</strong> U 290. Alle Unimog<br />

s<strong>in</strong>d mit Werner-Spillw<strong>in</strong>de und e<strong>in</strong>er Gangway-Aufnahme ausgerüstet. Die W<strong>in</strong>de kommt zum<br />

E<strong>in</strong>satz, wenn das Schiff von den Schleppern auf se<strong>in</strong>e Parkposition gezogen ist und dann die Vorund<br />

Achter-Spr<strong>in</strong>g – so werden die dicken Taue <strong>in</strong> der Seemannssprache genannt – per Wurfle<strong>in</strong>e<br />

an Land geworfen wurden. Diese Wurfle<strong>in</strong>e machen die FESTMA-Matrosen dann an der Spillw<strong>in</strong>de<br />

fest, so dass der Unimog die Taue zum Festmachen an die Pollern ziehen kann. Diese Prozedur wiederholt<br />

sich bis zu 30 mal am Tag. Die Gangway-Aufnahme vorne am Unimog ist e<strong>in</strong>e E<strong>in</strong>richtung,<br />

die derzeit nur die FESTMA e<strong>in</strong>setzt. Sie dient dazu den Schiffen nach dem Vertäuen pflichtgemäß<br />

e<strong>in</strong>e Gangway für die Liegezeit im Hafen anzulegen. n<br />

Edgar Backsmann und Andree Klotz transportieren<br />

sechs Tage der Woche mit ihren<br />

Mercedes-Benz Unimog U 1600 bzw. U 1400<br />

<strong>in</strong> dreiachsigen Kühlanhängern tiefgefrorene<br />

ca. 7,5 kg schwere Fischblöcke, die bereits auf<br />

den Fangschiffen aufbereitet wurden. Ihr Shuttledienst<br />

erstreckt sich über vier Kilometer zwischen<br />

dem Tiefkühllager der Firma Frozen Fish<br />

und deren Produktionswerk für Iglo Fischstäbchen,<br />

im Fischereihafen von Bremerhaven.<br />

Insgesamt 1.500 Tonnen werden pro Woche<br />

für die moderne Fischverarbeitung bei Käpt’n<br />

Iglo verladen. Der aufbereitete Fang kommt <strong>in</strong><br />

der Regel <strong>in</strong> Conta<strong>in</strong>ern per Lkw aus dem etwa<br />

12 km entfernten Überseehafen oder auf Paletten<br />

aus dem 50 km entfernten Cuxhaven. Die<br />

beiden Unimog gehören irgendwie schon zum<br />

gewohnten Ersche<strong>in</strong>ungsbild im Fischereihafen<br />

von Bremerhaven. Seit über 100 Jahren werden<br />

hier praktischerweise die angelieferten Fische<br />

verarbeitet. Die Fahrzeuge bewähren sich dabei<br />

aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Flexibilität<br />

schon seit Jahrzehnten. Bei Frozen Fish International,<br />

der größten Tiefkühlfisch-Fabrik der<br />

Welt, werden jährlich 72.000 t Tiefkühlfischprodukte<br />

und Fertiggericht produziert. Die beiden<br />

������������������ ����������������<br />

�����������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���� ���������������������������� �������������������<br />

���������������������������������� ������������<br />

����������<br />

���������������<br />

�������������������������<br />

�������������������������<br />

������������������������<br />

�����������������������<br />

���������������������������<br />

��������������������������<br />

��������<br />

������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������<br />

��������������������������������<br />

�������������������������<br />

����������������������������<br />

12 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008 13<br />

Anzeige<br />

Käpt’n Iglo fährt Unimog<br />

Unimog s<strong>in</strong>d <strong>in</strong> der gesamten Wertschöpfungskette<br />

der Fischwirtschaft, die <strong>in</strong> Bremerhaven<br />

immerh<strong>in</strong> 8.000 Menschen beschäftigt, sicher<br />

nur e<strong>in</strong> kle<strong>in</strong>es Rad, aber für die reibungslose<br />

Anb<strong>in</strong>dung von Rohmaterial zur Produktion e<strong>in</strong><br />

wichtiges B<strong>in</strong>deglied. n<br />

������������� ������ ��������������


Unimog und Erdwärmegew<strong>in</strong>nung<br />

Die Firma Johann Wiese & Sohn Brunnen- und Rohrleitungsbau, <strong>in</strong> Gettorf bei Kiel, engagiert sich stark an der<br />

Entwicklung der Energietechnik mit Erdwärmesonden. In den über 160 Jahren, <strong>in</strong> denen das schleswig-holstei-<br />

ner Unternehmen nun schon besteht, haben sich die Kunden-Anforderungen an die Brunnenbauer gründlich<br />

gewandelt. Seit nahezu drei Jahrzehnten vertraut das Unternehmen auf den Mercedes-Benz Unimog.<br />

Erdwärme ist die im zugänglichen Teil der<br />

Erdkruste gespeicherte Wärme. Die Nutzung<br />

dieser Energie gew<strong>in</strong>nt aufgrund der<br />

zunehmenden Knappheit der Rohstoffe immer<br />

mehr an Bedeutung. Dabei wird Primärenergie<br />

durch die Nutzung e<strong>in</strong>er praktisch<br />

unerschöpflichen also regenerativen Energiequelle<br />

gewonnen. Das schont die Ressourcen<br />

und br<strong>in</strong>gt zusätzlich positive Umwelteffekte<br />

wie z. B. die Senkung von schädlichen CO - 2<br />

Emission mit sich. Matthias Wiese, <strong>in</strong> der<br />

sechsten Generation Geschäftsführer des Familienunternehmens,<br />

hat die Zeichen der Zeit<br />

für se<strong>in</strong>e Branche erkannt und setzt auf die<br />

Energiegew<strong>in</strong>nung durch Erdbohrungen: „Me<strong>in</strong><br />

