echte Flugzeuge, echte Kerle - Quax

Mensch & Maschine
Quax-Verein in Paderborn-LiPPstadt
echte Flugzeuge,
echte Kerle
Pilotenträume wahr werden lassen – dieser Aufgabe
haben sich die Quax-Flieger verschrieben. Ihre Basis
ist der Flughafen Paderborn-Lippstadt. Dort steht jetzt
ein gläserner Hangar mit den Schätzen des Vereins
Raus mit euch: Die Flugzeuge der Quax-Flieger sind keine Staffage – sie werden die
ganze Saison hindurch von den Vereinsmitgliedern gepflegt, bewundert und geflogen
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Wie im Innern eines Flügels: Die Konstruktion
stammt vom Berliner Architekten Karsten Saupe
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Zeitlose Fliegerromantik: Mit Klemm 35 und Focke-Wulf Stieglitz in enger Formation übers Land.
Für die meisten ein Anblick wie aus ferner Vergangenheit, für die »Quaxe« ein ganz normaler Ausflug
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TexT Samuel Pichlmaier
FoTos Cornelius Braun
Peter Sparding sitzt am Schreibtisch
und schaut auf ein Regal
mit Aktenordnern. Alles akkurat
abgeheftet und beschriftet. Kein
Zweifel: Hier herrscht Ordnung.
Man könnte ihn in diesem Moment für einen
Steuerberater oder Finanzbeamten halten.
Aber dann sagt er einen Satz, der das
Bild zerstört: »Wir brauchen hier echte Kerle,
solche, die bei Regen nackt über den Platz
laufen, um ihre Mütze auf einen der Flieger
zu werfen, damit der nicht nass wird.«
Sparding ist nicht nur der Vereinspräsident,
sondern so etwas wie die gute Seele
der Quax-Flieger. Der »Förderverein für historisches
Fluggerät« – so der offizielle, etwas
sperrige Name – hat es sich zur Aufgabe gemacht,
selten gewordene Oldtimer zu erhalten
– und zwar flugfähig. Gleich neben dem
Büro ist zu besichtigen, was aus solchen
Raritäten wird, wenn es die »Quaxe« in die
Finger kriegen: Dort stehen keine Antiquitäten,
die mit angelaufenen Frontscheiben
und muffig-modrigen Ledersitzen an die
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gute alte Zeit erinnern sollen. In dem futuristischen
Quax-Hangar sind rund ein Dutzend
blitzblank polierte Oldtimer versammelt,
die aussehen, als seien sie gerade aus
der Fabrik gerollt. Sauberkeit und Ordnung
wird hier groß geschrieben. Zwischen Focke-
Wulf Stieglitz, Bücker Jung-
mann, de Havilland Tiger
Moth und einigen antiken
Couchmöbeln könnte man
bedenkenlos vom Boden
essen. Aber der nagelneue
Hangar soll kein Museum
mit nettem Ambiente sein.
Die Idee reicht weiter und
ist doch ganz einfach: Viele
Menschen erfüllen sich gemeinsam
einen Traum, den
einer allein nur schwer oder
gar nicht verwirklichen könnte. Zu diesem
Zweck haben sich am 3. Februar 2006 eine
Handvoll Piloten zur Gründung des Fördervereins
für historisches Fluggerät in Hamm
zusammengefunden. Sparding schmunzelt,
als er von diesem denkwürdigen Gründungstreffen
erzählt: »Wir waren eigentlich
zu wenige für eine Vereinsgründung.
Da braucht man mindestens sieben Leute,
1
3
»Wer zu uns
gehören will,
braucht vor
allem eins:
Leidenschaft«
Peter Sparding
Pilot und Präsident der Quax-Flieger
Quax-Flieger am standort
Paderborn-Lippstadt EDLP
Adresse Flughafenstraße 33,
33142 Büren
Lage 51° 36' 51'' N / 8° 36' 59'' E
Höhe 699 ft
Startbahn Asphalt 06/24, 2180 x 45 m
Anschrift Quax Verein zur Förderung von
historischem Fluggerät e. V.,
Heessener Dorfstraße 46,
59073 Hamm
Besichtungen: sonntags von 14 bis 17 Uhr. Eintritt: 2,50
Euro/Person; Kinder und Jugendliche unter 16 Jahren
haben freien Eintritt. Individuelle Termine möglich ab acht
Personen bei Voranmeldung, Telefon: 02381/48 88 42.
www.quax-flieger.de
1 | Flink gedreht: Ulrich Thüer zeigt, wie man
den Siebenzylinder der Focke-Wulf Stieglitz per
Handkurbel zum Leben erweckt
2 | Gut hinsehen: Motorcheck beim Stieglitz.
