Dokumentation des Seminars Multiscalar 07-09 ... - IESL - STBA

multiscalar

Mapping & Making
Beschreibung
Welche Methoden gibt es eine urbane Situation zu erfassen,
welche Methoden führen zu vielschichtigen räumlichen und
architektonischen Lösungen? Wie entwickelt man einen maßstabsübergreifenden
und kritischen Entwurf in einer als komplex
verstandenen Umwelt?
In den letzten Jahrzehnten der Architektur- und Kunstproduktion
wurden unterschiedliche Ansätze zum ‚Lesen und Schreiben‘ der
Region, der Stadt, der Gebrauchsräume und -Objekte entwickelt.
Das Seminar betrachtet eine Auswahl dieser Ansätze und bietet so
einen Überblick wichtiger Tendenzen und Diskurse.
Das Seminar besteht aus zwei Abschnitten. Im ersten Teil wird ein
Ort bzw. der erweiterte Kontext einer Entwurfsaufgabe kartiert.
Hierbei sollen verschiedene Techniken des ‚Mappings‘ erprobt
werden. Im zweiten Teil wird mit dem ‚Making‘ vielschichtiger
räumlicher Strukturen experimentiert.
Das Seminar ist theoretisch und praktisch angelegt: Die Techniken
werden in einer Referatsarbeit vorgestellt und anhand einer
Übung angewendet. Diese bezieht sich entweder auf eine freie
Entwurfsarbeit, meist der aktuelle Semesterentwurf oder auf das
gestellte Thema ‚Park Platz‘, welches die Stellplatzfrage, den ‚blinden
Fleck‘ des Städtebaus, neu betrachtet.
Entwurfsansätze
Methoden
Experiment
Übung:
freier Entwurf
Park Platz
5

09
12 12
16
20
26
30
32 32
36
40 40
46
50 50
54
64
Inhalt
1.0
Mapping
Einführung
1.1
Drift
Dérive
Close-up
Fundstücke
Wanderungen
Fahrten
1.2
Layer
Raster, Punkte, Linien
Netze, Flecken, Bereiche
1.3
Gameboards
Territorien
Praktiken
1.4
Datenkarten
Faktenfelder
Datascapes
Globale Kontexte

67
70 70
72
78 78
84
88
92 92
96
104 104
106
110 110
114
119
127
2.0
Making
Einführung
2.1
Collage
Assemblage
Archipele
2.2
Muster Modelle
Flächige Vorlagen
Dreidimensionale Vorlagen
Bewegungsmuster
2.3
Typologien Topologien
Typologische Variation
Topologische Adaption
2.4
Regeln
Spielregeln
Aktionsfolgen
2.5
Entwurfserzählungen
Schritt für Schritt
Szenen
Literatur
Impressum

Mapping
Einführung
James Corner beschreibt in ‚The Agency of Mapping: Speculation,
Critique and Invention‘ die Praxis der Kartographie als ein kulturelles
Projekt, welches einerseits Macht-Wissen projiziert, andererseits
aber als produktives, befreiendes Instrument verstanden
werden kann. Das Anliegen von ‚Mapping‘ besteht dann im Entdecken
von Realitäten die bisher ungesehen oder nicht vorstellbar
waren - ein Anliegen welches umso wichtiger wird wenn Raum
komplexer und dynamischer verstanden wird als es rein architektonische
Modelle erlauben. Corner führt vier kartographische
Tendenzen auf, die sich vom physischen Objekt entfernen und
sich der Vielfalt von territorialen, politischen, psychologischen
und sozialen Prozessen, die durch den Raum fl iessen, nähern. Das
Seminar greift diese Tendenzen mit leichten Veränderungen auf.
Drift
Das Kapitel ‚Drift‘ thematisiert Methoden, die Umwelt aus der Gebrauchsperspektive
kartographieren. Michel de Certeaus Text ‚Gehen
in der Stadt‘ theoretisiert die augenhohe Sichtweise. Mit den
‚Dérives‘ der Situationisten wird erstmals das ziellose Umherstreifen
in der Stadt zur Kritik gängiger Praktiken und Techniken. Für
die Gruppe um Guy Debord sind es die auf strikt systematisierten
Umwegen gefundenen, unterschiedlich stimulierenden, Gebiete,
die Stadt wirklich ausmachen. Ähnlich gleichzeitig strikt und
assoziativ gehen die ‚Wanderungen‘ von ‚Wegbereiter‘ Richard
Long vor. Indem sie eine Linie auf dem Territorium zeichnen und
begehen oder den höchsten mit dem niedrigsten Punkt verbinden,
stossen sie in ideologisch unerschlossene Gebiete vor, bzw. erschließen
sie neu. ‚Fahrten‘ nehmen den Standpunkt einer durch
die Motorisierung ermöglichten Geschwindigkeit ein; ‚Close-ups‘
01
Abb. 01: Dymaxion World,
Buckminster Fuller, 1943 -
Teilungsprinzip entwickelt
für politische Geographen
02
Abb.02: Richard Long, One
hour six minute Walk on
Dartmoor, 1984
9

10
03
Abb 03: Di Paolo, mittelalterliche
Karte einer Stadt.
Drift-Techniken greifen auf
vormoderne, a-perspektivische
Wahnehmungsweisen
zurück.
Abb. 04: Urban Pioneers
– Stadtentwicklung durch
Zwischennutzung. Berlin,
Studio UC, 2007
Abb. 05: George W. Bush,
Harken Energy and Jackson
Stephens, Marc Lombardi,
1979-90, 5th Version, 1999
04
reduzieren das Blickfeld und entziehen sich auf diese Weise etablierten
Kategorisierungen. ‚Fundstücke‘ (von ‚as found‘) 1 knüpfen
an die in ‚Learning from Las Vegas‘ hervorgehobenen Populärarchitekturen
an und gehen den Aneignungsstrategien und Alltagslösungen
der Stadt- und Architekturbenutzer nach.
Layer
Layering defi niert das Prinzip der Schichtung und Kombination
von Elementen unterschiedlicher Herkunft, die ohne Hierarchie
zu einem neuen Ganzen kombiniert sind. Im Architekturdiskurs
ist der Theoretiker dieser Herangehensweise Bernard Tschumi. Er
entlehnt die ‚Methode der Montage‘ dem Cineasten Sergei Eisenstein,
der mit der Kollision von zwei von einander unabhängigen
Einstellungen die Gefühle des Publikums manipulieren suchte.
Der ‚Kuleshov Effekt‘ bedeutet, dass zusammengeschnittenes
Filmmaterial ein räumliches Ganzes im Kopf des Zuschauers
erzeugt. Rem Koolhaas‘ Schilderung des Downtown Athletic
Club als abstrakte Choreographie in der die Athleten zwischen
38 Stockwerken, ‚Handlungen‘, auf und ab pendeln in einer so
zufälligen Reihenfolge wie sie bloß ein Fahrstuhlführer erzeugen
kann, betont eine durch Benutzer synthetisierte Realität. 2 Seit
den Wettbewerbsbeiträgen von Tschumi und Koolhaas für den
‚Parc de la Villette‘ in Paris 1983 steht Layering für ein Zerlegen
und Übereinanderfügen der Umwelt in Programmzonen. Durch
die Überlagerung streng geometrisierter Ordnungsprinzipien
(‚Raster, Punkte, Linien‘) oder weicher Dichten und Intensitäten
(‚Netze, Flecken, Bereiche‘) entstehen interpretationsoffene
Strukturen.
Gameboards
Gameboards, also Spielfelder, betrachten Raum hinsichtlich
seiner Prägung durch Individuen und Institutionen. Die Soziogramme
Mark Lombardis stellen die komplexen Zusammenhänge
von Machtstrukturen dar, sie sind wegweisend für das Verständnis
unsichtbarer Relationen. ‚Territorien‘ kartieren Einfl ußzonen
von Akteuren bzw. die räumliche Dimension von Politik. Betreibt
05
man eine Art Ethnologie auf Strassenniveau, können bestehende
‚Praktiken‘, also Initiativen und Engagement, Verhaltens- und
Wirtschaftsweisen, kulturelle Identitäten, Regularien und lokale
Machtdemonstrationen aufgespürt werden. Aus diesen von

Bunschoten so genannten proto-urbanen Konditionen können
Szenarien entwickelt werden. Diese Kartographie geht in einen
Städtebau über, der weniger räumlich komponiert als Prozesse zu
dirigiert.
Datenkarten
Datenkarten verketten Raum und Information, insbesondere
quantitative und vektorielle Information. Sie visualisieren zeitabhängige
formende Faktoren (Chronofotografi e, Zeitkarten)
oder auch abstrakte Regelwerke. Ein Beispiel, wie geographischer
Raum mit unsichtbaren Datendimensionen quasi ‚verdickt‘ wer-
07 08
den kann sind Wetterkarten mit Isobaren, Isotachen und Isogonen.
‚Faktenfelder‘ führen Informationsschichten narrativ zusammen.
‚Datascapes‘ verräumlichen Zahlenspiele, sie extrapolieren
und provozieren. ‚Globale Kontexte‘ stellen in ähnlich quantitativer
Weise den Bezug zu einer global vernetzten Welt her. Weiterführend
sind ‚Fluxe‘, also Bewegungsfl üsse (in Kahns Planungen
für Midtown Philadelphia 1953 Entwurfsbegründend dargestellt)
oder Material- und Stofffl üsse. Sankey-Diagramme zeigen Flüsse
in Abhängigkeit zu ihrer Größe. Sie sind für das Verständnis von
Kreisläufen in einer ‚knappen Welt‘ unabdingbar.
Die aufgeführten Methoden sind analytisch, jedoch gleichzeitig
projektiv. Kartographie als ‚Mapping‘ ist immer schon Entwurf.
09
06
Abb. 06: Nutzungsdiagramm
Schleuseninsel
Berlin, Seminararbeit S.
Reichwein, Winter 07/08
Abb. 07: Chronofotograf
Etienne-Jules Marey, Reihenphotographie,
1880
Abb. 08: Die Zeitkarte für
Euralille, OMA, 1994, zeigt
die Schrumpfung Europas
durch Hochgeschwindigkeitszüge
Abb. 09: ‚Sankey-Diagramm‘
von United Bottle,
Instant Architects, 2007 .
„The United Bottle scenario
is based on the idea that
newly designed PET bottles
can be taken out of the
regular recycling circuits
in case of crisis or specifi c
demand, in order to be used
as instant building materials
for temporary housing“
Anm.: 1 Auf dem 9.
CIAM-Kongress 1953
präsentierten Alison
und Peter Smithson ihre
Auseinandersetzung mit
dem Vorgefundenen. Das
As-Found-Prinzip, Thomas
Schregenberger, in: Archplus
38, 2006
2 Defi nitive Instability: The
Downtown Athletic Club -
Delirious New York, Rem
Koolhaas 1978
11

12 Referat
Julia Schütz
Sommer 08
Andreas Wachter
Sommer 09
01
02
1.1.1
Drift
Dérive
Eine Methode, die die Situationisten nutzen um die psychogeographische
Natur einer Stadt wahrzunehmen, war das Dérive: Ein
eiliges Umherschweifen und Durchqueren abwechslungsreicher
Umgebungen.
Da die Situationisten von einem konstruktiven Spielverhalten
ausgehen, erfolgt auch die Bewegung durch die Stadt auf eine
spielerische Art. Sie befreien sich von stadtgegebenen Zwängen,
irren ziel- und planlos umher, verachten alle gewohnten Wege
und entfremden die eigentliche Funktion der Stadt. Sie wird so
zum Erlebnis- und Erfahrungsraum, der Möglichkeiten für konstruierte
Situationen bietet. Auf diese Weise soll Material beschaffen
werden, das die Situationisten für ihre Kritik am bestehenden
Urbanismus nutzen. Ziel der situationistischen Bewegung ist es
die Wahrheit des unmittelbaren Lebens zu begreifen. Ihrer Theorie
zufolge sind die psychogeographischen Konturen einer Stadt
ständigem Wandel ausgesetzt, die das Fortbewegen in der Stadt
bestimmen. Sie beschreiben unbewusste Grenzen, die in der Regel
nicht durchbrochen werden. Das Umherschweifen widersetzt sich
eben diesen Grenzen und macht auf neue städtische Situationen
aufmerksam, die vom rasanten Leben der 60/70er Jahre ignoriert
werden.
Das Dérive überlässt nichts dem Zufall, es versucht vielmehr diesen
auszublenden. Dazu werden im Vorhinein Regeln bestimmt,
die spontane Gefühlsentscheidungen übergehen und damit unbeeinfl
usst von Alltäglichem die psychogeographische Wirkung der
Stadt bestimmen.

The Naked City
Debord ließ sich mit seinen Genossen oft Tage lang durch die Pariser
Strassen treiben. Dabei ging es darum, die gewohnten Wege
zu verlassen. Sie bewegten sich nach „algorithmischen Störmustern“1,
verabredeten sich mit unbekannten Personen an unbekannten
Orten oder fuhren mit dem Taxi in irgendeine Richtung
und ließen sich aussetzen. So kreierten sie Situationen, die ihnen
Erfahrungen und Empfi ndungen vermittelten. Dabei dokumentierten
sie „Attraktoren, Strudel, feste Punkte, Kraftfelder, Ströme
und Bezüge“ in bzw. zwischen den Stadtteilen. Nachempfi nden
lässt sich dies gut, stellt man sich beispielsweise eine Kreuzung
vor, an der ein Weg in eine belebte Fussgängerzone führt und ein
anderer in einen unübersichtlichen Hinterhof. Somit hätte man
einen Attraktor einerseits und ein negatives Kraftfeld andererseits.
Die Orte mit spezifi schen Atmosphären verzeichneten sie in dem
Plan ‚The Naked City‘. Andere, während des Dérives für irrelevant
befundene Orte werden in der Karte nicht dargestellt. So
erscheint Paris als fragmentarisches Gebilde einzelner Orte die
zueinander in Bezug stehen. Die geographische Lage der einzelnen
Orte ist dabei sekundär und muss nicht der Realität entsprechen.
Vielmehr werden die einzelnen ‚Platten‘ je nach gefühlter
Bedeutung und Zusammenhang mit anderen Gebieten gezielt
verschoben dargestellt.
Die aus einem Dérive entwickelten Karten nennt man psychogeographische
Karten, da die Geographie und die menschliche
Psyche ihre Koordinaten sind. Es handelt sich bei der Psychogeographie
um eine Orts- und Seelenerkundung deren Grundlage
menschliches Fühlen ist.
03
04
05
06
Abb. 01: Diskussionsrunde
der Situationistischen
Internationale
Abb. 02: A. Jorn, Mémoires,
Collage, 1958
Abb. 03: Guide Psychogeographique
de Paris,
Discours sur les passions
de l‘amour, G. Debord
Abb. 04: The Naked City,
Paris, G. Debord
Abb. 05: Ambiance‘s unity,
Draft, Paris, G. Debord
Abb. 06: Die Situationistische
Internationale war
maßgeblich am Ausbruch
der 68er Revolution beteiligt.
1
dabei überlagerten sie
z.B. einen Stadtplan mit
einer Zickzacklinie, die
sich aus Dreiecken ergab
und versuchten dieser
Linie exakt durch die Stadt
zu folgen. So mussten sie
häufi g statt auf Strassen
zu gehen, Hinterhöfe oder
Gebäude durchqueren.
13

01 03
14 Übung
Stuttgart: Entdeckung der dritten Dimension
Robin Fuchs
Sommer 07
Übung
Andreas Wachter
Sommer 09
Abb. 01: Achse der Königsstrasse
vs Querlaufen im
Derive
Abb. 02: Weg der im Derive
zurückgelegt werden sollte
02
Stuttgarts Königsstraße ist eine der wichtigsten Einkaufsstrassen
Süddeutschlands. In kommerzieller Hinsicht funktioniert sie gut
und befriedigt die Wünsche ihrer Benutzer. Abseits der großzügigen
Achse verliert sich der Einfl uss des Handels. Andere Qualitäten
müssen hier vorherrschen, die es zu untersuchen gilt. Es soll
deshalb eine zufällige Tour gewählt werden, die sich unabhängig
von der Hierarchie der Achse bewegt.
Die Tour wird über ein Bild generiert: Mit Hilfe einer Ebene, die
eine Knitter-Struktur enthält, wird die Stadtstruktur überlagert
und die Flussrichtung der Königstraße unterbrochen. Der Weg
führt durch die Freifl ächen im Plan und schneidet die Einkaufsmeile
an gewissen Punkten, bewegt sich jedoch vorwiegend in
den benachbarten Stadtteilen. Dabei durchwandert er Gebäudemassen,
in die man eindringt und deren Identität im Stadtraum
beschrieben werden soll.
Die Stadt wird als Topografi e erlebt, Hierarchien werden aufgebrochen.
Im Verlauf des Derive ergaben folgende wichtige Punkte:
1. Kontaktpunkte K mit der Königsstraße, 2. die Situationen
während der Tour, 3. die Höfe H der durchquerten Gebäude. Die
Situationen wurden charakterisierend aufskizziert, Bewegungsrichtungen
dokumentiert und Orte defi niert. Rückblickend fi el vor
allem auf, dass Stuttgarts Gebäude der Innenstadt zwei Gesichter
haben. Zum einen das der geschäftigen Fassade zur Straße, zum
anderen das der vernachlässigten, zurückgezogenen Hofseite.
Jedoch kann man gerade hier, fern ab vom Trubel des Verkaufs,
individuelle Ansässige des Alltags fi nden, die an scheinbar unlukrativen
Orten ihrer Profession nachkommen und die Privatsphäre
schätzen.

05
07
06
08
04
Abb. 04: Der Kontakt mit
der Königsstraße während
der Tour wurde im Verlauf
des Derive eher unwichtig.
Bedeutender waren die
kleinen Details, die es zu
entdecken galt und aus
denen sich dann ein Netz
und schließlich eine Karte
entdeckter Nebenorte
ergab.
Abb. 05: Alte Haustechniknutzungen
werden zu
Aufenthaltsfl ächen umgewandelt
Abb. 06: Nutzung der Höfe
als Anziehungspunkte;
Fußpfl ege für fußfaule
Passanten
Abb. 07: Neunutzung für
Ausstellungen
Abb. 08: Angliederung der
Kellerbüros an den Hof;
eine freie Arbeitsbühne
wird installiert
15

16 Referat
Tania Simon
Sommer 07
1.1.2
Drift
Close-up
Fluxus war die erste intermediale Kunstform seit DADA in der
Elemente aus Musik, Theater, Film, Kunst, Literatur und elektronischen
Medien nicht nur gleichberechtigt genutzt, sondern
zu einer neuen, übergreifenden Kunstform entwickelt wurden.
Kaum eine Kunstrichtung ab 1945 hat die moderne Kunst so stark
beeinfl usst wie der Fluxus. Hauptziel der Bewegung war es, die
Grenzen zwischen den Künsten sowie zwischen den Künstlern
und dem Publikum aufzuheben und dadurch ein Zusammenspiel
zwischen ihnen zu erreichen. Die Künstler stellten sich nicht in
Werken, sondern nur in Aufführungen, Protesten und Ideen dar.
Die Werke waren das, was als Aktionsrelikte übrig blieben. Die
Bewegung wollte sozial wirken und ihr Ziel war es, die schönen
Künste auszulöschen. Das Kunstobjekt als funktionsloser Gegenstand,
welches nur verkauft werden soll, wurde strikt abgelehnt.
Die oftmals anarchistischen Aktionen mündeten in dem utopischen
Traum, die Kunst zu entkommerzialisieren und sie vor
allem auch zu entprofessionalisieren. Die „life performance“ sollte
im Mittelpunkt stehen, der Zufall sollte regieren. Ein Drehbuch
für die Aktionen gab es nicht und es überwog das Experiment.
Herangehensweise
• Unschuldiger Umgang mit den Dingen
• Den Dingen festgelegte Bedeutung entziehen. „Demolish serious
culture!“
• Die menschlichen Vorstellungen von den Dingen befreien und
damit einer neuen Sicht und Nutzung zugänglich machen.
Kreativität = Kapital
• Do it youself! Vom Betrachter zum Akteur. Der Künstler gibt
Anweisungen oder Material vor. Der bisherige Betrachter muss

•
die Sache selber machen- Selbsterfahrung wird angeregt. Jeder
Mensch ist ein Künstler.
Multimedia: alle fünf Sinne kommen zum Einsatz. Kunst, Malerei,
Skulptur, Musik und Tanz verbinden sich.
The Fly
1970 produzierte Yoko Ono den Film Fly. In diesem werden
nackte Menschenkörper durch Einzelbildkompositionen auf eine
asexuelle Art und Weise gezeigt. Die starke physische Präsenz der
Körper, die jedoch abgelöst von jeder Handlung und Charakterisierung
sind, zeichnet diesen Film aus. Dies wird erreicht indem
ein starker Zoom, close up, auf den Körper geworfen wird. Der
Körper ist dadurch nicht mehr als Ganzes zu erkennen. Es entsteht
eine Interpretationsfreiheit. Man fi ndet eine neue Assozation
zu dem Körper. Die Fliege läuft auf einem weiblichen Körper,
der als solcher in den Hintergrund tritt. Der Körper ist nicht als
Ganzes wichtig, sondern viel mehr seine Struktur und Kurven, er
übernimmt Bühnenbildfunktion.
Man kann nicht mehr wirklich über einen Körper reden sondern
viel mehr über eine Landschaft.
Abb.01: Bildreihe aus dem
Film „The Fly“ von Yoko
Ono; 1970
01
17

18
Übung
Tania Simon
Sommer 07
Übung
Francois Bruneau
Winter 08/09
Close-up Eppelheim
In Eppelheim soll ein zeitgemäßer Landschaftsraum mit prägnanter
Qualität entwickelt werden. Dazu muss sich das Projekt
einerseits deutlich von der umgebenden „Zwischenstadt“ abheben
und andererseits die vorhandenen landschaftlichen Qualitäten
ausbauen.
Zu diesem Teil des Projekts habe ich, in Anlehnung an Yoko Ono‘s
Film ‚Fly‘, den zwischenstädtischen Raum von Eppelheim analysiert.
Die Herangehensweise bestand darin, dass zunächst ein closeup
auf den Boden „geworfen“ wurde. Nach jeweils 20 Schritten
entstand ein Foto. Der Abstand zum Boden betrug dabei ca. einen
Meter.
Durch diesen Vorgang sollte klar werden, wie die Strasse sich vom
Stadtzentrum bis hin zur Landwirtschaftzone verhält. Auf Grund
des Bodenbelags wurde deutlich, dass diese Zwischenzone keine
klare Linie verfolgt. Es entsteht eine „Landschaft“ der Texturen,
die keine eindeutigen Kategorisierung oder Grenzen zulässt: Asphalt,
Kies, Unkraut, Gras, Bäume, Gehwegplatten sind rhytmisch
durchmischt.

Parkplatz Karlsruhe National
Ein close-up auf die Nummerschilder dieses Parkplatzes zeigt eine
dem schnellen Blick verborgende und rätselhafte Herkunftslandschaft
auf. Ein gutes Viertel aller Parkenden kommt aus Münster,
einer Stadt die rund 400km von Karlsruhe entfernt liegt. Welche
Pendlerlogik schreibt hier die Nummernschildtopographie?
01
02
Abb. 01: Fotoserie Eppelheim;
Texturen des
zwischenstädtischen
Straßenraums, T. Simon
Abb. 02: Nummerschilder
auf dem Parkplatz,
versteckte Herkunftslandschaft,
F. Bruneau
19

20 Referat
Björn Dittrich
Sebastian Schuster
Sommer 08
1.4.3
Drift
Fundstücke
Bei der internationalen Betrachtung von Architektur, sei es in
den Medien, oder in der theoretischen Auseinandersetzung mit
dem Thema, liegt der allgemeine Fokus meist auf populären
Hochglanzarchitekturen. Das so kreierte Bild des urbanen Lebensraumes
ist realitätsfremd und erweckt einen Anspruch, den
unser Umfeld nicht erfüllen kann. Eine Analyse von Alltagstypologien
zielt also auf die Dokumentation des reell erlebten urbanen
Lebensraumes, und probiert weniger einen Misstand, als viel
mehr ein Potenzial in diesen Produkten des alltäglichen Lebens zu
sehen.
Da-me Architektur
Atelier Bow Wow, eine Architekturbüro aus Tokyo, benennt diese
Alltagsarchitekturen als Da-me Architektur (no good architecture)
Der Begriff beschreibt die meist aus Platzmangel entstandenen
anonymen, namenlosen, häufi g als wenig schön empfundenen
Hybridarchitekturen der Tokioer Innenstadt.
Diese Bauten sind meist ungewöhnliche Kombinationen unterschiedlicher
Nutzungen, und besetzen freie Flächen und Nischen
die z.B. unter Brücken, auf Dächern, oder zwischen zwei sehr eng
aneinander stehenden Gebäuden entstehen. Sie nutzen die Lücke
gänzlich aus und zeigen so ihre enorme Anpassungsfähigkeit.
Guidebook Methode
Das Atelier Bow Wow wählt für die Dokumentation der Analysen
die Methode des “Architekturführers“ (Guidebook).
Durch die sehr vereinfachte Form der Darstellung, distanziert sich
die Analyse von jeder Form der voreingenommenen Betrachtung.