Vater und Großvater waren noch hauptsächlich<br />

mit dem Bohren von kle<strong>in</strong>eren Brunnen für die<br />

Landwirtschaft und nach dem Krieg im Brunnenbau<br />

für die öffentliche Tr<strong>in</strong>kwasserversorgung<br />

beschäftigt. Seit aber die Wärmepumpentechnologie<br />

sich so fortgeschritten darstellt wie<br />

heute, s<strong>in</strong>d wir mit Bohrarbeiten für Erdwärmesonden<br />

sehr gut ausgelastet“.<br />

Die Erschließung von Erdwärme mittels Erdwärmesonden<br />

ist heute e<strong>in</strong>e weit verbreitete<br />

Technologie, um Temperaturen, sie liegen <strong>in</strong><br />

100 m Tiefe bei etwa 8-9 Grad Celsius, für die<br />

Energiewirtschaft zu nutzen. Im Kreislauf der<br />

Erdwärmesonde zirkuliert e<strong>in</strong>e Wärmeträgerflüssigkeit,<br />

welche die im Untergrund gespeicherte<br />

Wärme aufnimmt. In e<strong>in</strong>em Wärmetauscher<br />

wird dieser Flüssigkeit (Primärkreislauf)<br />

dann Wärme entzogen. Über die Wärmepumpe<br />

(Sekundärkreislauf) wird die Temperatur gesteigert<br />

und die gewonnene Wärme zu energetischen<br />

Zwecken verwendet. Die Wärmesonde<br />

wird <strong>in</strong>nerhalb des Bohrlochs entsprechend<br />

stabilisiert, so dass durch den direkten Kontakt<br />

die Wärme von Geste<strong>in</strong> und Grundwasser auf<br />

die Sonde übertragen werden kann.<br />

Die Firma Wiese <strong>in</strong>stalliert bei dieser Art der<br />

Energiegew<strong>in</strong>nung, Erdwärmesonden <strong>in</strong> vertikalen<br />

Bohrungen mit 180 mm Durchmesser.<br />

Dazu hat sich das Unternehmen im vergangenen<br />

Jahr den neuen Mercedes-Benz Unimog<br />

U 5000 mit e<strong>in</strong>em Bohrgerät WD 200 der Firma<br />

Wellco-Drill, Beedenbostel (Landkreis Celle/<br />

Niedersachsen) angeschafft. Mit disem Gerät<br />

können Bohrtiefen von bis zu 240 m erreicht<br />

„Langlebigkeit, Zuverlässigkeit<br />

und hoher Wiederverkaufswert<br />

haben für uns den Unimog über<br />

Jahrzehnte rentabel gemacht.“<br />

Matthias Wiese, Geschäftsführer<br />

werden. Der Bohrturm ist 6,5 m hoch und<br />

das gesamte Gerät hat e<strong>in</strong> Gewicht von 13,8 t.<br />

Matthias Wiese über die Geräteanschaffung:<br />

„Die bei Wellco haben ganz strahlende Augen<br />

bekommen, als sie erfuhren, dass das Gerät auf<br />

e<strong>in</strong>em Unimog aufgebaut werden soll. Die Begeisterung<br />

rührt daher, dass die Konstrukteure<br />

der Bohre<strong>in</strong>heit sowohl der Geländegängigkeit<br />

als auch der Tragfähigkeit des Unimog absolut<br />

vertrauen.“ Heute ist die Fahrzeug-/Gerätekomb<strong>in</strong>ation<br />

der ganze Stolz des Unternehmens<br />

und erregt auf jeder Baustelle Aufsehen. Das<br />

E<strong>in</strong>satzgebiet von Wiese und se<strong>in</strong>em Bohrgerät<br />

mit Unimog Trägerfahrzeug erstreckt sich dabei<br />

von Hamburg bis Dänemark.<br />

Wie schon e<strong>in</strong>gangs erwähnt, arbeitet das<br />

Familienunternehmen seit Jahrzehnten mit<br />

Mercedes-Benz Unimog. Für die Bohrungen<br />

zur Erdwärmegew<strong>in</strong>nung könnte die Firma alternativ<br />

Kettenfahrzeuge oder Lkw e<strong>in</strong>setzen,<br />

die <strong>in</strong> der Anschaffung sogar etwas günstiger<br />

wären. „Doch der Unimog“, betont Matthias<br />

Wiese ausdrücklich, „vere<strong>in</strong>igt die Vorteile der<br />

beiden alternativen Fahrzeugarten <strong>in</strong> sich. Und<br />

außerdem: Langlebigkeit, Zuverlässigkeit unter<br />

schwierigsten Bed<strong>in</strong>gungen und der hohe Wiederverkaufswert<br />

machen die Sache auf Dauer<br />

sogar rentabler. Das alles hat dazu geführt,<br />

dass wir dem Unimog jetzt schon über nahezu<br />

drei Jahrzehnte treu geblieben s<strong>in</strong>d.“ Die Firma<br />

Wiese sorgt heute mit ihren Fachpartnern<br />

dafür, dass die Kunden e<strong>in</strong> komplettes Heizungssystem<br />

mit Erdwärme aus e<strong>in</strong>er Hand<br />

erhalten. Allerd<strong>in</strong>gs kann nur dort gebohrt<br />

werden, wo die Grundwasserversorgung nicht<br />

gefährdet ist. n<br />

Der U 5000 mit Wellco-Drill Bohrgerät auf Neubau-Baustellen<br />

<strong>in</strong> Schleswig-Holste<strong>in</strong> (l<strong>in</strong>ks)<br />

