Saarlouis - Ford

ße Kopfhörer trugen, einen Akkuschrauber
in der Hand hielten oder letzte Staubkörner
von den Rennkarossen putzten. „Je näher
der Start rückt, desto schneller geht der
Herzschlag“, gab Jojko zu. „Ich wünsche mir
eine schadensfreie Fahrt und dann werden wir
sehen, welches Ergebnis am Ende dabei herauskommt“.
Professor Frank Herrmann vom
FH-Team steckte die Ziele deutlich höher. „Ich
bin überzeugt, dass wir am Ende eine super
Position herausfahren werden. Der Klassensieg
wäre natürlich das Sahnehäubchen.“
Ein gutes Fahrgefühl: Präzise mit Power
Doch um ein taktisch geprägtes Langstrecken-Rennen
erfolgreich zu gestalten,
mussten nicht nur die Techniker, sondern
auch die vier Fahrer Jari-Matti Latvala, Anja
Wassertheurer, Daniela Schmid und Stefan
Schlesack gute Arbeit leisten. „Wir freuen uns,
so gute Fahrer im Team zu haben und ganz
besonders, Jari-Matti Latvala schon vor der
Deutschland Rallye im August in Trier hier zu
begrüßen“, so Jörn Eilender, zuständig für
Ford Motorsport. Rallyeprofi Latvala war trotz
der für ihn ungewohnten Strecke entspannt –
auch ein Verdienst der soliden Arbeit an dem
Ford Focus RS. „Es ist ein sehr gutes Gefühl,
den Focus zu fahren. Er ist sehr präzise und
hat eine Menge Power. Ich freue mich sehr, ihn
hier beim 24h-Stundenrennen durch die ‚Grüne
Hölle’ zu fahren.“ So wurde der Nürburgring
einst vom Rennfahrer Jackie Stewart wegen
der hohen Anforderungen des Parcours an
Mensch und Material genannt.
Doch das Schicksal meinte es nicht gut mit
dem Ford Focus beim 38. 24-Stundenrennen.
Nach einer soliden, schnellen Fahrt beschädigte
gegen Mitternacht ein Trümmerteil den
Zahnriementrieb des Motors, der daraufhin
ausgetauscht werden musste – ein vierstündiger
Boxenstand. Doch auch von diesem
Rückschlag ließ sich das Team der FH-Köln
nicht entmutigen. „Viele
Spitzenteams haben wegen
bedeutend kleinerer
Schäden das Rennen
beendet, weil sie nicht
um die goldene Ananas
fahren wollten“, so Jan
Derenbach. „Wir wollten
unser Auto aber ins Ziel
bringen, und das haben
wir auch geschafft.“ Nach
dem Motorwechsel konnte
sogar die schnellste
Runde der Klasse
gefahren werden. „Wir haben
alle bis zum Umfallen
gekämpft, um unser Ziel
zu erreichen. Den Wagen
unter diesen Umständen
ins Ziel zu bringen, ist ein Riesenerfolg“.
Dirk Densing, Manager of C1 & Team RS
Motorsport, war ebenfalls stolz auf das junge
Team. „Wichtig war uns, einen serienahen
Ford Focus RS in dieses extreme Rennen zu
bringen. Mit den Nachwuchsingenieuren von
der Kölner FH ist uns das sehr gut gelungen.
Sie haben eine unglaubliche Leistung vollbracht.“
Und auch in Zukunft wird das „Team
FH Köln Motorsport powered by Ford“ bei
Langstrecken-Rennen für Furore sorgen. „Das
24 Stundenrennen ist nur eine Zwischenstufe
der Zusammenarbeit von Ford und unserem
Team“, erklärte Professor Herrmann. „Wir werden
für die kommenden Langstrecken-Rennen
eine Focus-Rohkarosse weiter ausbauen.
Dazu gehören die Verbesserung der Aerodynamik
und auch noch mehr Leistung im Motorenbereich“,
so der Wissenschaftler weiter.
Sollte das Auto dann vom Schicksal verschont
bleiben, ist es nur eine Frage der Zeit, bis die
Leistungen der Studenten auch von weiteren
sportlichen Erfolgen belohnt werden – immerhin
wurden schon zwei Klassensiege bei VLN
Langstreckenrennen erzielt.
Zeitgleich zum 24-Stundenrennen fand in
der Eifel eine Presse-Fahrveranstaltung für
deutsche und englische Topjournalisten
zum Ford Focus RS500 statt. „Der Focus
ist wieder auf einem völlig neuem Level,
und die Routen hier in der Eifel rund um
den Ring lassen den Wagen zeigen, was er
kann“, freute sich Ian Slater, Vice President,
Communications & Public Affairs bei
Ford Europa. Dietrich Erben von der Auto
Bild Sport Car bescheinigte dem Fahrzeug
ein unschlagbares Preisleistungsverhältnis
und würde dieses Traumauto „in jeder
Farbe kaufen“.
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