Jegliche Anzeichen für hohen oder niedrigen kulturellen Wert der
Gebäude werden bewusst weggelassen um eine Abstufung von
Wertigkeiten zu vermeiden.
Der erweiterbare und nicht hierarchisierende Charakter des
‚Guidebooks‘ entspricht der Bedeutung dieser Alltagstypologien
sehr gut. In ihrem Auftreten als mit dem Stadtraum eng vernetzte
Hybrid-Bauten, gliedern sich die Da-me Architekturen wie selbstverständlich
in das urbane Gefüge ein.
Eine Dokumentation von Da-me Architektur muss weniger als
Präsentation von einzelnen, autarken Einheiten verstanden
werden. Vielmehr vermittelt sie die Vernetzung dieser einzelnen
kleinen Phänomene durch ihr häufi ges Auftreten und die oftmals
vorhandene enge Verknüpfung mit der Infrastruktur der Stadt.
So entsteht das Bild eines sich über die ganze Stadt erstreckenden
Feldes (Abb. 1).
Da-me Architektur ist oftmals dem menschlichen Maßstab sehr
angepasst und bietet eine Interaktionsfl äche zwischen der Stadt
und ihrer Bewohnern.
01
02
Abb. 01: Made in Tokyo
Map, Atelier Bow Wow,
Tokyo
Abb. 02: Electric Passage,
Made in Tokyo, Atelier Bow
Wow, Tokyo 2001
21

01
02
Hauseingang
house entrance
Hot Dog Stand
hot dog stand
function: snack bar
site: Kaiserstraße - Marktplatz
- installed in a house entrance
- takes half of the space in the front
- norrows in the back
22 Übung
Made in Karlsruhe
Björn Dittrich
Sebastian Schuster
Sommer 08
Funktion: Imbiss
Ort: Kaiserstraße - Marktplatz
- installiert in einen Hauseingang
- nimmt im vorderen Bereich die Hälfte des Eingangs ein
- knickt im hinteren Bereich ab um den Zugang zum
Eingang nicht zu versperren
Wellblech
corrugated metal
Coca-Cola Wagen
Coke cart
Stütze
column
Mülleimer
trash can
In Anlehnung an die Idee von Atelier Bow-Wow haben wir begonnen
einen Katalog von Da-me Architektur in Karlsruhe zu erstellen.
Zunächst haben wir nach Hybrid-Architekturen gesucht.
Später nach solchen, die -meist sehr kleine- Resträume besetzen
und nutzbar machen.
Die Darstellungsweise wurde aus dem Guidebook „Made in Tokyo“
übernommen. Wie in Abb.01 zu sehen ist, besteht eine Seite
jeweils aus einer Nummer und einem Titel, einem Lageplan, einer
einfachen Strichzeichnung, einem erklärenden Text in Deutsch
und Englisch und einem Foto der Situation. Die Nummerierung
der analysierten Objekte trifft eine Aussage über die Reihenfolge
in der sie entdeckt wurden. Zusätzlich verankert die Nummerierung
das einzelne Objekt noch stärker im Kontext des Guidebooks
als Sammlung von Beispielen für Da-me.
Der Titel gibt der zunächst anonym aufgefundenen Architektur
einen „Namen“ und hilft das benannte Beispiel mit seinen Eigenschaften
zu charakterisieren.
Der Lageplan verortet das jeweilige Beispiel im Stadtkontext,
macht die einzelnen Objekte auffi ndbar und somit das Buch als
„Guide“ in der Stadt benutzbar.
Die abstrahierende Zeichnung reduziert das Bild auf die wesentlichen
Funktionen und Charakteristika und löst sie von oberfl
ächlichen Kategorisierungsindikatoren, wie z.B. Farbigkeit oder
Materialität.
Der Text analysiert das Gebäude auf eine nüchterne, beschreibende
Art. Die Zweisprachigkeit macht die Inhalte des Buchs international
zugänglich.

Antitypologie
Neben der schlichten Würdigung von Da-me Architektur hat
„Made in Tokyo“ auch noch eine zweite Thematik. Geht man
davon aus, dass Typologien angewandte Strategien sind, könnte
man die Alltagstyplogien mit ihrer taktischen Vorgehensweise als
Antitypologie bezeichnen.
Beispiele
Der sogenannte ‚Hotdogstand‘ (Abb.01) besetzt die Hälfte eines
Hauseingangs in der Fußgängerzone. Während sich seine Verkaufsfl
äche mit ausfahrbarer Rolltheke zur Strasse orientiert, befi
ndet sich der Zugang sowie die Kochnische im hinteren Bereich
des Hauseingangs.
Der Dönerladen ist die wahrscheinlich am meisten vorkommende
Alltagstypologie im deutschen Raum. Das hier gezeigte Beispiel
(Abb.02) ist besonders interessant, da er die ganze Breite
des Hauses einnimmt und es somit zu einer Verschränkung von
Hauseingangsbereich und Verkaufsfl äche kommt. Bewohner betreten
das Gebäude durch den Laden.
Ein anderes Beispiel (Abb.03 - nächste Seite) trägt den Titel
‚Imbisstreppe‘. Es handelt sich dabei um ein typisches Hybridgebäude:
Unter der Fußgängertreppe hat man einen Imbiss installiert.
Der Imbiss gliedert sich in Theke und Toiletten (hinten) und
Gastraum (vorne).
03
Dönerbude
kebap house
Treppenhaus
staircase
function: kebap house
site: Kaiserstraße - Kronenplatz
- as wide as the entire building
- one has to cross the shop in order to enter the house
Funktion: Dönerbude
Ort: Kaiserstraße - Kronenplatz
- genauso breit wie das ganze Haus
- man muss durch den Laden um in das Haus zu kommen
Eingangstür
maindoor
Theke
bar
Podest
landing
Ladeneingang
shopentrance
Klingel
doorbell
Schild
signage
Abb. 01: Der Hotdogstand
Abb. 02: Der Dönerladen
02
23

24
01
Fußgängerbrücke
pedestrian bridge
Imbisstreppe
snackstairs
Zigarettenautomat
cigarette machine
Eingang
entrance
Theke
bar
function: snack bar + pedestrian bridge
site: gartenstraße + steinhäuserstraße
- part of a bigger pedestrian bridge attached to two 11-story houses
- across from a 6m wall, generating a very low frequentated passage
Funktion: Imbiss + Fußgängerbrücke
Ort: Gartenstraße + Steinhäuserstraße
- Teil einer größeren Brücke zwischen zwei 11-stöckigen Häusern
- erzeugt eine Passage mit einer gegenüberliegenden, 6m hohen Wand
Podest
landing
Toiletten
restrooms
Schild „Vesperhäuschen“
signage „vesperhäuschen“

03
25

26
Referat
Konstantin Filatow
Philipp Lieser
Sommer 08
Jan Rubel
Jacek Kaminski
Sommer 09
1 www.neueraeume.de
1
1.4.4
Drift
Wanderungen
Wanderungen sind eine Art der Fortbewegung, die nicht zweckgebundenen
Gründen der Bewegung dient, sondern dem spezifi -
schen Erleben von Raumgefügen. Die entstehenden Reaktionen
auf bestimmte Raumsituationen leiten den Wanderer. Der Verlauf
der Wanderung wird damit direkt beeinfl usst.
„Seit 10 Jahren führt Boris Sieverts durch Stadtlandschaften.
Angefangen hat er damit in Köln, auf der rechten Rheinseite. Es
folgten weitere Führungen in Köln, dann eine ganze Reihe im
Ruhrgebiet, in Paris, Rotterdam und andernorts. Die ein- und
mehrtägigen Pauschalreisen des Büros für Städtereisen führen
durch jene Zonen unserer Stadtlandschaften, die - abseits der
Touristenziele der Innenstädte und der bekannten Ausfl ugsgebiete
- bis dahin als Reiseziele nicht in Betracht kamen. Dabei sind es
gerade die inneren und äußeren Ränder der Metropolen und die
Zwischenräume der Ballungsgebiete, die einen binnen kurzer Zeit
aus dem eigenen Kulturkreis entführen können und den Blick für
die Weite und Vielfalt des Raumes öffnen.“1
‚Wie man Städte bereisen sollte‘ ist eine Anleitung zur unkonventionellen
Stadtsbesichtigung.
[...]
2. Finden Sie heraus, welche die Ortsteile sind, die im kollektiven
Bewußtsein der Stadt von sich selbst unterrepräsentiert bis nicht
vorhanden sind.
3. Suchen Sie diese Orte auf. Stellen Sie Besonderheiten fest. Halten
Sie sich über längere Zeiträume dort auf. Machen Sie Fotos
von Orten, Dingen und Menschen, die Ihnen zugleich typisch und
fotografi sch repräsentierbar erscheinen. Sprechen Sie mit Leuten,

die sich an diesen Orten schon länger aufhalten als Sie. [...]
5. Kehren Sie zu den Orten zurück. Haben Sie Geduld. Lassen Sie
Langeweile einfach vorübergehen.
6. Kehren Sie mehrfach zurück, mit und ohne Kamera. Führen Sie
Gespräche, trinken Sie Kaffees in den unscheinbarsten Lokalen.
Betrinken Sie sich am hellichten Tag. Schlafen Sie Ihren Rausch
an einem unpassenden Ort aus. Kommen Sie wieder mit Schlafsack
und Zelt oder übernachten Sie in einer Pension/ Zimmer mit
Frühstück/ kleinem Hotel. [...]
13. Gehen Sie Fragen, die auftauchen, hartnäckig nach. Nicht, um
die Wahrheit zu erfahren, sondern um viel zu hören zu bekommen;
das hilft, die Grenzen zwischen Innenbildern und Faktizität
aufzulösen.[...]
16. Ihr Gegenüber kommt aus identitätsbildenden Regionen der
Stadt. Welches Gefühl für diese Terra Incognita möchten Sie ihm
vermitteln?
17. Welche identitätsbildenden Elemente enthält die Terra Incognita
selber? Tappen Sie nicht in die Falle der Stadtplaner und
Lokalpolitiker, sondern nehmen Sie diese Elemente einfach zur
Kenntnis. Meistens werden Sie sie umgehen.
18. Gibt es Sensationen? Wenn ja, welche? Kommt in diesen
Sensationen etwas verstärkt zum Ausdruck, das das ganze Gebiet
wie gewisse Gerüche, die man nur dicht über dem Boden riecht,
durchzieht? Unbedingt einbauen!! (auch wenn die Lautstärke dieser
Sensationen unter Umständen den ganzen Spannungsbogen
neu zu gestalten zwingt). Andere Sensationen sind wertlos, wird
es aber auch kaum geben.
19. Führen Sie Freunde und Fremde zu Ihren persönlichen Plätzen.
Riskieren Sie peinliche Momente. Fassen Sie Ihre Vorlieben
in Worte, die diese Vorlieben ausdrücken und begründen.
Abb.1: Bitumen Palace,
Boris Sieverts
Abb.2: Parkdeckrestaurant,
Boris Sieverts
Abb.3: Sequenz von Fundstücken,
Boris Sieverts
2
3
27

28
Übung
Jan Rubel,
Jacek Kaminski
Sommer 09
Abb. 2: Luftbild
Abb. 3: Fußgängerbewegung
Abb. 4: Autobewegung
Abb. 5:
Autofahrerbewegung
1
Pakman Realtime
Komm, ich zeige dir ein Spiel - Mit dieser Aufforderung könnte
man hinsichtlich des Parkplatzes am Zirkel Punkt 19 von B. Sieverts
Stadtbereisunganleitung erfüllen.
Bewegungsanalyse Parkplatz
Der Parkplatz liegt innerhalb eines informellen städtischen Wegenetzes.
Wenn ein Fussgänger diagonal den Parkplatz überquert,
sucht er normalerweise freie Parkplätze, um den Weg zu verkürzen.
Fußgänger im Gegensatz zu ausgestiegenden Autofahrern,
drücken sich nicht zwischen Autos hindurch. Wenn der Parkplatz
voll ist, wählen die Fussgänger diagonale Abkürzungen auf
den Fahrspuren. Eine weitere Schwierigkeit stellen die Hecken
zwischen den Stellplatzreihen dar. Manche Stellen sind niedergetrampelt
und deswegen überquerbar. Jedoch verdecken die Autos
die Hecken und dewegen kann man sich nicht sicher sein ob der
gewählte Weg über eine Trampellücke führt.
Der Parkplatz, ein auf ersten Blick langweiliger Ort, ist durch
komplexe Regeln bestimmt, welche den Fußgänger in solch einer
interessanten Art beeinfl ussen, dass daraus ein Spiel geschaffen
werden kann.
Das Spiel
Das Ziel des Spielers ist es, den Parkplatz zu durchqueren von
einem vorgegebenen Anfangspunkt zu einem vorgegebenen Ausgang.
im geringsten Zeit und mit die kürzeste Weg zu erreichen,
der zunächst als ein Anfangspunkt zu ein neuer Ausgangspunkt
dient usw. Man muss auf fahrende Autos achten, ein Zusammentreffen
mit einem Auto bedeutet „game over“. Es gibt behindernde
Strauchreihen, deren Sichtbarkeit ist sowohl vom Standort
unseres Helden als auch von der Präsenz der parkenden Autos
abhängig. Eine gewisse Hilfe kann man in der Bewegung der
ausgestiegenen Autofahrer fi nden, die schon gute Wege kennen;
Autofahrer sind nicht gefährlich so lange sie nicht in die Autos
einsteigen. Der Spieler hat vertikale oder horizontale Richtungsmöglichkeiten
zur Verfügung, nur die Hecken können schräg
passiert werden.
3 4 5

Hecke
0 Hecke Hecke
Hecke
LIVES EFFICIENCY: 45%
LIVES EFFICIENCY: 72%
SCORE: 63472
VES EFFICIENCY: 26%
SCORE: 1425725
6
7
8
Abb. 6: Spiel - Zoom auf
Spielerbewegung
Abb. 7, 8: Spiel -Sequenzen
29

30 Referat
Übung
Patrick Breithecker
Sommer 08
01
1.1.5
Drift
Fahrten
Mobility: A Room with a View
Mit dem Hintergrund einer stetig anwachsenden Bevölkerungszahl
und der damit verbundenen Notwendigkeit einer erweiterten
Mobilität, zeichnet sich in der Moderne sowohl national also auch
international ein neuer Anspruch bezüglich der Art und Weise
einer solchen Vernetzung ab. Ein Wegbereiter hierzu ist Francine
Houben, die die Ideen von Kevin Lynch (View from the Road)
aufgreift und verschiedene Regionen hinsichtlich ihrer Mobilität
untersucht und analysiert. Laut Houben sollte Mobilität nicht nur
die Möglichkeit bieten von A nach B zu kommen oder eine Fläche
für Verkehr bereitzustellen, sondern ist sie auch eine Form von
Öffentlichkeit bzw. ein Ort an dem man seine Zeit verbringt (A
Room with a View). Neben der funktionalen Ebene existiert ihrer
Ansicht nach immer auch eine Ästhetik dieser Mobilität. Um diese
zu untersuchen, wurden in einem Automobil 4 Kameras installiert
und die Strecke auf den Autobahnen der Randstad auf einem
Video festgehalten.
Begriffsklärung
Road: das Objekt der Untersuchung, ‚Ort des Geschehens‘, Verkehrsfl
äche; Verge: ein Bereich, der noch unter dem Einfl uss der
Straße selbst steht, ‚Niemandsland‘; Field: ein Gebiet, welches
sich bis zum Horizont erstreckt und das Blickfeld beeinfl usst;
Sequence: die Gesamtheit aus Road, Verge und Field ergibt die
Route und ihr Design selbst.
Das Ergebnis der Untersuchung sind Karten, die Daten im Bezug
auf die gesamte Strecke wiedergeben und dem Betrachter einen
Überblick der ‚Route‘ verschaffen. Jeder Ort erhält eine Bewertung
im Bezug auf die gesamte Strecke und lässt sich damit in

02
03
04
einer Art Skala einordnen.
Frankenthal-Karlsruhe über Speyer
Das Grundraster zur Unterteilung ist die Längeneinheit von
1km in Ausnahmefällen allerdings auch 500m. Abb. 09 zeigt die
komplette Strecke mit den verschiedenen Haltestellen und Über-
bzw. Unterführungen, ebenso wurde hier symbolisch das nähere
Umfeld (z.B. Wald, Gewerbe, Lärmschutzwände, Gärten, Felder
oder auch Windräder) wiedergegeben. Darunter fi ndet man eine
Abfolge der vorgefundenen Nutzungen wie z.B. Stadt, Vororte
(Wohn-/Gewerbegebiete), Felder oder Wälder. Gefolgt von einer
vereinfachten Darstellung des Blickfeldes eines Bahnreisenden.
Die Unterste Darstellung steht für die unterschiedlichen Geschwindigkeiten
des Zuges auf dieser Strecke.
05
06 07
08
Abb. 01: The View from the
Roas, Kelvin Lynch, David
Appelyard, 1965
Abb. 02: Untersuchungsgebiet:
Autobahn Amsterdam,
Den Haag, Rotterdam,
Gouda, Utrecht
Abb. 03: Vereinfachte Darstellung
des Objektes der
Untersuchung; Abbildung
der Strecke
Abb. 04: Begriffsklärung
Abb. 05 u. Abb. 06:
Auswertung der Daten,
Defi nition der Felder
Abb. 07: Erstellung von
Karten nach bestimmten
Aspekten
Abb. 08: Karte der Strecke
Frankenthal - Karlsruhe
mit allen erhobenen Daten
(Highlights, Nutzung, Blickfeld
und Geschwindigkeit)
31

32 Referat
Agathe Osika
Sommer 07
01
Abb. 01: Wettbewerbsbeitrag
Bernard Tschumi,
Drei Layer (von unten nach
oben): Themengärten
(Flächen), die Pavillons
(Punkte) und das Wegenetz
mit Erschließung und Promenaden
(Linien).
1.2.1
Layer
Raster, Punkte, Linien
Layering ist das Übereinanderlagern unterschiedlicher Informationen.
Dabei werden die einzelnen Layer zunächst unabhängig voneinander
und losgelöst von jeglichem Kontext erstellt. Durch das
anschließende Übereinanderlegen der einzelnen Ebenen ergibt
sich ein komplexes Gesamtbild, aus denen sich unterschiedliche
Zusammenhänge zwischen den Layern ergeben.
Das Ziel der Methode ist jedoch nicht, ein einheitliches Gesamtbild
zu schaffen sondern soll vielmehr als Hilfsmittel verstanden
werden, das sich der Komplexität eines Programms stellt.
Das Layering ist keine Kartierung von Vorhandenem, sondern das
Erfassen der Komplexität des beabsichtigten Programms. Es ist
daher unbestimmt und interpretationsoffen.
Parc de la Villette, Paris (Wettbwerb 1987)
Der Entwurf von OMA verzichtet auf einen ausgearbeiteten Lageplan.
Stattdessen beruht die konzeptionelle Strategie des Entwurfs
‚Parc de la Villette‘ auf der Übereinanderlagerung von vier
Ebenen: eine Reihe von parallelen Bandstrukturen mit bestimmten
Inhalten, kleinräumige Elemente wie Konfetti gleichmäßig
über das Grundstück verteilt, ein Wegesystem sowohl für Zugänge
von der Stadt sowie Rundgänge und Verbindungswege und die
Einbindung der bestehenden größeren Gebäude sowie neu hinzukommende
großformatige Bauten.
Durch das Übereinanderschichten der einzelnen Layer entsteht
ein komplexes Gesamtbild, das neue Zusammenhänge zwischen
den Ebenen offenlegt und aufgrund der Flexibilität individuell

auf unterschiedliche Bedürfnisse eingehen kann. Für den Entwurf
‚Parc de la Villette‘ hat das Architekturbüro OMA versucht an
Stelle eines fertigen, starren Designs, eine Methode zu entwickeln,
die ermöglicht, auf Nutzungsänderungen und wechselnde Ansprüche
zu reagieren.
Der Entwurf schlägt daher ein Programm mit Zonen vor, das die
verschiedenen Funktionen aufnehmen soll.
•
•
•
Streifen: Die parallelen Ost-West-Streifen sollen eine erste Zonierung
darstellen. Dabei sind die Grenzen jedoch durchlässig
und die Anordnung fl exibel austauschbar. (Abb. 02, 2)
Punktartiges Gitter (Konfetti): Bei diesem Layer wurde eine
streng mathematische Berechnung punktartiger Gitter erstellt,
in die verschiedene kleinere Entwurfselemente eingeordnet
wurden. (Abb. 02,3)
Infrastrukturebene: Ein Wegesystem, das sowohl Zugänge von
der Stadt sowie Rundgänge und die Einbindung der bestehenden
größeren Gebäude regelt. (Abb. 02,4)
Abb. 01: Layer 1-5
Die verschiedenen
Nutzungen auf Layer aufgeteilt
Abb. 02: Layer im Kontext:
Übereinanderlagerung der
Layer
03 02
33

34 Übung
Oliver Ernst
Sommer 09
01 02
03 04
05 06
Überträgt man die Mapping-Methode ‚Layer – Punkte, Linien,
Flächen‘ auf den Parkplatz vor dem Rechenzentrum der Universität
Karlsruhe, so kann man mögliche Raumprogrammänderungen
in mehreren Layern erfassen. So enthalten die Layer die Grundfl
äche des gesamten Parkplatzes, die Stellplätze mit Abendsonne,
nötige Fußgängerverbindungen oder Abends noch beparkte
Stellplätze.
Park Platz
Durch Verschiebung und Ergänzung der Elemente innerhalb der
Layer und Überlagerung der Layer kann man nun beispielsweise
Erkenntnisse gewinnen, wie der Parkplatz durch eine andere Aufteilung
besser genutzt werden könnte.
Die Parkfl ächen sind an der Zufahrt angeordnet, während die freien
und besonnten Flächen sich auf der gegenüberliegenden Seite
befi nden. Dazwischen fi ndet das Grün Platz, das nun durch die
Wege für Fußgänger geregelt gequert und erweitert werden kann.

