Für Tirols Arbeitnehmer - AK - Tirol

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sammenarbeit zwischen Unternehmen und dem
VVT bei der Fahrplangestaltung, um gemeinsam
das Angebot für die Berufspendler zu verbessern.
Mobilitäts-Monitoring
Das Annehmen des öffentlichen Verkehrs
durch die Tiroler Berufspendler ist maßgeblich
von den tatsächlichen Pendlerströmen abhängig.
Allerdings sind Pendlerdaten nur über
die Volkszählung standardmäßig alle 10 Jahre
erhoben, wodurch die Daten auf einem sich
schnell verändernden Arbeitsmarkt keine Aktualität
aufweisen. Sich verändernde Pendlerströme
schaffen für den öffentlichen Verkehr
ständig neue Rahmenbedingungen, auf die er
kaum reagieren kann. Deshalb fordert die AK,
dass die Pendlerströme regelmäßig erfasst
werden, zumindest im Zweijahresrhythmus.
Die Methodik der Erfassung ist, ausgehend von
anonymisierten Sozialversicherungsdaten, laufend
zu adaptieren und zu verbessern sowie
durch Umfrageergebnisse qualitativ zu ergänzen.
Die Ergebnisse sind mittels Daten
des VVT zu evaluieren und im Detail zu interpretieren.
Dafür ist es jedoch notwendig, dass
der VVT mindestens halbjährlich Fahrgastzahlen
in zu vereinbarender Form (Format,
GIS-Tauglichkeit, usw.) für Administration und
Planung allgemein zur Verfügung zu stellen hat.
Dadurch werden Stärken und Schwächen sowie
Verbesserungsmöglichkeiten des öffentlichen
Verkehrs sichtbar, die Grundlage für
eine bedarfsgerechte Linien- und Fahrplananpassung
bilden.
Fahrgastbeirat
In Tirol ist bei Fragen zum öffentlichen Verkehr
der Fahrgast, um dessen Wohl es ja geht, kaum
eingebunden. Planungsarbeiten erstrecken sich
nur zwischen den Verkehrsunternehmen, dem
Verkehrsverbund Tirol und dem Land Tirol.
Während in anderen Bundesländern die Mitarbeit
der Fahrgäste in Form von Fahrgastbeiräten
jahrelanger Usus ist, hat der Fahrgast in
Tirol kaum Möglichkeit, Ideen einzubringen.
Deshalb fordert die AK einen Fahrgastbeirat für
Tirol, der beim VVT fix eingebunden ist.
Innovative Ansätze im ÖPNV
Der Verkehr in Tirol stößt gerade aufgrund
der Talstruktur des Landes an seine Grenzen.
Dementsprechend potenziert sich der Verkehr
in den vorhandenen Verkehrswegen und wird
immer mehr zur Belastung. Deshalb sind neue
Ansätze im öffentlichen Personennahverkehr
notwendig: Tirol ist beispielsweise bei Seilbahntechnik
weltweit führend, allerdings beschränkt
sich das Einsetzgebiet auf Tourismusorte.
Deshalb fordert die AK Tirol, alternative Verkehrsmittel
zur Personenbeförderung im Ballungsraum,
beispielsweise als Verbindung
Innsbruck-mittleres östliches und westliches
Mittelgebirge, in Betracht zu ziehen.
In Bezug auf das Thema Straßen- und Transitverkehr
stellt das neue Regierungsprogramm
eine Fortführung zur Vorgängerregierung dar.
In Bezug dazu fordert die AK Tirol:
Brennerbasistunnel
Im Programm ist das Vorantreiben der Realisierung
des Brennerbasistunnels festgehalten.
Die Diskussion beschränkte sich bis in die
Gegenwart ausschließlich um den Bau der
Infrastruktur. Ge- oder Verbote bzw. fiskalische
Regelungen, mit denen der BBT tatsächlich eine
Verlagerung des Güterverkehrs erwirken kann,
fehlen aber bis zum heutigen Tage, obwohl an
den Probestollen bereits gebaut wird. Deshalb
fordert die AK, endlich ein Konzept vorzulegen,
wie die Verlagerung von der Straße auf die
Schiene gesteuert werden soll – beispielsweise
durch Fahrverbote oder Mautgebühren.
Gerade in Hinblick auf den am 8. Juli 2008 von
der Europäischen Kommission vorgestellten
Entwurf zur Wegekostenrichtlinie, der für Tirol
keine neuen Perspektiven öffnet, sind Konzepte
für die Zukunft dringlicher denn je.
Gesamtkonzept für den Verkehr in Tirol
Die neue Regierung hat den Bau neuer Verkehrswege
in Form von Umfahrungsstraßen
sowie des untergeordneten Straßennetzes
im Regierungsprogramm verankert. Diesbezüglich
gibt die Kammer zu bedenken, dass
der Ausbau des Straßennetzes Folgen auf