Der Doppeldecker stammt aus dem Jahr 1940
3 | Neu belegt: Die Klemm 35D braucht frische
Bremsbeläge, Erwin Daniel kümmert sich darum
deshalb mussten einige Piloten ihre Frauen
mitbringen. So hat’s dann gereicht.«
Die ersten Oldtimer des neu gegründeten
Vereins stehen damals noch an den
Flugplätzen Hamm-Lippewiesen und Rheine,
eine Focke-Wulf 44 Stieglitz und eine
SV4 Stampe. Dann werden
sie nach Berlin-Tempelhof
verlegt. Kurz darauf, als sich
das Ende des City-Airports
abzeichnet, findet man am
Stadtrand von Berlin ein
neues Zuhause, am idyllisch
gelegenen Flugplatz
Bienenfarm. Inzwischen
sind weitere seltene Maschinen
dazugekommen,
unter anderem eine Bücker
Jungmann und die
erste DHC-1 Chipmunk. Nächste Station
des Wandervereins ist der Verkehrsflughafen
Dortmund. 2008 richtet man dort eine
Werkstatt ein, doch schon damals ist klar:
Die Quax-Flieger brauchen einen richtigen
Heimatflugplatz, mit ausreichend Platz für
die inzwischen mächtig angewachsene Flotte,
und er muss zentral gelegen sein. Zwei
Jahre später ist es schließlich soweit -– in
Motte aus dem Osten:
Aus Polen ist eine de
Havilland Tiger Moth zu
Besuch gekommen. Die
vereinseigene »Motte«
hat Projektstatus und
fliegt noch nicht
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Alles sauber:
Vor so einer Kulisse
macht sogar Putzen
Spaß. Ulrich Thüer
säubert und pflegt
seine Focke-Wulf
44J Stieglitz
Paderborn-Lippstadt ist man sich mit dem
Flughafenbetreiber einig geworden. Eine
neue Halle soll gebaut werden. Von der Idee
bis zur Umsetzung dauert es nicht lange.
»Die ersten Zeichnungen hab ich auf’m Locus
gemacht«, erzählt Sparding grinsend.
Für die Quax-Flieger ist es fast wie
ein Sechser im Lotto: Der Flughafen
übernimmt die kompletten Baukosten
und vermietet die Halle zu moderaten
Konditionen an den Verein. Aber
auch die Betreibergesellschaft verspricht
sich einen Gewinn von dem Projekt, denn
der gläserne Hangar soll ein Anziehungspunkt
für die Fluggäste sein, das Herzstück
eines neuen Marketingkonzepts. Auf dem
Hangardach will man ein elegantes Besuchercafé
mit Aussichtsterrasse errichten.
Einzige Auflage für die Quax-Flieger: Bei Bedarf
muss die Halle auch für Veranstaltungen
des Flughafens genutzt werden können;
außerdem dürfen im Hangar ausschließlich
Oldtimer stehen. Für den Quax-Verein ist
das allemal ein gutes Geschäft; immerhin
investiert der Flughafen bei diesem Deal
rund 1,6 Millionen Euro. Der Aufsichtsrat
der Flughafengesellschaft beschließt das
Projekt dennoch einstimmig. Nach dem ersten
Spatenstich im Sommer 2010 geht alles
sehr schnell, acht Monate später ist der Hangar
bezugsfertig.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen:
Die Silhouette hat ein Flügelprofil! Unter
elegant geschwungenen Stahlbögen stehen
die Schmuckstücke der Quax-Flieger jetzt
ohne Gedränge zusammen. Die großzügig
dimensionierte Glasfront der Halle gibt den
Blick auf einen Teil der Sammlung frei und
lässt viel Licht in den Raum. Keine Frage:
Der neue Hangar ist ein freundlicher, offener
Ort für Besucher und Piloten.