07
08
Abb. 01:
Beparkte Stellplätze
Abb. 02: Zusammengefasste
beparkte Fläche
Abb. 03:
Besonnte Stellplätze
Abb. 04: Zusammengefasste
besonnte Fläche
Abb. 05: vorgefundene
Trampelpfade in den Heckenabschnitten
Abb. 06: Ergänzte Trampepfade
Abb. 07: Überlagerung der
Layer
Abb. 08: potentielle Neuordnung:
Sonnenstreifen,
Waldstreifen und kondensierter
Parkstreifen
35

36 Referat
Zum Thema Netze, Flecken und Bereiche stehen zwei Werke zur
Claudia Quell
Sommer 09
06
06
1.2.2
Layer
Netze, Flecken, Bereiche
Verfügung. Zum einen das Buch ‚Netzstadt - Einführung in das
Stadtentwerfen‘ von F. Oswald und P. Baccini und zum anderen
das Buch ‚Die Schweiz - Ein städtebauliches Portrait‘ des ETH
Studios Basel in Zusammenarbeit mit Architekturstudenten.
‚Netzstadt‘ bezeichnet eine Theorie, die von Franz Oswald und
Peter Baccini in den 90er Jahren an der ETH Zürich entwickelt
worden ist. Sie verwenden den Begriff ‚Netzstadt‘ als Modell zum
grundsätzlichen Verständnis von Bedeutungen von räumlichen,
wirtschaftlichen und kulturellen Beziehungen zwischen Personen,
Quartieren, Kommunen usw. und als Methode zur morphologischen
und physiologischen Analyse eines ausgewählten Territorium
zur Feststellung von dessen Qualitäten.
‚Die Schweiz - Ein städtebauliches Portrait‘ ist das Ergebnis
einer Forschungsarbeit über mehrere Jahre hinweg. Ziel war es,
Portraits der einzelnen Regionen der Schweiz zu erhalten. Hierfür
wurden Regionen mit ähnlichen Charakteren zu Kategorien
zusammengefasst und dann untereinander verglichen.
Gebrauchsanleitung Netzstadt
Das Vorgehen in der Netzstadtmethode erfolgt in mehreren
Schritten. Zunächst werden so genannte Beobachtungs- und Projektperimeter
festgelegt. Das sind Felder in denen Beobachtungen
angestellt werden, bzw. in denen das zukünftige Projekt liegt.
Dann erfolgt eine morphologische und physiologische Analyse im
Beobachtungsperimeter. Die morphologische Analyse hat zum
Ziel durch Auffi nden von Flächen, Formen und Strukturen die
Knoten zu identifi zieren. Die physiologische Analyse dient des
Herausfi ndens der Flüsse und der Interaktionen im System.

Danach wird vom Maßstab des Beobachtungsperimeters auf die
Ebene des Projektperimeters gewechselt. Es soll nun herausgefunden
werden, welche Eigenschaften typisch für das Netz sind.
Dafür wir erneut eine morphologische und physiologische Analyse
durchgeführt. Diesmal vertieft durch das Einbeziehen von Indikatoren.
In einem dritten Schritt, der allerdings über die reine Analyse
hinausgeht, würde die Netzstadtmethode dann die Erkenntnisse
anhand von Qualitätskriterien bewerten und so Stärken und
Schwächen erkennen.
Gebrauchsanleitung Portrait
Zur Erstellung eines Portraits einer bestimmten Gegend, muss
man sich zunächst Gedanken über die zu untersuchenden Aspekte
machen. Sie sollen den Charakter möglichst deutlich aufzeigen
können. Es folgt eine Reise zum Ort. Dabei werden spezifi sche
Merkmale entdeckt, die für den Ort charakteristisch sind und
nicht in Karten dokumentiert sind, und in die Analyse miteinbezogen.
Für die Analyse werden die Layer mit den unterschiedlichen,
untersuchten Aspekten transparent übereinander gelegt. Dabei
ergeben sich verschiedene Farbdichten, die für die Intensität des
Charakters stehen.
Die Arbeit mit Karten und Statistiken wird durch Beobachtungen,
Interviews, Fotografi en und Filme unterstützt. Die Wiedergabe
der Analyseergebnisse erfolgt in Karten, Grafi ken und/oder Bildstrecken.
05 02
06 03
07 04
Abb. 01 u. 02: morphologische
und physiologische
Ana lyse der Region Luzern-
Nord, aus “Netzstadt -
Einführung in das Stadtentwerfen”
Abb. 03: Portrait der
Metropo litanregion Basel-
Mulhouse-Freiburg, aus
“Die Schweiz - Ein städtebauliches
Portrait”
Abb. 04: Einzugsgebiete
Radiosender und Zeitungen
in der Metropolitanregion
Basel-Mulhouse-Freiburg
Abb. 05: Pendler in der
Metropolitanregion Basel-
Mulhouse-Freiburg
01
37

38
01 02
Übung
Claudia Quell
Sommer 09
03 04
Netzstadtmethode - Anwendung auf den Parkplatz Europahalle
Der erste Schritt ist das Wählen der Projekt- und Beobachtungsperimeter.
Dann erfolgt eine morphologische und physiologische
Untersuchung für beide Bereiche.
In der morphologischen Analyse im Beobachtungsperimeter werden
sowohl Strukturen des Verkehrs, als auch Lage und Verhältnis
von Flächen, wie z.B. Verkehrsfl ächen, Parkfl ächen, Siedlungsfl
ächen und Freifl ächen, untersucht. Die daraus gefundenen
Knoten und Flüsse werden dann in der physiologischen Analyse
zu einer Systembeschreibung zusammengefasst.
Im nächsten Schritt wird auf den Maßstab des Projektperimeters
eingezoomt. Hier gilt es zunächst die Netzelemente morphologisch
nach Aktivitäten zu identifi zieren. Für die Analyse wurden
die Aktivitäten „Lernen und Arbeiten“, „Wohnen und Freizeit“,
„Parken“ und „Transportieren und Fahren“ gewählt. Auch hier
werden die Erkenntnisse über Dichten und Verbindungen in einer
physiologischen Analyse zu einem System zusammengetragen. In
diesem sind Menschendichten, Verkehrsdichten und Angebotsdichten
verzeichnet und die Flüsse und Verhältnisse zueinander
dargestellt.

Methode Portrait - Anwendung auf den Parkplatz Europahalle
Bevor man mit der eigentlichen Analyse startet, muss man sich
zunächst Gedanken darüber machen, welche Besonderheit man
porträtieren möchte und welche Aspekte dazu gehören. Um Herauszufi
nden, wo der Charakter des Parkens besonders ausgeprägt
ist, muss man Aspekte, wie langsame Geschwindigkeiten, Befahrbarkeit
und Freifl äche, untersuchen. Auch das Einzugsgebiet zu
betrachten kann hilfreich sein. Bei einer Überlagerung der transparenten
Layer lässt sich erkennen, wo der Charakter besonders
ausgeprägt ist. Im Bereich zwischen Europahalle und den Sportplätzen
lässt sich eine besonders intensive Färbung erkennen.
Hier sind besonders viele Parkbereiche festzustellen.
Bei einer „Reise zum Ort“ wurde festgestellt, dass unterschiedliche
Parkplatzarten gibt, denn einige sind kostenfrei, andere kostenpfl
ichtig und wiederum andere haben eine beschränkte Parkdauer.
Daraus leitet sich auch ein bestimmtes Nutzerverhalten ab.
Diese Feststellung wird in einer zusätzlichen Karte dargestellt.
Da auch abhängig von den Tageszeiten und Wochentagen ein
unterschiedliches Nutzerverhalten beobachtet wurde, gibt es auch
dazu drei weitere Karten.
05
Abb. 01: morphologische
Analyse im Beobachtungsperimeter
Abb. 02: physiologische
Analyse im Beobachtungsperimeter
Abb. 03: morphologische
Analyse im Projektperimeter
Abb. 04: physiologische
Analyse im Projektperimeter
Abb. 05 und 06: Portrait
Parkraum und Aspekte
Abb. 07: Parkplatzarten
06
07
39

40
Referat
Colin Verney
Sophie Wittmann
Winter 08/09
Marian Schmitt
Sommer 09
Abb. 01: Die Geographie des
Ausreisezentrums Fürth:
“How do political and social
circumstances appear
geographically? How can
a criticism of exclusion be
formulated by means of
mapping?“
Beit Lid
Asira Ash-Shamaliya
Saffarin
57
Ar-Ras
Deir Sharaf
Kafr Sur
60
Qusin
Kur
Kafr Zibad
Kafr Qaddum
Falamya Kafr Jammal
Kafr 'Abbush
Sarra
Jit
Baqa
Tell
Jayyus
Hajja
Iraq Burin
Far'ata
Beit Dajan
Burin
Immatin
Madama
Beit Furik
55
Asira Al-Qibilya
'Isla
Azzun
Kafr Thulth
Mudawwar
Sanniriya
60
505
505
Atma
Biddya
505
Mas-ha
Az-Zawiya
5
Rafat
Deir Ballut
Al-Lubban Al-Gharbi
Rantis
'Abud
60
465
458
Deir Abu-Mash'al
Shuqba
Qibya
Jammala
Shabtin
Deir Qaddis
Ni'lin
Kh. Bani Harith
Ras Karkar
458
443
3
45
458
60
1
Beitillu
An Naqura
Al-Aqrabaniya
Zawata
Beit Iba
Sal'it
Elon Moreh
Azmut
Askar RC
Al-Juneid Nablus
Deir Al-Hatab
Qedumim
Salim
Balata RC
Kh. Sir
Har Bracha Rujeib
Nabi Elyas
Kafr Laqif
e
Jinsafut
Itamar
Qarne Shomeron
Yizhar Huwwara
Ma'ale Shomeron
Urif
Awarta
Immanu'el
Odala
ud
Nofim
Yaqir
Yanun
Einabus
Zeita Jamma'in
Jamma'in
Beita
an 'Izbat Al-Ashqar
eit Amin
Deir Istiya
Qarawat Bani Hassan
Osarin
Sha'are Tiqva
Kifl Haris
Aqraba
Revava
Qira
Kfar Tapuah
Trans-Samarian Road
Ez Efrayim Qiryat Netafim
Marda
Haris
Yatma
Barqan
Yasuf
Qabalan Jurish
Elqana
Barqan Industrial Area
Sarta
Ari'el
Iskaka Rehelim
Migdalim
As Sawiya
Qusra
Bruchin
Talfit
Salfit
Eli
Majdal Bani F
Ele Zahav
Al-Lubban Ash-Sharqiya
Qaryut
Brukin
Jalud
Farkha
'Ammuriya
Shilo
Kafr Ad-Dik
Qarawat Bani Zeid
Kh. Qeis
Duma
Pedu'el
Deir Ghassana
Mazari' An-Nubani
Ma'ale Levona
Shvut Rahel
Arura
Kafr 'Ein
Bet Arye
Abwein
Deir As-Sudan
Jiljilya
Sinjil
Turmus Ayya
Beit Rima
Al-Mughayyir
Ajjul
An Nabi Salih
Umm Safa
Khirbat Abu-Falah
Ofarim
Hallamish (Neve Zuf)
Al-Mazra'a Ash-Sharqiya
Ateret
Deir Nidham
Kafr Malik
Allon Road
'Atara
Burham
Silwad
Kobar
Nahli'el
Bir Zeit
Yabrud
Abu Shukheidim
'Ein Siniya
Deir Jarir
Kokhav Ha
Nili Na'ale
Dura Al-Qar'a
Deir 'Ammar RC
Jifna
Al Mazra'a Al-Qibliya
Al-Jalazun RC
At-Tayba
Ein Yabrud
Talmon
Abu Qash
Surda
Bet El Ofra
Al-Janiya
Hashmona'im
Rimmonim
Modi'in Illit Bil'in
'Ein Qiniya
Beitin Rammun
Mattityahu
Shilat
Kafr Ni'ma
Dolev
Lapid Menora
Deir Abu Ibzi
Al-Bira
Deir Dibwan
Kfar Ruth
'Ein Arik
Saffa
Psagot
Beit Ur At-Tahta
Ramallah
Burka
Maccabim
Beituniya Al-Am'ari RC
Beit Ur Al-Fauqa
Kafr 'Aqab
Beit Sira
Bet Horon
Kokhav Ya'aqov
Kh. Al-Misbah
Tel Ziyon
Ma'ale Mikhmas
Mikhmas
Qalandiya RC
At-Tira
Rafat
Sha'ar Binyamin
Jaba
Giv'at Ze'ev
Industrial Area
Man's Land
Beit Liqya
Beit Duqqu
Qalandiya
Al-Jib Al-Judeira
Ar-Ram
Allon Road
Beit 'Anan
Giv'on Hahadasha
Atarot
Dahiyat Al-Bareed Geva Binyamin
Beit Ijza
(Adam)
Kh. Umm Al-Lahim
Bir Nabala
Giv'on
Mevo Horon
Al-Qubeiba
Neve Ya'aqov
Almon
Qatanna
Biddu
Beit Hanina Al-Balad
Hizma
Kefar Adummim
Har Adar
Pisgat Ze'ev
Beit Surik
Ramot Allon
Shu'afat RC
Beit Iksa
Al-Ka'abina
Ramat Shlomo
Anata
French Hill
Ramot Eshkol
Mount
Scopus
Mishor Ad
Industrial
Az-Za'ayyem
West
Old City East
Ma'ale Adummim
Jerusalem Jerusalem
Silwan
Al-'Eizariya
Abu Dis
'Arab Al-Jahalin
Qedar
East Talpiyyot
Jerusalem Landfill
Beit-Safafa
As-Sawahira ash-Sharqiya
hemesh
Giv'at Sur Bahir
Gillo
HaMatos
Ash-Sheikh Sa'd
Al-Walaja
Battir
Al-'Ubeidiya
Har Homa
Wadi al-'Arayis
Har Gillo Ayda RC
Al-Khas
Al-'Aza RC
Beit Jala
02
Wadi Fukin
Dar Salah Juhdum Al-Haddadiya
Al-Khadr
Husan
Bethlehem Beit Sahur
Ad-Doha
Umm Al-Qasseis
1.3.1
Gameboards
Territorien
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01

2002 erstellten Rafi Segal und Eyal Weizman die Arbeit ‚A Civilian
Occupation‘ für die Bienale Venezia. Sie wurde nicht gezeigt,
da sich die Israelische Regierung kompromitiert sah. Eine Darstellung
des israelischen Siedlungsraum (blau) gegenüber palestinänsischen
Gebieten (braun) zeigte auf, dass die Siedlungen
nur 1,7% der Fläche besetzen, mit ihrer Siedlungsarchitektur aber
46,5% der Westbank kontrollieren.
Die Territorialität von Politik ist Gegenstand einer neuen
Kartierungspraxis. Die Karte der ‚Geographie des Ausreisezentrums
Fürth‘ (An Architektur 12, 2004) vereint mehrere Maßstäbe
in einer Karte:
1. Asylwohnheime nur in Bayern (schräg geschriebene Namen
über das ganze Blatt), 2. Ausreisezentren in ganz Deutschland
(oben links), 3. Beziehungen der Insaßen zu Fürth und Umgebung
(unten rechts), 4. Architektur des Zentrums (rechts, 2. v.u.) und
5. der Zellen (rechts, 4. v.u.). Zwei statistische Diagramme zur
Einreisestatistik Deutschlands (unten links) und Aufentshaltdauer
von Asylbewerbern in den verschiedenen Stationen sowie ein
Foto komplementieren das Blatt. Diese Überlagerung von Statistik,
Geographie und Architektur setzt das einzelne Gebaäude in
einen psychologischen und politischen Zusammenhang.
In ‘City of Collision, Jerusalem and the Principles of Confl ict
Urbanism’ zeigen Philipp Misselwitz and Tim Rieniets ein schwieriges
Territorium mit einer einprägsamen Methode: Grün ist
israelisch, blau ist palästinensisch. Anhand von Feldern aus z. B.
unterschiedlichen Geräuschen, Reisenzeiten oder Graffi ti werden
die Grenzen quasi spürbar.
01
02
03
Abb.02: Detail Karte Westbank
Segal/Weizmann.
(B’TSELEM (http://www.
btselem.org/English/Maps/
Index.asp)tik, An Architektur
6, 2003)
Abb. 03 bis 05: City of
Collision: Jerusalem and
the Principles of Confl ict
Urbanism; Decay: Sur Bahir
/ Har Homa (2005), S. 366
- 367
The illustrated example
above sets out links
between neglect in the
landscape and trauma in
populations.
„The Decay [...] is indicative
of the fear, and hostility
that characterize everyday
life at the frontier.[...]
Decay is also a symptom
of the profound internal
cultural and socioeconomic
changes underway in villages
[...]“
41

01
42 Übung
Colin Verney
Winter 08/09
Marian Schmitt
Sommer 09
Abb. 01: Luftbild Südseite
des Bahnhofs
Abb. 02: Nutzerterritorien
am Südbahnhof, Karte und
Legende, C. Verney
Die Territorien der Reisenden
Die Südseite des Hauptbahnhofes Karlsruhe scheint teilweise
vergessen. Zwei Wahrnehmungs- und Nutzungsarten bilden sich
heraus. Der fremde Reisende empfi ndet den Bereich als dreckig,
voller Hindernisse und Verbote. Der clevere lokale Reisende dagegen
weiß den Ort zu nutzen: kostenfreie Parkplätze und verborgene
Short Cuts zu den Bahngleisen. So bildet sich eine inoffi zielle
Kennerzone und eine geregelte Zone heraus, ohne das es eine
tatsächliche Grenze gibt.
HBF ZOB KA lokal global
Die Karte stellt die These auf, dass die räumliche Struktur des
Südparkplatzes am Hauptbahnhof Karlsruhe in Diskrepanz zur
Reichweite seiner Funktionen steht.
Der Bahnhof Karlsruhe gehört in Deutschland zu den nur 21
Bahnhöfen der ‚Kategorie 1‘. Trotz der nur 280.000 Einwohner
Karlsruhes ist der Bahnhof damit Teil des europäischen Schnellzugnetzwerkes.
Von ihm erreicht man ohne umzusteigen drei
End- und drei Zwischenziele in Europa. Wieviele von den 55.000
Passagieren täglich dieses globale Netzwerk benutzen ist nicht zu
ermitteln. Der Bahnhof belegt dafür insgesamt ca. 180.000m2.
Der Zentrale Omnibus Bahnhof, abschätzend ‚Südseite des Bahnhofs‘
genannt, ist einer der wichtigsten Start- und Transitorte für
den europäischen Fernbusverkehr. Von hier aus erreicht man
alleine mit Eurolines ohne umzusteigen 31 End- und geschätze
200 Zwischenziele in Europa. Mit Umsteigen erreicht alleine Eurolines
rund 900 Städte. Dabei belegt der Busbahnhof inklusive
Parkplätze nur ca 5% der Gesamtfl äche des Bahnhofareals.
Die Flächengenügsamkeit des Busverkehrs versus des Flächenverbrauchs
des Schienenverkehr, aber auch Lokalisierung, Funktionalität
und semantischer Aufmerksamkeit steht in Diskrepanz zu
den Reisemöglichkeiten und bedingt die unterschiedliche öffentliche
Wahrnehmung der Verkehrsmittel.
02

03 04
05
Abb. 03: Detail Busbahnhof
und Parkplatz
Abb. 04: Detail Benutzungsschema
Südseite
Abb. 05: Karte HBF ZOB KA,
M. Schmitt
43

44 Übung
Sophie Wittmann
Winter 08/09
Abb. 01: Detail
Abb. 02: Gesamtansicht
Abb. 03: Detail
Abb. 04: Legende
04
Lichtkarte Parkplatz Hauptfriedhof
Die Umgebung des Parkplatzes ist sehr ruhig, da er neben dem
Karlsruher Hauptfriedhof und weitab des Verkehrs in der Haid
und Neustraße liegt.
Während der Nacht ist das Gebiet sehr dunkel. Es gibt wenige
Laternen und diese stehen um das Park gebiet herum.
Das bleiche Licht kommt aus dem angrenzenden Parkplatz des
privaten Instituts, dessen Gebäude hingegen sehr beleuchtet sind.
Da wenig Licht vorhanden ist, wirkt der dunkle Parkplatz eher
abstoßend. Wenn man allein am Abend herum läuft, fühlt man
sich nicht unbedingt sicher.
Es gibt einen Unterschied zwischen der großen Straße, die sehr
beleuchtet ist, und dem Parkgebiet. Im Vergleich ist der Parkplatz
richtig düster.
Der Verkehr der Fahrzeuge – Autos und Fahrräder – gibt dem Ort
und der Umgebung eine gewisse Dynamik.
Die Fernscheinwerfer blenden die Passanten, richten den Blick
auf die beleuchteten Objekte und zeichnen eine kurz ausfl ackernde
Leuchtspur.
01 02
03

Geräuschkarte
Man kann temporäre und dauernde Geräusche am Ort bemerken.
Als beständige Quelle kann man zum Beispiel den Lärm der
Fabrik und den weiten Verkehr in der Haid und Neustraße hören.
Als punktuelles Geräusch hört man die Vögel, die Raben.
Wenn man neben dem Friedhof entlang läuft, kann man Besucher
sehen und manchmal Gesprächsteile hören. Wenn es windig ist,
kann man den Wind deutlich hören, da der Ort neben einem leeren
Gebiet und einem anderen, privaten, Parkplatz liegt.
Territorien von Leben und Tod
Anhand der Licht- und Geräuschfelder wird deutlich, dass Parkplatz
und Friedhof uneindeutig fl uktuierende Territorien ausbilden.
Abb. 05: Detail
Abb. 06: Gesamtansicht
Abb. 07: Detail
Abb. 08: Legende
06 07 08
05
45

46
Referat
Marcin Wasag
Sommer 09
01
02
1.3.2
Gameboards
Praktiken
Globale Entwicklungen beeinfl ussen die zeitgenössische Stadt; lokale
Environments werden destabilisiert. Die Ebene, auf die sich
die Globalisierung auswirkt, wird von Raul Bunschoten ‚Second
Skin of the Earth‘ genannt.
Ein virtueller Mantel, der sich ständig ändert und mutiert, erfordert
eine Methode, die diese Destabilisation verhindert. Ein Beispiel
dafür kommt aus Choras Buch ‚Urban Flotsam‘ und heißt:
‚Bukarest, Stepping Stones‘.
Gebrauchsanleitung: Analyse
Zuerst sollen verschiedene Informationen über die „Second
Skin of the Earth“ gesammelt werden. Diese Informationen, die
Bunschoten Proto-Urban Conditions nennt, sollen an vorher
ausgelosten Plätzen mit Hilfe der ‚Seven Walks‘- Methode (Abb.
05) entdeckt werden. Dabei geht es um die Frage, wie der Raum
benutzt wird und ob Aneignungspraktiken vorgefunden werden
können. Die Beobachtungen sollen als urbanen Strömungen
verstanden werden und im nächsten Schritt als ‚Mini-Szenerios‘
beschrieben werden.
Gebrauchsanleitung: Entwicklungsphase
Auf der Basis der Mini-Szenarios werden städtebauliche Szenarios
entwickelt und den vier Ebenen ‚Branding, Earth, Flow, Incorporation‘
(Abb. 02) zugeordnet. Um die obengenannten Auswirkungen
zu verstärken, sollen Szenarios so entwickelt werden, dass
sie auf mehreren Ebenen und mit anderen Szenarios zusammen
funktionieren. (Abb. 01 und 02). Diese Methode nennt Bunschoten
‚Stepping Stones‘. Die Ergebnisse sind in einer territorialen
Schichten- Karte zusammengesetzt (Abb. 03,05).

