Lagersortiment - Häuselmann Metall GmbH

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NIE•MET und seine Hardware Aluminium

Schiffbau die meisten Klassifikationsgesellschaften die Legierung 5183

[AlMg4,5Mn0,7(A)] als Zusatzwerkstoff zum Verschweißen von Blechen

der Serie 5000 vor.

Sollen die geschweißten Teile anschließend anodisiert werden, empfiehlt

sich im Interesse eines einheitlichen Erscheinungsbildes die Wahl eines

Zusatzwerkstoffes, dessen Zusammensetzung derjenigen des Grundmetalls

möglichst ähnlich ist. Qualität und Eigenschaften der Schweißverbindung

fallen dabei niedriger aus als bei der Verwendung der klassischen Zusatzwerkstoffe.

So verwendet man z.B.

- die Legierung 3103 [AlMn1] zum Verschweißen von Material der 3000,

- die Legierungen 5554 [AlMg3Mn(A)] bzw. 5654 [AlMg3,5Cr] zum

Schweißen der Legierung 5454 [AlMg3Mn]

Aluminium neigt zur Aufnahme von Wasserstoff. Diese Tendenz wird mit

steigender Temperatur immer ausgeprägter. Wasserstoff kann durch den

Zerfall folgender Medien im Lichtbogen entstehen:

- Schmierstoffe aus Walz-, Umform- oder Zerspanungsverfahren

- auf dem Metall oder Zusatzwerkstoff angesammeltes Kondenswasser

- Luftfeuchtigkeit

Dieser Wasserstoff entweicht zwar beim Abkühlen aus dem Schmelzbad,

doch bleiben Reste bei der Verfestigung des Metalls in der Schweißnaht

zurück. Die sich hieraus ergebende Porosität beeinträchtigt die Qualität

der Schweißverbindung. Aus den genannten Gründen empfiehlt es sich

grundsätzlich, den Werkstoff vor dem Schweißen mit Hilfe eines Lösungsmittels

zu entfetten. Im Anschluß an diese Entfettung sollten die Schweißkanten

manuell oder mit einer elektrisch angetriebenen Drahtbürste mit

Borsten aus rostfreiem Stahl abgebürstet werden.

Feuchtigkeit durch Kondenswasserbildung auf dem Grund- oder Zusatzwerkstoff

oder aus der Umgebungsatmosphäre sollte durch folgende

Maßnahmen verhindert werden:

- Aufbewahrung von Grund- und Zusatzwerkstoff unter denselben Temperatur-

und Feuchtigkeitsbedingungen vor dem Schweißen, um eine

Kondenswasserbildung aus der Luft zu vermeiden.

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