International Katalog

2-KOMPONENTEN SYSTEMEDieses System bietet einen maximalen Schutz.SCHRITT PRODUKT GFK ALUMINIUM HOLZ STAHL ARBEITSZEIT* ÜBERARBEITUNGSZEIT**REINIGENANSCHLEIFENVORGRUNDIERUNGGRUNDIERUNGSPACHTELSuper CleanerSchleifpapierInterprotect ® (verdünnt 15-20%)Interprotect ®Watertite Epoxidspachtel(falls erforderlich)JA180–220***GRUNDIERUNGVORSTREICHFARBELACKFARBEInterprotect ®Perfection ® VorstreichfarbePerfection ®1–22–3strahlenGESAMTE PROJEKTZEIT:* Durchschnittliche Zeit, um einen Anstrich auf ein Boot können mittlerer Größe (8m/25 feet) aufzutragen.** Mindestwartezeit zwischen den Schichten oder bis zum nächsten Schritt im Anstrichsystem bei 15°C.Bitte beachten Sie das Produktdatenblatt (erhältlich bei International oder bei yachtpaint.com) für andere Temperaturen.*** Falls nur kleine Stellen auf GFK gespachtelt werden müssen, können Sie Watertite Epoxidspachtel verwenden.Bei größeren Flächen den Epoxidspachtel mit Interprotect ® versiegeln.◆Watertite ist für großflächige Spachtelungen auf Holz oder zum "kalfatern" nicht geeignet.2 WOCHENENDENLEGENDE: Anzahl der Schichten Minuten Stunden Nicht für diesen Anwendungszweck verwenden.JA1JA31–22–3JA80-180dann 28011JA ◆ JA231–2 1–22–32–3strahlen112–411112125siehe Etikett51614Hotline: 0800 – 1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00AUSSENHAUT,DECKS, BILGEN& KABINE8

AUSSENHAUT,DECKS, BILGEN& KABINE9Anstrichsysteme1-KOMPONENTEN SYSTEMEDieses System bietet einen guten Schutz.SCHRITT PRODUKT GFK ALUMINIUM HOLZ STAHL ARBEITSZEIT* ÜBERARBEITUNGS-ZEIT**REINIGENSuper CleanerJA JA JA45ANSCHLEIFENSchleifpapier180–220 80–180 dann 280 mechanisch1–2HOLZSCHUTZIntertox2–41–22HAFTVERMITTLEREtch Primer130siehe EtikettVORGRUNDIERUNGYacht Primer1verdünnt 10–15%218GRUNDIERUNGYacht Primer111218SPACHTELWatertite Epoxidspachtel(falls erforderlich)JA JA JA ◆JA2–4siehe EtikettGRUNDIERUNG8Yacht Primer333218VORSTREICHFARBEPre-Kote Vorstreichfarbe1–2 1–21–21–2124LACKFARBEToplac ® Brightside ® 1–2 2–3 1–2 2–3 1–2 2–3 1–2 2–3GESAMTE PROJEKTZEIT:216 16* Durchschnittliche Zeit, um einen Anstrich auf ein Boot mittlerer Größe (8m/25 feet) aufzutragen.** Mindestwartezeit zwischen den Schichten oder bis zum nächsten Schritt im Anstrichsystem bei 15°C.Bitte beachten Sie das Produktdatenblatt (erhältlich bei International oder bei yachtpaint.com) für andere Temperaturen.◆Watertite ist für großflächige Spachtelungen auf Holz oder zum "kalfatern" nicht geeignet.3 WOCHENENDENLEGENDE: Anzahl der Schichten Minuten Stunden Nicht für diesen Anwendungszweck verwenden.

AUSSENHAUT,DECKS, BILGEN& KABINEFarbe verarbeitenwie ein ProfiUNTERGRUNDVORBEREITUNG UND GRUNDIERUNGIM ÜBERWASSERBEREICHUm ein gutes Finish zu erhalten, muss zunächst der Zustand der vorhandenen Anstricheuntersucht werden, um den erforderlichen Umfang der Untergrundvorbereitung zuermitteln. Suchen Sie besonders nach Schadstellen, Abblätterungen oder anderenAnzeichen, die auf eine ungenügende Anhaftung am Untergrund hinweisen.123456Reinigen Sie die Fläche mit Super Cleaner, um alle Verschmutzungen zu entfernen.Untersuchen Sie die Fläche erneut, um sicherzustellen, dass keine Schadstellen übersehenworden sind.Wenn die vorhandene Beschichtung in gutem Zustand ist, mit 280–320er Schleifpapieranschleifen. Anschließend die Schleifrückstände sorgfältig entfernen.Wenn die vorhandene Beschichtung kleinere Schadstellen aufweist, können diese mitWatertite gespachtelt werden. (siehe auch Seite 11).Wenn die vorhandene Beschichtung Risse, Abblätterungen oder andere Anzeichenunzureichender Anhaftung am Untergrund zeigt, sollte sie vollständig entfernt werden.Typische Methoden für das Entfernen von Anstrichsystemen sind: Kratzen, Schleifen,Strahlen und/oder Abbeizen mit einem Abbeizmittel.Die Verwendung einer Vorstreichfarbe hat mehrere Gründe: 1. der Decklack wird einebessere Farbtiefe haben und 2. die Haltbarkeit der Decklacks wird verlängert. Wir empfehlen,die zweite Schicht Vorstreichfarbe 50:50 gemischt mit dem Decklack aufzutragen. Dadurchentsteht ein seidiger Glanz, der kleine Unregelmäßigkeiten sichtbar macht. Diese könnendann vor der Beschichtung mit Lackfarbe geglättet werden. Außerdem entsteht ein tiefererGlanz mit besonderer Farbtiefe.10 Hotline: 0800 – 1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

REPARATUREN MIT SPACHTELMASSENIhr Boot ist nicht nur den Elementen ausgesetzt. Schäden entstehen durch Kollisionen,Abrieb und anderen mechanischen Beanspruchungen. Spachtelmassen können zurReparatur kleinerer Beschädigungen verwendet werden. Die Auswahl der richtigenSpachtelmasse ist für die Haltbarkeit der Reparatur von Bedeutung.AUSSENHAUT,DECKS, BILGEN& KABINEPRODUKTINTERFILL ® 100• schnellhärtend• fertiggemischtVERWENDUNG AUFGFK STAHL ALUMINIUM HOLZ✓1-KOMPONENTENODER 2-KOMPONENTEN1ÜBER-WASSER-BEREICH✓UNTER-WASSER-BEREICHGERÄTE-REINIGERNr.1WATERTITE EPOXYSPACHTEL• schnellhärtend• einfach anzumischen• wasserbeständig✓✓✓✓✓✓2 Nr.7LÖCHER, KRATZER UND UNEBENHEITEN IM ÜBER- UNDUNTERWASSERBEREICH SPACHTELNFolgend einige Empfehlungen und Tipps zum Spachteln:• Watertite Epoxidspachtel kann im Über- und Unterwasserbereich verwendet werden. Er wird vor derVerarbeitung unseres 2-Komponeten Polyurethan-Systems mit Perfection ® im Überwasserbereich, zurBeseitigung von Schraubenlöchern und Haarrissen im Gelcoat, verwendet. Im Unterwasserbereichkann Watertite bei einer Osmosesanierung verwendet werden. Das Mischungsverhältnis nachVolumen beträgt 1:1.• Diese Epoxidspachtelmasse ist lösemittelfrei, d.h. 100% Volumenfestkörper. Geben Sie keine Verdünnunghinzu, da dies zum Schrumpfen und Absacken der Spachtelung führt. Die Arbeitsgeräte können mit derentsprechenden Verdünnung gereinigt werden, beachten Sie dazu das Etikett oder das Produktdatenblatt.• Wenn Sie Epoxidspachtel anmischen, beachten Sie die Angaben zur Topfzeit auf dem Etikett für dieTemperatur bei der Sie arbeiten. Mischen Sie immer nur so viel Spachtelmasse an, wie Sie in dieser Zeitverarbeiten können.• Um Unebenheiten oder Dellen in einer Flächenspachtelung zu vermeiden, sollten Sie zum Spachteln undSchleifen Arbeitsgeräte verwenden, die länger sind, als die zu spachtelnde Fläche. Die Länge solltemindestens das 1,5-fache der Fläche betragen.• Unabhängig wie glatt die Spachtelung geworden ist, vor der Beschichtung mit einer Grundierung müssenalle Spachtelungen geschliffen werden, um eine gute Anhaftung zu erzielen.• Werden Schraubenlöcher oder kleine Bereiche gespachtelt, muss Staub etc. sorgfältig entfernt werden.Reinigen Sie den Bereich mit etwas Verdünnung. Tragen Sie etwas mehr Spachtelmasse als erforderlichauf und schleifen Sie die Spachtelung nach dem Härten zu einer ebenen Fläche zurück.• Wenn Sie großflächig Spachteln oder Profilieren wollen, bietet International eine Reihe professionellerSpachtelmassen für diesen Zweck an. Bitte wenden Sie sich dazu an unsere Hotline.Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – yachtpaint.com11

AUSSENHAUT,DECKS, BILGEN& KABINESO KÖNNEN SIE DIE VERTRÄGLICHKEIT TESTEN:Um die Verträglichkeit des vorhandenen Lacks mit unserem2-Komponenten Polyurethanlack Perfection ® zu testen, einfach einenLappen mit unserer Verdünnung Nr. 9 tränken und an wenigsichtbarer Stelle für 24 Stunden mit einem Klebeband o. ä.fixieren. Wenn die Fläche weich wird oder die Farbe abgewischtwerden kann, ist sie nicht mit Perfection ® verträglich. In diesemFall kann nur eine 1-Komponentenfarbe verwendet werden.TIPPS, DIE IHNEN ZU EINEM PERFEKTEN ERGEBNIS VERHELFEN2-KOMPONENTEN EPOXID-SPACHTEL✓ 2-Komponenten Epoxid-Spachtel sind die amhäufigsten verwendeten Spachtelmassen in derYachtindustrie. Sie sind lösemittelfrei, und greifendaher vorhandene Grundierungen nicht an.✓ Epoxid-Spachtel müssen unbedingt im richtigenMischungsverhältnis angemischt werden. Zu vielHärter führt zu einer klebrigen Schicht auf derOberfläche, die nicht beschichtet werden kann. Zuwenig Härter lässt die Spachtelmasse nicht härten,sie bleibt weich und wird im Laufe der Zeit krümelig.✓ Im Unterwasserbereich sindEpoxid-Spachtel Polyester-Spachteln vorzuziehen, dennPolyester-Spachtel neigendazu, Wasser aufzunehmen.DEN ENDANSTRICH AUFTRAGEN12MIT DEM PINSELVerwenden Sie den größtmöglichen Pinsel. Lange flexible Borsten sind für glänzende Farbenam Besten geeignet. Bei der Verarbeitung mit dem Pinsel, die Farbe über kreuz verteilen (derEngländer nennt dies die „Union Jack Methode“): Die Farbe mit diagonalen Zügen auf derFläche verteilen (Schritt 1). Anschließend mit horizontalen Bewegungen arbeiten (Schritt 2)und abschließend die Farbe mit vertikalen Zügen glätten (Schritt 3). Diese Methode ermöglicheinen guten Verlauf, so dass keine Pinselstruktur zurückbleibt.MIT ROLLE UND PINSELUnsere Produkte sind für die Verarbeitung mit einer verdichteten/feinporigen Schaumstoffrolleeingestellt. Mit diesem Rollentyp wird die Bläschenbildung minimiert, die bei Mohairrollenoder großporigen Schaumstoffrollen unvermeidlich ist. Bei der Verarbeitung mit einer Rolleist die Schichtdicke geringer, daher können mehr Schichten erforderlich werden.Mit der Rolle wird die Farbe auf der Oberfläche verteilt und mit Pinsel oder Pad verschlichtet.Für diese Methode empfehlen sich zwei Personen, die Seite an Seite arbeiten.Übung macht den Meister“. Wir empfehlen Ihnen zu testen, mit welcher Methode Sie”das gewünschte Ergebnis erhalten.12Schritt 1 Schritt 2Schritt 3

1BILGEN STREICHENSorgfältig reinigen mit Super Cleaner (bei GFK muss entschieden werden, ob einOsmoseschutzsystem oder eine Osmosesanierung erforderlich sind. Beachten Sie dazu bittedas Kapitel GFK – Osmoseschutz & Sanierung auf den Seiten 36–40).AUSSENHAUT,DECKS, BILGEN& KABINE234Falls die Bilge bereits beschichtet war, abblätternde und schlecht haftende Farbe entfernen.Vor der Beschichtung muss die Fläche vollständig trocken sein.Entfernen Sie vor der Beschichtung Öl und Fett aus der Bilge, da Farbe darauf nicht haften kann.Tragen Sie zwei Schichten Danboline auf. Diese sehr belastbare Farbe ist öl-undchemikalienbeständig, kratz-und stoßfest und eignet sich auch für Stauräume und Spanten etc.TIPPS, DIE IHNEN IMMER ZU EINEM PERFEKTEN ERGEBNIS VERHELFENENDANSTRICHE✓ Stellen Sie eine gleichmäßige Farbverteilungsicher. Halten Sie einen Pinsel ca. 45° zurOberfläche – damit wird die Pinselstrukturminimiert.✓ Auf großen Flächen werden die besten Ergebnisseerzielt, wenn man zu zweit arbeitet – eine Personverteilt die Farbe auf der Fläche und die zweitePerson glättet den Anstrich.✓ Reinigen oder wechseln Sie die Pinsel oderRollenaufsätze alle 20 Minuten.✓ Verwenden Sie zum Reinigen fusselfreie Tücher.✓ Rühren Sie die Farbe bei der Verarbeitunggelegentlich um.✓ Feuchten Sie den Boden mit Wasser an,dadurch wird weniger Staub aufgewirbelt.✓ Verwenden Sie für den letzten Anstrich einenbereits benutzten Pinsel, das reduziert diePinselstruktur.✓ Verarbeiten Sie Lackfarben am besten an einemwarmen, trockenem Vormittag – niedrigeTemperaturen und hohe Luftfeuchtigkeitverzögert die Trocknung und können zuGlanzverlust führen.✓ Verarbeiten Sie Lacke nicht direkt aus derOriginaldose, denn das kann Verunreinigungenin die Dose bringen.✓ Füllen Sie die voraussichtlich benötigteFarbmenge in ein separates Gefäß (z. B.Farbwanne).Wie viel Farbebenötige ich?– MOTORBOOT – SEGELBOOTLänge über Alles (meter) 6.1 7.6 9.1 10.7 12.2 6.1 7.6 9.1 10.7 12.2Länge über Alles (fuß) 20 25 30 35 40 20 25 30 35 40Breite (meter) 1.5 2.5 3.5 4.0 4.5 2.0 2.4 3.5 3.7 4.0Freibordhöhe (meter) 1.0 1.25 1.25 1.5 1.5 0.75 1.0 1.25 1.25 1.5Farbbedarf* 2.6 4.4 5.5 7.7 8.7 2.1 3.5 5.5 6.3 8.5*durchschnittliche Menge für 2 Schichten.13