03
05
04
06
Abb. 01: Ebene Earth in
Bukarest, mögliche Entwicklung
Abb. 02: Ebene Incorporation
in Bukarest, mögliche
Entwicklung
Abb. 03 Ebenen Bukarest,
zusammen
Abb. 04: Ebenen Bukarest,
getrennt.
Abb. 05: Seven Walks
Abb. 06: Ebene Flow: lokale
Warenströme
47

01
48 Übung
Marcin Wasag
Sommer 09
Minisszenarien
• altes Bahngleis
• Umweltzone
• Fahradstadt
• Alb
• Hotel Residenz
• DB Eigentum
• Werbung: Ströer
• Call A Bike
• Kleingarten
• Agenda 21
• Hund
Szenarien
Albentdeckung:
• Alb, Stöer-Werbung,
Agenda 21
Park und Rad:
• Umweltzone, Fahradstadt,
Call A Bike
Events am Bahngleis:
•
Altes Bahngleis
04
02
03
B1
F1
E1
Nach dem Aufspüren der Proto-Urban Conditions an zwei von
10 ausgelosten Rechercheplätzen mit Hilfe der 7 Walks wurden
verschiedene Miniszenarien beschrieben (Abb. 05). Anhand der
Analyse wurden dann drei Szenarien für die potenzielle Entwicklung
des Parkplatzes am Bahngleis erstellt.
Szenario ‘Events am Bahngleis‘, Spielebene ‚Branding‘ B1
Das Identität schaffende Szenario basiert auf der Umnutzung
des alten Bahngleises, das sich auf dem entlang des Parkplatzes
liegenden Bahndamm befi ndet. Es wird zu einem alternativen
Veranstaltungsort umgewandelt, der allen Beteiligten des Szenarios
Gewinn bringen kann. ‚Die Bahn‘ vermietet die unbenutzte
Infrastruktur, die Stadt Karlsruhe bekommt ein neues attraktives
Angebot und ein potenzieller Kunde wird von den minimalen Umbaukosten
des Bahnsteigs, Bahngleises und der Eingangstreppen
gelockt. Dabei gewinnt der Parkplatz an Bedeutung und kann als
Ort in der Stadt bekannt werden.
Szenario ‘Park und Rad’, Spielebene ‘Flow’ F1
Dieses Szenario fasst drei folgende Miniszenarios zusammen:
‚Umweltzone‘, ‚Fahrradstadt‘ und ‚Call a bike‘. Der Parkplatz wird
nur zu 30% genutzt. Aufgrund der Einrichtung der Umweltzone,
auf deren Grenzen sich der Parkplatz befi ndet, haben über
17 000 im Karlsruher Bezirk angemeldete PKW ein Einfahrtsverbot.
Gleichzeitig fördert die Stadt Karlsruhe, die inzwischen
die Nr. 1 in Süddeutschland hinsichtlich der mit dem Fahrrad
pendelnden Angestellten (16%) geworden ist, ein Leitbild für die
Zukunft: ‚Radfahren als System‘. Ich schlage ein Szenario vor, in
dem die betroffenen Autofahrer ‚Call a bike‘ Fahrräder benutzen

altes bahngleis
umweltzone
fahrradstadt
albweg
S-Kontrole
hotel residenz
DB-Eigentum
werbung:Ströer
call a bike
fahrradstadt
Pautor: Stadt, DB
aktor: 17700 Autofahrer
Events am Bahngleis
albendeckung
Pt St dt DB
24km
C
Park und Rad
A16%
17700
Pr: autor Stadt, DB
aktorr: 17700 1 Autofahrer
können bei gleichzeitigem kostenlosen Parken auf dem Parkplatz
der Bahn. Dies wird von der Stadt und von der Deutschen Bahn
unterstützt, weil die Stadt an der steigenden Fahrradfahrerzahl
und der besser geschützten Umweltzone und die Bahn von der
steigenden ‚Call a bike‘ Nutzerzahl und der besser genutzten Parkplätze
profi tiert. Zielgruppe: ca. 17 000 Autofahrer.
Szenario ‘Albentdeckung’, Spielebene ‘Earth’ E1
Die ‚Agenda 21‘ beschäftigt sich unter anderem mit dem Thema
‚Menschen und Gewässer‘, in Rahmen dessen versucht wird,
Menschen und Wasser einander näher zu bringen. Die Alb ist
100m vom Parkplatz entfernt. In diesem Fall ist mein Vorschlag,
die auf dem Parkplatz vorhandenen Werbefl ächen für eine Albentdeckungstrategie
zu verwenden.
Stepping Stones
Die Methode verbindet und verstärkt geschaffene Szenarien. Zum
Beispiel können Autofahrer von ‚Park und Rad‘ entlang der Alb
zur Arbeit fahren und dabei den Fluss entdecken. Der Identitätserzeugende
Effekt des ‚Events am Bahngleis‘-Szenarios wiederum
erwirkt mehr Kunden für die ‚Park und Rad‘-Strategie.
08
B17700
17700
1
BDDBB
DBDBDBDBDBDBDBDBDBDBDBD DDBBBDBBBDDDBBBDDDBTTTDDDBDBBDDBDBDDBBDBDBDB
BDDB
DBDBDBDBDBDBDBDBDBDBDBDBDBDBDBTDBDBDBDBDBDBDBDBD
BB
BBBBBBBBDBDBBBDBBBDBBBBDBDBDBDBDBDBDBDDDB
05
Abb. 01: Gewählter
Parkplatz an der Victor-
Gollancz Straße
Abb. 02: Stepping Stones:
Verknüpfung der Szenearien
B1, E1 und F1
Abb. 03: Mandelwurf
Abb. 04: indizien und Szenarios
Abb. 05: Zusammenfassende
Karte mit dem Verlauf
der Methode
Abb. 06: Szenario ‚Park
und Rad‘ F1
Abb. 09:
Szenario ‚Events am Bahngleis‘
B1
09
49

50 Referat
Björn Dittrich
Sebastian Schuster
Sommer 08
01
1.4.1
Datenkarten
Faktenfelder
Charles Joseph Minard erstellte im November 1869 eine Informationsgrafi
k, die den Napoleonischen Russlandfeldzug der Jahre
1812 - 1813 auf völlig neue Art und Weise beschreiben und illustrieren
sollte. ( Abb.01)
Die von Edward Tufte als die beste statistische Grafi k aller Zeiten
bezeichnete Datenkarte beinhaltet Informationen zur Truppenstärke,
zu den Orten und Zeitpunkten der Schlachten, zu den
Ortsnamen und den Bewegungsrichtungen der Armee, so wie
topographische Informationen und Wetterdaten.
Die grafi sche Aufarbeitung der Daten vernetzt die Informationen
so, dass sie in Verbindung zu einander gebracht werden und
im Zusammenhang gelesen werden können. Minards Karte ist
somit mehr als eine reine Aufl istung von Daten. Sie kreiert durch
ihre grafi schen Verknüpfungen vielmehr ein aussagekräftiges
Bild, welches sich nicht aus völlig unabhängigen Datensträngen,
sondern aus sich gegenseitig bedingenden Informationsebenen
zusammensetzt. Durch das Einbringen der Komponente der Zeit
bekommt die Datenkarte narrative Qualitäten und beginnt somit
die Umstände des Napoleonischen Feldzuges gegen Russland auf
eine erzählerische Art und Weise wiederzugeben.
James Corner und die Forderung nach rhizomatischen Karten
Die starke Abhängigkeit und die gegenseitige Bedingung der
Informationsstränge in Minards Karte stärken ihre narrativen
Qualitäten, während sie natürlich gleichermaßen einen Zustand
der Geschlossenheit erzeugen. Durch die Synthetisierung der
Daten entsteht ein stark konstruiertes und somit auch hierarchisierendes
Bild. Die Daten beschreiben alle samt ihren Einfl uss auf
den Hauptstrang der Karte, wie in Minards Beispiel alle Informa-

tionen als Einfl ussfaktoren auf die schwindende Truppenstärke
gelesen werden können.
Der us-amerikanische Landschaftsarchitekt und Autor James
Corner stellt die Forderung nach einer weniger hierarchisierenden
und eingrenzenden Darstellung von Daten und Informationen
auf. Er bringt den von den französischen Philosophen und
Autoren Gilles Deleuze und Felix Guattari geprägten Begriff der
Rhizomatik als zeitgemäßes Modell zur Informationsverknüpfung
an. Rhizomatische Strukturen sind keine hierarchisierenden, netzartigen
Verknüpfungen. Sie werden weniger als Abstufungen von
Bedeutungsebenen, als viel mehr im Sinne von Bedeutungsfeldern
verstanden. Somit sind sie keine in sich geschlossenen Strukturen.
Sie sind erweiterbar und lassen Interpretationsspielraum.
Die Bedeutungsfelder aufspannenden Elemente nennt Corner
„shaping forces“. Im gezeigten Beispiel (Abb.02) thematisiert er
das Zusammenspiel von Wind und Topographie als wesentlichen
Einfl ussfaktor auf die untersuchte Landschaft.
Grob lassen sich die von Corner zur Kartierung dieser Faktoren
benutzten Elemente in drei verschiedene Kategorien einteilen. Die
Ebene der assoziativen Bilder und Symbole leiten in die Thematik
der Datenkarte ein und geben Anstoß zur Interpretation. Als
zweite Bedeutungsebene werden topografi sche und allgemeine
physische Merkmale und Informationen vermittelt. Sie helfen
weiter den Charakter des Ortes zu beschreiben. Als letztes nutzt
Corner Daten in Form von Zahlen oder Graphiken die auf einer
rationaleren Ebene über den untersuchten Ort erzählen.
02
03
Abb. 01:
Charles Joseph Minard,
Karte des Napoleonischen
Russlandfeldzuges von
1812 - 1813. Erstmals veröffentlicht
am 20. November
1869, Paris
Abb. 02: Analyse von James
Corner, Windmill Topography,
1996
Einleitung in die Thematik
mit assoziativen Bildern
und Symbolen,
Topographische und
physische Merkmale und
Informationen,
Daten und Fakten z.B.
als Zahlen, Graphen oder
Vektoren
51

52 Übung
Lisa Weiblein
Sommer 07
Björn Dittrich
Sebastian Schuster
Sommer 08
Julia Hermanni
Winter 08/09
Abb. 01: Die Verwaltungsgrenze
inmitten des Glattal,
L. Weiblein
Abb. 02: Schwäbisch Hall,
Insel im Kocher, B. Dittrich,
S. Schuster
Assoziative Datenkarten
Assoziative Datenkarten, Faktenfelder, funktionieren auf zweierlei
Weisen. Die fertige Karte vermittelt einerseits einem „fremden“
Betrachter Informationen auf den genannten Ebenen, um so ein
ganzheitliches Bild der Situation darzustellen. Des Weiteren ist
es auch für den Autor hilfreich sich durch Recherche und Kombination
von zunächst unwichtig und zusammenhangslosen Informationen
Eindrücke von möglichst vielen Facetten des Ortes zu
verschaffen. Aus diesem Informationsfundus können viele verschiedene
Ansätze mit immer anderen Themen, Schwerpunkten,
Informationsdichten, usw. entstehen. Die eigentliche Datenkarte
entsteht später aus der Überarbeitung und Reduktion auf die prägenden
Einfl ussgrößen (shaping forces).
Strukturen im Glattal
Das idyllische Glattal liegt im Schwarzwald. Durch die vorhandene
Topografi e ergibt sich ein einheitliches Tal. Mitten durch
dieses Tal verläuft eine Verwaltungsgrenze. Ein Müllwagen der
Gemeinde Sulz sammelt bis zu dieser Verwaltungsgrenze den
Abfall ein. Um den restlichen Abfall kümmert sich die Gemeinde
Dornhan. Liegt die Verwaltungsgrenze an der richtigen Stelle?
08 01
02

Schwäbisch Hall, Insel im Kocher
Fachwerkhäuser an der Uferkante, Wasser und Stützmauer,
charakteristische Form des Flusslaufs im großen Maßstab, Geländeschnitt
und Ansicht, Lageplan mit Körnung der Bebauung -
die Überblendung vermittelt ein Bild, wie Stadt und die einprägsame
Form der Flussweitung zusammenspielen.
Jahresverläufe der Wasserstände und der Niederschlagsmengen
- in direkter Abhängigkeit dieser Daten verändert sich die wassergeprägte
Atmosphäre der Insel.
Ein Garten auf Zeit, Parken am Zirkel
Welche Faktoren machen den Parkplatz zu einem Garten auf Zeit?
• Die Schranke: Ihre zugangsregulierende Wichtigkeit wird zum
Schnitt, der den Parkplatz zwischen zwei Universitätsgebäuden
verortet. Die orangenen Streifen auf dem Balken markieren die
Bereiche im Schnitt, die von der Regulierung betroffen sind.
• Bepfl anzung: Die Baumkronen bildenen Ahorne werden zum
Lageplan und zum atmosphäretragenden Kartenrand.
• Nutzungsmuster: Für jede Jahreszeit gibt es vier untereinander-liegende
Tageszeiten, die anzeigen wie stark der Parkplatz
benutzt wird. Die Jahreszeiten werden durch die jeweiligen
Eigenschaften der Bäume dargestellt, die Tageszeit wird durch
die Ampel der Schranke angezeigt.
Das Ineinanderlagern von maßstäblichen Zeichnungen, Diagrammen
und Bildern gibt eine Lesart des Parkplatzes wieder in der
Zeit, Vegation und Verkehr zusammenspielen und daher einen
interpretativen Zugang zum Phänomen Parkplatz ermöglichen.
03 02
Abb. 03:
Ein Garten auf Zeit, Parken
am Zirkel, J. Hermanni
53

54 Referat
Lisa Pfi sterer
Ulrike Bautz
Sommer 08
Abb. 01 und 2: MVRDV: Metacity
/ Datatown
01
02
1.4.2
Datenkarten
Datascapes
Datascapes ist eine Methode, welche die Stadt als eine Art Datenlandschaft
versteht. Durch diese rationelle Datenverarbeitung
werden ästhetische und subjektive Diskurse zurückgewiesen. Mit
objektiven Aufzeichnungen und der Quantifi zierung von Kriterien
wie Wohndichte, Verkehrsfl üsse, etc. werden Formen automatisch
generiert. Dieser automatische Prozess fordert dabei auf, ästhetische
Vorurteile zu suspendieren, um Unbekanntes, Neues zu
generieren. Ausgehend von realen Daten fi ndet eine Extrapolation
statt, welche Extrempositionen auf objektive Weise auslotet. Anhand
dieser soll eine Kritik an der Gesellschaft geäußert werden
und dabei gleichzeitig auf Missstände hinweisen.
Die Methodik, geprägt von Winy Maas, zeigt Ähnlichkeiten mit
den Grundideen der minimal und conceptual art: Wissenschaft
anstelle von subjektivem ästhetischen Verständnis. Durch diese
Formgenerierung systematischer Daten kann die Methodik Datascapes
als eine Art neuer Funktionalismus verstanden werden.
Datascapes schrittweise
• Rahmenbedingungen festlegen: Als Basis jeder Datenlandschaft
dient eine vorher bestimmte Grundfl äche, auf der
sämtliche Funktionen und Einrichtungen angesiedelt werden
sollen. Diese Grundfl äche wird ohne Topographie und Kontext
angenommen und dient lediglich als Raumgrenze, welche
nicht überschritten werden darf.
• Funktionsfestlegung: Im nächsten Schritt wird das grundlegende
Entwurfsziel festgelegt, beispielsweise die Entwicklung
einer autarken Stadt. Anschließend werden Fragestellungen
für diese fi ktive Stadt formuliert, die sich auf menschliche Bedürfnisse,
wie z.B. Wohnen, Essen, Müllverbrauch, etc. bezie-

•
•
•
•
hen, um einen Lösungsansatz zu fi nden bzw. einen Denkanstoß
zu geben. Es wird kritisch hinterfragt, z.B. Was wäre, wenn
man Wohngebiete als vertikalangeordnete Gartenstädte generieren
würde, mit einer urbanen Dichte und einer suburbanen
Qualität mit Grünfl ächen? Hierbei wird für jeden Sektor eine
bestimmte Fläche vorbestimmt, die in Abhängigkeit der zuvor
festgelegten Raumgrenze ermittelt wird.
Datensammlung: Nach der funktionalen Bestimmung folgt
eine erste allgemeine Sammlung der statistischen Daten für die
zu untersuchenden Fragestellungen. Die dabei angenommenen
Daten werden aus realen Statistiken gesammelt.
Datenanalyse: Im vierten Schritt werden die gesammelten
Daten nach Themenbereichen selektiert. Dabei sind nur die im
Schritt 2 formulierten Fragestellungen entscheidend.
Visualisierung: Anhand der ausgewählten Daten werden unterschiedliche
Szenarien entwickelt. Für jedes Szenario wendet
man die ausgewerteten Daten auf das vorher abgesteckte
Gebiet innerhalb der Grundfl äche an. Konkret werden dabei
die gesammelten Zahlenwerte auf die einzelnen Szenarien
hochgerechnet und anschließend visualisiert. Entscheidend ist,
Extrempositionen darzustellen und diese für jedermann begreifl
ich zu machen. Hierfür werden dreidimensionale Modelle
angefertigt, die zum Einen plakativ sind, zum Anderen eine
Realität vortäuschen.
Conclusio: Die entwickelten Datenlandschaften sollen auf
menschliche Missstände hinweisen, sich kritisch mit dem jetzigen
Zustand auseinandersetzen und dabei das gesellschaftliche
Verhalten hinterfragen.
03
04
Abb. 03: Herleitung Szenario
Gartenstadt
Abb. 04: Visualisierung einer
vertikal angeordneten
Gartenstadt
55

56 Referat
Birgit Braun
Johannes Flamm
Sommer 09
Abb. 01: O.M.A., Puntstad
Zuidstad in: SMLXL, R.
Koolhaas, B. Mau 1995
Abb. 02 und 3: Szenario
Konzentration des Tourismus
in: Costa Iberica,
MVRDV 1999
02
01
Auf den Arbeiten von OMA bauend, sind Datascapes eine vom
Büro MVRDV weiterentwickelte Methode. Dabei werden Strukturen
durch Zugrundelegung von Daten generiert. Datascapes sind
Visualisierungen von beispielsweise statistischen oder technischen
Werten, die in ein Projekt einfl iessen. Die Wahl dieser Faktoren
erfolgt zugleich kontextuell wie auch vollkommen unabhängig.
Mit Datascapes gelangt man zu Extrempositionen, auch durch
bewusstes Weglassen von Einfl ussfaktoren. Dabei können Datascapes
sowohl die Ist-Situation verdeutlichen wie auch eine überspitzte
Darstellung möglicher Folgen geplanter Eingriffe liefern.
Beispiel Costa Iberica
In der Publikation Costa Iberica von MVRDV geben eine Reihe
von Datascapes einen Überblick der Probleme in Spanien verursacht
durch Agrarwirtschaft, Massentourismus und die gewissenlose
Bebauung der Küste. Im Problem liegt womöglich auch die
Lösung: Würde Spanien sein Bruttosozialprodukt nur aus dem
Tourismus schöpfen, könnte das Land wieder Landschaft werden.
Spielerisch werden hier Lösungsansätze erörtert, die umso
entrückter sie erscheinen doch als mögliche Ansätze zu verstehen
sind.
03

Beispiel Monuments Act 2
Thematisiert wird hier eine fi ktive Altstadtverdichtung in Amsterdam.
Nur ein Parameter wird berücksichtigt, die Unsichtbarkeit
der Neubebauung von der Straße. Dadurch erhöht sich die Dichte
auf 7,8 (gemeint ist damit die Geschossfl ächenzahl.) Zum Vergleich:
bei Berliner Mietskasernen, also einer existierenden sehr
dichten Bebauung unter hoher Ausnutzung des Grundstücks,
wurden lediglich Werte bis zu 3 erreicht!
Hier lässt sich eine Abgrenzung zu einem Entwurf erkennen:
durch die Ignorierung der anderen (gesetzlichen) Normen entsteht
ein idealistisches Konstrukt. Durch die Isolierung der
Einfl ussfaktoren erhält man eine extreme Darstellung der Konsequenzen.
Deshalb gibt es stets mehrere Datascapes. Im Unterschied
zu einem ‚klassischen‘ Datascape werden hier jedoch
keine Daten zugrundegelegt und transformiert sondern räumliche
Informationen extrapoliert. Der Übergang zwischen entwerferischer,
architektonischer Vorgehensweise und der rational- absurd-
stoischen bei der Arbeit mit Datascapes ist also fl ießend.
Aus dem Unterschied der Datascapes zum architektonischen
Projekt lässt sich zugleich der Nutzen ableiten den man aus dieser
Methode ziehen kann:
Es wird kein Raum nach subjektiven Maßstäben erschaffen, sondern
mit gegebenen, beziehungsweise extrapolierten Quantitäten
gearbeitet. Verschiedene Datascapes enthalten oft Widersprüche
und bilden damit den Ausgangspunkt eines Verhandlungsprozesses
zu Defi nierung eines Rahmens, der die Grenzen aber auch die
Möglichkeiten eines Projekts aufzeigt.
04
Abb. 04: Monuments Act 2 -
aus FAR MAX, MVRDV, 1999
Nachverdichtung eines
Altstadtblocks in
Amsterdam bei der der
einzig zu berücksichtigende
Faktor für die Planung
die Unsichtbarkeit von der
Straße war.
57

01
58 Referat
Übung
Arne Vollmar
Sommer 08
Abb. 01: Entstehungsprozess
von „Neotopia“
durch ein gleichmäßiges
Verteilen der Landmassen
auf Inseln
Abb. 02: Ansicht einer
Insel und ihrer Anteile von
Arktis, Antarktis, Ödland,
Wald, Wiese, Ackerland
und Kulturland
Abb. 03: Verdeutlichung
der Problematik des Verschwindens
der Waldgebiete
und der daraus resultierenden
Menge an Papier
für einen jeden, die im
Jahr dafür ausreicht um 7
Neotopia Bücher (etwa A4,
64 Seiten) auf jeder Insel zu
produzieren
„Neotopia“ von Manuela Pfrunder greift die von Winy Maas
propagierte Entwurfsmethodik der Datascapes in einem anderen
Kontext auf. Es handelt sich nicht um ein Buch über Architektur
oder Städtebau, sondern um einen „Atlas zur gerechten Verteilung
der Welt“ der mit Geldern der UNICEF unterstützt wurde.
Manuela Pfrunder beantwortet in dem Buch die Frage, wie eine
Welt aussehen würde, wenn sie gerecht verteilt wäre, also jeder
Mensch die gleichen Voraussetzungen wie jeder andere hätte: Die
gleichen Rechte und die gleichen Ressourcen. Dazu gestaltet sie
den Planeten neu indem sie jedem Menschen eine eigene Insel
von 295,1Meter mal 295,1 Meter zur Verfügung stellt, mit eigenem
umgebenen Wasser und aus aktuellen Statistiken ermitteleten
Anteilen von Arktis, Antarktis, Ackerland, Regenwald, Kulturland,
Wüste usw.
Durch das einfache pro Kopf Verteilen ergeben sich sehr interessante
Beobachtungen, beispielsweise wie viel Luxus ein jeder
besitzt, wie viel Tage im Jahr ein jeder Hunger leiden muss, wie
oft man sauberes Trinkwasser zur Verfügung hat, einen Arzt besuchen
kann, nach wie viel Jahren man eine neue Jeans bekommt
oder wie viel paar Schuhe man besitzt.
Somit werden Ausbeutung und Knappheit der Ressourcen, soziale
Unterschiede der Menschen, Umweltprobleme sowie brisante
und langfristige Themen, mit denen sich die Menschheit auseinander
zu setzten hat, grafi sch greifbar verdeutlicht, ohne jedoch
anklagend zu wirken.