Firmenchef Matthias Wiese setzt auf Unimog bei der<br />

Bohrung von Erdwärmesonden für die umweltfreundliche<br />

Heiztechnologie (l<strong>in</strong>ks)<br />

Überall, wo die Grundwasserversorgung nicht gefährdet<br />

ist, darf gebohrt werden (rechts)<br />

Hoch- und Niederdrucktechnik für den<br />

Unimog U 20 / U 300 / U 400 / U 500<br />

Unimog-Lieferprogramm:<br />

✱ Universal-Hochdruckre<strong>in</strong>igungsgeräte<br />

für den Front-, Mittel- und Heckanbau<br />

✱ Flächenre<strong>in</strong>igungsgeräte:<br />

- re<strong>in</strong>e Hochdruckspritzbalkensysteme<br />

- Komb<strong>in</strong>ation mit Kehrmasch<strong>in</strong>en<br />

- Ausleger zur Wand/Deckenre<strong>in</strong>igung<br />

- zur Reduzierung der Fe<strong>in</strong>staubbelastung<br />

✱ Komb<strong>in</strong>ierte Saug- und Spülbehälter<br />

bis 5.500 l - Gesamtvolumen<br />

✱ Kommunale Schlammsaugeanhänger<br />

bis 6.000 l - Inhalt<br />

✱ Wasserbehälter bis 7.000 l - Inhalt<br />

✱ Niederdruck-Gießarm (Auslage 5 m)<br />

✱ Sonderaufbauten z. B. Heißwassersysteme<br />

Joachim Leistikow GmbH<br />

Altkönigstraße 2<br />

DE-61138 Niederdorfelden<br />

Telefon +49 (0) 6101 / 53 64-0<br />

Telefax +49 (0) 6101 / 33 46-1<br />

www.leistikow-gmbh.de<br />

Vertrieb@leistikow-gmbh.de<br />

14 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008 15<br />

Anzeige


Daimler Worldwide Alternative Antriebe<br />

„Shap<strong>in</strong>g Future Transportation“<br />

Daimler weitet se<strong>in</strong>e Offensive für weniger Kraftstoffverbrauch und ger<strong>in</strong>gere Emissionen bei Nutzfahrzeugen unter<br />

dem Motto „Shap<strong>in</strong>g Future Transportation“ aus. Zahlreiche Neuerungen unterstreichen den Führungsanspruch<br />

Mit Hochdruck treibt die Daimler AG e<strong>in</strong>e<br />

drastische Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs<br />

und der Abgasemissionen bei Nutzfahrzeugen<br />

voran. Stellvertretend für das breit<br />

angelegte Engagement präsentiert der weltweit<br />

führende Nutzfahrzeughersteller unter<br />

dem Motto „Shap<strong>in</strong>g Future Transportation“<br />

16 Lkw und Omnibusse der Marken Freight-<br />

l<strong>in</strong>er, Mitsubishi Fuso, Mercedes-Benz, Orion<br />

und Thomas Built Buses. Dabei handelt es<br />

sich um Fahrzeuge, die teils noch im Versuchsstadium,<br />

teils bereits im Kundene<strong>in</strong>satz ihre<br />

Aufgaben verrichten.<br />

Schon jetzt hat Daimler weltweit die meisten<br />

umweltfreundlichen Nutzfahrzeuge im Kundenbetrieb.<br />

Darunter bef<strong>in</strong>den sich 1.500 Hybridbusse<br />

der Marke Orion, 100 Freightl<strong>in</strong>er<br />

Fahrzeuge mit Hybridantrieb, 200 Lkw und<br />

Busse mit Hybridantrieb der Marke Fuso sowie<br />

1.500 erdgasbetriebene Lkw und Busse<br />

von Mercedes-Benz.<br />

Damit nicht genug: Freightl<strong>in</strong>er br<strong>in</strong>gt <strong>in</strong><br />

den kommenden drei Jahren 1.500 M2-Hybrid-<br />

Lkw auf den nordamerikanischen Markt und<br />

wird e<strong>in</strong>e Hybridausführung des Schulbusses<br />

von Thomas Built Buses anbieten. In Japan<br />

kommt die zweite Generation des Aero Star Eco<br />

Hybrid von Mitsubishi Fuso auf den Markt<br />

und <strong>in</strong> Europa wird 2008 der dreiachsige Gelenkbus<br />

Citaro G BlueTec Hybrid <strong>in</strong> den Testbetrieb<br />

gehen. Außerdem werden <strong>in</strong> diesem<br />

Jahr die ersten Atego BlueTec Hybrid <strong>in</strong> Testflotten<br />

bei Kunden <strong>in</strong> Deutschland, Frankreich<br />

und Tschechien <strong>in</strong> Betrieb genommen,<br />

darüber h<strong>in</strong>aus zehn Mitsubishi Fuso Canter<br />

Eco Hybrid bei Kunden <strong>in</strong> Großbritannien.<br />

Dazu Andreas Renschler, Mitglied des Vorstands<br />

der Daimler AG und Leiter Daimler<br />

Trucks: „Auch wenn Lkw nur fünf Prozent der<br />

weltweiten CO 2Emission verursachen, werden<br />

wir unseren Beitrag dazu leisten, Kohlendioxid,<br />

Partikel und Stickoxide weiter zu reduzieren<br />

– mit noch umweltfreundlicheren und<br />

wirtschaftlicheren Fahrzeugen.“<br />

Nachhaltiger Transport beruht bei Daimler<br />

auf vier Schwerpunkten. Erstens: konsequente<br />

Weiterentwicklung und Optimierung von Verbrennungsmotoren.<br />

Zweitens: Erforschung,<br />

Entwicklung und Bereitstellung hochwertiger<br />

und alternativer Kraftstoffe. Drittens: Entwicklung<br />

und E<strong>in</strong>satz von Hybridfahrzeugen.<br />

Viertens: emissionsfreie Antriebe auf Basis<br />

der Brennstoffzelle sowie re<strong>in</strong>e Elektroantriebe.<br />

„Incentivierung ist e<strong>in</strong> wichtiges Signal vom Staat an die Kunden – denn sie sorgen mit ihren<br />

Investitionen für e<strong>in</strong>en immer saubereren Güterverkehr“<br />

Andreas Renschler, Mitglied des Vorstands der Daimler AG und Leiter Daimler Trucks<br />

Obwohl Daimler diese Strategie unter dem<br />

Motto „Shap<strong>in</strong>g Future Transportation“ konsequent<br />

weiterführen will, werden wirtschaftliche<br />

Aspekte im Güterverkehr wie<br />

auch <strong>in</strong> der Personenbeförderung über die<br />

Akzeptanz der alternativen Antriebe bei den<br />

Betreibern entscheiden. Beispiel Hybridantrieb:<br />

Dank der Kraftstoffe<strong>in</strong>sparung rückt<br />

die Hybridtechnik der Gesamtwirtschaftlichkeit<br />

über die E<strong>in</strong>satzdauer zwar e<strong>in</strong> gutes<br />

Stück näher. Dennoch wird die E<strong>in</strong>führung <strong>in</strong><br />

den Fuhrparks zum<strong>in</strong>dest <strong>in</strong> den Anfangsjahren<br />

e<strong>in</strong>er Incentivierung zum Beispiel durch<br />

Politik und Kommunen bedürfen. �<br />

www.daimler.com<br />

Wie geht es weiter?<br />

Nachhaltiger Transport mit Nutzfahrzeugen von Daimler<br />

Optimierung von Dieselmotoren<br />

Der Dieselmotor wird nach E<strong>in</strong>schätzung von Experten noch<br />

viele Jahre die wichtigste Antriebsart für Nutzfahrzeuge bleiben.<br />

Auch hier wurden beträchtliche Fortschritte erzielt. Seit 1990 ist<br />

die Emission von Partikeln und Stickoxiden durchschnittlich um<br />

weit über 90 Prozent zurückgegangen. Die BlueTec-Dieseltechnologie<br />

tut nicht nur etwas für die Umwelt, sondern hat durch e<strong>in</strong>en<br />

ger<strong>in</strong>geren Kraftstoffverbrauch auch wirtschaftliche Vorteile<br />

für den Lkw-Betreiber. Bei Lkw im Fernverkehr kommen<br />

jährlich rund 2.000 Liter zusammen – das entspricht e<strong>in</strong>er CO 2-<br />