3 EINFACHE SCHRITTE ZURPERFEKTEN HOLZLACKIERUNGPRODUKTAUSWAHL 16–17Finden Sie das beste Produkt für Ihr ProjektANSTRICHSYSTEME 18Der „Schritt für Schritt – Wegweiser“unserer TechnikerKLARLACK VERARBEITEN 19–21WIE EIN PROFIDie Tipps unserer Techniker fürein professionelles Ergebnis14DIE AM MEISTEN GESTELLTEFRAGE ZUM THEMA KLARLACKE:„Welches ist der beste Klarlackfür Holz im Innen- undAußenbereich?“„Wir bieten verschiedene Klarlacke an,um Ihren Wünschen gerecht zu werden.Hochglänzende Klarlacke für denAußenbereich mit besonders hohemUV-Schutz sind zum Beispiel:Goldspar ® – 1-Komponenten PolyurethanKlarlack mit hoher Kratzfestigkeit undChemikalien- und Wasserbeständigkeit.Perfection ® Klarlack – 2-KomponentenPolyurethanklarlack für Holz undEpoxidbeschichtungen mit extremer Haltbarkeit.Schooner ® – traditioneller 1-Komponentenklarlackauf Holzölbasis. Wenn Sie einenBereich, der stark belastet wird lackierenwollen, nehmen Sie Goldspar ® oder Perfection ® .Wenn Sie eine Epoxidbeschichtung, wie z. B.Epiglass ® mit Klarlack streichen wollen,empfehlen wir Perfection ® und wenn Sie einetraditionelle Klarlacklackierung mit besonderemTiefenglanz haben möchten, nehmen SieSchooner ® .Goldspar ® Satin – wurde speziell fürInnenbereiche entwickelt. Dieser1-Komponenten Polyurethanklarlack trocknetzu einem seidenglänzenden Finish aus. Die harteOberfläche ist belastbar und zeichnet sich durchhohe Kratzfestigkeit aus.UV – SCHUTZKlarlacke - transparent und bieten trotzdemSchutz. Bei der Entwicklung eines Klarlacksbenötigt man keine „Schwarze Magie“, sonderneigentlich nur 5 Bestandteile: Öl, Harz,Lösemittel, Trockner und Additive. ModerneKlarlacke sollen eine lange Haltbarkeit haben,deshalb muss bei der Entwicklung besondersauf die Auswahl der Additive, die den UV-Schutzerzeugen geachtet werden.Die am häufigsten verwendeten Additive,sind UV-Absorber. Diese UV-Absorber nehmen(absorbieren) einen Teil der schädlichenUV-Strahlen auf und wandeln diese inunschädliche Wärmeenergie um.International setzt darüber hinaus zweiweitere Additive, die den Klarlack vor derzerstörerischen Wirkung der UV-Strahlenschützen, ein: Oberflächenstabilisatoren undAntioxidatien. Die Oberflächenstabilisatorenfangen s. g. Radikale ab und wandeln diesein stabile Verbindungen um. Damit wird dieOberfläche des Klarlacks stabilisiert undFarbton und Glanz bleiben erhalten.Antioxidantien verhindern den photochemischenAbbau des Lackbindemittels. Dadurch wirdverhindert, dass ein Farbton verblasst oderein Klarlack auskreidet und trübe wird.

holzpflegeHOLZPFLEGEKLARLACKHolz ist von Natur aus schön. Eine guteKlarlacklackierung erhält diese Schönheit undschützt die Oberfläche. Der gewählte Klarlack,kann sehr speziell oder für eine Reihe vonAnwendungen verwendbar sein. Klarlackerzeugt eine Schutzschicht, die die OberflächeIhres Bootes vor den Attacken der Elemente:Salzwasser, UV-Strahlen, Wind und Regenschützt.Klarlack unterstreicht die natürliche Schönheiteiner hölzernen Oberfläche, ist werterhaltend,wenn nicht sogar wertsteigernd.INTERNATIONAL’S UV-SCHUTZIN 3 SCHICHTEN1) In Farben bieten die enthaltenenFarbpigmente etwas Schutz vor denUV-Strahlen. In Klarlacken sind keineFarbpigmente enthalten. Die hochglänzendenKlarlacke von Internationalreflektieren einen Teil der UV-Strahlungund haben daher eine längere Lebenszeit.2) Unser Hochleistungsklarlacke: Schooner ® ,Goldspar ® und Perfection ® Klarlack enthaltenUV-Absorber und Stabilisatoren, die dieUV-Strahlung aufnehmen und in harmloseWärmeenergie umwandeln.3) Trotzdem bleibt dabei der obereSchichtbereich ungeschützt, daUV-Absorber im oberen Schichtbereichdie UV-Strahlung noch nicht vollständigabsorbieren können. International schließtdiese Schutzlücke durch s. g. Radikalfänger.Diese werden auch als HALS-Typen(Hindered Amine Light Stabilizer)bezeichnet. Diese fangen die schädlichenfreien Radikale ab und wandeln diese instabile Verbindungen um. Derphotochemische Abbau desLackbindemittels wird dadurchunterbrochen.BEDENKEN SIE: Wie bei fast allen Anstricharbeiten ist dieUntergrundvorbereitung der wichtigste und schwierigsteSchritt, um erfolgreich zu sein – bis zu 80% derGesamtarbeitszeit werden dafür benötigt.15

HOLZPFLEGEDer perfekte Klarlackfür Ihr BootNutzen Sie diese Tabelle, in der wir Antworten zu den häufigsten Problemen geben, um den perfektenKlarlack für Ihr Projekt zu finden.Der erste Anstrich auf Vollholz sollte bis 15% verdünnt werden.Dieser erste penetrierende Anstrich ergibt besseren Halt fürdas System und eine glattere Oberfläche für eine längereHaltbarkeit.HOLZPFLEGELÖSUNGENPERFECTION ® GOLDSPAR ®KLARLACK SCHOONER ® GOLDSPAR ® SATIN ORIGINALHÄUFIGEPROBLEME• Ultimativer 2-KomponentenPolyurethan Klarlack• Exzellente ChemikalienundAbriebbeständigkeit• Außergewöhnlicher Hochglanz• Ultimativer UV-Schutz• 1-Komponenten PremiumKlarlack auf Holzölbasis mitexzellentem UV-Schutz• Bernsteinfarben mitbesonderem Tiefenglanz• Gute Verlaufseigenschaften,dadurch einfach zu verarbeiten• Geeignet für den InnenundAußenbereich• Hochwertiger 1-KomponentenPolyurethan Klarlack• Geeignet für den Innen- undAußenbereich und auf vorhandenenLackierungen• Gute Abrieb- und UV-Beständigkeit• Schnelltrocknend• Goldspar ® -Qualität mitseidenmattem Finish fürden Innenbereich• Gute Verlaufseigenschaftenund schnelltrocknend• UV-Beständig, kratzfest undalkoholbeständig• Für den Innenbereich• Traditioneller vielseitigerQualitätslack• Gute Verlaufseigenschaften,flexibel und glanzbeständig• Geringe Eigenfarbe, daher idealfür helle Hölzer• Geeignet für den Innen- undAußenbereich und aufvorhandenen LackierungenMit welchem Klarlack kann ich einprofessionelles und hochglänzendesErgebnis erzielen?Welches ist der beste Klarlackfür Innenbereiche?Welcher Klarlack ist kratzfestfür Decksbereiche?Eignet sich dieser Klarlack für InnenundAußenflächen?JA JA JANUR INNENBEREICHEJAWie haltbar und langlebig ist dieser Klarlack?5–7 Jahre 3–4 Jahre 1–2 Jahre 1–2 Jahre 1–2 JahreKann ich diesen Lack direkt auf vorhandenenKlarlack auftragen?JA, WENN DER VORHANDENE LACKEIN 2-KOMPONENTEN LACK ISTJAJAJAJAWelche Verdünnung benötige ich?VERDÜNNUNG NR.9FLOW AGENT 333(nur zum Verdünnen)VERDÜNNUNG NR.1 VERDÜNNUNG NR.1 VERDÜNNUNG NR.1Welcher Klarlack bietet den höchstenUV-Schutz und ist vergilbungsfest?Welcher Klarlack hat die höchsteGlanzstabilität?16LEGENDE: Exzellent für diesen Zweck Gut für diesen Zweck geeignetFür diesen Zweck geeignet Nicht für diesen Anwendungszweck verwenden17

AnstrichsystemeKLARLACK SYSTEMESCHRITTANSCHLEIFENVORBEHANDLUNGKLARLACK AUSWAHLverarbeiten Sieeinen dergenanntenKlarlackePRODUKTSchooner ® , Goldspar ® ,Original, Perfection ® ,Schooner ®Goldspar ®Goldspar ® SatinOriginalPerfection ®BEREITS MITKLARLACKBESCHICHTETEFLÄCHEN280–320 80–180,dann 2804***ROHESHOLZ110 – 15%verdünnt***4–6*Durchschnittliche Zeit, um einen Anstrich auf ein Boot mittlerer Größe (8m/25 feet) aufzutragen.** Mindestwartezeit zwischen den Schichten oder bis zum nächsten Schritt im Anstrichsystem bei 15°C.Bitte beachten Sie das Produktdatenblatt (erhältlich bei International oder bei yachtpaint.com) für andere Temperaturen.*** Für eine längere Haltbarkeit und zusätzlichen Glanz, weitere Schichten Schooner ® auftragen.**** Verwenden Sie auf öligen Hölzern nicht: Goldspar ® , oder Original.† Niemals einen 2-Komponentenlack auf einen vorhandenen 1-Komponentenlack auftragen.ÖLIGE HÖLZER (TEAK, IROKO)BEREITS MIT KLARLACKBESCHICHTETEFLÄCHEN280–320ROHES HOLZ80–180,dann 280****110 – 15%verdünnt4–6 ***3 3 31 153 3 31 153 3 31 24††4 4 441 14GESAMTE PROJEKTZEIT:1114143 WOCHENENDENLEGENDE: Anzahl der Schichten Minuten Stunden Nicht für diesen Anwendungszweck verwenden.4***ARBEITSZEIT* ÜBERARBEITUNGSZEIT**1Hotline: 0800 – 1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00HOLZPFLEGE18

HOLZPFLEGEKlarlack verarbeitenwie ein ProfiWAS SOLLTEN SIE BEI DER AUSWAHL EINESKLARLACKS IN BETRACHT ZIEHEN?Statt die Entscheidung für einen Klarlacklediglich vom Produkt abhängig zu machen,ist es oftmals sehr hilfreich das geplanteProjekt aus einem anderen Blickwinkel zubetrachten.WELCHE UNTERGRUNDVORBEREITUNGIST ERFORDERLICH?Der vermutlich wichtigste Schritt bevorHolzschutzmittel, Grundierungen undLacke aufgetragen werden können, ist dieVorbereitung der Oberfläche. Eine nichtausreichende Untergrundvorbereitunghat nahezu immer die Folge, dass dieEffektivität des Anstrichsystems nichtgegeben ist – Glanzverlust undAbblätterungen sind die sichtbaren Folgen.Als Richtwert kann man sagen, dassca. 80% der Gesamtzeit fürUntergrundvorbereitung und Grundierungaufgewendet werden muss, um einerstklassiges Ergebnis, auf das Siestolz sein können, zu erzielen.SPIELT DER UNTERGRUND EINE ROLLE?Karweel- oder Klinkerkonstruktionen sindvon flexibler Natur; das Holz schwindetund quillt, je nach Feuchtigkeitsgehalt.Harte 2-Komponenten Polyurethansystemesind oftmals nicht flexibel genug undwürden reißen. Diese Produkte eignen sichbesser für Sperrholz- und formverleimteKonstruktionen, die mit Klebern aufEpoxidharz- oder Resorcinharzbasishergestellt wurden.Konventionelle oder Premium1-Komponenten Klarlacke sind füralle Konstruktionsarten geeignet.Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – yachtpaint.com19

HOLZPFLEGEWELCHE REPARATUR- ODERINSTANDHALTUNGSARBEITEN SIND NÖTIG?In Bereichen starker Beanspruchung,z.B. Scheuerleisten, Laufflächen, werdenhäufiger Reparaturarbeiten erforderlich sein.Die 2-Komponentensysteme sind sehrbelastungsfähig und können diesenBeanspruchungen oftmals widerstehen.Konventionelle oder Premium1-Komponentensysteme sind im Gegensatzdazu leichter auszubessern und eignen sichfür solche Bereiche meist besser.UNTERGRUNDVORBEREITUNG FÜR KLARLACKEUm ein gutes Finish zu erhalten, muss zunächst der Zustand der vorhandenen Anstricheuntersucht werden, um den erforderlichen Umfang der Untergrundvorbereitung zu ermitteln.12Suchen Sie besonders nach Schadstellen, Abblätterungen oder anderen Anzeichen, die aufeine ungenügende Anhaftung eines vorhandenen Klarlacks am Untergrund hinweisen.Reinigen Sie die Fläche mit Super Cleaner, um alle Verschmutzungen zu entfernen.Untersuchen Sie die Fläche erneut, um sicherzustellen, dass keine Schadstellen übersehenworden sind.KLARLACK – GUTER ZUSTAND – KEINE BESCHÄDIGUNG:Mit 280-320er Schleifpapier anschleifen. Anschließend die Schleifrückstände sorgfältig entfernen.3KLARLACK – GUTER ZUSTAND – KLEINE BESCHÄDIGUNGENKleine Beschädigungen können mit Interfill ® 100 oder einem geeigneten Holzspachtelausgebessert werden. Wenn erforderlich, Teilflächen vorbehandeln und mit Klarlack“ausflecken”, die Fläche dann komplett schleifen und ganzflächig mit Klarlack beschichten.KLARLACK – SCHLECHTER ZUSTAND :Wenn der vorhandene Klarlack Risse, Abblätterungen oder andere Anzeichen unzureichenderAnhaftung am Untergrund zeigt, sollte er vollständig entfernt werden. Typische Methoden fürdas Entfernen von Klarlacken sind: Kratzen, Schleifen oder Abbeizen mit einem Abbeizmittel.PROFI-TIPP: Beim Schleifen und Lackieren immer inMaserungsrichtung arbeiten. Das vermeidet Kratzer, die selbstnach vielen Klarlackschichten noch sichtbar wären.20Hotline: 0800 – 1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