04 05
Übertragung auf den Entwurf ‚Uni Plus - Campus und Stadt‘
Ähnlich dem Vorgehen von Manuela Pfrunder wollte ich anhand
einer „Demokratisierung“, also einer gerechten Verteilung an alle
Bürger Karlsruhes, zeigen wie wichtig die Karlsruher Bildungseinrichtungen
mit ihren Studenten und Angestellten für die Stadt
sind. 12,66% der Bevölkerung sind mit der Uni assoziiert. (Abb.:4)
Diese ermittelte Fläche von 21,96 km² kann in bebaute Fläche,
Strassen, Parks, Friedhöfe Sportfl ächen, Gartenland, Landwirtschaft,
Forste, Gewässer und Sonstige unterteilt werden.
Im letzten Schritt wurde dann diese Fläche nochmals auf eine
Einzelperson Karlsruhes heruntergerechnet, was einem Quadrat
von 24,6 Meter Seitenlänge entspricht. (Abb.: o5) So kam zum
Beispiel heraus, dass man bei 8,53 m² eigener Sportfl äche 837
Personen bräuchte, um genügend Fläche für eine Partie Fußball
zusammen zu bekommen und die eigene Fläche an Friedhof für
den eigenen Sarg mit 3,02 m² gewährleistet ist.
02 03
Abb.4: Demokratische
Fläche der Studenten und
Angestellten auf Karlsruhe
projiziert
Abb. 05: Fläche für Uni-
Assozierte bei demokratischer
Flächenvergabe des
Stadtkreises Karlsruhe:
604 m2, davon:
a - Bebaut: 163m2
b - Strassen: 74m2
c -Park: 27 m2
d - Friedhof: 3 m2
e - Sport: 8,5 m2
f - Garten: 10m2
g - Agrar: 130 m2
h - Forst: 157 m2
i - Gewässer: 24 m2
j - Sonstige: 5 m2
59

60
01
Übung
Birgit Braun
Johannes Flamm
Sommer 09
Abb. 01: Luftbild Parkplatz
der Friedrich-List-
Schule
Abb. 02: Zonierung des
Oarkplatzes
Abb. 03: 123 Smarts,
464m² benötigte
Stellplatzfl äche
Abb. 04: 123 Vivaros,
1311m² benötigte
Stellplatzfl äche
Abb. 05: 1000 Smarts
Abb. 06: 354 Vivaros
Park/Fläche
Es wurde die Fläche des Parkplatzes sowohl im Gesamten, als
auch in seiner Unterteilung in drei Zonen (Fahrgasse, Stellfl äche
und Grünzone) aufgenommen. Auch die genaue Anzahl der Stellplätze,
sowie die Automarke und das Modell der darauf abgestellten
Fahrzeuge, wurden festgehalten. Die einzelnen Automarken
konnten dann genau hinsichtlich ihrer Abmessungen untersucht
und aufgelistet werden. Die Gesamtfl äche des Parkplatzes beträgt
3770 m², die Anzahl der Stellplätze 123.
Die Stellfl äche an sich nimmt nur etwa ein Drittel des gesamten
Parkplatzes in Anspruch. Bringt man zusätzlich die ermittelten
Maße der Fahrzeuge in eine Hochrechnung der Fahrzeuggrundfl
äche der auf dem Parkplatz abgestellten Fahrzeuge kann man
feststellen, dass für die geparkten Autos an sich nur 915 m² der
3770 m² großen Parkplatzfl äche benötigt wird.
Fill Up
Was, wenn man annimmt, dass auf dem gesamten Parkplatz nun
nur Mercedes Smarts parken würden? Dieses Szenarium wurde
grafi sch dargestellt. Bei einer Anzahl von 123 Autos wird nur eine
Fläche von 464 m² benötigt. Bei einer ausschließlichen Parkie-
02
03 04

ung von Opel Vivaros ist eine Fläche von 1311 m² nötig. Füllt
man nun die gesamte Parkplatzfl äche ausschließlich mit Opel
Vivaros oder Smarts, so können auf dem Parkplatz mit ursprünglich
123 ausgeschriebenen Stellplätzen 354 Opel Vivaros oder gar
1000 Smarts parkiert werden.
Schlank Parken
Die Autos sollen nach dem Valet-Parken-Prinzip an einer Stelle
des Parkplatzes aufgegeben werden und automatisch an eine für
sie „passende“ Position befördert werden. Die Platzeinsparung
soll nicht nur im Grundriss, also dem lückenlose Aneinanderreihen
der Fahrzeuge, sondern auch in der Ansicht spürbar werden.
So ergibt sich, je nach anzunehmender Länge der Fahrzeuge und
ihrer Anordnung im Parksystem, eine bestimmte Form der nun
vertikalen Stellfl ächen. Diese Form soll als Skulptur wahrgenommen
werden, deren „bunte, zufällige Fassade“ aus den verschiedenfarbigen
Dächern der dort abgestellten Fahrzeugen resultiert.
Für die Parkfl äche geht durch diese Art des Parkens keine Grundfl
äche verloren, da das Dach der Parkierung vielfältig genutzt
werden kann.
04
06
Abb. 4: Parkragl als raumbildendes
Element
Abb. 5: Platzsparschemata
Abb. 6: Ansicht Parkregal
05
61

01
62 Übung
Alper Kurbak
Winter 08/09
Abb. 01: Karlsruhe counts
10852 park places in 30
different parking lots.
Abb. 02: 63% of the car
parks are situated in the
south city. Does the south
city need these car parks?
Abb. 03: Carpark Capacaties
in Karlsruhe
02
Datascaping may help to transform the inner city of Karlsruhe
into a SlowCity. Any data about car parking must be collected:
All data can be used in terms of changing minds by provocative
scenarios.
Extrapolating data into SlowCity
Different scenarios show how the rearrangement of parking lots
could support the idea of a car free and therefore slow Karlruhe.
All scenarios empathise the urban structure of Karlsruhe, but
probably the most provocative measure is to relocate all existing
parking spaces just behind the Castle as this would account to the
importance of the castle on one hand, but support a pedestrian
environment on the other hand.
03

05 06
07
04
Abb. 04: Is the position of
the castle in the center justifi
able without becoming a
part of the city?
Abb. 05: If we align all car
parks to 1/3 of the downtown-ring,
we would have
a 70m thick buffer zone of
cars!
Abb. 06: If we align all car
parks to the downtown
ring, we would have a 18m
buffer zone between inner
and outer city!
Abb. 07: The city center
must should include all
functions and usages, at
the moment a quarter of
the center is used only as
jogging zone. Would a city
wide car park in the north
not contribute to a mixed
usage?
63

64 Referat
Martina Biffi
Tessa Cossetti
Sommer 08
Übung
Reinaldo Verde
Ernesto Rodríguez
Sommer 07
1.4.3
Datenkarten
Globale Kontexte
Integration of mapping and data is called datascaping: data is
represented visually and related to spatial dimensions.
To understand this method we can according to James Corner
use a metaphor, the concept of rhizome. A rhizome is a sort of
root, which connects any point to any other point. It doesn’t have
a beginning nor an ending, only a middle. It creates linear multiplicities.
A rhizomatic method privileges actions and effects and
tries to fi nd hidden relationships and interconnections, it extend
maps towards more diverse and interconnected fi elds of possibilities.
It works on a unique plan, a fully inclusive, non differentiated
surface. It provides a framework for diverse uses, reading, projections
and effects.
Weltkarten - Eine Vermessenheit
In ‚Wired - The New World‘, Rem Koolhaas declares that an
ideological degeneration occurred. Architects and public opinion
do not manage to deal with globalization. In our world there is a
growing mobility of people, data and properties and what matters
are the processes of a city, not its morphology. Within this context,
architecture becomes an amorphous tool: the group of clients
is not well defi ned, ideology is replaced by economic interests.
The target is only public opinion.
Hosoya and Schäfer develop this argument. In DU762 they map
cities as a process of production, consumption and service, related
to the outside through the global net. The map ‚Product‘s city‘
presents a Chinese city, which produces some objects but also imports
some others. These streams are represented by lines, colors
and symbols always relating the subjects quantity to graphical
seize.

Kunst Global
Die von uns zuvor bearbeitete und beschriebene Methode haben
wir auf den Entwurf ‚Kaufhauskunst‘ angewendet. Thema
war die Planung einer Verlängerung des ZKMs, die Galerien mit
dazugehörigen Verkaufsfl ächen beherbergen sollte. Während
des Entwurfsprozesses war eines der Hauptthemen der Umgang
mit Kunst in unserer Gesellschaft. Daraufhin nahmen wir Kunst
(als ‚messbaren‘ Parameter Museen) als unseren Ausgangspunkt
und zwar weltweit. Wir stellten uns vor, wie ihre Wichtigkeit eine
Landkarte ändern würde. Wir sammelten Daten und verglichen
die Wichtigkeit der Museen, indem wir die Anzahl der Besucher
pro Jahr ermittelten. Wir übertrugen unsere recherchierten Zahlen
auf eine Weltkarte, transformierten die Daten in eine Quantitätsabhängige
Kreisformen und erhielten eine ‚Kunst-Welt‘.
02 01
04
03 02
04 03
Abb. 01: Product‘s City:
Guangzhou, People Republic
of China
Abb. 02: Oil and Gas in Europe,
Hosoya Schäfer
Abb. 03: Shrinking Cities,
Hosoya Schäfer
Abb. 04: Kunst -Karte:
Museeumsgrößen im
globalen Vergleich,
R. Verde, E. Rodríguez
65

Making
Einführung
Die vorgestellten und erprobten Entwurfsmethoden erzeugen
Feldkonditionen. In der Physik besteht ein Feld in einem Raum,
der leer oder stofferfüllt sein kann. Es hat messbare physikalische
Eigenschaften, die jedem Raumpunkt zugeordnet werden können.
Diese physikalischen Größen nennt man Feldgrößen.
Feldkonditionen sind nach Stan Allen geeignete Denk- und Strukturmodelle,
die sich vom Einem (Objekt) zur Vielfalt (Feld) bewegen
und damit der ‚Unordnung des Realen‘ Rechenschaft tragen.
Allen beschreibt Felder folgendermaßen:
Ein Feld ist eine formale oder räumliche Matrix, die fähig ist
•
unterschiedliche Elemente zu integrieren und dabei die Identität
der einzelnen Bestandteile respektiert.
Feld-Konfi gurationen sind locker gebundene Aggregate ge-
•
prägt durch Porosität und lokalen Verbindungen. Die inneren
Verhältnisse der Teile zueinander sind entscheidend, die Gesamtform
und das Ausmaß sind dagegen fl üssig und kann auf
den Kontext reagieren.
01
Abb. 01: Physikalisches
Feld:
Nachlaufströmung hinter
einem Zylinder,
Strömungsgeschwindigkeitsanalyse
mittels Vektorfeld
Visualisierung
Field conditions, Stan Allen
in: Points and Lines, Diagrams
and Projects for the
City, 1999
67

68
02
03
04 05
Abb. 02: Villa Hadriana,
Beispiel für die Strategie
der Bricolage in: Collage
City, 1978
Abb. 03: The Potential of
the Unformed, Atlas of
Novel Tectonics, 2006
Abb. 04: Micromegas, Daniel
Libeskind, 1979
Abb.05: Oswalt Mathias Ungers,
City Metaphors, 1976
Collagen
‚Collagen‘ spielen das Feldmerkmal der heterogenen Identität der
einzelnen Teile aus. Sie setzen auf das Zusammentreffen wesensfremder
Realitäten. In ‚Collage City‘ machen Koetter und Rowe
dies zum kritischen Instrument gegen eine vereinheitlichende
Moderne. ‚Assemblagen‘ setzen das Prinzip der zwischen verschiedenen
Elementen entstehenden Wechselwirkung räumlich
um; ‚Archipele‘ strukturieren in ihrer Andersartigkeit das zwischen
ihnen liegende Feld.
Muster und Modelle
Mit dem Finden und Hervorbringen von komplexen Strukturen
beschäftigt sich das Kapitel ‚Muster und Modelle‘. Die Arbeitsweise
ist vergleichbar mit Ungers Stadt - Metaphern, welche Analogien
zwischen Stadtgrundrissen und Formen aus allen Lebensbereichen
ziehen, geht aber daüber hinaus. Libeskind erzeugt mit
‚Micromegas‘ Räumlichkeiten voller Intensitäten und Differenzen.
Bedient man sich Deleuzes Begriff der ‚abstrakten Maschine‘, ist
die Welt ist voller komplexer Formen, die als mögliche Organisationsstrukturen
interpretiert werden können. Für Reiser & Umemoto
gilt: ‚Form aquires content.‘ Form kann Inhalt annehmen,
d.h. die gefundenen oder erzeugten Muster können programmatisch
und konstruktiv interpretiert werden. Ziel dieser Praxis ist es
sich typlogischen Fixierungen zu entziehen und Figuren zu erzeugen,
die als Intensität in einer Umgebung gelesen werden können.
Typologien Topologien
Das Kapitel ‚Typologien Topologien‘ nutzt die Feldstrukturen
zugrundeliegende Eigenschaft der Vielfältigkeit innerhalb der Gesamtform.
Jede Feldgröße kann von ihrer benachbarten variieren.
Dies erlaubt Wiederholung von Elementen bei gleichzeitiger Differenz.
Der Archetypos wird nicht auf einen Idealtypen reduziert,
sondern entfaltet sich in verschiedene Richtungen; dies erzeugt
Kohärenz, die auf Ähnlichkeit der Elemente beruht. ‚Typologische
Variation‘ geht auf die Choreographie einer Anzahl von Autoren
zurück (West8) oder auf eine räumlich motivierte Variation der
Zwischenräume (SANAA). Hier ist nicht so sehr die Form der
Dinge als die Form zwischen den Dingen entscheidend. ‚Topologische
Adaption‘ radikalisiert diesen variablen Ansatz hinsichtlich

einer Offenheit und parametrischen Reaktionsfähigkeit gegenüber
dem Aussen. Der Typos ist ein Multityp (Lynn) und erhält Kenngrößen;
Umwelt- oder kulturelle Faktoren sind Einfl ussgrößen.
Analog zu ökogeographischen Regeln ändert sich die Gestalt der
einzelnen Einheiten mit den lokalen Bedingungen.
Regeln
‚Regeln‘ stossen vor in Richtung Bottom-up Phänomene. Die
Gesamtform wird nicht festgelegt oder durch ein übergreifendes
gemetrisches Schema defi niert, sondern entsteht erst durch das
Zusammenspiel lokaler, regelbasierter Handlungen mit offenen
Enden und Rändern. Die ‚Spielregeln‘ des Planungsbüros KCAP
lehnen sich an Regelwerke wie das ‚New York Zoning Law, 1916‘
an. Innerhalb einer gegebenen physischen Struktur, dem Spielbrett
des ‚Manhattan Grid‘, und einer Gesetzesstruktur, welche
über ein virtuelles Volumen die maximale Ausnutzung auf Grundstücksebene
defi niert, kann der Einzelne frei handeln. Das ‚Game
of Life‘ oder rechnerisch simulierte Schwarmverhalten zeigen wie
Form in Selbstorganisationsprozessen allein von lokal wirksamen,
auf eine Nachbarschaft beschränkten, einfachen Verhaltenssätzen
bestimmt wird. Auf dieser Einsicht beruhen die mit ‚Aktionsfolgen‘
erzeugten Geometrien. Neben Regelsätzen ist ihre Bedingung
der zeitliche Interval, welche eine Anfangsgeneration in eine
folgende übergehen lässt. In einem Feedback Prozess kann die
Gesamtform schrittweise optimiert werden.
Entwurfserzählungen
Abschließend wird der Entwurf als das Resultat eines Prozesses,
einer Geschichte aufgefaßt. Was sind die Ausgangsbedingungen,
welche Kräfte und äußeren Bedingungen sind wirksam? Die Operationen
ziehen sich als roter Faden durch den Entwurf, der eigentlich
eine Aufzeichnung des Entstehungsprozesses ist. ‚Schritt
für Schritt‘ wird ein Trans- bzw. Deformationsprozess (z.B. Kompression,
Dehnung, Verschlingung) beschrieben. ‚Szenen‘ loten
unterschiedliche Möglichkeiten aus und stellen im Sinne einer
Theaterszene die Aktionen in den Vordergrund.
07
10
06
08
09
Abb. 06: Allensche Regel:
Extremitäten sind bei
Tieren einer Art in kälterem
Klima relativ kleiner.
Beschreibung der Entsprechunge
im Verschiedenen
- Beispiel topologischer
Arbeitsweise.
Abb. 07: Hugh Ferriss,
Illustration der baulichen
Möglichkeiten der mathematisch
gefassten New
Yorker Abtreppungsvorschrift,
1922
Abb. 08: Conway‘s Game
of Life, 1970 - Regeln und
Snapshot einer Generation
Abb. 09: Aktionsfolgen:
DesignYourOwnNeighbourhood,
Kaisersrot 2001
- Die individuelle Parzelle
als Ausgangspunkt eines
Bottom-up Prozesses, bei
dem die Infrastruktur im
nachhinein generiert wird.
Abb. 10: Formgeneration:
99 different houses, Cero 9
69

70 Referat
Andreas Wachter
Sommer 09
01
2.1.1
Collage
Assemblage
Collage ist eine Technik der bildenden Kunst, bei der durch Aufkleben
(frz. coller = kleben) verschiedener Elemente ein neues
Ganzes geschaffen wird. Zu den Unterarten der Collage-Technik
zählt man Bricolage, objet trouvé und die Assemblage. Die Assemblage
(frz. assembler = vereinigen, versammeln) ist die Übertragung
der Collage-Technik aus der zweidimensionalen Ebene
auf dreidimensionale Objekte. Bei dieser Weiterentwicklung der
Collage werden verschiedene plastische Objekte kombiniert und
(häufi g auf einer Grundplatte) fest miteinander verbunden.
„Collage-Technik ist die systematische Ausbeutung des zufälligen
oder künstlich provozierten Zusammentreffens von zwei oder
mehr wesensfremden Realitäten auf einer augenscheinlich dazu
ungeeigneten Ebene – und der Funke Poesie, welcher bei der Annäherung
dieser Realitäten überspringt.“ (Max Ernst, 1962)
Ähnlich der Spannung die zwischen zwei gegenpoligen Magneten
entsteht, wird so auch bei der Assemblage ein Kraftfeld zwischen
den ‚wesensfremden Realitäten‘ aufgebaut. Es geht also um die
Wirkung im Zwischenraum. Nach Ernst kann diese Spannung
durch ein zufälliges oder auch absichtlich geplantes Aufeinanderprallen
der ‚wesensfremden Realitäten‘ erzeugt werden.
Maison à Bordeaux, OMA
Dieses komplexe Haus besteht eigentlich aus drei sich überlagernden
Häusern, welche sowohl in ihrer Gestaltung als auch in ihrer
Nutzung komplett unterschieden werden. Selbst das Tragwerk
mitentworfen von Cecil Balmond besteht aus verschiedenen ein
statisches Gleichgewicht fi ndenen Elementen, so dass es nicht
als vereinheitlichendes Prinzip gesehen werden kann. Einzig ein
hydraulisches Podest verbindet die drei ‚Welten‘.

02
05 06
Chassé Park in Breda, OMA
Auf städtebaulicher Ebene ist das Prinzip der Assemblage verschiedentlich
angewandt worden. Bei diesem Projekt in Breda
(1996) dient eine komplett Autofreie gemeinschaftliche Gartenanlage
als ‚Grundplatte‘. Die Wohnbebauung, aufgeteilt in Inseln,
folgt unterschiedlichen Gestaltungs- und Nutzungsprinzipien,
wie z.B. Blockrand, Wohntürme, Parkvillen, Theaterwohnen
usw. Allerdings besteht eine relativ große Distanz zwischen den
unterschiedlichen Bauformen, so ‚schwimmen‘ diese häufi g eher
unabhängig nebeneinander ohne die erwünschte Spannung im
Zwischenraum zu erzeugen.
Falkenried in Hamburg, Bolles & Wilson
Besser gelang dies bei dem Projekt Falkenried (1999-2004). Bei
diesem Projekt kam neben dem Thema der unterschiedlichen
Nutzungsformen in kontrastreichen Bauformen auch der Umnuzung
und dem Bestand (Kontrast alt - neu) eine große Bedeutung
bei. Breit zu schmal, hoch zu niedrig, alt neben neu und Arbeiten
bei Erholen, sorgen für eine reizvolle Hybridität, die in der öffentlichen
Durchwegung, in den Räumen zwischen den Gebäuden,
eine mehrpolige Qualität erzeugt.
Müller Pier in Rotterdam, KCAP
Ein Ensemble massiver Wohnblöcke soll den alten Hafeneindruck
enstehen lassen. Unterschiedliche Architekten realisieren unterschiedliche
Typologien, Formen und Größen. Dadurch entsteht
Vielfalt und Kontrast.
03 04
01 07
Abb. 01: Collage, Kurt
Schwitters, Merz Bild 1921
Abb. 02: Luftbild Chassé
Park Breda
Abb. 03: Maison à Bordeaux
Abb. 04: Tragwerk
Abb. 05: Dreidimensionale
Lageplanskizze Falkenried
Abb. 06: Müller Pier Model
Abb. 07: Müller Pier
71

72 Referat
Julia Hermanni
Winter 08/09
Unterschiedliche Stadtinseln
sollten gleichwertig
durch ihre unterschiedlichen
Qualitäten die
Wahlfreiheit der Individualgesellschaft
erhöhen
und als ein pluralistisches
Konzept das Nebeneinander
mehrerer ideologisch
differierender Ansichten
ermöglichen.
2.1.2
Collage
Archipele
Das Thema ‚Stadtinsel‘ wird an Hand von zwei unterschiedlichen
Projekten beschrieben. Zum einen am Projekt ‚Stadtarchipel
Berlin‘, das als Ergebnis der Sommerakademie 1977 in Berlin
entstanden ist, zum anderen durch das Projekt ‚Heterotope‘, das
1995 von Klaus Theo Brenner gezeichnet wurde.
Beide Projekte haben gemeinsam, bestimmte Bereiche innerhalb
einer städtischen Struktur als Identitätsinseln zu bezeichnen.
Im ‚Stadtarchipel Berlin‘ wird die zunehmende Dezentralisierung
Berlins behandelt und ein Rückbau der gesamtstädtischen
Struktur in kleinere Teilstädte geplant, während das Projekt
‚Heterotope‘ versucht, die nicht funktionierende Struktur einer
Berliner Großsiedlung zu reparieren und dieser neue bauliche
Maßnahmen hinzufügt.
Stadtarchipel Berlin
Das Projekt ist ein Ergebnis der Sommerakademie von 1977 in
Berlin, die von Oswald Mathias Ungers geleitet wurde und an der
neben Studenten der Cornell University auch inzwischen bekannt
e Architekten wie zum Beispiel Rem Koolhaas oder Hans Kollhoff
beteiligt waren. Die Themen der Akademie waren das Modell der
Stadt in der Stadt und die Villa als Form der städtischen Behausung
in West-Berlin. Die Ergebnisse des Workshops wurden in 11
Thesen zusammengefaßt.
Zunächst wurde festgestellt, dass die Bevölkerungsdichte von
Berlin schrumpfen wird und dass der große Stadtraum nicht mehr
funktionieren kann. Es besteht daher die Notwendigkeit kleine
Stadteinheiten in der Stadt zu schaffen. Zu diesem Zweck wurden
für West-Berlin verschiedene ‚Identitätsräume‘1 festgelegt,
die durch ihre Geschichte, soziale Struktur und ihren Charakter

estimmt wurden.
Die Bereiche unterscheiden sich von ihrer Umgebung durch ihre
bauliche Struktur, aber auch durch ihre Wichtigkeit. Auf diese
Weise entstehen in der Stadt viele kleine Städte mit unterschiedlichen
Charakteren, die unabhängig voneinander funktionieren
können, jedoch untereinander vernetzt sind. Die umgebenden
Stadtstrukturen können sich nach und nach zurückziehen und
dem sogenannten ‚grünen Archipel‘ 2 Platz machen.
Dies bedeutet eine Verlandschaftung der Stadtregion, die die
Teilstädte umgibt und verbindet, da sie Infrastruktur und Freizeitmöglichkeiten
beinhalten soll.
Der große Stadtraum West-Berlin wird also zunächst als Collage
verschiedener Stadtbereiche mit unterschiedlichen Charakteren
angesehen. Durch den Rückgang der Bevölkerungsdichte sollen
sich diese Bereiche immer mehr individualisieren und unabhängig
voneinander entwickeln. Es bleibt jedoch weiterhin eine
Vernetzung, eine Collage von kleinen Städten in der Stadt, da sie
von dem gleichen Raum, dem Archipel, umschlossen sind, der sie
verbindet und auf dessen Infrastruktur sie alle angewiesen sind.
01 02
03
1 in Lotus International,
1978,19, Sommerakademie
Berlin: Cities within the
city, S. 86
2 aus Lotus International,
1978,19, Sommerakademie
Berlin: Cities within the
city, S. 90
Abb. 01: ‚Plan of the urban
island‘ aus Lotus
International, 1978,19,
Sommerakademie Berlin:
Cities within the city, S. 87
Abb. 02: ‚Towns in the town‘
in Lotus International,
1978,19, Sommerakademie
Berlin: Cities within the
city, S. 87
Abb. 03: ‚Friedrichstadt Süd
-Karlsruhe‘ und ‚Görlitzer
Bahnhof - Central Park
New York‘ in Lotus International,
1978,19, Sommerakademie
Berlin: Cities
within the city, S. 89
73