Entlastung von gut fünf Tonnen pro Jahr.<br />

Fazit: Als erster Hersteller hat Daimler 2005 die BlueTec-Dieseltechnologie<br />

angeboten. Inzwischen s<strong>in</strong>d bereits weit mehr als<br />

100.000 BlueTec-Lkw <strong>in</strong> Europa unterwegs, Tendenz steigend.<br />

Durch die Weiterentwicklung von BlueTec soll die Dieseltechnologie<br />

zukünftig noch emissionsärmer und kraftstoffsparender<br />

werden.<br />

Alternative Kraftstoffe<br />

Da die fossilen Energieträger immer teurer werden und noch<br />

dazu endlich s<strong>in</strong>d, erforschen Daimler Experten die Möglichkeiten<br />

alternativer Kraftstoffe. Neben Erdgas setzen sie vor allem<br />

auf Biodiesel. Mit re<strong>in</strong>em Biodiesel (FAME) können Lkw <strong>in</strong><br />

Europa bereits seit zehn Jahren betrieben werden. Für die Zukunft<br />

steht Biodiesel der zweiten Generation im Fokus: BTL (Biomass<br />

to Liquid). Diese synthetischen Kraftstoffe aus Stroh oder<br />

Holzabfällen weisen e<strong>in</strong>e überzeugende Umweltbilanz auf: Sie<br />

s<strong>in</strong>d weitgehend CO2-neutral, emittieren bis zu 50 Prozent weniger<br />

Partikel und s<strong>in</strong>d frei von Schwefel und Aromaten. Mit der<br />

zweiten Generation dieser<br />

BTL-Kraftstoffe, dem<br />

sogenannten NExBTL,<br />

startet <strong>in</strong> Kürze e<strong>in</strong> dreijähriger<br />

Praxistest.<br />

Fazit: Gesetzlich geregelte<br />

M<strong>in</strong>deststandards<br />

s<strong>in</strong>d notwendig, um die<br />

Motoren richtig auf den<br />

Treibstoff e<strong>in</strong>zustellen,<br />

dauerhaft e<strong>in</strong>e effiziente Leistung zu erzielen und die jeweiligen<br />

Emissionsstandards e<strong>in</strong>zuhalten.<br />

„Shap<strong>in</strong>g Future Transportation“: umweltfreundliche Nutzfahrzeuge von Daimler<br />

Hybrid<br />

Fahrzeuge mit Hybridtechnik verbrauchen je nach E<strong>in</strong>satzart bis<br />

zu 30 Prozent weniger Diesel und reduzieren den Ausstoß von<br />

Schadstoffen und CO 2. Am effektivsten ist diese Antriebsvariante<br />

bei Bussen aufgrund des permanenten Stop-and-go-Verkehrs <strong>in</strong><br />

den Städten. Bei Lkw setzt Daimler auf den sogenannten Parallel-Hybrid,<br />

bei dem bedarfsabhängig Diesel- und Elektromotor<br />

getrennt, aber auch geme<strong>in</strong>sam e<strong>in</strong>gesetzt werden. Busse haben<br />

aufgrund ihres E<strong>in</strong>satzprofils e<strong>in</strong>en seriellen Hybridantrieb, dort<br />

s<strong>in</strong>d die beiden Motoren h<strong>in</strong>tere<strong>in</strong>andergeschaltet. Hybridbusse<br />

von Mitsubishi Fuso und Mercedes-Benz fahren durch elektrifizierte<br />

Nebenaggregate schon heute streckenweise ausschließlich<br />

elektrisch und damit emissionsfrei. Mit den Radnabenmotoren<br />

des neuen Citaro G BlueTec Hybrid leitet Mercedes-Benz den<br />

Technologiewechsel zum Null-Emission-Fahrzeug e<strong>in</strong>: Bei zukünftigen<br />

Generationen muss pr<strong>in</strong>zipiell nur der Dieselmotor<br />

durch Brennstoffzellen ersetzt werden.<br />

Fazit: Die Anschaffungskosten e<strong>in</strong>es Hybridfahrzeugs s<strong>in</strong>d gegenüber<br />

heutigen Dieselfahrzeugen im Durchschnitt um e<strong>in</strong><br />

Drittel höher. Die Hybridtechnik rückt dank der Kraftstoffe<strong>in</strong>sparung<br />

zwar stärker <strong>in</strong> den Fokus der Kunden. Doch e<strong>in</strong>e staatliche<br />

Incentivierung könnte dieser umweltfreundlichen Technologie<br />

<strong>in</strong> Europa zu mehr Nachfrage verhelfen.<br />

Brennstoffzelle<br />

Die Hybridtechnik ist e<strong>in</strong> wichtiger Zwischenschritt auf dem<br />

Weg zur wirtschaftlichen Realisierung des „Zero Emission“-<br />

Brennstoffzellenantriebs. Um e<strong>in</strong>e höhere Antriebseffizienz zu<br />

erreichen, setzt Daimler im Gegensatz zu anderen Herstellern<br />

auf brennstoffzellenbetriebene Elektromotoren – und nicht auf<br />

die re<strong>in</strong>e Verbrennung von Wasserstoff. Im weltweit größten Praxistest<br />

haben 30 Brennstoffzellen-Citaro von Mercedes-Benz ihre<br />

Alltagstauglichkeit bewiesen.<br />

Fazit: Die Vorteile der „Zero Emission“-Fahrzeuge – ke<strong>in</strong>e Partikel-,<br />