KLARLACK AUFTRAGEN12Wir empfehlen, den ersten Anstrich bis zu 15% zu verdünnen. Damit erreicht man eine gutePenetration der Oberfläche und sichert eine gute Anhaftung der Folgeanstriche.Nach der ersten Schicht wirkt die Oberfläche meist rau. Das liegt daran, dass sich dieFaserenden des Holzes bei der Trocknung des Lacks aufrichten. Die Fläche sollte mit320–400er Schleifpapier geglättet werden.HOLZPFLEGE3Am Besten verarbeitet man Klarlack mit einem Pinsel. Bei großen Flächen kann aber dieVerarbeitung mit einer Rolle effektiver sein.Den Klarlack gleichmäßig über Kreuz auf der Fläche verteilen, den Pinsel dabei im Winkel von90° zur Oberfläche halten. Abschließend die Oberfläche glätten, indem der Pinsel im Winkelvon 45° gehalten und in Maserungsrichtung gearbeitet wird. Der Pinsel sollte ausschließlichfür Klarlacke benutzt werden.4Für alle Klarlacke empfehlen wir mindestens 5 unverdünnte Schichten. Um einen noch längerenSchutz zu erhalten, können bis zu 10 Schichten aufgetragen werden. Bei steigender Anzahl derSchichten ist es erforderlich, zwischen den Schichten zu schleifen. Dadurch erhöht sich der Glanzund die Tiefenwirkung der Lackierung.TIPPS, DIE IHNEN IMMER ZU EINEM PERFEKTEN ERGEBNIS VERHELFEN✓ Runden Sie die Kanten von Ziehklingen ab, umRiefen zu vermeiden.✓ Halten Sie das Schleifpapier sauber und wechselnSie es regelmäßig.✓ Bei Zwischenschliffen sollte die Körnung desSchleifpapiers bis zum Endanstrich immer feinerwerden.✓ Verarbeiten Sie Klarlack am Besten an einemwarmen, trockenem Vormittag – niedrigeTemperaturen und hohe Luftfeuchtigkeit verzögerndie Trocknung und können zu Glanzverlust führen.✓ Verwenden Sie immer einen sauberen Pinsel, derzuvor nur für Klarlack benutzt wurde.✓ Kaufen Sie sich einen hochwertigen Pinsel, dennnur damit erreichen Sie ein professionellesErgebnis.✓ Neue Pinsel vor der ersten Verwendunggründlich reinigen.✓ Machen Sie einen Testanstrich auf einem StückHolz, bevor Sie das Boot lackieren.✓ Auf großen Flächen werden die besten Ergebnisseerzielt, wenn man zu zweit arbeitet – eine Personverteilt den Klarlack mit einer feinporigen Rolle auf derFläche und die zweite Person glättet sofortanschließend mit einem Pinsel den Anstrich.✓ Reinigen Sie den Pinsel nach der Verwendung inder entsprechenden Verdünnung. Nach Abschlussder Lackierarbeiten den Pinsel darüber hinaus inwarmem Wasser mit etwas Reiniger auswaschen,trocknen lassen und in Pergamentpapier einwickeln.✓ Alternativ kann der Pinsel nach dem Reinigen undAuswaschen an seinem Griff aufgehängt werden.✓ Wenn Sie die Dose häufig geöffnet undverschlossen oder direkt aus dem Originalgebindeheraus den Klarlack verarbeitet haben, könnenVerunreinigungen in der Dose sein. Diese könnenmit einem Farbfilter oder einem Nylonstrumpfherausgefiltert werden.✓ Verarbeiten Sie Lacke nicht direkt aus derOriginaldose, denn das kann Verunreinigungenin die Dose bringen.✓ Füllen Sie die voraussichtlich benötigte Farbmengein ein separates Gefäß (z. B. Farbwanne).✓ Lassen Sie eine Klarlackdose nicht lange geöffnetstehen, denn es könnte Staub in den Lack gelangen.✓ Verarbeiten Sie Klarlack nicht bei direkterSonneeinstrahlung.✓ Lassen Sie rohes Holz nicht zu lange ungeschütztstehen, denn das Holz kann Feuchtigkeitaufnehmen.Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – yachtpaint.com21

3 EINFACHE SCHRITTE ZUMPERFEKTEN BEWUCHSSCHUTZPRODUKTAUSWAHL 24–25Finden Sie das beste Produkt für Ihr ProjektANSTRICHSYSTEME 28–30Der „Schritt für Schritt – Wegweiser“unserer TechnikerANTIFOULING VERARBEITEN 31–35WIE EIN PROFIDie Tipps unserer Techniker für einprofessionelles Ergebnis22DIE AM MEISTEN GESTELLTEFRAGE ZUM THEMA ANTIFOULING:„Woher weiß ich, ob sich dasgewählte Antifouling mit demvorhandenen Antifoulingverträgt?“„Das gewünschte International-Antifoulingaufzutragen war nie einfacher als heute.Überdie Verträglichkeit (Kompatibilität) zerbrechensich viele Bootseigner den Kopf.Grundsätzlich gibt es drei Möglichkeitendieses „Problem“ zu lösen:1. Prüfen Sie die Kompatibilität mitdem alten Antifouling. Wenn Sie denProduktnamen kennen, sehen Sie in derKompatibilitätstabelle auf Seite 35 nach.2. Verwenden Sie Primocon als Sperrgrundauf dem alten Antifouling. Wenn dasvorhandene Antifouling unbekannt oderunverträglich ist, können Sie einen AnstrichPrimocon als Sperrgrund auftragen.Anschließend kann einfach dasInternational-Antifouling aufgetragen werden(dieses System kann bei VC ® 17m/VC ® 17mExtra leider nicht angewendet werden).3. Entfernen Sie das vorhandene Antifouling.Wenn das alte Antifouling in schlechtemZustand ist, ist eine Entfernung ohnehinratsam, um auf einem tragfähigen Untergrundneu zu beginnen. Mit Interstrip können Sie ineinem Arbeitsgang gleich mehrere SchichtenAntifouling entfernen. Nach dem Abbeizenkönnen Sie mit der Grundierung oderAntifouling beginnen.WARUM HABEN WIRTEFLON ® IN UNSERENPRODUKTEN?Als Bootseigner wollen Sie natürlich dieProdukte, die Ihnen den bestmöglichenSchutz bieten und die ihr Geld wert sind.Teflon ® ist eine außerordentlich vielseitigeTechnologie, die EXKLUSIV nur vonInternational in Yachtfarben erhältlich ist.Der Reibungskoeffizient von Teflon ® istgeringer, als der von Eis und macht es daherzu dem glättesten aller Materialien. Diewasserabweisende Eigenschaft führte dazu,dass Teflon ® vielfältig in wasserdichtenFasern (z. B. GoreTex) Anwendung findetund nun auch in Farben, die dadurchbesonders leicht zu reinigen sind. Aufgrundder exzellenten Hitzebeständigkeit wirdTeflon ® von der NASA bei der Entwicklungvon Hitzeschilden verwendet.Durch die Verwendung von Teflon ® in unserenAntifoulings profitieren Sie von der Glätte undder geringen Reibung. Die geringe Reibungbedeutet weniger Widerstand, die harteAnstrichoberfläche ist sehr belastungsfähigund außerdem ist die Reinigung desUnterwasserschiffes ein Kinderspiel.Die einzelnen Eigenschaften unsererAntifoulings finden Sie in der Tabelle aufden Seiten 24 & 25.Teflon ® ist ein eingetragenes Warenzeichen von E.I. du Pontde Nemours and Company und wird unter Lizenz verwendetvon International Paint Ltd.

antifoulingDas Streichen von Antifouling ist die häufigsteund vielleicht auch wichtigste Arbeit mit Farbenan einem Boot. Sie können relativ leicht einprofessionelles Ergebnis erzielen, wennSie nur wenige wichtige Punkte beachten.Das Antifouling, das Sie wählen, muss aufdie am Liegeplatz herrschendenBewuchsverhältnisse abgestimmt sein.Unterschiedliche Wasserqualitäten undTemperaturen erzeugen eine Vielzahlunterschiedlicher Bewuchsverhältnisse undBewuchsformen. Die Unterschiede können großsein und oftmals reichen nur wenige SeemeilenAbstand, um extreme Bewuchssituationenvorzufinden. Einfluss darauf haben vor allemGewässerbelastung, Flussmündungen,Einleitungen, Fließgeschwindigkeit undAbschattungen durch Bäume, Häuser undFelsen.Es ist sehr wichtig, das Boot vor Bewuchs zuschützen, denn hat sich erst einmal Bewuchsangesiedelt, setzt ein kaum zu kontrollierendesWachstum der Organismen ein, die dann oftmalsnur unter großem Kraftaufwand zu entfernensind. Auch hier gilt: Vorbeugen ist besser als„heilen“.ES GIBT 3 HAUPTGRÜNDE, WARUMBEWUCHS VERHINDERT WERDENSOLLTE:SICHERHEIT: Starker Bewuchsansatz lässt einBoot langsamer und ungewohnt reagieren,außerdem steigt das Gewicht und das Boottaucht tiefer ein. Das kann schwerwiegendeFolgen haben, wenn man in schweres Wetteroder Strömungen gerät.SCHUTZ: Bewuchsansatz schädigt auf Dauer denRumpf. Beispielsweise verwenden Organismen(Seepocken) einen natürlichen Kleber, um amRumpf haften zu können. Dieser Kleber istaggressiv und kann Gelcoat schädigen.GESCHWINDIGKEIT & WIRTSCHAFTLICHKEIT:Bewuchs erzeugt Widerstand, der das Bootlangsamer macht und den Treibstoffverbraucherhöht.DIE ANTIFOULINGS VONINTERNATIONAL BIETEN IHNENSCHUTZ VOR DEN 3BEWUCHSARTEN:TIERISCHER BEWUCHS: Animalischer Bewuchs,wie z. B. Muscheln, gibt Millionen von Larven andas Wasser ab. Diese Larven müssen für dasWachstum an einem stationären Objekt Haftungfinden. Boote liegen oftmals bis zu 90% derSaison am Liegeplatz und wären ein optimalerPlatz für diese Larven.ALGEN: Nicht bewegte Objekte ziehen Algengeradezu an. Die meisten Arten fallen bei derersten Bewegung wieder ab, es gibt aber auchArten, die widerstandfähiger sind und selbst beihöheren Geschwindigkeiten an Rumpf hängenbleiben, z. B. die Braunalge.SCHLEIM: Schleim ist eine weitere wichtigeForm des Bewuchses. Schleim besteht ausBillionen von einzelligen Organismen, die einensirupartigen Schleim produzieren. Einmalvorhanden, bietet Schleim den optimalenLebensraum für Larven. Schleim kann sehrschnell zu dicken Schichten heranwachsen undwird beim Fahren nicht abgewaschen.23ANTIFOULING

Wie Sie Ihr idealesAntifouling finden,Wir von International produzieren eine große Auswahl von Antifoulings, um gegen alle Bewuchsformen undfür alle Bootstypen eine Lösung anbieten zu können. Die folgenden Tabellen sollen Ihnen bei der Auswahl“Ihres” idealen Antifoulings helfen.Suchen Sie auf dieser Seite auf der linken Seite den Antifoulingtyp, der zu Ihren Nutzungsgewohnheitenpasst und finden Sie nach Rechts lesend das richtige Produkt.POLIERENDUltimativer BewuchsschutzMehrjähriger BewuchsschutzFÜR MOTOR- UND SEGELBOOTEANTIFOULING• Die polierende Eigenschaft bedeutet kontrollierteBiozidfreigabe und damit Langzeitschutz• Kontrollierte Verringerung der Schichtdicke• Reduzierter Arbeitsaufwand durch geringenSchichtaufbau im Laufe der Jahre• Wiederholungsanstrich ohne AnschliffMICRON ® OPTIMA• Revolutionäre Antifoulingtechnologie für ein wirklichsauberes Unterwasserschiff• Minimaler Schichtaufbau durch die polierende Charakteristik• Biolux ® - Technogie für standhaften Schutz• Wasserbasis - geringer Geruch und leichteReinigung der ArbeitsgeräteMICRON ® EXTRA• Premium-Antifouling für mehrjährigenBewuchsschutz, selbst in schwierigen Gewässern• 24 Monate Bewuchsschutz möglich• Minimaler Schichtaufbau durch diepolierende Charakteristik• Biolux ® - Technogie für standhaften SchutzHART Ultra Strong AluminiumrümpfeCRUISER ® UNOEinfach Ein Anstrich• Bewuchsschutz für eine Saison in Revierenmit mittleren Bewuchsverhältnissen• Zeitsparend, da nur eine Schichterforderlich• Für Segelboote und Motorboote(bis zu 25kn)• Streichen und wieder ins Wasserinnerhalb von 7 StundenANTIFOULING• Hartes, belastbares Finish• Abriebfest• Geeignet für schnelle Boote und Bootein Trockenmarinas• Mit feinem Schleifpapier polierbarINTERSPEED ULTRA• Ultrastarke Formel für schwierige Bewuchsverhältnisse• Harte, belastbare Oberfläche• Biolux ® - Technogie für standhaften SchutzTRILUX• Hartantifouling (auch für Aluminiumboote)in leuchtenden Farbtönen• Geeignet für schnelle Booteund "Trockenmarinas"• Biolux ® - Technogie für standhaften SchutzUNTERWASSERBESCHICHTUNGEN• Biozidfrei • MetallfreiErodierendCRUISER ® FUTUREDÜNNSCHICHTIG/Leistungsstarker Bewuchsschutz Dünnschicht-TechnologieLEISTUNGSSTARK MIT TEFLON ®• Teflon ® für hohe GeschwindigkeitenVC ® OFFSHORE WITH TEFLON ®VC ® 17M / VC ® 17M EXTRA• Ultra glatte und reibungsarme Oberflächesorgt für:– höhere Geschwindigkeiten– effizientere Treibstoffausnutzung– geringeren Treibstoffverbrauch– minimalen Schichtaufbau• Geeignet für Salz- und Süßwasserreviere• Das Teflon ® erzeugt eine sehr glatte undreibungsarme Oberfläche• Das harte glatte Finish kann zusätzlich mit sehrfeinem Schleifpapier poliert werden• Dünnschichtiges Antifouling für Segel- und Motorboote• Das Teflon ® erzeugt eine reibungsarme Oberfläche• Harte und glatte Oberfläche• Kurze Trocknungszeiten• VC ® 17m eignet sich für leichte bis mittlereund VC ® 17m EXTRA für schwierigeBewuchsverhältnissee• VC ® 17m EXTRA jetzt auch im Farbton weiß lieferbar• Ökologischer Bewuchsschutz• Erodierend• Metall- und biozidfrei• Geeignet für leichteBewuchsverhältnisse• Zwischenreinigung während derSaison kann erforderlich werdenSPEZIELLE ANWENDUNGENAntifouling aus der SpraydoseAluminiumrümpfe• Antifouling für AluminiumbooteTRILUX PROP-O-DREVTRILUX24• Antifouling für Propeller und Antriebe• Beschichtung für Propeller und Antriebe• Spraydose vereinfacht die Verarbeitung an schwerzugänglichen Flächen• Für Propeller, Außenborder und Antriebe• Auch für Aluminium und Edelstahl geeignet• Hartantifouling (auch für Aluminiumboote)in leuchtenden Farbtönen• Geeignet für schnelle Booteund "Trockenmarinas"• Biolux ® - Technogie für standhaften Schutz‘BIOLUX ® TECHNOLOGIE’Von International entwickelte Antifouling-Technologie.Bestehend aus einem System organischer Biozide,die in ein spezielles und hoch effektives Harzsystemeingebaut wurden.25Teflon ® ist ein eingetragenes Warenzeichen von E.I. du Pont de Nemours and Company und wird unter Lizenz verwendet von International Paint Ltd.