74
3 aus ‚Heterotope‘, Klaus
Theo Brenner, S. 5
Abb. 04: Projektstandorte
in ‚Heterotope‘, Klaus Theo
Brenner, S. 76/77
Abb. 05: Die Heterotope,
fablich gekennzeichnet, S.
86 ebb.
Heterotope
Klaus Theo Brenners Projekt ‚Heterotope‘ beschäftigt sich mit der
Ergänzung der Struktur der Berliner Großsiedlung Hellersdorf.
In diese Struktur der Peripherie, die ein Verlust an Landschaft
und städtischem Raum ist, sollen Orte implantiert werden, die
Identität schaffen.
Brenner beschreibt in seinem Buch: „Heterotope im Städtebau
sind Orte, die im Gegensatz zu ihrer baulichen Umgebung stehen,
weil durch sie eine räumliche Situation präzise und eindeutig
interpretiert wird. (...)Die Strategie der Heterotope ist mit der
Akupunktur vergleichbar: punktuell und gezielt, aber wirkungsvoll.
(...) Heterotope sind identitätsstiftende Elemente, da wo die
Räume unübersichtlich geworden und die Architektur abhanden
gekommen ist.“ 3
Mit diesen Eingriffen soll also die städtische Struktur ergänzt
werden, so dass Identität und ein Heimatgefühl entstehen kann.
Um die Orte der nötigen Eingriffe zu bestimmen wurde zunächst
eine genaue Analyse des Gebietes vorgenommen, in der unter
anderem die Berliner Wasserstraßen, Stadtgärten, Bahntrassen,
aber auch bauliche Strukturen, Blicke in die Landschaft oder
04
05

estimmte Attraktoren berücksichtigt werden. Darauch entsteht
eine Karte der ‚Projektstandorte‘ (Abb. 04), die auf die Beobachtungen
der Analyse eingeht. Die Karte zeigt deutlich wie die bestehende
Struktur ergänzt wird aber nicht grundsätzlich verändert.
Es werden punktuelle Veränderungen geplant, die sich auf das gesamte
Gebiet auswirken sollen. Auf der Grundlage von zwei aneinander
stoßenden Strukturmustern, also dem Stadtraum und der
Landschaft, gibt es schwarze Bereiche und einige farbige Objekte.
Die schwarzen Bereiche markieren die unterschiedlichen Strukturen
der Großsiedlung, die nicht keine Aussage haben aber auch
nicht verändert werden. In sie integriert gibt es farbige Bereiche
in denen eine konkrete, architektonische Situation im Grundriss
dargestellt wird. Sie sind die aussagekräftigsten Elemente der
Collage und geben den umgebenden schwarzen Bereichen Identität
und Charakter. In weiteren Schritten werden die einzelnen
Projektstandorte weiter konkretisiert und architektonisch ausgearbeitet.
So zum Beispiel ‚Heterotop 2 - Stadttor Hellersdorf‘
(Abb. 06 -08). Das Projekt befi ndet sich an der Grenze der Großsiedlung
zur Landschaft, die nun genau defi niert wird.
06
07
08
Abb. 06: „Heterotop 2
Stadttor Hellersdorf“
(Lageplan) aus ‚Heterotope‘,
Klaus Theo Brenner,
S. 100
Abb. 07: ‚Heterotop 2
Stadttor Hellersdorf ‚
Modellfoto von Reinhard
Görner aus ‚Heterotope‘,
Klaus Theo Brenner, S. 101
Abb. 08: „Heterotop 2
Stadttor Hellersdorf“ (Perspektive)
aus ‚Heterotope‘,
Klaus Theo Brenner, S. 99
75

Abb. 01: Schwarzplan
Stadtkreis Karlsruhe
Abb. 02: Löschung von
städtebaulichen Strukturen
ohne Prägnanz
Abb. 03: Neues Bild/Logo
durch Isolieren des Freistellungsraumes
01 02
76 Übung
Arne Vollmar
Sommer 08
Julia Hermanni
Winter 08/09
03
Uni Plus - Meer statt Insel
Behandelt man Karlsruhe analog zu Ungers Stadtarchipel Berlin,
wird der von mir im Entwurf im Fokus stehende Uni Campus
aufgrund seiner fehlenden städtebaulichen Prägnanz gelöscht. In
der Stadt bleiben nur einzelne deutliche städtebauliche Gegebenheiten
als Inseln. Ihre Isolierung ist die Konsequenz, und dies ist
das falsche Signal für einen Entwurf, der Stadt und Campus eher
zusammenführen als weiter isolieren sollte.
Durch diese Erkenntnis veränderte ich in einem zweiten Schritt
die Parameter und betrachtete den Raum genauer, der sich
zwischen den einzelnen Stadtgebieten erstreckt und die heutigen
‚Inseln‘ erzeugt, also die Grünstreifen und Parklandschaften. Ich
arbeitete dann, durch den Zusammenschluss dieser Räume, jenes
die Stadt verbindendes Element bzw. Logo heraus.

Das Heterotop ‚Der grüne Raum‘
Der ‚Grüne Raum‘ befi ndet sich an der Grenze zweier Teile der
Stadt, einem, der sich mit seiner Blockrandbebauung in Richtung
Schloss orientiert und dem Universitätscampus mit Solitärbebauung.
Ursprünglich ein Universitätsparkplatz grenzt er sich durch den
Baumbestand von der Umgebung ab und bildet ein eigenes Volumen
zwischen den benachbarten Baukörpern.
Eine begehbare Ebene zwischen den Baumkronen dient als
Aufenthaltsfl äche wenn die Parkebene darunter mit Autos gefüllt
ist. Die Parkebene wird von zwei geschnittenen Heckenreihen
umgeben und durch torartige Öffnungen mit der Umgebung
verbunden. Der Parkplatz kann so am Tag auch als öffentlicher
Aufenthaltsort dienen. Er ist so ein Ort der in seiner Andersartigkeit
sowohl für den Campus als auch für die Stadt Identität und
Atmosphäre stiftet.
04
06 07
05
Abb. 04: Der Grüne Raum
in Karlsruhe
Abb. 05: Lageplan
Abb. 06: Blick in die
Parkebene
Abb. 07: Grundriss
77

78 Referat
Wohnen und Arbeiten am Rebstockpark, Frankfurt a. M.
Marian Schmitt
Sommer 09
01
Abb. 01: ‚Maschine‘ Faltung
Abb. 02: Rebstockpark,
Raster und Faltung des
Plangebiets; die Grundrissstruktur
der Gebäude nach
der Faltung des Netzes und
der ersten Ausfaltung der
Gebäude; städtebauliches
Konzeptmodell,
http://www.rebstockparkffm.de/rebstockpark_eisenman.htm
2.2.1
Muster und Modelle
Flächige Vorlagen
Der Wettbewerbsbeitrag (1990) von Peter Eisenmann propagiert
ein quasi generisches Design, in welchem eine ‚Maschine‘ mit
gewissen Parametern eine Transformation erzeugt. Die Maschine
ist einerseits ein Raster, andererseits die Faltung von Flächen.
„This dimension (the fold) provides both mediation and a reframing
of conditions such as old and new, transport and arrivial,
commerce and housing“ (P. Eisenman)
01 02

Thirteen Projects for the Sheridan Expressway
Die Diplomarbeit von J. D. Solomon (2003) schlägt ein Projekt
für einen Expressway in Brooklyn, NY vor und behandelt damit
den Konfl ikt zwischen zwei Parteien: Der überlokalen Straße
(Highway Authority) versus dem lokalen Park (Community). Das
Projekt propagiert nicht nur das Nebeneinander von Funktionen,
sondern das Miteinander, die gegenseitige Beeinfl ussung und
Abhängigkeit.
Die zwei linearen Elemente Fluss und Straße werden parallel
multipliziert und überlagern sich folglich, wordurch der graphische
Effekt eines ‚Moiré‘ erscheint: zwei scheinbar unvereinbare
Programme werden überblendet. Das Moiré erzeugt eine Diversität
in Konzentration, Dichte und Struktur.
Die Diversität wird genutzt um ebenso vielfältige Nutzungen nicht
nur parallel, sondern ineinander verwoben zu lokalisieren.
Durch Interpretation der Struktur soll eine post-fordistische Nutzungtypologie
des Korridors bzw. der Region und Stadt erreicht
werden.
Die Entwürfe verbindet der gleiche Ansatz: Eine ‚Maschine‘ - Faltung
oder Moiré - zeugt eine komplexe ganzheitliche Struktur, die
dann räumlich und programmatisch interpretiert wird.
03
04
05
06
Abb. 03: Sheridan Expressway
- diagramatisches
Modell der erzeugten
Überlagerungsgestalt und
der dadurch gefundenen
Funktionsfl ächen
Abb. 04: die zwei linearen
Elemente Fluss und Strasse;
Offset; Überlagerung
und Moiré-Effekt
Abb. 05: graphisches Feld
Abb. 06: graphische Entstehung
des Moiré
79

80 Übung
Marian Schmitt
Sommer 09
Abb. 2: Bahngleise der
Deutschen Bahn, Ettlinger
Strasse als Hauptverkehrsachse,
Parkplatz an der
Südseite und ein modifi -
zierter Busbahnhof, potentieller
Grünzuge (Rot)
Abb. 3: parallele Multiplikation
der Linien
Abb. 4: Interpretation des
Überlagerungsfeldes. Es
ergibt sich die erwünschte
Verdichtung bzw. Lockerung
der unvereinbar
erscheinenden Funktionen.
01
Anhand des Hauptbahnhofs Karlsruhe soll das Prinzip der graphischen
Funktionsüberlagerungen (‚Moiré‘) demonstriert werden.
Dazu wurden die vier ortscharakteristischen Nutzungsströme der
Bahn, des Busbahnhofs, des Parkplatzes und der Haupteinfahrtstrasse
simplifi ziert dargestellt. Dem hinzugefügt wurde die nicht
neue Idee eines kontinuierlichen Grünzuges vom Hardtwald über
Schloss, Stadtgarten und Zoo bis in den Oberwald.
Ziel ist es ein komplexes, verwobenes Netzwerk aller Funktionen
entstehen zu lassen. Die Vielschichtigkeit des Hauptbahnhofs
wird offensichtlich und die Funktionstrennung der Moderne wird
aufgehoben.
02
03

04
05
07
06
08
Abb. 05: Startpunkte und
Einwebung des Busbahnhofes
und Grünzuges
Abb. 06: Wahrnehmung und
Betonung der Parkplätze
Abb. 07: Blick über die
Bahngleise mit hervorstechenden
Grünzug- oder
Bus-Elementen/Verbindungena
Abb. 08: Dramatik der
Einfahrt - Erleben der
Vielfältigkeit des ‚Raumes‘
Hauptbahnhof
81

Abb. 05: Die demonstrative
Funktionsüberlagerung von
Bahnverkehr (Gelb),
Busverkehr/ÖPNV (Blau),
Autos/Parken (Grau) und
Grünzug/Naherholung
(Grün)
01
83

84 Referat
Claudia Quell
Sommer 09
01
2.2.2
Muster und Modelle
3-dimensionale Vorlagen
UN Studio sehen in der Modernisierung der Produktionsmethoden,
in den Entwurfsmöglichkeiten mit CAD und dem internationalen
Interesse an Architektur einen Wandel in der Architektur
und in der Arbeitsweise des Architekten. Deshalb befassen sie sich
mit der Entwicklung neuer Methoden. Die Technik – speziell der
Computer – ermöglicht dabei nicht nur die Visualisierung abstrakter
Ideen, sondern dient der Generierung von Ideen.
Van Berkel und Bos entwickeln so genannte Entwurfsmodelle, die
viele verschiedenen Elemente beinhalten und so sämtliche Informationen
verdichtet darstellen. (‚Deep Plan‘)
Die Arbeit mit dreidimensionalen Modellen beschreiben UNStudio
wie folgt: „Man nehme eine geometrische Figur und lese und
übersetze sie in vielen verschiedenen Arten, Dimensionen und
Richtungen; als Konstruktion, als Landschaft, als Detail, als Weg,
als Licht, als Material, als Räumlichkeit, als Atmosphäre und so
weiter.“
Grundlage des Ansatzes ist die Arbeit mit Diagrammen. Diese
werden dabei defi niert als Bilder, mit Informationen zu Strukturen,
Abläufen, Kräften, Verhältnissen. Sie sind also nicht nur
auf wissenschaftliche Schaubilder begrenzt, sondern können
auch Choreographien, Studien zu Luftströmungen, Schaltpläne,
biologische Muster, Gemälde, Schriften usw. beininhalten. DAs
Diagramm ist eine ‚abstrakte Maschine‘, die hilft, typlogischen
Fixierungen zu entgehen und organisatorische Effekte zu erzielen.
Moebius-Haus
Exemplaririsch für diesen Ansatz steht das Moebius-Haus in Het-
Gooi, Niederlande (1993-1998). Der Auftraggeber wollte ein Haus,
das auf den speziellen 24-Stunden Rhythmus der beiden Bewoh-

ner eingeht. Van Berkel und Bos fanden diesen regelmäßigen und
unendlichen Kreislauf im Prinzip des Möbius-Bandes wieder, ein
Prinzip, welches sie auch in Form der 3-dimensionalen Variante
der Klein’sche Flasche dazu inspirierte, die Raumabfolge den aus
dem Diagramm herausgefi lterten Prinzipien nachzuempfi nden.
Auch Materialwahl und Konstruktion sind von dem Modell inspiriert.
Gebrauchsanleitung
Begonnen wird zunächst mit einer ausgiebigen Analyse zu Bewegungen
an dem gewählten Ort. Man benutzt unterschiedliche
Linien für Bewegungen und Konzentrationen; oder man übersetzt
Anhäufungen in Flächen oder Volumen. Wichtig ist, die bestehenden
und auch die zukünftig gewünschten Bewegungen kennen zu
lernen und zu visualisieren.
Nachdem die Problematik des Entwurfs geklärt ist, folgt die Suche
nach einem Diagramm. Dabei geht es nicht darum, ein Diagramm
zu fi nden, dass den Bewegungsablauf oder die Bewegungsmuster
darstellt, sondern ein Bild zu fi nden, das inspiriert - ein Bild mit
Strukturen, Organisationsabläufen usw. Das Bild sollte von außerhalb
der Architektur kommen. Nun sollen Strukturprinzipien
des Diagramms identifi ziert werden, die den Entwurf informieren
können.
Die Methode arbeitet mit einer Mischung aus Analyse und freier
Interpretation. Deshalb ist es wichtig, bei der Übersetzung des
Diagramms in den Entwurf abstrakt zu bleiben.
02 03
04 05
Abb. 01: Möbius Haus,
Model
Abb. 02: Klein’sche Flasche
Abb. 03: Möbius Haus:
24-Stunden Rhythmus der
Familie
Abb. 04: Möbius Haus:
Oberfl ächendiagramm
Abb. 05: Möbius Haus: Trajekte
der Zeit, Bewegung
und Konstruktion
85

86
01
Übung
Claudia Quell
Sommer 09
Parkknoten Europahalle/ Europabad
Den Einstieg in die Methode bildet eine Analyse von Bewegungsarten,
-richtungen und -muster. Dabei fi el auf, dass es im Gebiet
des Parkplatzes Problemzonen gibt, an denen verschiedene
Richtungen kollidieren. Daraus formuliert sich der erste Wunsch,
eine hindernislose Parkplatzsuche zu ermöglichen, indem es eine
durchgehende Fahrspur mit nur einer Fahrtrichtung gibt. Der
zweite Ansatz bezieht sich auf die vorhandenen Ballungsräume
beim Parken. Derzeit befi ndet sich die Hauptparkzone aufgrund
des Unterscheidens in kostenfreies und kostenpfl ichtiges Parken
im östlichen Bereich des Platzes. Die Nutzer wollen aber vorrangig
zu den im Westen gelegenen Freizeiteinrichtungen. Hier
soll eine Verschiebung der Hauptparkzone stattfi nden und evtl.
verstärkt werden.
Im nächsten Schritt geht es darum, ein Diagramm zu fi nden, dass
einen inspiriert und Prinzipien für den Entwurf liefern kann. Für
meine Arbeit habe ich ein mathematisches Knotendiagramm aus
der Theorie von Dowker gewählt, die Darstellung einer DNA und
das Möbiusband. An der Knotenform haben mich besonders die
Parallelität und das Nebeneinander fasziniert und auch der Umgang
mit Knotenpunkten durch Über- und Unterqueren. Die DNA
fi nde ich besonders wegen des Prinzips des Umeinanderentwickelns
zweier Systemstränge interessant und die erzeugte Stabilität
durch Verbindungselemente. Das Möbiusband informiert über
das Verhältnis von Innen und Außen.
02

Nach dem Finden der Diagramme, folgt die Anwendung auf den
Ort. In diesem Fall, die ganz banale Verzerrung des Knotens auf
die Grundfl äche des Parkplatzes. Die DNA-Stränge, übersetzt als
die beiden Systeme Fußgänger und Parkplatz, winden sich um
den Hauptfahrweg herum. Es gibt also nun immer wieder einen
Wechsel von Fußgängerweg und Parkplatzfl äche rechts und links
der Fahrbahn.
Die letztendliche Form des „Gebildes“ ergibt sich dann aus konkreten
Parametern. Die Fahrspur orientiert sich an Mindestradien
für Autos, die Parkfl ächengröße ergibt sich aus vorgeschriebenen
Parkplatzgrößen und Rangierabständen.
Das Parken funktioniert auf mehreren Ebenen und orientiert sich
an den „Zielen“ der Nutzer (Bad, Halle, Schule, Arbeitsplatz). Die
Menge der Parkplätze richtet sich nach der Nachfrage. Das bedeutet,
dass es im Bereich des Bads und der Halle mehr Parkmöglichkeiten
gibt – Doppelstöckigkeit.
Das Ergebnis ist ein Parkplatz, der ähnlich einer Achterbahn
funktioniert. Durch einen wiederholten Richtungswechsel (oben/
unten, rechts/links) wird die Parkplatzsuche abwechslungsreich.
Gemeinsam mit den Freizeiteinrichtungen bietet die Achterbahn
ein „Erlebnispark(en)“.
03
04
Abb. 01: Bewegungen
Abb. 02: Diagramme
Abb. 03: Anwenden auf den
Ort
Abb. 04: Lageplan
87

88
Referat
Lisa Pfi sterer
Ulrike Bautz
Sommer 08
Referat
Oliver Ernst
Sommer 09
Paul Virilio, französischer
Architekt, der sich mit
ästhetisch-philosophischen
Fragestellungen des
Hochgeschwindigkeits- und
Medienzeitalters befasst
2.2.3
Muster und Modelle
Bewegungsmuster
Unter trajektiver Architektur versteht man nach Paul Virilio eine
Architektur, die den Körper als raumgestaltendes Element begreift.
Das Trajekt ist dabei ein Element, das aus der Beziehung
von Subjekt und Objekt entsteht. Zentraler Aspekt bei diesem
Raumverständnis ist neben dem Verhältnis zum Raum, das Verhältnis
zur Zeit, welches sich in der Wahrnehmungsgeschwindigkeit
des Raumes offenbart.
Durch diese ‚raumzeitliche Benutzung‘ wird der Fokus der trajektiven
Raumqualität vor allem auf die Wahrnehmungsgeschwindigkeit
des Raumes gelegt. Dabei ist der Körper keinesfalls als ein
Proportionsmaß wie in den Architekturlehren von Le Corbusier
und Vitruv zu verstehen, sondern als energetischer Körper, einem
Körper der Antizipationen und Refl exe.
Allgemeine Beschreibung der Entwurfsmethode
• Raumprogramm in einzelne Bewegungsarten (gehen, laufen,
rennen, Fahrradfahren, Autofahren, skaten, etc.) unterteilen.
• Minimalradien, Maximalsteigungen, Beschleunigungs- und
Bremsstrecken etc. der unterschiedlichen Bewegungsarten
defi nieren.
• Bewegungsmuster für einzelne Bewegungsarten entwerfen:
Anfangs- und Zielorte der Bewegungen bestimmen.
• Einzelne Bewegungsabläufe übereinanderlegen. Es entstehen
Kreuzungen. Verzweigungen, Schleifen und Rückläufe einarbeiten
- hier ist eine Mischung aus Bewegungslust, entsprechender
Wegeführung und Abkürzungsmöglichkeiten gefragt.
Diese Entwurfsmethodik bietet sich vor allem bei Programmen
mit hoher Frequentierung an, da der Fokus der Bewegungen stärker
im Zentrum steht, als in Verweilräumen.

Yokohama Fährterminal
Der International Port Terminal in Yokohama, gebaut von Foreign
Offi ce Architects ist eine Kreuzung von Boden und Dach.
Das polyfunktionale Raumprogramm dient als Grundlage für
ein Erschließungsdiagramm (Abb.1). Die klare Richtung ist als
input-output Einheit zu verstehen; als ein Feld der Bewegungen
mit multiplen Rückkehrmöglichkeiten: ein no-return-Zirkulationskreislauf.
Erst nach der Entwicklung dieses Trajektdiagramms
des ‚no-return‘ Prinzips werden die einzelnen Bewegungsabläufe
genauer analysiert. Die Generierung der Bewegungsnotationen
hängt von der Funktion und der Wahrnehmungsgeschwindigkeit
des Raumes ab. Nach dieser separaten Betrachtungsweise werden
die einzelnen Ebenen übereinander gelagert. Schnittstellen, Bündelungen,
Tangentialpunkte unterschiedlichster Geschwindigkeiten
entstehen. Aus diesem konzeptionellen Programm wird die
Form des Gebäudes generiert. Hierbei sind Elemente der Topographie
ebenso entscheidend wie die Verjüngung bzw. Weitung
von Räumen, was zur Bewegung animieren sollen.
East River Corridor Project, Jesse Reiser & Nanako Umemoto
Reiser & Umemoto bearbeiten mit ihrer Studie die Ufergestaltung
des East River in New York. Das schmale lange Plangebiet ist
durch den Franklin D. Roosevelt Drive dominiert. Der FDR-Drive
steht für eine sehr starke Bewegung mit Auf- und Abfahrten, im
Kontrast zur streng gerasterten Stadt und dem linearen Fluss.
Reiser & Umemoto verweben alle diese spezifi schen Bewegungen
zu einem Konzept; das energiereiche Bewegungsmuster des FDR-
Drive wird durch zahlreiche Verzweigungen und ‚Ausläufer‘ bis an
den East River gebracht.
01
03
03
04
Abb.01 und 02: Yokohama
Fährterminal
Abb. 03 und 04: East River
Corridor Project
89

90
Übung
Lisa Pfi sterer
Sommer 08
Oliver Ernst
Sommer 09
Abb. 01: Piktogramme der
Bewegungsabläufe
Abb. 02: Übertragung des
Bewegungsdiagramms auf
die Uferpromenade Lauffen
am Neckar
Abb.03: Lageplan Ufer
>> everyday life
>> cycling
>> strolling
>> running
>> aquatics
12 %
01
02 03
6 %
6 %
6 %
6 %
3 %
3 %
3 %
roaming system
12 %
12 %
6 %
6 %
6 %
6 %
jogging system
12 %
12 %
6 %
3 %
cycling system
circuits system
Trajekte Lauffen
Beispielhaft soll anhand der Ufergestaltung in Lauffen am Neckar
die Methode der Bewegungsmuster angewandt werden.
Drei Bewegungsarten mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten
werden festgelegt (schlendern, joggen, radfahren) und auf Minimalradien,
Maximalsteigungen, Beschleunigungs- und Bremsstrecken
etc. untersucht (s. Abb.01). Hinzu kommen Anfangs- und
Zielorte, d.h. beispielsweise Startpunkte einer Joggingstrecke etc.
Um ein komplexes System zu entwickeln, welches alle Bewegungsmuster
enthält, werden die drei Diagramme übereinander
gelagert, sodass Kreuzungen, Schleifen, Rückläufe und Verzweigungen
entstehen. Erst ab diesem Schritt werden auch Topographie
und Kontext des Gebietes miteinbezogen (s. Abb. 02).
Start- und Zielorte müssen mit vorhandenen Straßen übereinstimmen
und Höhenunterschiede werden berücksichtigt. Durch
die unterschiedlichen Charaktere der Wege entsteht ein Bewegungskonzept,
welches vielseitig genutzt werden kann. Schleifen
und Rückläufe eignen sich vor allem für Joggingstrecken und für
Spaziergänger. Freifl ächen können als Verweilorte dienen und
Kreuzungen als Abkürzungen oder Umkehrmöglichkeiten. Fahr-

adwege sind zielorientiert, geradlinig und schnell, Schlenderwege
eher ziellos, kurvig und uneben. Verschiedene Wegbreiten (1m
- 5m), Bodenbeläge und Weitungen innerhalb des Wegesystems
animieren den Besucher bzw. Benutzer zur eigenen Bewegung
und lassen ihm gleichzeitig Freiraum für neue Nutzungen.
Faltplatz
Durch die Faltung der Parkplatzoberfl äche entlang der optimalen
Bewegungsbahnen der Fußgänger erhält die Oberfl äche eine
Struktur, die es ohne weitere Hilfsmittel schafft, jedem Verkehrsteilnehmer
seinen eigenen Bereich zuzuteilen.
Dem Autoverkehr ist es aufgrund der Geometrie der Fahrzeuge
nicht möglich die nach oben zeigenden False der Faltung zu
befahren. Diese sind somit den Fussgänger vorbehalten, die nun
ungehindert den Parkplatz ihren Bedürfnissen entsprechend queren.
Die Parkierungsfl ächen befi nden sich zwischen diesen Falsen.
In diesen Flächen liegen die nötigen nach unten zeigenden False.
Diese können nicht beparkt, aber befahren werden. Wenn der
Parkplatz nicht ausgenutzt ist, können diese Flächen zum Sitzen
verwendet werden.
06
07
Abb. 04:
Luftbild Parkplatz
Abb. 05:
Fußgänger Richtungen
Abb. 06:
Gefalster Parkplatz
Abb.07:
Fußgänger Perspektive
04
05
91

