Was das Reifenlabel kann - Reifen Feneberg AG

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NIEDERLASSUNGSLEITER KLAUS TITTEL
NIEDERLASSUNGSLEITER WOLFRAM SCHÖNHALS
LEITER KUNDENBETREUUNG JOHANNES MAYR
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NIEDERLASSUNGSLEITER HELMUT BIRK
DAS EU-REIFENLABEL
BEREICH NUTZFAHRZEUGE
Geltungsbereich
Die 3 Bewertungskriterien
Vor- und Nachteile
Empfehlungen nach Einsatzbereich
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A
B
C
D
E
F
G
en
-nnzeichnung
A
B
C
D
E
F
G
B B
DAS NEUE EU-REIFENLABEL IM NUTZFAHRZEUGBEREICH
DAS EU-REIFENLABEL
KENNZEICHNUNGSPFLICHT
FÜR KRAFTFAHRZEUGREIFEN
raftstoffeffizienz
Nasshaftung
Externes Rollgeräusch
lassen von G (geringste Effi zienz)
Klassen von F (längster Bremsweg)
Angegeben wird der Wert des externen
is A (größte Effi zienz)
bis A (kürzester Bremsweg)
Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
Kraftstoffeffizienz
ie Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm
ahrzeug und Der den Rollwiderstand Fahrbedingungen ab. macht Bei einer rund vom 30% Fahrzeug des Kraftstoffverbrauchs und den Fahrbedingungen ab. eines Im LKW bedeutet aus. eine Erhöhung des externen Rollge-
omplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg räuschs.
er Klasse A Eine im Vergleich Verbesserung zur Klasse G ist von eine F nach A bei bedeutet Komplettausstattung eine Einsparung des Fahrzeugs von mit Reifen ca. 4,74 Liter auf
erbrauchsminderung 100 km. von Pro bis Jahr zu 7,5 lassen %* möglich. sich Einsparungen der Klasse A im Gegensatz von mehr zur Klasse als 7000 G um bis Euro zu erzielen! Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen
ei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher liegen. 30 % verkürzen. Bei einem „normalen“ Pkw mit einer
bedeutet, dass das externe Rollgeräusch
Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg
des Reifens den
A
bis 2016
B
geltenden
C
EU-
E F G
Um den optimalen Treibstoffverbrauch erreichen zu können, ist es zwingend
Idealwert <
um bis zu 18 m kürzer sein*.
Grenzwerten entspricht.
erforderlich, den vom Reifenhersteller empfohlenen Reifendruck einzuhalten!
Bsp.: Standardzug mit Zugmaschine und 3-Achsanhänger
eispiel (PKW-Reifen) :
Beispiel (PKW-Reifen) :
Zwei schwarze Verbrauch Streifen 32,3L/100km; weisen 1,50 darauf € /Liter; hin, 100.000 km Laufleistung)
dass das externe Rollgeräusch des Reifens
A
den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten
A
entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
+ 3 m
Nasshaftung
B
+ 4 m
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das
C
externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016
Reifen mit einer exzellenten Nasshaftung bieten eine bessere + 5 m Lenkbarkeit geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB
E
und kürzere Bremswege. Der Bremswegunterschied auf feuchten und unterschreitet.
+ 6 m
regennassen Fahrbahnen von Feiner
Klasse zur nächsten liegt bei einer
B C E F G
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollge-
+ Ausgangsgeschwindigkeit 0,10 l + 0,12 l + 0,14 l + 0,15 l + 0,15 von l 80 km/h zwischen 3 und 6 Metern. räusch des Reifens nicht immer mit dem Geräusch
im Fahrzeuginnenraum korreliert.
iter mehr auf 100 km bei einem Verbauch von Ø 6,6 l
Bremsweg (80 > 0 km/h)
lasse D entfällt Insgesamt beträgt die Bremswegdifferenz Klassen D und G entfallen zwischen Klasse A
und F etwa 25 Meter!
uelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
EC(2008)2860
wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG
estgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
__________________________________________________ > + 4,74 L
<
Bremsweg (80 -> 0 km/h). am Beispiel von LKW-Reifen
Klasse G ist bei LKW nicht belegt.