... das zu Ihrem Boot undIhren Wünschen passtDie Auswahl des richtigen Antifoulings läuft meist auf die Beantwortung von ein oder zweiwichtigen Fragen hinaus. Diese Tabelle zeigt die am meisten zu beantwortenden Fragen.Lesen Sie die Tabelle und finden Sie die Farbe, die Ihren Anforderungen entspricht.Biozide sicher verwenden.Vor Gebrauch stets Kennzeichnung und Produktinformation lesen.AUSWAHLMÖG-LICHKEITENPOLIERENDHARTDÜNNSCHICHTIG/LEISTUNGSSTARKMIT TEFLON ®SPEZIELLE ANWENDUNGENANTIFOULINGBEKANNTEFRAGEN Micron ®OptimaMicron ®ExtraCruiser ®UnoCruiser ®FutureInterspeedUltraTriluxVC ® 17mVC ® 17mExtraVC ® Offshorewith Teflon ®Trilux Prop-O-DrevTriluxANTIFOULINGWelches Antifouling eignet sich ambesten für Rennsportler?Welches Antifouling kann ich aufgrundierten Aluminiumpropellernverwenden?Welches Antifouling kann ich aufBronzepropellern verwenden?Ich benötige ein Antifouling, das mirBewuchsschutz für mehr als eineSaison bietet.Welches Antifouling eignet sich fürschwierige Bewuchsverhältnisse?Welches Antifouling kann ich aufgrundierten Aluminiumrümpfenverwenden?Bieten Sie eine biozidfreieUnterwasserbeschichtung an?Ich suche nach einer einfachen undschnellen Lösung, um mein Boot vorBewuchs zu schützen.Ich suche nach einem Antifoulingfür Süßwasserreviere.LEGENDE: Exzellent für diesen Zweck Gut für diesen Zweck geeignet Für diesen Zweck geeignet Nicht für diesen Anwendungszweck verwenden26WICHTIG: Tragen Sie immer die empfohlene Menge Antifouling auf.Zu geringe Mengen können zu vorzeitigem Bewuchs und teurenKranterminen während der Saison führen.WARNUNG: UM KORROSION AN ALUMINIUMBOOTEN ZU VERMEIDEN, AUFGRUNDIERTEM ALUMINIUM NUR ANTIFOULINGS VERWENDEN, DIE FÜR ALUMINIUMGEEIGNET SIND.TRAGEN SIE NIEMALS ANTIFOULINGS, DIE KUPFEROXID ENTHALTEN,AUF ALUMINIUMBOOTE AUF, SONDERN WÄHLEN SIE NUR EMPFOHLENE PRODUKTE,WIE: TRILUX, VERIDIAN ® UND TRILUX PROP-O-DREV.27

2-KOMPONENTEN SYSTEMEDiese Systeme der Untergrundvorbereitung bieten einen maximalen Schutz.EISEN /SCHRITT PRODUKT GFK ALUMINIUM HOLZ STAHL BLEIREINIGEN Super CleanerANSCHLEIFEN SchleifpapierHOLZSCHUTZ IntertoxHAFTVERMITTLER Etch PrimerVORGRUNDIERUNG Interprotect ® /Gelshield ® 200SPACHTEL Watertite (falls erforderlich)GRUNDIERUNG Interprotect ® /Gelshield ® 200HAFTVERMITTLER Gelshield ® 200ANTIFOULING International AntifoulingJA JA JA JA* Durchschnittliche Zeit, um einen Anstrich auf ein Boot mittlerer Größe (8m/25 feet) aufzutragen.** Mindestwartezeit zwischen den Schichten oder bis zum nächsten Schritt im Anstrichsystem bei 15°C.◆ Watertite ist für großflächige Spachtelungen auf Holz oder zum "kalfatern" nicht geeignet.Bitte beachten Sie das Produktdatenblatt (erhältlich bei International oder bei yachtpaint.com) für andere Temperaturen.1801Gelshield ® 2003Gelshield ® 20012–3strahlen11Interprotect ®2–3LEGENDE: Anzahl der Schichten Minuten Stunden Nicht für diesen Anwendungszweck verwenden80-2802–4Interprotect ®2–3strahlenInterprotect ®mechanisch1Interprotect ®JA JA JA ◆ JA JA4Interprotect ®12Interprotect ®14Interprotect ®14Interprotect ®2–3 2–3ARBEITSZEIT* ÜBERARBEITUNGSZEIT**1–2GESAMTE PROJEKTZEIT:12–41111siehe Etikett1 5256siehe Etikettsiehe Etikett2 WOCHENENDEN28Hotline: 0800 – 1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00ANTIFOULING

ANTIFOULING29Anstrichsysteme1-KOMPONENTEN SYSTEMESCHRITT PRODUKT GFK ALUMINIUM HOLZ STAHLREINIGENANSCHLEIFENVORGRUNDIERUNGHAFTVERMITTLERGRUNDIERUNGSPACHTELGRUNDIERUNGANTIFOULINGSuper CleanerSchleifpapierPrimocon(verdünnt 10-15%)Etch PrimerPrimoconWatertite (falls erforderlich)PrimoconInternational Antifouling180–220 mechanisch 80-180 mechanisch12–3Diese Systeme der Untergrundvorbereitung bieten einen guten Schutz.JA JA JA1111 1JA JA JA ◆ JA42–322–31ARBEITSZEIT* ÜBERARBEITUNGSZEIT**412–31GESAMTE PROJEKTZEIT:12–414513siehe Etikett36siehe Etikettsiehe Etikett2 WOCHENENDENBesuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – yachtpaint.com* Durchschnittliche Zeit, um einen Anstrich auf ein Boot mittlerer Größe (8m/25 feet) aufzutragen.** Mindestwartezeit zwischen den Schichten oder bis zum nächsten Schritt im Anstrichsystem bei 15°C.◆ Watertite ist für großflächige Spachtelungen auf Holz oder zum "kalfatern" nicht geeignet.Bitte beachten Sie das Produktdatenblatt (erhältlich bei International oder bei yachtpaint.com) für andere Temperaturen.LEGENDE: Anzahl der Schichten Minuten Stunden Nicht für diesen Anwendungszweck verwenden

VC ® PRODUKTEDiese Anstrichsysteme kommen zum Einsatz, wenn Sie VC ® Antifoulings verwenden wollen.EISEN /SCHRITT PRODUKT GFK STAHL BLEIREINIGENANSCHLEIFENHAFTVERMITTLERGRUNDIERUNGSPACHTELGRUNDIERUNGANTIFOULINGSuper CleanerSchleifpapierEtch PrimerVC ® Tar2Watertite (falls erforderlich)VC ® Tar2VC ® Antifouling* Durchschnittliche Zeit, um einen Anstrich auf ein Boot mittlerer Größe (8m/25 feet) aufzutragen.** Mindestwartezeit zwischen den Schichten oder bis zum nächsten Schritt im Anstrichsystem bei 15°C.Bitte beachten Sie das Produktdatenblatt (erhältlich bei International oder bei yachtpaint.com) für andere Temperaturen.JA24012–3strahlenLEGENDE: Anzahl der Schichten Minuten Stunden Nicht für diesen Anwendungszweck verwendenJAmechanisch11 1JA JA JA4 mind. 3 mind. 22–3 2–3ARBEITSZEIT*GESAMTE PROJEKTZEIT:11111ÜBERARBEITUNGSZEIT**siehe Etikett36siehe Etikettsiehe Etikett2 WOCHENENDENWARNUNG: NIEMALS ANTIFOULINGS AUF LACKFARBEN FÜR DENÜBERWASSERBEREICH AUFTRAGEN.Hotline: 0800 – 1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00ANTIFOULING30

Antifouling verarbeitenwie ein ProfiANTIFOULINGVERTRÄGT SICH MEIN NEUES ANTIFOULING MIT DEMVORHANDENEN ANSTRICH?Der gute Zustand eines vorhandenen Anstrichs ist entscheidend, wenn er für den neuenAnstrich einen guten Haftgrund bilden soll.OPTION 1OPTION 2OPTION 3BEKANNTES ANTIFOULINGPrüfen Sie die Kompatibilität anhand der Tabelle auf Seite 35 oder in www.yachtpaint.com.Wenn Sie den Produktnamen des vorhandenen Antifoulings kennen, können Sie schnellherausfinden, ob das gewählte Produkt damit verträglich ist oder nicht. Im Zweifel wendenSie sich gern an unsere HOTLINE unter 0800 – 1198930.UNBEKANNTES PRODUKT; SPERRGRUND VERWENDENLose und abblätternde Farbe sorgfältig entfernen. Die Oberfläche mit Frischwasser spülenund trocknen lassen. Wenn der vorhandene Antifoulinganstrich in schlechtem Zustand ist,empfehlen wir, diesen zu entfernen. Verwenden Sie Primocon als Sperrgrund. Primocon wirddirekt auf das vorhandene Antifouling aufgetragen, anschließend kann dann das InternationalAntifouling Ihrer Wahl aufgebracht werden.(dieses System eignet sich für VC ® 17m / VC ® 17m Extra leider nicht)UNBEKANNTES PRODUKT; ENTFERNENWenn Sie das alte Antifouling entfernen wollen oder müssen, bieten wir Ihnen eine einfacheLösung: Interstrip Abbeizmittel. Interstrip greift GFK nicht an und entfernt in einem Arbeitsganggleich mehrere Schichten. Nach dem Abbeizen kann der saubere Rumpf grundiert und mitAntifouling gestrichen werden.WICHTIG: Nachdem Sie vorhandene Schichten abgebeizt und dieFläche mit Frischwasser gespült haben, den Rumpf sorgfältiguntersuchen, um ebentuelle Schadstellen zu entdecken. BeiGFK-Rümpfen ist es eine Überlegung wert, ob der Rumpf mitGelshield ® 200 oder VC ® Tar2 vor Osmose geschützt werden soll.Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – yachtpaint.com31

ANTIFOULING STREICHENANTIFOULING1234Tragen Sie bei der Verarbeitung die empfohlene Schutzkleidung und Schutzbrille. Informationen dazufinden Sie auf den Etiketten, auf der Rückseite dieser Anstrichfibel oder bei yachtpaint.com. RührenSie die Farbe vor der Verarbeitung gut auf. Antifoulings enthalten schwere Inhaltsstoffe, die sich amDosenboden absetzen können.Am häufigsten werden Antifoulings mit Rolle und Pinsel verarbeitet. Die Verarbeitung mit einemSpritzgerät ist ebenfalls möglich (außer bei Micron ® Optima oder VC ® 17m / VC ® 17m Extra), erfordert abereine professionelle Ausrüstung.VERARBEITUNG MIT DER ROLLE:Verwenden Sie für Antifouling eine kurzhaarige Mohairrolle oder eine feinporige Schaumstoffrolle,sofern nichts anderes empfohlen. Mit einer schmaleren Rolle fällt das Streichen leichter, dauert dafür aberetwas länger.VERARBEITUNG MIT DEM PINSEL:Verwenden Sie einen möglichst breiten und flachen Pinsel. Die Art des Pinsels spielt keine bedeutendeRolle bei der Verarbeitung eines Antifoulings. Die zu erzielende Oberfläche wird bei Antifoulings nichtso glatt sein, wie es bei Lackfarben der Fall ist.5678Es ist sehr wichtig, dass die korrekte Schichtdicke aufgetragen wird, selbst wenn dadurch ein weiterer Anstricherforderlich ist. Verschiedene Bootseigner tragen Farbe unterschiedlich dick auf; orientieren Sie sich daher ander berechneten Menge, die Sie für Ihre Yacht benötigen. Hilfe dazu bieten die folgende Tabelle und die Tabelleder Ergiebigkeiten auf Seite 50. Normalerweise wird die korrekte Schichtdicke mit zwei Anstrichen erreicht.Tragen Sie eine zusätzliche Schicht in den Bereichen Wasserlinie, Vorkante Steven, Ruderblatt, Kiel undAnströmbereich des Propellers auf. Die stärkeren Turbulenzen in diesen Bereichen führen zu einemschnelleren Abbau des Bewuchsschutzes.Beachten Sie die Hinweise zu den Überarbeitungsintervallen und den Zeiten für das Zuwasserlassen.Die Missachtung dieser Hinweise ist die häufigste Ursache, wenn es zu Abblätterungen vonAntifoulinganstrichen kommt. Wasser ist ein sehr aggressives Medium für Farben und darum müssendiese vor dem Zuwasserlassen gründlich durchtrocknen können.Für unsere Antifoulings wird überwiegend unsere Verdünnung Nr. 3 empfohlen. Da dies nicht immer derFall ist, beachten Sie diesbezüglich die Angaben auf den Etiketten. Wir empfehlen unsere Antifoulingsnicht zu verdünnen. Bei sehr warmer Umgebung und bei viel Wind ist es aber möglich, bis zu 10%Verdünnung hinzuzugeben, um die Verarbeitung zu erleichtern. Die verwendeten Arbeitsgeräte solltennach Gebrauch sofort mit Verdünnung gereinigt werden.WIE VIEL ANTIFOULING BENÖTIGE ICH?Festzustellen, wie viel Antifouling gebraucht wird, ist relativ einfach. Folgend zwei Möglichkeiten die erforderlicheMenge zu ermitteln:1) Berechnen Sie die Fläche des Unterwasserschiffes. Eine ungefähre Richtlinie für die Flächenberechnung ist:Multiplizieren Sie die Länge über Alles (LüA) mit der Breite (B) und mit 0,85. (LüA x B x 0,85 = Fläche) DividierenSie dann die Fläche durch die Ergiebigkeit (Tabelle Seite 54) des gewählten Produkts und Sie erhalten die benötigteMenge pro Anstrich in Liter, oder2) Orientieren Sie sich an der folgenden Tabelle:MOTORBOOT LANGKIEL KURZKIELXXXX (meter) 6.1 7.6 9.1 12.2 6.1 7.6 9.1 12.2 6.1 7.6 9.1 12.2X (fuß) 20 25 30 40 20 25 30 40 20 25 30 40benötigte Menge in Liter*(für Standardprodukte)4.0 5.0 7.0 12.0 3.0 4.0 5.0 9.5 2.0 2.5 3.5 6.0benötigte Menge in Liter*(für VC ® Produkte)3.0 4.0 5.5 9.5 2.5 3.0 4.5 7.5 1.5 2.0 3.0 5.032*durchschnittliche Menge für 2 SchichtenHINWEIS: die Ergiebigkeiten für alle anderen Produkte, wie z. B. Grundierungen, finden Sie in der Tabelle auf Seite 54.