Stickoxid- und CO 2-Emission und kaum Lärmbelästigung –<br />

sprechen für sich. Bis zum flächendeckenden E<strong>in</strong>satz hat diese<br />

Technologie allerd<strong>in</strong>gs<br />

noch e<strong>in</strong>en weiten Weg<br />

vor sich.<br />

Erdgas<br />

E<strong>in</strong>e umweltfreundliche<br />

Antriebsmöglichkeit, die<br />

heute bereits <strong>in</strong> mehr als<br />

1.500 Lkw und Bussen<br />

von Mercedes-Benz <strong>in</strong><br />

Europa zum E<strong>in</strong>satz kommt, ist der Erdgasantrieb. Daimler<br />

Trucks bietet mit dem Mercedes-Benz Econic NGT den weltweit<br />

e<strong>in</strong>zigen schweren Lkw, der serienmäßig mit Erdgasantrieb ausgestattet<br />

ist. Bereits 2002 erhielt der Citaro Bus mit Erdgasantrieb<br />

das Umweltzeichen „Blauer Engel“.<br />

Fazit: Komprimiertes Erdgas ist sehr emissionsarm, der Ausstoß<br />

an Stickoxiden bleibt weit unter dem von Dieselmotoren. Darüber<br />

h<strong>in</strong>aus läuft der Erdgasmotor besonders geräuscharm. Aus diesem<br />

Grund ist diese Antriebsvariante <strong>in</strong>sbesondere im Stadtverkehr<br />

e<strong>in</strong>e gute Alternative zum Dieselmotor.<br />

16 Unimog 1|2008<br />

Unimog 1|2008 17<br />

16 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008 17


<strong>Premiere</strong> für Unimog und Mulag<br />

auf dem „Périf“ <strong>in</strong> <strong>Paris</strong><br />

Leuchtendes Orangerot und fluoreszierendes Weiß zerreißen punktuell die dunkle, kalte<br />

Nacht auf dem Boulevard Périphérique, e<strong>in</strong>e Art Stadtautobahn, die rund um <strong>Paris</strong> führt,<br />

und von den Franzosen kurz und bündig „le Périf“ genannt wird.<br />

E<strong>in</strong>mal rund um den Arc de Triomphe: Mercedes-Benz Unimog U 400 mit Mulag-Tunnelwaschgerät FME 600-T auf dem<br />

Weg zum Boulevard Periphérique<br />

An den beiden Mercedes-Benz Unimog<br />

U 400 s<strong>in</strong>d „Leuchtpunkte“ aufgebracht,<br />

diese werden von den Sche<strong>in</strong>werfern der Fahrzeuge<br />

sowie den gelben Rundumleuchten unterstützt,<br />

etwas Licht <strong>in</strong>s gespenstische Dunkel<br />

zu br<strong>in</strong>gen. In dieser Nacht f<strong>in</strong>det auf dem verkehrsreichen<br />

Boulevard Périphérique e<strong>in</strong>e lang<br />

erwartete <strong>Premiere</strong> statt. In e<strong>in</strong>em abgesperrten<br />

Abschnitt werden erstmals zwei Mercedes-Benz<br />

Unimog U 400 mit Mulag Tunnelwaschgerät<br />

FME 600-T angewendet. Das Interesse an diesem<br />

Testlauf ist entsprechend groß: Verantwortliche<br />

Führungskräfte der Propreté de <strong>Paris</strong>, den<br />

Stadtre<strong>in</strong>igungsbetrieben der französischen<br />

Metropole, Beschaffer, Fachleute und Praktiker<br />

aus dem Bereich Straßenunterhaltung schauen<br />

neugierig auf das Arbeitsergebnis der <strong>in</strong><br />

Deutschland beschafften Komb<strong>in</strong>ation von Fahrzeug-<br />

und Gerätetechnik <strong>in</strong> der Anwendung.<br />

Die Stadtverwaltung von <strong>Paris</strong> (Mairie de <strong>Paris</strong>)<br />

hat noch im Jahr 2007 <strong>in</strong>sgesamt neun Unimog<br />

U 400 als Geräteträger für Tunnelwaschgeräte<br />

des <strong>in</strong> Oppenau im Schwarzwald beheimateten<br />

Herstellers von Mäh- und Tunnelwaschgeräten,<br />

Mulag Fahrzeugwerk He<strong>in</strong>z Wössner GmbH u.<br />

Co. KG, gekauft.<br />

Die Gesamt<strong>in</strong>vestition für die <strong>in</strong>novative Fahrzeug-<br />

und Gerätetechnik beläuft sich auf rund<br />

2,3 Millionen Euro. Die Unimog werden im<br />

Produktbereich Sonderfahrzeuge am Standort<br />

Wörth am Rhe<strong>in</strong> (Rhe<strong>in</strong>land-Pfalz) der<br />

Daimler AG gefertigt. Von dort gehen sie zum<br />

Aufbau nach Oppenau. Die Homologation und<br />

Ausrüstung der Fahrzeuge nach landesspezifischer<br />

Vorschrift wird beim französischen<br />

Unimog-Händler Europe Service <strong>in</strong> Aurillac<br />

(Zentralfrankreich) vorgenommen. In der Zwischenzeit<br />

wurden vier der neun Fahrzeuge<br />

ausgeliefert und s<strong>in</strong>d bereits bei der Propreté<br />

de <strong>Paris</strong> im E<strong>in</strong>satz. Das Arbeitsspektrum der<br />

Stadtre<strong>in</strong>igung <strong>Paris</strong> mit ihren über 8.000 Mitarbeitern<br />

lässt sich mit drei Zahlen verdeut-<br />

lichen: Täglich werden 3.000 Tonnen Müll<br />

im Stadtgebiet entsorgt und <strong>in</strong>sgesamt s<strong>in</strong>d<br />