92 Referat
Julia Schütz
Sara Reichwein
Sommer 08
Abb. 01: Transformation
traditioneller Typologien,
Zeichnung West8
01
2.3.1
Typologien Topologien
Typologische Variation
Thema der Architekturtheorie ist der Idealtyp. Wittkover und
Colin Rowe beschreiben, wie Palladios Villenentwürfe anstreben,
den Idealtyp zu fi nden. Höhepunkt seines Schaffens ist die
Villa Rotonda. Hauptmerkmale der Villen ist der symmetrische
Kernbau, bei dem sich alle Nebenräume um einen zentralen
Hauptraum gliedern. Weitere Schwerpunkte legte Palladio auf
den zentralen Portikus, der entweder freistehend, an die Fassade
gebunden oder als reine Tempelfront ausgebildet sein konnte, sowie
die völlige Übereinstimmung der inneren Raumgestaltung mit
der äußeren Form. Außerdem spielen eine Rolle: die geraden oder
viertelkreisförmigen, in die Landschaft schwingenden Seitenfl ügel,
die Differenzierung zwischen profi lierten und ungerahmten
Fenstern, sowie auf die Maßverhältnisse nach den Regeln der
Proportionslehre.
Einen anderen Typologiebegriff verfolgt das zeitgenössisches
Beispiel der Bebauung von Borneo Sporenburg in Amsterdam
gelten, die nach dem Masterplan des Büros West 8 ausgeführt
wurde. Die Bebauung sollte die Vorteile eines Einfamilienhauses
erfüllen und trotzdem im städtischen Kontext funktionieren, um
die Abwanderung von einkommensstarken Familien aus der Stadt
zu verhindern.
Städtebaulicher Regelbaustein sind 4 Meter breite und ca. 20 Meter
lange Parzellen, die senkrecht zur Straße stehen und nur über
die Schmalseiten erschlossen bzw. belichtet werden. Die Prämisse
war eine dreigeschossige Bebauung mit den Grundbausteinen
eines Einfamilienhauses bestehend aus einem separaten Eingang,
einem privaten Außenraum in Form eines Hofs oder einer Dach-

terrasse und einem PKW Stellplatz.
Im Gegensatz zu Palladio steht in diesem Projekt nicht so sehr die
idealtypische Lösung als Endprodukt, sondern die Variation der
Typen im Zentrum der Betrachtung.
Einerseits geht es darum die Bausteine neu zu kombinieren bzw.
neu zu schichten, um damit neue Wohnformen zu schaffen. (Abb.
01) So rutscht z.B. der PKW Stellplatz unter den vom Boden abgehobenen
Wohnraum. Der Freiraum teilt sich und begibt sich auf
verschiedene Ebenen, so dass qualitativ unterschiedliche Räume
entstehen. Die Privatheit der Außenräume wird dadurch gesichert,
dass sie von Baumasse umgeben werden. So sieht man bei
den verschiedenen Entwürfen den unterschiedlichen Umgang mit
Wohnraum, Freiraum und Zugang. (Abb. 06, 07)
06
Andererseits wird durch die Beteiligung sehr vieler unterschiedlicher
Entwurfsbüros an der Ausarbeitung der Typologie eine hohe
Variation auf städtischer Ebene gesucht. (Abb. 03) Jedes Büro
interpretiert und formuliert die Typologie etwas anders. (Abb.
02) Im Strassenbild ergibt sich dadurch eine abwechslungsreiche
Sruktur, die in ihrer Ähnlichkeit und Differenz einer gewachsenen
Stadt nahekommt. (Abb.04, 05)
02
07
03
04
05
Abb. 02: Interpretation der
Typologie von verschiedenen
Büros
Abb. 03: Verteilung und
Vielfalt der unterschiedlichen
Entwurfsbüros
Abb. 04: Wettbewerbsmodel
Borneo Sporenburg
Abb. 05: Voids - Luftbild der
verschiedenen Hofsituationen
Abb. 06: Ausgangssituation
Einfamilienhaus mit Außenraum
und PKW Stellplatz
Abb. 07: Einfamilienhaus
nach der typologischen
Transformation
93

94 Übung
Sophie Wittmann
Winter 08/09
Abb. 01: Darkness before
intervention
Abb. 02: Luminosity after
intervention
Abb. 03/04: regularity/randomness
Abb. 05: passing/ desk
Abb. 06: staying/street
Abb. 07: Detail
Abb. 08: Reference
West 8 Schauburgplein
Estranged precendents
Situated far from the city center, the parking lot is a calm place
surrounded by the MRI institut, grave shops and the biggest city‘s
cemetery. It is a site people only pass through. By night, being
near the cemetery and the absence of light makes the parking lot
uncomfortable.
The parking is designed as an interactive public space, with peculiar
and odd-shaped moving streetlights (in reference to West
8 and the project „Theatre Square“ in Rotterdam). The off-street
parking‘s random arrangement (no marking on the fl oor) is extended
to the new mobiliar disposition.
Consequently, different sources of light are multiplied in order to
01
03
02
05
02
04
06
07 08

give the dark car park a safe atmosphere by night and in addition
more light.
Playing with different scales by designing the urban mobiliar was
a manner to give the traditional parking lot a new aspect.
As people don‘t expect to fi nd such desk lamps lighting the street,
the parking becomes a surprising place and fl ashspot.
09
Abb. 09: View from the
parking
Abb. 10: Detail - possible
streetlight designs
Abb. 11: Plan
10
11
95

96 Referat
Birgit Braun
Johannes Flamm
Sommer 09
01
2.3.2
Typologien Topologien
Typologische Anpassung
D‘Arcy Thompsons Werk ‚On growth and form‘ von 1917 sucht
die Probleme der Gestalt in der Natur vorkommender Formen zu
verstehen. Es erörtert beispielsweise welche Formen Schneekristalle
haben und wie sie zustande kommen. Eine andere Methode
ist die Einschreibung von verwandten Arten und deren Formen
in kartesische Koordinatensysteme. Anhand der entstehenden
Transformation und bei der Defi nition eines provisorischen
Ursprungstypus kann zum Beispiel die Wachstumsgeschwindigkeit
analysieren werden. Dieses System kann auch interpolierend
verwendet werden um unbekannte Zwischenstufen zu generieren
oder extrapolierend für Prognosen. Zudem lassen sich ganz einfach
topologische Ähnlichkeiten feststellen.
Typologisches Denken vs. Populationsdenken
Nach Peter Trümmer betrachtet eine typologische Denkweise den
Typus als Ganzes, seine Variation ist eine Abstraktion.
Im Gegensatz dazu steht das Populationsdenken. Hier wird stets
das Individuum in den Mittelpunkt gerückt während der Durchschnitt
als Abstraktion gilt. Solche dynamische Systeme erlauben
es äußere Einfl üsse stets in Betracht zu ziehen.
Aus der Sicht eines Typusvertreters lässt sich das chinesische Hofhaus
relativ einfach als Bau mit einem Hof in seinem Mittelpunkt
beschreiben. Deutlich differenzierter stellt sich eine Beschreibung
eines Populationsdenkers dar: die Palette der Variationen chinesischer
Hofhäuser ist groß. Diese formalen Differenzen haben
konstruktive, klimatische wie auch soziale Ursachen.
Die Konstruktion ist Teil eines Systems, denn anstatt Standardlösungen
zu wiederholen gibt es in China die Tradition bauliche

Systeme zu verwenden die auf der Assoziativität seiner Teile
basiert. Das bedeutet wenn sich ein Teil verändert, ändert sich das
Gesamte. Die Hofhäuser werden durch das Klima beeinfl usst: im
Norden des Landes sind sie als individuell arrangierte Wohneinheiten,
da man hier viel Sonne einfangen will, im Süden sind sie
kompakter und die verschieden großen Hoföffnungen sorgen für
Luftzirkulation.
Schließlich ist die soziale Struktur der Bewohner ebenfalls bestimmend
für die Form, denn unterschiedliche Grade der Intimität
werden durch die Raumtiefe und Erschließung erzeugt.
03
04
02
06
07
02
05
Abb. 01: Transformationen
im karthesischen
Koordinatensystem, in: On
Growth and Form, D‘Arcy
Thompson
Abb. 02: Beispiel chinesisches
Hofhaus in: Vom
Typus zur Population, Peter
Trummer, Arch+ 189
Abb.03-05:
Shanghai Studio am Berlage
Institut 2007
Tutor: Peter Trummer
Abbildungen und Text:
http://galleryshiyun.
blogspot.com/2007/06/associative-design-syntheticvernacular.html
Abb.06-07: Phoenix Studio
am Berlage Institut 2008
Tutor: Peter Trummer
Apassung der Typen an den
Bodenwert
97

98
Referat
Alper Kurbak
Wınter 08/09
Genoype Phenotype - Negotiate my boundary!
‘Negotiate my boundary!’ proposes a model for customizing and
purchasing dwellings via the internet. Mass-customized collective
housing with users’ participation is provided through web-based
software which triggers intensive interaction and negotiation
among future clients. This takes place in a real-time environment.
It simulates the parametric design process introducing user
participation whereby future dwellers participate in the physical
and social organization of the neighborhood and codesign their
dwellings.
The research was initiated by focusing simultaneously on the
territorializing system and the ergonomic system – as a framework
for analyzing Le Corbusier’s ‘unité d’habitation’. A genotype
system interact and inform each other in ways that allow a hyperattached
system, which to be mass-customized by potential users
on the web prior to the installation of the residential fi eld on a
chosen building site. At the heart of the project there is an ergonomic
subsystem, the ‘activity tiles’, and a spatial subsystem, the
‘genotypes’. Both complement each other to form what RAMTV
call a ‘hyperattached system’. The actual shapes and sizes of the
dwellings are negotiated with the cohabitants and neighbours
01
02

over the internet.
Unique life-styles demand highly specifi c, tailored dwelling units.
Computer-based production allows individualized products to
escape the domain of luxury and to enter the everyday domain of
economically viable large series. It is a parametric design process
that explores mass-customisation on an urban collective residential
scale.
03
04
Abb. 01: Relations between
different users
Abb.02: Ergonomic system
and geneotype system
Abb.03: Genotype system
expressing differnt relations
between users
Abb.04: possible dwelling
aggregations
99

100 Übung
Ein System für alle Urbanauten
Julia Schuetz
Sara Reichwein
Sommer 08
02
01 04
Ausgehend von einer Behausung für ‚Urbanauten‘ stehen bei der
hier entwickelten adaptiven Struktur Flexibilität und Reaktion auf
Zwänge und Freiheiten der spezifi schen Orte im Vordergrund.
Der Urbanaut als eigenwilliger Stadtbewohner besiedelt die Stadt
sporadisch, setzt sich mit samt seiner Behausung in Restfl ächen
fest und wird Teil des städtischen Umfelds. So sind die Anforderungen
an seine Bleibe Mobilität, Flexibilität und Kompaktheit.
Betrachtet man in diesem Zusammenhang den Wohnwagen als
eine der kompaktesten Wohnformen, stellt man fest, dass nur
Flexibilität und Kompaktheit gegeben sind, die ortspezifi schen
Bedürfnisse werden nicht beachtet.
Um die Vorteile einer solchen Wohnform zu nutzen, haben wir
diese in ihre einzelnen Elemente zerteilt und durch „Versorgungsstränge“
verbunden, sodass die Organisation der Räume gleich
bleiben, sich aber durch Verschieben oder Verdrehen neue Beziehungen
ergeben.
Das Objekt kann so die externen Einfl üsse der Umgebung aufnehmen
und auf den Stadtraum reagieren. Die Bedingungen des Orts
werden zum transformationsbestimmenden Faktor.
3 Orte - Anpassung
Exemplarisch haben wir drei verschiedene Orte betrachtet, die
sich in ihren Zwängen und Freiheiten voneinander unterscheiden.
Setzt sich der Urbanaut samt seiner Behausung auf ein Dach,
macht er sich, abgehoben vom städischen Leben, die Dachlandschaft
zu eigen und weitet sich in alle Richtungen. Extrovertiert
ziehen sich die Elemente - soweit es die Versorgungsstränge
03

05 06
zulassen - auseinander.
Sucht sich der Urbanaut Platz auf einer Wiese, bildet er interne
Freiräume und grenzt sich nach innen orientiert vom umgebenen
Raum ab.
In der Nische nutzt der Urbanaut die Lücken im gebauten Raum,
er ordnet sich der Stadtstruktur unter. Spezifi sch für diesen Ort
sind die Enge und die horizontal einseitige Ausdehnung, an die
sich das Objekt anpasst.
07 08 09
Abb. 01:
Modell Raumprogramm
Abb. 02:
Wohnwagenschema
Abb. 03: Wohnwagen
seziert
Abb. 04: Modellstudien
Abb. 05:
Wohnwagen synthetisiert
Ausgangsgrundriss
Abb. 06:
Ausgangsmodell
Abb. 07:
Adaption Dachsituation,
Schema, Grundriss, Montage
Abb. 08:
Adaption Wiesensituation,
Abb. 09: Adaption Nischensituation
101

102
01
Übung
Philipp Lieser
Konstantin Filatow
Sommer 08
Gravity Grid
Über dem bearbeiteten Gebiet spannt sich ein ‚Gravitationsnetz‘,
eine adaptive Struktur, die auf bestimmte Parameter reagieren
kann. Der hier gewählte Parameter ist Raumwirkung, übersetzt in
Stärke der ‚Gravitationpunkte‘ bzw. in Ausdehnung des Rasters.
(Abb.04).
•
•
Ein Weg wird auf markante Räume analysiert. Die Signifi kanz
der einzelnen Raumpunkte wird festgelegt. (Abb.02 mitte)
Ein Raster wird über das Gelände gespannt und aufgrund
der unterschiedlichen Anziehungskraft der Punkte verzogen.
(Gravitationseffekt) (Abb.01 unten) So ergibt sich ein Feld mit
unterschiedlichen Intensitäten.
Aus diesem Gravitationsgitter werden scheibenweise Flächen ausgeschnitten
und die unbedeutenden Stellen subtrahiert. Dadurch
entstehen Raumgebilde, welche die Präsenz des Raums darunter
verstärken und zum Ausdruck bringen. Abhängig von der Anzahl
und Zuordnung der Anziehungspunkte lässt das Netz weitere Szenarien
neben der aus der Raumanalyse generierten Struktur zu.
02
04
03

06
07
05
Abb. 01: Gravity Grid Tool
Screenshot eines
Raumanalyse - Skripts
(Flash-Anwendung)
Abb. 02 und 03:
Herleitung und Entstehung
des Gravitationsnetzes
Abb. 04: Gravity Grid über
dem Universitätsgelände
(Haupteingang)
Abb. 05: Ausschnitt aus
dem Gravity Grid schafft
aufenthaltsbetonende
Raumfi guren
Abb. 06: Raumfi gur
(Ansicht Nord)
Abb. 07: Raumfi gur
(Universitätseingang)
103

104
Referat
Martina Biffi
Tessa Cossetti
Sommer 08
Aristid Chang
Sommer 09
2.4.1
Regeln
Spielregeln
Control and laissez faire, Wijnhaven, Rotterdam
KCAP, a Rtterdam based planning offi ce lead by Kees Christiaanse
seeks to (re-)introduce rule-based bahaviour in urban planning.
This a a reaction to today’s economical conditions, in which investors
and cities have to negotiate private and communal interests.
A showpiece of the method is the Wijnhaven district in Rotterdam.
The island consists mainly of offi ce buildings, built during
the 50s. Rotterdam wants to increase the residential function in
the area. Adapting the existing buildings for this purpose is problematic,
typologically and fi nancially. New building is only feasible
if volumes contain large numbers of dwellings and parking spaces.
The area is in danger of falling prey to high-rise speculation.
The desired overall urban design is keeping the existing block
height at 20 Meters and above that allowing a varied skyline of
slender highrise buildings to spout up .
To achieve that image, no plan with fi xed positions, forms and
dimensions, but buildings regulations have been drawn up.
The maximum volume is 35 m³ per 1 m² of parcel. The main
given to organize this volume on site is the is the slenderness rule,
which prevents slabs to arise, but also plot seize and economical
aspects have an infl uence on how much is being built: The owners
of small parcels will not build higher than 24 m, because for any
additional fl oor an expensive lift is required. To make full usage of
the maximum volume allowed, small parcel owner may combine
towers and share the lift. The owners of big parcels may calculate
their towers only on a maximum area of 2000 m² to not disturb
the scale of the district. Above 75 m, building is not profi table,

since the slenderness rule makes the relation between number of
fl oors and fl oor area disadvantageous.
• Slenderness: The maximum length of a diagonal drawn
through the building‘s ground plan of 1.45 x the sideline length
restricts its horizontal extension.
• Shadowing: A highrise may not overshadow a neighboring
building in an exessive way (e.g. more than two hours a day)
• Views: Each tower is required to provide views onto the nearby
River Maas.
• Urban chararcter: Ground levels and mezzanine fl oors are used
as public lobbies, as car or pedestrian access.
• Interior of block: Building height is three fl oors maximium
with two fl oors of parking and one fl oor variable.
„The absence of an explicit plan has brought about a situation
in which the fi rst developer will automatically enjoy the greatest
degree of design freedom. The fi rst to build needs not to orient
himself to existing towers. This involves a motivation: to invest in
the area‘s future as quickly as possible.“ 1
01
02
03
04
Abb. 01: Possible evolution
of the district
Abb. 02: Slenderness: Diagonal
≤ 1.45 x lenght.
If the fl oor plan is irregular
the largest possible diagonal
counts.
Abb. 03: Combination of
small parcels with two towers
and a shared lift.
Abb. 04: Stepping in and out
of the tower is possible, if
the average depth, which is
an imaginary line over all
fl oors, is not exeeded.
1 Alex Lehnerer on Wijnhaven
in Grand Urban Rules,
2009, S. 251
105

106
Referat
Philipp Lieser
Konstantin Filatow
Sommer 08
Martina Biffi
Tessa Cossetti
Sommer 08
Abb. 01: ‚Boids‘: Regeln,
Verhaltensweisen in begrenzter
Nachbarschaft
01
2.4.2
Regeln
Aktionsfolgen
Formen haben interne Logiken, die mathematisch beschrieben
werden können. Die meisten bekannten Muster lassen sich
algorithmisch, also durch Befehlsfolgen in Form von Skripten
erzeugen. Komplexität entsteht durch viele aufeinander folgende
Schritte bzw. Generationen (siehe Tooling von Benjamin Aranda
und Chris Lasch) und die Reaktion der einzelenen Elemente einer
Struktur untereinander (siehe Boids - Simuliertes Schwarmverhalten).
Dies hat Implikationen für die Rolle von Architekten oder
Planern. Sie erzeugen nicht die endgültige Form, sondern die ihr
zugrunde liegenden lokalen Regeln. Diese werden als Feedback
solange verändert, bis eine optimierte Form entstanden ist. Der
Entwurf ist dann ein adjustieren eines Selbstorganisationsprozesses.
Boids
In the late 80s, Craig Reynolds created a computer program to
simulate the fl ocking behaviour of birds.
He placed a large number of bird-like agents called ‘boids’, which
were programmed to follow three simple rules of behaviour:
• to maintain a minimal distance from other objects
• to match velocities with other boids
• to move towards the center of mass of boids
Waldrop noted that „what is striking about these rules is that
none of them said ‘form a fl ock’. The rules were entirely local, referring
only to what an individual boid could do and see in its own
vicinity. If a fl ock was going to form at all, it would have to do so
from the bottom up, as an emergent phenomenon. And yet fl ocks
did form every time“.