außenborder, metallteileunter wasser und kieleAußenborder und Antriebe sind meist ausAluminium gefertigt. Das bedeutet, dass nichtjedes Antifouling verwendet werden kann.Antifoulings, die Kupferoxid enthalten dürfennicht verwendet werden. Propeller sind meistaus Aluminium oder Bronze. Kiele werden ausStahl, Blei, Gusseisen und manchmal aus einemMaterialmix aus Stahl und Blei hergestellt.Es ist wichtig zu wissen, auf welchem MetallAntifouling aufgetragen werden soll, denn zuvormuss ein entsprechender Korrosionsschutzaufgebracht werden.BEI METALLTEILEN IMUNTERWASSERBEREICH GIBT ES ZWEIENTSCHEIDENDE SCHRITTE ZU BEACHTEN:1) UNTERGRUNDVORBEREITUNGDer Schlüssel für einen erfolgreichen undhaltbaren Korrosionsschutz ist die richtigeUntergrundvorbereitung und das richtigeKorrosionsschutzsystem. Der erste Schritt istfestzustellen, um welches Material es sich handelt;suchen Sie dann die für Ihr Vorhaben geeigneteGrundierung in der folgenden Tabelle.2) ANTIFOULING LÖSUNGENIm zweiten Schritt muss lediglich noch dasrichtige Antifouling gewählt werden. ZweiRegeln müssen dabei beachtet werden:– Niemals ein Antifouling, das Kupferoxidenthält auf Aluminium auftragen,z. B. auf Antriebe oder Rumpf– Wählen Sie ein Hartantifouling, das denhöheren Beanspruchungen auf diesenFlächen besser standhält.DIE TABELLE AUF SEITE 24/25 ERLEICHTERTIHNEN DIE ENTSCHEIDUNGANTIFOULINGMATERIAL STANDARDSCHUTZ LANGLEBIGER SCHUTZALUMINIUM ETCH PRIMER, DANN PRIMOCON INTERPROTECT ®STAHL/GUSSEISEN PRIMOCON INTERPROTECT ®BLEI ETCH PRIMER, DANN VC ® TAR2 ETCH-PRIMER, DANN VC ® TAR2oder INTERPROTECT ® oder INTERPROTECT ®Weitere Informationen zur Untergrundvorbereitung bei Metallen finden Sie im Kapitel „ Alles weitere, was Siewissen sollten“ ab Seite 50.PROPELLER, AUSSENBORDER UND ANTRIEBESCHRITT PRODUKT ALUMINIUM BRONZEARBEITSZEIT*ÜBERAR-BEITUNGSZEIT**REINIGENSuper CleanerJAJA20ANSCHLEIFENSchleifpapiermechanischmechanisch30 bis 60HAFTVERMITTLEREtch Primer15 bis 15siehe EtikettGRUNDIERUNG Interprotect® ,Primocon Primer510 bis 205ANTIFOULINGTrilux, Trilux Prop-O-Drev,2–32–310 bis 20siehe EtikettGESAMTE PROJEKTZEIT: 1 WOCHENENDE* Durchschnittliche Zeit, um einen Anstrich auf einen Antrieb mittlerer Größe aufzutragen.** Mindestwartezeit zwischen den Schichten oder bis zum nächsten Schritt im Anstrichsystem bei 15°C.Bitte beachten Sie das Produktdatenblatt (erhältlich bei International oder bei yachtpaint.com) für andere Temperaturen.LEGENDE: Anzahl der Schichten Minuten Stunden Nicht für diesen Anwendungszweck verwenden.33

PROPELLER, AUSSENBORDER UND ANTRIEBE123Sorgfältig reinigen und die Oberfläche mit 80er Papier anschleifen.Etch Primer und/oder Grundierung auftragen(entsprechend der Spezifikationstabelle auf Seite 33)Geeignetes Antifouling auftragen(beachten Sie dazu die Angaben in der Tabelle auf den Seite 24–25)ANTIFOULINGKIELEUNTERGRUNDVORBEREITUNGEntfernen Sie schlecht haftende oder abblätternde Farbe. Der Untergrund muss sauberund tragfähig sein. Die Oberfläche mit Schleifpapier schleifen und reinigen. Die trockeneOberfläche vor einer Beschichtung sorgfältig auf Beschädigungen untersuchen.EISENStrahlen auf SA 2,5. Scharfes Schleifen ist ebenfalls möglich, allerdings nicht ausreichendfür 2-Komponenten Systeme.BLEIDie Oxidhaut mit Schmirgelleinen oder maschinellem Abbürsten entfernen. Fette undandere Verunreinigungen mit Super Cleaner entfernen. Einen dünnen AnstrichETCH-PRIMER auftragen.GUSSEISENMit einem Winkelschleifer metallisch blank schleifen und einer Drahtbürste reinigen.Mit Primocon grundieren.BEACHTEN SIE DIE KOMPLETTENANSTRICHSYSTEME AUF DEN SEITEN 28–30TIPPS, DIE IHNEN IMMER ZU EINEM PERFEKTEN ERGEBNIS VERHELFEN34✓ Sorgfältige Untergrundvorbereitung undGrundierung sind sehr wichtig, wenn dasAntifouling dauerhaft haften und wirken soll.✓ Alle Antifoulings verändern ihren Farbton nachdem Zuwasserlassen. Seien Sie also nichtüberrascht, wenn der Farbton nach demStreichen von der Farbtonkarte abweicht. Derendgültige Farbton entwickelt sich innerhalbvon 3–4 Wochen nach dem Zuwasserlassen.✓ Im Bereich der Wasserlinie kann Antifoulingleicht schmutzig wirken oder sich manchmalgrünlich verfärben. Das liegt an einer Reaktiondes Antifoulings mit Sauerstoff. Durch dieVerwendung von Trilux im Wasserlinienbereichkann dies vermieden werden. Reinigen Sie dieWasserlinie regelmäßig, um starkenSchmutzansatz zu vermeiden.✓ Antifouling im Boottopbereich darf nicht aufLackfarben aufgetragen werden.✓ Propeller, Außenborder und Antriebe sind meistaus Bronze oder Aluminium. KupferhaltigeAntifoulings können problemlos auf Bronzeaufgetragen werden. Weitere Informationenfinden Sie dazu auf Seite 33.✓ Opferanoden dürfen nicht gestrichen werden,das würde deren Wirkung stark beeinflussen.✓ Die Langlebigkeit von Antifoulings aufPropellern und Antrieben ist schwervorherzusagen, da an diesen Bauteilen sehrstarke Turbulenzen auf den Anstrich einwirken.

ANTIFOULING-KOMPATIBILITÄTSTABELLEGEWÄHLTESANTIFOULINGMICRON ® OPTIMAMICRON ® EXTRAINTERSPEED ULTRACRUISER ® UNOTRILUXVC ® 17mVC ® 17m ExtraVC ® OFFSHOREWITH TEFLON ®TRILUX PROP-O-DREVVORHANDENES ANTIFOULING (IN GUTEM ZUSTAND)MICRON ® OPTIMAMICRON ® EXTRACRUISER ® UNOCRUISER ® PREMIUMTRILUXINTERSPEEDEXTRA STRONGINTERSPEED ULTRAVC ® OFFSHOREVC ® 17mVC ® 17m EXTRAUNBEKANNTES PRODUKT B B B B B B BVORHANDENESANTIFOULING INSCHLECHTEM ZUSTANDSIKKENS ®SELFPOLISHINGSIKKENS ®CHLOORRUBBERSIKKENS ® VINYLANTIFOULINGAWL®STAR GOLDLABELLEGENDE:BVorhandenes Antifouling nass schleifen, mit Frischwasser spülen und trocknen lassen.Das gewählte Antifouling kann anschließend direkt aufgetragen werdenVorhandenes Antifouling vollständig mit Interstrip entfernen.Eine Schicht Primocon (Sperrgrund) auftragen und anschließend das gewählte Antifouling.Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – yachtpaint.com35

OSMOSESCHUTZ & VORBEUGUNGWAS IST OSMOSE? 37WIE MAN OSMOSE ERKENNTUND REPARIERT 38Der „Schritt für Schritt – Wegweiser“der OsmosesanierungWIE MAN SICH VOR OSMOSE SCHÜTZT 39Der „Schritt für Schritt – Wegweiser“der Osmosevorbeugung36osmose (os-mo se, die), —n.Definition:Übergang eines Lösungsmittels einerLösung in eine stärker konzentrierteLösung durch eine feinporigeScheidewand.Definition im Wassersport:Größter Feind eines GFK-Boot-Besitzers.Wasser wird durch das Gelcoatabsorbiert und schädigt das Laminatund führt zu einer Gewichtszunahme.Kann mit dem GELSHIELD ® SYSTEMverhindert werden.OSMOSESCHUTZ SORGT FÜRRUHIGEN SCHLAF UND SPASS AMWASSERSPORTEin trockenes Laminat zu besitzen, kann nichthoch genug bewertet werden. Je trockener dasLaminat, desto:• leichter ist der Rumpf• schneller ist das Boot• effizienter ist die Treibstoffnutzung• länger hält das Gelcoat• mehr Spaß hat man am WassersportEin Bootsrumpf, dessen Laminat Wasseraufgenommen hat, taucht tiefer ein. Dasführt zu geringerer Geschwindigkeit und dieManövriereigenschaften verschlechtern sich.Das GELSHIELD ® SYSTEM wurde ursprünglichfür die Sanierung von Osmoseschädenentwickelt und mit einem, nunmehr überviele Jahre bewährten, Schutzsystem ergänzt.Grundsätzlich ist es besser, sich vor einemSchaden zu schützen, als diesen zu beseitigen.Frühzeitig ein erprobtes Schutzsystemaufzutragen verringert die Wahrscheinlichkeiteiner Osmose erheblich und ist weitauspreiswerter, als eine teure und zeitaufwendigeSanierung; ganz abgesehen von derWertsteigerung und Werterhaltung der Yacht.Wenn Sie ein neues Boot kaufen, sollten SieIhre Investition mit dem GELSHIELD ® SYSTEMschützen, bevor das Boot erstmalig im Wasserschwimmt.

gfkosmosesanierung & vorbeugungWAS IST OSMOSE?Osmose ist ein Prozess der Wasseraufnahmedes Laminats durch das Gelcoat von außenund manchmal auch von innen (z. B. durchdie Bilge). Oftmals befinden sich im Laminatnicht ausreagierte Substanzen, die vomHerstellungsprozess stammen. Dieselöslichen Bestandteile und das eindringendeWasser reagieren zu einer Salzlösung, dieweiteres Wasser anzieht. Diese Salzlösungist bestrebt, die gleiche Konzentration wie dasumgebende Wasser zu erreichen und ziehtimmer weiter Wasser an. Diese Eigenschaftnennt der Chemiker: hygroskopisch. Durchdie Volumenvergrößerung entstehen Blasen,die auf der Außenhaut sichtbar werden.BILGE LAMINAT GELCOAT WASSERWASSERDRINGT VONDER BILGE EINWASSER DRINGTDURCH DASGELCOAT EINDas Laminat nimmt bei diesem Prozessaußerdem Wasser wie ein Schwamm auf.Da das Wasser nicht nur von außen eindringt,sondern auch von innen eindringen kann, istes durchaus sehr sinnvoll, die Bilgen genauzu untersuchen und trocken zu halten.WANN TRITT OSMOSE AUF?Ein ungeschützter Rumpf kann Osmosebekommen, so wie ein Auto rosten kann.Wann das der Fall ist, hängt von vielenFaktoren ab: Wasserqualität (Salz- oderSüßwasser), Wassertemperatur und natürlichvon der Qualität des Rumpfes.In manchen Fällen entsteht Osmose zu einemsehr frühen Zeitpunkt durch nicht gehärteteHarzeinschlüsse in Laminat und Gelcoat. Indiesen Fällen sollte man sich an den Herstellerdes Bootes wenden, da dies zu einemstrukturellen Problem werden kann.Da auch qualitativ sehr hochwertige RümpfeOsmose bekommen können, empfehlen wirjedem GFK-Bootseigner die Beschichtung miteinem Epoxidharz-System. Je früher, umsobesser.GFKBEDENKEN SIE: VORBEUGEN IST BESSER ALS SANIEREN!Besuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – yachtpaint.com37

Farbe verarbeitenwie ein ProfiGFKWIE MAN OSMOSE ERKENNT UND REPARIERTDAS HAUPTSYMPTOM SIND „BLASEN“ – Blasen sind das deutlichste und häufigste Zeichen fürOsmose und sollten unbedingt von einem Fachmann untersucht werden. Die Größe der Blasen reichtvon Stecknadelkopfgröße bis hin zu Handtellergröße. Befindet sich in den Blasen eine stechendriechende Flüssigkeit und fühlt sich die Flüssigkeit klebrig/schmierig an, ist das ein sehr sicheresZeichen für eine Osmose. Bevor mit Sanierungsarbeiten begonnen wird, muss die Ursache für dasAuftreten der Osmose ermittelt werden. Wir empfehlen unbedingt, einen erfahrenen Bootsbauer zuRate zu ziehen.Nicht immer muss es Osmose sein, wenn Blasen im Gelcoat entstehen. Manchmal entstehen kleineBläschen oder Schwellungen auf Teilflächen (z. B. Wasserlinie) oder auch auf dem gesamtenUnterwasserschiff. Sind diese Blasen sehr hart, schwierig zu öffnen, trocken und fehlt der typischeGeruch, handelt es sich kaum um Osmose. Solche Blasen entstehen meistens durch Lufteinschlüsseim Gelcoat. Das ist kein schwerwiegendes Problem, trotzdem sollte vor einer Reparatur derFeuchtigkeitsgehalt des Laminats gemessen werden.ANDERE WARNZEICHEN, DIE BEOBACHTET WERDEN SOLLTEN:STERNFÖRMIGE RISSE – optisches Zeichen für die Brüchigkeit des Laminats. Diese Risse entstehendurch mechanische Punktbelastungen und können das Eindringen von Wasser ermöglichen.POREN – sehr kleine Poren im Gelcoat. Sie verringern die Schichtdicke des Gelcoat und erleichterndie Absorption von Wasser.FREILIEGENDE FASERN – durch das Gelcoat herausragende Glasfasern. Diese Fasern wirken wie einDocht und Wasser kann durch die Kapillarwirkung in das Laminat eindringen.UNZUREICHEND GEHÄRTETES GELCOAT – falsches Mischungsverhältnis oder unzureichendeVerarbeitungsbedingungen können dazu führen, dass das Gelcoatharz mangelhaft härtet.Die dadurch entstehende Oberfläche ist porös und Wasser kann leicht eindringen.WAS BEI OSMOSE ZU TUN IST1234SORGFÄLTIGE UNTERGRUNDVORBEREITUNGAlle Farben und Anstriche müssen entfernt werden und es muss so viel Gelcoat wie nötig entferntwerden (komplette Gelcoat oder Teilflächen), damit das Laminat trocknen kann.Der erforderliche Umfang sollte vorab mit einem erfahrenen Bootsbauer besprochen werden.TROCKNUNG DES RUMPFESDer Rumpf muss vor der Beschichtung sorgfältig austrocknen. Dies ist ein sehr wichtiger undkritischer Schritt. Wir empfehlen den Rumpf mehrfach mit Wasser zu waschen und trocknen zulassen. Das Waschen mit Wasser ist erforderlich, da die vorhandene Salzlösung nicht verdunstet,sondern weiter Wasser aufnehmen wird (Stichwort: hygroskopisch). Der einzige Weg diese zubeseitigen, ist das wiederholte Waschen mit Frischwasser.BESCHICHTEN MIT GELSHIELD ® PLUSDas lösemittelfreie Epoxidharz versiegelt das Laminat und tränkt alle trockenen Glasfasern.Es entsteht eine Wasserbarriere, die die Wahrscheinlichkeit einer erneuten Osmose minimiert.GELSHIELD ® 200 AUFTRAGENGelshield ® 200 ist als Haftvermittler zum Antifouling erforderlich.38Hotline: 0800 – 1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.00