Dieser Mitarbeiter der Propreté de <strong>Paris</strong> freut sich schon<br />

auf den E<strong>in</strong>satz mit se<strong>in</strong>em neuen Unimog<br />

1.400 km Straßen und 2.800 km Gehwege zu<br />

re<strong>in</strong>igen.<br />

EU-Abgasnormen werden erfüllt<br />

Die Mercedes-Benz Unimog U 400 s<strong>in</strong>d mit<br />

e<strong>in</strong>er Zweikreishydraulik sowie e<strong>in</strong>em Zapfwellenantrieb<br />

für die An- und Aufbaugeräte<br />

ausgerüstet. Der 177 PS starke Vierzyl<strong>in</strong>der-BlueTec-Motor<br />

(Euro 4) mit SCR-Diesel-<br />

Bernard Clamamus (l<strong>in</strong>ks) mit der Re<strong>in</strong>igungsmannschaft der Propreté de <strong>Paris</strong>. Vorne Mitte: Carole Sauvage von Mulag<br />

18 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008 19


Nur das reflektierende Weiß und Orange sowie die Fahrzeugsche<strong>in</strong>werfer<br />

erhellen die Arbeitsszenerie<br />

Die Waschbürste rotiert...<br />

Technologie senkt die Stickoxid- und Partikel–<br />

emissionen bei gleichzeitiger Optimierung<br />

des Kraftstoffverbrauchs. Damit erfüllen diese<br />

Fahrzeuge die seit Oktober 2007 geltenden<br />

strengen Normen der Europäischen Union zur<br />

Reduzierung von Fahrzeugemissionen problemlos.<br />

Der Ausleger des Tunnelwaschgeräts FME<br />

600-T von Mulag hat e<strong>in</strong>e Reichweite von jeweils<br />

5,5 m nach rechts, l<strong>in</strong>ks und <strong>in</strong> die Höhe.<br />

Es ist zum Re<strong>in</strong>igen von Wänden, Decken und<br />

Leuchtbande<strong>in</strong>richtungen <strong>in</strong> Tunnels und Unterführungen<br />

konzipiert. Se<strong>in</strong>e elektronische<br />

Abtastautomatik mit Ultraschallsensoren stellt<br />

die Waschbürste an die Beschaffenheit der zu<br />

re<strong>in</strong>igenden Flächen aufs Genaueste e<strong>in</strong>. Der<br />

Auslegerkopf kann außerdem wahlweise mit<br />

Bürste oder Sprühbalken ausgerüstet werden.<br />

Um künftig zeitaufwändige Umrüstungen zu<br />

sparen, plant die Propreté de <strong>Paris</strong> drei Fahrzeuge<br />

mit Bürsten und sechs mit Sprühbalken<br />

und den dazu jeweils unterschiedlichen Tank–<br />

aufbauten zu betreiben.<br />

...und löst den Schmutzfilm Mit dem Sprühbalken wird nachgewaschen<br />

Allrounder gesucht und gefunden!<br />

Bernard Clamamus, verantwortlich für die<br />

Straßenre<strong>in</strong>igung des 35 km langen Boulevard<br />

Périphérique, der die französische Hauptstadt<br />

umschließt, zur Anschaffung der Mercedes-<br />

Benz Unimog Geräteträger: „Wir haben e<strong>in</strong><br />

Fahrzeug gesucht, das sowohl zum Tunnelwaschen<br />

auf dem ‚Périf’, als auch zum W<strong>in</strong>terdienst<br />

sowie bei Aufräumarbeiten nach Überschwemmungen<br />

am Se<strong>in</strong>e-Ufer e<strong>in</strong>gesetzt<br />

werden kann – e<strong>in</strong>en echten Allrounder also.<br />

Unter diesen Aspekten fiel die Wahl schnell<br />

auf den Mercedes-Benz Unimog und nach<br />

e<strong>in</strong>gehender Prüfung durch die Technische<br />

Kommission der Stadt <strong>Paris</strong> und der zentralen<br />

E<strong>in</strong>kaufskommission für die öffentliche Hand,<br />

UGAP (Union des Groupements d’Achat Public),<br />

wurde die Investition genehmigt.“<br />

Unterstützend kam h<strong>in</strong>zu, dass die Stadt <strong>Paris</strong><br />

durch die französische Regierung für entsprechende<br />

Investitionen sensibilisiert worden<br />

war, nachdem Umweltkatastrophen <strong>in</strong> aller<br />

Welt deutlich gemacht haben, wie wichtig<br />

technisch wirksame Prävention und e<strong>in</strong>schlägige<br />

E<strong>in</strong>satzmöglichkeiten vor Ort s<strong>in</strong>d.<br />

Der bis zu achtspurige Boulevard Périphérique,<br />

<strong>in</strong> den Jahren 1954 bis 1973 r<strong>in</strong>gförmig<br />

um die Se<strong>in</strong>emetropole gebaut, leitet das immense<br />

Verkehrsaufkommen um die französische<br />

Hauptstadt und <strong>in</strong> sie h<strong>in</strong>e<strong>in</strong>. Das stellt<br />

auch hohe Anforderungen an die „Circonscription<br />

Fonctionelle“ (technische Abteilung der<br />

Propreté de <strong>Paris</strong>), die von Bernard Clamamus<br />

geleitet wird. Sie ist für die Instandhaltung der<br />

720.000 m 2 Tunnelflächen zuständig. Zur Re<strong>in</strong>igung<br />

e<strong>in</strong>es der weit über 30 Tunnels <strong>in</strong> jeder<br />

Fahrtrichtung muss der fließende Verkehr<br />

umgeleitet und der Boulevard Périphérique <strong>in</strong><br />

dem betroffenen Abschnitt voll gesperrt werden.<br />

Aus diesem Grunde arbeiten die rund<br />

100 zuständigen Mitarbeiter ausschließlich<br />

nachts. Doch auch die übrigen Mitarbeiter des<br />

über 400 Personen zählenden Teams von Bernard<br />

Clamamus leisten tägliche Dienstzeiten<br />

rund um die Uhr.<br />

Die „Waschtage“ fallen ausschließlich <strong>in</strong> die<br />

Zeit von 15. April bis 15. November. In den<br />

anderen Monaten s<strong>in</strong>d die Unimog vornehmlich<br />

mit W<strong>in</strong>terdienstgeräten bestückt. Wenn<br />

alle neun neuen Fahrzeuge mit Gerätee<strong>in</strong>heiten<br />

geliefert s<strong>in</strong>d, ist e<strong>in</strong> Nachholbedarf<br />

abzuarbeiten. „Die Fahrzeuge werden auf<br />

dem ‚Perif’ immer gut ausgelastet se<strong>in</strong>“, betont<br />

Clamamus, „und das macht es für uns<br />

sehr schwierig, die Unimog noch für weitere<br />

Anwendungen, wie z. B. Kehren, e<strong>in</strong>zusetzen.<br />

Dazu käme noch e<strong>in</strong> gewisser Zeitaufwand<br />

für die Umrüstung und Fahrzeugbereitstellung<br />

an den unterschiedlichsten E<strong>in</strong>satzorten<br />

<strong>in</strong>nerhalb von <strong>Paris</strong>“. Schon jetzt, nach den<br />