____________________________________________ t
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt
Kraftstoffeffizienz die Informationspfl ichten zu Kraftstoffeffi Nasshaftung
enz,
zienz,
Kraftstoffeffizienz Externes Rollgeräusch Nasshaftung
n
Nasshaftung und externem Rollgeräusch von
Klassen von G (geringste Reifen Effi fest. zienz)
Klassen von F (längster Klassen Bremsweg) von G (geringste Effi zienz) Angegeben wird der Wert Klassen des von externen F (längster Bremsweg)
bis A (größte Effi zienz)
bis A (kürzester Bremsweg) bis A (größte Effi zienz)
Rollgeräusches des Reifens bis A (kürzester in Dezibel. Bremsweg)
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und
die Die Kraftstoffeinsparung Wirtschaftlichkeit hängt grundsätzlich im Straßenverkehr vom Der durch Wirkungsgrad die hängt Die auch Kraftstoffeinsparung hier grundsätzlich hängt grundsätzlich Jeder zusätzlich vom schwarze Der Wirkungsgrad Streifen im Piktogramm hängt auch hier grundsätzlich
n
Fahrzeug und den Fahrbedingungen Förderung von ab. kraftstoffsparenden, Bei einer vom sicheren Fahrzeug und den Fahrzeug Fahrbedingungen und den Fahrbedingungen ab. Im bedeutet ab. Bei eine einer Erhöhung vom des Fahrzeug externen und Rollge- den Fahrbedingungen ab. Im
ht Komplettausstattung des und Fahrzeugs leisen Reifen. mit Dem Reifen Verbraucher Falle ermöglicht einer Vollbremsung Komplettausstattung kann sich der Bremsweg des Fahrzeugs räuschs. mit Reifen Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg
enkauf der Klasse A im Vergleich die Kennzeichnung, zur Klasse G ist eine sich bereits vor bei dem Komplettausstattung Reifenkauf der des Klasse Fahrzeugs A im Vergleich mit Reifen zur Klasse G ist eine
bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen
und Verbrauchsminderung auf von einer bis zu breiteren 7,5 %* möglich. Grundlage zu informieren der Klasse und A im Gegensatz Verbrauchsminderung zur Klasse G um bis von zu bis zu 7,5 %* möglich. Das Piktogramm der mit Klasse drei schwarzen A im Gegensatz Streifen zur Klasse G um bis zu
sts in Bei Nutzfahrzeugen kann diese sie Kriterien sogar höher neben liegen. denen anderer 30 Reifentests % verkürzen. in Bei einem Bei Nutzfahrzeugen „normalen“ Pkw kann mit einer sie sogar höher liegen. bedeutet, dass das 30 % externe verkürzen. Rollgeräusch Bei einem „normalen“ Pkw mit einer
seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg
des Reifens den Geschwindigkeit bis 2016 geltenden von EU- 80 km/h kann der Bremsweg
um bis zu 18 m kürzer sein*.
Grenzwerten entspricht. um bis zu 18 m kürzer sein*.
für
Die neue EU-Verordnung für Reifen gilt auch für
für Beispiel (PKW-Reifen) Winterreifen. :
Die getesteten Kriterien Beispiel sind (PKW-Reifen) für Beispiel : (PKW-Reifen) :
Zwei schwarze Streifen Beispiel weisen (PKW-Reifen) darauf : hin,
riff und
Winterreifen ebenfalls Rollwiderstand, Nassgriff und
dass das externe Rollgeräusch des Reifens
ziell
en auf
nerhalb
über
ifen
s der
herheit
alten
den
Rollgeräusch. Ein zusätzliches Kriterium speziell
den ab 2016 geltenden A EU-Grenzwerten
A
für Winterreifen, z.B. Schneegriff oder Bremsen auf
entspricht oder um bis zu 3 dB darunter + 3 m liegt.
+ 3 m
Eis, ist nicht berücksichtigt. Zur Zeit Bfi
ndet innerhalb
B
der zuständigen EU-Gremien eine Diskussion über
+ 4 m
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das + 4 m
eine besondere Kennzeichnung von CWinterreifen
externe Rollgeräusch C des Reifens die ab 2016
statt.