Mit dem Einzug ins neue Zuhause hat
sich die Quax-Familie nochmals vergrößert.
Neben den Flaggschiffen Tiger Moth, Bücker
Jungmann, Stampe SV4, FW 44 Stieglitz,
Klemm 35 und den mittlerweile zwei DHC- 1
Chipmunk gehören nun auch eine Klemm
107b und mehrere Oldtimer-Segelflugzeuge
dazu. Der Verein hat inzwischen deutschlandweit
mehr als 320 Mitglieder, davon 42
aktive. Wer als passives Mitglied den Erhalt
der historischen Flugzeuge unterstützen
möchte, ist mit zehn Euro pro Monat dabei.
Mehr als
nur Fliegen:
Ein typisches
Quax-Treffen ist
etwas für die
ganze Familie.
Es geht auch
nicht immer nur
um Flugzeuge
Wer fliegen will, zahlt 60 Euro im Monat
als Grundgebühr. Erstaunlich: Die Charterkosten
pro Flugstunde liegen kaum über
dem, was man im heimischen Aero-Club
von Cessna, Piper und Co kennt. Eine Stunde
Frischluftfliegen mit einer Stampe SV4 kostet
gerade mal 130 Euro, ebenso die Stunde
in der Chipmunk. Die Klemm 35 schlägt mit
160 Euro zu Buche, bei der FW 44 Stieglitz
sind es 180 – alles inklusive Sprit, Mehrwertsteuer
und Kaskoversicherung.
Mit einem Missverständnis räumt Peter
Sparding aber gleich auf: »Wir sind kein
Charterverein. Wir wollen keine Leute, die
einfach nur denken, dass sie hier billig mit
teuren Maschinen rumfliegen können. Wer
so ankommt, kriegt gleich die Pappnase
aufgesetzt und fliegt wieder raus«, sagt der
Malermeister. Überhaupt versteht man sich
nicht als 08/15-Verein, was allein wegen der
außergewöhnlichen Flotte auch kaum vorstellbar
wäre. »Unsere Philosophie ist eine
Ruhepause: Josef »Jopi« Heilers flog
beim Foto-Shooting die Klemm 35.
Hier entspannt er mit Tochter Hanna in
der Cessna 195 eines Vereinsmitglieds
andere als in den meisten Clubs. Hier gibt’s
keine Vereinsmeierei, nichts mit ›Hey, ich
hab letztes Jahr die Hecke geschnitten und
Du nicht!‹«.
Wer zu den Quax-Fliegern will,
braucht vor allem eines: Leidenschaft.
Nur Leute, die mit
dem Herzen dabei sind – so
die Idee – engagieren sich auch ohne aufzurechnen.
»Wir wollen nicht nur die ›Vons‹
und ›Zus‹ oder die, die viel Geld haben.
Wir wollen die einfachen Leute, die Schrauber,
die Tüftler, die Macher. Gerne auch Bekloppte,
die mit Leib und Seele dabei sind«,
sagt Sparding, und man merkt ihm an, dass
er sich wohlfühlt, wenn jeder das tun kann,
womit er glücklich ist. »Jeder findet hier etwas,
was er einbringen kann. Einer zum Beispiel
führt am liebsten die Besucher durch
die Halle, ein anderer kommt von weit her
und macht uns die Homepage, wieder ein
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Stillleben mit Flieger: Pilotenzubehör hängt
dekorativ an einer Bücker Jungmann
anderer – eigentlich ein ganz fauler Kerl – ist
nur fürs Grillfleisch bei den Festen zuständig
und hat dabei einen Heidenspaß!«
Wer besonders glücklich ist, wenn er
in einem achtzig Jahre alten Doppeldecker
übers Land zuckelt oder mit einem offenen
Tiefdecker in die Luft geht, ist bei den Quax-
Fliegern in jedem Fall richtig. Allerdings
kann die Einweisung auf den rustikalen
Fluggeräten schon mal mehrere Jahre dauern.