ersten praktischen Erfahrungen und E<strong>in</strong>sätzen<br />

ist für den Kunden klar erkennbar, dass<br />

das System Unimog (Geräteträger mit An- und<br />

Aufbaugeräten) für den Anwendungszweck<br />

Tunnelre<strong>in</strong>igung optimal ist. Nach Me<strong>in</strong>ung<br />

des im kommunalen Dienstleistungsgeschäft<br />

erfahrenen Clamamus ist dies vor allem „auf<br />

die enge Zusammenarbeit von Mercedes-Benz<br />

mit den Geräteherstellern und deren großen,<br />

- leistungsstark<br />

- zuverlässig<br />

- kompetent<br />

Mehr Infos unter:<br />

www.gme<strong>in</strong>er-onl<strong>in</strong>e.de<br />

Gme<strong>in</strong>er GmbH<br />

Kommunal- und W<strong>in</strong>terdiensttechnik<br />

Bgm.-Knoll-Straße 26 · D-92245 Kümmersbruck<br />

20 Unimog 1|2008 Unimog 1|2008 21<br />

Anzeige<br />

Unimog-Geräte-System-Partnerschaft<br />

Systemlösungen aus e<strong>in</strong>er Hand<br />

bereits jahrzehntelangen Erfahrungen und<br />

Kompetenzen auf dem Gebiet der Kommunaltechnik<br />

zurückzuführen“.<br />

Selbst für W<strong>in</strong>tere<strong>in</strong>bruch gerüstet<br />

Zusätzlich werden die Fahrzeuge mit Wechsel–<br />

aufbauten wie Salzstreuer, Schneepflügen und<br />

Schneefräsen von der Schmidt W<strong>in</strong>terdienstund<br />

Kommunaltechnik GmbH <strong>in</strong> St. Blasien<br />

(Schwarzwald) ausgerüstet. Nun s<strong>in</strong>d die W<strong>in</strong>ter<br />

<strong>in</strong> <strong>Paris</strong> zwar selten streng und kaum mit<br />

nennenswertem Schneefall verbunden, aber<br />

schon ger<strong>in</strong>gste Schneemengen und Glatteis<br />

führen regelmäßig zu turbulentem Verkehrschaos.<br />

Da ist e<strong>in</strong> schlagkräftiger Räumdienst<br />

für die Straßen <strong>in</strong> der Stadt und den Boulevard<br />

Périphérique unerlässlich. Darüber h<strong>in</strong>aus<br />

wird die W<strong>in</strong>terdiensttechnik auch nach Überschwemmungen<br />

der Se<strong>in</strong>e e<strong>in</strong>gesetzt, um angeschwemmten<br />

Schlamm und Dreck beiseite<br />

zu räumen.<br />

n<br />

Ihr Partner <strong>in</strong> Sachen<br />

W<strong>in</strong>terdiensttechnik<br />

Vorher, nachher: Die ersten Arbeitsschritte zeigen e<strong>in</strong><br />

deutlich sichtbares Ergebnis<br />

Telefon: ++49 (0) 9621 / 7685-0<br />

Fax: ++49 (0) 9621 / 7685-49<br />

E-mail: <strong>in</strong>fo@gme<strong>in</strong>er-onl<strong>in</strong>e.de


Uniskop<br />

Das Unimog-Denkmal auf über 2.200 m Höhe<br />

Drei Länder und<br />

e<strong>in</strong> Symbol auf der<br />

Passstraße<br />

Der Zwergstaat Andorra <strong>in</strong> den Pyrenäen<br />

zwischen Spanien und Frankreich bietet auf<br />

se<strong>in</strong>en 468 Quadratkilometern 65 Berggipfel<br />

über 2.000 Meter, tolle Skipisten, attraktive<br />

E<strong>in</strong>kaufsmöglichkeiten und steile Passstraßen.<br />

Die wichtigste Straßenverb<strong>in</strong>dung ist dabei die<br />

C.G.N. 2. Auf ihr kann man von der spanischen<br />

Bischofsstadt La Seu d’Urgell über die Hauptstadt<br />

des Pyrenäenstaats Andorra la Vella <strong>in</strong> die<br />

französischen Departements Pyrénées Orientales<br />

und Ariège mit den Städten Ax-les-Thermes,<br />

Foix und weiter nach Toulouse fahren. Die<br />

C.G.N. 2 ist gleichzeitig die höchste Passstraße<br />

Geländewagen des Jahres<br />

Zum vierten Mal <strong>in</strong> Folge ist der Mercedes-Benz<br />

Unimog aus der hochgeländegängigen Baureihe<br />

U 3000 bis U 5000 von den Lesern der<br />

Fachzeitschrift „OFF ROAD“ zum besten Geländewagen<br />

des Jahres <strong>in</strong> der Kategorie „Sonderfahrzeuge“<br />

gekürt worden. Über 58.000 Leser<br />

haben aus 87 verschiedenen Fahrzeugen von<br />

38 Herstellern die Sieger gewählt. Fahrzeuge<br />

Europas, die ganzjährig geöffnet ist. Sie führt<br />

h<strong>in</strong>auf zum auf 2.408 m gelegenen Envalira-<br />

Pass, der neben der Verb<strong>in</strong>dung von drei Ländern<br />

für Abermillionen von Touristen und Skifahrern,<br />

die Andorra jedes Jahr besuchen, die<br />

notwendigen Zufahrtsmöglichkeiten zu dessen<br />

Skigebieten bietet.<br />

Den W<strong>in</strong>terdienst auf dieser etwa 40 km langen<br />

Strecke verantwortet der Unimog-Kunde Area<br />

de Conservación y Explotación de Carreteras<br />

(COEX), das staatliche Straßenamt Andorras,<br />

das <strong>in</strong>sgesamt 26 Mercedes-Benz Unimog im<br />

E<strong>in</strong>satz hat, die mit Schneepflügen von Schmidt<br />

und Zaugg sowie Streuern von Acometis ausgestattet<br />

s<strong>in</strong>d. Prachtstück <strong>in</strong> der ansehnlichen<br />

W<strong>in</strong>terdienstflotte der Andorraner ist e<strong>in</strong><br />