+ 5 m
geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB
E
E
< 25 m - 80 km/h
unterschreitet.
>
+ 6 m
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der
F
F
tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit
A B C E F G
A B C E Zu beachten F Gist
dabei, dass das externe Rollge-
+ 0,10 l + 0,12 im l Straßenverkehr + 0,14 l + 0,15 stark l von + 0,15 seinem l Fahrverhalten
+ 0,10 l + 0,12 l + 0,14 l räusch + 0,15 des l Reifens + 0,15 l nicht immer mit dem Geräusch
abhängen. Eine ökologische Fahrweise kann den
im Fahrzeuginnenraum korreliert.
+ 5 m
+ 6 m
Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschrie- Liter mehr auf 100 km bei einem Verbauch von Ø 6,6 l
Bremsweg (80 > 0 km/h)
eschrie- Liter mehr auf 100 km bei einem Verbauch von Ø 6,6 l
Bremsweg (80 > 0 km/h)
Klasse D entfällt
Klasse D entfällt
Klassen D und G entfallen
bene Reifendruck ist einzuhalten und Klassen regelmäßig
D und G entfallen
äßig
nz und
zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffi zienz und
naues-
Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genaueschten.tens
auf einen ausreichenden Bremsweg zu achten.
Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* auf einer durchschnittlich griffigen Quelle: Fahrbahn Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
SEC(2008)2860
SEC(2008)2860
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG
* wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG
festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde
* auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn
Externes Rollgeräusch
Was das Reifenlabel kann:
Ab dem 01.11.2012 gilt europaweit das neue EU-Reifenlabel.
Hersteller von Reifen für PKW sowie leichten und schweren Nutzfahrzeugen
müssen dann den Kraftstoffverbrauch, die Nasshaftung und die Geräuschklassifizierung
für jedes ihrer Produkte kenntlich machen.
Flottenbetreiber können dank des Reifenlabels erstmals Nutzfahrzeugreifen
vergleichen, da in diesem Bereich kaum unabhängige Tests zur Verfügung
stehen, wie es im PKW-Bereich der Fall ist.
Europäische
Reifen-Kennzeichnungs-
72 dB
Verordnung
Nasshaftung Kraftstoffeffizienz Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission ist ein Indikator für den Lärm, den ein Fahrzeug
verursacht. Im Gegensatz zu den anderen beiden Kriterien erfolgt die
Einstufung hier nicht nach Buchstaben, sondern nach Dezibel (dB), die durch
ein bis drei Schallwellen symbolisiert werden.
Je mehr schwarze Wellen, desto lauter ist der Reifen.
Bei einer Differenz von 3 dB steigt der Geräuschpegel um 100 Prozent!
-----------------------
+ 1 Schallwelle = 0-3 dB unter dem zukünftigen gesetzlichen Limit
+ 2 Schallwellen= überschreitet das zukünftige gesetzliche Limit
-----------------
= mehr als 3 dB unter dem zukünftigen gesetzlichen Limit
Was das Reifenlabel nicht kann:
Das Label berücksichtigt nicht, dass die Reifenentwicklung immer ein Kompromiss ist. Denn bereits bei der
Konzeption eines Neureifens führen die im EU-Label definierten Kriterien zu Zielkonflikten. Zusammenhänge
wie die folgenden, finden im Reifenlabel keine Berücksichtigung!
• Ein Reifen mit guten Nassbremsverhalten hat beispielsweise breite Profilrillen um das Wasser gut ableiten
zu können, diese breiten Profilrillen fördern jedoch die Geräuschentwicklung.
• Wer aus Gründen der Vorderachslast vom 315/70 R 22.5 auf den 385/55 R 22.5 wechselt, erhält trotz
gleichem Profil unterschiedliche Labelwerte, da breitere Reifen alle drei Kriterien maßgeblich ändern.
• Auch Winterreifen, die eine hohe Traktion aufweisen um die Sicherheit bei Schnee und Glätte zu gewähr-
leisten, besitzen keine Top-Bewertung bei Rollwiderstand und Geräuschemission.