EMPFOHLENE ÜBERARBEITUNGSINTERVALLEGRUNDIERUNGANTIFOULINGTEMPERATUREN Gelshield® 200 auf Gelshield® 200 Erste Schicht Antifouling auf Gelshield ® 2005°C10–610–2415°C5–65–923°C3–63–735°C2–62–5ANZAHL DERSCHICHTEN5/6 2-3LEGENDE: Stunden Monate MWIE MAN SICH VOR OSMOSE SCHÜTZTVorbeugung ist immer besser als heilen und es ist sehr sinnvoll, ein neues Boot vor dem erstenZuwasserlassen mit einem bewährten Schutzsystem zu beschichten. Selbstverständlich kanneine vorbeugende Beschichtung auch zu einem späteren Zeitpunkt aufgetragen werden. Ein guterOsmoseschutz wird durch die Beschichtung der Gelcoat mit einer Wasserbarriere erzielt.Viele Werften und Hersteller bieten das Osmoseschutzsystem von International als zusätzlicheServiceleistung an – fragen Sie danach. Ein Osmoseschutzsystem kann einen bereits begonnenenosmotischen Prozess nicht stoppen. Bei älteren Booten sollte daher vor der Beschichtung derFeuchtigkeitsgehalt des Laminats gemessen werden.GFKOSMOSE SCHUTZ SYSTEMSCHRITT PRODUKT GFKARBEITSZEIT* ÜBERARBEITSZEIT**REINIGENSuper CleanerJA1ANSCHLEIFEN1802–4GRUNDIERUNGGelshield ® 200VC ® Tar211 5 3SPACHTELWatertite (falls erforderlich)JA6GRUNDIERUNGHAFTGRUNDGelshield ® 200Gelshield ® 200VC ® Tar2311 1 55 3sieheEtikettANTIFOULINGInternationalAntifoulingVC ® Antifouling2–3 1siehe EtikettGESAMTE PROJEKTZEIT:2 WOCHENENDENLegende: Anzahl der Schichten Minuten Stunden Nicht für diesen Anwendungszweckverwenden.* Durchschnittliche Zeit, um einen Anstrich auf ein Boot mittlerer Größe (8m/25 feet) aufzutragen.** Mindestwartezeit zwischen den Schichten oder bis zum nächsten Schritt im Anstrichsystem bei 15°C.Bitte beachten Sie das Produktdatenblatt (erhältlich bei International oder bei yachtpaint.com) für andere Temperaturen.39

Bewährte Produktlinie für den Kampfgegen OsmoseAUSWAHL-MÖGLICHKEITENOSMOSESCHUTZOSMOSESANIERUNGBEKANNTEFRAGENGELSHIELD ® 200SchnelltrocknendeEpoxidgrundierungfür denOsmoseschutz.GELSHIELD ® PLUSDickschichtiges,lösemittelfreiesEpoxid für dieOsmosesanierung.WATERTITEEPOXID SPACHTELSchnellhärtender2-KomponentenEpoxidspachtelGFKOSMOSESCHUTZ FÜRNEUE/GEBRAUCHTERÜMPFE IN GUTEM ZUSTANDJANEINNEINOSMOSESANIERUNG*JA***JA**JA* Wir empfehlen eine Osmosereparatur von einem geschulten Fachmann durchführen zu lassen.Weitere Informationen erhalten Sie von International an der Hotline.** Nicht direkt auf Gelcoat auftragen. Falls ein lösemittelfreies System auf Gelcoat verwendet werden soll,eine Schicht Epiglass auftragen und erst dann Gelshield ® Plus verwenden.*** Nur in Verbindung mit Gelshield ® Plus.WENN DER RUMPF NEU ODER UNBESCHICHTET IST1234Die Oberfläche sorgfältig mit Super Cleaner und einer harten Bürste reinigen.Mit Frischwasser spülen und trocknen lassen.Alle Antifoulingreste mit Interstrip entfernen. Die Oberfläche sorgfältig auf Beschädigungenuntersuchen. Risse und andere kleine Beschädigungen mit Watertite Epoxidspachtelspachteln. Großflächigere Beschädigungen vor dem Spachteln mit Gelshield ® Pluslösemittelfreies Epoxidharz grundieren. Bei großflächigen Beschädigungen musssichergestellt werden, dass das Laminat noch kein Wasser aufgenommen hat.Das Gelcoat und eventuell gespachtelte Flächen sorgfältig schleifen (Korn 180).Schleifrückstände mit Super Cleaner entfernen.Gelshield ® 200 im Mischungsverhältnis 3 : 1 (Basis : Härter; nach Volumen) mischen.Mischen Sie nur so viel Gelshield ® 200 an, wie Sie innerhalb von 2-3 Stunden verarbeitenkönnen. Tragen Sie dann die Schichten Gelshield ® 200 auf. Beachten Sie dabei unbedingt dieÜberarbeitungszeiten (auf dem Etikett oder in der Tabelle auf Seite 39). Gelshield ® 200 ist in2 Farbtönen lieferbar. Das erleichtert Schicht für Schicht die optische Kontrolle. Tragen Sieinsgesamt 5–6 Schichten (Gesamtschichtdicke Gelshield ® 200: 250 µm) auf. Abschließendkann das Antifouling innerhalb des Überarbeitungsintervalls (auf dem Etikett oder in derTabelle auf Seite 39) gestrichen werden.WENN DER RUMPF BEREITS MIT FARBE GESTRICHEN WAR: BEGINNEN SIE BEI SCHRITT 2.40WICHTIG: DIE BESCHICHTUNG MIT DEM GELSHIELD ® 200 SCHUTZSYSTEMSCHÜTZT VOR SPÄTEREN TEUEREN SCHÄDEN.

konstruieren & reparieren mitEpiglass®EpoxyEPOXIDHARZE UND VIELSEITIGEADDITIVEEpiglass ® war immer an der vordersten Front,wenn es um Epoxidharze imWassersportbereich ging. Bis zurück in diefünfziger Jahre reicht die Geschichte vonEpiglass ® , das zu einem der ersten und immaritimen Bereich am häufigsten verwendetenEpoxidharze in Neuseeland gehört.Das Epiglass ® System, bestehend aus Harz,Härtern und Additiven, kann für eine Vielzahlvon Anwendungen an einem Boot eingesetztwerden. Epiglass ® dient als Untergrundfür Lackierungen, Kleber, Spachtel oderLaminierharz. Wenn Sie also ein Bootrestaurieren, ein neues bauen oder einfachnur instandhalten, verhilft Ihnen Epiglass ®zu einem hochwertigen und haltbaren Ergebnis.KONSTRUKTION& REPARATURMIT EPIGLASS ®EPIGLASS ® ANMISCHENZum Anmischen der Epiglass Epoxidharzkomponenten empfehlen wir Mischbecher mitentsprechenden Markierungen, die in gut sortierten Fachgeschäften erhältlich sind,zu verwenden.123Mischen Sie nach Volumen: 4 Teile Harz und 1 Teil Härter.Langsam und sorgfältig die beiden Komponenten vermischen.Falls erforderlich, die benötigten Additive zugeben.WICHTIG: WEITERE INFORMATIONEN ZU PROJEKTEN, DIE MIT EPIGLASS ®DURCHGEFÜHRT WURDEN, FINDEN SIE IN yachtpaint.comBesuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – yachtpaint.com41

ProduktauswahlHT9000Epiglass ®HarzmixHT110Epiglass ®KlebepulverHT220Epiglass ®HolzfasernKONSTRUKTION& REPARATURMIT EPIGLASS ®HÄUFIGEANWENDUNGENDES EPIGLASS ®EPOXY SYSTEMSGFK VERSIEGELNLAMINIEREN• Extrem haltbares Epoxidharzmit hoher Festigkeit• Einfaches Mischungsverhältnis4:1 (4 Volumenteile Basis : 1Volumenteil Härter)• Geruchsarm• Frei von gefährlichen Phenolen• Dünnflüssig und dadurchleicht zu mischen• Kann für eine Vielzahl vonAnwendungen verwendetwerdenJAJA• Ergibt mit Epiglass ®Harzmix gemischteinen hochfestenEpoxidkleber• Vergrößert nichtdas Volumen desHarzmixes• WeißeZellulosefasern,die dem Klebermixzugegeben werden,speziell beiHohlkehlenVERSIEGELNJAHOHLKEHLENJAJAJAHOLZ VERBINDENJAJAMischungstyp undBedarf nachVolumenHT9000 HT110 HT220Epiglass ® Epiglass ® Epiglass ®Harzmix Klebepulver HolzfasernKLEBERMIX(NIEDRIGE VISKOSITÄT) 1 1KLEBERMIX(HOHE VISKOSITÄT/ 1 1 1HOHLKEHLEN)42Hinweis: Angegebene Werte: Volumenverhältnis Additiv : Harzmix (Harz und Härter angemischt).Sie können die Mengen verändern, um den Mix den jeweiligen Erfordernissen anzupassen.Das Mischungsverhältnis Harz : Härter (4 : 1) darf nicht verändert werden.

HOHLKEHLEN MIT EPIGLASS ®WAS SIND HOHLKEHLEN? – Hohlkehlen sind ein extrem einfacher und effektiver Weg, zwei Teileeiner Konstruktion miteinander zu verbinden. Zum Beispiel:• Außenhaut und Schotten• Winkelige Holzverbindungen an EinbautenHohlkehlen sind ebenfalls sehr nützlich, wenn Sperrholz (unter 6mm) miteinander verbundenwerden soll. Die Verwendung von Hohlkehlen bei dickerem Sperrholz ist ebenfalls möglich,allerdings wird der Radius dann recht groß und die Verbindung ist weniger stabil.BERECHNUNG DES RADIUSDie Hohlkehle wird mit einem runden Werkzeug geformt, das den Radiustder Hohlkehle hat. Die folgende Formel soll helfen den richtigen Radiusin Abhängigkeit von der Viskosität des Mixes zu berechnen.rKLEBERMIX (NIEDRIGE VISKOSITÄT)Radius (r) = 2.5fache bis 5fache Dicke des zu verbindenden HolzesKLEBERMIX (HOHE VISKOSITÄT)RadiusdiagrammRadius (r) = 4fache bis 12fache Dicke des zu verbindenden Holzes (t)Diese Formeln dienen lediglich als Anhaltspunkt und basieren auf unseren Erfahrungen und Tests.Es gibt viele Variablen, die von der Beschaffenheit der Additive abhängen. Wir empfehlen zunächsteine Testverbindung herzustellen und diese nach der Aushärtung zu belasten. Der Radius ist richtiggewählt, wenn der Bruch im Holz stattfindet und nicht in der Hohlkehle. Die voraussichtlichbenötigte Menge Klebermix (inklusive Verlust) kann wie folgt berechnet werden:Volumen (ml) Klebermix = Radius (mm) x Radius (mm) x 0,25 x Länge der Hohlkehle (m)12345678910KLEBEN MIT EPIGLASS ®Klebeflächen sorgfältig vorbereiten. Schleifen und…mit Epiglass Lösemittel abreiben.Epiglass Harzmix sorgfältig im Verhältnis 4:1 anmischen.Saugende Untergründe mit etwas Harzmix bestreichen.Klebepulver dem Harzmix zugeben, bis die gewünschte Viskosität erreicht wurde.Je dicker die Klebefläche ist, desto höher muss die Viskosität sein.Die zu verbindenden Teile miteinander verbinden und sichern.Die Teile nicht mit zu hohem Druck verbinden, da sonst zu viel Klebermix herausgedrücktwerden könnte.Überschüssigen Klebermix entfernen.Klebermix sorgfältig aushärten lassen bevor die Sicherungen entfernt werden.KONSTRUKTION& REPARATURMIT EPIGLASS ®WICHTIG: NICHT BEI TEMPERATUREN UNTER 10°C KLEBEN. ALLE BESCHÄDIGUNG IMBEREICH DER VERKLEBUNG VOR DEM KLEBEN SPACHTELN UND SCHLEIFEN. NACH DEMSCHLEIFEN DEN SCHLEIFSTAUB SORGFÄLTIG ENTFERNEN UND DIE OBERFLÄCHE MITEPIGLASS LÖSEMITTEL ABREIBEN BEVOR DIE KLEBERMISCHUNG AUFGETRAGEN WIRD.43

Grundierungen und VorstreichfarbenÜbersicht= GRUNDIERUNG= VORSTREICHFARBEVERWENDUNG AUFGFK STAHL ALUMINIUM HOLZ*1- KOMP.ODER2-KOMP.ÜBER-WASSERBEREICHUNTER-WASSERBEREICHVERWENDUNG UNTERANTIFOULING LACKFARBE KLARLACKVERDÜNNUNGNR.YACHT PRIMER• Schnelltrocknende Universalgrundierung• Für Holz, Stahl und Aluminium• Geeignet für den Überwasserbereich✓ ✓ ✓1✓✓1PRIMOCON• Korrosionsschutz für den Unterwasserbereich• Für Holz, Stahl, Aluminium, GFK• Sperrgrund zwischen Antifoulings✓✓ ✓ ✓1✓✓3ETCH PRIMER• Vorgrundierung• Für Aluminium, Leichtmetalle und verzinkte Oberflächen• Verbessert die Haftung der Grundierung✓2✓✓✓7GRUNDIERUNGEN& VORSTREICH-FARBEN•INTERPROTECT ®• Hochwertige Epoxidgrundierung• Schnelltrocknend• Geeignet für den Über- und UnterwasserbereichVC ® TAR2• Epoxidgrundierung für den Osmose- und Korrosionsschutz• Entwickelt für die Verwendung mit VC ® -Antifoulings• Erzeugt eine glatte Oberfläche***✓✓ ✓ ✓✓✓22✓✓✓✓✓✓7VC ®GRUNDIERUNGEN& VORSTREICH-FARBENPRE-KOTE• Hochwertige 1 – Komponenten Vorstreichfarbe• Für 1 – Komponenten Lackfarben• Einfach zu verarbeiten und hohe Deckkraft✓** ** **1✓✓1PERFECTION ® VORSTREICHFARBE• 2-Komponenten Polyurethan Vorstreichfarbe• Einfach zu verarbeiten, schnell trocknend• Gute Schleifbarkeit✓** ** **2✓✓944*2-Komponenten Grundierungen können mit einem 1- oder 2-Komponenten System überstrichenwerden. Streichen Sie niemals ein 2-Komponenten Produkt (Vorstreichfarbe, Lackfarbe oderKlarlack) auf eine 1-Komponenten Grundierung.**Kann auch auf entsprechend grundierten Stahl, Aluminium und Holz aufgetragen werden.Niemals auf nicht grundierten Stahl, Aluminium und Holz auftragen.*** Verwenden Sie bei GFK im Unterwasserbereich unser Gelshield ® 200.45