Unimog U 500 mit H<strong>in</strong>terachszusatzlenkung<br />

und e<strong>in</strong>er Fräse von Zaugg. Das emotionale<br />

und w<strong>in</strong>terdiensttechnische Symbol der C.G.N.<br />

2 aber ist das Unimog-Denkmal (Foto) auf<br />

über 2.000 m Höhe an der Kreuzung, an der<br />

die Straße zu den Tälern Coma de Ransol und<br />

Vall d’Incles abzweigt. In der Mitte dieser Straßenverzweigung<br />

steht e<strong>in</strong> U 406 mit Schmidt-<br />

Schneefräse als Denkmal für die Leistungen,<br />

die von den zuständigen Stellen des Straßenamts,<br />

dessen Mitarbeitern und ihren Geräten<br />

jedes Jahr im W<strong>in</strong>terdienst erbracht werden,<br />

um die wichtige Verkehrsverb<strong>in</strong>dung offen zu<br />

halten und die herrliche W<strong>in</strong>tersportregion zu<br />

erschließen. n<br />

der Marke Mercedes-Benz waren gleich zweimal<br />

als Erstplazierte zu f<strong>in</strong>den: Der Unimog bei<br />

den Sonderfahrzeugen mit 37,5 Prozent der Leserstimmen<br />

und die Mercedes-Benz G-Klasse <strong>in</strong><br />

der Kategorie „Klassiker“. Die Zeitschrift „OFF<br />

ROAD“ feiert <strong>in</strong> diesem Jahr ihr 30-jähriges Ersche<strong>in</strong>en<br />

und veranstaltet die Leserwahl zum<br />

Geländewagen des Jahres bereits seit 1982. n<br />

Vom Actros bis<br />

zum Unimog<br />

Nach se<strong>in</strong>em Buch „Unimog – Chronologie<br />

e<strong>in</strong>es Welterfolgs“ (Motorbuch Verlag,<br />

ISBN 3-613-02342-3, 1.Auflage 2003) hat<br />

Dieter Mutard jetzt e<strong>in</strong> Buch über das<br />

Mercedes-Benz Lkw-Montagewerk Wörth<br />

geschrieben. Unter dem Titel „Vom Actros<br />

bis zum Unimog“ (ISBN 3-613-30599-2,<br />

Preis 24,90 Euro) ist dieses Buch über die<br />

größte Lastwagenfabrik der Welt im März<br />

<strong>in</strong> den Handel gekommen. Die Geschichte<br />

der Entstehung der drei Mercedes-Benz<br />

Lkw-Baureihen Actros, Axor und Atego<br />

sowie der Baureihen Unimog und Econic<br />

<strong>in</strong> Wörth wird auf den 168 Seiten mit über<br />

200 Bildern und Grafiken e<strong>in</strong>drucksvoll<br />

dargestellt. Den Leser wird die weltweit<br />

e<strong>in</strong>malige Varianten-Vielfalt mit 503 Baumustern,<br />

2.400 Fahrerhaus-Varianten und<br />

1.450 möglichen Sonderwünschen, die <strong>in</strong><br />

Wörth bewältigt werden, erstaunen. Letztlich<br />

wird er sogar erkennen, dass es ke<strong>in</strong>e<br />

andere Lkw-Fabrik auf dieser Welt gibt,<br />

die h<strong>in</strong>sichtlich der kompletten Struktur,<br />

produktionstechnisch, logistisch und <strong>in</strong><br />

der Komplexität der Produkte e<strong>in</strong>em Vergleich<br />

mit Wörth standhalten könnte. Der<br />

Autor – seit 15 Jahren auch der Redakteur<br />

des Unimog Magaz<strong>in</strong>s – widmet se<strong>in</strong>e<br />

Aufmerksamkeit der gesamten Werksphilosophie<br />

und Arbeitswelt, die beispielhaft<br />

ist für e<strong>in</strong>e Produktionsstätte dieses Ausmaßes.<br />

Last but not least f<strong>in</strong>det auch die<br />

Arbeitsleistung der Menschen aus den<br />

Regionen Südpfalz, Baden und dem El-<br />

sass, aus denen die über 10.000 Mitarbeiter<br />

hauptsächlich stammen, die ihnen zustehende<br />

Berücksichtigung. n<br />

Erfolg mit großer Flexibilität<br />

Hiab bietet aus dem Meer voller Möglichkeiten genau die Lösung, die zu Ihren <strong>in</strong>dividuellen Anforderungen passt.<br />

Dank der unglaublich vielseitigen und fl exiblen Ausstattungen, lassen sich die Produkte der Hiab-Familie exakt nach<br />

Ihren Vorgaben und Wünschen maßschneidern.<br />

22 Unimog 1|2008 Hiab GmbH · Emil-Berl<strong>in</strong>er-Straße 29 · D-30851 Langenhagen<br />

Tel. 0511/ 77 05-0 · Fax 0511/ 77 05-1 32 · hiab.langenhagen@hiab.com · www.hiab.de<br />

Unimog 1|2008 23<br />

Hiab bietet:<br />

» Perfekte Lösungen <strong>in</strong> Komb<strong>in</strong>ation mit Unimog<br />

» Optimale Ausrüstungen und Ausstattungspakete,<br />

wie beispielsweise mit Rahmenseilw<strong>in</strong>de<br />

und Bergestütze<br />

Unsere Flexibilität ist Ihr wirtschaftlicher Vorteil!<br />

» Maßgeschneiderte Lösungen für jedes<br />

Anwendungsspektrum<br />

» Zuverlässigkeit auch unter extremen<br />

E<strong>in</strong>satzbed<strong>in</strong>gungen


�������������������������<br />

Kle<strong>in</strong>er Wendekreis.<br />

Große Möglichkeiten.<br />

Der neue Mercedes-Benz Unimog U 20.<br />

�����������������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������<br />

���������������������������������������������������������������������������

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!