02 03
04 05
01
Abb. 02: Packing (aus: Tooling,
Aranda/Lasch)
Abb. 02: Spiraling, Regel
zur Erzeugung einer
Spirale:
• Wähle einen Winkel d
• Zeichne einen Kreis.
Wähle einen beliebigen
Punkt auf diesem
Kreis
• Setze einen anderen
Punkt mit Winkel d
vom letzten Punkt aus
auf dem konzentrischen
Kreis mit einem
größeren Radius als
beim Kreis davor
• Wiederhole Schritt 3
Abb. 03: Blending:
Durch Überblendung
generierte Körper
Abb. 04: Mit dem Cracking-
Algorithmus generierte
Strukturen
Abb. 05: Bubble:
Generierte Bubble-Struktur
und architektonische
Umsetzung (Olympia-Stadion
in Peking)
107

108
Übung
Aristid Chang
Sommer 09
Für den Parkplatzentwurf zum Thema ‚Regeln‘ boten sich zwei
grundlegend unterschiedliche Möglichkeiten an. Entweder der
Entwurfprozess wird festgelegten Regeln unterworfen, die sich als
Methode auf das Entwerfen auswirken und letzten Endes ein Plan
erzeugt, der statisch in Architektur umgesetzt wird. Oder aber,
die Spielregeln sind viel mehr solche im konventionellen Sinne in
dem sie Spielregeln sind, die von den Parkenden eingehalten werden
müssen und sich durch das Parken des Autos nach festgelegten
Regeln auf die ‚Architektur des Parkplatzes‘, in seiner jeweils
aktuellen Form, niederschlagen.
Park-Regel
Der gewählte Parkplatz zeichnet sich durch seine Zugehörigkeit
zu einem anliegenden Hochhaus und durch nur eine vorhandene
Einfahrt aus. Die Fläche ist ungefähr rechteckig, mit einer Unregelmäßigkeit.
Bottom-up
Wichtig war der Grundgedanke, lokales, einfaches Handeln zu
ermöglichen ohne dass der Einzelne das gesamte System überschauen
muss. Um offene Fahrgassen zu jeder Parkposition zu
01
1 2 3
links an Bebauung oder parkenden Autos
geradeaus entlangfahren und sobald wie
möglich rechts parken
4 5
1
beim Parken nach hinten 1m und nach vorne
3m Abstand lassen
03
3
links abbiegen wenn Weiterfahren oder
Parken nicht möglich ist
02
wenn einer der Insassen in seiner Mobilität eingeschränkt
ist oder das Auto eine dunkle Farbe hat, erst
so spät wie möglich parken
immer rechts abbiegen wenn möglich

helle Fahrzeuge dunkle Fahrzeuge / Mobilität eingeschränkt
ermöglichen wurde ein spiralförmiges Parken gewählt, beginnend
ab der Zufahrt. Es sollten zwei örtliche Faktoren mit in das entwerfen
der Regeln einbezogen werden: 1) Die Position des Eingangs
im Verhältnis zum Parkplatz und die daraus entstehenden
Wege und 2) die Verschattung der Parkplätze durch das ca. 50m
hohe Hochhaus.
Regeln
• links an Bebauung oder parkenden Autos geradeaus entlangfahren
und sobald wie möglich rechts parken
• links abbiegen wenn Weiterfahren oder Parken nicht möglich
ist
• immer rechts abbiegen wenn möglich
• beim Parken nach hinten 1m und nach vorne 3m Abstand
lassen
• wenn einer der Insassen in seiner Mobilität eingeschränkt ist
oder das Auto eine dunkle Farbe hat, erst so spät wie möglich
parken
Die ersten vier Regeln garantieren, wenn sie befolgt werden, das
Entstehen eines spiralförmigen Parkens, eine Form die für die
Hochhausbewohner wahrnehmbar wird und das gewohnte Bild
des Parkens irritieren. Die fünfte Regel beeinfl usst die Verteilung
der Autos. Wer Schwierigkeiten mit dem Gehen hat, parkt automatisch
näher am Eingang. Autos, die sich ihrer Farbe wegen
leicht aufheizen, parken über den Tag gesehen am längsten im
Schatten des Hochhauses.
04
Abb. 01: Google Earth
Aufnahme des Parkplatzes
Abb. 02: Hochhaus mit
Parkplatz
Abb. 03: Regeln
Abb. 04: Anwendung
Abb. 05: Blick von oben auf
den Parkplatz, nach vollständiger
Sortierung
05
109

110 Referat
Tania Simon
Sommer 07
Jan Rubel,
Jacek Kaminski
Sommer 09
Abb. 01, 02: Downsview
Park Toronto, Kanada,
Wettbewerb, OMA, Bruce
Mau Design, 2000
2.5
Entwurfserzählung
Schritt für Schritt
In Anlehnung an den Präsentationsstil von OMA / Bruce Mau
entwickelt das dänische Büro Bjarke Ingels Group seine Entwürfe
als Formulierung eines Maßnahmenkatalogs, bzw. einer Art
von ‚IKEA Anleitung‘. Die Folge der erzählerischen Diagramme
dokumentiert die formale Evolution und ist ein integraler Teil des
Entwurfs, da die Endform des Gebäudes in direkter Beziehung
und Ähnlichkeit mit ihnen steht:
• Eine programmatische Ausgangsposition defi nieren
• In der Umgebung oder in programmatischen Anforderungen
Faktoren fi nden, die die Durchführung der Idee verhindern
oder sie schärfen
• Diese Einfl ussfaktoren als Modifi katoren der Ausgangsposition
nutzen.
Der Entwurf ist das Ergebnis schrittweiser Modifi kationen.
01
02

03
03
05
Abb. 03: BIG, Studentenhaus:
Entwurf als Frage
und Antwort
Abb. 06: BIG, Mountain
Dwellings, Orestad Kopenhagen,
2008. Parken (blau)
und Wohnen (gelb) sollten
ursprünglich nebeneinander
angeordnet werden,
was bedeutet hätte, das die
Wohnungen auf ein Parkhaus
gucken. Die Stapelung
ermöglicht den freien Blick
und die Ausrichtung zur
Sonne von ‚Reihenhäusern
am Hang‘ anstatt normalen
Apartments.
Abb. 04: BIG, Hafjell Mountain
Hotel. Das formale
Prinzip der Zihamonika
erlaubt Anpassung an den
Skihang
111

112
1
Übung
Jan Rubel,
Jacek Kaminski
Sommer 09
Park Platz am Zirkel
Der bestehende Parkplatz ist von einem Konfl ikt zwischen den
Richtungen der Fußgänger und der diesen nicht entsprechenden
Parkplatzorganisation gekennzeichnet.
Betrachtet man den Parkplatz als ‚terra incognita‘ nach Boris
Sieverts, entstehen durch diesen Konfl ikt interessante Situationen,
deswegen soll in diesem Vorschlag mit dem Konfl ikt
gearbeitet werden.
Der Entwurf ist aus klaren auf einander aufbauenden Schritten
generiert:
1. Behandlung des Grundstück als Grünanlage, so fügt es sich
in das Bezugssystem von umliegenden Park- und Campusfl ächen
ein
2. Anordnung der Strassen entsprechend den Fußgängerbewegungsrichtungen
3. Hinzufügung der Autowege mit Rücksicht auf die Bewegungslogik
der Autos (Umkehrmöglichkeit bei einem Eingang)
4. Zusammenstellung der Parkplätze
5. Bepfl anzung der übrigen Fläche
Die so entstandenen Fläche mit ihren am Wochenende leeren
Stellplätzen ist dank der interessanten Raumgestaltung attraktiv
für verschiedene Freizeitsaktivitäten wie z.B. Picknicks und
Spaziergänge usw.
2
3
4

5
Abb.1: Luftbild
Abb.2: Lageplan
Abb.3, 4: Perspektiven
Abb.5: Ideenfolge
113

114 Referat
Lebender Raum statt statische Architektur
Marcin Wasag
Sommer 09
Abb. 01: La Villette, OMA
01
2.5
Entwurfserzählung
Szenen
Michel de Certeau schreibt in seinem Buch ‚Die Kunst des Handelns‘
dass Raum entsteht, wenn man Richtungsvektoren, Geschwindigkeitsgrößen
und die Variabilität der Zeit in Verbindung
bringt; die Methode stellt einen lebenden Raum statt eines stabilen
Ortes dar (Abb. 04/05).
In den frühen Entwürfen OMAs tritt in diesem Sinne das Raumprogramm
an Stelle der in den Hintergrund gelegten Architektur.
Statt eines Lageplans wird eine mit vielen überdimensionierten
Aktivitäten und menschlichen Begegnungen ausgefüllte Isometrie
gezeichnet. Die mit Comicelementen versehenen Zeichnungen
des Wettbewerbbeitrags für ‚Parc de la La Villette‘ machen dies
deutlich.
Entwurfserzählung
Die Arbeit für St. Gerasimos, Griechenland besteht aus einer Bildersequenz,
die eine Entwurfserzählung aufbaut. Auf den letzten
Bilden werden die eigenen Vorschläge dargestellt, auf allen vorherigen
wird gezeigt, was dort die ‚Konkurrenten‘ gemacht hätten.
Im Beispiel von St. Gerasimos sind zuerst Als-ob-Vorschläge im
Stil von Neo-Byzantismus (Krier), Neo-Konstruktivismus, Neo-
Archigram (Cook) und Strada Novissima (Venturi) dargestellt.
Das Prinzip: man stellt sich vor, wie ein Problem von z.B. Venturi
gelöst worden wäre und zieht daraus positive und negative Aspekte.
Positive Seiten werden weiter durchgespielt oder im eigenen
Entwurf verwendet. Die Methode ermöglicht es, die Rezeptoren
zum Entwurf hinzuführen als wäre es eine Handlung und stellt
dann menschliche Aktivitäten, - eine Szene, in den Vordergrund.

02 03
04
05
Abb. 02: Ort - Lageplan Exposition
Universalle, Zone
Est, Paris, OMA 1985
Abb. 03: Raum - Exposition
Universalle, Zone Est,
Paris, OMA 1985
Abb. 04: Ort
Abb. 05: Raum
Abb. 06: Bilderreihe und
Entwurf
Alle Abbildungen sind “L’
Architecture d’Aujourd’Hui”
(238/April 1985) entnommen
06
115

01
116 Übung
Der Entwurf verfolgt das Ziel den Raum des Parkplatzes so um-
Marcin Wasag
Sommer 09
Abb. O1: Parkplatz, Luftperspektive
Abb. 02: Neo-Dekonstruktivismus
Abb. 03: Neo-Situationisten
Abb. 04: Neo-Minimalismus
Abb. 05: Einsatz: während
des Festes
Abb. 06:
Einsatz: Nach dem Fest
02
03
zugestalten dass er für verschiedene Feste (Parkplatz-, Schrebergarten-,
Afrikafest) benutzt werden kann. Der Aufwand soll gering
sein.
Vier aktuelle architektonische Richtungen (Dekonstruktivismus,
Neo-Internationale Situationisten, Minimalismus) sollen die
Entwicklungsmöglichkeiten des Ortes prüfen. Die Raumideen
(Verschmelzung, Trennung, Verteilung), Aktivitäten, potenzielle
Begegnungen und die Gestaltung und die Lokalisierung einer
Bühne, einem Eingangstor, Verkaufständen, Sitzbänken als auch
die nötige Infrastruktur (Beleuchtung, Bühnenakustik usw.) werden
bei jede Probe berücksichtigt (Abb. 01-03). Bei Entwicklung
des Vorschlages wurden einige passende Gedanken oder Ideen
der Vorgänger weitergespielt.
Park Platz
Indem fehlende Bäume in der Reihe entlang des Parkplatzes
ergänzt wurden, wirkt der Raum geschlossen. Die Schaffung eines
04

einheitlichen Bodenbelags (Parkplatz und Bürgersteig) ermöglicht
es, den Parkplatz als einen öffentlichen Raum zu verstehen. Verschiedene
Funktionen können während des Festes den rechteckige
Flächen (anderer Bodenbelag) zugeordnet werden. Das leicht
erhöhte Gelände dient als Podium für die Bühne. Es befi ndet sich
dort, wo der Bahndammhang als zusätzlicher Zuschauerraum
benutzt werden kann. Die Treppen bzw. Sitzplätze auf dem Bahndammhang
sind aus unbenutzten Bahnschwellen und Bahnschienen
gestaltet. Für die Beleuchtung und Beschallung sind einfache
dünne Säulen gedacht, an denen während des Festes beliebige
Infrastruktur befestigt werden kann (Abb. 05-06).
05
06
117

118

Literatur
Texte und Projekte
1.0 MAPPING
The Agency of Mapping: Speculation, Critique and Invention,
James Corner. In: Mappings, Denis Cosgrove, 1999. S. 213-252
Envisioning Information, Edward Tufte, 1990
1.1 Drift
Gehen in der Stadt, Voyeure oder Fußgänger, Michel de Certeau.
In: Die Kunst des Handels, Michel de Certeau, 1988. S. 179- 182
Walkscapes: Walking as an Aesthetic Practice, Francesco Careri,
2001
1.1.1 Dérive
The Naked City, Guy Debord, 1959
Einführung in die Kritik der städtischen Geographie, Guy Debord,
1954. In: Der Beginn einer Epoche - Texte der Situationisten,
Pierre Gaillissaires, Hanna Mittelstädt, Roberto Ohrt, 2008
Theorie des Umherschweifens, Guy Debord, 1956. In: Der Beginn
einer Epoche - Texte der Situationisten, Pierre Gaillissaires, Hanna
Mittelstädt, Roberto Ohrt, 2008
(siehe auch: arch+183, Situativer Urbanismus)
Constant‘s New Babylon: The Hyper-Architecture of Desire,
Mark Wigley, 1998. S.19
1.1.2 Wanderungen
A walk across England, Richard Long, 1997
Wie man Städte bereisen sollte, Boris Sieverts - Büro für Städtereisen.
In: www.neueraeume.de (siehe auch: Arch+ 183, Situativer
Urbanismus, 2007)
Malibu Public Beaches, LA Urban Rangers - www.laurbanrangers.org.
In: Experimental Geography, N. Thompson, 2009
Die Spaziergangswissenschaft, Lucius Burkhard. In: Warum ist
Landschaft schön?, Martin Schmitz, 2006. S. 257 (siehe auch:
Arch+ 183, Situativer Urbanismus, 2007)
1.1.3 Fahrten
The View from the Road, David Appleyard, Kevin Lynch, 1963
Mobility: A room with a view, Francine Houben, 2003. S. 25-64
Heimat Autobahn, Stefanie Bremer, Henrik Sander, 2006. In:
http://www.orangeedge.de/Heimat%20Autobahn
119

120
1.1.4 Fundstücke
Made in Tokyo: Guide Book, Atelier Bow Wow, 2001
Pet Architecture Guide Book, Atelier Bow Wow, 2002
1.2 Layer
1.2.1 Punkte, Raster, Flächen
Parc de la Villette, Bernard Tschumi, 1982.
in: Cinégram folie, le Parc de la Villette; Bernard Tschumi, 1988
in: La Case Vide, Bernard Tschumi, Anthony Vidler, Alan Boyarsky,
Jacques Derrida, 1986
Parc de la Villette, OMA, 1982. In: SMLXL, Rem Koolhaas, Bruce
Mau, 1995. S.894. In: Sub-Urbanism / Super-Urbanism, From
Central Park to La Villette, Sebastien Marot, AA Files 53, 2005.
In: OMA - Rem Koolhaas, Jacques Lucan, 1991
Ville Nouvelle Melun-Sénart, OMA, 1987. In: Arch+ 105/106,
1990. In: SMLXL, Rem Koolhaas, Bruce Mau, 1995. S.929. In: Die
Stadtlandschaft des Büros OMA, Mark Graafl and, TOPOS Heft 9,
1994. S. 113 - 122
1.2.2 Netze, Flecken, Bereiche
Netzstadt. Transdisziplinäre Methoden zum Umbau urbaner
Systeme, Franz Oswald, Peter Baccini, 1998
Die Schweiz – Ein Städtebauliches Portrait, Buch 3 Materialien
Roger Diener, Jacques Herzog, Marcel Meili, 2006
1.3 Gameboards
1.3.1 Soziogramme
Global Networks, Mark Lombardi, Independent Curators, 2003
Bureau D’Etudes: Universite tangente, http://ut.yt.t0.or.at/site/
index.html
1.3.2 Territorien
Die Geographie des Ausreisezentrums Fürth, a42.org, 2004. In:
An Architektur 12, 2004
US Naval Base Guantánamo Bay: Recht und Raum, An Architektur,
2003. In: Territories – Islands, Camps and other States of
Utopia, Amseln Franke, Eyal Weizman, Rafi Segal, 2003. In: An
Architektur 04, 2003. In: www.anarchitektur.com/territories/
aa_territoriestext_dt.html
A Civilian Occupation: The Politics of Israeli Architecture, Rafi

Segal and Eyal Weizman, 2003
City of Collision: Jerusalem and the Principles of Confl ict Urbanism,
Tim Rienitz, Philipp Misselwitz, 2006
Prishtina is everywhere: Turbo-Urbanismus als Resultat einer
Krise, Kai Vöckler, 2008
1.3.3 Praktiken
Stepping Stones, Bucharest, Chora, 1998. In: Urban Flotsam:
Stirring the City, Chora, Raoul Bunschoten, 2001
The Skin of the Earth, Raoul Bunschoten, 1996. In: The Idea of
the City, Raoul Bunschoten, 1996
1.4 Datenkarten
Napoleons Russlandfeldzug, Charles Joseph Minard, 1869. In:
Escaping Flatland, Edward Tufte, 1990
1.4.1 Faktenfelder
Rhizome. In: Tausend Plateaus. Kapitalismus und Schizophrenie,
Gilles Deleuze, Félix Guattari, 1997
WIndmill Topography, James Corner. In: Taking Measures across
the American Landscape, James Corner, Alex MacLean, 1996
1.4.2 Datascapes
Puntstadt Zuidstad, OMA, 1993. In: arch+ 132, 1996 und in: SM-
LXL, Rem Koolhaas, Bruce Mau, 1995, S.889
Costa Iberica, MVRDV, 1999
Metacity/Datatown, MVRDV, 1999
Shadowtown, Gothics, MVRDV. In: FAR MAX, MVRDV, 1999, S.
251 - 264, S. 265 - 273
Neotopia, Manuela Pfrunder, 2002
1.4.3 Globale Kontexte
Atlas der Globalisierung, Le Monde Diplomatique, 2007
Weltkarten - Eine Vermessenheit, Hosoya Schaefer. In: DU762,
Dez. 2005, Jan. 2006
New Frontiers - The Geography of Change, AMO, 2003. In: Wired
- The New World, Issue 11.06, 2003
SNOGs, Theo Deutinger. http://www.td-architects.eu/
2.0 MAKING
Field Conditions, Stan Allen. In: Points and Lines - Diagrams and
Projects for the City, Stan Allen, 1999. S. 90
121

122
2.1 Collage
Collision City und die Strategie der Bricolage. In: Collage City,
Colin Rowe, Fred Koetter 1984.
2.1.1. Assemblage
Maison a Bordeaux, OMA, 1998 in: A+U Nr. 369, 06/01, 2001
Almere City Center, OMA, 1994 -2007 in: Dutchtown - A City Center
Design by OMA, Bernard Colenbrander, 2000
Falkenried Hamburg, Bolles Wilson, 1999-2004. In: Architektur
in Hamburg. Jahrbuch 2005, D. Meyhöfer
Chasse Terrain Breda, OMA, 1996. In: Bauwelt 94, 2003/14, S.1;
db Deutsche Bauzeitung 137, 2003/12, S.24-2
Müller Pier Rotterdam, KCAP, 1998. In: Kees Christiaanse, Situation:
KCAP Architects & Planners, NAI Publishers, 2006
2.1.2. Archipele
Cities within the City, Oswald Mathias Ungers, 1978: in: Lotus
International: L‘isolato urbano - The urban block, Hans Kollhoff,
Oswald Mathias Ungers, Rem Koolhaas, et. al. 1978. S. 82–97. In:
Stadt in der Stadt, Arch+ 181/182, 2006, S. 167
Heterotope, Klaus Brenner, 1995
Brussels, A Manifesto Towards The Capital Of Europe, Pier Vittorio
Aureli, 2007
2.2 Muster und Modelle
Morphologie = City Metaphors, Oswald Matthias Ungers, 1982
2.2.1 Zweidimensionale Vorlagen
Rebstockpark Fankfurt, Peter Eisenmann, 1991. In: Wohnen und
Arbeiten am Rebstockpark: Wettbewerb in Frankfurt am Main,
Bauwelt18-19, 1991, S. 926. In: Peter Eisenman 1990-1997, El
Croquis 83, 1997, S. 88-97. In: Diagram Diaries, P. Eisenman,
1999, In: http://www.rebstockpark-ffm.de/rebstockpark_eisenman.htm
Thirteen Projects for the Sheridan Expressway, Jonathan D.
Solomon, 2003. In: Pamphlet Architecture 26, 2004
Diagram Deployment. In: Atlas of Novel Tectonics, Jesse Reiser,
Nanako Umemoto, 2006. S. 118
Quai in Santa Cruz de Teneriffe, Herzog de Meuron 2007. In: El
Croquis 109-110, 2002, S. 324
Mat Urbanism: The Thick 2-D, Stan Allen. In: Case: Le Corbusiers’
Venice Hospital, Hashim Sarkis, 2001

2.2.2 Mathematische Modelle
Vom Diagramm zum Entwurfsmodel, Ben Van Berkel und Caroline
Bos. In: Evolution of Space, DAM, 2006
Mercedes Museum, UN Studio, In: Evolution of Space, DAM,
2006
Möbuis House, UN Studio, 1993-1998. In: Mobile Forces, Ben Van
Berkel und Caroline Bos, 1996. In: Move, UN Studio, 1999
2.2.3 Bewegungsmuster
East River Corridor Project, Jesse Reiser, Nanako Umemoto,
1998. In: Daidalos, Nr. 72, 1999. S. 52-65
Yokohama International Port Terminal, Foreign Offi ce Architects,
1995. In: Phylogenesis foa‘s ark: foreign offi ce architects,
2004. S.227
Downsview Park, Foreign Offi ce Architects, 2000. In: Phylogenesis
foa‘s ark: foreign offi ce architects, 2004. In: Case: Downsview
Park Toronto, Julia Czerniak, 2001
2.3 Typologien Topologien
2.3.1 Typologische Variation
Ijplein Amsterdam, OMA, 1988. In: Jacques Lucan OMA. Rem
Koolhaas, 1991. In: IJ-plein Amsterdam - Een speurtocht naar
nieuwe compositorische middelen. Rem Koolhaas / Offi ce for
Metropolitan Architecture, B. Leupen, 1989
Rural and Urban House Types, Steven Holl, Pamphlet Architecture
No.9, 1995
Borneo-Sporenburg Amsterdam, West 8, 1993-1996. In: West8,
Luca Molinari, Skira Architectural Library, 2000
Ypenburg, Den Haag, West 8, 1998-2003. In: West8, Luca Molinari,
Skira Architectural Library, 2000
Seijo Town Houses Tokio, Kazuyo Sejima, 2008 In: Housing
Moves On, Architects and their Views / Positionen zum Wohnungsbau,
Peter Ebner, 2009
Werkbundsiedlung München, Kazunari Sakamoto, 2006. In:
Arch+ 183, Situativer Urbanismus, 2007
2.3.2 Typologische Adaption
On Growth and Form, D‘Arcy Thompson, 1917
Das Gefaltete, Biegsame und Geschmeidige, Greg Lynn. In:
Arch+ 131, 1996, S. 61
What is topology?, Stephen Barr. In: Experiments in topology,
Stephen Barr,1972
123

124
Negotiate my boundary! [+RAMTV], R. Sedlak, A. Dekleva, M.
Gatto, T. Gregoric, V. Stroumpakos, 2003
Synthetic Venacular, Peter Trummer, 2009. In: 2009-2010 Prospektus,
Berlage Institut, S.10
Vom Typos zur Population, Peter Trummer. In: Arch+ 189, S. 46
The Architecture of the Many, Peter Trummer. In: Morpho-Ecologies,
Micheal Hensel, Achim Menges, 2006
2.4 Regeln
Emergence: The Connected Lives of Ants, Brains, Cities and
Software, Stephen Johnson, 2001
2.4.1 Spielregeln
Wijnhaven Rotterdam, KCAP. In: archplus 122, 1994. In: Kees
Christiaanse, Situation: KCAP Architects & Planners, NAI Publishers,
2006
Stadtraum Hauptbahnhof Zürich, KCAP, 2003. In: Situation:
KCAP Architects & Planners, NAI Publishers, 2006
Barcode Oslo, MVRDV, 2003. In: Km3 - Excursions on Capacity,
MVRDV, 2005
Grand Urban Rules, Alex Lehnerer, 2009
2.4.2 Aktionsfolgen
Tooling, Benjamin Aranda, Chris Lasch, 2004. In: Pamphlet Architecture
27, 2005
Kaisersrot Research. In: Entwurfsmuster, Programmiertes Entwerfen,
Arch + 189, 2008. S. 60. In: www.kaisersrot.com
Ungeplante Siedlungen, Eda Schaur, Mitteilungen des Instituts
für leichte Flächentragwerke IL 39, 1992. In: Ungeplante Siedlungen/Non-planned
Settlements. Charakteristische Merkmale -
Wegesystem, Flächenteilung, Spektrum der Wissenschaft 4 / 1993
2.4.3 Selbstorganisation
Flatwriter, Jona Friedman, 1967. In: Structures serving the unpredictable,
Jona Friedmann, 1999
2.4 Entwurfserzählungen
2.4.1 Schritt für Schritt
Tree City, OMA und Bruce Mau Design, 2000. In: Case: Downsview
Park Toronto, Julia Czerniak, 2001. S. 47
Remix of Reality, NL Architects, DD Design Document 10, 2004
BIG, www.big.dk

Cero 9, From cero9 to AMID, DD Design Document 13, 2005
2.4.2 Szenen
Saint Gerasimos Griechenland, OMA, 1984. In: L’ Architecture
d’Aujourd’Hui Nr. 238, April 1985
125

Herausgeber
Universität Karlsruhe
Institut ORL - Orts-, Regional- und Landesplanung
Lehrstuhl für Städtebau und Entwerfen
Prof. Alex Wall, Dipl. AA
Englerstraße 11 / 76128 Karlsruhe
Telefon: +49 (0)721 - 608 2171
www.stba.uni-karlsruhe.de
Redaktion und Editing
Sabine Müller
Seminarbetreuung
Prof. Alex Wall, Sabine Müller, Marcus Kopper, Markus Weissmann
Grafi sche Gestaltung
Petra Wüstling, Agathe Osika
© 2010 Institut für Orts-, Regional- und Landesplanung
Alle Rechte vorbehalten

07-09
Dokumentation zum Seminar Städtebau 2 /
Sommer 07 - Sommer 09 /
Universität Karlsruhe / Lehrstuhl für Städtebau und Entwerfen