Verdünnungen, Gerätereiniger und VerlaufsmittelÜBERSICHTPRODUKTVERDÜN-NUNGGERÄTE-REINIGERFLOWAGENTANTIFOULINGGRUNDIER-UNGENVERWENDUNG MITVORSTREICH-FARBENLACKFARBENKLARLACKENGEEIGNET FÜR DIEVERWENDUNG MIT1-KOMP. 2-KOMP.PRODUKTEN PRODUKTENHINWEISENo. 1✓✓✓✓ ✓ ✓ ✓Mehrzweckverdünnungund GerätereinigerNo. 3✓✓✓✓✓Nicht geeignet fürVC ® Antifoulings undMicron ® OptimaGeeignet für PrimoconNo. 7✓✓✓✓EpoxidverdünnungNo. 9✓✓✓ ✓ ✓ ✓PolyurethanverdünnungVERDÜNNUNGEN,GERÄTEREINIGER &VERLAUFSMITTELVC ®THINNERNo. 100✓ ✓ ✓ ✓ ✓✓✓✓✓Spezielle verdünnungfür alle VC ® ProduktePolyurethanverdünnungVERDÜNNUNGEN,GERÄTEREINIGER &VERLAUFSMITTELNo. 333✓✓ ✓ ✓Geeignet für Brightside ®und Schooner46Was ist einVerlaufsmittel?Ein Flow Agent ist ein Gemisch verschiedener Lösemittel.Im Vergleich zu Verdünnungen, die meistens aus einembzw. sehr ähnlichem Lösemittel, das bereits in der Farbeenthalten ist, bestehen.Ein Flow Agent soll:– die Fließeigenschaften einer Farbe verbessern.– die Läuferbildung verhindern– die Bearbeitungszeit (Wet Edge) verlängern– die gleichmäßige Verteilung von Pigmenten und Harz fördern,damit ein einheitlicher Glanz ohne Pinselstreifen entsteht.47

perfektes bootspflege - programmIn der folgenden Anleitung werden Sie erkennen, wie einfach Bootspflege sein kann: AlleInternational Bootspflege Produkte sind geeignet für GFK, Holz und Metall und lackierte Flächen.3: politur & schutzPolwaxPremium Polish & Wax Sealer mit Teflon ® -ProduktenBootspflegein 3 SchrittenUnsere Pflegeprodukte können Sieeinzeln oder in Kombination mitanderen Produkten verwenden.Bei der Entwicklung unsererBootspflegeprodukte war es uns sehrwichtig, dass die Anwendung leichtund einfach ist aber trotzdem einherausragendes Ergebnis erzielt wird.Unser Bootspflege – Programm bietetalles, was Sie zur Pflege Ihres Bootesbenötigen.Durch die folgenden 3 Schritte erreichenSie mit minimalem Zeitaufwand, einwirklich glänzendes Ergebnis!2: vorbereitung & restaurationStain Remover• Tiefenwirksames Gel, umFlecken und Vergilbungenzu entfernen• Wirkt ohne Kraftaufwand• Großzügig mit einemSchwamm auf derFläche verteilen,15 Minuten einwirkenlassen und abspülenGFK ✔ Lackierte Flächen ✔1: reinigenSuper Cleaner• Hochwirksamer Reiniger, der Wachs,Schmutz, Öl und Fett entfernt• Plexiglass wird nicht beschädigt• Fläche mit Wasser spülen,Konzentration wählen(Frisch- oder Salzwasser),die Fläche mit einemSchwamm reinigen undwieder mit Wasserspülen• Vorgang bei BedarfwiederholenGFK ✔ Lackierte Flächen ✔Liquid Rubbing• Entfernt leichteKratzer undBeschädigungen• Erneuert den Glanz• Mit einem sauberenTuch auftragen undmit kreisendenBewegungenauspolierenGFK ✔ Lackierte Flächen ✔Boat Shampoo• Boat Shampoo wurde speziell für diemaritime Umwelt entwickelt, enthält Wachsund schützt somit Gelcoat und lackierteOberflächen• Salz- oder Frischwasser kannzum Spülen verwendet werden• Oberfläche anfeuchten,Reinigerkonzentrationwählen, mit Schwammauftragen und abspülen• Bei Bedarf wiederholenGFK ✔ Lackierte Flächen ✔Yacht Rubbing• Schleifpaste, die größereBeschädigungen entfernt• Stellt den Glanz wieder her• Mit einem sauberen Tuchauftragen. Immer nur kleinereFlächen mitkreisendenBewegungenbearbeitenGFK ✔ Lackierte Flächen ✔• Reiniger, Politurund Wachs ineinem Produkt• Schnelle undeinfache Lösung• Mit einemtrockenen undsauberen Tuchauftragen und mit kreisendenBewegungen auspolierenGFK ✔ Lackierte Flächen ✔• Exzellente Politur mitWachs, die einenaußergewöhnlichenHochglanz erzeugt• Enthält Teflon ® –ultimativer Schutz vorSchmutz und Öl• Mit einem trockenenund sauberen Tuch eine dünneSchicht auftragen, trocknen lassenund mit kreisenden Bewegungen aufHochglanz polierenGFK ✔ Lackierte Flächen ✔• Dünnschicht Wax-Technologie – ultimativerUV-Schutz durchOberflächenversiegelung• Enthält Teflon ® –ultimativer Schutz vorSchmutz und Öl• Mit einem trockenenund sauberen Tuch eine dünneSchicht auftragen, trocknen lassenund mit kreisenden Bewegungen aufHochglanz polieren• Vorgang bei Bedarf wiederholenHartholzpflegeGenießen Sie die natürliche Schönheit des Teakholzes an Deck, Handläufen, Grätings etc. und erhaltenSie diese mit unserem Hartholzpflege-System.1: restauration 2: schutzTeak Restorer Teak Oil Teak Wax• Reinigt und bleicht Teakund andere Harthölzer• Bleicht oderbeschädigt umliegendeFlächen nicht• Das Teakholz mitWasser (Salz oderFrischwasser) spülen,großzügig auf derFläche verteilen, 5 Minuteneinwirken lassen, mit einerBürste quer zur Maserung• Hartholzöl, dassauch auf feuchtesHolz aufgetragenwerden kann• Enthält antioxidativwirkende Wachse,die Metallteile vorKorrosion schützen• Teak Oil 1-2 malmit einem Tuch/Pinsel auftragenund trocknen lassenGFK ✔ Lackierte Flächen ✔• WasserabweisendesHartholzöl mit Wachs• Maximaler Holzschutzohne eine rutschigeOberflächezu erzeugen.• Teak Wax wird nachder Reinigung, z. B.mit Teak Restoreraufgetragen. Fürmaximalen Schutz nach derReinigung Teak Oil auftragenund anschließend Teak Wax48Der Teflon ® Vorsprung! Teflon ist eine einfache und vielseitige Technologie zur Reibungsreduzierung, einfach zu Reingen,schmutzabweisend und verhilft zu widerstandfähiger Oberfläche mit Langzeitschutz. UV-Strahlung, Salz, Öl, Vogeldreck,Regen mit Motorenabgasen, Rost und Wasserliniendreck, all dieses beansprucht Ihr Boot in seinem Element. Teflon lässtdie Oberfläche leichter reinigen, steigert die Haltbarkeit und erzeugt ein glattes und schmutzabweisendes Finish.Premium Polish und UV Protecting Wax Sealer enthalten Teflon, lassen sich leicht reinigen und schützen Ihr Boot.Teflon ® ist ein eingetragenes Warenzeichen von E.I. du Pont de Nemours and Company und wird unter Lizenz verwendet von International Paint LtdBesuchen Sie unsere Website für noch mehr Informationen – yachtpaint.com49

In diesem Kapitel behandeln wir drei wichtige Bereiche, die bei allen Arbeiten mit Farben undHarzen am Boot beachtet werden sollten: Informationen über Bootsbaumaterialien, Hinweise zuden Arbeitsgeräten und Gesundheit & Sicherheit.Alles Weitere, wasSie wissen solltenIn der gesamten Anstrichfibel für Yachten haben wir die Bedeutung der Untergrundvorbereitungbetont. Wenn Sie die Eigenschaften und Merkmale des Bootsbaumaterials kennen, beantwortensich manche Fragen von selbst und Probleme ergeben sich gar nicht erst.ARBEITEN MIT GFKGFK besteht aus Polyesterharz, das mitGlasfasermatten oder -geweben verstärkt wird.Mit dem Durchhärten des Harzes entsteht einstabiles und festes Laminat. Die glatteAußenhaut an einem GFK-Boot, die meisteingefärbt ist, ist das Gelcoat (oder auchFeinschicht genannt). Diese besteht auch ausPolyesterharz.Abgesehen von den vielen Vorteilen hat dieErfahrung der Jahre gezeigt, dass GFK altertund von UV-Strahlen und der maritimenUmgebung angegriffen wird.Es gibt zwei Probleme, deren man sichbewusst sein muss:GFK neigt zu Osmose!Detaillierte Informationen dazu finden Sie aufden Seiten 36–40.Gelcoat bleicht aus!Irgendwann wird Gelcoat beginnen auszubleichen.Das ist ein Ergebnis der UV-Strahlen,die auf die Oberfläche eingewirkt haben. Mankann dem entgegenwirken, bzw. den Zeitraumbis zum Beginn des Ausbleichens verlängern,indem man die Oberfläche regelmäßig poliertpoliert und mit Marine Wax oder Wax Sealerwith Teflon ® schützt. Trotzdem wird irgendwanneine Schicht Farbe von Nöten sein.ALLESWEITERE, WASSIE WISSENSOLLTEN50ARBEITEN MIT ALUMINIUMAluminium ist ein exzellentes Bootsbaumaterial,vorausgesetzt, es wird sorgfältig verarbeitet.Aluminium korrodiert, wenn es nicht mitGrundierung geschützt wird. Auf neuemAluminium entsteht an der Luft schnell eineOxidschicht auf der Oberfläche. DieseOxidschicht stellt einen gewissen Eigenschutzdar. Diese Schicht ist allerdings nichtbelastungsfähig und bietet in der maritimenUmgebung bei weitem keinen Schutz. DieUntergrundvorbereitung vor dem Lackieren istbei Aluminium sehr wichtig. Nur einesorgfältige und sachgerechteUntergrundvorbereitung schützt vor teurenReparaturen in der Zukunft.Aluminium beobachten: Aluminium mussregelmäßig untersucht werden. Mitunter mussdas Anstrichsystem entfernt werden, um denZustand beurteilen zu können. Dies gilt vorallem für Bereiche, die größerer Belastungausgesetzt sind. Durch eine jährliche Inspektionder Schweißnähte kann ein Korrosionsproblemrechtzeitig erkannt und behandelt werden.Aluminium und Antifouling: Aluminiumreagiert mit Kupferoxid. Darum darf aufAluminiumboote und Antriebe aus Aluminiumkein Antifouling aufgetragen werden, dasmetallisches Kupfer oder Kupferoxid enthält.Antifoulings, die Kupferthiozyanat enthaltenkönnen dagegen auf sorgfältig grundiertesAluminium aufgetragen werden.WICHTIG: WENN SIE NOCH MEHR ÜBER BOOTSBAUMATERIALIEN UNDUNTERGRUNDVORBEREITUNG & GRUNDIERUNG ERFAHREN WOLLEN,BESUCHEN SIE UNS BEI YACHTPAINT.COM.

ARBEITEN MIT HOLZHolz ist heutzutage das einzige natürliche Bootsbaumaterial. Im Gegensatz zu GFK-Rümpfenfordert es mehr Pflege und Wartung. Ein gut gepflegtes Holzboot wird in jedem YachthafenAufsehen erregen.Die faserartige Struktur von Holz bedeutet, dass es Feuchtigkeit aufnimmt. Dadurch schwindetund quillt Holz, je nach Holztyp und Konstruktionsart in unterschiedlichem Maße. Klarlacke undLackfarben müssen für dieses Bootsbaumaterial eine gewisse Flexibilität besitzen, um nichtabzublättern oder zu reißen. Feuchtigkeit im Holz kann bedeuten, dass Pilze wachsen und dasHolz verrottet. Holz kann auch von Bohrwürmern befallen werden. Aus diesen Gründen mussHolz mit einem guten Anstrichsystem geschützt werden. Es werden verschiedene Holzartenverwendet, deren Eigenschaftensehr unterschiedlich sind:HARTHÖLZERHartholz stammt von langsam wachsendenLaubbäumen. Hartholz ist sehr dicht gefasert,und hat eine hohe Festigkeit. Hartholz istsowohl in Quer-, als auch in Faserrichtung starkbelastbar. Harthölzer sind sehr dekorativ undwerden im Bootsbau vielfältig eingesetzt.Mahagoni – widersteht der maritimenUmgebung sehr gut. Salzwasser schütztMahagoni mit seiner antiseptischen Wirkung.Süßwasser hingegen ist schädlich fürMahagoni und führt zu Verrottung. Mahagonisollte vor Süßwasser geschützt und wannimmer möglich, mit Salzwasser abgespültwerden.Teak und Iroko – sind sehr ölhaltige Hölzermit einem natürlichen Schutz vor Verrottungund Pilzbefall. Durch die enthaltene Kieselerdesind beide Hölzer sehr belastbar.Eiche – Eisenhaltige Metalle, wie z. B. Stahl,reagieren sehr stark mit der im Eichenholzenthaltenen Gerbsäure. Diese Reaktion hatschwarze Flecken im Holz zur Folge.Gerbsäure lässt Metalle außerdem korrodieren.WEICHHÖLZERWeichhölzer haben lange gerade Fasern, dieeinen größeren Abstand zueinander haben.Weichhölzer sind in Faserrichtung belastbarund eignen sich besonders für Masten, Bäume,Pinne und Ruder.ARBEITEN MIT STAHLStahl ist ein mit Hitze hergestelltes und aufEisen basierendes Metall. Stahl ist mitKohlenstoff und anderen Elementen veredelt.Stahl ist ein beliebtes Bootsbaumaterial,da es im Verhältnis zur Plattendicke sehrbelastungsfähig ist und durch Schneiden,Brennen und Schweißen leicht verarbeitetwerden kann.Bolzen und andere Befestigungen bestehenmeist aus anderen Legierungen und sinddadurch noch fester. Decksbeschläge enthalteneinen höheren Chromanteil und sind daherrostfrei.Stahl ist ein gutes Bootsbaumaterial, wennbestimmte Eigenschaften berücksichtigtwerden:Stahl rostet! Die verbreitetste Form derKorrosion bei Stahl ist Rost. Damit Rostentstehen kann, muss Feuchtigkeit vorhandensein. Die maritime Umwelt ist darum ideal fürdie Bildung von Rost.Stahl verbiegt! Aufgrund seiner hohen Flexibilitätund Festigkeit ist es schwer, Stahl zu brechen.Punktbelastungen führen zu Beulen. DieseFlexibilität ist für ein Anstrichsystemproblematisch und kann zu Rissen führen, durchdie dann Wasser eindringen kann. Jede Beulemuss dahingehend überprüft werden, ob dasAnstrichsystem gerissen ist oder nicht.ALLESWEITERE, WASSIE WISSENSOLLTEN51