Mit schnell-schnell gewinnt man hier
eben keinen Blumentopf. Obwohl in den
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Reihen des Vereins auch fünf ehrenamtliche
Fluglehrer die Piloten unterstützen, wird
auf den Oldtimern nicht geschult. Wer aktives
Mitglied werden möchte, sollte seinen
PPL schon in der Tasche haben. Dann aber
steht dem Spaß nichts mehr im Wege. Selbst
Piloten, die von weit her kommen, können
in den Verein eintreten.
An den »Außenstellen« Bienenfarm,
Stadtlohn-Vreden, Rheine-Eschendorf,
Hamm-Lippewiesen, Oldenburg-Hatten
und Blumberg im Schwarzwald werden jedes
Jahr je nach Bedarf einige Maschinen
stationiert. Zwei Termine sind im Quax-
Kalender deshalb besonders wichtig: Am
Ostermontag findet das so genannte »Ausmotten«
statt. Dabei werden die Flugzeuge
aus dem Winterquartier in Paderborn nach
Bienenfarm geflogen, danach schwärmen
die Piloten aus, um eine der Außenstellen
anzufliegen. Das »Einmotten« ist Mitte November,
dann werden alle Maschinen wieder
nach Paderborn gebracht.
e
in Geheimnis des Erfolgs, den die
Quax-Flieger zweifellos mit ihrer
unkonventionellen Vereinsphilosophie
haben, könnte auch anderen
Aero-Clubs zu denken geben: Familien sind
hier immer willkommen. Die Oldtimer-Enthusiasten
organisieren sogar Familientage,
die ganz bewusst 30 Kilometer vom nächsten
Flugplatz entfernt stattfinden. Dann
wird ganz entspannt gegrillt und gelacht –
ohne dass ein altes Flugzeug im Mittelpunkt
steht.
Weitere Fotos online: www.fliegermagazin.de/galerie
Metaller: Die Antonow An-2 kam nur mal kurz vorbei, die Cessna 195 ist in Paderborn zu Hause
Keine Angst vor Ölflecken: Vereinspräsident Peter Sparding und eine der beiden Chipmunks
Fotos: Air Fighter AcAdemy (2)
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aiR FiGhTeR acaDeMY
Fliegertraum: Lizenzbau der Bf-109,
eine Hispano HA-1112 »Buchòn«
Stilmix: Die Avionik der Buchòn ist
vielleicht nichts für Puristen, dafür
aber zweckmäßig und zeitgemäß
Heimlich, still und leise ist an der Ostseeküste
Mecklenburg-Vorpommerns ein neuer Anziehungspunkt
für Fans klassischer Flugzeuge entstanden: die Air Fighter
Academy am Flugplatz Heringsdorf. Der Schwerpunkt
liegt bei dieser privaten Sammlung klar bei historischen
Kriegsflugzeugen und Trainern aus den dreißiger und
vierziger Jahren. Unter den Warbirds sind seltene Stücke
wie eine Messerschmitt Bf-109 G-14 oder eine Yak-9.
Alle Muster sollen flugbereit sein, so der Grundgedanke
des Initiators Volker Schülke; allein die G-14 bleibt ein
statisches Ausstellungsstück. Damit nicht genug, sind die
meisten der historischen Flugzeuge Doppelsitzer und
stehen für Rundflüge bereit. Eröffnung der Air Fighter
Academy war Ende Juni, die Sammlung wird weiter
ausgebaut und soll bald einen eigenen Wartungshangar
bekommen. Öffnungszeiten: täglich 10 bis 18 Uhr, Eintritt
für Erwachsene 8 Euro, Jugendliche bis 18 Jahre 6 Euro,
Kinder von 6 bis 12 Jahre 4 Euro.
Adresse Air Fighter Academy,
An der Haffküste 1,
Flughafen Heringsdorf,
Hangar 10a, 17419 Zirchow
Telefon 038376/295 10
Internet www.airfighteracademy.com
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