• Im Fokus eines Spediteurs liegt vor allem die Wirtschaftlichkeit. In einigen Fällen sind Produkte, die einen
schlechteren Rollwiderstand haben als rollwiderstandsoptimierte Reifen, dafür aber maximales Lade-
volumen ermöglichen, wirtschaftlicher.
Die passende Bereifung richtet sich also nach dem Einsatzbereich:
Transportunternehmer sollten sich bei der Reifenwahl nicht nur nach dem Label richten, sondern nach
Externes Rollgeräusch
dem jeweiligen Einsatzbereich. Die folgende Übersicht zeigt, worauf es bei der Reifenwahl ankommt.
Die Kriterien sind entsprechend ihrer Wichtigkeit sortiert; Rot: im Reifenlabel berücksichtigte Kriterien:
Angegeben wird der Wert des externen
Rollgeräusches des Reifens in Dezibel.
FERNVERKEHR
Jeder zusätzlich schwarze Streifen im Piktogramm
bedeutet eine Erhöhung des externen Rollgeräuschs.
Das Piktogramm mit drei schwarzen Streifen
bedeutet, dass das externe Rollgeräusch
des Reifens den bis 2016 geltenden EU-
Grenzwerten entspricht.
1. Rollwiderstand (Effizienz)
2. Laufleistung (Effizienz)
3. Nasshaftung (Sicherheit)
4. Abriebbild
5. Reifengewicht
6. Trockenhandling (Sicherheit)
7. Runderneuerbarkeit
8. Externes Rollgeräusch
9. Komfort
10. Verletzungsresistenz
Zwei schwarze Streifen weisen darauf hin,
dass das externe Rollgeräusch des Reifens
den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten
entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
Ein schwarzer Streifen signalisiert, dass das
externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016
geltenden EU-Grenzwerte 6. um Abriebbild
mehr als 3 dB
unterschreitet.
Zu beachten ist dabei, dass das externe Rollgeräusch
des Reifens nicht immer mit dem Geräusch
im Fahrzeuginnenraum korreliert.
Das Reifenlabel kann eine gute Beratung nicht ersetzen!
Ihren Ansprechpartner finden Sie auf der Rückseite -
wir beraten Sie gerne!
*Die dargestellten Effiziensklassen sind bezogen auf LKW-
Reifen. Druckfehler und Irrtümer vorbehalten. Quellen: Folgenabschätzung
der Europäischen Kommision SEC (2008)
2860, EU-Verordnung zum Reifenlabel 1222/2009; BRV-
53129 Bonn; wdk-60487 Frankfurt am Main. Goodyear-
Dunlop Spezial 1.2012, EuroTransportMedia Verlag, 70565
Stuttgart; Verkehrs Rundschau Extra 22.2012, Springer Fachmedien
München GmbH, 81549 München. Fotos: Kraiburg
VERTEILERVERKEHR
1. Laufleistung (Effizienz)
2. Nasshaftung (Sicherheit)
3. Verletzungsresistenz
4. M+S Eigenschaften
5. Rollwiderstand (Effizienz)
7. Runderneuerbarkeit
8. Externes Rollgeräusch
9. Trockenhandling (Sicherheit)
10. Komfort
MISCH-/BAUSTELLENEINSATZ
1. Verletzungsresistenz
2. Traktion im Gelände
3. Selbstreinigung
4. Laufleistung (Effizienz)
5. Runderneuerbarkeit
6. Nasshaftung (Sicherheit)
7. M+S Eigenschaften
8. Externes Rollgeräusch
9. Trockenhandling (Sicherheit)
10. Rollwiderstand (Effizienz)
WINTEREINSATZ
1. Traktion auf Eis/Schnee
2. Nasshaftung (Sicherheit)
3. Selbstreinigung
4. Laufleistung (Effizienz)
5. Abriebbild
6. Trockenhandling (Sicherheit)
7. Runderneuerbarkeit
8. Komfort
9. Externes Rollgeräusch
10. Rollwiderstand (Effizienz)