Gesundheit & SicherheitDie Hinweise zu Gesundheits- und Arbeitsschutz auf den Etiketten unserer Farbdosen sind perGesetz vorgeschrieben. Die Formulierungen sind ebenfalls per Gesetz vorgeschrieben undnicht immer leicht verständlich. In diesem Kapitel wollen wir Ihnen zusätzliche Informationenzu den verwendeten Symbolen und Texten geben. Wir hoffen, dass Ihnen damit der sichereUmgang mit unseren Produkten erleichtert wird. Bevor Sie Farbe verarbeiten, bzw. die Doseerstmalig öffnen, sollten Sie die Hinweise auf dem Etikett lesen. Jedes Etikett enthältverschiedene Symbole und Texte, die schnell erkennen lassen, worauf besonders zu achten ist.Mögliche Gefahren und notwendige Schutzmaßnahmen zu Ihrer Sicherheit während derVerarbeitung sind aufgeführt. Zum besseren Verständnis erläutern wir folgend die Bedeutungder Symbole:ALLESWEITERE, WASSIE WISSENSOLLTEN52GEFAHRENSYMBOLEÄtzend – Dieses Material greift Augen und Haut anund kann zu Verätzungen führen.Gesundheitsschädlich – Dieses Material kann durchHautkontakt, Einatmen oder Verschluckengesundheitsschädlich wirken. Welche Risiken genauvorliegen, wird im Text genannt.Reizend – Dieses Material kann zu Hautirritationen führen.Leichtentzündlich – Ein Funke oder ein Zigarettenstummelkann ein Feuer auslösen – schneller als bei Benzin. Farbeoder Lösemittel in der Dose oder deren Dämpfe in der Luftkönnen Feuer fangen oder explodieren.Generelle Sicherheitsvorkehrungen – FolgendeSicherheitsmaßnahmen sollten beim Umgang mit Farbenbeachtet werden.PERSÖNLICHER GESUNDHEITSSCHUTZVermeiden Sie das Verschlucken – In Bereichen, woFarbe gelagert oder verarbeitet wird, sollte nicht gegessenoder getrunken oder Mahlzeiten zubereitet werden. FallsSie Farbe verschluckt haben: Bewahren Sie Ruhe, suchenSie umgehend einen Arzt auf! Versuchen Sie nicht dieverschluckte Farbe zu erbrechen.Vermeiden Sie die Inhalation – Das Einatmen vonLösemitteldämpfen, giftigen Stäuben oder Spritznebel kanndurch eine gute Be- und Entlüftung reduziert werden. Fallsdies nicht möglich ist und falls ein entsprechender Hinweisauf dem Etikett vorhanden ist, muss eine passendeSchutzmaske getragen werden. Tragen Sie beim Schleifenalter Antifoulinganstriche eine Aktivkohlemaske. Antifoulingniemals trocken schleifen oder durch Abflämmenentfernen! Dabei können giftige Gase entstehen.In schlecht belüfteten Räumen müssen Sie einumluftunabhängiges Atemschutzgerät tragen.Lösemitteldämpfe sind schwerer als Luft. Das Einatmendieser Dämpfe macht benommen, erzeugt das Gefühlbetrunken zu sein und erzeugt Kopfschmerzen – meistführt dies zur Bewusstlosigkeit.Beachten Sie unbedingt die Hinweise auf dem Etikettund stellen Sie sicher, dass die entsprechendeSchutzausrüstung zur Verfügung steht.Das Spritzen von Farben birgt eine weitere Gefahr in sich.Spritznebel darf unter keinen Umständen inhaliert werden.Die Sicherheitshinweise müssen beim Spritzen unbedingteingehalten werden. Wir empfehlen Farben nur zu spritzen,wenn eine Atemluftzufuhr (Maske / Haube /Atemschutzgerät) sichergestellt ist.Vermeiden Sie Augenkontakt – Beim Umgang mit Farben(Öffnen der Dosen, Streichen etc.) muss ein Augenschutzgetragen werden, um zu verhindern, dass Farbspritzerin die Augen gelangen können. Eine normale Brillegenügt nicht! Gute Schutzbrillen sind in jedem gutenFarbenfachgeschäft oder Baumarkt für wenige Euroerhältlich. Verwenden Sie nur Schutzbrillen, die der NormEN166 entsprechen. Falls doch einmal Farbe in Ihre Augengelangt ist, so sind diese sofort für mindestens 15Minuten mit sauberem Frischwasser zu spülen. Dabei dieAugenlider geöffnet halten. Suchen Sie schnellstmöglichärztliche Hilfe.Vermeiden Sie Hautkontakt – Farbe kann Hautirritationenauslösen. Darum müssen Sie beim Umgang mit Farbenentsprechende Schutzkleidung und Schutzhandschuhetragen. Overalls sollten den ganzen Körper, Arme undBeine bedecken. Das Gesicht kann mit einer nicht fettigenSchutzcreme geschützt werden. Verwenden Sie KEINEVaseline, da diese die Absorption der Farbe durch dieHaut begünstigen kann. Tragen Sie bei der Verarbeitungvon Farbe keine Ringe, Uhren oder Schmuck, da diesevon Farbe hinterwandert werden können und die Farbedirekt auf die Haut bringen. Farbspritzer auf der Haut mitviel Seife und Wasser oder einem geeigneten Hautreinigerentfernen. Anschließend die Haut gut eincremen. FarbeNIEMALS mit Lösemittel oder Verdünnungen von derHaut entfernen.BRAND UND EXPLOSIONSRISIKODie meisten Farben enthalten organische Lösemittel,die beim Öffnen der Dose in die Luft verdunsten. WenigeVorkehrungen können das Brand- und Explosionsrisikoreduzieren:~ Vermeiden Sie offene Flammen in Bereichen woFarben verarbeitet werden~ Rauchen Sie nicht~ Lagern Sie Farben nur in gut belüfteten undtrockenen Räumen entfernt von Hitzequellen oderSonnenlicht~ Halten Sie die Dosen gut verschlossen~ Vermeiden Sie Funkenflug von Metallen oderelektrischen Geräten~ Lassen Sie keine Lappen, die mit Farbe oderLösemittel getränkt sind, herumliegen oder inden Taschen des Overalls. Manche Lösemittelund Farben neigen zur Selbstentzündung

Hinweise zu den ArbeitsgerätenDie verwendeten Arbeitsgeräte beim Streichen von Farben können den Unterschiedzwischen Erfolg und Misserfolg ausmachen. Die Empfehlungen zum Arbeitsgerät befindensich auf den Etiketten. Wenn ein bestimmter Pinsel oder eine bestimmte Rolle verwendetwerden soll, wird ebenfalls auf dem Etikett darauf hingewiesen. Weitere Informationen zudiesem Thema finden Sie in www.yachtpaint.com und in den folgenden Tabellen.✓ FARBE ENTFERNEN Verwenden Sie zumFläche muss mit einem guten AbklebebandEntfernen alter Anstriche einen Kratzer. Halten abgeklebt werden. Achten Sie beim Kauf darauf,Sie die Klinge scharf und runden Sie die Ecken dass das Klebeband hochwertig und z. B. fürab, um tiefe Riefen zu vermeiden. Eine Klinge, die 2-Komponentenfarben geeignet ist.gezogen wird ist meist besser zu handhaben, als ✓ PINSEL Verwenden Sie nur hochwertige Pinsel.eine Klinge die geschoben werden muss.Wählen Sie eine Größe, mit der Sie vernünftig✓ SCHLEIFEN Beim Schleifen wird eine große arbeiten können. Ein guter Pinsel ist eineMenge Schleifpapier benötigt. Ungefähr benötigt sinnvolle Investition. Reinigen Sie den Pinselman ein Blatt pro 1m 2 bei Holz oder GFK und nach dem Streichen sorgfältig.ein halbes Blatt, wenn vorhandene Farbe ✓ ROLLEN Wir empfehlen für Antifouling eineangeschliffen werden soll. Mit einem Schleifklotz kurzhaarige Mohairrolle oder eine feinporigeerhält man eine glattere Fläche als ohne.Schaumstoffrolle und für Lackfarben eine✓ VORBEREITUNG Zum Aufrühren der Farben feinporige Schaumstoffrolle.benötigen Sie ein Rührholz. Ein alter✓ SPRITZEN Die Verarbeitung mit einerSchraubendreher eignet sich dafür nicht. Zum Spritzpistole erfordert eine spezielle Ausrüstung.Entfernen von Staub eignen sich besonders gut Beim Spritzen muss für eine kontinuierlichespezielle Staubentfernertücher, die jedes gute Atemluftzufuhr gesorgt werden. 2-KomponentenFarbenfachgeschäft führt. Die zu streichende Polyurethanlacke sollten nicht gespritzt werden.Alle unsere Farben sind so eingestellt, dass mitder empfohlenen Anzahl von Schichten, dierichtige Nassschichtdicke erreicht werden kann.Diese Empfehlung ist eine Richtlinie, dennverschiedene Bootseigner streichen Farbeunterschiedlich dick. Dies ist individuell bestimmtund liegt sehr stark am verwendeten Arbeitsgerät.Farbe kann auch zu dick aufgetragen werden, wasallerdings selten vorkommt.Orientieren Sie sich bei der Verarbeitungan der Ergiebigkeit der Farbe, d.h.kalkulieren Sie die Menge, die Sie für diegesamte Fläche benötigen und verarbeitenSie diese Menge komplett.Die Art der Verarbeitung hat direkten Einflussauf die Schichtdicke. Die folgende Tabelle zeigtals Anhaltspunkte die Schichtdicken, die mit denverschiedenen Methoden erzielt werden können:VERARBEITUNGSMETHODESCHICHTDICKESCHAUMSTOFFROLLE 20–40 MICRON ®MOHAIRROLLE 20–50 MICRON ®PINSEL 20–60 MICRON ®KONVENTIONELLES SPRITZEN 30–100 MICRON ®AIRLESS SPRITZEN 50–200 MICRON ®ALLESWEITERE, WASSIE WISSENSOLLTENHotline: 0800 – 1198930 Mo.- Do. von 08.00 bis 16.30, Fr. von 08.00 bis 14.0053

ERGIEBIGKEITENPRODUKTANTIFOULING**ERGIEBIGKEIT IN M 2 PRO LITER ANZAHL DER SCHICHTENMICRON ® OPTIMA8.32-3 †MICRON ® EXTRA10.02-3 † 3-4 ††CRUISER ® UNOINTERSPEED ULTRATRILUXVC ® 17m/VC ® 17m EXTRAVC ® OFFSHORE WITH TEFLON ®8.59.410.511.010.8OSMOSE SCHUTZ1-2 †2-3 †2-3 †2-3 †2-3 †GELSHIELD ® 2008.15-6GELSHIELD ® PLUSVC ® TAR2YACHT PRIMERINTERPROTECT ®PRIMOCONETCH PRIMERBRIGHTSIDE ®TOPLAC ®PRE-KOTEPERFECTION ®PERFECTION ® VORSTREICHFARBEINTERDECKDANBOLINEORIGINALGOLDSPAR ®GOLDSPAR ® SATINSCHOONER ®PERFECTION ®DEX 1+2INTERTOXBITTE WENDEN SIE SICH AN INTERNATIONAL11.3GRUNDIERUNGEN*12.08.17.418.0FARBIGE LACKE13.512.012.012.012.09.511.0KLARLACKE*11.712.010.314.011.05-158-123-742-51-512-31-21-22-31-21-21-23(M)3(M)3(M)74(M)2-52-4Mit steigender Anzahl der Schichten und jeweiligem Zwischenschliff steigt der Glanzgrad.SPACHTELINTERFILL ® 100 ENTFÄLLT ENTFÄLLTWATERTITE EPOXIDSPACHTELENTFÄLLT1.0(BEI 1MM SCHICHTDICKE)ALLESWEITERE, WASSIE WISSENSOLLTENLEGENDE: M 2 ANZAHL DER SCHICHTEN (M) MINIMUM † EINE SAISON †† ZWEI SAISONS*Die Ergiebigkeit bei Holz ist abhängig von der Aufnahmefähigkeit des Holzes und wird bei der ersten Schicht geringer sein.**Lesen Sie vor der Verarbeitung das Etikett und verwenden Sie Antifouling entsprechend der lokalen Vorschriften.54

alphabetischer indexaALUMINIUMArbeiten mit Aluminium 50ANTIFOULINGAntifouling streichen 32Bekannte Fragen undderen Lösung 26–27Kompatibilität 31,35Anstrichsysteme 28–30Tipps für ein perfektes Ergebnis 34Wie viel Antifoulingbenötige ich? 32Wie finde ich das idealeAntifouling? 24–25Antifouling wie einProfi verarbeiten 31Propeller, Außenborder, Antriebe 33Die Vorteile von Teflon ® 22ARBEITSGERÄTE 53AUSSENBORDER 33–34bBILGENBilgen streichen 13BOOTSPFLEGEPeferktes Bootspflege-Programm 48–49dDECKSRutschfesteDecksbeschichtungen 4,7eEPIGLASS ®Epiglass ® anmischen 41Häufige Anwendungen 42–43Konstruktion und Reparatur 42–43Produktauswahl 42–43EPOXID (siehe Epiglass ® ) 41ERGIEBIGKEITEN 54gGESUNDHEIT & SICHERHEIT 52GFK(siehe auch unter Osmose) 37Osmose erkennen und reparieren 38Arbeiten mit GFK 50GRUNDIERUNGEN 44–45hHOLZArbeiten mit Holz 51iINNENBEREICHEChemikalien- undAlkoholbeständigkeit 6–7kKIELE 33–34KLARLACKProduktauswahl 16–17Häufige Fragen und 16–17deren AntwortenKlarlacksysteme 18UV – Schutz 14–17Tipps für ein perfektes Ergebnis 21Klarlack verarbeitenwie ein Profi 19Untergrundvorbereitung 20KOMPATIBILITÄTAntifouling 31,35oOSMOSEWas ist Osmose? 37Osmose erkennenund reparieren 38Wie man sich vor Osmoseschützt 39Produkte für den Osmoseschutz 40FARBEN UND DIE UMWELTpPINSEL 53POLYURETHANFARBE 6,7,11,12rROLLE 53sSCHICHTDICKEN 53SPACHTELMASSEN 11,42,43STAHLArbeiten mit Stahl 51tTEFLON ® 7,22,24,25uÜBERWASSERBEREICHDecks, Kabinen, Bilgen:Produktauswahl 6–7Endanstriche auftragen 12Häufige Fragen und 6–7deren AntwortenLöcher und Kratzer ausspachteln 11Anstrichsysteme 8–9Tipps für ein perfektes 10–13ErgebnisFarbe verarbeitenwie ein Profi 10Verträglichkeit testen 12Perfektion ® – hochleistungs- 8PU-SystemUntergrundvorbereitungund Grundierung 10UV-Schutz 6,7,14–17vVERDÜNNUNGEN 46–47VORSTREICHFARBEN 44–45wWASSERLINIE 24–25Dosen – Entsorgen Sie Farbdosen in Übereinstimmung mit den Abfallentsorgungsgesetzen. Lassen Sie niemalsFarben in die Kanalisation oder Gewässer gelangen. Lassen Sie Farbreste in den Dosen aushärten.Pinsel – Entsorgen Sie Pinselreiniger entsprechend den Abfallentsorgungsgesetzen.Lassen Sie Pinselreiniger und Lösemittel niemals in die Kanalisation oder in Gewässer gelangen.Altes Antifouling und Reinigung des Unterwasserschiffes – Fangen Sie Schleifstaub und Farbreste in geeigneter Form auf.Beim Waschen des Unterwasserschiffes unbedingt die Vorschriften beachten – Fragen Sie den Hafenmeister.WENDEN SIE SICH BEI FRAGEN ZUR SACHGERECHTEN ENTSORGUNG VON FARBRESTEN, DOSEN, PINSELN ETC.AN IHR LOKALES ABFALLENTSORGUNGSUNTERNEHMEN ODER DIE ÖFFENTLICHE VERWALTUNG.®, ®®® das Akzo Nobel logo und alle Produkte die in dieser Veröffentlichung erwähnt sind Warenzeichen von oder lizenziert von Akzo Nobel.Teflon ® ist ein eingetragenes Warenzeichen von E.I. du Pont de Nemours and Company und wird unter Lizenz verwendet von International Paint Ltd.© Akzo Nobel 2007